購物車(0)運輸經(jīng)理世界雜志是由中華人民共和國交通運輸部主管，交通運輸部科學研究院主辦的一本部級期刊。
運輸經(jīng)理世界雜志創(chuàng)刊于1964，發(fā)行周期為旬刊，雜志類別為交通類。
雜志介紹
運輸經(jīng)理世界雜志是由中華人民共和國交通運輸部主管，交通運輸部科學研究院主辦的一本部級期刊。
運輸經(jīng)理世界雜志創(chuàng)刊于1964，發(fā)行周期為旬刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中華人民共和國交通運輸部
主辦單位：交通運輸部科學研究院
國際刊號：1673-3681
國內(nèi)刊號：11-5409/U
發(fā)行周期：旬刊
全年訂價：￥820.00
Magazine introduction
《運輸經(jīng)理世界》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1964年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學術期刊?！哆\輸經(jīng)理世界》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學術性與技術性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《運輸經(jīng)理世界》是一批擁有高決策力、高影響力和高消費力的行業(yè)精英階層。主要欄目：特別報道、訪談、聚焦、人物、專欄、獨家策劃。
欄目設置： 運輸經(jīng)濟與管理 運輸工具與技術 運輸與物流管理 智能交通運輸 城市軌道交通 隧道與橋梁工程 道路工程與技術 交通安全與養(yǎng)護 綜合運輸研究
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{1}摘要:論著性文章要附400字左右中英文摘要，結構式摘要包括目的、方法、結果（要列出主要數(shù)據(jù)）、結論4部分。
{2}來稿須具有原創(chuàng)性，未公開發(fā)表過；文中引用部分，均須做出明確標注或得到許可，如有侵犯他人著作權問題，后果由作者負責。
{3}圖表應有簡明表題（表上）、圖題（圖下），表中數(shù)據(jù)應注明資料來源。
{4}論文如果是基金項目、國家、省部級教育教學科研立項課題成果，國家社科基金項目或上述立項的成果，需在文章標題右上角插入腳注，并在腳注中注明項目名稱及編號。
{5}署名作者的人數(shù)最多不超過6人，順序由作者自定，兩位以上的作者中間用逗號“，”隔開，按貢獻大小依次排序。
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運輸經(jīng)理世界雜志效率很高，不到一個月決定錄用，期間編輯老師較為負責，經(jīng)歷了三到四次修改，每次修改的內(nèi)容不一樣，可能經(jīng)過了不同專家的審閱后給的修改建議。總體來說，該刊物較為負責，速度較快，用稿方向也很明確。
審稿速度非常快，一周內(nèi)就給了回復，審稿專家審讀非常仔細，小到雙引號在字的里面還是外面，個別字句的通順，注釋的規(guī)范等。是本人這些年來遇到的審稿速度最快，審讀意見最為仔細的期刊。祝期刊越辦越好。
七月底投的，20天后收到修改意見，小修后返回第二天就回復錄用了。老師不錯，不過應該不少人投這期刊，因為見刊太慢了。告訴大家一個小秘密，有時候找客服會比找編輯更管用！
總的來說，還算順利，編輯部老師很負責，也很認真，態(tài)度也比較溫和。對文章要求比較高，需要有創(chuàng)新性。審稿周期看個人文章的質(zhì)量高低吧，有的快有的慢。我的從投稿到通知錄用花了1個月的時間，一旦被通知錄用，很快就能見刊。
本來是抱著能中就中的心態(tài)投向該期刊的，當然也沒有抱任何希望，但沒想到，一個月后，通知我已錄用，真是喜出望外！打電話與對方聯(lián)系后，確認無誤。需要說明的是，對方態(tài)度極好，無一絲不耐煩情緒！投稿這么多年，能得到如此待遇，真是幸運。
投了一篇關于交通運輸?shù)奈恼?。專家意見很中肯，按要求修改后返回專家再審，然后錄用，總的來說期刊水平還可以，編輯態(tài)度也很好，說錄用通知丟了，立馬又發(fā)一份過來。一個不錯的期刊。
已投過兩篇，均小修后接受。速度還可以，投稿到接收一兩個月的時間。個人感覺難度不大，只要分析的透徹，給出合理解釋，一般不會有什么問題。值得推薦！
有兩個審稿人，如果審稿意見不統(tǒng)一，要有第三個人審稿，有一個老師特別慢，我想問下，這個期刊從出版大概多久啊，我8月見刊，現(xiàn)在還查不到。
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