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環(huán)境與車轍影響下OGFC空隙率與吸聲系數(shù)相關(guān)性
關(guān)鍵詞：ogfc 車轍試驗 空隙率 連通空隙率 吸聲系數(shù)均值
摘要：取配合比相同的OGFC車轍板,利用自主開發(fā)的“老化+水損害”環(huán)境模擬裝置對車轍板分別進行單一熱氧老化作用、單一水損害作用、老化-水分共同作用的環(huán)境處理,并進行車轍試驗,試驗后于車轍板膠輪碾壓處取直徑為50mm的圓柱體芯樣。測試并計算各芯樣空隙率及連通空隙率,后采用傳遞聲函數(shù)法對所有芯樣進行吸聲系數(shù)測試。在此基礎(chǔ)上分析試件空隙率、連通空隙率與吸聲系數(shù)均值、吸聲系數(shù)峰值的關(guān)系。結(jié)果表明,試件空隙率、連通空隙率與吸聲系數(shù)峰值之間相關(guān)性更高,其中連通空隙率與吸聲系數(shù)峰值的相關(guān)性優(yōu)于空隙率。對比之前的研究得到,本實驗對車轍板所做的環(huán)境處理及車轍試驗對試件空隙率、連通空隙率與吸聲系數(shù)峰值的相關(guān)性無明顯影響,用吸聲系數(shù)峰值表征環(huán)境及車輛荷載作用后的OGFC混合料的連通空隙率是更加有效的。
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