福建交通科技雜志是由福建省交通運(yùn)輸廳主管,福建省交通科技發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司主辦的一本省級期刊。
福建交通科技雜志創(chuàng)刊于1981,發(fā)行周期為月刊,雜志類別為交通類。
雜志介紹
福建交通科技雜志是由福建省交通運(yùn)輸廳主管,福建省交通科技發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司主辦的一本省級期刊。
福建交通科技雜志創(chuàng)刊于1981,發(fā)行周期為月刊,雜志類別為交通類。
主管單位:福建省交通運(yùn)輸廳
主辦單位:福建省交通科技發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司
國際刊號:1674-8581
國內(nèi)刊號:35-1099/U
發(fā)行周期:月刊
全年訂價:¥340.00
Magazine introduction
《福建交通科技》創(chuàng)刊以來,本刊堅持“傳播新理念,交流新經(jīng)驗,于1981年創(chuàng)辦,面向全國發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?!陡=ń煌萍肌冯s志以其豐富的內(nèi)容,融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn),獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《福建交通科技》介紹交通業(yè)的各種高新技術(shù)、實用技術(shù),傳播新理論、新觀點(diǎn)、新成果,交流新工藝、新經(jīng)驗、新方法,對科研、設(shè)計、施工和生產(chǎn)具有很強(qiáng)的現(xiàn)實指導(dǎo)性,成為福建省傳播交通科技信息的一個重要窗口。
欄目設(shè)置: 道路工程 橋隧工程 港口工程 交通工程 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理
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{1}參考文獻(xiàn)應(yīng)該盡量選用近年公開發(fā)表的文獻(xiàn),應(yīng)在正文中加以標(biāo)注,并按正文引用順序著錄。
{2}來稿內(nèi)容為作者未曾公開發(fā)表過的研究成果,不涉及泄密問題;表述力求充實精煉;引用數(shù)字、資料應(yīng)給出參考文獻(xiàn);凡被國內(nèi)外正式出版物公開發(fā)表或已錄用的稿件本刊不予受理。
{3}各級標(biāo)題不得使用引文標(biāo)示。正文中如需對引文進(jìn)行闡述時,引文序號應(yīng)以逗號分隔并列排列于方括號中,如“文獻(xiàn)[1,2,6,9]從不同角度闡述了……”
{4}題目:應(yīng)反映文章主要內(nèi)容,一般不用副標(biāo)題,不超過20個漢字,避免使用非公知的外文縮寫。
{5}文稿務(wù)求論點(diǎn)明確、文字精練、數(shù)據(jù)可靠。
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作者:郭根才 刊期:2019年第05期
作者:林志陽 刊期:2019年第05期
作者:法魯克·鐵來克 刊期:2019年第05期
作者:傅繼偉 刊期:2019年第05期
作者:陳海湘; 林嬋華 刊期:2019年第05期
作者:李博洋 刊期:2019年第05期
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福建交通科技雜志的反饋速度很快,審稿意見詳細(xì),根據(jù)專家意見修改了一次,贊一個!編輯老師的工作效率較高,說了錄用,沒多久就見刊了。時間上來說從投稿到正式刊發(fā)差不多半年了。
這是迄今為止碰到的審稿速度最快的雜志,投稿福建交通科技雜志之后很快收稿,也很快就通過初審。外審大致20天左右,專家的意見也很簡潔明了,稍微修改即可。此外,此刊的編輯非常友善,十分感謝。
工作人員都很認(rèn)真負(fù)責(zé)。編輯改的很仔細(xì)并且打電話來說明修改側(cè)重點(diǎn)。我是投的制造技術(shù)方面的,感覺審稿人非常專業(yè),對文章幫助很大。應(yīng)該屬于同類期刊中相當(dāng)不錯的了。
審稿挺快,不到半個月就返回了修改意見,意見很多不過也很好,認(rèn)真修改了一星期后返回修改稿,一周后就接受了,再過幾天后校稿,錄用。然后就坐等刊出了。挺快的。
投了一篇,大約13天后返回審稿意見,修改意見上傳后迄今半個多月沒有進(jìn)展。打電話詢問審稿情況,感覺接電話的工作人員很忙,可能都沒有聽我把稿件編號報完就把電話掛了。PS:文章最后錄用了。從投稿到給出錄用通知大概花了1個月多一點(diǎn)點(diǎn)時間。
4月19號投的稿,一直到5月25號才給的結(jié)果,中間催過3次,編輯的態(tài)度還不錯,說是這幾天稿件比較多,讓我耐心等一下。雖然超過了一個月,但是就編輯的態(tài)度來說就值得一個好評,祝《福建交通科技》越辦越好!
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