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基于管制通信行為的終端區(qū)空域容量評估模型
關(guān)鍵詞：終端空域容量評估 管制員負(fù)荷 管制員關(guān)注力分布 航路容量
摘要：終端區(qū)空域由多個(gè)扇區(qū)空域構(gòu)成,每個(gè)扇區(qū)由一名主管制員管理,扇區(qū)內(nèi)航路容量共同受管制員負(fù)荷影響。因而,終端區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)可看作是由若干"容量相關(guān)的"航路構(gòu)成的集合。所謂"相關(guān)的"航路容量由航路上指揮單架航空器所產(chǎn)生的工作負(fù)荷和該航路上管制員的關(guān)注力分布量共同決定,其中管制員的關(guān)注力分布通過管制員的通信行為偏好獲得。通過計(jì)算航路網(wǎng)絡(luò)容量得到終端空域容量。方法將管制員因素納入終端空域容量評估建模當(dāng)中既是對容量評估方法體系的補(bǔ)充,也強(qiáng)調(diào)了人為因素在容量評估中的重要性。
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