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船舶工程雜志

雜志介紹

船舶工程雜志是由中國船舶重工集團(tuán)公司主管,中國造船工程學(xué)會主辦的一本北大期刊。

船舶工程雜志創(chuàng)刊于1978,發(fā)行周期為月刊,雜志類別為工業(yè)類。

服務(wù)流程:

雜志簡介

Magazine introduction

《船舶工程》創(chuàng)刊以來,本刊堅持“傳播新理念,交流新經(jīng)驗(yàn),于1978年創(chuàng)辦,面向全國發(fā)行的工業(yè)類學(xué)術(shù)期刊?!洞肮こ獭冯s志以其豐富的內(nèi)容,融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn),獲得了廣大學(xué)者的喜愛。

《船舶工程》刊載內(nèi)容以刊登國內(nèi)外新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的介紹和推廣,以及應(yīng)用研究、實(shí)用技術(shù)和管理科學(xué)的論文為主,欄目包括:船舶總體性能、結(jié)構(gòu),船舶主、輔機(jī)裝置,船用觀通導(dǎo)航,特種裝備及造船工藝、經(jīng)營管理等。

欄目設(shè)置: 專題:減振降噪 船舶設(shè)計 船舶結(jié)構(gòu)和性能 船舶動力 推進(jìn)裝置和輔機(jī)設(shè)備 船舶電氣 探通導(dǎo)設(shè)備及自動控制 船舶材料 制造工藝與管理

雜志特色

Magazine introduction

{1}本論叢有權(quán)依據(jù)審稿專家意見對來稿提出修改建議,并會及時告知作者;在最后出版前有權(quán)對文字內(nèi)容進(jìn)行文辭語法上的適當(dāng)刪改,如不同意,請在來稿前告知。

{2}摘要(100~200字)和關(guān)鍵詞(3~5個):摘要應(yīng)具有獨(dú)立性和自含性,勿出現(xiàn)本人(文)認(rèn)為等字樣。多個關(guān)鍵詞之間以分號隔開。

{3}來稿若是各級基金資助項(xiàng)目、科研成果、獲獎成果的論文,請在首頁下方或文后標(biāo)明。基金項(xiàng)目應(yīng)注明項(xiàng)目編號。

{4}為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細(xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。

{5}譯稿請事先征得翻譯版權(quán)并在文后予以說明,如出現(xiàn)著作權(quán)爭議,后果由譯作者自負(fù)。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)

Magazine introduction

船舶工程主要發(fā)文一級領(lǐng)域分析
船舶工程主要發(fā)文二級領(lǐng)域分析
船舶工程雜志影響因子
船舶工程雜志被引次數(shù)

文章摘錄

Magazine introduction

常見問題

Magazine introduction

船舶工程雜志 全年訂價:¥460.00出版周期:月刊

網(wǎng)友評論

(不代表本站觀點(diǎn))
chenyin** 回復(fù)
2024-01-27 09:43:50

投稿后半個月接到船舶工程雜志的郵件通知補(bǔ)全作者信息,接著送了外審,之后沒消息了,兩個月后準(zhǔn)備轉(zhuǎn)投其他刊物,突然收到編輯部電話,說修改后錄用,大問題改完后就是個別詞句格式方面的調(diào)整及清樣。

maozhen** 回復(fù)
2023-04-21 10:06:06

船舶工程雜志初審大約一個半月,退修時間大約為20天左右,復(fù)審兩個月整的時候給的修改意見,編輯也是一個很熱心和很負(fù)責(zé)的編輯,投稿到出版周期大約為小半年。該刊物對稿件要求較高,沒達(dá)到要求初審直接退稿。

rkrywfg** 回復(fù)
2022-05-26 10:37:01

期刊正規(guī),編輯負(fù)責(zé),初審,第一輪外審都快,但修回后,又繼續(xù)外審,然后又修,又繼續(xù)復(fù)審。過程中有一點(diǎn)大贊,審稿意見全部給作者,意見無論好的,壞的都公正,公開。編輯比較負(fù)責(zé),及時更正文章狀態(tài),三個字,沒催過。

haoanqu** 回復(fù)
2021-05-15 09:26:58

投稿后先有編輯初審,很多文章在初審的時候就會被拒,初審?fù)ㄟ^之后再送外審。我的文章是在送外審之后半個月不到就收到修改通知,然后復(fù)審,最后是不到3個月收到錄用結(jié)果。錄用難度比較大??偨Y(jié)來說是本很好的期刊。

grt159_** 回復(fù)
2020-10-12 13:10:53

感覺他們對文章質(zhì)量把控得很好,現(xiàn)在一般都送審兩個外審專家,雖然外審時間上面會稍微長一些(一般兩個月內(nèi)也能給出結(jié)果),但是畢竟兩個專家審理對文章質(zhì)量的提升有很大的幫助。10月份投了一篇文章,12月回復(fù)“修改后發(fā)表”,兩個專家給出的修改意見都比較中肯,按意見返回后十多天被錄用了??傮w感覺,這個期刊還是在用心辦刊,希望越辦越好吧!

fsgjhwe** 回復(fù)
2019-09-09 09:11:36

我們課題組先后投了兩篇論文,文章內(nèi)容是不一樣的,審稿很慢,期間換過很多審稿人,好像審稿人沒有給出審稿意見,才不停換審稿人。這兩篇論文都是審了將近3個月,最后才給審稿意見。還好是錄用。

baojian** 回復(fù)
2019-03-01 09:48:29

速度很快,碩士的第一篇文章,整個過程都很順利。對于審稿人的意見一定要全面回答,只要研究的課題有創(chuàng)新性,一般都能接受。

luochen** 回復(fù)
2018-01-08 10:50:29

第一次投船舶工程,從投稿到被拒,然后復(fù)議,再到仲裁成功,文章接收,總共3個月的時間。感覺如果是碩博的投的文章,問題都不大,個人觀點(diǎn)。。。

jdldmk_** 回復(fù)
2017-10-04 15:21:16

郵箱投稿,投稿后會給回復(fù),并告知稿件編號,一個月到兩個月之間給審稿意見。編輯態(tài)度還可以,我的文章是小修后就收??傮w而言,船舶工程審稿速度快,編輯負(fù)責(zé),適合的文章可以建議大家投。

youziju** 回復(fù)
2016-06-27 13:49:47

同學(xué)投的一篇,一星期左右審稿,2周左右返修,修回又半個月直接錄用,我的是一星期左右審稿,2周左右返修,修回40天再次返修,第二天提交直接錄用,總體來說還挺快的,很不錯。

fyjnyr** 回復(fù)
2015-07-01 18:58:59

投稿感受,綜述文章最大的不確定性是學(xué)術(shù)觀點(diǎn)不一致,每個人引用文獻(xiàn)不一樣,綜述出來的結(jié)果有小的差異。如同做菜,原材料差不多,做出來味道有差別。審稿人可能認(rèn)為他的角度好點(diǎn),碰到不講理的審稿人,會比較麻煩。一般審稿人會要求引用一些他的文章,然后要求修改后接收。

評論

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