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汽油機分層燃燒引燃汽油壓燃試驗研究
關鍵詞：分層燃燒 汽油壓燃 混合燃燒 內部殘余廢氣 缸內直噴
摘要：在一臺中置壓電晶體噴油器的缸內直噴單缸汽油機上,通過凸輪軸設計實現(xiàn)小氣門升程和負氣門重疊角。在發(fā)動機轉速為2 000 r/min,IMEP為0.28 MPa工況,在高內部殘余廢氣率下引入傳統(tǒng)分層燃燒的控制方式,研究分層燃燒對汽油壓燃的影響。研究結果表明：在高內部殘余廢氣率下,可實現(xiàn)火焰?zhèn)鞑サ姆謱尤紵?大量內部廢氣的存在使燃燒滯燃期增長,NOx排放明顯降低。而在典型的汽油壓燃工況,調整兩次噴射中二次晚噴的噴油量和噴油時刻,可控制缸內燃油分層程度,從而控制汽油壓燃的燃燒相位。但隨著內部殘余廢氣率的降低,簡單的燃油分層和引入火花點火無法實現(xiàn)穩(wěn)定的壓燃燃燒,此時采用分層燃燒的噴油和點火時刻組合,可以利用分層燃燒保證前期火焰?zhèn)鞑サ姆€(wěn)定性,實現(xiàn)缸內剩余燃油的自燃。這種分層引燃壓燃的混合燃燒方式,點火時刻對于火焰?zhèn)鞑ゼ叭加偷闹饡r刻有直接的控制作用,改變二次噴射比例對于燃燒相位的影響較小。當二次噴射比例增加到75%時,分層引燃對壓燃的影響從單一的溫度影響轉變?yōu)闇囟群腿加蜐舛裙餐绊?導致燃燒穩(wěn)定性變差。
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