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基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的飛行沖突關(guān)鍵點(diǎn)識別
關(guān)鍵詞：飛行安全 沖突識別 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) acas
摘要：針對目前空域內(nèi)航空器防相撞風(fēng)險驟增,飛行安全態(tài)勢不容樂觀的現(xiàn)狀,現(xiàn)有的飛行沖突探測方法難以把握如此復(fù)雜的空中沖突態(tài)勢,不利于航空管制員對空域的飛行安全態(tài)勢情況進(jìn)行準(zhǔn)確掌控。提出一種基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的飛行沖突關(guān)鍵點(diǎn)識別方法。首先基于航空器機(jī)載防相撞系統(tǒng)(ACAS)保護(hù)區(qū)模型構(gòu)建飛行沖突態(tài)勢網(wǎng)絡(luò)模型,在此基礎(chǔ)上,采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論中的節(jié)點(diǎn)度中心性、接近中心性以及PageRank指標(biāo)結(jié)合AHP方法對空域飛行沖突態(tài)勢網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)的沖突等級進(jìn)行評估,找出威脅等級較高的關(guān)鍵航空器及關(guān)鍵位置。仿真結(jié)果表明,通過建立飛行沖突態(tài)勢網(wǎng)絡(luò)可以合理劃分空域內(nèi)的安全態(tài)勢等級,同時根據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要度評價指標(biāo)能夠?qū)Υ嬖趪?yán)重沖突安全威脅的航空器進(jìn)行有效識別,協(xié)助航空管制員全面掌握空域內(nèi)飛行安全態(tài)勢。
空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)雜志要求:
{1}文稿引文務(wù)須準(zhǔn)確，采用順序編碼制，在引文處按論文中引用文獻(xiàn)出現(xiàn)先后阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編碼，序號外加方括號。
{2}文章發(fā)表后，如被轉(zhuǎn)載或獲獎，請及時通知文章責(zé)編，以備成果統(tǒng)計(jì)之用。
{3}文稿引文務(wù)須準(zhǔn)確，采用順序編碼制，在引文處按論文中引用文獻(xiàn)出現(xiàn)先后阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編碼，序號外加方括號。
{4}文中引用文獻(xiàn)，首次列注時需標(biāo)明全部出版信息，再次列注時方可簡化。注釋按照（作家，書名，出版社，出版年份，第幾頁）的形式進(jìn)行標(biāo)注。
{5}題目：力求簡明、醒目，能準(zhǔn)確反映文章主題。應(yīng)避免使用非公知公用的縮略語、字符和代號等，如必須使用，應(yīng)在文中第一次出現(xiàn)時，對其作出通俗易懂的說明。
{6}摘要是客觀反映論文主要內(nèi)容，具有獨(dú)立性和自含性的短文。內(nèi)容必須短、精、完整，篇幅100-300字，不應(yīng)出現(xiàn)圖表、冗長的數(shù)學(xué)公式和非公知公用的符號、縮略語。
{7}按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15835—2011《出版物上數(shù)字用法》的規(guī)定，凡是可以使用阿拉伯?dāng)?shù)字而且又很得體的地方，盡量使用阿拉伯?dāng)?shù)字。
{8}論文所涉及的研究如果得到國家或部、省級以上基金資助，應(yīng)腳注于文題頁左下方，如:“基金項(xiàng)目:國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(編號)”，并附基金資助證書復(fù)印件。
{9}文中參考文獻(xiàn)角碼按照文中出現(xiàn)的次序編號，在文中相應(yīng)處的右上角用阿拉伯?dāng)?shù)字加小方括號注明如“[1]”。
{10}作者簡介：簡介內(nèi)容要以姓名，出生年，性別，民族，籍貫，單位名稱（含二級單位名稱），職稱，學(xué)位，研究方向，通訊方式的順序書寫。
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