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關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī) 室內(nèi)試車臺(tái) 流截法 數(shù)值模擬 推力校準(zhǔn) 

摘要：分析了基于截面法的航空發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)試車推力校準(zhǔn)方法,針對(duì)該方法中假設(shè)截面參數(shù)均勻帶來(lái)計(jì)算誤差的問(wèn)題,結(jié)合流線法提出了基于流截法的推力校準(zhǔn)方法。通過(guò)減少控制體動(dòng)量交換面,縮小測(cè)量截面的面積,推導(dǎo)出航空發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)試車臺(tái)進(jìn)氣道附加阻力、臺(tái)架阻力和底部阻力的計(jì)算公式。開(kāi)展了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同試驗(yàn)工況下流場(chǎng)的數(shù)值模擬、試車試驗(yàn)以及對(duì)比驗(yàn)證,并對(duì)低壓轉(zhuǎn)子94%轉(zhuǎn)速的工況進(jìn)行了推力校準(zhǔn)計(jì)算。研究表明:流場(chǎng)的數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合度較高,證明了模型和模擬方法可靠,計(jì)算得到各項(xiàng)阻力值和發(fā)動(dòng)機(jī)總推力,與截面法相比,流截法校準(zhǔn)精度提高了0.45%。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)雜志要求:

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