購(gòu)物車(chē)(0)交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志是由中華人民共和國(guó)教育部主管，長(zhǎng)安大學(xué)主辦的一本北大期刊。
交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志創(chuàng)刊于2001，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類(lèi)別為交通類(lèi)。
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交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志是由中華人民共和國(guó)教育部主管，長(zhǎng)安大學(xué)主辦的一本北大期刊。
交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志創(chuàng)刊于2001，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類(lèi)別為交通類(lèi)。
主管單位：中華人民共和國(guó)教育部
主辦單位：長(zhǎng)安大學(xué)
國(guó)際刊號(hào)：1671-1637
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：61-1369/U
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價(jià)：￥700.00
北大期刊(中國(guó)人文社會(huì)科學(xué)期刊) CSCD 中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊(含擴(kuò)展版) 統(tǒng)計(jì)源期刊(中國(guó)科技論文優(yōu)秀期刊) 知網(wǎng)收錄(中) 維普收錄(中) 萬(wàn)方收錄(中) EI 工程索引(美) SA 科學(xué)文摘(英) JST 日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)(日) Pж(AJ) 文摘雜志(俄) 國(guó)家圖書(shū)館館藏 上海圖書(shū)館館藏
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Magazine introduction
《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》創(chuàng)刊于2001年，是中華人民共和國(guó)教育部主管，長(zhǎng)安大學(xué)主辦，面向全國(guó)發(fā)行的交通類(lèi)雙月刊?！督煌ㄟ\(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛(ài)。
《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》專(zhuān)業(yè)技術(shù)性刊物。內(nèi)容涵蓋鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管理運(yùn)輸，刊登道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息及控制等主面的學(xué)術(shù)論文。
欄目設(shè)置： 道路與鐵道工程 載運(yùn)工具運(yùn)用工程 綜述 交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 交通信息工程及控制
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{1}注釋是對(duì)正文中某一特定內(nèi)容做進(jìn)一步解釋或補(bǔ)充說(shuō)明，在正文中對(duì)應(yīng)處以插入腳注形式標(biāo)注。
{2}論文引文的出處或參閱的各種書(shū)刊資料，其文獻(xiàn)項(xiàng)目和要素須集中列在論文的文末。一律用[1]、[2]……標(biāo)注。
{3}參考文獻(xiàn)指所引用的論文或著作。參考文獻(xiàn)統(tǒng)一置于文末，采用“[1]、[2]、[3]……”符號(hào)排序。
{4}作者簡(jiǎn)介包括姓名、性別、民族（漢族可以省略）、籍貫、工作單位、職稱(chēng)、學(xué)位、研究方向。
{5}引言概述有關(guān)理論依據(jù)、研究思路、試驗(yàn)基礎(chǔ)及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，并明確說(shuō)明研究的具體目的、新穎性或特點(diǎn)。
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作者：楊曉華; 萬(wàn)琪; 劉大鵬; 包含 刊期：2019年第03期
作者：翁效林; 李豪; 尚許雯; 賈陽(yáng); 周尚琪; 胡繼波 刊期：2019年第03期
作者：韓躍杰; 丁智勇; 吳優(yōu); 李俊 刊期：2019年第03期
作者：張峰; 劉佳琪; 高磊; 劉冠之 刊期：2019年第03期
作者：宋瑞年; 占玉林; 劉芳; 趙人達(dá) 刊期：2019年第03期
作者：馮忠居; 胡海波; 王富春; 徐占慧; 姚賢華; 劉寧 刊期：2019年第03期
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交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)在同檔次的幾個(gè)雜志里面算要求較高的，雜志審稿很快，審稿老師很負(fù)責(zé)，給的意見(jiàn)很中肯，整個(gè)流程也比較正規(guī)，編輯部的老師人很好，處理問(wèn)題很快，希望早點(diǎn)拿到錄用通知，不過(guò)據(jù)說(shuō)見(jiàn)刊的時(shí)間比較漫長(zhǎng)，可以加急，推薦投稿！
從最初投稿到第一次退修共90多天，由于修改意見(jiàn)較為簡(jiǎn)單，當(dāng)日修改后返回，11月9日交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)發(fā)了用稿通知，用稿通知中只讓按照格式進(jìn)行修改，沒(méi)有針對(duì)內(nèi)容的審稿意見(jiàn)。
7月9日雜志編輯部郵件說(shuō)文章被推薦到交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，將文章發(fā)過(guò)去，專(zhuān)家審核如果合格可以發(fā)表。8月21日回復(fù)郵件，審稿人確認(rèn)無(wú)需修改直接錄用。效率蠻高的，而且郵件回復(fù)都很及時(shí)。
第一次投交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)這個(gè)雜志。時(shí)間挺長(zhǎng)的，我都感覺(jué)快三個(gè)月，沒(méi)希望了，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)投其他雜志，結(jié)果收到通知說(shuō)直接錄用了。郵箱收到錄用通知，附件還有需要修改的標(biāo)注。不過(guò)，這個(gè)雜志感覺(jué)還不錯(cuò)，文章質(zhì)量說(shuō)的上去。要求文章內(nèi)容簡(jiǎn)練來(lái)表述。這個(gè)風(fēng)格我很喜歡！！贊一個(gè)。
8月17號(hào)投稿，9月24號(hào)退修，三個(gè)審稿專(zhuān)家，修改意見(jiàn)應(yīng)該算也不是很多，主要是專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的統(tǒng)一，10月14號(hào)返回后，11月8號(hào)開(kāi)始終審，11月18號(hào)錄用，前后一共3個(gè)多月，第一次投稿所以沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，但是據(jù)說(shuō)算是很快的了?？傊娴暮苜?。
悲劇了：I regret to inform you that the preliminary review of your manuscript goes against publication, and I must therefore reject it. The novelty of the paper is not enough for it to be considered further.
整篇論文從投稿到錄用花了正好3個(gè)月時(shí)間，效率很快，審稿速度關(guān)鍵還要看審稿人，我的文章第一個(gè)審稿人很快回消息了，第二個(gè)審稿人快1個(gè)月時(shí)拒審，無(wú)奈換了第三個(gè)審稿人又花了1個(gè)月時(shí)間，中間催稿很多次，但編輯老師們并沒(méi)有因催稿而對(duì)文章有看法，而且打電話都很和氣，贊一個(gè)。
《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》給的審稿意見(jiàn)很直接，達(dá)不到期刊發(fā)表水平，對(duì)問(wèn)題解釋時(shí)沒(méi)有相關(guān)文獻(xiàn)支持。心得：這次文章準(zhǔn)備的很充分，就是再引參考文獻(xiàn)時(shí)感覺(jué)引用本期刊的命中率會(huì)大一些，在字?jǐn)?shù)要求范圍內(nèi)，我選擇放棄了一些常見(jiàn)問(wèn)題的參考文獻(xiàn)，結(jié)果杯具了，所以以后再引用參考文獻(xiàn)時(shí)建議大家還是引一些比較權(quán)威的期刊。最好對(duì)一些問(wèn)題要加以說(shuō)明引用，不能自己推斷。
7月13到10月15，恰好3個(gè)月，整體過(guò)程還是比較順利的。外審專(zhuān)家的意見(jiàn)也很有見(jiàn)地。復(fù)審沒(méi)有審稿意見(jiàn)直接跳進(jìn)終審，終審過(guò)程持續(xù)了近一個(gè)月搞的有點(diǎn)慌，終審后的退修是格式上的小問(wèn)題和同意錄用的通知。
《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》是交通類(lèi)的優(yōu)秀刊物，剛中一篇綜述，一個(gè)月給初審意見(jiàn)小修，兩個(gè)月接受錄用，總體來(lái)說(shuō)，感覺(jué)蠻公正的，碰上的編輯也很好，一直很溫柔耐心。
審稿速度很快，一個(gè)月多一點(diǎn)專(zhuān)家意見(jiàn)返回了，是小修，改回之后很快就收到了采用通知，個(gè)人感覺(jué)效率很高，評(píng)審意見(jiàn)中對(duì)論文的一些細(xì)節(jié)都提出了很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)囊?，反而?duì)于文章的內(nèi)容和結(jié)論都沒(méi)有改動(dòng)和質(zhì)疑的地方。
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