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地鐵站施工險兆事件實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
關(guān)鍵詞：地鐵站 現(xiàn)場測試 險兆事件 監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
摘要：為了有效預(yù)防地鐵站施工事故的發(fā)生,以地鐵站施工中的險兆事件為研究對象,建立了行為安全"2-4"模型的預(yù)警行為模型,分析了地鐵站安全施工對險兆事件實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的要求,總結(jié)了無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的特點、基本結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu),對比了測距定位方法的優(yōu)缺點,闡明了無線脈沖定位原理?；跓o線Mesh/有線光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)計了一種地鐵站施工險兆事件實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),該系統(tǒng)可加強施工現(xiàn)場與外界的通信溝通,提高險兆事件實時監(jiān)控的能力、人與物的定位精度,可為地鐵站安全生產(chǎn)調(diào)度、安全避險、應(yīng)急救援提供指導(dǎo)。結(jié)果表明:系統(tǒng)可及時發(fā)現(xiàn)險兆事件,有效防止地鐵施工事故的發(fā)生;隧道施工人員、管理人員以及車輛的定位誤差在30 cm以內(nèi),系統(tǒng)根據(jù)險兆事件位置,通過通信系統(tǒng)讓附近人員迅速采取預(yù)警行為,防止地鐵施工事故的發(fā)生;在未發(fā)現(xiàn)險兆事件或預(yù)警行為失效時,系統(tǒng)可縮短應(yīng)急疏散時間,在同等條件下有廣播通信比無廣播通信的疏散時間縮小2~3倍。
西安科技大學(xué)學(xué)報雜志要求:
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