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基于汽車風噪的主動噪聲控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計
關(guān)鍵詞：主動噪聲控制 變步長 步長因子 次級通道建模
摘要：針對汽車風噪主動噪聲控制(ANC)系統(tǒng)中主控制濾波器收斂速度慢以及建模信號與控制信號相互影響的問題,提出一種基于主控制濾波器變步長以及次級通道在線和離線建模相互轉(zhuǎn)換的主動噪聲控制算法。根據(jù)誤差信號與期望信號的能量比,分別調(diào)節(jié)主控制環(huán)節(jié)和建模環(huán)節(jié)的步長因子,從而減小二者之間的相互干擾。同時在次級通道建模過程中引入輔助白噪聲功率調(diào)度以及對步長設(shè)置門限值,當步長達到門限值時,停止次級通道在線建模。仿真結(jié)果表明:針對混頻信號主動噪聲控制系統(tǒng)提出的改進算法相比已有算法能獲得較快的建模收斂速度和較低的穩(wěn)態(tài)誤差,并可獲得較高的降噪量。
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