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C-V2X下車載安全數(shù)據(jù)兩階段組播的中繼選擇與功耗分析
關(guān)鍵詞：中繼選擇 車載通信 安全數(shù)據(jù) 演化博弈
摘要：車載通信業(yè)務(wù)的需求加劇了基站功率消耗,降低了其數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?本文提出了一種蜂窩網(wǎng)絡(luò)下基于兩階段組播的車載安全數(shù)據(jù)傳輸中繼選擇策略,以節(jié)約系統(tǒng)總功耗為前提來確定中繼選擇范圍,計(jì)算出基站功耗最小的最優(yōu)組播半徑x0,并選擇距最優(yōu)組播半徑x0最近的車輛作為中繼.基于中繼的社會屬性建立基站群體和中繼群體間的非對稱演化博弈模型,設(shè)計(jì)了不影響安全數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹欣^娛樂數(shù)據(jù)發(fā)送功率動態(tài)再分配的獎(jiǎng)懲機(jī)制.仿真結(jié)果表明:當(dāng)車輛數(shù)目超過臨界值Kmin時(shí),本文提出的中繼選擇策略和獎(jiǎng)懲機(jī)制,可在保證安全數(shù)據(jù)兩階段組播可靠性的同時(shí),使基站功耗相比直接組播的功耗至少降低25%.
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