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柴油機(jī)可調(diào)渦流比燃燒過程三維仿真
關(guān)鍵詞：柴油機(jī) 燃燒 調(diào)節(jié)閥 渦流比 粒子圖像測(cè)速
摘要：在柴油機(jī)進(jìn)氣歧管前安裝蝶形渦流調(diào)節(jié)閥,通過調(diào)整直氣道側(cè)的有效流通面積改變缸內(nèi)渦流強(qiáng)度。在穩(wěn)流吹風(fēng)試驗(yàn)平臺(tái),研究渦流調(diào)節(jié)閥角度對(duì)進(jìn)氣道流量因數(shù)和渦流比的影響,并結(jié)合粒子圖像測(cè)速(particle image velocimetry,PIV)分析缸內(nèi)渦流的形成過程。采用計(jì)算流體力學(xué)(computational fluid dynamics,CFD)評(píng)估渦流調(diào)節(jié)閥角度對(duì)缸內(nèi)混合氣體形成過程的影響,計(jì)算結(jié)果可復(fù)現(xiàn)三維PIV測(cè)量的缸內(nèi)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)和相似的渦心位置。隨著進(jìn)氣門關(guān)閉,渦流比從0.57提高到2.05,油氣在周向的相互作用增強(qiáng),從而加速預(yù)混燃燒階段的放熱速度,促使燃燒重心提前、燃燒持續(xù)期縮短。在相同進(jìn)氣流量條件下,強(qiáng)渦流運(yùn)動(dòng)也促使累積放熱量增加。
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