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船舶工程雜志

雜志介紹

船舶工程雜志是由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司主管，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)主辦的一本北大期刊。

船舶工程雜志創(chuàng)刊于1978，發(fā)行周期為月刊，雜志類(lèi)別為工業(yè)類(lèi)。

服務(wù)流程:

雜志簡(jiǎn)介

Magazine introduction

《船舶工程》創(chuàng)刊以來(lái)，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1978年創(chuàng)辦，面向全國(guó)發(fā)行的工業(yè)類(lèi)學(xué)術(shù)期刊?！洞肮こ獭冯s志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛(ài)。

《船舶工程》刊載內(nèi)容以刊登國(guó)內(nèi)外新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的介紹和推廣，以及應(yīng)用研究、實(shí)用技術(shù)和管理科學(xué)的論文為主，欄目包括：船舶總體性能、結(jié)構(gòu)，船舶主、輔機(jī)裝置，船用觀通導(dǎo)航，特種裝備及造船工藝、經(jīng)營(yíng)管理等。

欄目設(shè)置： 專(zhuān)題：減振降噪 船舶設(shè)計(jì) 船舶結(jié)構(gòu)和性能 船舶動(dòng)力 推進(jìn)裝置和輔機(jī)設(shè)備 船舶電氣 探通導(dǎo)設(shè)備及自動(dòng)控制 船舶材料 制造工藝與管理

雜志特色

Magazine introduction

{1}本論叢有權(quán)依據(jù)審稿專(zhuān)家意見(jiàn)對(duì)來(lái)稿提出修改建議，并會(huì)及時(shí)告知作者；在最后出版前有權(quán)對(duì)文字內(nèi)容進(jìn)行文辭語(yǔ)法上的適當(dāng)刪改，如不同意，請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿前告知。

{2}摘要（100～200字）和關(guān)鍵詞（3～5個(gè)）：摘要應(yīng)具有獨(dú)立性和自含性，勿出現(xiàn)本人（文）認(rèn)為等字樣。多個(gè)關(guān)鍵詞之間以分號(hào)隔開(kāi)。

{3}來(lái)稿若是各級(jí)基金資助項(xiàng)目、科研成果、獲獎(jiǎng)成果的論文，請(qǐng)?jiān)谑醉?yè)下方或文后標(biāo)明?；痦?xiàng)目應(yīng)注明項(xiàng)目編號(hào)。

{4}為縮短刊出周期和減少錯(cuò)誤，來(lái)稿一律使用word格式，并請(qǐng)?jiān)敿?xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。

{5}譯稿請(qǐng)事先征得翻譯版權(quán)并在文后予以說(shuō)明，如出現(xiàn)著作權(quán)爭(zhēng)議，后果由譯作者自負(fù)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

Magazine introduction

船舶工程主要發(fā)文一級(jí)領(lǐng)域分析
船舶工程主要發(fā)文二級(jí)領(lǐng)域分析
船舶工程雜志影響因子
船舶工程雜志被引次數(shù)

文章摘錄

Magazine introduction

常見(jiàn)問(wèn)題

Magazine introduction

船舶工程雜志 全年訂價(jià)：￥460.00出版周期：月刊

網(wǎng)友評(píng)論

（不代表本站觀點(diǎn)）
chenyin** 回復(fù)
2024-01-27 09:43:50

投稿后半個(gè)月接到船舶工程雜志的郵件通知補(bǔ)全作者信息，接著送了外審，之后沒(méi)消息了，兩個(gè)月后準(zhǔn)備轉(zhuǎn)投其他刊物，突然收到編輯部電話，說(shuō)修改后錄用，大問(wèn)題改完后就是個(gè)別詞句格式方面的調(diào)整及清樣。

maozhen** 回復(fù)
2023-04-21 10:06:06

船舶工程雜志初審大約一個(gè)半月，退修時(shí)間大約為20天左右，復(fù)審兩個(gè)月整的時(shí)候給的修改意見(jiàn)，編輯也是一個(gè)很熱心和很負(fù)責(zé)的編輯，投稿到出版周期大約為小半年。該刊物對(duì)稿件要求較高，沒(méi)達(dá)到要求初審直接退稿。

rkrywfg** 回復(fù)
2022-05-26 10:37:01

期刊正規(guī)，編輯負(fù)責(zé)，初審，第一輪外審都快，但修回后，又繼續(xù)外審，然后又修，又繼續(xù)復(fù)審。過(guò)程中有一點(diǎn)大贊，審稿意見(jiàn)全部給作者，意見(jiàn)無(wú)論好的，壞的都公正，公開(kāi)。編輯比較負(fù)責(zé)，及時(shí)更正文章?tīng)顟B(tài)，三個(gè)字，沒(méi)催過(guò)。

haoanqu** 回復(fù)
2021-05-15 09:26:58

投稿后先有編輯初審，很多文章在初審的時(shí)候就會(huì)被拒，初審?fù)ㄟ^(guò)之后再送外審。我的文章是在送外審之后半個(gè)月不到就收到修改通知，然后復(fù)審，最后是不到3個(gè)月收到錄用結(jié)果。錄用難度比較大。總結(jié)來(lái)說(shuō)是本很好的期刊。

grt159_** 回復(fù)
2020-10-12 13:10:53

感覺(jué)他們對(duì)文章質(zhì)量把控得很好，現(xiàn)在一般都送審兩個(gè)外審專(zhuān)家，雖然外審時(shí)間上面會(huì)稍微長(zhǎng)一些（一般兩個(gè)月內(nèi)也能給出結(jié)果），但是畢竟兩個(gè)專(zhuān)家審理對(duì)文章質(zhì)量的提升有很大的幫助。10月份投了一篇文章，12月回復(fù)“修改后發(fā)表”，兩個(gè)專(zhuān)家給出的修改意見(jiàn)都比較中肯,按意見(jiàn)返回后十多天被錄用了?？傮w感覺(jué)，這個(gè)期刊還是在用心辦刊，希望越辦越好吧！

fsgjhwe** 回復(fù)
2019-09-09 09:11:36

我們課題組先后投了兩篇論文，文章內(nèi)容是不一樣的，審稿很慢，期間換過(guò)很多審稿人，好像審稿人沒(méi)有給出審稿意見(jiàn)，才不停換審稿人。這兩篇論文都是審了將近3個(gè)月，最后才給審稿意見(jiàn)。還好是錄用。

baojian** 回復(fù)
2019-03-01 09:48:29

速度很快，碩士的第一篇文章，整個(gè)過(guò)程都很順利。對(duì)于審稿人的意見(jiàn)一定要全面回答，只要研究的課題有創(chuàng)新性，一般都能接受。

luochen** 回復(fù)
2018-01-08 10:50:29

第一次投船舶工程，從投稿到被拒，然后復(fù)議，再到仲裁成功，文章接收，總共3個(gè)月的時(shí)間。感覺(jué)如果是碩博的投的文章，問(wèn)題都不大，個(gè)人觀點(diǎn)。。。

jdldmk_** 回復(fù)
2017-10-04 15:21:16

郵箱投稿，投稿后會(huì)給回復(fù)，并告知稿件編號(hào)，一個(gè)月到兩個(gè)月之間給審稿意見(jiàn)。編輯態(tài)度還可以，我的文章是小修后就收?？傮w而言，船舶工程審稿速度快，編輯負(fù)責(zé)，適合的文章可以建議大家投。

youziju** 回復(fù)
2016-06-27 13:49:47

同學(xué)投的一篇，一星期左右審稿，2周左右返修，修回又半個(gè)月直接錄用，我的是一星期左右審稿，2周左右返修，修回40天再次返修，第二天提交直接錄用，總體來(lái)說(shuō)還挺快的，很不錯(cuò)。

fyjnyr** 回復(fù)
2015-07-01 18:58:59

投稿感受，綜述文章最大的不確定性是學(xué)術(shù)觀點(diǎn)不一致，每個(gè)人引用文獻(xiàn)不一樣，綜述出來(lái)的結(jié)果有小的差異。如同做菜，原材料差不多，做出來(lái)味道有差別。審稿人可能認(rèn)為他的角度好點(diǎn)，碰到不講理的審稿人，會(huì)比較麻煩。一般審稿人會(huì)要求引用一些他的文章，然后要求修改后接收。

評(píng)論

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