購物車(0)
車企落子出行,誰是未來控局者?
關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè) 電動化 嚴酷現(xiàn)實 盈利模式 用戶流量
摘要：“無出行,不車企”。全球到中國的各大車企紛紛轉(zhuǎn)型做出行服務商,無論是汽車市場前所未有的陣陣寒意,還是當下出行產(chǎn)業(yè)不掙錢、盈利模式不成熟的嚴酷現(xiàn)實,都擋不住車企們的投入熱情.而在另一陣營,本就具備明顯用戶流量優(yōu)勢的滴滴、高德、美團等互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)則接入多個打車平臺,推出聚合打車模式,甚至選擇與車企合作打造新的出行平臺。業(yè)內(nèi)有專家甚至認為,未來車企有可能淪為滴滴們的代工廠。汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮的影響下,正發(fā)生前所未有的變革。
汽車縱橫雜志要求:
{1}如為基金項目，注明論文產(chǎn)出的資助背景，并注明其項目編號。
{2}由于編輯部人力有限，作者可在每一期截稿之日起三個月后，來電咨詢稿件采用與否！
{3}力求簡明扼要并能反映文章的主題。中文文題一般不超過20個漢字，最好不設副標題，盡量不用縮略語和標點符號。英文文題不應超過10個實詞，中英文文題的含義應一致。
{4}參考文獻是作者寫作論文時所引用、參考的文獻目錄。參考文獻應按正文中先后次序集中列于文末，用帶方括號的阿拉伯數(shù)序號標注。
{5}作者簡介放在首頁地腳，列出作者姓名、出生年月、性別、籍貫、民族（漢族可略）、職稱、學位、研究方向等。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
