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城市軌道交通發(fā)展與城市人口變遷特征相關(guān)性研究
關(guān)鍵詞：城市空間結(jié)構(gòu) 人口分布 軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu) i指數(shù) 空間自相關(guān)性
摘要：為進(jìn)一步明確城市軌道交通與城市發(fā)展的相互影響作用機(jī)理,量化分析線網(wǎng)空間變化與人口分布變化的關(guān)系。根據(jù)城市規(guī)劃、線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)各片區(qū)的人口規(guī)模、線路規(guī)模,對(duì)人口規(guī)模、線網(wǎng)規(guī)模應(yīng)用Moran’s I模型分析其空間自相關(guān)性,并對(duì)其自相關(guān)性進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn)。通過(guò)建模分析,初、近、遠(yuǎn)期的線網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)與人口分布變化特征均呈現(xiàn)出顯著的空間自相關(guān)特性,各時(shí)期線路規(guī)模的Moran’s I指數(shù)為0.431 3,0.367 3,0.289 9,人口規(guī)模的Moran’s I指數(shù)為0.482 1,0.411 0,0.349 5,兩組數(shù)據(jù)的Pearson相關(guān)系數(shù)為0.995。研究結(jié)果表明,城市空間發(fā)展、城市人口變遷作為交通需求的主要相關(guān)因素,影響軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、線路路由,反之軌道交通進(jìn)一步支撐了城市空間拓展、促進(jìn)軌道交通沿線發(fā)展,兩者具有較強(qiáng)的相關(guān)性;城市發(fā)展呈現(xiàn)先中心城區(qū)、后向外圍拓展的趨勢(shì),而軌道交通建設(shè)時(shí)序也以市區(qū)骨干線優(yōu)先,之后采用市域線向外延伸輻射。本研究結(jié)論可作為線網(wǎng)規(guī)劃、主要客流走廊、建設(shè)時(shí)序分析的依據(jù)。
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