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關(guān)鍵詞：傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī) 運(yùn)動(dòng)嵌套網(wǎng)格 非定常數(shù)值模擬 氣動(dòng)干擾 

摘要：懸停狀態(tài)旋翼/機(jī)翼機(jī)身干擾流場(chǎng)的高精度數(shù)值模擬對(duì)準(zhǔn)確預(yù)估傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器氣動(dòng)性能具有十分重要的意義,是直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)之一?；谶\(yùn)動(dòng)嵌套網(wǎng)格技術(shù),建立一套適用于傾轉(zhuǎn)旋翼非定常流場(chǎng)的CFD方法,采用雷諾平均Navier-Stokes(RANS)方程作為主控方程,湍流模型選用Spalart-Allmaras模型,時(shí)間推進(jìn)上采用高效的隱式LU-SGS格式;在此基礎(chǔ)上,開(kāi)展某新型傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼/機(jī)翼機(jī)身非定常干擾流場(chǎng)數(shù)值模擬研究,得到其氣動(dòng)干擾的"噴泉效應(yīng)"現(xiàn)象;著重研究不同襟副翼預(yù)置角對(duì)降低懸停狀態(tài)下旋翼/機(jī)翼機(jī)身氣動(dòng)干擾作用的影響。結(jié)果表明:干擾作用使總拉力損失16.6%,45°襟副翼預(yù)置角效果最佳,使全機(jī)總拉力損失從原來(lái)的16.6%降到13.8%。

航空工程進(jìn)展雜志要求:

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