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基于WLTC測(cè)試循環(huán)的顆粒數(shù)量排放特性及其與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的關(guān)聯(lián)性研究
關(guān)鍵詞：測(cè)試循環(huán) 顆粒數(shù)量排放 臺(tái)架模擬 聚類(lèi)分析 排放關(guān)聯(lián)預(yù)測(cè)
摘要：對(duì)WLTC測(cè)試循環(huán)整車(chē)的顆粒物數(shù)量排放分析結(jié)果表明低速段排放占比高,尤其在前50 s的起動(dòng)階段,瞬態(tài)排放達(dá)到WLTC循環(huán)的最大峰值;在50~1 800 s階段,顆粒物數(shù)量排放隨工況變化趨于穩(wěn)定?；陬w粒物數(shù)量排放分布特性,提出了基于臺(tái)架開(kāi)環(huán)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的WLTC循環(huán)前50 s瞬態(tài)工況模擬以及基于聚類(lèi)分析得到11個(gè)工況點(diǎn)對(duì)WLTC 50~1 800 s臺(tái)架穩(wěn)態(tài)模擬的測(cè)試方法。結(jié)果表明:臺(tái)架模擬前50 s試驗(yàn)工況及控制參數(shù)與整車(chē)一致性較好,顆粒物數(shù)量排放與整車(chē)結(jié)果偏差為4.2%,基于聚類(lèi)分析50~1 800 s得到11個(gè)工況點(diǎn)的顆粒物數(shù)量排放結(jié)果相對(duì)整車(chē)試驗(yàn)偏差為8.7%。與整車(chē)實(shí)測(cè)結(jié)果一致,滿(mǎn)足工程開(kāi)發(fā)評(píng)估要求。
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