世界海運雜志是由中華人民共和國交通運輸部主管,大連海事大學(xué)主辦的一本部級期刊。
世界海運雜志創(chuàng)刊于1978,發(fā)行周期為月刊,雜志類別為工業(yè)類。
雜志介紹
世界海運雜志是由中華人民共和國交通運輸部主管,大連海事大學(xué)主辦的一本部級期刊。
世界海運雜志創(chuàng)刊于1978,發(fā)行周期為月刊,雜志類別為工業(yè)類。
主管單位:中華人民共和國交通運輸部
主辦單位:大連海事大學(xué)
國際刊號:1006-7728
國內(nèi)刊號:21-1284/U
發(fā)行周期:月刊
全年訂價:¥340.00
Magazine introduction
《世界海運》創(chuàng)刊以來,本刊堅持“傳播新理念,交流新經(jīng)驗,于1978年創(chuàng)辦,面向全國發(fā)行的工業(yè)類學(xué)術(shù)期刊?!妒澜绾_\》雜志以其豐富的內(nèi)容,融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點,獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《世界海運》主要欄目:航海技術(shù)、航運安全、航運管理、航運市場、海事法規(guī)、機電管理、船舶市場、通信導(dǎo)航。
欄目設(shè)置: 航海技術(shù) 航運安全 航運管理 航運市場 海事法規(guī) 機電管理 船舶市場 通信導(dǎo)航
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{1}文獻(xiàn)格式一般為:作者.發(fā)表時間.文章名(書名).期刊名(出版社),卷期數(shù)。
{2}作者應(yīng)保證對作品擁有合法的著作權(quán)。本刊不承擔(dān)由于作者的著作權(quán)糾紛所帶來的任何連帶責(zé)任。
{3}圖表應(yīng)有自明性,且先見文,后見圖、表。圖序、表序按在文中出現(xiàn)先后連續(xù)編號;應(yīng)有具體的圖名、表名;圖、表中有效數(shù)字位數(shù)應(yīng)符合有關(guān)要求,注意一致性。
{4}正文中標(biāo)題用1、1.1、1.1.1……標(biāo)明,內(nèi)容應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范,并使用國際標(biāo)準(zhǔn)計量單位。
{5}提交稿件時,同時提供作者姓名、性別、出生年份、工作單位、職稱、學(xué)位、研究方向、通訊地址、郵政編碼、電話號碼和電子郵箱等信息。
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作者:陳矗立 刊期:2019年第11期
作者:蘇鑫 刊期:2019年第11期
作者:田騰龍 刊期:2019年第11期
作者: 刊期:2019年第11期
作者:《世界海運》編輯部 刊期:2019年第11期
作者:劉燕起; 劉進軍; 蓋曉志 刊期:2019年第11期
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我投的是一篇關(guān)于航運管理的文章。雖然競爭大,但是這個期刊認(rèn)可度在國內(nèi)相當(dāng)高。審稿也是很仔細(xì),給我得審稿意見,是行內(nèi)人的意見。對自己的提高很有幫助。最后要說的是,我覺得自己還是挺幸運的。
《世界海運》雜志處理速度非???,而且高效率。編輯人很好,有什么疑問都可以問,就算假期編輯每天都會接聽電話,沒有一點不耐煩,如果有編輯評價體制,我絕對給好評。哈哈
這是我的第一篇文章,期刊的編輯老師非常負(fù)責(zé),辦事效率很高,外審的老師也非常好,提的意見很中肯,從中獲益不少,論文有創(chuàng)新還是很容易被錄用的,所用周期也很短,希望期刊越來越好,也希望大家的論文早日被錄用,與學(xué)友們共勉??!
不歧視碩士在讀,一審兩周內(nèi),退修重審。我認(rèn)真按照專家的意見,仔細(xì)修改,返回后,兩周內(nèi),收到擬錄用通知書,很喜歡這個期刊。建議對期刊層級無要求的朋友,可以試試!
審稿周期很快,編輯很負(fù)責(zé),只是修改一些基本的小錯誤,還有格式問題,畢竟文章內(nèi)容已經(jīng)差不多,因為自己的不細(xì)心,還是有錯誤存在的。該期刊對格式要求較高,編輯很認(rèn)真負(fù)責(zé),嚴(yán)謹(jǐn)。是個不錯的期刊,值得推薦!
在此還是要感謝《世界海運》的編輯們,前前后后總共應(yīng)該打了有十次電話吧,態(tài)度都比較好,雖然一拖再拖,不過結(jié)果是好的,還在等待的同學(xué)可以多打電話催催,最后祝福大家都能順利畢業(yè)~
不得不說的是,這個期刊的編輯真的值得稱贊,非常耐心細(xì)致,編輯對少量文字描述修改后發(fā)給我。我修改后又過了半個月就錄用了。總的來說還比較好,不錯的期刊!值得推薦!
一個月通知修改,3個修改意見。期間我出現(xiàn)失誤沒有修改就上傳了,直接退稿,后來我給編輯打電話,說明原因,世界海運雜志的編輯人很好,在這里贊一個,給我第二次機會,我修改后直接錄用。
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