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考慮道路擁堵與客流需求的公交發(fā)車(chē)間隔優(yōu)化
關(guān)鍵詞：發(fā)車(chē)間隔 最大客流量 道路交通擁堵 客流需求
摘要：在考慮道路交通擁堵的條件下,進(jìn)行公交發(fā)車(chē)間隔設(shè)計(jì),同時(shí)在考慮高峰時(shí)段客流需求在時(shí)間上不均衡的基礎(chǔ)上,對(duì)所設(shè)計(jì)的發(fā)車(chē)間隔進(jìn)行調(diào)整,提出優(yōu)化模型,得出最終優(yōu)化方案.以北京市公交534線路為例,對(duì)其晚高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔進(jìn)行優(yōu)化.結(jié)果表明:所建立的模型可以提高公交車(chē)的載客率,對(duì)提高公交運(yùn)營(yíng)效率具有明顯效果.
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào)雜志要求:
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