購物車(0)汽車工程師雜志是由中國第一汽車股份有限公司主管，天津市汽車研究所有限公司主辦的一本部級期刊。
汽車工程師雜志創(chuàng)刊于1974，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為工業(yè)類。
雜志介紹
汽車工程師雜志是由中國第一汽車股份有限公司主管，天津市汽車研究所有限公司主辦的一本部級期刊。
汽車工程師雜志創(chuàng)刊于1974，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為工業(yè)類。
主管單位：中國第一汽車股份有限公司
主辦單位：天津市汽車研究所有限公司
國際刊號：1674-6546
國內(nèi)刊號：12-1411/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價：￥244.00
Magazine introduction
《汽車工程師》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1974年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的工業(yè)類學(xué)術(shù)期刊?！镀嚬こ處煛冯s志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《汽車工程師》是天津市汽車工程學(xué)會和天津市汽車研究所合辦的集汽車信息、科研開發(fā)、市場營銷、使用維修于一體的科技類期刊。得到了全國汽車業(yè)朋友的支持與厚愛。
欄目設(shè)置： 行業(yè)資訊_信息速遞 行業(yè)資訊 行業(yè)觀察 技術(shù)聚焦_設(shè)計·創(chuàng)新 技術(shù)聚焦_技術(shù)看點 技術(shù)應(yīng)用 使用·維修
Magazine introduction
{1}中文題名一般不超過20個漢字，應(yīng)以簡明、具體、確切的詞語，概括文章的要旨，符合編制題錄、索引和檢索的有關(guān)原則，并有助于選擇關(guān)鍵詞和分類號。
{2}本刊可以對來稿做文字修改、刪節(jié)。
{3}圖、表應(yīng)有順序號和名稱，圖表宜少而精，切忌文字表述與圖表重復(fù)。
{4}作者信息：在正文后注明姓名（出生年-），性別，民族，籍貫，現(xiàn)供職單位全稱及職稱、學(xué)位，研究方向等。
{5}論著須有中、英文摘要。中文摘要字數(shù)為300字以內(nèi)，英文摘要與中文摘要內(nèi)容一致。
Magazine introduction
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作者： 刊期：2019年第10期
作者： 刊期：2019年第10期
作者：賈曉峰; 劉國剛; 文宇; 岳鳳來; 鄭廣州 刊期：2019年第10期
作者： 刊期：2019年第10期
作者：盧文軒; 嚴星; 陳平; 裴瀟楊; 張自立; 盧俊康 刊期：2019年第10期
作者：單浩; 劉師威; 藍谷城; 付佳豪; 郝亮; 李駿 刊期：2019年第10期
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我這篇文章差一點就被汽車工程師雜志退稿了，還好最終很好的完成了修改，告訴大家，即使是到了最終審大家也不要盲目樂觀，二審或三審給點意見感覺希望還大一點，直接進入終審，感覺要么就是文章寫得非常好，直接錄用，要么就是即將面臨退稿，這是我的投稿經(jīng)驗與大家分享。
汽車工程師雜志編輯部老師的態(tài)度很專業(yè)，對學(xué)術(shù)認真負責，雜志的學(xué)術(shù)質(zhì)量可以看得到，越來越高了，總的來說，速度挺快的，編輯部老師都挺好，提出的修改意見都挺中肯，按照修改意見修改，半個月后就收到錄用通知了。
汽車工程師雜志的審稿速度較快，個人感覺只要按外審專家意見認真修改自己能夠認同的，將不能改或不好改的意見在修改說明中充分闡述理由，基本能通過終審。編輯部整體效率高，稿件基本不會停留，很快都會被送審。
我室友推薦我來發(fā)表之家投稿，他說審稿速度快，果真是速度快，一個月都不到就通知我錄用了~~~負責我論文的編輯老師，太認真了。給的評審意見也很中肯。我也推薦！
特別要贊揚編輯部效率特別高，美女編輯老師是非常好、有效率的。目前總體來看，汽車工程師雜志對創(chuàng)新性要求較高，同時對論文的組織結(jié)構(gòu)也要求較嚴謹。希望能幫助大家哦
審稿專家提了幾個專業(yè)又中肯的意見，對論文質(zhì)量的提高很有幫助。更要說明的是，編輯老師相當負責，一次一次耐心的讓我們校稿，這樣負責的編輯不多了，好的期刊從細節(jié)做起！
此刊需要錄用證明可以先開了，后面等著發(fā)表?？陀^來說，審稿速度效率高，刊出時間也快。不錯的期刊，急用的很適合投，支持！
9月投的稿，新到稿件的狀態(tài)大概持續(xù)了10天，本以為是擺設(shè)，后來審稿倒是很快就審回了，給的意見比較正面，進行了略微的修改后返回，大概一個月確定錄用。編輯老師也比較認真。
個人覺得《汽車工程師》的編輯很認真負責。只是審稿人找的兩個意見相左。一個對本文比較認可，另外一個不是很認可給拒搞了。編輯找了編委再次審稿，最后修改后錄用了。編輯很Nice，審稿人響應(yīng)速度有點慢。
老牌期刊了，審稿效率很高。經(jīng)常投過這個期刊，只要研究內(nèi)容有點創(chuàng)新都差不多能錄。另外這個期刊的編輯人很好，再這表揚一下。第一次寫文章，交給《汽車工程師》啦。編輯認真負責，態(tài)度萌萌噠，每次有疑問咨詢態(tài)度都很好呢。
《汽車工程師》的審稿專家很仔細，文章的標點錯了都指了出來，不過提醒大家要好好對待審稿意見，認真修改，審稿專家的眼睛是很犀利的。以前投過4篇，接受了三篇，一般在1個月內(nèi)會給出答復(fù)，總的來說《汽車工程師》是很好的一個期刊。
一個月之內(nèi)就被錄用了，中間有過兩次修改，有一次編輯對文中某個點不明白，專門打了電話來詢問，工作人員態(tài)度相當好。審稿人也巨負責，修改意見很詳細。是值得一投的期刊。
第一次像這樣在網(wǎng)上訂閱一年的雜志，不懂得訂閱流程，咨詢了客服，很清晰明了的給我說了訂閱流程，第一印象還挺好的，價格也實惠，所以在這家訂閱了這本雜志。
汽車工程師雜志對于學(xué)術(shù)寫作較為實用，對于剛開始寫作此類文章人來說，具有很好的指導(dǎo)作用，內(nèi)容還不錯，個人感覺挺實用的，很滿意，質(zhì)量好，包裝完整挺好的呢，快遞也很給力
雜志雖然不是核心雜志，但是學(xué)術(shù)態(tài)度還是很端正的，每期文章不多，在汽車工程師雜志中還是非常不錯的，專家給的審稿意見也很誠懇，來回修改了3次，1個多月完成。
感覺這個期刊的審稿人不是很專業(yè)，雖然兩個評審都很正面，但審稿人自己開始掐架，讓作者也不知道該怎么修改:對一個審稿人來說這些都貌似很熟悉，寫詳細了累贅，更應(yīng)該寫一些前瞻性工作；而對另一個審稿人來說闡述不夠，寫少了不滿意，估計編輯會送給其他審稿人。
我這篇文章被送審3個專家，電話去問，說有個專家看不懂退審了，所以拖得時間長。后來有專家讓修改，意見挺中肯的，我改的非常辛苦，修改后復(fù)審2個星期就進入編輯加工狀態(tài)。在外審期間我經(jīng)常電話去問稿件狀態(tài)，接電話的老師態(tài)度挺好的，不厭其煩的回答我的問題，贊一個！
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