時(shí)間:2023-02-27 11:17:01
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中圖分類號(hào):C35文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
西部大開發(fā)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要政策,為帶動(dòng)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,路網(wǎng)成為必不可少的存在,然而由于地理環(huán)境因素的影響,這部分道路修筑的地段有沙化趨勢甚至已經(jīng)成為沙漠地帶,想要穿越這類地段,在修筑過程中必須妥善處理粉細(xì)砂路基施工工藝問題,本文以某鐵路工程路段為例,總結(jié)了對(duì)粉細(xì)砂路基施工工藝進(jìn)行物理改良的施工經(jīng)驗(yàn)。
一、工程概況及試驗(yàn)?zāi)康?/p>
1.1工程概況
該工程是中長路網(wǎng)規(guī)劃中的新建鐵路,里程范圍內(nèi)通過的工程地質(zhì)分別包括平原區(qū)、高原區(qū)、剝蝕中低山區(qū)等多重地貌,工程地質(zhì)條件較差。工程需穿越的沙化地帶約為120km,根據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)要求, 路基填筑材料選用標(biāo)準(zhǔn)粉細(xì)砂料,原設(shè)計(jì)方案中皆為“ 以挖作填”料 ,經(jīng)鉆探證明,砂層最深超過60m。
1.2試驗(yàn)?zāi)康?/p>
經(jīng)過土壤顆粒分析測試,本路段粉細(xì)砂料源的砂粒含量大,粉土粒含量極小,其中85%的細(xì)砂顆粒粒徑在0.075mm到O.25mm之間,經(jīng)過碾壓無法形成緊密的板結(jié)整體。因此,為保證該工程施工質(zhì)量,提高施工效率,設(shè)計(jì)單位針對(duì)“純粉細(xì)砂填筑施工”的可行性及進(jìn)行物理改良后的施工工藝進(jìn)行了多組試驗(yàn) ,經(jīng)有關(guān)部門審核鑒定,通過了對(duì)粉細(xì)砂施工的變更方案,以求充分利用現(xiàn)有砂料,在減少對(duì)砂料棄土場的環(huán)保處置費(fèi)用、方便工程施工的同時(shí),保證工程施工質(zhì)量。
二、試驗(yàn)段的選取及施工
粉細(xì)砂在黏結(jié)性、塑性上都遠(yuǎn)不如泥土,難以形成板體,而且由于砂粒含量大于粉土粒含量,在干燥時(shí)結(jié)構(gòu)松散,遭遇浸水后容易形成流體,這些因素直接導(dǎo)致了粉細(xì)砂路基受風(fēng)、 水等自然環(huán)境因素的影響極大。為保證試驗(yàn)結(jié)果能夠真實(shí)的反映施工狀態(tài),試驗(yàn)施工中選取了四個(gè)寬40m,長120m的平直路段作為試驗(yàn)段,分別采用純粉細(xì)砂填筑、夾層填筑、摻合料填筑(兩種不同摻合料)施工工藝,試驗(yàn)用機(jī)械設(shè)備如下圖所示:
2.1 純粉細(xì)砂填筑試驗(yàn)
2.1.1 試驗(yàn)段情況
試驗(yàn)施工前應(yīng)先對(duì)路段表層進(jìn)行清理,使其露出路面原始的砂地層,然后靜壓兩遍作為填筑的原基礎(chǔ)面。砂料來源于現(xiàn)有粉細(xì)砂填料。試驗(yàn)分3次進(jìn)行,主要從含水量、碾壓機(jī)械、碾壓設(shè)備等方面進(jìn)行實(shí)踐。
2.1.2 試驗(yàn)過程
①碾壓:進(jìn)場砂料天然含水率為2.1%,細(xì)砂結(jié)構(gòu)松散,機(jī)械攤鋪緩慢,施工效率較低。碾壓均選取2檔位碾壓,按照先靜壓后振動(dòng)、振幅遞增、先快后慢,從中間向兩邊延伸的方式碾壓;
②灑水:為避免灑水車陷住,灑水時(shí)采用從旁邊灑水的方式進(jìn)行,灑水后路面需靜壓兩遍,此時(shí)壓路機(jī)能穩(wěn)步運(yùn)行,但其他機(jī)械設(shè)備車輪回留下明顯壓痕,破壞填筑路段。二次灑水完成后含水率為10%,靜壓兩遍后相對(duì)密度為0.76,路面隨壓路機(jī)碾過出現(xiàn)5cm左右波浪。第三次灑水采用分次進(jìn)行的方式,任意選取3個(gè)點(diǎn)挖坑觀察,出現(xiàn)水量分層,砂層滲水不均,相對(duì)密度0.81。
2.1.3 試驗(yàn)結(jié)論
試驗(yàn)路段粉細(xì)砂砂粒含量遠(yuǎn)大于粉土粒含量,導(dǎo)致砂層水份滲透困難,長時(shí)間經(jīng)水浸潤后水份依然集中在一個(gè)層位。因此,如果只使用粉細(xì)砂進(jìn)行填筑,即便有較高的含水率,經(jīng)過碾壓后路基仍無法形成緊密整體,承載力不足,裝料車無法卸料,重型機(jī)械設(shè)備對(duì)路基具有極強(qiáng)的破壞性。試驗(yàn)表明,僅使用粉細(xì)砂進(jìn)行路基填筑的施工工藝可行性較差。
2.2 夾層填筑試驗(yàn)
2.2.1 試驗(yàn)段情況
夾層填筑試驗(yàn)段需先填筑四層粉黏土,經(jīng)過檢測驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一步試驗(yàn)。
2.2.2 試驗(yàn)過程
①工藝流程:在填筑基底面驗(yàn)收合格后,需松鋪一層粉細(xì)砂,厚度控制在40cm,經(jīng)過整平后穩(wěn)壓,然后再松鋪一層20cm的A組料(碎石類料、角礫土料)或B組料( 圓礫土料、砂黏土料)整平、碾壓后完成檢測與驗(yàn)收。
②施工要點(diǎn):試驗(yàn)路段砂料具有一定的天然含水率且保水性較好,透水慢,無需另外灑水。粉細(xì)砂層經(jīng)履帶式推土機(jī)穩(wěn)壓兩遍即可,碾壓時(shí)應(yīng)由兩邊向中間進(jìn)行,在彎道處則采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓的方式,一遍形成路拱。外借料在攤鋪時(shí)應(yīng)逐步進(jìn)行,經(jīng)整平后,采用振動(dòng)壓路機(jī)先弱振兩遍碾壓再強(qiáng)振碾壓兩遍,最后靜壓已穩(wěn)定路基。相對(duì)密度檢測宜采用灌砂法進(jìn)行。
2.2.3 試驗(yàn)結(jié)論
該試驗(yàn)證明夾層填筑具備一定的可行性,但是外借料的處理繁瑣、費(fèi)時(shí)費(fèi)力,容易影響工程進(jìn)度,而且外借料含水量與下層砂石存在差異,不易與砂層形成板體,如果水分無法及時(shí)排出,將導(dǎo)致路基癱軟,在冬季時(shí)容易引起凍脹,破壞路基。
2.3 摻合料填筑試驗(yàn)
2.3.1 試驗(yàn)段情況
摻合料填筑需先對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行分區(qū),摻合料按照細(xì)砂料:外借A 、B 組料=6:4進(jìn)行摻合。
2.3.2 試驗(yàn)過程
(1)工藝流程:基底面驗(yàn)收后以6:4的比例摻合A、B組料與
粉細(xì)砂料,松鋪40cm厚,然后整平、碾壓,最后再檢測驗(yàn)收。
(2)施工要點(diǎn):現(xiàn)場摻配方式可采用平面分層鋪料、立面開采的方式,作業(yè)前將料源按照摻配比例分開堆放,控制料源含水率,經(jīng)過三次摻拌后,使粉細(xì)砂料與外借料充分拌合均勻、級(jí)配合理。
(3)摻合料在運(yùn)至施工現(xiàn)場時(shí)需檢測其含水率,整平、碾壓作業(yè)與一般路基施工操作相同,每當(dāng)摻合料填筑達(dá)到兩層需進(jìn)行K30檢測,檢測指標(biāo)依照摻合料性質(zhì)決定。
三、粉細(xì)砂路基物理改良試驗(yàn)段施工質(zhì)量控制
粉細(xì)砂路基物理改良試驗(yàn)段施工的質(zhì)量控制主要包括五個(gè)方面:
①料源檢測:在施工過程中,應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)進(jìn)場原料進(jìn)行檢測,確保用料達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn);
②二是料源含水率:填筑選用的料源如果天然含水率較高,則應(yīng)先在料場進(jìn)行控水處理,通過攤鋪、晾曬等有效手段降低料源含水率,料場應(yīng)預(yù)先做好排水工作,對(duì)處理好的料源需及時(shí)采取遮蔽覆蓋措施,以免影響填筑施工;
③摻合料:摻合料的摻拌需按照經(jīng)過審批的作業(yè)指導(dǎo)嚴(yán)格進(jìn)行,投料時(shí)注意控制料源含水量,避免因?yàn)橥鈸搅虾窟^高導(dǎo)致?lián)綗o法壓實(shí)進(jìn)而影響施工質(zhì)量;
④碾壓質(zhì)量:在碾壓過程中必須嚴(yán)格限制壓路機(jī)行進(jìn)速度,控制振幅,掌握錯(cuò)距,特別注意壓路機(jī)兩輪結(jié)合處的碾壓作業(yè),盡可能使壓路機(jī)均勻、全方位的作用到本層填筑厚度,保障路基壓實(shí)質(zhì)量;
⑤新完成路基面:針對(duì)新完成的路基面,應(yīng)特別注意防止重型機(jī)械行走對(duì)尚未穩(wěn)定的路基面形成嚴(yán)重破壞。
結(jié)語
經(jīng)過反復(fù)對(duì)比試驗(yàn),可以證明純粉細(xì)砂填筑施工不具備可行性,根據(jù)工程實(shí)際狀況,建議采用摻合料填筑施工工藝。與原方案相比,摻合料填筑施工不僅可以降低砂料棄土的總量,削減工程廢棄物的環(huán)保處置費(fèi)用,而且能夠提高施工效率,在保障工程質(zhì)量的同時(shí)減少工期,增加經(jīng)濟(jì)效益。
倍受全市社會(huì)各界關(guān)注的國有糧食購銷企業(yè)改革工作,在省和長春市委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,經(jīng)過全市各有關(guān)部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及糧食系統(tǒng)的廣大干部職工的共同努力,歷時(shí)四個(gè)多月時(shí)間,已經(jīng)全面完成了職工競聘上崗、富余人員分流等各項(xiàng)工作,邁出了關(guān)鍵性的一步,取得了階段性的重要成果。下面,就前段糧改工作情況和下一步工作重點(diǎn),我講以下兩個(gè)方面意見:
一、前期糧改工作的簡要總結(jié)
我市的前期糧改工作從2004年11月15日動(dòng)員大會(huì)正式開始,到2005年3月25日企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)全部產(chǎn)生基本結(jié)束,大體經(jīng)歷了四個(gè)階段。第一個(gè)階段是前期準(zhǔn)備階段。省和長春市糧改工作動(dòng)員會(huì)議召開以后,我市的糧改工作進(jìn)入了前期準(zhǔn)備階段。首先是層層成立了糧改領(lǐng)導(dǎo)組織,為糧改工作的順利推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的組織保障。其次是組建聯(lián)絡(luò)指導(dǎo)組,全市抽調(diào)了28名副局級(jí)以上干部和28名鄉(xiāng)局級(jí)后備干部組成28個(gè)聯(lián)絡(luò)指導(dǎo)組,經(jīng)過短期培訓(xùn)后,深入到基層企業(yè)指導(dǎo)糧改工作。第三,起草制定了《A市進(jìn)一步深化糧食流通體制改革實(shí)施意見》、《A市國有糧食購銷企業(yè)富余人員分流方案》,并結(jié)合我市實(shí)際,制定了相關(guān)配套文件以及糧改政策解答,為我市糧改工作順利推進(jìn)提供了可靠的政策依據(jù)。第二個(gè)階段是宣傳動(dòng)員階段。去年11月15日,全市召開了糧改動(dòng)員大會(huì),標(biāo)志我市的糧改工作進(jìn)入了操作階段。各級(jí)黨委和政府都把糧改作為一項(xiàng)全局性的重要工作放在突出位置來抓,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長高度重視和關(guān)注糧改工作,親自坐陣糧庫安排部署。由于這些年來各購銷企業(yè)的經(jīng)營狀況較好,職工的各方面利益得到了較好的保證,職工對(duì)企業(yè)的依賴心理十分嚴(yán)重,對(duì)改革有抵觸情緒,基本上是不理解、不接受。因此,在糧改動(dòng)員會(huì)以后,各單位都加大了宣傳工作力度,深入宣傳糧改政策精神,層層發(fā)動(dòng),廣泛動(dòng)員。通過一系列行之有效的思想發(fā)動(dòng),使職工的心理承受能力不斷增強(qiáng),廣大職工對(duì)改革的重要性、必要性、緊迫性逐步有了一個(gè)正確的認(rèn)識(shí),也逐步從抵觸情緒中轉(zhuǎn)變過來,以正確的認(rèn)識(shí)來理解改革,以積極的心態(tài)來對(duì)待改革,以自覺的行動(dòng)來參與改革,從而為糧改的順利進(jìn)行奠定了重要思想基礎(chǔ)。第三個(gè)階段是穩(wěn)步實(shí)施階段。我們按照既定的方針,嚴(yán)格履行糧改的各項(xiàng)程序,在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子產(chǎn)生、會(huì)計(jì)委派、職工競聘上崗、富余人員分流工作中,堅(jiān)持公開透明的原則,每個(gè)程序、每個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真按照方案和實(shí)施細(xì)則進(jìn)行操作,真正做到了公平、公正、公開、透明,在上訪職工當(dāng)中,沒有一人是因?yàn)楦偲干蠉彶缓侠矶鴣砩显L的。這一階段的工作時(shí)間跨度較大,有些工作是在其他階段結(jié)合進(jìn)行的,這一階段的工作主要抓了五個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)。一是加強(qiáng)了企業(yè)黨支部班子建設(shè)。根據(jù)改革需要,調(diào)整了企業(yè)黨支部班子,對(duì)于缺額人選采取全系統(tǒng)公開推薦的方式配齊配強(qiáng),為企業(yè)的改革和穩(wěn)定奠定了組織基礎(chǔ)。二是全力抓了穩(wěn)定工作,加強(qiáng)了企業(yè)的“四防”安全工作,確保了糧改期內(nèi)“不出事故、不失火、不死人”,特別是認(rèn)真接待職工上訪,綜合運(yùn)用思想工作和法律手段,有效地維護(hù)了職工隊(duì)伍的思想穩(wěn)定。三是按照公正、公開、公平的原則,組織職工競聘上崗。四是按政策進(jìn)行富余人員分流。五是通過民主推薦、組織考核的方式產(chǎn)生了企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu),今天糧食局已經(jīng)和法人代表簽定了責(zé)任書。第四個(gè)階段是政策兌現(xiàn)階段。職工競聘上崗結(jié)束以后,因?yàn)榧Z改資金嚴(yán)重不足,不能及時(shí)到位,我市的糧改工作陷入了停滯狀態(tài)。市委、市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次親自找省、市領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門協(xié)調(diào),為最終解決糧改成本問題起到了關(guān)鍵作用。糧食、財(cái)政的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次協(xié)調(diào)省、市糧改辦、財(cái)政部門,通過大量艱苦不懈的協(xié)調(diào)和爭取,贏得了各方面的理解和支持,使糧改所需資金最終得到了解決。春節(jié)前,省里下?lián)艿募Z改資金陸續(xù)到位。我們立即組織進(jìn)行國有糧食購銷企業(yè)富余分流人員的政策兌現(xiàn)工作。對(duì)此,市糧改領(lǐng)導(dǎo)小組召開了專題會(huì)議進(jìn)行部署,糧食、財(cái)政、勞動(dòng)、社保以及金融部門都能從維護(hù)改革大局出發(fā),全力搞好配合,加班加點(diǎn),晝夜奮戰(zhàn),僅用了五天的時(shí)間,就基本完成了分流人員解除勞動(dòng)關(guān)系的手續(xù)辦理、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的發(fā)放和拖欠職工工資的補(bǔ)發(fā)工作。
截止3月20日,全市國有糧食購銷企業(yè)6,907名在冊(cè)職工全員解除勞動(dòng)關(guān)系,全部辦理了解除勞動(dòng)關(guān)系手續(xù),發(fā)放經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金5,860.4萬元。其中:春節(jié)前辦理完解除勞動(dòng)關(guān)系手續(xù)的有5620人,占職工總數(shù)的81.4%;發(fā)放經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金4,450.9萬元,占經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金總數(shù)的75.9%;發(fā)放拖欠職工工資1,532萬元,補(bǔ)繳拖欠社保養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)2,221萬元,占拖欠養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)的50%;補(bǔ)繳拖欠社保失業(yè)保險(xiǎn)455萬元,占拖欠失業(yè)保險(xiǎn)的百分之百;補(bǔ)繳醫(yī)保中心醫(yī)療保險(xiǎn)300萬元。全市競聘上崗職工709人,占職工總數(shù)的10.3%;安置按政策不予辭退的職工402人,占職工總數(shù)的5.8%,其中:干部22人,因工致殘人員、傷殘軍人33人,內(nèi)部退養(yǎng)人員285人,其它人員62人。全市富余人員分流工作基本完成。
我市國有糧食購銷企業(yè)改革之所以能夠邁出比較堅(jiān)實(shí)的一步,這主要得益于各級(jí)黨委、政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo);得益于省、市有關(guān)部門的大力支持和精心指導(dǎo);得益于糧食、勞動(dòng)、財(cái)政、公安、、社保以及紀(jì)檢監(jiān)察、組織、人事、宣傳、工會(huì)等有關(guān)部門的緊密配合和通力合作;得益于全市糧食系統(tǒng)干部職工對(duì)糧改工作的理解和支持??偨Y(jié)前段的工作,主要有以下幾點(diǎn)體會(huì):
1、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視、靠前指揮是確保糧改順利進(jìn)行的政治保證。糧改伊始,市委、市政府一班人就清醒的認(rèn)識(shí)到,國有糧食購銷企業(yè)改革雖然是大勢所趨,但是要想在短時(shí)間去解決已經(jīng)積累了50多年的歷史問題,一次性分流近6,000名企業(yè)富余人員,肯定是一場硬仗,要想完成這個(gè)硬任務(wù),必須把糧改作為一項(xiàng)全局性的重要工作,放在突出位置來抓。市委、市政府的主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視糧改工作,每到關(guān)鍵階段,都有明確的指示和具體要求。糧改期間,市委書記高鳳昌同志在中央黨校學(xué)習(xí),多次打電話詢問糧改的進(jìn)展情況,并提出指導(dǎo)意見。市長張煥秋同志在家主持工作,在糧改的每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都要親自主持召開糧改領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議或常委擴(kuò)大會(huì)議,研究部署糧改工作。市委副書記馮耀實(shí)同志,市委常委、政法委書記宋蔭卓同志,副市長楊國奇同志親自坐陣,主持糧改日常工作。自11月15日至春節(jié)前這段時(shí)間,先后召開70多次會(huì)議對(duì)糧改工作的每一個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)步驟都精心策劃、精心研究、精心組織。市里五大班子其他領(lǐng)導(dǎo)對(duì)糧改工作都非常重視,給予了極大的支持。在糧改進(jìn)行到職工競聘上崗、富余人員分流的關(guān)鍵階段,提供了大量領(lǐng)導(dǎo)力量,深入到基層,每個(gè)重點(diǎn)企業(yè)都有市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)包點(diǎn),他們不辭辛苦,幫助企業(yè)研究實(shí)施方案、審核競崗人員資格、耐心細(xì)致的做下崗職工的思想工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長充分發(fā)揮糧改第一責(zé)任人的作用,經(jīng)常深入到轄區(qū)糧庫,幫助企業(yè)解決糧改中遇到的實(shí)際困難。同時(shí),我市糧改工作也得到省、市政府、糧食、財(cái)政等部門的高度重視和大力支持,尤其是長春市李偉副市長、糧食局趙貴軍局長、李樹華副局長,多次來A市指導(dǎo)糧改工作,幫助協(xié)調(diào)解決糧改資金,破解難題。可以說,正是因?yàn)橛懈骷?jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)對(duì)糧改工作的高度重視做保證,才使我市國有糧食購銷企業(yè)改革工作得以順利的向前推進(jìn)。
2、糧食部門充分發(fā)揮職能作用,是確保糧改工作順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。我市糧改前一階段工作之所以運(yùn)行的比較順暢和平穩(wěn),在很大程度上與糧食部門充分發(fā)揮主觀能動(dòng)作用、參謀助手作用和協(xié)調(diào)各方狠抓落實(shí)分不開的。一是基礎(chǔ)性工作準(zhǔn)備到位。在這次糧改過程中,糧食部門思路清晰,準(zhǔn)備超前,工作細(xì)致。為了準(zhǔn)確掌握各方面的基礎(chǔ)情況,提前組織了“老糧”、“老帳”、“老人”的調(diào)查摸底,全市糧食系統(tǒng)從去年3月到5月,分成三個(gè)時(shí)段,對(duì)糧食庫存情況進(jìn)行了一次全面清查核實(shí),摸清了庫存底數(shù),為糧改鎖定庫存奠定了基礎(chǔ)。7月初,糧食部門又利用近一個(gè)月的時(shí)間,對(duì)全市國有購銷企業(yè)的“老帳”進(jìn)行清理核查,摸清了“老帳”的基本情況。“老人”的調(diào)查摸底可以說是動(dòng)手最早。從2002年底以前,就將附營企業(yè)職工分流統(tǒng)計(jì)到國有購銷企業(yè)人員之中,不但使這部分職工享受到了與購銷企業(yè)職工的相同待遇,也為下一步糧食系統(tǒng)附營企業(yè)改革減輕了負(fù)擔(dān)。正是由于糧食部門超前做了大量細(xì)致有效的基礎(chǔ)性工作,才使得我市的糧改工作在省、市動(dòng)員部署之后,適時(shí)啟動(dòng)實(shí)施,爭得了工作上的主動(dòng)權(quán)。二是關(guān)鍵環(huán)節(jié)精心謀劃到位。政策的宣傳,程序的規(guī)范,資金的籌措是這次糧改最為關(guān)鍵的三個(gè)環(huán)節(jié)。為了把糧改政策宣傳到每一位職工和家屬,糧食局把我市糧改的一系列配套文件匯編成冊(cè),直接下發(fā)到所屬各個(gè)企業(yè),并對(duì)職工關(guān)注的相關(guān)政策,會(huì)同有關(guān)部門,印發(fā)了《糧改政策解答》,發(fā)到每位職工手中。同時(shí),各基層企業(yè)還利用各種形式、各種會(huì)議廣泛宣傳糧改政策,做到家喻戶曉。在涉及到職工工齡的認(rèn)定、競崗的資格條件、應(yīng)得的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、補(bǔ)發(fā)的工資、拖欠的各項(xiàng)保費(fèi)等職工切身利益問題上,及時(shí)張榜公布,置于廣大職工的共同監(jiān)督之下,做到公開透明,陽光作業(yè),保證糧改工作平穩(wěn)有序的進(jìn)行,得到了大多數(shù)職工群眾的認(rèn)可。改革成本的籌措和落實(shí),是糧改能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵問題,為了有效地解決這一難題,糧食部門從研究利用政策入手,數(shù)十次反復(fù)算帳,充分挖掘各方面的潛力,多次到上級(jí)有關(guān)部門爭取,為最終解決糧改資金起到了積極作用??傮w來說,我們爭取到的糧改資金是比較寬裕的,全員解除勞動(dòng)關(guān)系的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金可以全部兌現(xiàn),拖欠職工的工資、醫(yī)療保險(xiǎn)、解除勞動(dòng)關(guān)系人員墊付款等所需資金基本可以兌現(xiàn),可以說,糧食部門在爭取糧改資金工作上作了大量工作。同時(shí),糧食部門在糧改運(yùn)行過程中的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上,都能對(duì)形勢作出比較準(zhǔn)確的分析和判斷,對(duì)遇到的問題和困難提出相應(yīng)的解決辦法,及時(shí)的向糧改領(lǐng)導(dǎo)小組和上級(jí)主管部門匯報(bào),很好的發(fā)揮了參謀和助手作用。三是經(jīng)常溝通協(xié)調(diào)到位。糧改是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不是僅靠糧食部門一家所能完成的,需要方方面面的配合,糧食部門作為這次改革的牽頭部門,不僅能夠充分發(fā)揮自身的職能作用、完成大量基礎(chǔ)性籌劃和組織工作,同時(shí)還能搞好縱向和橫向的溝通和協(xié)調(diào),一方面是經(jīng)常與省、市行政主管部門和鄰近市、縣保持經(jīng)常溝通和聯(lián)系,就糧改過程中遇到的有關(guān)政策問題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào),以確保能夠準(zhǔn)確把握糧改的相關(guān)政策和信息,掌握工作的主動(dòng)權(quán),另一方面是主動(dòng)與財(cái)政、勞動(dòng)、社保等有關(guān)部門溝通和協(xié)調(diào),得到各有關(guān)方面的支持和幫助,充分發(fā)揮糧食部門的改革主體作用,保證了各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)行順暢。
3、各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作,緊密配合是確保糧改順利進(jìn)行的有力支持。在糧改的實(shí)施過程中,各有關(guān)部門都能站在全局的高度,從維護(hù)改革的大局出發(fā),不論是領(lǐng)導(dǎo)還是一般干部,每一位參與改革的同志都表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感,大家都能樹立全市一盤棋的思想,堅(jiān)持分工不分家,補(bǔ)臺(tái)不拆臺(tái),密切配合,協(xié)同作戰(zhàn),真正做到了一切以改革為重,一切服務(wù)于改革,一切服從于改革。勞動(dòng)局、社會(huì)保險(xiǎn)局與糧食部門緊密配合。楊佰軍和武鳳和局長全程參與,日夜兼程、連續(xù)作戰(zhàn),在很短的時(shí)間里就完成了近7000名職工身份的審核認(rèn)定、欠繳保費(fèi)的清理核查和并軌試點(diǎn)所需的各種手續(xù)。財(cái)政局充分發(fā)揮部門的職能作用,財(cái)政局長肖志華同志多次向長春市財(cái)政局、省財(cái)政廳溝通,積極作好糧改資金的協(xié)調(diào)、籌措和落實(shí)工作。同時(shí)還加強(qiáng)了對(duì)糧改資金使用的監(jiān)管,做到專戶儲(chǔ)存、??顚S?。特別是在經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金和拖欠職工工資發(fā)放過程中,財(cái)政、金融和糧食部門,通宵達(dá)旦,不辭辛苦,指導(dǎo)和組織企業(yè)做好資金發(fā)放工作,在短短的幾天里,就完成了7000多萬元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金和拖欠工資兌付工作,確保了企業(yè)富余人員在春節(jié)前能夠如期分流。這次糧改除政府有關(guān)部門直接參與外,紀(jì)檢、組織、宣傳、人事、工會(huì)等部門也都全力配合,積極營造良好的外部環(huán)境。公安部門、部門全程參與糧改,出人出力,為糧改的順利推進(jìn)保駕護(hù)航。
4、一切從實(shí)際出發(fā),根據(jù)A市具體情況運(yùn)籌謀劃是確保糧改順利進(jìn)行的必要條件。在糧改進(jìn)程中,我們堅(jiān)持“無情改革,有情操作,以人為本,善待職工”的原則,在嚴(yán)格執(zhí)行省、市糧改政策一些大的原則前提下,盡量利用政策,爭取政策,在上級(jí)政策框架允許范圍內(nèi),結(jié)合A市實(shí)際,創(chuàng)造性的開展工作。一是在基層領(lǐng)導(dǎo)班子產(chǎn)生上,我們采取了先建立基層黨支部,由黨支部領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)糧改工作,黨支部書記代行法人代表職責(zé),待職工競聘上崗和富余人員分流結(jié)束后,由競聘上崗職工在黨支部成員中選舉產(chǎn)生企業(yè)法人代表和副職領(lǐng)導(dǎo)的辦法。實(shí)踐證明,這種辦法既減少了矛盾,又保護(hù)了一批干部。二是在會(huì)計(jì)委派上,我們采取了現(xiàn)職會(huì)計(jì)暫時(shí)代行會(huì)計(jì)職務(wù),在糧改中實(shí)際考察,職工競聘上崗結(jié)束后,經(jīng)競聘上崗的職工中進(jìn)行民主測評(píng),合格的再進(jìn)行委派。三是在職工身份置換上,按照上級(jí)要求要全員解除勞動(dòng)關(guān)系,競聘上崗的職工也要辦理解除勞動(dòng)關(guān)系的手續(xù),經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金由企業(yè)出欠據(jù),而我們競聘上崗的職工在辦理解除勞動(dòng)關(guān)系的同時(shí),直接發(fā)給經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金存款折,競聘上崗的職工經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金,暫由企業(yè)保存,待解聘后發(fā)放給本人,這樣做雖然多支付了一筆改革成本,但是使競聘上崗的和解除勞動(dòng)關(guān)系的職工在心理上都得到了平衡。四是在補(bǔ)發(fā)拖欠職工工資方面,我們采取了糧改前按實(shí)際工資支付,糧改后按上級(jí)有關(guān)規(guī)定支付的政策,這樣做雖然多增加了一些改革成本,但是我們也最大限度的保護(hù)了職工利益。此外,在養(yǎng)老保險(xiǎn)的補(bǔ)繳接續(xù)、醫(yī)療費(fèi)的報(bào)銷、墊付款的兌付、統(tǒng)籌外補(bǔ)貼的續(xù)交等方面,除養(yǎng)老保險(xiǎn)以外,其它的款項(xiàng)上級(jí)根本都沒列入改革成本里來,這些我們都做了安排,近期內(nèi)陸續(xù)都能兌現(xiàn)。
5、突出抓好穩(wěn)定工作是確保糧改順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這次糧改與歷次改革相比,問題和矛盾更加突出,全市涉及改革的人數(shù)近7000人,有近6000人面臨下崗重新?lián)駱I(yè)。下崗職工的心理承受能力和經(jīng)濟(jì)承受能力都面臨著挑戰(zhàn)和考驗(yàn),這給穩(wěn)定和工作帶來了極大的困難,給安全工作帶來許多隱患。要使糧改穩(wěn)步向前推進(jìn),必須創(chuàng)造個(gè)安全穩(wěn)定的工作環(huán)境。工作中,我們注意抓了以下幾點(diǎn):一是抓防范,確保糧食安全。為了防止購銷企業(yè)安全事故的發(fā)生,糧改之初我們就責(zé)承各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要領(lǐng)導(dǎo)和派出所的干警,先期進(jìn)駐糧庫,負(fù)責(zé)糧庫的安全保衛(wèi)工作,并及時(shí)召開了全市國有糧食購銷企業(yè)安全工作會(huì)議,重點(diǎn)對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定、安全隱患整改、安全生產(chǎn)、糧情檢查、值班值宿等方面工作進(jìn)行認(rèn)真部署,提出了具體要求,明確各自承擔(dān)的責(zé)任。公安局長劉振華同志親自召開了派出所長會(huì)議,部署任務(wù)。由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和派出所認(rèn)真負(fù)責(zé),有的干警甚至吃住在糧庫,各糧庫的領(lǐng)導(dǎo)班子成員也都能夠自覺擔(dān)當(dāng)改革的主角,認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好本單位各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,化解各類矛盾、排除各種隱患,保證了改革期間職工隊(duì)伍的思想穩(wěn)定。整個(gè)糧改富余人員分流階段真正做到了不失火、不死人、不被盜、不壞糧,杜絕了各類事故的發(fā)生。二是抓難點(diǎn),妥善處理職工上訪問題。自糧改開始以來,由于職工對(duì)有關(guān)政策不理解、不接受,每天到市政府、糧食局上訪的職工陸續(xù)不斷,一般每天在150人左右,多者達(dá)400人以上,持續(xù)時(shí)間達(dá)40多天,在接待上訪職工過程中,我們堅(jiān)持“曉之以理,動(dòng)之以情,負(fù)之以責(zé)”的原則,局和糧食局的工作人員采取了禮貌和理智的態(tài)度,以極大的耐心回答職工提出的問題,耐心細(xì)致的向他們宣傳和解釋政策。市委副書記馮耀實(shí)同志,市委常委、政法委書記宋蔭卓同志、副市長楊國奇同志都親自接待上訪職工,耐心細(xì)致的做上訪骨干的思想轉(zhuǎn)化工作。由于我們做了大量深入細(xì)致的思想工作,使大多數(shù)上訪職工能夠理解改革、支持改革,上訪的勢頭逐漸減弱,極大地緩解了矛盾,維護(hù)了穩(wěn)定的局面。三是抓重點(diǎn),幫助困難職工解決實(shí)際問題。我們?cè)谡J(rèn)真接待和處理職工上訪問題的同時(shí),幫助有困難的上訪職工解決一些實(shí)際問題。春節(jié)前,市政府拿出5萬元、糧食局籌措2萬元,對(duì)100多戶下崗的困難職工進(jìn)行慰問,幫助他們解決生活上的實(shí)際困難??偟膩碚f,我市的穩(wěn)定工作基本上做到了苗頭發(fā)現(xiàn)得早、問題處理得好、矛盾化解得了、事態(tài)控制得住,保證了糧改工作的順利進(jìn)行。
目前,我市國有糧食購銷企業(yè)改革邁出了關(guān)鍵性的一步,富余人員分流工作取得了階段性的成果,這和在座的各位同志努力工作是分不開的。但是,大家也必須看到,在我們的工作中還存在著一些不盡人意和不夠完善的地方。由于個(gè)別單位執(zhí)行政策有偏差,工作方法簡單,思想工作不到位,引發(fā)了一些矛盾和問題,給糧改第一階段收尾工作增加了難度,也給做好穩(wěn)定工作埋下了一些潛在的隱患。對(duì)此,我們要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí),要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)前一階段面對(duì)困難、勇挑重?fù)?dān)、敢打硬仗的工作作風(fēng),一鼓作氣,連續(xù)作戰(zhàn),深入細(xì)致地做好工作,善始善終地完成糧改的各項(xiàng)任務(wù)。
二、下步重點(diǎn)工作的基本要求
隨著糧食購銷市場化的全面推進(jìn),糧食工作面臨新的形勢和任務(wù),各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,必須全面貫徹落實(shí)黨的十六屆三中、四中全會(huì)精神,以科學(xué)的發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)糧食工作全局,以深化糧食流通體制改革為動(dòng)力,以促進(jìn)糧食增產(chǎn)、農(nóng)民增收、企業(yè)增效、糧食市場供應(yīng)穩(wěn)定和確保國家糧食安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),努力把糧食工作提高到一個(gè)新水平。今年重點(diǎn)要抓好以下幾方面工作:
第一,要繼續(xù)加快國有糧食購銷企業(yè)改革步伐。加快國有糧食購銷企業(yè)改革的步伐,對(duì)于更好地發(fā)揮國有糧食購銷企業(yè)的主渠道作用,適應(yīng)新形勢下糧食流通和宏觀調(diào)控的需要具有十分重要的意義。一是當(dāng)前要抓緊做好富余人員分流的收尾工作。要繼續(xù)加大工作力度,對(duì)尚未最終辦理解除勞動(dòng)關(guān)系手續(xù)的職工要繼續(xù)采取領(lǐng)導(dǎo)包保的方式,逐一做好每個(gè)人的思想工作,講清形勢、講明政策、分析利害關(guān)系,曉之以理,動(dòng)之以情,并明確一個(gè)具體的時(shí)限,使之能夠盡快辦理相關(guān)手續(xù),全部徹底、不留尾巴地完成富余人員分流任務(wù);要組織企業(yè)與競聘上崗人員重新簽訂勞動(dòng)合同,確立新型的勞動(dòng)關(guān)系;要妥善做好解除勞動(dòng)關(guān)系人員養(yǎng)老保險(xiǎn)關(guān)系的接續(xù)工作,切實(shí)做到身份解除一個(gè),關(guān)系理順一個(gè);在做好富余人員分流收尾工作時(shí),要繼續(xù)高度重視做好接待工作,認(rèn)真分析排查各種不穩(wěn)定因素,有針對(duì)性地做好思想工作,確保社會(huì)的穩(wěn)定。二是要著力抓好國有糧食購銷企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換。要從改革企業(yè)內(nèi)部人事、勞動(dòng)、分配制度入手,通過建立和完善領(lǐng)導(dǎo)班子目標(biāo)責(zé)任制,職工全員合同制,工資分配激勵(lì)制,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換。做到經(jīng)營管理者能上能下,人員能進(jìn)能出,動(dòng)態(tài)管理,優(yōu)勝劣汰,盡快建立起適應(yīng)市場競爭需要的新的經(jīng)營機(jī)制,確保企業(yè)生存發(fā)展有活力、生產(chǎn)經(jīng)營不虧損、職工生活有保障。三是要超前研究企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革工作。要本著超前思考、積極探索、科學(xué)謀劃的工作思路,提前搞好企業(yè)國有資產(chǎn)的清查和評(píng)估工作,為下步產(chǎn)權(quán)制度改革提供依據(jù)。要立足本地的實(shí)際,對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)進(jìn)行分類排隊(duì),盡可能利用企業(yè)場地、庫房及設(shè)施等現(xiàn)有的優(yōu)勢條件,組織對(duì)外推介,加大招商引資的力度,積極尋求合作伙伴,推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度的改革。要注意了解和掌握國內(nèi)糧食企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革的動(dòng)向和信息,并適時(shí)走出去進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)考察,借鑒外地的成功經(jīng)驗(yàn)和做法,結(jié)合本地的實(shí)際,探索企業(yè)重組及組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的形式,以便待省里產(chǎn)權(quán)制度改革的具體政策措施出臺(tái)后,及時(shí)組織實(shí)施。
第二,要加快糧食行政主管部門的職能轉(zhuǎn)變。在糧食購銷市場化改革的新形勢下,糧食行政管理部門的職能已發(fā)生了很大變化。特別是《糧食流通管理?xiàng)l例》的頒布實(shí)施,為糧食行政管理部門更好的履行職責(zé),做好糧食流通管理工作提供了有力的保障。一是要盡快更新思想觀念,轉(zhuǎn)變行政職能。糧食部門要按照《條例》的規(guī)定,盡快轉(zhuǎn)變職能,由過去的主要管理國有糧食購銷企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砣鐣?huì)的糧食經(jīng)營企業(yè);由過去管理國有糧食企業(yè)的一些經(jīng)營活動(dòng)改為管理主體的準(zhǔn)入和行為規(guī)范;由過去的主要采取行政手段管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐罁?jù)《條例》進(jìn)行法制化管理。把法制手段和經(jīng)濟(jì)手段以及必要的行政手段結(jié)合起來。同時(shí),也要做好全社會(huì)糧食流通的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和服務(wù)工作,做到指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)與監(jiān)管并重,通過指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和服務(wù)來加強(qiáng)監(jiān)管。二是抓緊組建糧食流通管理的執(zhí)法機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)依法管理。要按照省里的要求,抓緊設(shè)立監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu),加大行業(yè)監(jiān)管的力度,逐步建立健全規(guī)范有序的監(jiān)督檢查工作體系,建立健全公開透明的行政執(zhí)法程序。依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定,對(duì)糧食經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。主要是嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)和質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān),認(rèn)真做好入市收購資格的審核工作,增強(qiáng)工作透明度,對(duì)所有申報(bào)經(jīng)營糧食的企業(yè)審核的標(biāo)準(zhǔn)、程序、結(jié)果要向社會(huì)公布,操作過程要公平、公正,經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)。同時(shí),要切實(shí)做好對(duì)經(jīng)營者的糧食收購、儲(chǔ)存、銷售質(zhì)量檢驗(yàn)檢測工作,確保糧食供應(yīng)市場的安全。三是要加強(qiáng)全社會(huì)糧食流通統(tǒng)計(jì)工作。要逐步建立起覆蓋全社會(huì)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表體系,依法將從事糧食收購、儲(chǔ)存、加工、批發(fā)、零售企業(yè)和以糧食為原料的飼料、工業(yè)企業(yè)等糧食經(jīng)營者全部納入統(tǒng)計(jì)范圍。要通過糧食流通統(tǒng)計(jì),對(duì)紛繁復(fù)雜的糧食經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)分析,確保各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的科學(xué)、客觀和準(zhǔn)確,為政府實(shí)施宏觀調(diào)控和科學(xué)決策提供參考依據(jù)。四是各有關(guān)部門要密切配合,共同做好糧食市場監(jiān)管工作。糧食部門要與工商、質(zhì)檢、衛(wèi)生、物價(jià)等有關(guān)部門一起,各司其職,各負(fù)其責(zé),密切配合,加強(qiáng)協(xié)作,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)糧食市場的監(jiān)管,共同維護(hù)糧食市場秩序。
1.試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?、范圍和?nèi)容
1.1 試驗(yàn)?zāi)康?/p>
1.1.1 確定基床底層改良土填筑的施工方法及質(zhì)量控制方法;
1.1.2 確定基床底層改良土填筑最優(yōu)石灰摻量及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、含水率的控制范圍等關(guān)鍵施工工藝參數(shù),為大面積展開改良土填筑施工提供依據(jù);
1.2 試驗(yàn)范圍
某路基工程本體已完部位,基床底層填筑試驗(yàn)。
1.3 試驗(yàn)內(nèi)容
室內(nèi)土工試驗(yàn)分別進(jìn)行石灰摻入量4%、5%、6%的石灰改良土,檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度分別為460KPa、580KPa、690KPa,均滿足設(shè)計(jì)要求。本試驗(yàn)段共分三段進(jìn)行改良土填筑工藝試驗(yàn)。每段石灰摻量分別為4%、5%、6%。每段虛鋪厚度均為38cm,自碾壓第四遍后開始檢測,直至碾壓合格(地基系數(shù)為100MPa/m、壓實(shí)系數(shù)K為0.93),再靜壓一遍。同時(shí)留置試件,按照《鐵路改良土填筑施工技術(shù)規(guī)程》要求的方法進(jìn)行綜合評(píng)定,最終確定最佳的施工工藝參數(shù)。
2.施工方法及工藝
2.1 準(zhǔn)備下承層
石灰改良土的下承層表面平整、密實(shí),高程、寬度、橫坡度符合設(shè)計(jì)規(guī)定,沒有松散材料和軟弱地點(diǎn)。
2.2 測量放樣
在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量,方格網(wǎng)縱向樁距25m,橫向分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。標(biāo)出石灰改良土層的邊緣的松鋪高程和設(shè)計(jì)高程。
2.3 原土料攤鋪
(1)計(jì)算出自卸汽車每車土攤鋪的面積,在路基面層上打方格,確定每一方格的卸土車數(shù)控制倒土密度。
(2)上料時(shí)應(yīng)順前進(jìn)方向依次卸料,隨卸隨平。在同一作業(yè)面,宜選用載重量相同的自卸汽車。
(3)攤鋪時(shí)應(yīng)每側(cè)加寬0.5m,保證設(shè)計(jì)路基寬度同時(shí)刮平機(jī)將路拱整出。
(4)室內(nèi)試驗(yàn)測定4%、5%、6%的石灰改良土最佳含水率分別為17.1%、17.5%、17.8%,最大干密度分別為1750kg/m3、1740kg/m3、1730kg/m3,當(dāng)原土料攤鋪完成后的含水率過大或過小時(shí),應(yīng)采取翻曬或?yàn)⑺韬偷却胧┻M(jìn)行處理,直至含水率合適為止。
(5)攤鋪完成后,用壓路機(jī)快速靜壓一遍,再用平地機(jī)整平1~2遍。檢查原土料填層的厚度、含水率及干密度。
2.4 外摻料石灰撒布
(1)按配合比計(jì)算外摻料單位面積撒布數(shù)量,將石灰均勻撒布在已經(jīng)初平初壓的原土料表面上。按照石灰摻量為土重的4%、5%、6%計(jì)算每平米石灰用量分別為21.0kg、26.1kg、31.14kg。
(2)本試驗(yàn)采用人工配合平地機(jī)進(jìn)行外摻料撒布,按以上原則計(jì)算每個(gè)方格所需外摻料的用量,進(jìn)行均勻撒布。
2.5 改良土拌和
(1)采用專用路拌機(jī)對(duì)攤鋪好的原土料和外摻料粉碎拌和一遍,測定初拌后混合料的含水率。
(2)拌合深度應(yīng)到達(dá)改良土底部,并深入下承層的表面約1cm左右。
(3)粉碎拌和時(shí)路拌機(jī)從兩邊往路基中間方向進(jìn)行,拌和重疊寬度控制在50cm以上。
(4)拌和過程中,設(shè)專人檢查拌和深度,嚴(yán)禁出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象。
(5)當(dāng)改良土粒徑達(dá)到規(guī)定值以下時(shí),應(yīng)立即檢測外摻料摻入比。若外摻料摻入比小于試驗(yàn)確定值時(shí),需及時(shí)補(bǔ)撒外摻料,然后重新拌和至設(shè)計(jì)要求
(6)拌和深度、顆料粒徑及外摻料摻入比檢測合格,且含水率達(dá)到試驗(yàn)要求后,采用小型推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓,完成后平地機(jī)整平,壓路機(jī)碾壓。
(7)改良土采用平地機(jī)初步整平和整形。平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。用壓路機(jī)快速碾壓1~2遍,再用平地機(jī)進(jìn)行整形,并碾壓一遍。
(8)整形過程中應(yīng)及時(shí)消除坑洼現(xiàn)象。對(duì)于局部坑洼處,應(yīng)用齒耙將其表面厚度不小于5cm范圍內(nèi)耙松,并用新拌的混合料進(jìn)行找平整形。
(9)整形應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行,并特別注意接縫處的整平,以保證接縫平順。
(10)整形后當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。當(dāng)表面水分蒸發(fā)較多,明顯干燥失水,應(yīng)在其表面噴灑適量水分,再進(jìn)行碾壓。
2.6 改良土碾壓
攤鋪整平后,松鋪厚度和平整度符合要求即開始碾壓。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間,先慢后快,先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。碾壓過程中及時(shí)保證路基面平整度符合要求。先靜壓一遍,振動(dòng)碾壓4遍,直至碾壓合格,最后再靜壓一遍收光。碾壓行駛速度宜為2~4km/h,最大速度不超過4km/h。橫向同層接頭處重疊不小于2.0m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于3.0m,以保證無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。
2.7養(yǎng)生
改良土碾壓完成后,如不能進(jìn)行連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生,使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7d,養(yǎng)生期間不能改良土過濕,更不能忽干忽濕,應(yīng)控制好交通,除灑水車外應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的改良土層上。
3.試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析總結(jié)
3.1 數(shù)據(jù)收集
每段自碾壓第四遍后開始檢測采集數(shù)據(jù),直至碾壓合格(壓實(shí)系數(shù)K為0.93),再靜壓一遍,收集檢測數(shù)據(jù)。
3.2 數(shù)據(jù)總結(jié)
3.2.1 壓實(shí)檢測指標(biāo)記錄(本文只提供檢測表格式及部分?jǐn)?shù)據(jù),詳細(xì)檢測頻率請(qǐng)參照規(guī)范要求)
通過對(duì)以上結(jié)果的分析,第四遍碾壓后各點(diǎn)壓實(shí)系數(shù)不都符合設(shè)計(jì)要求,但已非常接近設(shè)計(jì)要求,第五遍碾壓后所檢各點(diǎn)壓實(shí)系數(shù)均符合設(shè)計(jì)要求,第六遍碾壓后所檢各點(diǎn)壓實(shí)系數(shù)均符合設(shè)計(jì)要求。第一段、第二段、第三段無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為:410kPa,540kPa,640 kPa。由于石灰摻量按土重的4%試驗(yàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度偏小,石灰摻量按土重的6%不夠經(jīng)濟(jì),改良土石灰摻量按土重的5%控制。
3.3 試驗(yàn)結(jié)論
根據(jù)上述設(shè)備及施工方法經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測,能夠達(dá)到滿足改良土壓實(shí)系數(shù)要求,路拌機(jī)有效工作深度為0~40cm,為使上下兩層結(jié)合部拌合均勻不出現(xiàn)夾層,土方松鋪厚度按35cm控制,路拌機(jī)拌合深度設(shè)定為38cm,石灰按土中的5%進(jìn)行控制。路拌改良土施工工藝流程為:方格網(wǎng)法布土翻曬(含水率控制在18%~20%范圍)平地機(jī)整平壓路機(jī)靜壓平地機(jī)整平方格網(wǎng)法布石灰人工配合平地機(jī)將石灰散布均勻路拌機(jī)拌合小型推土機(jī)穩(wěn)壓平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓(先靜壓一遍,再振動(dòng)碾壓4遍,在靜壓一遍收光)報(bào)檢合格后進(jìn)行下一層填筑。
參考文獻(xiàn)
2014年11月,中央編辦印發(fā)《關(guān)于創(chuàng)新事業(yè)單位機(jī)構(gòu)編制管理方式的意見》,提出對(duì)公立醫(yī)院實(shí)行備案制管理,并逐步創(chuàng)造條件,保留其事業(yè)單位性質(zhì),探索不再納入編制管理。這為推進(jìn)公立醫(yī)院編制管理改革指明了方向。方向已經(jīng)明確,但是公立醫(yī)院“去編制化”的具體實(shí)施路徑如何走,仍然需要進(jìn)一步探索。
從2015年初開始,濰坊市編辦在全市展開了為期一年的公立醫(yī)院人員編制管理情況普查和調(diào)研,實(shí)地走訪5家具有典型代表意義的公立醫(yī)院,深入調(diào)查醫(yī)院發(fā)展現(xiàn)狀、編制配備、現(xiàn)有人員、崗位設(shè)置、床位配備、人才建設(shè)等方面情況,聽取公立醫(yī)院對(duì)編制管理的意見建議。同時(shí)反復(fù)與衛(wèi)計(jì)、人社、財(cái)政等部門溝通銜接,了解實(shí)行備案制存在的困難,研究需出臺(tái)的配套政策和實(shí)行備案制的操作路徑等,并赴北京、天津、安徽進(jìn)行了學(xué)習(xí)調(diào)研。通過調(diào)研摸底,找準(zhǔn)上級(jí)改革舉措與濰坊實(shí)際情況的結(jié)合點(diǎn),研究制定落實(shí)公立醫(yī)院人員控制總量備案管理的具體實(shí)施辦法。
濰坊市編辦在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),公立醫(yī)院普遍面臨著編制不足、人員短缺、人才引進(jìn)招聘受限等問題,制約了公立醫(yī)院的改革和發(fā)展,編制“瓶頸”日益凸顯。以市人民醫(yī)院為例,按照三級(jí)綜合醫(yī)院人員編制標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)核編制數(shù)5766人,但實(shí)際核編1600人,編制配備明顯不足?!艾F(xiàn)階段醫(yī)療業(yè)務(wù)快速增長,受制于編制的制約,人力資源日益緊缺,對(duì)醫(yī)院的學(xué)科建設(shè)造成了一定影響。”該市人民醫(yī)院人力資源部一名工作人員說。
今年2月,省編辦、省人社廳印發(fā)《關(guān)于公立醫(yī)院人員控制總量備案有關(guān)事項(xiàng)的通知》,對(duì)全省實(shí)行公立醫(yī)院人員控制總量備案工作進(jìn)行了部署,我省公立醫(yī)院編制管理改革破冰。濰坊市根據(jù)中央和省文件規(guī)定,結(jié)合調(diào)研摸底掌握的第一手資料,著手籌劃起草濰坊市落實(shí)公立醫(yī)院人員控制總量備案管理的具體實(shí)施辦法,出臺(tái)了《公立醫(yī)院人員控制總量備案管理辦法》。
創(chuàng)新實(shí)施“三備案” 多部門協(xié)同配合
2016年5月3日,濰坊市編委印發(fā)《公立醫(yī)院人員控制總量備案管理辦法》,明確規(guī)定該市市縣兩級(jí)政府舉辦的綜合醫(yī)院、中醫(yī)院、??漆t(yī)院和具有診療功能的其他醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)等(不包含社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)機(jī)構(gòu)和鎮(zhèn)街衛(wèi)生院)今后不再核定事業(yè)編制,原編內(nèi)人員繼續(xù)實(shí)行實(shí)名制管理,只出不進(jìn),逐步探索公立醫(yī)院人員不納入編制管理。
濰坊市編辦事業(yè)編制科科長張瑩介紹,《辦法》規(guī)定了備案管理的實(shí)施范圍、編制管理、備案流程、人員管理等方面15條,措施更加具體、操作性更強(qiáng),其核心內(nèi)容是創(chuàng)新提出“三備案”,切實(shí)規(guī)范備案管理程序。
一是人員控制總量備案。醫(yī)院根據(jù)業(yè)務(wù)水平、類型特點(diǎn)、床位數(shù)、門診量等提出人員控制總量初步意見,由衛(wèi)計(jì)部門審核后,報(bào)機(jī)構(gòu)編制部門。機(jī)構(gòu)編制部門對(duì)公立醫(yī)院申請(qǐng)備案的人員控制總量進(jìn)行核算,及時(shí)備案,反饋衛(wèi)計(jì)部門,同時(shí)抄送財(cái)政部門和人社部門。該總量實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,每兩年調(diào)整一次。控制總量內(nèi)人員在崗位設(shè)置、收入分配、職稱評(píng)定、管理使用等方面享受同等待遇。為保證醫(yī)院專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量,規(guī)定公立醫(yī)院人員控制總量主要用于醫(yī)師、護(hù)師、藥師和其他專業(yè)技術(shù)人員、管理人員及必要的后勤保障人員。臨時(shí)性工作和后勤服務(wù)所需人員,原則上通過向社會(huì)購買服務(wù)的方式解決,不納入人員控制總量管理。公立醫(yī)院的專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量應(yīng)不低于人員控制總量的95%。
二是新進(jìn)人員計(jì)劃備案。醫(yī)院在核定的人員控制總量內(nèi),結(jié)合實(shí)際工作需要,合理確定新進(jìn)人員計(jì)劃,由衛(wèi)計(jì)部門于每年11月底前將下年度計(jì)劃報(bào)機(jī)構(gòu)編制部門和人社部門備案。
三是新進(jìn)人員管理備案。公立醫(yī)院在新進(jìn)人員計(jì)劃內(nèi),按事業(yè)單位公開招聘有關(guān)規(guī)定制定招聘方案,經(jīng)衛(wèi)計(jì)部門和人社部門同意后,面向社會(huì)公開招聘。新進(jìn)人員不納入實(shí)名制管理,由公立醫(yī)院單獨(dú)建立臺(tái)賬,于招聘完成后5個(gè)工作日內(nèi)經(jīng)衛(wèi)計(jì)部門報(bào)機(jī)構(gòu)編制部門和人社部門備案。
針對(duì)調(diào)研中公立醫(yī)院反映的高層次人才引進(jìn)難問題,《辦法》還特別規(guī)定,對(duì)新引進(jìn)的確需使用事業(yè)編制保障的高層次人才,在公立醫(yī)院原編制空額內(nèi)采取“一事一議”的方式,按程序提報(bào)研究。
“編制改革不是單兵突進(jìn),而是涉及多個(gè)部門、多個(gè)領(lǐng)域,必須協(xié)同聯(lián)動(dòng)、同步推進(jìn)才能保障改革措施真正落地?!睘H坊市編辦負(fù)責(zé)同志說。對(duì)此,濰坊市積極協(xié)調(diào)財(cái)政、人社、衛(wèi)計(jì)等部門切實(shí)制定好相關(guān)配套政策,加強(qiáng)工作銜接,確?!掇k法》真正落實(shí)到位。
創(chuàng)新編制管理體制改革 激發(fā)醫(yī)院發(fā)展活力
實(shí)行公立醫(yī)院人員控制總量備案管理,是簡政放權(quán)的具體體現(xiàn),是編制管理體制改革的創(chuàng)新,有利于激發(fā)醫(yī)院發(fā)展活力,深化公立醫(yī)院體制改革。濰坊市落實(shí)公立醫(yī)院人員控制總量備案管理的探索和實(shí)踐,為我們提供了一個(gè)典型的樣本。
濰坊市編辦副調(diào)研員李順德告訴記者:“實(shí)施《公立醫(yī)院人員控制總量備案管理辦法》,將審批制改成備案制,把人員控制總量如何確定放權(quán)給各公立醫(yī)院,由公立醫(yī)院在人員控制總量內(nèi)自主用人,控制總量內(nèi)人員在崗位設(shè)置、收入分配、職稱評(píng)定、管理使用等方面享受同等待遇,這將有利于落實(shí)公立醫(yī)院用人自,有效解決公立醫(yī)院專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)引進(jìn)問題。”
推進(jìn)公立醫(yī)院人員控制總量備案管理,也為今后公立醫(yī)院人事制度改革指出了方向?!奥鋵?shí)人員控制總量備案管理,是建立從身份管理逐漸走向崗位管理、定崗不定人、能進(jìn)能出、能上能下人事制度的重要一步,其積極作用將隨著備案制的逐步落實(shí)日漸顯現(xiàn)?!崩铐樀抡f。
關(guān)鍵詞: 蓋梁;施工;支架
Key words: bent cap;construction;scaffold
中圖分類號(hào):U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1006-4311(2013)12-0115-03
0 引言
公路橋梁蓋梁根據(jù)墩柱數(shù)量可分為獨(dú)柱蓋梁、多柱蓋梁,根據(jù)墩柱斷面形狀可分為圓形柱蓋梁、矩形柱蓋梁;蓋梁施工托架可分為落地支架式、托架式兩種。工程施工時(shí)根據(jù)具體墩柱特點(diǎn)、蓋梁特點(diǎn)確定適合的蓋梁施工方案,既要保證蓋梁施工的安全、還要便于施工。筆者施工過的曹娥江大閘閘前大橋引橋蓋梁和寧棋高速第七合同段何家墳大橋蓋梁、潛溪河大橋蓋梁類型豐富,蓋梁施工方案多達(dá)四種,本文將對(duì)具體方案進(jìn)行分析、比較。
1 工程概況
1.1 曹娥江橋蓋梁概況 曹娥江大閘閘前大橋引橋13#墩至26#墩為一聯(lián)13孔50m先簡支后連續(xù)T梁橋,下部采用矩形獨(dú)柱墩,墩頂設(shè)預(yù)應(yīng)力蓋梁;蓋梁長20.94m(兩端各懸臂7.47m),厚3.8m,高3.7m,蓋梁總重465T;墩柱寬6m,厚1.5m,高6.5m至16.5m不等;13#墩至19#墩位于陸域范圍,20#墩至26#墩位于潮汐到達(dá)范圍。蓋梁構(gòu)造圖見圖1曹娥江大橋蓋梁構(gòu)造圖。
1.2 寧棋高速公路何家墳大橋蓋梁概況 何家墳大橋?yàn)?*20m空心板簡支梁橋,下部結(jié)構(gòu)采用直徑1.4m雙柱墩,墩頂設(shè)蓋梁;蓋梁長11.6m,高1.3m,厚1.5m,蓋梁總重54T;墩柱直徑1.4m,墩柱間距6.8m;墩位均位于陸域。蓋梁構(gòu)造圖見圖2何家墳大橋蓋梁構(gòu)造圖。
1.3 寧棋高速公路潛溪河大橋蓋梁概況 潛溪河大橋?yàn)?0m(40m)先簡支后連續(xù)箱梁橋,下部結(jié)構(gòu)為直徑2.6m、3.0m、3.4m獨(dú)柱薄壁空心墩,墩頂設(shè)預(yù)應(yīng)力蓋梁;蓋梁長11.1m,蓋梁厚2.2m,蓋梁高度有2.0m、2.2m、2.4m三種;蓋梁總重202T(以2.4m高計(jì));墩柱直徑有2.6m、3.0m、3.4m三種,為獨(dú)柱空心墩,壁厚0.5m,墩高23m至42m,全橋該類型蓋梁合計(jì)64個(gè),墩位沿河道布置(潛溪河水深在0.5至1m之間)。蓋梁構(gòu)造圖見圖3潛溪河大橋蓋梁構(gòu)造圖。
2 蓋梁施工方案的選用
2.1 曹娥江大橋蓋梁施工方案 曹娥江大橋蓋梁兩側(cè)懸臂長、自重大,蓋梁施工是該項(xiàng)目施工中的高安全危險(xiǎn)源之一。
陸域的13#墩至19#墩蓋梁,由于墩身較低,采用了滿堂支架法施工蓋梁。鋼管縱向、橫向布置間距均為45cm,操作平臺(tái)按90cm間距布置,具體鋼管腳手支架法施工蓋梁在此不再贅述。
20#墩至26#墩不僅墩身高度較高,而且位于水中,無法采用滿堂支架法施工。公司設(shè)計(jì)事務(wù)所、工程管理部和項(xiàng)目部經(jīng)過討論形成了兩種方案:方案一、墩柱中設(shè)置預(yù)埋件,利用預(yù)埋件安裝牛腿拼裝蓋梁施工托架;方案二、直接在承臺(tái)上拼裝鋼管柱,鋼管柱頂為帶斜撐和對(duì)拉精軋螺紋鋼的三角架。經(jīng)過比選:方案二因不需設(shè)置預(yù)埋件、不需要現(xiàn)場焊接、支架倒用拆裝方便而且現(xiàn)場有可利用型鋼和管樁等優(yōu)勢而被采納。方案二支架具體布置圖和實(shí)際施工照片如圖4蓋梁施工支架立面布置圖[1]、圖5蓋梁支架照片。
2.2 寧棋高速公路蓋梁施工方案 寧棋高速公路蓋梁主要是雙柱墩墩頂蓋梁和獨(dú)柱墩墩頂蓋梁兩種形式。
2.2.1 雙柱墩蓋梁 雙柱墩蓋梁大多采用鋼棒法或抱箍法進(jìn)行施工,前者利用穿在墩柱預(yù)留孔洞內(nèi)鋼棒的抗剪力將蓋梁施工荷載傳遞給墩柱,后者利用抱箍與墩柱間的摩擦力將蓋梁施工荷載傳遞給墩柱。兩種施工方案都較為常見,方案編制時(shí)主要控制鋼棒計(jì)算、抱箍和螺栓計(jì)算以及分配梁的計(jì)算;何家墳大橋蓋梁采用抱箍法施工,本文在此不再贅述。
2.2.2 獨(dú)柱墩蓋梁 獨(dú)柱墩蓋梁數(shù)量多,墩柱高,是潛溪河大橋的重點(diǎn)分項(xiàng)工程,也是高安全風(fēng)險(xiǎn)源之一。
參考臨近相似工程,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),筆者提出了利用上、下兩個(gè)抱箍做為蓋梁支架的支撐點(diǎn),將蓋梁施工荷載傳遞到墩柱上的蓋梁施工方案。經(jīng)過方案細(xì)化和受力簡算,最終確定該方案可行。為便于倒用和安拆,支架在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)各桿件間均為螺栓連接或銷接;同時(shí)為減輕支架重量和保證受力安全,斜撐采用了矩形鋼管。
獨(dú)柱墩雙抱箍法蓋梁支架布置圖[2]及蓋梁支架照片如下(以墩柱直徑為3.0m的獨(dú)柱墩蓋梁為例):
3 蓋梁支架方案比較、分析
本文中涉及到4種蓋梁支架方案:滿堂支架式、方柱墩的鋼管柱對(duì)拉式、雙柱墩的抱箍式和獨(dú)柱墩的雙抱箍式。
曹娥江大橋蓋梁荷載大,墩柱又是薄壁矩形墩,陸域施工的選擇余地大,潮汐范圍內(nèi)施工則只能利用承臺(tái)支承或墩柱預(yù)埋件支承,曹娥江大橋蓋梁支架則充分利用現(xiàn)場已有鋼結(jié)構(gòu)舊料情況,在工廠加工成便于安拆的桿件,即節(jié)省了一次性資金投入又減少了支架安裝質(zhì)量的人為因素影響,整套支架(含16.5m管樁)重39T,相對(duì)于普通支架方案節(jié)省了大量時(shí)間。同時(shí)支架在三角撐的頂部和底部均設(shè)置了精軋螺紋鋼對(duì)拉筋,通過預(yù)加150KN(每根)的力有效地解決了長懸臂對(duì)單根管樁的彎矩作用,保證了蓋梁施工荷載全部豎向傳遞給鋼管柱。由于是利用舊料加工,蓋梁支架桿件截面偏大,分配梁彎曲應(yīng)力及斜撐桿壓應(yīng)力(已考慮穩(wěn)定系數(shù))均控制在120MPa以內(nèi);蓋梁支架設(shè)計(jì)有優(yōu)化空間。誠然,如果該類型蓋梁的墩柱較高,該方式則不顯經(jīng)濟(jì),可以在墩柱內(nèi)埋設(shè)可以用于拼裝蓋梁支架的預(yù)埋件來進(jìn)行施工;如果承臺(tái)頂面一直位于水面以下,影響了鋼管立柱的安裝,也是不能采用該方式的。
潛溪河大橋蓋梁施工方案受制于墩柱高度和斷面形式,可選擇的方案很少,本文采取的方案結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕巧(一套支架重10T),倒用、安拆方便,保證了潛溪河大橋蓋梁分項(xiàng)工程順利按計(jì)劃結(jié)束,是今后圓形獨(dú)柱高墩蓋梁的最佳施工施工方案。但該方案對(duì)抱箍設(shè)計(jì)、加工和安裝要求高,建議后續(xù)施工時(shí)可采用千斤頂檢驗(yàn)其城寨能力、并在下層抱箍下增加一個(gè)保險(xiǎn)抱箍以保證結(jié)構(gòu)安全;同時(shí)在抱箍安裝時(shí)對(duì)螺栓的上滿擰緊檢查要執(zhí)行嚴(yán)格的檢查制度。該類型蓋梁墩柱高度若較小,則也可采用成熟的支架法施工。
根據(jù)以上分析,將各蓋梁支架方案適用情況進(jìn)行了分類匯總,詳見表1(適用√,不適用w)。
4 結(jié)束語
蓋梁施工是公路工程項(xiàng)目的常規(guī)施工項(xiàng)目,但在高墩施工中往往容易成為控制上部結(jié)構(gòu)施工的卡脖子工程,而預(yù)埋件方式形成的預(yù)埋件坑又會(huì)嚴(yán)重影響到墩柱外觀,所以希望本文重點(diǎn)論述的抱箍式和管柱對(duì)拉式兩種蓋梁支架施工方案能對(duì)今后類似蓋梁工程施工有所指導(dǎo)和借鑒。
參考文獻(xiàn):
1.橋梁施工控制的結(jié)構(gòu)參數(shù)
結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的根本資料,其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)構(gòu)參數(shù)是橋梁施工控制必須考慮的主要因素。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。
1.1結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸
任何施工都可能存有截面尺寸差別,驗(yàn)收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過限值誤差,而這樣誤差將直接導(dǎo)致截面特性差別,進(jìn)而直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形等分析結(jié)果。因此,控制進(jìn)程要對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸采取動(dòng)態(tài)取值和誤差分析。
1.2結(jié)構(gòu)材料彈性模量
結(jié)構(gòu)材料彈性模量和結(jié)構(gòu)變形有直接關(guān)聯(lián),對(duì)通常遇到超靜定結(jié)構(gòu)來說,彈性模量對(duì)結(jié)構(gòu)分析結(jié)果影響更大。但施工成品構(gòu)件彈性模量(主要是混凝土結(jié)構(gòu))總是和設(shè)計(jì)采取值不完全相同,在施工進(jìn)程當(dāng)中,需要依據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗(yàn),并且隨時(shí)在控制分析中對(duì)材料彈性模量的取值進(jìn)行逐一的修正和改變。
1.3材料容重
材料容重是產(chǎn)生結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形關(guān)鍵因素,施工控制中一定要計(jì)入實(shí)際容重和設(shè)計(jì)取值間可能存在的差別,尤其是混凝土材質(zhì),不同集料和鋼筋含量均會(huì)對(duì)容重產(chǎn)生影響,在施工進(jìn)程中要依照施工進(jìn)度作經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣測驗(yàn),對(duì)其實(shí)行準(zhǔn)確識(shí)別。
1.4施工荷載
在全部自架設(shè)系統(tǒng)中,都存有施工荷載,在控制分析中,這部分臨時(shí)荷載對(duì)受力和變形的影響是不能被忽略的,一定要依照實(shí)際情況來取值。
1.5預(yù)加應(yīng)力
預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形控制考慮的主要結(jié)構(gòu)參數(shù),但預(yù)加應(yīng)力值的大小受很多因素影響,涵蓋張拉設(shè)備、管道摩阻、預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等,施工控制中,需要對(duì)其取值誤差做出合理估值。
2.橋梁施工控制的施工工藝
施工控制是為施工服務(wù)的,施工好壞又直接影響控制目標(biāo)的體現(xiàn),除了需要施工工藝定要符合控制要求以外,在施工控制中,定要計(jì)算施工條件非理想化而帶來的構(gòu)件制作、安裝等方面的差別,讓施工狀況維持在掌控之中。另一方面,橋梁施工技術(shù)發(fā)展為橋梁設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)提供了靈活多樣的途徑,為新結(jié)構(gòu)、新材料推廣運(yùn)用指出了充分的技術(shù)保障。橋梁施工技術(shù)涵蓋施工設(shè)計(jì)計(jì)算、方法、工藝、設(shè)備、控制等各種內(nèi)容。
3.橋梁施工控制的施工監(jiān)測
橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保障。在施工進(jìn)程中,出于每個(gè)階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形目的值是能夠估計(jì)的,各施工階段構(gòu)成的實(shí)際內(nèi)力和變形是能夠監(jiān)測到的,這樣就能夠較全面地跟蹤掌握施工進(jìn)程和發(fā)展?fàn)顩r。為保證橋梁施工的安全,對(duì)施工進(jìn)程實(shí)行監(jiān)測控制是不可缺少的。橋梁監(jiān)測涵蓋結(jié)構(gòu)溫度、應(yīng)力、變形監(jiān)測等,是橋梁施工控制最根本的途徑之一。由于測量儀器、儀器安裝、測量方法、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境情況等存有差別。這種誤差有可能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)、狀態(tài)和設(shè)計(jì)或控制值吻合較好的假象,也可能產(chǎn)生將本來較好狀態(tài)調(diào)整為更差狀況。在控制進(jìn)程中,除了要從測量設(shè)備、方法上盡量設(shè)法減小測量誤差外,在進(jìn)行控制分析時(shí)也定要將其計(jì)入。
4.橋梁施工控制的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型
不管采取什么分析方法和方式,總是要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)采取簡化,創(chuàng)建計(jì)算模型。這樣的簡化讓計(jì)算機(jī)模型和實(shí)際狀況之間存有誤差,涵蓋各種假定、邊界條件處理、模型化的自身精度等。
5.橋梁施工控制的溫度變化
溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力和變形影響很大,這種影響隨溫度的變化而變化。在不同時(shí)刻對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)(應(yīng)力,變形狀態(tài))采取量測,其結(jié)果是不一致的,假如施工控制中忽略了此項(xiàng)因素,就定要難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀況數(shù)據(jù)(和控制理想狀態(tài)相比),進(jìn)而也很難確??刂频挠行?。溫度變化非常復(fù)雜,涵蓋季節(jié)溫差、日照溫差、驟變溫差、殘余溫度、不同溫度場等,而在原定控制情況中,又不能預(yù)先知道溫度實(shí)際變化狀況,因此,在控制中是很難考慮到的(要考慮也非常復(fù)雜)。通常是將一天中溫度變化較小的早晨作為控制所需實(shí)測數(shù)據(jù)的采集時(shí)間,但對(duì)季節(jié)性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要給予關(guān)注。
6.橋梁施工控制的材料收縮、徐變
混凝土橋梁結(jié)構(gòu),材料收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大影響,這主要是出于施工中混凝土廣泛存有加載齡期短、各階段齡期相差大等原因產(chǎn)生的,控制中主要予以認(rèn)真研究,能夠采用合理、符合實(shí)際徐變參數(shù)和計(jì)算模型。
7.橋梁施工控制的施工質(zhì)量管理
橋梁施工控制對(duì)象是橋梁施工自身,施工管理好壞直接影響橋梁施工品質(zhì)、進(jìn)度等。橋梁施工控制就是對(duì)橋梁施工進(jìn)程中結(jié)構(gòu)受力、變形和穩(wěn)定實(shí)行監(jiān)控,讓施工中的構(gòu)成狀態(tài)處在最優(yōu)情況,保證施工進(jìn)程安全和成橋狀態(tài)(涵蓋內(nèi)力和線形狀態(tài))符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。
總之,橋梁施工控制與橋梁施工質(zhì)量控制目標(biāo)是一致的,都是保證橋梁建設(shè)質(zhì)量的手段。橋梁施工質(zhì)量控制重在微觀控制,而橋梁施工控制重在宏觀調(diào)控,是橋梁施工質(zhì)量控制的補(bǔ)充和前提。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào):U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào)
1引言[收稿日期:xxxx-xx-xx (年-月-日) ]
目前,對(duì)于橋梁蓋梁施工無非采用兩種方式:采用落地支架和無落地支架施工方案。其中,無落地支架施工多為在墩柱上設(shè)穿心鋼棒或者使用抱箍作為受力支撐,其上布設(shè)工字鋼或其他型鋼,用以承受上方施工荷載。本文通過對(duì)正在施工的高墩大跨徑蓋梁的研究,提出一種結(jié)構(gòu)安全、操作方便、經(jīng)濟(jì)節(jié)省的新型無落地支架施工方法。[1]
2 工程背景
2.1 工程概況
銅黃高速公路常家河特大橋全長2687m,引橋上部結(jié)構(gòu)為30m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。大橋引橋橋址區(qū)岸坡陡峭,地面高程相對(duì)高差約180米。
2.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工難點(diǎn)
全橋共有蓋梁145個(gè),中系梁58個(gè),全線墩柱高度基本在25m以上,且施工地形陡峻,蓋梁僅鋼筋混凝土的自重就達(dá)201t,柱間跨徑9.2m。如果采用常規(guī)方法進(jìn)行中系梁和蓋梁施工,存在混凝土體積大、支架搭設(shè)高、原始地面復(fù)雜等諸多操作難題,并伴有安全風(fēng)險(xiǎn)高、成本投入大等缺點(diǎn)。
2.3 施工方案比選
目前國內(nèi)對(duì)于蓋梁施工比較成熟的方法不外乎以下兩種:落地支架法和無落地支架法。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及地理特征,采用落地支架法顯然不現(xiàn)實(shí),故初步選定采用無落地支架法進(jìn)行蓋梁施工。
無落地支架工法的顯著特點(diǎn)是:支撐橫梁需較大剛度,故施工中一般采用單根或雙根工字鋼作為支撐橫梁。經(jīng)過計(jì)算,蓋梁采用雙I50a或I63a型工字鋼作為支撐橫梁可滿足剛度、強(qiáng)度要求。
因工地現(xiàn)存大量I40b型工字鋼,為節(jié)省投資,準(zhǔn)備對(duì)現(xiàn)有材料進(jìn)行改裝補(bǔ)強(qiáng)用于現(xiàn)場施工,改裝思路為如下:
⑴ 因I40b工字鋼或雙I40a工字鋼在此跨徑下均無法承受蓋梁荷載,故在橫梁彎曲應(yīng)力較大處下部增加一根工字鋼作為疊合梁補(bǔ)強(qiáng)截面,以滿足橫梁的剛度、強(qiáng)度要求。
⑵ 為便于工人操作及轉(zhuǎn)運(yùn),組合部位采用螺栓連接,使其拆裝方便,且不影響原工字鋼繼續(xù)使用,見圖1。
圖1疊合梁布置示意圖
3 結(jié)構(gòu)受力計(jì)算
3.1 橫梁計(jì)算
通過midas計(jì)算,I40b疊合梁最大拉應(yīng)力為138MPa,最大壓應(yīng)力為135MPa,最大剪應(yīng)力為26MPa,最大變形為11.9mm;支架在強(qiáng)度、剛度上均滿足要求。[2]
3.2 連接螺栓的計(jì)算
3.2.1 螺栓數(shù)量計(jì)算
I40b疊合梁連接處螺栓主要承受橫向的剪力和豎向拉力,采用midas計(jì)算:在端部螺栓承擔(dān)的拉力為11.7t;在每個(gè)節(jié)點(diǎn)處,螺栓承擔(dān)的最大剪力為16t。
M22螺栓面積A=380mm2,單個(gè)螺栓承剪力為:[V]=80×380÷1000÷10=3.04t,單個(gè)螺栓能承拉力為:[P]=110×380÷1000÷10=4.18t。[3]
計(jì)算螺栓抗拉數(shù)量:N=13÷4.18=3.1,計(jì)算螺栓抗剪數(shù)量:n=16÷3.04=5.3,節(jié)點(diǎn)采用螺栓數(shù)量為6。
3.2.2螺栓孔孔壁承壓計(jì)算
翼板厚t=16.5mm,孔壁面積 =570mm2,兩個(gè)翼板合計(jì)S=1140mm2;孔壁承壓應(yīng)力 = 140MPa,滿足要求。
4 經(jīng)濟(jì)效益分析
I40b疊合梁在I40b工字鋼的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝后,達(dá)到將不可能用于工程施工的舊材料用于施工作業(yè)。以下列出I40b疊合梁、I63a型工字鋼支撐梁、雙I50a型工字鋼支撐梁三種支架形式單套造價(jià),詳見表1。
表1單套支架造價(jià)對(duì)比分析表
通過上表對(duì)比數(shù)據(jù)可知,在單套蓋梁支架中,I40b疊合梁相對(duì)I63a型工字鋼支撐梁節(jié)省2.1萬元,相對(duì)2I50a型工字鋼支撐梁節(jié)省3.15萬元。
5 疊合工字鋼梁應(yīng)用注意事項(xiàng)
⑴ 疊合工字鋼梁完全靠連接螺栓控制形變,故螺栓要擰接緊密,并需經(jīng)常檢查螺栓連接情況。
⑵ 疊合工字鋼梁Ix和Iy差異大,施工時(shí)需要在中部設(shè)置橫向連接,防止側(cè)偏。
⑶ 因疊合工字鋼梁翼板處為斜面,螺栓連接時(shí)需加設(shè)墊片。
⑷ 疊合梁在最外側(cè)螺栓受力最大,施工時(shí)應(yīng)在最外側(cè)增加螺栓補(bǔ)強(qiáng)。
6 總結(jié)
通過對(duì)疊合梁在高墩大跨徑蓋梁施工中的設(shè)計(jì)應(yīng)用及與其它施工材料的對(duì)比分析,提出了一種將廢舊材料通過簡單改裝,以提供較大的承載能力用于工程施工的新思路,在將來的施工中,疊合梁的設(shè)計(jì)理念必將有一個(gè)廣泛的應(yīng)用前景。
參考文獻(xiàn)
2分析穿杠法在橋梁蓋梁施工中的具體設(shè)計(jì)
2.1方木分配梁設(shè)計(jì)分析
方木是支承模型的主要體系,承擔(dān)了分配梁的角色。在橋梁蓋梁底部施工中,就是利用方木的布設(shè)來承受由模板作業(yè)帶來的面荷載。在筆者調(diào)查的那條山區(qū)公路中,設(shè)計(jì)的方木是采取長邊豎直、短邊水平的結(jié)構(gòu),方木的間距設(shè)計(jì)是0.5米,面積約為20cm×15cm。根據(jù)這些數(shù)據(jù),可以計(jì)算出每塊方木承受的面荷載量,經(jīng)過轉(zhuǎn)化步驟,最終得到均布線的荷載量為14.2kN/m。由圖可知,方木兩邊鉸支的簡支梁中,最大彎矩約為6.4kN/m,界面的抵抗距約為0.001m3。將上述數(shù)據(jù)代入截面積抗彎公式計(jì)算得出,方木的截面抗彎承載力約為6.4MPa,這個(gè)數(shù)值明顯低于施工規(guī)范允許極限值17MPa的上限要求,所以該方案中方木的截面積及布置滿足施工要求。
2.2荷載設(shè)計(jì)分析
對(duì)于筆者調(diào)查的山區(qū)公路來說,在進(jìn)行高架橋穿杠法施工荷載設(shè)計(jì)時(shí),需要參照我國頒布的《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范中的相關(guān)指標(biāo)要求,上述高架橋設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土總?cè)葜貫?6kN/m。
2.3實(shí)心圓鋼設(shè)計(jì)分析
實(shí)心圓鋼在設(shè)計(jì)時(shí),需要考慮支承鐵、實(shí)心圓鋼和墩柱之間緊密貼合的問題。一般情況下,荷載是通過支承鐵后再傳到實(shí)心圓鋼中,在本文中的橋梁設(shè)計(jì)中可以將這點(diǎn)忽略掉,將其看作是純粹的剪切受力。本文使用的實(shí)心圓鋼每根荷載量約為166kN,是Φ60毫米的型號(hào)。
2.4工字鋼設(shè)計(jì)分析
在進(jìn)行方木分配梁底部施工時(shí),需要利用兩根I45a型號(hào)的工字鋼承重。計(jì)算得出,每根工字鋼的承重均布荷載約為28.4kN/m。筆者將上述中的方木分配梁力學(xué)模型歸納總結(jié)得到圖2:根據(jù)力學(xué)公式得出:抗彎承載力б=95.6MPa〈145MPa跨中撓度y=10.7mm〈18.8mm由此可見計(jì)算值小于規(guī)范規(guī)定極限值,固I45a工字鋼滿足施工要求。
3穿杠法在橋梁蓋梁施工中的具體實(shí)施步驟
3.1預(yù)留孔道
進(jìn)行墩柱澆注作業(yè)時(shí),施工人員需要封閉直徑為70毫米的鋼管,順橋向向事前埋入混凝土中,混凝土預(yù)埋的位置通常情況下是參照蓋梁支承系統(tǒng)的總高度進(jìn)行計(jì)算確定。目前我國的橋梁設(shè)計(jì)中,蓋梁支承系統(tǒng)的高度通常要大于總高度80~100毫米。預(yù)埋時(shí)還需將楔形塊下方墊上準(zhǔn)備好的方木,當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到拆卸標(biāo)準(zhǔn)后,需要將木楔的方木下部打開,留出拆卸空間方便作業(yè)。
3.2扣緊螺栓
實(shí)心圓鋼露出了墩柱部分,施工人員需要采用支承鐵將其套牢,在外部扣緊螺栓,盡可能的讓支承鐵和墩柱間緊密貼合,除此之外還能有效地避免支承鐵竄動(dòng)的問題。在我國支承鐵通常是加工成弧形,這種設(shè)計(jì)能減少墩柱損傷的概率,也能固定實(shí)心圓鋼和螺帽,延長橋梁的使用壽命。
3.3對(duì)拉工字鋼
當(dāng)工字鋼的縱梁處于支承鐵上時(shí),需要采用對(duì)拉固定的方式來保證施工作業(yè)的安全,這種方式還能使整體結(jié)構(gòu)受力均勻。在本文研究的山區(qū)公路中,是將鋼拉桿固定在墩柱上進(jìn)行對(duì)拉,拉桿間距的布置大小一般是懸臂之間放兩根,墩柱之間放三根。
3.4封住預(yù)留孔
完成蓋梁施工作業(yè)后,需要對(duì)工字鋼、底模和實(shí)心圓鋼進(jìn)行拆除工作。進(jìn)行這項(xiàng)工作時(shí),需要事先密封預(yù)留孔道,以便施工作業(yè)能成區(qū)段進(jìn)行。對(duì)于直徑在60~70毫米范圍內(nèi)的預(yù)留孔來說,是否采取此措施對(duì)墩柱受力的影響很小。雖然沒有什么影響,不過為了保證墩柱鋼筋的使用壽命和整體結(jié)構(gòu)外觀,在拆除作業(yè)完成后還是需要將預(yù)留孔封住。
近年來,我國公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展,尤其是高速公路建設(shè),從無到有,現(xiàn)已建成8700km。作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展,跨越大江(河)、海峽(灣)的長大橋梁建設(shè)也相繼修建,一般公路和高等級(jí)公路上的中、小橋、立交橋,形式多樣,工程質(zhì)量不斷提高,為公路運(yùn)輸提供了安全、舒適的服務(wù)。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、綜合國力增強(qiáng),我國的建筑材料、設(shè)備、建筑技術(shù)都有了較快發(fā)展。社會(huì)發(fā)展和科學(xué)的進(jìn)步,橋梁工程施工技術(shù)得到飛速發(fā)展。從傳統(tǒng)的全人工勞動(dòng)力作業(yè)到現(xiàn)在的機(jī)械化配合施工,有了質(zhì)的飛越和進(jìn)步。
科技的進(jìn)步,橋梁的結(jié)構(gòu)型式也多種多樣,公路橋梁中最常用的橋型,其跨越能力可從20m直到300m之間。先簡支后連續(xù)的T梁橋是目前橋梁結(jié)構(gòu)型式最多的一種,其下部構(gòu)造的蓋梁施工工藝也經(jīng)歷著技術(shù)上的發(fā)展,從最初的木結(jié)構(gòu)支架,到鋼管腳手架施工。從木模到現(xiàn)在的組合定型鋼模,都有著本質(zhì)上的改變。由于傳統(tǒng)施工工藝的局限性、成本控制的經(jīng)濟(jì)性上,不能滿足發(fā)展的要求,到后期大部份地方施工都采用預(yù)埋牛腿搭設(shè)支架,但該工藝預(yù)埋件安裝精度要求較高,數(shù)量較多,消耗時(shí)間周期較長也不是很經(jīng)濟(jì)。因此,技術(shù)工藝的提升是一個(gè)必然產(chǎn)物。
蓋梁懸空支架施工工藝的應(yīng)用也算成熟的施工技術(shù)。不需要像傳統(tǒng)的鋼管腳手架一樣需要大量鋼管扣件,人工勞動(dòng)量大,施工周期長等等。懸空支架施工工藝需要材料少,施工條件要求不高。主要優(yōu)點(diǎn)是支架結(jié)構(gòu)簡單,裝拆方便,施工周期短,經(jīng)濟(jì)性指示高。本人經(jīng)過在扎佐至南白改擴(kuò)建工程第十二合同段〈烏江特大橋〉和畢節(jié)至威寧高速公路第四合同段〈干河大橋〉的施工實(shí)踐中得到成功應(yīng)用,最快的施工周期達(dá)到七天完成一根蓋梁的施工。
干河大橋橋位區(qū)地處赫章縣野馬川鎮(zhèn)北西方向約2Km,起點(diǎn)樁號(hào)K88+711.000,終點(diǎn)樁號(hào)K89+286.011,全長575011m。左右幅分幅布置,上部結(jié)構(gòu)為(3×40+6×40+5×40)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁,3~9墩為薄壁空心墩,1、2、10~13為圓形雙柱式墩。
以畢威四標(biāo)為例,施工技術(shù)工藝要點(diǎn)及驗(yàn)算指標(biāo)如下:
懸空支架施工過程中在墩柱頂面60~80cm范圍以下順橋向預(yù)埋孔道,孔道內(nèi)徑略大于所用鋼棒直徑5~10mm,澆筑混凝土前預(yù)先預(yù)埋成孔。蓋梁施工過程中先穿好鋼棒,以鋼棒兩端頭作為支點(diǎn),安裝工字鋼和橫向方鋼作用為支撐平臺(tái),最后安裝人員操作平臺(tái)和蓋梁底模。安裝拆除均可采用汽車吊、塔吊或者卷揚(yáng)機(jī)配合作業(yè)。如下圖所示:
一、支架承受的荷載重量
支架承受的荷載重量主要為以下六種:
1、蓋梁設(shè)計(jì)鋼筋:按設(shè)計(jì)量計(jì);
2、蓋梁設(shè)計(jì)混凝土:設(shè)計(jì)數(shù)量,重量按2450kg/m3計(jì)算;
3、40a型工字鋼:主要承重構(gòu)件,單根長度按12m計(jì)。設(shè)置2根。
4、作業(yè)層平臺(tái):平臺(tái)由φ50×3.5mm鋼管架、75×75mm方鋼和鋪設(shè)4205木方組成;
5、蓋梁模板:定型組合鋼模,按75kg/m2計(jì)算;
6、施工人群及機(jī)具:施工人群及施工機(jī)具荷載按50kg/m2計(jì)算;
二、支架的受力分析及驗(yàn)算點(diǎn)
蓋梁支架的組成由φ80mm鋼棒支承40a型工字鋼,再橫向搭設(shè)75×75mm方鋼后支承蓋梁模板。支架主要承重構(gòu)件為40a型工字鋼和預(yù)埋φ80mm鋼棒。故,整個(gè)支架只需驗(yàn)算:
1、40a型工字鋼抗彎鋼度和抗剪強(qiáng)度;
2、最大彎矩處的最大撓度;
3、φ80mm鋼棒抗剪強(qiáng)度;
三、40a型工字鋼驗(yàn)算
40a型工字鋼按簡支梁受均布荷載形式進(jìn)行驗(yàn)算,如下圖:
1、支承反力計(jì)算
2、彎矩計(jì)算
3、剪力計(jì)算
4、撓度計(jì)算
5、容許荷載計(jì)算
(1)校核最大正應(yīng)力強(qiáng)度:
(2)校核最大剪應(yīng)力強(qiáng)度:
(3)校核剛度
四、φ80mm鋼棒驗(yàn)算
五、結(jié)束語
本文敘述了懸空支架技術(shù)工藝要點(diǎn),用計(jì)算分析受力安全可靠性,在實(shí)踐施工過程中達(dá)到較好的效果,實(shí)際運(yùn)用中即達(dá)到節(jié)約工程施工成本,又達(dá)到縮短施工工期的目的。供大家參考,相互學(xué)習(xí),有不足之處請(qǐng)指教。
【參考文獻(xiàn)】:
周水興《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》人民交通出版社出2001.5
一、工藝簡介
網(wǎng)梁樓蓋是近年來開始廣泛應(yīng)用的用于大空間、大荷載建筑的技術(shù)手段;該工藝具有節(jié)約鋼材和砼、結(jié)構(gòu)跨度大、方便施工、減少模板、耐火性能好、剛度大、整體性好、能有效減少混凝土收縮裂縫方便施工等優(yōu)點(diǎn)。
網(wǎng)梁樓蓋是箱形截面的密肋樓蓋, 由預(yù)制疊合構(gòu)件 “疊合箱”與后澆肋梁連接成梁板合一的整體,它的基本受力單元是大翼緣箱形肋梁。所謂“疊合箱”是由復(fù)合砼預(yù)制的中空箱體 , 除參與受力外,同時(shí)又起到肋梁模板的作用;作為基本受力單元的肋梁采用普通混凝土現(xiàn)澆而成,與疊合箱結(jié)合成整體樓蓋,共同構(gòu)成了網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)。
二、網(wǎng)梁樓蓋的施工工藝
1、施工程序
支撐及模板支設(shè)擺放底盒鋼筋綁扎側(cè)壁安裝安裝上盒混凝土施工拆除
2、操作工藝
(1)支模
網(wǎng)梁樓蓋是肋梁和疊合箱共同組成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,底部為同一標(biāo)高的水平面,大大減少了板底模板用量及施工的難度,需注意以下兩點(diǎn)即可滿足網(wǎng)梁樓蓋施工的要求.
1)網(wǎng)梁樓蓋下支撐體系布置需結(jié)合工程網(wǎng)梁樓蓋特點(diǎn),經(jīng)荷載計(jì)算并編制專項(xiàng)方案方可。
2)疊合箱底盒未安裝前不得涂刷脫模劑,以免影響海綿膠條及模板膠合力。
(2)預(yù)制疊合箱的吊裝
疊合箱為預(yù)制砼構(gòu)件,疊合箱底板與蓋板具有板壁較薄、跨度大、自重大等特點(diǎn),需要有專用吊裝工具進(jìn)行吊運(yùn)。
(3)擺放底盒
底盒擺放是疊合箱組裝施工中的關(guān)鍵一步,施工分為四步,詳述如下:
1)第一步是彈線。在支好的模板上按圖紙的設(shè)計(jì)尺寸彈出肋梁、暗梁、貼海綿膠條的邊線, 并將暗箱位置做出明顯標(biāo)志。
2)第二步是黏貼專用海綿條。在底盒模上,從肋梁邊線向疊合箱內(nèi)30mm沿四邊貼上專用海綿膠條,海綿膠條的接頭處一定搭接, 搭接長度30mm,海綿膠條與模板接觸應(yīng)密實(shí),如粘貼不牢,可用小釘將其釘住。貼完海綿膠條應(yīng)立即擺放疊合箱底盒以保證底盒與模板之間緊密,防止砼澆筑時(shí)產(chǎn)生漏漿。
3)第三步是擺放底盒。擺放底盒時(shí)將底盒外伸鋼筋彎起30度,擺盒時(shí)互不影響。根據(jù)模板彈好的黑線嚴(yán)格擺放。因?yàn)榀B合箱是受力構(gòu)件,所處位置不同,箱體的厚度配筋也不同,因此要仔細(xì)對(duì)照箱型,不要將明、暗箱錯(cuò)放。
4)第四步是恢復(fù)外伸鋼筋。底盒擺放好后,將彎起30度的外伸鋼筋恢復(fù)成水平狀態(tài)。
(4)鋼筋施工
疊合箱施工難點(diǎn)之一就是大面積密肋梁綁扎施工。
1)網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)工程所用鋼筋應(yīng)按規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)。其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2)鋼筋加工時(shí)受力鋼筋的折彎長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
3)除焊接封閉環(huán)式箍筋外,箍筋的末端應(yīng)做彎鉤,彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,箍筋下料前一定要確定圖紙中對(duì)砼保護(hù)層的要求。根據(jù)網(wǎng)梁樓蓋特點(diǎn),肋梁保護(hù)層按設(shè)計(jì)要求需將疊合箱側(cè)壁厚度計(jì)算在保護(hù)層范圍內(nèi)。一般要求是:側(cè)向保護(hù)層厚度主筋為10mm(不計(jì)算疊合箱側(cè)壁厚度),上下保護(hù)層厚度主筋為25mm。
4)網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)的跨度較大,鋼筋的接頭宜設(shè)置在受力較小處,設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的接頭宜相互錯(cuò)開。
5)鋼筋安裝時(shí)受力鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求,安裝時(shí)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,肋梁、暗梁底筋安裝時(shí)箍筋底部應(yīng)加放墊塊,防止箍筋貼著模板。
6)網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)中邊梁與疊合箱空擋處理,暗箱附加筋,柱周實(shí)心部分附加筋,網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)詳圖的設(shè)計(jì)要求。
(5)安裝側(cè)壁板
1)疊合箱側(cè)壁現(xiàn)場進(jìn)行加工組裝完畢后,按規(guī)格及順序安裝就位。
2)側(cè)壁四周定位打孔,相鄰側(cè)壁綁扎鐵絲模板條,進(jìn)行固定。
(6)安裝上盒
1)鋼筋安裝完成后(柱實(shí)心處、暗箱附加筋除外)。將疊合箱的側(cè)框安置就位,明箱的側(cè)框高度比暗箱的側(cè)框高60~70mm。側(cè)板先期即起到模板作用,后期起到鋼筋保護(hù)層作用。
2)疊合箱上盒安裝時(shí),一定要與側(cè)框接觸嚴(yán)密。
3)保護(hù)好已綁扎完成的鋼筋,在肋梁上鋪設(shè)木板作為臨時(shí)通道,不允許直接在肋梁上行走,防止箍筋變形和上部通長筋綁扎不到位。
4)將疊合箱外伸的拉接筋與肋梁縱筋按圖紙構(gòu)造方式連接牢固。
(7)砼施工
根據(jù)網(wǎng)梁樓蓋特點(diǎn),肋梁寬度小,鋼筋密,肋梁豎向尺寸相對(duì)較大,混凝土施工需采用φ30mm的振動(dòng)棒振搗。
1)驗(yàn)筋合格后,對(duì)已就位的疊合箱側(cè)壁進(jìn)行噴水,防止現(xiàn)澆砼失水。
2)網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)只需澆筑肋梁、暗梁、柱實(shí)心、暗箱上60mm厚的砼,振搗時(shí)垂直上下抽動(dòng)。嚴(yán)禁直接接觸側(cè)板及鋼筋,避免漏振、過振。
3)砼澆筑時(shí),要按照砼澆筑方案中的順序嚴(yán)格進(jìn)行。
4)砼澆筑完畢后,按規(guī)程對(duì)砼進(jìn)行覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)。
(8)拆模
1)網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)跨度較大,當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的100%方可拆除底模??刂剖┕ず奢d不超量,拆下的模板、鋼管腳手架不應(yīng)集中堆放在某個(gè)部位。
2)當(dāng)網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)跨度較大,常溫下模板應(yīng)在混凝土澆筑完成28天后,方可拆除模板。拆模順序時(shí)應(yīng)從中間向四周依次拆除。
3)當(dāng)網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)中設(shè)有后澆帶部位,底模應(yīng)在后澆帶砼澆筑完成,并且后澆帶砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求100%方可拆除。
3、安裝施工
(1)由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn),網(wǎng)梁樓蓋中水平只能預(yù)埋電.通訊類線管,垂直預(yù)留不受限制。
(2)網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)中水平預(yù)埋線管布局大部分按原水電圖紙執(zhí)行,只是局部進(jìn)行調(diào)整。肋梁截面較小內(nèi)部不宜走PVC軟管,鋼線管不宜超過兩根應(yīng)位于肋梁的中上部。接線盒不能位于肋梁內(nèi),可平移至疊合箱底板內(nèi)。
(3)疊合箱底板必須用機(jī)械方法開洞,疊合箱底.頂板邊肋嚴(yán)禁破壞。
(4)施工方法及步驟
1)切割洞口:水平預(yù)埋線管施工與疊合箱施工可穿行。疊合箱底板擺放完成后,根據(jù)圖紙將接線盒位置標(biāo)出,位于肋梁內(nèi)接線盒必須移至底板內(nèi)。接線盒位置用切割機(jī)開洞 ,洞口比接線盒稍大一些。
2)安裝水平線管:根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況有兩種施工方法。一是在疊盒箱側(cè)壁中間穿過,肋梁鋼筋綁扎.側(cè)壁安裝完后,用開孔器在線管通過的部位鉆孔,孔洞的直徑應(yīng)與線管同直徑或稍大一點(diǎn)。將線管從孔洞穿過與接線盒連接上即可。如果箱體打連接孔洞應(yīng)避連接板。二是在肋梁鋼筋綁扎完成后,就可以進(jìn)行水平線管的施工。施工時(shí)將線管緊貼在底板邊肋上口與接線盒連接上即可。安裝側(cè)壁時(shí)只須在線管相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁開孔。在疊盒箱側(cè)壁開孔嚴(yán)禁敲打,避免將側(cè)壁破壞。線管開孔的位置只能在側(cè)壁上,嚴(yán)禁將疊盒板邊肋破壞。
3)固定:水平線管安裝完成后,應(yīng)用1:2水泥沙漿將接線盒固定(見接線盒在底板固定詳圖 ),線管從側(cè)壁穿過部位如孔洞較大應(yīng)封堵,防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。
4)預(yù)留洞口:消防管道.給排水管道.落水管道在實(shí)心處可直接預(yù)留,應(yīng)做加強(qiáng)處理。如預(yù)留洞在疊盒箱位置上,洞口直徑小于120MM可直接用水鉆鉆孔,洞口直徑大于120MM必須事先提出再做相應(yīng)處理。
三、網(wǎng)梁樓蓋施工中需注意的問題
1、現(xiàn)場根據(jù)繪制的疊合箱排列布置圖,依照?qǐng)D紙有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行安裝,遵循先高后低、自西向東的安裝順序,保證現(xiàn)場施工有條不紊,各工序銜接順暢,各種箱體依次安裝,整齊有序。
2、在疊合箱安裝后,采取有力措施,防止建筑垃圾進(jìn)入肋梁,減少清理程序。
3、側(cè)壁安裝時(shí),要搭設(shè)馬道,以供施工人員行走和堆放疊合箱,防止對(duì)疊合箱和肋梁鋼筋造成破壞。
4、砼原材料:采用石子粒徑小于20mm;振搗網(wǎng)梁樓蓋肋梁的振動(dòng)棒采用直徑30mm的振動(dòng)棒。
四、質(zhì)量要求