購物車(0)現(xiàn)代城市軌道交通雜志是由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦的一本部級期刊。
現(xiàn)代城市軌道交通雜志創(chuàng)刊于2004，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
雜志介紹
現(xiàn)代城市軌道交通雜志是由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦的一本部級期刊。
現(xiàn)代城市軌道交通雜志創(chuàng)刊于2004，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中國國家鐵路集團有限公司
主辦單位：中國鐵道科學研究院集團有限公司
國際刊號：1672-7533
國內(nèi)刊號：11-5183/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價：￥364.00
Magazine introduction
《現(xiàn)代城市軌道交通》創(chuàng)刊于2004年，是中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦，面向全國發(fā)行的交通類月刊。《現(xiàn)代城市軌道交通》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《現(xiàn)代城市軌道交通》將以新傳媒模式運作，密切關(guān)注城市軌道交通事業(yè)的焦點、熱點；全方位介紹國內(nèi)外地鐵、輕軌等快捷交通的建設(shè)和運營經(jīng)驗；及時報道相關(guān)技術(shù)及其裝備和高新技術(shù)成果；不斷擴大國際合作，多元化促進學術(shù)研討與技術(shù)交流。
欄目設(shè)置： 綜述述評 技術(shù)裝備 工程實踐 安全防護 運營管理 國外城軌 動態(tài)消息_國內(nèi)資訊 動態(tài)消息_國外資訊
Magazine introduction
{1}如果來稿系基金項目資助的論文，請在首頁論文題名后以“宰”符號標注，并鏈接至論文首頁地腳中表明基金項目的類別、名稱、項目編號。
{2}凡在本刊發(fā)表，作者文責自負。本刊有權(quán)在必要時對所投文稿進行刪改，但不影響作者觀點；如不同意刪改，請在投稿時注明。
{3}題名以不超過20個字為宜。題名應(yīng)該避免使用不常見的縮略詞、首字母縮寫字、字符、代號和公式等。另外，如果為系列論文、題名語意未盡，可用副題名補充說明論文中特定內(nèi)容。
{4}摘要：一般為500～600字。研究論文摘要應(yīng)包括研究目的、方法、結(jié)果和結(jié)論；綜述論文摘要應(yīng)包括論述主題、重要進展和前景展望。
{5}來稿請署明作者姓名、出生年、性別、民族（漢族可省略）、籍貫、學位、職稱、工作單位、詳細通信地址、郵政編碼、聯(lián)系電話、電子信箱等。
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作者：彭繼權(quán); 馮伯欣 刊期：2019年第12期
作者：房祥飛; 王天宇; 韓坤; 于海; 崔汝靜; 鄒欣 刊期：2019年第12期
作者：葉正高; 武永清; 蔡勇; 張梅豫 刊期：2019年第12期
作者：李威; 張陸軍; 張志福; 馬興宇; 宗立明 刊期：2019年第12期
作者：梁志林 刊期：2019年第12期
作者：康直 刊期：2019年第12期
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編輯審稿速度很快，現(xiàn)代城市軌道交通雜志就是我首選的投稿對象。編輯水平高，責任心強，對作者與所刊作品都極負責。我認為是好雜志，起碼較公平，不會讓人認為是學術(shù)的真實性，不存在錢財交易。
現(xiàn)代城市軌道交通雜志的修改意見很詳細，題目改了，更具體，貌是滿意，但多少轉(zhuǎn)換了我的論意。開頭、結(jié)尾刪了小部分，但結(jié)尾處刪了個比較重要的結(jié)論
投稿現(xiàn)代城市軌道交通雜志大概兩周后收到編輯郵件，提供了一些修改建議，一周后修改返給編輯，1個多月回復(fù)終審?fù)ㄟ^，直接錄用，沒提修改了，擬刊登下一期。這篇文章是拿練筆的小文章投的，錄用了還是蠻開心的。整個流程非常有效率。
現(xiàn)代城市軌道交通雜志審稿速度快，初審當天就通過了，審稿人不像某些不專業(yè)的審稿人，問題都很專業(yè)也很犀利，整個投稿過程很順利，總的審稿周期大概只花了兩個星期，效率非常高，編輯老師非常好。
《現(xiàn)代城市軌道交通》編輯部老師人都很好，非常親切樂意幫助我解決問題，審稿老師也相當?shù)恼J真負責提出的意見也相當?shù)膶I(yè)實用，經(jīng)過多次的修改，終于被雜志接收了。值得推薦的雜志。
現(xiàn)代城市軌道交通雜志一共兩個審稿人。一個審稿人提出3條意見，非常切中要點，修改后終審。另一個有2條審稿意見，主要是說寫作的格式什么的檢查。最終意見修改后終審，最后收到錄取通知書。全程編輯態(tài)度很好，效率很快。
投了一篇，大概一個月直接錄用。不過這篇自我感覺寫的挺好，錄用也是意料之中的。不過值得一提的是，這個期刊的編輯老師態(tài)度真的是很好，讓我覺得如沐春風。真的很感謝。
下午投的，第二天早上收稿后就直接送外審了，兩個外審專家各用一個禮拜時間，剛好半個月通知修改，修改了一個禮拜，再次外審又一個禮拜，剛好1一個月通知錄用。夠快！
這個期刊還行吧，看了幾篇該期刊的文章，寫的挺不錯的。很小的格式錯誤都給你指出，只是退修后補數(shù)據(jù)用了半個月，再把修改稿返回，2個小時就錄用了，錄用后還發(fā)讓修改了2次，總算是大功告成。
《現(xiàn)代城市軌道交通》期刊的審稿速度很快，專家沒有提出太多的意見，一般來說只要有創(chuàng)新點，實驗證明充分，就很容易被錄用！只要按照審稿專家的意見逐條修改好，基本上沒什么問題！
就文章質(zhì)量來說，該期刊較為權(quán)威，文章質(zhì)量較高，具有一定的參考價值。另外，我感覺現(xiàn)在此期刊的投稿難度在逐漸降低，我身邊的好幾個同學均已投稿并順利被接收，這個可能和投稿時間有關(guān)，可能是這段時間并不是投稿的高峰期。
是一個非常專業(yè)的期刊，水平還可以吧。編輯真的很和善，辦事效率也很高，必須得贊一個！專家的修改意見也很中肯，一看就是認真仔細的理解過這篇論文的，意見非常到位，直擊文章要害。
總的來說效率很好，外審只要一個月，因為外審回來就通知錄用了，所以也放心了，剩下的都是按照規(guī)章程序進行修改并及時反饋給編輯部了。因為是學校要求發(fā)表的指定期刊之一，所以投稿的文章也做了充分的準備，內(nèi)容含量質(zhì)量和我另投的一篇SCI相當，所以很幸運的一投即中。
2月份投稿，3月份的時候詢問編輯部，有一個外審專家出差沒審，重新?lián)Q了兩次外審，之后修后再審，按照要求認真修改后直接錄用，用了兩個半月的時間。感覺文章只要方向合適，內(nèi)容有一定的新意錄用的可能性就大，編輯部老師都很好。
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