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橫向壓潰載荷下碳纖維纏繞薄壁鋼管的失效分析

孫佳睿; 馬其華; 蔡明; 胡沛元; 孫澤玉 上海工程技術(shù)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院; 上海201620; 纖維材料改性國家重點實驗室(東華大學(xué)); 上海201620; 上海工程技術(shù)大學(xué)航空運輸學(xué)院; 上海201620; 華域汽車車身零件(上海)有限公司; 上海200433

關(guān)鍵詞:三點彎曲 纏繞層數(shù) 纏繞順序 吸能特性 

摘要:采用三點彎曲試驗和仿真相結(jié)合的方法分析了碳纖維增強復(fù)合材料(CFRP)纏繞鋼(Steel)圓管在橫向準(zhǔn)靜態(tài)載荷下的彎曲破壞行為。選取五種纏繞層數(shù)或順序不同的Steel/CFRP混合管分析其受彎失效歷程、失效模式以及吸能特性。結(jié)果表明:各混合管受橫向載荷的失效歷程基本與純鋼管保持一致,失效模式由鋼管的穩(wěn)定塌陷模式所主導(dǎo),但纖維纏繞方式不同,失效形貌略有差異。在混合管的吸能特性方面,隨著纏繞層數(shù)的增加,混合管的比吸能逐漸增大;±45°纖維的纏繞順序分布對于其吸能特性影響較顯著。相比增加纏繞層數(shù)而言,合理的纏繞順序設(shè)計可以實現(xiàn)更好的吸能特性提升,其中Steel/CFRP[±45°/90°/90°] 2 的混合管比吸能最好,比純鋼管提高了41.37%。在此基礎(chǔ)上,采用與試驗一致性較好的有限元模型分析了混合管復(fù)合材料各層受載作用下的Von-Mises應(yīng)力分布,證明了不同纏繞角度對于應(yīng)力承擔(dān)量的不同作用,為改進纖維纏繞方式提供了依據(jù)。

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