汽車與新動力雜志是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司主管,上海大通汽車有限公司;上海內(nèi)燃機(jī)研究所有限責(zé)任公司主辦的一本省級期刊。
汽車與新動力雜志創(chuàng)刊于1969,發(fā)行周期為雙月刊,雜志類別為工業(yè)類。
雜志介紹
汽車與新動力雜志是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司主管,上海大通汽車有限公司;上海內(nèi)燃機(jī)研究所有限責(zé)任公司主辦的一本省級期刊。
汽車與新動力雜志創(chuàng)刊于1969,發(fā)行周期為雙月刊,雜志類別為工業(yè)類。
主管單位:上海汽車集團(tuán)股份有限公司
主辦單位:上海大通汽車有限公司;上海內(nèi)燃機(jī)研究所有限責(zé)任公司
國際刊號:2096-4870
國內(nèi)刊號:31-2146/TK
發(fā)行周期:雙月刊
全年訂價:¥220.00
Magazine introduction
《汽車與新動力》創(chuàng)刊以來,本刊堅持“傳播新理念,交流新經(jīng)驗,于1969年創(chuàng)辦,面向全國發(fā)行的工業(yè)類學(xué)術(shù)期刊?!镀嚺c新動力》雜志以其豐富的內(nèi)容,融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點,獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《汽車與新動力》的辦刊特色將突出實用性、技術(shù)性、先進(jìn)性,不僅引進(jìn)推廣國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和運(yùn)營經(jīng)驗,還將增加對行業(yè)的關(guān)注度,報道國內(nèi)外的整車、整機(jī)及相關(guān)零部件的技術(shù)和應(yīng)用。
欄目設(shè)置: 行業(yè)動態(tài) 新能源汽車 發(fā)展動向 整車技術(shù) 產(chǎn)品介紹 設(shè)計開發(fā) 工作過程 零部件 NVH專欄 技術(shù)論壇
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作者: 刊期:2019年第04期
作者: 刊期:2019年第04期
作者: 刊期:2019年第04期
作者: 刊期:2019年第04期
作者: 刊期:2019年第04期
作者: 刊期:2019年第04期
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汽車與新動力雜志社的編輯老師態(tài)度很好,我的論文當(dāng)初是從投到出好像用了2個月,雜志要求很嚴(yán)格,編輯老師很專業(yè),審稿專家也很嚴(yán)謹(jǐn),修改后錄用。從收稿見刊速度普遍還是很快。
汽車與新動力雜志的整個審稿流程相當(dāng)規(guī)范,審稿速度也是蠻快的。審稿人是比較認(rèn)真負(fù)責(zé),每次都會給出很多詳細(xì)且中肯的審稿意見。編輯老師態(tài)度真的很NICE,每次電話溝通都很熱情及耐心。真的是一個不錯的雜志。
這是第3次投汽車與新動力雜志了,總體感覺要求越來越嚴(yán),要有新穎的創(chuàng)新點,內(nèi)容處理上也要過硬,尤其在討論部分越來越像國外雜志了,要進(jìn)行深入的討論,專家給的意見很中肯,看過意見后,確實讓作者感覺自己論文存在一定不足,如語言描述上,有的時候不清楚,會給審稿老師造成理解上的偏差,總體感覺雜志較以前來說嚴(yán)格了很多,希望對大家有用?。?!
這是我所投文章中審稿最快的一次,其實這主要是看審稿人,有的審稿人十天就審?fù)炅?,而另一個硬是托了一個月。不過只要兩個審稿人給的沒有否定的意見,一般都可以被錄用,如果有一個否定的意見,一般都會被拒掉的,所以要注意文章的創(chuàng)新性和寫作質(zhì)量。
投過三篇,一篇稍微修改就接受了,另一篇說讓大修,但是主要還是按照審稿意見好好修改以后就收稿了,最后一篇也挺順利,好好的給審稿人把問題解釋清楚,據(jù)理力爭,《汽車與新動力》期刊對稿件格式要求很高,因此最好投之前就把格式改好。
該期刊審稿意見比較詳細(xì),審稿速度比較快,發(fā)表速度沒有大家說的那么慢,也許現(xiàn)在提速了,審稿人感覺也很專業(yè),提出的意見也很有見地,祝愿越辦越好,加油!
7月31日投稿,8月11日小修,8月17日提交修改稿,28日接收。速度真心沒的說,希望該刊越辦越好吧!這是今年的第四篇文章了,再接再厲!
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