導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇貨物保險(xiǎn)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

以上三則，是英、美兩國(guó)國(guó)內(nèi)法和國(guó)際立法上最早在對(duì)貨物發(fā)生損毀時(shí)的免責(zé)條款的描述。100多年來(lái)，爭(zhēng)議的重心一直落在“貨物固有瑕疵”的定義上。作為海上保險(xiǎn)的起源國(guó)家的英國(guó)，在固有瑕疵的定義問(wèn)題上，存在著“內(nèi)因說(shuō)”與“外因說(shuō)”兩種最具影響力的觀點(diǎn)，二者都形成了各自的理論基礎(chǔ)，擁有廣泛的支持者，對(duì)別國(guó)也深有影響。美國(guó)的法律體系主要沿襲了英國(guó)法，因而美國(guó)的學(xué)者和法官對(duì)貨物固有瑕疵所下的定義深受英國(guó)影響，其中以“內(nèi)因說(shuō)”的影響為最。而我國(guó)，在貨物固有瑕疵這一問(wèn)題上尤其借鑒了英國(guó)的觀點(diǎn)，流行的觀點(diǎn)基本上都采納了“內(nèi)因說(shuō)”，“外因說(shuō)”基本上未對(duì)我國(guó)理論界產(chǎn)生影響。

“內(nèi)因說(shuō)”與“外因說(shuō)”之爭(zhēng)，是本質(zhì)與表現(xiàn)之爭(zhēng)，就如同保險(xiǎn)條款中有時(shí)只規(guī)定保險(xiǎn)責(zé)任，有時(shí)只規(guī)定除外責(zé)任，有時(shí)二者又同時(shí)列明一樣。我國(guó)法條的解釋與法律名詞的定義多趨向于采用從本質(zhì)上進(jìn)行定義再以外部表現(xiàn)加以輔助解釋的方式，其他國(guó)家也有類似的做法。以海商法中的“船舶”的定義為例：蘇聯(lián)規(guī)定指的是“除軍艦以外的機(jī)動(dòng)的或非機(jī)動(dòng)的浮動(dòng)裝置”；日本規(guī)定指“商業(yè)行為為目的，供航海使用的船舶”。法律判斷一個(gè)事物是某物、是此物而非彼物的依據(jù)是該事物的根本性質(zhì)。因此，雖然內(nèi)外因說(shuō)的定義都有自己的道理與各自的優(yōu)勢(shì)，但是作為定義，仍是應(yīng)以對(duì)事物內(nèi)部的本質(zhì)的根本的性質(zhì)的總結(jié)為其主要內(nèi)容，“內(nèi)因說(shuō)”的定義描述了“貨物固有瑕疵”區(qū)別于其他致使貨物損失的事故原因的獨(dú)特性質(zhì)，特別是在當(dāng)今時(shí)代貨物種類繁多、海上風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜的情況下，這種把握住本質(zhì)的定義，更公平、合理地體現(xiàn)了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的初衷，也更適合于以不變應(yīng)萬(wàn)變的立法原則。

二、固有瑕疵是否等于潛在缺陷

《海牙規(guī)則》的唯一正式文本——法文本第4條第（2）款（m）項(xiàng)規(guī)定把固有瑕疵與潛在

缺陷分開列明，但是譯成英譯本后變成：“……（m）由于貨物的固有瑕疵、性質(zhì)或瑕疵產(chǎn)生的體積或重量的損耗或任何其他滅失或損害?！庇袑W(xué)者指出：“正是由于這一翻譯，導(dǎo)致了海商法學(xué)界一個(gè)長(zhǎng)期爭(zhēng)論不休的問(wèn)題，即貨物固有瑕疵能否與貨物潛在缺陷混同?！?/p>

何謂“潛在缺陷”？國(guó)際上對(duì)此鮮有論及。字面理解“潛在”，指的是秘密的、不為人知的存在，首先肯定的是這種“存在”是一種既然狀態(tài)，也就是說(shuō)已經(jīng)存在；其次，這種存在是隱藏著的、不為人們所察覺(jué)的。至于“缺陷”，我把它定義為：“使貨物不能達(dá)到同類產(chǎn)品的一般標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)的一種現(xiàn)象”。那么，綜合起來(lái)，可以把“潛在缺陷”概括為：“隱藏著、不為人們所察覺(jué)的，使貨物不能達(dá)到同類產(chǎn)品的一般標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)的某種現(xiàn)象?！?/p>

在貨物固有瑕疵的眾多定義中，抽取我國(guó)學(xué)者郭國(guó)汀先生的意見(jiàn)為例：“貨物固有瑕疵，并非指貨物已存在的缺陷，如：易燃易發(fā)熱的貨物被雨淋濕，水果已腐爛部分，谷物、皮革、魚粉中已有蟲卵等。它指的是那種天生的使貨物經(jīng)一段時(shí)間可能變質(zhì)或毀壞的性質(zhì)。那種必然的、不可避免的損害不屬固有瑕疵，也即固有瑕疵有使貨物變質(zhì)的可能性而不具必然性?！边@一論述概括了固有瑕疵的三大特征：（1）是“天生的”，天然存在于貨物內(nèi)部。（2）這種性質(zhì)可能引起損害，可能不引起損害，損害的引起具有不確定性。（3）這種損害是由貨物內(nèi)部性質(zhì)所引起的，與外來(lái)原因無(wú)關(guān)。

望文生義，固，就是本來(lái)、原來(lái)，所謂“固有”也即“本來(lái)就有”、“原來(lái)就有”，這一含義正與第一特征“天生的”相符合，代表一種本質(zhì)的、天然的性質(zhì)上的特征。它也是一種既然狀態(tài)，并且這種既然狀態(tài)廣泛存在于所有的同類產(chǎn)品中，與生俱來(lái)，不可改變，不能消除。光就“固有”與“潛在”二字作比較：“固有”往往不反映一種秘密存在，反倒有一種眾所周知不言自明的意味；“潛在”二字一般也不包含“本來(lái)就有”、“與生俱來(lái)”這種意味，二者含義外延有交叉之處卻不是完全重合，即使硬要分出誰(shuí)包含誰(shuí)，也只能說(shuō)“潛在”的包含范圍廣于“固有”，而絕不存在把“潛在”納入“固有”的可能。再說(shuō)“瑕疵”與“缺陷”，在英語(yǔ)與漢語(yǔ)中常常被等同來(lái)說(shuō)，甚至可以被用來(lái)相互解釋。所謂“瑕疵”，描述的是令事物不完美的一種現(xiàn)象；“缺陷”雖然也是一種令事物不完美的現(xiàn)象，但往往描述的是令某事物不如其他事物的一種現(xiàn)象?！叭毕荨彼岛哪欠N比較的意味，使我們不能把“瑕疵”與“缺陷”混同，而應(yīng)該把“瑕疵”看作一種性質(zhì)，而“缺陷”是一種既存事實(shí)。也可以說(shuō)，有“瑕疵”不一定是“缺陷”，但有“缺陷”卻一定是“瑕疵”。綜上所述，即便是光從字面意義上理解，“固有瑕疵”與“潛在缺陷”也不可等同而語(yǔ)。

而且，筆者所作的關(guān)于“缺陷”的定義，是把存在缺陷的貨物與沒(méi)有缺陷的貨物相比較而作，如果與郭先生的定義相比較，應(yīng)該相當(dāng)于“貨物變質(zhì)或損壞的現(xiàn)象”。那么可以看出，“潛在缺陷”與“固有瑕疵”存在著四大區(qū)別：（1）潛在缺陷是“貨物已存在的缺陷”，而固有瑕疵“并非指貨物已存在的缺陷”，而只是可能使貨物出現(xiàn)缺陷的性質(zhì)。（2）“潛在缺陷是隱藏著的、不為人們所察覺(jué)的”，而固有瑕疵卻是被人們所認(rèn)識(shí)，天然存在的一種性質(zhì)。比如人們可能看不到水果的易腐爛性，但是這卻是眾所周知的自然規(guī)律，并非隱藏著的。（3）潛在缺陷使某一貨物不能達(dá)到同類其他產(chǎn)品的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)存在潛在缺陷的貨物價(jià)值或使用價(jià)值降低；貨物的固有缺陷，普遍存在于所有同類產(chǎn)品中，一般不會(huì)造成價(jià)值的下降。（4）固有瑕疵是由貨物內(nèi)部性質(zhì)所引起的，不包含外部因素；但是潛在缺陷的產(chǎn)生，既可以是內(nèi)部原因引起的，也可能是外部原因形成的。

三、貨物的包裝問(wèn)題能否納入“貨物固有瑕疵”

在現(xiàn)代海運(yùn)中，除少數(shù)國(guó)際通行習(xí)慣以裸裝交易的商品，如牲畜、木材、礦石等之外，買賣雙方的買賣合同中大多都有對(duì)貨物包裝專門作出規(guī)定的包裝條款，而在越演越烈的商品競(jìng)爭(zhēng)以及精益求精的服務(wù)精神下，包裝也往往成為交易的重要砝碼。因此，從廣義上理解，買賣合同中的“貨物”，確實(shí)應(yīng)該包括約定的貨物包裝。因而，在運(yùn)輸合同或保險(xiǎn)合同中，往往也將包裝的損壞列入賠償范圍之內(nèi)。然而，（除了將包裝物獨(dú)立作為貨物交易的合同外）這并不意味著包裝就成為了“貨物”，可以享受“貨物”所享有的一切權(quán)利。這是因?yàn)椋菏紫?，買賣雙方交易的實(shí)質(zhì)是包裝著的貨物，包裝的意義與價(jià)值依附于交易物而存在。其次，包裝的最根本意義在于保障交易物的價(jià)值與使用價(jià)值完好，它可能構(gòu)成交易的一項(xiàng)條件，但絕不是最重要最根本的條件。再次，從買賣合同條款中專門單列出包裝條款也可以表明，包裝并不屬于貨物的性質(zhì)之一，因而包裝物不能列入貨物的品質(zhì)擔(dān)保條款之中。

界定了包裝與貨物的關(guān)系之后，一些與包裝有關(guān)的貨物損失賠償責(zé)任承擔(dān)的問(wèn)題就可以進(jìn)行分析了。例如用箱子運(yùn)送玻璃杯，外包裝上印有“小心輕放”、“易碎品”的標(biāo)志由于雨水淋

濕而難以辨認(rèn)，致使在裝卸過(guò)程中破損，承運(yùn)人是否可以以“貨物固有瑕疵”來(lái)進(jìn)行免責(zé)呢？這就屬于最具有爭(zhēng)議性的“包裝不固或不當(dāng)”能否列入“貨物固有瑕疵”免責(zé)條款的問(wèn)題。

四、貨物固有瑕疵的認(rèn)定工作

貨物的固有瑕疵的認(rèn)定，可以免除承運(yùn)人、保險(xiǎn)人對(duì)損失的賠償責(zé)任，也可以要求貨物買賣

合同中的雙方共同承擔(dān)損失，無(wú)論對(duì)哪一方來(lái)講都是一個(gè)利益攸關(guān)的問(wèn)題。

按照國(guó)際慣例，發(fā)現(xiàn)貨損后，托運(yùn)人或收貨人可以根據(jù)提單或事先約定提訟或要求仲裁，也可以直接向保險(xiǎn)人提起索賠，然后再由保險(xiǎn)人就賠償范圍內(nèi)行使代位求償權(quán)。任何一方如果認(rèn)為屬于貨物固有瑕疵所造成損失，都可提出鑒定要求。如果由訴訟途徑，應(yīng)該由法庭指派專門機(jī)構(gòu)或行業(yè)公會(huì)進(jìn)行鑒定，或援引已有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)慣例，作出鑒定裁決。如果是由仲裁途徑，可以由雙方和議選取專門機(jī)構(gòu)或權(quán)威人士作出鑒定，若雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，也可以由仲裁廳指派專人小組或有權(quán)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。指派的鑒定機(jī)構(gòu)或個(gè)人原則上應(yīng)是在該領(lǐng)域內(nèi)擁有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、擁有相應(yīng)資格水平并且信譽(yù)良好的機(jī)構(gòu)或個(gè)人。在鑒定中秉持客觀科學(xué)的公正態(tài)度，依據(jù)雙方當(dāng)事人都適用的法律條文、都加入的國(guó)際公約、行業(yè)規(guī)范條約、產(chǎn)品的通行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩準(zhǔn)確地做出判斷。

但是，各國(guó)法律一般不對(duì)具體貨物作出具體規(guī)定，而且就實(shí)際來(lái)講，對(duì)所有貨物的鑒定作出具體規(guī)定也是不現(xiàn)實(shí)的。就目前情況，除了農(nóng)作物、動(dòng)植物等少數(shù)貨物有相對(duì)正規(guī)以及通行

的行業(yè)公會(huì)鑒定標(biāo)準(zhǔn)受到廣泛認(rèn)可，以及一些較為簡(jiǎn)單的貨物固有瑕疵可以由法庭專屬鑒證科進(jìn)行司法鑒證以外，一旦一些較為精密、科技含量較高或者較為冷僻、較為新鮮的貨物提起鑒證，由于沒(méi)有慣例可依、也沒(méi)有行業(yè)公會(huì)可找，這時(shí)可能可以依據(jù)的只是買賣雙方對(duì)該物品的認(rèn)識(shí)，或者某些專家學(xué)者的個(gè)人意見(jiàn)，那么這個(gè)時(shí)候，爭(zhēng)議就很可能產(chǎn)生，而基本法律及法官、仲裁員的判斷力就成為案件的決策點(diǎn)，一旦發(fā)生，問(wèn)題可能會(huì)變得相當(dāng)棘手。

五、貨物固有瑕疵的責(zé)任承擔(dān)

貨物固有瑕疵的認(rèn)定導(dǎo)致承運(yùn)人和船舶保險(xiǎn)人的免責(zé)，之后損失承擔(dān)的問(wèn)題就轉(zhuǎn)移到了買賣雙方以及貨物保險(xiǎn)人的身上。究竟由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？筆者的意見(jiàn)是：貨主是第一責(zé)任人，而在雙方和議通過(guò)的情況下，不反對(duì)保險(xiǎn)人提供一定補(bǔ)償。

首先，“貨物固有瑕疵”是一種天然的“趨向于”使貨物損壞的性質(zhì)。這種“趨向于”什么時(shí)候會(huì)造成損壞的事實(shí)，這一點(diǎn)誰(shuí)都不能確定。但是可以肯定的是，一種天然的性質(zhì)被認(rèn)為是一種天然的缺陷，那么這本身就意味著這一性質(zhì)會(huì)對(duì)產(chǎn)品的某些功能或效用有著消極或不利的影響，那么“最終”這種損壞是必然會(huì)出現(xiàn)的。因此，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)人完全可以也完全不應(yīng)該對(duì)將來(lái)必然會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故負(fù)責(zé)任。但是同時(shí)，從另一方面看，這種損失的發(fā)生在長(zhǎng)期有必然性而在一定時(shí)間內(nèi)一般條件下又具有不確定性，而一般貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間不會(huì)長(zhǎng)于這個(gè)“一定時(shí)間”，因此，在合理的保險(xiǎn)期限內(nèi)，這種損失確實(shí)也可以作為標(biāo)的。

其次，這種固有瑕疵既然是貨物性質(zhì)之一，既然貨物仍然具有市場(chǎng)價(jià)值與交易價(jià)值，并且投保人完全履行了他的告知義務(wù)，而保險(xiǎn)人對(duì)貨物存在的固有瑕疵以及將會(huì)導(dǎo)致的損失后果也沒(méi)有錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，雙方又都沒(méi)有意見(jiàn)，那么，要把貨物固有瑕疵納入保險(xiǎn)責(zé)任之內(nèi)，別人當(dāng)然沒(méi)有理由加以反對(duì)。只要厘訂了合適的費(fèi)率，明確了雙方責(zé)任，這樣保單的成立和事故發(fā)生時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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[4]楊良宜.海事法.大連海運(yùn)學(xué)院出版社.

[5]郭成偉，張培田.仲裁實(shí)用全書.中國(guó)政法大學(xué)出版社.

篇2

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來(lái)越便利的一體化物流服務(wù)的同時(shí)，也承擔(dān)著越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。隨時(shí)可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時(shí)配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險(xiǎn)都可能遭致托運(yùn)方提出索賠。

論文百事通面臨風(fēng)險(xiǎn)的猖狂和索賠的煩惱，第三方物流企業(yè)該如何防范？是自留還是轉(zhuǎn)嫁？世界各國(guó)的實(shí)踐告訴我們，保險(xiǎn)不失為一種有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。保險(xiǎn)一方面體現(xiàn)了分散社會(huì)資源集中運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，另一方面又體現(xiàn)出現(xiàn)代社會(huì)互助精神的價(jià)值。因此，現(xiàn)代物流誕生伊始，保險(xiǎn)就得到了第三方物流企業(yè)的青睞。在我國(guó)，現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步，物流保險(xiǎn)在實(shí)踐中還存在諸多的缺陷。另外，物流業(yè)對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的陌生又造成對(duì)保險(xiǎn)功能的定位不清，這也是導(dǎo)致我國(guó)物流保險(xiǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)的重要原因。

一、第三方物流保險(xiǎn)的起源-從“三足鼎立”到“雙軌并行”

近代保險(xiǎn)制度肇始于14-16世紀(jì)的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，從此物流保險(xiǎn)便開始了其長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷史。據(jù)資料記載，1384年在佛羅倫薩誕生了世界上第一份具有現(xiàn)代意義的保險(xiǎn)單。到16世紀(jì)下半葉，英國(guó)女王特許在倫敦皇家交易所內(nèi)建立保險(xiǎn)商會(huì)，專門辦理保險(xiǎn)單的登記事宜，由此逐漸形成了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度。1666年，倫敦皇家面包店引燃了長(zhǎng)達(dá)5天5夜的一場(chǎng)大火，大火幾乎吞噬掉這座古老的城市。1667年，英國(guó)便成立了世界上第一家火災(zāi)保險(xiǎn)公司，近代的火災(zāi)保險(xiǎn)制度誕生了。海上運(yùn)輸保險(xiǎn)和火災(zāi)保險(xiǎn)，是第三方物流保險(xiǎn)在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的最初起源。

到了現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)不特定的社會(huì)公眾造成損失的風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加，于是保險(xiǎn)領(lǐng)域又產(chǎn)生了公眾責(zé)任保險(xiǎn)。所謂公眾責(zé)任保險(xiǎn)就是保障投保人因疏忽導(dǎo)致第三者傷亡或財(cái)物受損的法律責(zé)任。在運(yùn)輸領(lǐng)域，伴隨著公眾責(zé)任保險(xiǎn)的興起產(chǎn)生了承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)制度。承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)承保的就是承運(yùn)人在運(yùn)輸貨物過(guò)程中可能產(chǎn)生的對(duì)托運(yùn)人貨物損失在法律上應(yīng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保險(xiǎn)以及承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)形成了傳統(tǒng)物流領(lǐng)域“三足鼎立”的保險(xiǎn)格局。隨著現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，在綜合性的一體化物流服務(wù)理念下，傳統(tǒng)貨物財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)體系的不足逐漸暴露出來(lái)：

1.各環(huán)節(jié)的保險(xiǎn)被肢解，與現(xiàn)代物流功能整合的理念背道而馳。

由于在傳統(tǒng)保險(xiǎn)體系下，物流的各個(gè)環(huán)節(jié)被肢解，造成了托運(yùn)人不得不按環(huán)節(jié)投保的現(xiàn)狀。比如，托運(yùn)人要完成一項(xiàng)物流活動(dòng)，就不得不在運(yùn)輸環(huán)節(jié)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)投保貨物倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)等。多次辦理保險(xiǎn)手續(xù)意味著多次的保險(xiǎn)談判、保單繕制、費(fèi)用支付等。程序的復(fù)雜既延長(zhǎng)了物流活動(dòng)的時(shí)間，又增加了多環(huán)節(jié)保險(xiǎn)的費(fèi)用，給托運(yùn)人帶來(lái)不便。

2.傳統(tǒng)貨物保險(xiǎn)體系不能無(wú)縫覆蓋物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流保險(xiǎn)存在真空。

在傳統(tǒng)貨物保險(xiǎn)體系下，保險(xiǎn)公司并不提供包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等諸多物流環(huán)節(jié)的保險(xiǎn)服務(wù)，這就使物流貨物的保險(xiǎn)出現(xiàn)真空，被保險(xiǎn)人的利益并不能得到充分地保障。

例如，英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”（InstituteCargoClauses，ICC）規(guī)定：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期間遵循“倉(cāng)至倉(cāng)”條款（WarehouseToWarehouse）。然而，隨著現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的興起，在保險(xiǎn)責(zé)任期間方面，傳統(tǒng)的ICC所提供的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款越來(lái)越不能適應(yīng)現(xiàn)代物流要求的“門到門”（DoorToDoor）、甚至“桌到桌”（DeskToDesk）的一站式服務(wù)。因此，在現(xiàn)有的保險(xiǎn)體系下，“門到倉(cāng)”以及“倉(cāng)到門”所代表的集貨與配送環(huán)節(jié)的保險(xiǎn)處于真空狀態(tài)之中。

3.傳統(tǒng)保險(xiǎn)的制度設(shè)計(jì)與現(xiàn)代物流不配套。

以倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)為例，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)是對(duì)大宗貨物在較長(zhǎng)時(shí)間的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保，因此保險(xiǎn)費(fèi)率一般較高。在現(xiàn)代物流JIT生產(chǎn)方式以及零庫(kù)存管理理念下，倉(cāng)儲(chǔ)則具有“短暫性”的特征。換句話說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)在整個(gè)物流活動(dòng)中僅僅起一種“歇歇腳”的作用，因此其保險(xiǎn)費(fèi)率一般不宜過(guò)高。實(shí)踐中，被保險(xiǎn)人分別投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)，雖然可以基本上涵蓋物流活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)，但由此帶來(lái)的保險(xiǎn)費(fèi)用的上升卻是被保險(xiǎn)人所不能承受的。

有鑒于此，我國(guó)一些保險(xiǎn)公司早在1998年就開始積極探討個(gè)性化的現(xiàn)代物流保險(xiǎn)方案。這些方案將保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間延長(zhǎng)為“門到門”條款，把貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和短暫倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)打包后低價(jià)出售。這些方案的推出，使現(xiàn)行保險(xiǎn)體系逐漸與現(xiàn)代物流業(yè)接軌，是對(duì)現(xiàn)代物流保險(xiǎn)的有益嘗試.2004年，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司正式推出了《物流貨物保險(xiǎn)》和《物流責(zé)任保險(xiǎn)》兩個(gè)物流保險(xiǎn)條款，結(jié)束了傳統(tǒng)保險(xiǎn)的“三足鼎立”局面，從而進(jìn)入了物流保險(xiǎn)的“雙軌并行”階段。

二、撲朔迷離的法律關(guān)系

根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的不同，第三方物流保險(xiǎn)可以分為物流貨物保險(xiǎn)與物流責(zé)任保險(xiǎn)。所謂保險(xiǎn)標(biāo)的，就是指保險(xiǎn)關(guān)系當(dāng)事人之間權(quán)利和義務(wù)共同指向的對(duì)象。具體來(lái)說(shuō)，物流貨物保險(xiǎn)的標(biāo)的是貨物的實(shí)體財(cái)產(chǎn)利益，物流責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的則是被保險(xiǎn)人對(duì)于第三人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。賠償責(zé)任雖然可以具體化為一定數(shù)量的財(cái)產(chǎn)性利益，但其本身并不是基于貨物而產(chǎn)生的。實(shí)踐中，認(rèn)清物流貨物保險(xiǎn)與物流責(zé)任保險(xiǎn)當(dāng)事人之間的法律關(guān)系，對(duì)甄別第三方物流企業(yè)的法律責(zé)任具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。

（一）“雙軌并行”的物流保險(xiǎn)基本形態(tài)及其法律關(guān)系

1.物流貨物保險(xiǎn)

從法律上講，物流并不轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)，貨物所有權(quán)仍然掌握在委托方（第一方或第二方）手中，委托方對(duì)貨物具有直接的保險(xiǎn)利益，故其須對(duì)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)。貨物所有權(quán)在第一方和第二方之間的轉(zhuǎn)移，決定了由誰(shuí)來(lái)辦理保險(xiǎn)；但是不管委托方中的任何一方承擔(dān)保險(xiǎn)義務(wù)，均與第三方的物流企業(yè)無(wú)關(guān)。以CFR貿(mào)易方式為例，貨物風(fēng)險(xiǎn)在買賣方之間的轉(zhuǎn)移以貨物越過(guò)船舷為界，此時(shí)為了轉(zhuǎn)嫁貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，一般應(yīng)由買方（表現(xiàn)為第二方）辦理保險(xiǎn)。自始至終，第三方物流企業(yè)既不承擔(dān)貨物的保險(xiǎn)義務(wù)，也不負(fù)責(zé)賠償貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。歸根到底，第三方物流企業(yè)不是物流貨物保險(xiǎn)法律關(guān)系的當(dāng)事人。

2.物流責(zé)任保險(xiǎn)

當(dāng)由于第三方物流企業(yè)的責(zé)任造成貨物損失時(shí)，按照保險(xiǎn)法代位求償理論，貨物所有權(quán)人可以直接向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司賠償貨物所有權(quán)人的同時(shí)便取得代了位求償權(quán)?；诖磺髢敊?quán)，保險(xiǎn)公司可以向第三方物流企業(yè)追償。因此，第三方物流企業(yè)為降低自身責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，一般會(huì)選擇投保物流責(zé)任險(xiǎn)。物流

責(zé)任保險(xiǎn)的投保人和被保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)利益人）均是第三方物流企業(yè)。物流責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的不是貨物實(shí)體財(cái)產(chǎn)本身，貨物的所有權(quán)人自然也不是物流責(zé)任保險(xiǎn)法律關(guān)系的當(dāng)事人。

（二）物流貨物保險(xiǎn)的特殊形態(tài)及其法律關(guān)系

1.物流貨物保險(xiǎn)的特殊形態(tài)之一：第三方物流企業(yè)作為兼業(yè)保險(xiǎn)人

根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)《保險(xiǎn)兼業(yè)管理暫行辦法》第2條規(guī)定：保險(xiǎn)兼業(yè)人是指受保險(xiǎn)人委托，在從事自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，為保險(xiǎn)人代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位。一般而言，保險(xiǎn)兼業(yè)人都有與其主營(yíng)業(yè)務(wù)直接相關(guān)的一定規(guī)模的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)來(lái)源。實(shí)踐中，很多傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)擁有“保險(xiǎn)兼業(yè)許可證書”，這些企業(yè)在向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，繼續(xù)兼業(yè)從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。此時(shí)的保險(xiǎn)法律關(guān)系中，投保人為貨物所有者的第一方或第二方企業(yè)，保險(xiǎn)人為保險(xiǎn)公司。與物流貨物保險(xiǎn)基本形態(tài)下的法律關(guān)系有所不同，第三方物流企業(yè)作為保險(xiǎn)公司的人，是代表保險(xiǎn)公司的利益與投保人訂立了保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)合同的法律后果仍由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

2.物流貨物保險(xiǎn)的特殊形態(tài)之二：第三方物流企業(yè)作為貨物所有權(quán)人的受托人

這種形態(tài)的物流貨物保險(xiǎn)起源于國(guó)際貨物買賣中的買方委托賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的CIF、CIP等貿(mào)易方式。在國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方之間互相委托辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)是經(jīng)常的事情。如前所述，在CFR貿(mào)易方式下，原本由買方負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)，但實(shí)踐中出于貿(mào)易的方便，買方往往委托賣方在裝船的同時(shí)為其辦理貨物保險(xiǎn)事務(wù)，因此出現(xiàn)了CIF的貿(mào)易方式。在CIF的貿(mào)易方式下存在著兩個(gè)獨(dú)立的法律關(guān)系：首先是委托人（買方）與受托人（賣方）之間的委托合同關(guān)系，其次是以賣方為投保人、買方（或其他的保單背書持有人）為被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)公司為保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)法律關(guān)系。

更進(jìn)一步，實(shí)踐中又出現(xiàn)了委托第三方物流企業(yè)辦理保險(xiǎn)的做法。例如，國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)在為貨物所有權(quán)人提供出口清關(guān)、安排運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)時(shí)，往往還代客戶進(jìn)行投保。這種第三方物流企業(yè)為了被保險(xiǎn)人的利益與保險(xiǎn)公司之間訂立保險(xiǎn)合同的法律關(guān)系，與保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)關(guān)系極其相似。委托第三方物流企業(yè)辦理保險(xiǎn)時(shí)存在著兩個(gè)法律關(guān)系：首先是委托人（買方或賣方）與受托人（第三方）之間的委托合同關(guān)系，其次是以第三方物流企業(yè)為投保人、委托方為被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)公司為保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)法律關(guān)系。第三方物流企業(yè)作為貨物所有權(quán)人的受托人，與保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同，其法律后果應(yīng)由貨物所有權(quán)人承擔(dān)。

綜上所述，只有投保物流責(zé)任保險(xiǎn)時(shí)，第三方物流企業(yè)才是保險(xiǎn)關(guān)系中的被保險(xiǎn)人。此時(shí)，第三方物流企業(yè)須承擔(dān)保險(xiǎn)合同的法律后果。除此之外，投保物流貨物保險(xiǎn)時(shí)的各種情形，包括貨物所有權(quán)人直接投保、第三方物流企業(yè)兼業(yè)保險(xiǎn)以及其作為貨物所有權(quán)人的受托人等各種情形，第三方物流企業(yè)均不是被保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)合同的法律后果亦不應(yīng)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)。明確這一點(diǎn)，對(duì)認(rèn)清物流保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中的若干誤區(qū)有重要的作用。

三、第三方物流保險(xiǎn)實(shí)踐中的認(rèn)識(shí)誤區(qū)

本來(lái)，“雙軌并行”下的貨物保險(xiǎn)與責(zé)任保險(xiǎn)分屬于不同的保險(xiǎn)類型，兩者各自獨(dú)立發(fā)揮其保險(xiǎn)功能。但隨著綜合物流服務(wù)的產(chǎn)生，第三方物流企業(yè)辦理自身責(zé)任保險(xiǎn)的同時(shí)，越來(lái)越多地為貨物所有權(quán)人代辦貨物保險(xiǎn)。從投保形式上看，其與物流責(zé)任保險(xiǎn)極為相似，因此實(shí)務(wù)中還存在諸多認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。綜合起來(lái)主要有以下幾種：

1.誤區(qū)之一：用代收委托人的保險(xiǎn)費(fèi)投保物流責(zé)任險(xiǎn)。

第三方物流企業(yè)向委托人收取的保險(xiǎn)費(fèi)屬于代收性質(zhì)，其必須按照合同的約定履行代為投保物流貨物保險(xiǎn)的義務(wù)。然而，很多第三方物流企業(yè)認(rèn)為，投保與否以及投保哪個(gè)險(xiǎn)種完全是自己的事情。為節(jié)省保費(fèi)，他們往往只投保物流責(zé)任保險(xiǎn)一個(gè)類型。這些企業(yè)忽視了一個(gè)重要的問(wèn)題：在責(zé)任保險(xiǎn)情況下，對(duì)于不可抗力等原因?qū)е碌呢浳飺p失，保險(xiǎn)公司是不負(fù)賠償責(zé)任的。此時(shí)，貨物所有權(quán)人面臨的貨損風(fēng)險(xiǎn)加大。另外，第三方物流企業(yè)的這種行為極有可能導(dǎo)致權(quán)利人提起違約訴訟。

2.誤區(qū)之二：第三方物流企業(yè)應(yīng)承擔(dān)全部貨損責(zé)任。

按照法理，當(dāng)發(fā)生除第三方物流企業(yè)責(zé)任以外的自然災(zāi)害、意外事故、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)等不可抗力事件導(dǎo)致貨物損失，被保險(xiǎn)人應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠。只有發(fā)生了因第三方物流企業(yè)的責(zé)任導(dǎo)致的貨物損失時(shí)，被保險(xiǎn)人才可以選擇向第三方物流企業(yè)索賠。但實(shí)踐中發(fā)生貨損時(shí)，很多第三方物流企業(yè)往往抱著息事寧人的心態(tài)，對(duì)損失的原因不加區(qū)分，直接向委托方理賠，白白造成了損失。

3.誤區(qū)之三：第三方物流企業(yè)沒(méi)有必要投保物流責(zé)任險(xiǎn)。

很多時(shí)候，委托方直接與保險(xiǎn)公司打交道可能更為方便，所以實(shí)踐中委托方并不一定要求第三方物流企業(yè)代其投保。在這種情況下，很多第三方物流企業(yè)認(rèn)為既然委托方已自行投保，便沒(méi)有必要投保物流責(zé)任險(xiǎn)。其實(shí)，委托方投保的僅僅是貨物財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，對(duì)于因第三方物流企業(yè)責(zé)任造成的貨物損失，保險(xiǎn)公司仍然可以取得向第三方物流企業(yè)追償?shù)拇粰?quán)。因此，從有效防范風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，即便是在委托方自行投保的情況下，第三方物流企業(yè)仍有必要投保物流責(zé)任險(xiǎn)。

4.誤區(qū)之四：雙方行為。

在兼業(yè)保險(xiǎn)情況下，第三方物流企業(yè)是保險(xiǎn)人的人。為提高效率，很多物流企業(yè)受貨物所有權(quán)人的委托還代其辦理保險(xiǎn)事務(wù)。這種操作方法，便于物流企業(yè)及時(shí)撮合交易，但其隱藏著一個(gè)巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)：即雙方。所謂雙方，就是指同一人同時(shí)雙方當(dāng)事人簽訂民事合同。為了維護(hù)被人的合法權(quán)益和確保權(quán)的合法行使，法律上禁止人從事雙方。在保險(xiǎn)活動(dòng)中，一個(gè)人如果同時(shí)充當(dāng)投保人和保險(xiǎn)人的人，難免顧此失彼，最終損害一方當(dāng)事人的利益。更有甚者，一些雙方行為還構(gòu)成了嚴(yán)重的刑事犯罪。其作案的慣常手法是人為地制造虛假交易，待騙取雙方被人的資金后攜款潛逃。因此，第三方物流企業(yè)雙方的行為是萬(wàn)萬(wàn)不可采取的。

四、第三方物流保險(xiǎn)功能的重新定位

中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司制定的《物流責(zé)任保險(xiǎn)》第十二條規(guī)定：保險(xiǎn)人以本保險(xiǎn)期間內(nèi)被保險(xiǎn)人預(yù)計(jì)發(fā)生的物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為基礎(chǔ)計(jì)收預(yù)付保險(xiǎn)費(fèi)。該條款一出臺(tái)，物流界為之嘩然：年輕的中國(guó)物流業(yè)怎能承受如此高昂的保險(xiǎn)費(fèi)用！誠(chéng)然，保險(xiǎn)是分散貨物損失風(fēng)險(xiǎn)的一種有效途徑，但保險(xiǎn)絕不是風(fēng)險(xiǎn)防范的全部?jī)?nèi)容，認(rèn)為一切風(fēng)險(xiǎn)都可以轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司的想法是不切實(shí)際的。這種不切實(shí)際主要表現(xiàn)為物流與保險(xiǎn)的脫節(jié)。一方面，物流界希望的保險(xiǎn)品種在保險(xiǎn)界至今還是空白；另一方面，保險(xiǎn)界推出的產(chǎn)品由于費(fèi)用過(guò)高，卻又為物流界所不能承受。筆者認(rèn)為這種脫節(jié)固然與新事物尚不成熟有關(guān)，但更重要地還在于物流界對(duì)保險(xiǎn)功能的定位并不清晰。

一般而言，風(fēng)險(xiǎn)的估算要參考兩個(gè)指數(shù)，即發(fā)生的概率和損失的嚴(yán)重程度。發(fā)生損失的概率越高，造成損失的程度越嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)也就越大。企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)研究面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)類型，并采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

策略。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略可以從降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和減少風(fēng)險(xiǎn)造成的損失兩個(gè)方面入手，前者包括放棄和管理，后者包括自留和轉(zhuǎn)嫁。基于以上分析，本文將按照不同的風(fēng)險(xiǎn)類型探討第三方物流企業(yè)具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，進(jìn)而給出物流保險(xiǎn)功能的準(zhǔn)確定位。

1.風(fēng)險(xiǎn)最小類型，即發(fā)生的概率很低，造成的損失也很小。

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般很少發(fā)生。如某物流公司每天按照固定的路線為某超市供貨，由于公司沒(méi)有充分預(yù)計(jì)到高考時(shí)可能造成的車輛擁堵和臨時(shí)交通管制，結(jié)果高考當(dāng)天發(fā)生配送延誤達(dá)2個(gè)小時(shí)，按照合同約定應(yīng)向超市賠償單票物流費(fèi)用5%的違約金。一般來(lái)說(shuō)，這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，造成的損失也不大，因此這種類型的風(fēng)險(xiǎn)不具有保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)踐中，大多數(shù)企業(yè)會(huì)選擇風(fēng)險(xiǎn)自留的方式。所謂風(fēng)險(xiǎn)自留，就是由企業(yè)自己來(lái)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。自留風(fēng)險(xiǎn)的可行程度，取決于損失預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和補(bǔ)償損失的適當(dāng)安排。

2.風(fēng)險(xiǎn)較小類型，即發(fā)生的概率很高，但造成的損失很小。

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)可以形象地概括為“大事不犯、小事不斷”?！按笫虏环浮闭f(shuō)明損失一般不會(huì)太大，“小事不斷”則說(shuō)明損失發(fā)生的概率很高?，F(xiàn)實(shí)中，恰恰這種類型的風(fēng)險(xiǎn)讓物流公司頗感頭痛。

由于損失發(fā)生的概率很高，保險(xiǎn)公司便有可能無(wú)利可圖，實(shí)踐中大多數(shù)保險(xiǎn)公司不愿提供這種類型的保險(xiǎn)。由于造成的損失很小，因此物流公司自留風(fēng)險(xiǎn)成為可能。另外，即便一些保險(xiǎn)公司愿意提供這種保險(xiǎn)，其費(fèi)率必定是昂貴的。因此，購(gòu)買保險(xiǎn)往往是不經(jīng)濟(jì)的，物流公司也只有通過(guò)自留的方式來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)踐中，因?yàn)橐靶U裝卸、內(nèi)部人偷盜等行為導(dǎo)致的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)就屬于這種類型。

雖然這種類型風(fēng)險(xiǎn)造成的單次損失并不大，但較高的發(fā)生概率造成的累計(jì)損失足夠物流公司難以承受，因此物流公司陷入了兩難困境。很多物流公司抱怨保險(xiǎn)公司提供這種類型保險(xiǎn)時(shí)索要了過(guò)高的保險(xiǎn)費(fèi)率，而保險(xiǎn)公司卻又抱怨物流公司的管理水平差、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)多導(dǎo)致其無(wú)利可圖。

筆者認(rèn)為，之所以產(chǎn)生這種抱怨，根源在于對(duì)保險(xiǎn)功能的定位不清。從風(fēng)險(xiǎn)籌劃的角度來(lái)看，保險(xiǎn)僅僅是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之策。風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)客觀現(xiàn)象，保險(xiǎn)能夠分散風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)人的損失，但不能從源頭上制止風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。這種“大事不犯、小事不斷”的風(fēng)險(xiǎn)，大多屬于人為因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)有效的管理完全可以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。因此，筆者建議這種類型風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略是：管理加自留，即首先通過(guò)有效的管理降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，使風(fēng)險(xiǎn)的類型轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)最小型，然后通過(guò)自留的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

3.風(fēng)險(xiǎn)較大類型，即發(fā)生的概率很低，但造成的損失很大。

這是傳統(tǒng)保險(xiǎn)可以承保的風(fēng)險(xiǎn)類型。由于發(fā)生的概率很低，保險(xiǎn)便具有了可行性；由于造成的損失很大，成就了保險(xiǎn)的必要性。第三方物流企業(yè)在從事業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不可避免地面臨著自然災(zāi)害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，但是一旦發(fā)生足以讓物流公司傾家蕩產(chǎn)。保險(xiǎn)的功能就在于有效分散風(fēng)險(xiǎn)，最大程度的降低被保險(xiǎn)人的損失。筆者認(rèn)為，對(duì)于較大類型的風(fēng)險(xiǎn)，第三方物流企業(yè)應(yīng)該采取保險(xiǎn)的策略予以轉(zhuǎn)嫁。

4.風(fēng)險(xiǎn)最大類型，即發(fā)生的概率很高，造成的損失a也很大。

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般不會(huì)發(fā)生。舉一個(gè)極端的例子，在道路狀況不良、天氣環(huán)境惡劣、司機(jī)水平不高的情況下，第三方物流企業(yè)承運(yùn)一批價(jià)值連城的玻璃制藝術(shù)品時(shí)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)就屬于這種類型。此時(shí)，理性的第三方物流企業(yè)可能會(huì)采取放棄的方法來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。放棄不失為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)有效途徑，但其機(jī)會(huì)成本卻是可能獲得的高額收益。另外，放棄固然可以避免一些風(fēng)險(xiǎn)，但難免又會(huì)遇到其他風(fēng)險(xiǎn)。可以說(shuō)，放棄僅僅是一種消極的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。新晨

筆者認(rèn)為，當(dāng)放棄的機(jī)會(huì)成本足夠高時(shí)，物流企業(yè)總可以通過(guò)提高管理水平的方法降低貨物發(fā)生損失的概率。如前例，選擇空運(yùn)、高價(jià)雇傭一名技術(shù)嫻熟的駕駛員或者給玻璃藝術(shù)品進(jìn)行安全包裝等，這些管理方法足以降低損失發(fā)生的概率。因此，應(yīng)對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)的最佳策略是管理加保險(xiǎn)，即通過(guò)有效的管理降低損失發(fā)生的概率，使風(fēng)險(xiǎn)的類型轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)較大型，然后通過(guò)保險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，本文的結(jié)論是：保險(xiǎn)的功能主要在于分散風(fēng)險(xiǎn)和降低損失，保險(xiǎn)并不能從根本上阻止風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于發(fā)生損失概率很高的一些風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以先進(jìn)行有效的管理降低風(fēng)險(xiǎn)，然后采取自留或者保險(xiǎn)的方式予以防范。對(duì)于因自然災(zāi)害、意外事故以及雖經(jīng)有效管理但仍不能避免的因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)該采取保險(xiǎn)的方式。實(shí)踐中，輕視管理、盲目保險(xiǎn)的做法是不經(jīng)濟(jì)和不科學(xué)的。正確定位物流保險(xiǎn)的功能，對(duì)物流業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的健康發(fā)展有著重要的意義。

參考資料：

[1]孫祁祥。保險(xiǎn)學(xué)[M].北京大學(xué)出版社。1996。

篇3

眾所周知FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用比例中占比最大，因此對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)關(guān)注的也就較多。2010年國(guó)際商會(huì)出臺(tái)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則沒(méi)太多改變FOB術(shù)語(yǔ)，更別說(shuō)FOB術(shù)語(yǔ)下陸運(yùn)階段保險(xiǎn)的情況了，由此產(chǎn)生了貨主、承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司之間的大量糾紛。面對(duì)此些糾紛，對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)下陸運(yùn)階段保險(xiǎn)的分析顯得非常重要。

一、FOB下貨物在陸運(yùn)階段的風(fēng)險(xiǎn)分析

按照最新解釋通則，F(xiàn)OB“離岸價(jià)”是國(guó)際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)租船或訂艙，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只并及時(shí)通知買方。貨物被裝上船舶時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。［1］然而解釋通則未規(guī)定FOB下貨物保險(xiǎn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)，在實(shí)務(wù)中一般都是買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)。買方為了防范貨物的風(fēng)險(xiǎn)，往往會(huì)去購(gòu)買貨物的“倉(cāng)至倉(cāng)”的一切險(xiǎn)，即從發(fā)貨地的倉(cāng)庫(kù)起至收貨地的倉(cāng)庫(kù)止，而這就帶來(lái)了一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，依據(jù)保險(xiǎn)合同，承保人承擔(dān)貨物滅失損害的賠償責(zé)任，須同時(shí)符合下列條件:

(1)保險(xiǎn)公司和索賠人之間有合法有效的合同關(guān)系，即索賠人必須是保險(xiǎn)單的合法持有人。

(2)向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。

(3)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受的損失必須是承保風(fēng)險(xiǎn)造成的。

在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，如果買方為貨物投保“倉(cāng)至倉(cāng)”的一切險(xiǎn)，那么當(dāng)貨物發(fā)生滅失損害時(shí)，買方便會(huì)向保險(xiǎn)公司索賠。但這時(shí)保險(xiǎn)公司便會(huì)以買方不享有保險(xiǎn)利益為由拒絕賠償。所謂的保險(xiǎn)利益，就是指投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。保險(xiǎn)利益產(chǎn)生于投保人或被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)標(biāo)的之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，它是投保人或被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)公司投保的利益，即投保人或被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)標(biāo)的遭受風(fēng)險(xiǎn)事故而受損失，因保險(xiǎn)標(biāo)的未發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故而受益。［2］《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第12條規(guī)定:財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。因此保險(xiǎn)公司會(huì)認(rèn)為貨物還處在賣方的控制之下，還未裝上船舶，也就意味著風(fēng)險(xiǎn)還未轉(zhuǎn)移到買方手中，即使貨物發(fā)生滅失損害的事故，買方在此時(shí)對(duì)貨物也就不存在保險(xiǎn)利益，故索賠便會(huì)遭到保險(xiǎn)公司以其無(wú)保險(xiǎn)利益為由的抗辯。但是在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方無(wú)需為貨物投保，買方也不會(huì)把保單背書給賣方，賣方就算對(duì)貨物擁有所有權(quán)，一旦發(fā)生了滅失損害，其顯然也無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。綜上所述，在陸運(yùn)階段按照FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買賣雙方都沒(méi)有為貨物辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為裝上船舶，按慣例一般由買方負(fù)責(zé)投保，而大多數(shù)買方為確保貨物安全，一般會(huì)投“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的一切險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)上述分析，買方就算為貨物投保了倉(cāng)至倉(cāng)的一切險(xiǎn)，貨物一旦在陸運(yùn)階段發(fā)生滅失損害，買方或者賣方都會(huì)處于一種尷尬的境地，即使貨物所有人是賣方，其同樣無(wú)法從保險(xiǎn)公司獲得相應(yīng)的賠償。

二、FOB術(shù)語(yǔ)下保險(xiǎn)問(wèn)題的解決辦法

(一)賣方單獨(dú)為陸運(yùn)階段的貨物購(gòu)買一份保險(xiǎn)

按照國(guó)際貿(mào)易慣例，F(xiàn)OB下賣方一般不會(huì)為貨物購(gòu)買保險(xiǎn)，但貨物裝運(yùn)上船舶之前都是由其承擔(dān)貨物滅失損害的風(fēng)險(xiǎn)，因而賣方完全可以為了保證合同的履行，向保險(xiǎn)公司單獨(dú)購(gòu)買貨運(yùn)險(xiǎn)。保險(xiǎn)期間從賣方倉(cāng)庫(kù)開始至裝運(yùn)港裝上船舶為止，簡(jiǎn)言之為“倉(cāng)至港”，承保賣方在貨物運(yùn)出其倉(cāng)庫(kù)至裝船前因意外事件或者不可抗力而遭受滅失損害的風(fēng)險(xiǎn)，這樣裝船之前的風(fēng)險(xiǎn)也就有了保險(xiǎn)公司的擔(dān)保［3］。一旦貨物在裝上船舶之前發(fā)生滅失損害，賣方便可以依據(jù)保險(xiǎn)單或者其他保險(xiǎn)憑證從保險(xiǎn)公司獲得相應(yīng)的賠償，尤其是賣方發(fā)貨地距貨物裝運(yùn)港距離較遠(yuǎn)的情形下，風(fēng)險(xiǎn)便可以轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，從而使自己的貨物處于保險(xiǎn)公司這雙大手的保護(hù)之下，買方也能依據(jù)買賣合同獲得相應(yīng)的補(bǔ)償。

(二)賣方購(gòu)買全程保險(xiǎn)并在貨物裝上船之時(shí)背書轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單

雖說(shuō)在FOB術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方并沒(méi)有為貨物購(gòu)買保險(xiǎn)的義務(wù)，但是為了貨物的安全以及合同的順利履行，雙方都可以約定購(gòu)買貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。保險(xiǎn)問(wèn)題的解決辦法之一就是賣方單獨(dú)為貨物購(gòu)買陸運(yùn)階段的貨物險(xiǎn)，但賣方仍有另外的一個(gè)選擇，那就是為貨物購(gòu)買倉(cāng)至倉(cāng)的一切險(xiǎn)，從賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù)，等貨物裝上船舶之時(shí)，再通過(guò)背書的方式來(lái)轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單或其他憑證，將其背書裝讓給買方。通過(guò)這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物保險(xiǎn)問(wèn)題的解決的好處就在于賣方和買方的保險(xiǎn)利益能夠完美地銜接起來(lái)。經(jīng)前文分析，買方在裝船前除非有特殊約定對(duì)貨物不享有保險(xiǎn)利益，但是由于賣方是貨物的所有權(quán)人，享有完全的保險(xiǎn)利益，由其買保險(xiǎn)再合適不過(guò)。為了與買方承擔(dān)裝船之后貨物風(fēng)險(xiǎn)的通則解釋相一致，背書轉(zhuǎn)讓便是不錯(cuò)的選擇，由此買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)便有效地轉(zhuǎn)而由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。購(gòu)買一次貨物保險(xiǎn)，背書轉(zhuǎn)讓一次，賣方承擔(dān)陸運(yùn)階段的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)海運(yùn)階段的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，賣方和買方的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間能有效銜接。

(三)買賣雙方在合同中明確約定買方承擔(dān)陸運(yùn)階段的風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則在國(guó)際貿(mào)易中廣泛使用，由于其使用便捷，大大減少和降低雙方當(dāng)事人合同條款磋商的時(shí)間與成本，但并非不可約定改變，買賣雙方完全可以在買賣合同中將風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)提前或者延后，這就是意思自治原則的體現(xiàn)［4］。買賣雙方約定將FOB術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)從貨物裝上船舶轉(zhuǎn)變?yōu)閺馁u方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出之時(shí)，由此買方便承擔(dān)從賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù)整個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)言之“倉(cāng)至倉(cāng)”，這和國(guó)際上傳統(tǒng)的保險(xiǎn)區(qū)間完全相同，在此之前所提及的買方在陸運(yùn)階段對(duì)該批貨物并無(wú)保險(xiǎn)利益的問(wèn)題便可迎刃而解。買方對(duì)在陸運(yùn)階段的貨物承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)就意味著其對(duì)貨物享有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)公司便無(wú)法以買方對(duì)提單或者其他單證項(xiàng)下的貨物沒(méi)有保險(xiǎn)利益為由拒絕進(jìn)行賠償。

(四)買方購(gòu)買保險(xiǎn)將賣方作為受益人或者共同的被保險(xiǎn)人

英國(guó)《1906年海上保險(xiǎn)法》第6條明確規(guī)定在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益，我國(guó)保險(xiǎn)法也規(guī)定投保人應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益，因此賣方在保險(xiǎn)單或者類似憑證上作為受益人或者共同的被保險(xiǎn)人也就意味著賣方對(duì)提單項(xiàng)下的貨物享有保險(xiǎn)利益，那么根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)法或者英國(guó)海上保險(xiǎn)法相關(guān)規(guī)定，在貨物滅失損害的情況下，賣方可以直接以保險(xiǎn)合同受益人的身份向保險(xiǎn)公司索賠，或者投保人(買方)并未指定受益人的情況下，由賣方作為其中之一的被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司同樣不能以買方無(wú)保險(xiǎn)利益為由拒絕賠償。賣方在收到保險(xiǎn)公司的相應(yīng)賠償金之后，這時(shí)可以請(qǐng)求買方重新開立信用證再次發(fā)貨，或者直接要求買方承擔(dān)買賣合同下相應(yīng)的違約責(zé)任并返還原貨物的價(jià)款。筆者認(rèn)為，如果在國(guó)際貿(mào)易中船貨雙方和保險(xiǎn)公司能夠采納上述四條建議中的一條或者數(shù)條建議，那么在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下陸運(yùn)階段便不會(huì)存在貨物滅失損害卻無(wú)法獲得相應(yīng)的賠償?shù)默F(xiàn)象，少些糾紛多些效率，國(guó)際貿(mào)易便能順利地向前不斷發(fā)展，帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)盡快復(fù)蘇。

［參考文獻(xiàn)］

［1］周凱麗．FOB合同項(xiàng)下貨物運(yùn)輸途中賣方的風(fēng)險(xiǎn)及防范［J］．中國(guó)商貿(mào)，2011:114－115．

［2］保險(xiǎn)利益．

篇4

 

 

一、電子商務(wù)的概念意義 

 

it（information technology信息技術(shù)）給全球工業(yè)化帶來(lái)了飛躍性發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已給全球企業(yè)帶來(lái)了無(wú)可比擬的巨大推動(dòng)力，它使企業(yè)產(chǎn)品的各項(xiàng)信息24小時(shí)不間斷地向全球，使全球各個(gè)角落的人們通過(guò) internet互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)均可及時(shí)準(zhǔn)確地獲取信息，給人們帶來(lái)了極大的方便。目前世界各地，特別是歐美地區(qū)發(fā)達(dá)國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)，企事業(yè)單位等紛紛建起的網(wǎng)站，并已進(jìn)入了電子商務(wù)階段，使傳統(tǒng)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛐跃W(wǎng)絡(luò)化的電子商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。在我國(guó)，大部分企事業(yè)單位及政府機(jī)構(gòu)也建起了網(wǎng)站，然而，這些網(wǎng)站大多是在網(wǎng)上一下產(chǎn)品信息、政府消息而已，而能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)在線即時(shí)交易、在線支付、在線海關(guān)申報(bào)、貨物保險(xiǎn)等的網(wǎng)站還為數(shù)甚少，距離網(wǎng)絡(luò)化商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式——“電子商務(wù)”這一更高水準(zhǔn)的目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)。 

電子商務(wù)作為行業(yè)最先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式，將為企業(yè)大大的節(jié)約金錢、時(shí)間和資源，并將對(duì)整個(gè)行業(yè)的商業(yè)運(yùn)作產(chǎn)生重要的影響。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式比傳統(tǒng)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式所能節(jié)省的資金大約是營(yíng)業(yè)總額的5%～7%以上，國(guó)際貿(mào)易的電子商務(wù)甚至能超過(guò)15%。 

交易費(fèi)用降低：電子商務(wù)免去了一切煩瑣的手續(xù)，所有的商務(wù)活動(dòng)均在網(wǎng)上一氣呵成，諸如海關(guān)、商檢、外貿(mào)、外匯、工商、稅務(wù)、銀行、保險(xiǎn)、貨運(yùn)方式、費(fèi)用、貨物保險(xiǎn)、合同簽署等都能在網(wǎng)上完成，節(jié)省大量的財(cái)力、物力、人力和時(shí)間，為企業(yè)減少了大量的費(fèi)用，降低了成本，提高了效率，更重要的是與國(guó)際接軌。電子商務(wù)正在掀起國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域里的一場(chǎng)新的革命。 

 

二、電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響 

 

首先，國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)交易方式發(fā)生了重大變化，出現(xiàn)了“虛擬市場(chǎng)”。電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)上“虛擬”的信息交換，開辟了一個(gè)嶄新的開放、多維、立體的市場(chǎng)空間，突破了傳統(tǒng)市場(chǎng)必須以一定的地域存在為前提的條件，全球以信息網(wǎng)絡(luò)為紐帶連成一個(gè)統(tǒng)一的“大市場(chǎng)”，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)全球市場(chǎng)化的形成。信息流動(dòng)帶來(lái)的資本、商品、技術(shù)等生產(chǎn)要素的全球加速流動(dòng)，促進(jìn)了全球“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”的迅速發(fā)展。在這種網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的環(huán)境下各國(guó)間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系與合作得以大大加強(qiáng)。 

其次，國(guó)際貿(mào)易經(jīng)營(yíng)主體發(fā)生了重大變化，出現(xiàn)了“虛擬公司”?，F(xiàn)代信息通訊技術(shù)通過(guò)單個(gè)公司在各自的專業(yè)領(lǐng)域擁有的核心技術(shù)，把眾多公司相互聯(lián)接為公司群體網(wǎng)絡(luò)，完成一個(gè)公司不能承擔(dān)的市場(chǎng)功能，可以更加有效地向市場(chǎng)提供商品和服務(wù)。這種新型的企業(yè)組織形式，在資本關(guān)系上不具有強(qiáng)制各個(gè)公司發(fā)生聯(lián)系的權(quán)力，而是由于承擔(dān)了一定的信息搜集處理和傳遞功能似乎具有某種實(shí)體性?？鐕?guó)公司戰(zhàn)略聯(lián)盟便是這種“虛擬公司”的主要表現(xiàn)形式，通過(guò)開放系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)組合尋找資源和聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)“虛擬經(jīng)營(yíng)”以適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和消費(fèi)需求向個(gè)性化、多樣化方向發(fā)展的趨勢(shì)，給跨國(guó)公司帶來(lái)分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源互用、利益共享的好處。

再次，國(guó)際貿(mào)易經(jīng)營(yíng)管理方式發(fā)生了重大變化。電子商務(wù)提供的交互式網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行機(jī)制，為國(guó)際貿(mào)易提供了一種信息較為完備的市場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易這一世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的紐帶達(dá)到跨國(guó)界資源和生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置，使市場(chǎng)機(jī)制在全球范圍內(nèi)充分有效地發(fā)揮作用。這種貿(mào)易方式突破了傳統(tǒng)貿(mào)易以單向物流為主的運(yùn)作格局，實(shí)現(xiàn)了“四流一體”，即以物流為依托，資金流為形式，信息流為核心，商流為主體的全新經(jīng)營(yíng)管理模式，這種經(jīng)營(yíng)方式通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提供全方位、多層次、多角度的互動(dòng)式的商貿(mào)服務(wù)。 

 

三、電子商務(wù)帶來(lái)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的優(yōu)勢(shì) 

 

網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 

1.網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易將會(huì)大大降低買賣雙方的交易成本。買賣雙方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接接觸，無(wú)需貿(mào)易中介的參與，減少了交易的中間環(huán)節(jié)；參與交易的各方只需支付較低的網(wǎng)絡(luò)通信和管理費(fèi)用就可存儲(chǔ)、交換和處理信息，節(jié)省了資金，降低了成本；由于internet是全球性開放網(wǎng)絡(luò)，有利于交易雙方獲得“完整信息”，降低了市場(chǎng)上的搜尋成本，減少了交易的不確定性；在網(wǎng)上直接傳遞電子單證，既節(jié)約了紙單證的制作費(fèi)用，又可縮短交單結(jié)匯時(shí)間，加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)省利息開支。 

2.網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易提高了工作效率。現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)用戶間標(biāo)準(zhǔn)格式文件（如合同、提單、發(fā)票等）即時(shí)傳送和交換，買賣雙方足不出戶就可在網(wǎng)上直接辦理訂購(gòu)、談判、簽約、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、租船訂艙、繳稅、支付結(jié)算等各項(xiàng)外貿(mào)業(yè)務(wù)手續(xù)，大大縮短了交易時(shí)間，使整個(gè)交易非?？旖莘奖悖瑥亩鴰?dòng)了金融、海關(guān)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)等有關(guān)部門工作效率的提高。 

3.網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易有利于企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位。 

公司和廠商可以申請(qǐng)注冊(cè)域名，在internet網(wǎng)上建立自己的網(wǎng)站，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)介紹產(chǎn)品、勞務(wù)和宣傳企業(yè)形象，有利于擴(kuò)大企業(yè)知名度，開拓海外市場(chǎng)和提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此外，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易無(wú)時(shí)間、地域的限制，受自然條件影響小，可以進(jìn)行“全天候交易”，把產(chǎn)品推向全球，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)，同時(shí)又有助于及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，密切同客戶的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。 

總之，全球化的結(jié)果形成了地球村，而電子商務(wù)的發(fā)展加速了地球村各個(gè)不同成員間之信息交流與溝通。國(guó)際貿(mào)易為電子商務(wù)之驅(qū)動(dòng)力量之一，而電子商務(wù)則為國(guó)際貿(mào)易提供了一個(gè)方便的交易與信息傳輸?shù)钠脚_(tái)。電子商務(wù)的興起是國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域里的一場(chǎng)深刻的商業(yè)革命。在這場(chǎng)變革中，世界市場(chǎng)的重新構(gòu)造，國(guó)際貿(mào)易方式創(chuàng)新的深化，對(duì)每一個(gè)國(guó)家都將產(chǎn)生深刻的影響。為了能夠更有效地參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，能夠在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中獲取更大的利益，我們應(yīng)當(dāng)高度重視電子商務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，認(rèn)真研究和探索電子商務(wù)發(fā)展規(guī)律及其對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的影響，以便采取積極的對(duì)策措施，培育企業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制和企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，使我國(guó)對(duì)外貿(mào)易在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)和主動(dòng)，保持快速和健康的發(fā)展。 

 

篇5

 

英語(yǔ)講究形式，研究英語(yǔ)譯為漢語(yǔ)，須從句子的構(gòu)造入手。而漢語(yǔ)是一種孤立語(yǔ)，形態(tài)標(biāo)志缺乏，分句之間的銜接依靠的是語(yǔ)義和邏輯，或者說(shuō)講究意合。因此我們?cè)谟⒆g漢時(shí)，應(yīng)打破原文結(jié)構(gòu)，根據(jù)漢語(yǔ)的行文規(guī)范重新安排。我們將以狀語(yǔ)從句為例，淺析這種譯文的重構(gòu)。，狀語(yǔ)從句。。狀語(yǔ)從句指在句子中作狀語(yǔ)的從句，可修飾主句中的動(dòng)詞、形容詞或副詞，是英語(yǔ)中很常見(jiàn)的一種從句。根據(jù)語(yǔ)法功能的不同，英語(yǔ)狀語(yǔ)從句可以分為時(shí)間、地點(diǎn)、目的、原因、條件、讓步等狀語(yǔ)從句。此外還有方式狀語(yǔ)從句、結(jié)果狀語(yǔ)從句、程度狀語(yǔ)從句等。

英語(yǔ)的狀語(yǔ)的語(yǔ)序比較靈活，即在同一句話中的位置比較靈活，句首、句中、句末都有可能。大多數(shù)狀語(yǔ)可以后置。而漢語(yǔ)的狀語(yǔ)大多數(shù)情況下為前置，即放在動(dòng)詞的前面。

對(duì)于英文狀語(yǔ)的翻譯，在漢譯時(shí)有兩種處理方式：一是將狀語(yǔ)置于漢語(yǔ)的謂語(yǔ)動(dòng)詞之前充當(dāng)漢語(yǔ)句子里的狀語(yǔ)，二是將狀語(yǔ)置于漢語(yǔ)句子中主句的前面充當(dāng)狀語(yǔ)。英語(yǔ)中由介詞短語(yǔ)引導(dǎo)的或者是由狀語(yǔ)從句引導(dǎo)的較長(zhǎng)的狀語(yǔ)幾乎從來(lái)不直接置于限定謂語(yǔ)動(dòng)詞的前面，但卻可以置于句首，也可以置于句中，還可以置于句末。了解英語(yǔ)的狀語(yǔ)和漢語(yǔ)的狀語(yǔ)的區(qū)別就可以比較順利地進(jìn)行英漢翻譯的轉(zhuǎn)換。

1．時(shí)間狀語(yǔ)從句

時(shí)間狀語(yǔ)從句表示主句中動(dòng)作發(fā)生的時(shí)間，引導(dǎo)這類從句的有連詞when, while, as, before, since,等；還有起連詞作用的短語(yǔ)as soon as, the minute/moment,hardly/scarcely...,when...等。翻譯時(shí)間狀語(yǔ)從句時(shí)可直譯為漢語(yǔ)中的時(shí)間狀語(yǔ)，如：Sincethe initiation of economic reforms in the late 1970s,China has achievedimpressive economic growth coupled with significant structural transformation.（中國(guó)自從20世紀(jì)70年代末開始經(jīng)濟(jì)改革以來(lái)，已取得了令人矚目的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和重大的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。）Kindly advise us when our order will beshipped.（請(qǐng)告知我方訂貨何時(shí)運(yùn)出）.

下列情況，依據(jù)上下文，時(shí)間狀語(yǔ)從句譯作其他狀語(yǔ)分句。We may accept deferred payment when the quantity to beordered is over 3 000 sets.（如果擬訂購(gòu)的數(shù)量超過(guò)3 000套，我們可以接受延期付款。）該句中，when引出的狀語(yǔ)從句，從表面上看是時(shí)間狀語(yǔ)，但是根據(jù)上下文來(lái)理解，實(shí)際上卻是條件狀語(yǔ)從句，因此在轉(zhuǎn)譯時(shí)，須翻譯為漢語(yǔ)的條件狀語(yǔ)從句。

在下面的例子中，when引出的狀語(yǔ)從句，從表面上看是時(shí)間狀語(yǔ)，但是根據(jù)上下文來(lái)理解，實(shí)際上卻是原因狀語(yǔ)從句，因此在轉(zhuǎn)譯時(shí)，須翻譯為漢語(yǔ)的原因狀語(yǔ)從句。Since 1978,when China began opening itseconomy to increased foreign investment and trade, aggregate output has morethan doubled（.自從1978年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)為日益增加的外國(guó)投資和貿(mào)易敞開大門，總產(chǎn)量增加了一倍。，狀語(yǔ)從句。。）

2．地點(diǎn)狀語(yǔ)從句

與時(shí)間狀語(yǔ)從句一樣，英語(yǔ)中的地點(diǎn)狀語(yǔ)從句在轉(zhuǎn)譯為漢語(yǔ)時(shí)，可直譯為地點(diǎn)狀語(yǔ)或譯為其他狀語(yǔ)分句，如條件狀語(yǔ)、時(shí)間狀語(yǔ)或程度狀語(yǔ)等。例如：Floating policy is a convenient method ofinsuring goods where a number of similar export transactions are intended, e.g.where the insured has to supply an overseas importer under an exclusive salesagreement or maintains sales representatives or subsidiary companies abroad.（統(tǒng)保單是貨物保險(xiǎn)中的一種便利的辦法，特別適合于分不同的時(shí)間出口的一批同類貨物。例如，當(dāng)被保險(xiǎn)方根據(jù)獨(dú)家協(xié)議向國(guó)外的進(jìn)口方供貨，或在國(guó)外委任了銷售代表，或在設(shè)立分支機(jī)構(gòu)時(shí)可以使用。）本例中的地點(diǎn)狀語(yǔ)從句分別轉(zhuǎn)譯為漢語(yǔ)中的程度狀語(yǔ)和時(shí)間狀語(yǔ)。

3．原因狀語(yǔ)從句

原因狀語(yǔ)從句主要表示主語(yǔ)動(dòng)作發(fā)生的原因或理由，一般使用as, because, for, since等連詞,forthe reason that, in that, now(that),seeing(that)等表示連接的短語(yǔ)。英語(yǔ)的原因狀語(yǔ)從句譯成漢語(yǔ)一般可以直譯或意譯。直譯即按照原文的順序，直譯成漢語(yǔ)的因果狀語(yǔ)，也就是表示原因的漢語(yǔ)分句。意譯即譯成并列句，省略或者部分省略了關(guān)聯(lián)詞語(yǔ)，但是仍然含有因果關(guān)系。例如：Owing to the late arrival of your offer, wehave already placed our order elsewhere（.由于你方報(bào)盤遲達(dá)，我方已從他處訂貨。，狀語(yǔ)從句。。）Please be informed that, on account of thefluctuations of foreign exchanges the quotation is subject to change withoutprevious notice（.茲告知貴方，由于外匯的波動(dòng)，報(bào)價(jià)隨時(shí)可能改變，不另行通知。）

4．條件狀語(yǔ)從句

英語(yǔ)條件狀語(yǔ)從句表示主句的動(dòng)作發(fā)生的真實(shí)條件、假設(shè)條件、推測(cè)或意愿，一般使用if，unless等連詞，except, except that, excepting that, provided...,providedthat...,in case...,in case that, if it were not for等表示詞語(yǔ)連接的短語(yǔ)引導(dǎo)。

5．讓步狀語(yǔ)從句

英語(yǔ)的讓步狀語(yǔ)從句通常由although,as, even if，however, no matter how, though, whatever, while等連詞、連詞詞組和其他短語(yǔ)引導(dǎo)。連詞though引導(dǎo)讓步狀語(yǔ)從句時(shí)可以采取正常的語(yǔ)序或部分倒裝，即將部分謂語(yǔ)前置。While除了引導(dǎo)時(shí)間狀語(yǔ)之外，還經(jīng)常引導(dǎo)讓步狀語(yǔ)，翻譯時(shí)需要注意辨析。

綜上，筆者對(duì)經(jīng)貿(mào)英語(yǔ)翻譯中狀語(yǔ)從句的譯法作了簡(jiǎn)單歸納。需指出的是英語(yǔ)的狀語(yǔ)從句與定語(yǔ)從句的翻譯有許多相通之處，這便需要譯者細(xì)細(xì)體會(huì)了。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬會(huì)娟.經(jīng)貿(mào)英語(yǔ)翻譯教程[M].北京：中國(guó)經(jīng)貿(mào)出版社,2004.

篇6

一、商務(wù)英語(yǔ)翻譯的原則對(duì)于商務(wù)英語(yǔ)翻譯的原則,無(wú)論是嚴(yán)復(fù)先生的“信、達(dá)、雅”,還是彼得•紐馬克的交際翻譯法都無(wú)法完全套用,但均可適當(dāng)借鑒。

眾多翻譯家和從事商務(wù)英語(yǔ)翻譯的學(xué)者對(duì)此都提出了自己的看法。張新紅、李明認(rèn)為,商務(wù)英語(yǔ)翻譯“譯者除了要精通兩種語(yǔ)言及其文化以及熟悉翻譯技巧之外,還必須熟悉商務(wù)方面的知識(shí),了解商務(wù)各個(gè)領(lǐng)域的語(yǔ)言特點(diǎn)和表達(dá)法”。常玉田談到翻譯的原則時(shí)說(shuō):“翻譯的最基本任務(wù)不是轉(zhuǎn)換語(yǔ)言,而是傳達(dá)‘意思’、‘信息’和‘內(nèi)容’”。劉法公先生提出的“忠實(shí)、準(zhǔn)確、統(tǒng)一”的商務(wù)英語(yǔ)翻譯原則從根本上適應(yīng)了商務(wù)英語(yǔ)這一特殊性。所以，商務(wù)英語(yǔ)翻譯不同于文學(xué)翻譯和其他文體的翻譯,它必須強(qiáng)調(diào)語(yǔ)義的對(duì)等或等效,做到“地道、準(zhǔn)確”,讓讀者有專業(yè)化的感受,而不是一般的語(yǔ)言描述。

二、商務(wù)英語(yǔ)語(yǔ)言的專業(yè)性及翻譯策略商務(wù)英語(yǔ)涉及商務(wù)理論和商務(wù)實(shí)踐等方面,其語(yǔ)言具有極強(qiáng)的專業(yè)性。

商務(wù)英語(yǔ)的詞匯都是專業(yè)詞匯,其中包含大量專業(yè)術(shù)語(yǔ)、具商務(wù)含義的普通詞或復(fù)合詞，以及縮略詞等。如常用術(shù)語(yǔ)CIF到岸價(jià)，CP現(xiàn)時(shí)價(jià)，B/L提貨單，F(xiàn)P期貨價(jià)，L/C信用證，bluechip績(jī)優(yōu)股，A/C(account)賬戶，ENCL(enclosure)內(nèi)附;FYI(foryourinformation)供你方參考，I.R.O.(inrespectof)關(guān)于，afirmoffer實(shí)盤等等。不具有一定的專業(yè)知識(shí)是根本無(wú)法了解這些專業(yè)的商務(wù)英語(yǔ)詞匯的內(nèi)涵的。商務(wù)英語(yǔ)翻譯除了要精通兩種語(yǔ)言文化以及翻譯技巧外,還必須熟悉商務(wù)方面的知識(shí)，熟練掌握專業(yè)術(shù)語(yǔ)的特殊含義,多分析具體的上下文,多了解相關(guān)專業(yè)知識(shí),多查相關(guān)專業(yè)詞典,只有這樣才能準(zhǔn)確地道的做好商務(wù)英語(yǔ)的翻譯。

三、商務(wù)英語(yǔ)語(yǔ)言的正規(guī)性及翻譯策略商務(wù)英語(yǔ)語(yǔ)言正式、精煉,用詞嚴(yán)謹(jǐn)。

由于涉及到雙方或幾方面的利益,商務(wù)合同、文件或一個(gè)條約所給的定義、條款和內(nèi)容必須精確。為了做到準(zhǔn)確無(wú)誤,不產(chǎn)生任何差異,用英語(yǔ)擬訂、書寫這些文件、合同時(shí),除用詞恰當(dāng)外,還經(jīng)常使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的從句、復(fù)合句、介詞、倒裝句、被動(dòng)語(yǔ)態(tài)等來(lái)修飾或限定其內(nèi)容本論文由整理提供,句子結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，但句意完整、嚴(yán)密，不會(huì)出現(xiàn)歧義。例如:PleasedtoinformyouthatourcountersamplewillbesenttoyoubyDHLbytheendofthisweekandconfirmitASAPsothatwecanstartourmassproduction.（很高興通知您,我們的回樣將于本周末用特快專遞給您,請(qǐng)盡快確認(rèn),以便我們開始大批生產(chǎn)。）這個(gè)句子中用作inform一詞賓語(yǔ)的除了人稱代詞you還有that從句，從句中又帶有由sothat引導(dǎo)的目的狀語(yǔ)從句。商務(wù)英語(yǔ)中還常用一定的格式和套話。如：Yourearlyreplytoourspecificinquirywillbehighlyappreciated.(如蒙早日答復(fù)我方的具體詢價(jià),將不勝感激。)這是商務(wù)英語(yǔ)外貿(mào)應(yīng)用文中詢價(jià)函電中常用的句型之一。另外常見(jiàn)的表示感謝的套語(yǔ)有Thankyouforyourorder（謝謝您的定單），Weshallappreciateyour...（若能,我們將甚為感激）等。表示歉意的套語(yǔ)有Ioweyouanapology（我應(yīng)該向你道歉），Pleaseacceptourmanyapologiesfor...（我們深表歉意）等。商務(wù)英語(yǔ)的這一正規(guī)性特點(diǎn)決定了我們?cè)谧錾虅?wù)英語(yǔ)的翻譯時(shí)應(yīng)正確地將原文語(yǔ)言的信息用譯文語(yǔ)言表達(dá)出來(lái),不苛求語(yǔ)法與句子結(jié)構(gòu)的一致,但要求信息內(nèi)涵上的相等。

盡量做到措辭嚴(yán)密,選詞要準(zhǔn)確,概念表達(dá)要確切,物與名所指要正確,數(shù)碼與單位要精確。譯文所傳遞的信息同原文所傳遞的信息要保持一致。商務(wù)英語(yǔ)翻譯與貿(mào)易、合同、保險(xiǎn)、投資、貨運(yùn)、金融等領(lǐng)域的文字相聯(lián)系,所涉及內(nèi)容嚴(yán)肅而具體,不允許譯者在翻譯時(shí)隨便表達(dá)，翻譯過(guò)程中譯名、概念、術(shù)語(yǔ)在任何時(shí)候都應(yīng)保持統(tǒng)一,不允許將同一概念或術(shù)語(yǔ)隨意變換譯名。套話的格式都是固定的，句式也是很正式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，翻譯時(shí)同樣不可以隨意而為。

四、商務(wù)英語(yǔ)中一詞多義性及翻譯策略商務(wù)英語(yǔ)中，一詞多義的現(xiàn)象很常見(jiàn)。

在不同的領(lǐng)域和專業(yè)，作為該領(lǐng)域或行業(yè)的行話和專業(yè)術(shù)語(yǔ)，同一個(gè)詞往往具有多重含義。針對(duì)一詞多義性，翻譯時(shí)首先要判斷該詞在文中的詞性,考慮到詞與詞的搭配關(guān)系，根據(jù)專業(yè)內(nèi)容來(lái)進(jìn)一步確定其詞義。我們以floating一詞為例，下面兩個(gè)例子中都用到了floating一詞，但其含義截然不同，第一句為Floatingpolicyisofgreatimportanceforexporttrade;itis,infact,aconvenientmethodofinsuringgoods（統(tǒng)保單對(duì)出口貿(mào)易至關(guān)重要,它實(shí)際上是貨物保險(xiǎn)的一種便利的辦法），第二句為Itisnotsurprising,then,thattheworldsawareturntoafloatingexchangeratesystem（在這種情況下,世界各國(guó)又恢復(fù)浮動(dòng)匯率就不足為奇了）。第一句中的floatingpolicy指以承保多批次貨運(yùn)的一種持續(xù)性長(zhǎng)期保險(xiǎn)憑證，常譯為“統(tǒng)保單”；而第二句中的floatingexchangerate為“浮動(dòng)匯率”，即可自由漲落，隨市場(chǎng)的變化而變化。綜上所述，為了真正做好商務(wù)英語(yǔ)的翻譯,我們必須在打好英語(yǔ)語(yǔ)言基礎(chǔ)的前提下,加強(qiáng)商務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí),遵循一定的翻譯原則,采用一些翻譯策略，不斷地學(xué)習(xí)最新的知識(shí),積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),擴(kuò)大知識(shí)面,才能使商務(wù)英語(yǔ)的翻譯真正達(dá)到信、達(dá)、雅的境界。

參考文獻(xiàn):

[1]常玉田:ef="整理提供經(jīng)貿(mào)漢譯英教程[M].北京:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2002

篇7

1成都鐵路局保價(jià)運(yùn)輸工作現(xiàn)狀

1．1加強(qiáng)保價(jià)運(yùn)輸營(yíng)銷，促保價(jià)收入增長(zhǎng)

按照鐵道部要求，積極開展貨運(yùn)保價(jià)營(yíng)銷工作，從貨源組織、承運(yùn)受理、到達(dá)交付、理賠服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化保價(jià)營(yíng)銷。

(1)加強(qiáng)保價(jià)宣傳。積極推廣應(yīng)用統(tǒng)一的鐵路保價(jià)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)印發(fā)保價(jià)宣傳資料、發(fā)放保價(jià)宣傳品、設(shè)立保價(jià)運(yùn)輸宣傳櫥窗、召開物資單位座談會(huì)走訪貨主等多種形式，宣傳保價(jià)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，宣傳托運(yùn)人、收貨人的權(quán)益，宣傳“先賠付、后定責(zé)”的政策，不斷提高保價(jià)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)強(qiáng)化大客戶管理。鐵路局、站段分別建立了保價(jià)大客戶管理制度，對(duì)大客戶實(shí)行分級(jí)管理。年保價(jià)額在100萬(wàn)元以上的客戶由鐵路局管理，其他的客戶由站段、車站管理。通過(guò)與大客戶協(xié)調(diào)溝通，主動(dòng)征求意見(jiàn)，持續(xù)改進(jìn)服務(wù)，取得較好效果。

(3)靈活運(yùn)用保價(jià)費(fèi)率政策。對(duì)大宗貨源、公路、水路貨源等實(shí)行費(fèi)率下浮；對(duì)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、賠付高的貨物費(fèi)率適當(dāng)上調(diào)。成都鐵路局先后對(duì)鋁材、釩鐵、鋼材、化肥等費(fèi)率進(jìn)行了調(diào)整，收到較好效果。

(4)加強(qiáng)調(diào)控，規(guī)范保險(xiǎn)。對(duì)鐵路貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了清理、規(guī)范，重新簽訂了保險(xiǎn)合同。成都鐵路局保價(jià)比例由2007年的54．7％增加到2008年的62．6％，增長(zhǎng)7．9％。2008年保價(jià)噸收入比2007年增長(zhǎng)14．0％。

(5)應(yīng)對(duì)災(zāi)害，調(diào)整工作重心。2008年，成都鐵路局貨運(yùn)干部職工積極應(yīng)對(duì)冰雪凝凍和汶川特大地震兩大自然災(zāi)害，及時(shí)調(diào)整保價(jià)工作重心，使災(zāi)害對(duì)保價(jià)收入的影響減低到最小程度。2008年，成都鐵路局貨物發(fā)送量雖然減少，但保價(jià)收入?yún)s同比增加9．5％。

1．2完善理賠機(jī)制，促服務(wù)質(zhì)量提升

(1)以貨主滿意為目標(biāo)，不斷完善理賠機(jī)制、規(guī)范賠償程序。成都鐵路局加強(qiáng)對(duì)站段、車站的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，著力糾正記錄編制、定損、審核等環(huán)節(jié)的慣性做法，跟蹤指導(dǎo)重點(diǎn)理賠情況。對(duì)糧食到達(dá)量較大的車站加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，指導(dǎo)站段做好糧食事故驗(yàn)損、定損。每月對(duì)糧食運(yùn)輸安全進(jìn)行專題分析、并將有關(guān)情況反饋給鐵路公安部門。2008年，全局保價(jià)事故賠款較2007年同比下降20．1％。

(2)建立鐵路局貨運(yùn)安全室工作標(biāo)準(zhǔn)和制度。組織站段進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化安全室交叉檢查，成都鐵路局有2l個(gè)車站貨運(yùn)安全室被命名為鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室，其中成都東、重慶南站貨運(yùn)安全室被命名為鐵道部標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室。

按照鐵道部要求，積極推進(jìn)保價(jià)及貨運(yùn)事故處理系統(tǒng)建設(shè)，從資金、制度等方面給予保障，制定《貨運(yùn)事故處理系統(tǒng)運(yùn)用維護(hù)管理實(shí)施細(xì)則》，規(guī)范操作流程。每年舉辦保價(jià)業(yè)務(wù)和事故處理培訓(xùn)班，重點(diǎn)對(duì)保價(jià)事故處理系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化安全室建設(shè)、貨運(yùn)事故案列和貨運(yùn)規(guī)章等內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)貨運(yùn)事故處理水平進(jìn)一步提高，理賠程序進(jìn)一步規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升。

1．3強(qiáng)化投資管理，促貨運(yùn)設(shè)備改善

(1)規(guī)范保價(jià)設(shè)備投資管理。為此，成都鐵路局制定了保價(jià)運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理辦法(試行))，對(duì)保價(jià)投資資金來(lái)源、使用范圍、計(jì)劃管理、前期工作等都作了明確規(guī)定，保價(jià)設(shè)備投資管理得以進(jìn)一步規(guī)范。近年來(lái)，在鐵道部的大力支持下，成都鐵路局積極推進(jìn)山區(qū)鐵路貨運(yùn)安全保障體系和安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)，加速貨運(yùn)安全設(shè)備的更新改造，貨檢站預(yù)檢監(jiān)控、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)控、貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控、貨運(yùn)站安全監(jiān)控等貨運(yùn)安全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局已初步形成并逐漸完善。

(2)構(gòu)建貨運(yùn)安全保障體系和貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量保障體系。根據(jù)成都鐵路局2008—20l2年發(fā)展規(guī)劃，編制了貨運(yùn)系統(tǒng)五年發(fā)展規(guī)劃，確定了成都鐵路局貨運(yùn)發(fā)展的6項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。①優(yōu)化貨運(yùn)營(yíng)業(yè)布局；②加速貨運(yùn)設(shè)備更新改造；③建設(shè)貨運(yùn)安全保障體系；④加快貨運(yùn)信息化建設(shè)；⑤推進(jìn)貨場(chǎng)規(guī)范化建設(shè)；⑥強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在此基礎(chǔ)上制定了推進(jìn)計(jì)劃，以確保規(guī)劃的順利實(shí)施。

1．4建立協(xié)調(diào)機(jī)制，促專業(yè)管理加強(qiáng)

近幾年，鐵路經(jīng)歷了撤銷分局、生產(chǎn)力布局調(diào)整等重大改革，保價(jià)工作的外部環(huán)境和內(nèi)部管理都發(fā)生了較大變化。

為適應(yīng)不斷變化的形勢(shì)，成都鐵路局建立健全保價(jià)協(xié)調(diào)機(jī)制，保價(jià)專業(yè)管理進(jìn)一步強(qiáng)化。

(1)規(guī)范保價(jià)保險(xiǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和清算。在勞資部門的支持下，保證了保價(jià)激勵(lì)政策的持續(xù)穩(wěn)定。

(2)建立聯(lián)系制度，加強(qiáng)與財(cái)務(wù)部門的協(xié)調(diào)。主動(dòng)配合財(cái)務(wù)部門，抓好業(yè)務(wù)預(yù)算與財(cái)務(wù)預(yù)算銜接，切實(shí)履行保價(jià)資金使用和管理職能，嚴(yán)格按規(guī)定做好保價(jià)預(yù)算、支出、調(diào)整等工作。

(3)規(guī)范保價(jià)更改計(jì)劃管理。保價(jià)投資納入鐵路局更新改造計(jì)劃管理，投資項(xiàng)目由貨運(yùn)部門提出，經(jīng)反復(fù)協(xié)商后由計(jì)劃部門下達(dá)，基本上保證了保價(jià)更改資金全部用于貨運(yùn)部門。

2保價(jià)工作面臨的形勢(shì)和存在的問(wèn)題

鐵路保價(jià)運(yùn)輸自1991年開展以來(lái)，從無(wú)到有、從小到大，取得了令人矚目的成績(jī)，得到了鐵路和社會(huì)的普遍認(rèn)同。保價(jià)運(yùn)輸在保障托收貨人的利益、在改善鐵路貨運(yùn)安全及服務(wù)設(shè)施、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、保障貨物運(yùn)輸安全等方面發(fā)揮了積極、重要的作用。

2．1保價(jià)運(yùn)輸?shù)男蝿?shì)

公路、水路、航空等不同運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加之受國(guó)際金融危機(jī)影響，鐵路貨源下滑，鐵路運(yùn)輸賣方市場(chǎng)的地位正在變化，依賴于賣方市場(chǎng)形成的保價(jià)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)脆弱。由于市場(chǎng)疲軟，鋼鐵、化工等主要企業(yè)產(chǎn)品需求量下降，成本壓力增大。保價(jià)自愿的原則受到挑戰(zhàn)。有的客戶只是象征性的保價(jià)，保額嚴(yán)重不足；有的客戶既不保險(xiǎn)也不保價(jià)。

2．2存在的主要問(wèn)題

(1)保價(jià)賠付質(zhì)量亟待提高。由于鐵路主動(dòng)賠償意識(shí)不強(qiáng)、理賠機(jī)制不完善，影響了保價(jià)理賠質(zhì)量。特別是5000元以上的理賠案，賠付周期較長(zhǎng)，影響了托運(yùn)人投保的積極性。

此外，隨著鐵路治安秩序的逐步好轉(zhuǎn)，鐵路貨運(yùn)賠款逐年減少，托運(yùn)人通過(guò)參加保價(jià)獲得賠付的期望值降低，參加保價(jià)的積極性隨之下降。

(2)貨物運(yùn)輸保價(jià)、保險(xiǎn)的新格局正在逐步形成。保險(xiǎn)龐大的營(yíng)銷隊(duì)伍、靈活的激勵(lì)機(jī)制和強(qiáng)勢(shì)的宣傳攻勢(shì)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸保價(jià)沖擊較大。

(3)保價(jià)財(cái)務(wù)管理的集中使保價(jià)專業(yè)管理分化。保價(jià)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)職能的分離，從成本預(yù)算、賠款支付、獎(jiǎng)勵(lì)清算、設(shè)備大修等方面增加了協(xié)調(diào)難度。保價(jià)工作對(duì)財(cái)務(wù)的依賴，決定了保價(jià)難于形成專業(yè)優(yōu)勢(shì)和完整的管理。

3建議

鐵路保價(jià)運(yùn)輸工作既面臨發(fā)展的大好機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何適應(yīng)新形勢(shì)，積極探素貨運(yùn)保價(jià)工作新格局，確保保價(jià)運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展，是擺在全路廣大貨運(yùn)干部職工面前的一個(gè)新課題，對(duì)此提出以下幾點(diǎn)建議。

3．1調(diào)整保價(jià)管理體系，明確保價(jià)管理規(guī)定

鐵路保價(jià)運(yùn)輸經(jīng)過(guò)近18年的發(fā)展，已經(jīng)積累相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，有必要進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)。特別是在鐵路大發(fā)展和面臨體制改革的關(guān)鍵時(shí)期，更應(yīng)該進(jìn)一步理順保價(jià)管理體系，加強(qiáng)鐵路保價(jià)的法律和制度建設(shè)，保證鐵路保價(jià)的健康持續(xù)發(fā)展。

3．2改善保價(jià)賠付管理，健全理賠機(jī)制

針對(duì)目前鐵路保價(jià)賠付中存在的問(wèn)題，深入研究并不斷健全保價(jià)理賠機(jī)制。建議學(xué)習(xí)借鑒保險(xiǎn)公司的經(jīng)驗(yàn)，與市場(chǎng)接軌，擴(kuò)大保價(jià)賠付范圍?？稍阼F路保價(jià)部門設(shè)立貨運(yùn)事故理賠中心，并按區(qū)域分設(shè)貨運(yùn)事故理賠分中心，按分工負(fù)責(zé)貨運(yùn)事故理賠工作。

3．3適度降低保價(jià)費(fèi)率，促進(jìn)足額投保

為鼓勵(lì)托運(yùn)人足額投保，可適度降低目前的保價(jià)費(fèi)率。一方面可提高托運(yùn)人足額投保的積極性，另一方面可減少賠付糾紛。

3．4完善保價(jià)收支管理

篇8

隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)生的要求也越來(lái)越高。然而，從近年來(lái)的就業(yè)情況來(lái)看，高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量并不樂(lè)觀。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的重要原因之一，就是課程改革不能適應(yīng)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)的需要。

1高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

高職層次人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)定位于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，畢業(yè)生要具備較強(qiáng)的實(shí)際操作技能和一定的基礎(chǔ)知識(shí)。盡管各高職院校的國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)不完全相同，但一般來(lái)說(shuō)，高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)主要培養(yǎng)能服務(wù)于進(jìn)出口生產(chǎn)型或貿(mào)易型中小企業(yè)，從事外貿(mào)營(yíng)銷、外貿(mào)跟單、外貿(mào)制單、報(bào)檢報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)、跨境電商運(yùn)營(yíng)和管理等工作，具有外貿(mào)職業(yè)崗位（群）所需的基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)技能、具有較強(qiáng)綜合職業(yè)能力的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

2高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程改革存在的主要問(wèn)題

2．1課程體系中缺少跨境電商方面的內(nèi)容

根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心于2017年5月的《2016年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，2016年我國(guó)跨境電商交易額為6．7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24％，其增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期傳統(tǒng)進(jìn)出易額。和傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易相比，跨境電商在成本節(jié)約、信息公開、信息傳播、支付的便捷性等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因而可以為我國(guó)中小型企業(yè)迅速進(jìn)入海外市場(chǎng)開辟了一條便捷的通道，同時(shí)也為我國(guó)知名品牌提升國(guó)際知名度及打開國(guó)際市場(chǎng)提供了良好的機(jī)遇。然而，目前的大多數(shù)高職院校國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的課程體系沒(méi)有將跨境電商的內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)地補(bǔ)充，而且跨境電商實(shí)訓(xùn)的環(huán)境大多是進(jìn)行軟件模擬，缺少真實(shí)項(xiàng)目的支撐，同時(shí)課程的內(nèi)容相對(duì)于跨境電商的快速發(fā)展也顯得較為滯后。

2．2課程之間存在內(nèi)容重復(fù)和矛盾現(xiàn)象

在課程標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂的過(guò)程中，每一門課程標(biāo)準(zhǔn)大多由授課教師本人來(lái)制定和修訂的，而課程標(biāo)準(zhǔn)是授課教師根據(jù)自己的教學(xué)與工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定和修訂的，由于課程標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂的教師之間缺乏有效的溝通與協(xié)作，導(dǎo)致課程內(nèi)容存在重復(fù)甚至矛盾的現(xiàn)象。比如在“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”這門課程中，其內(nèi)容會(huì)涉及海運(yùn)提單、運(yùn)輸方式、貨運(yùn)保險(xiǎn)、結(jié)算工具和方式等方面的內(nèi)容，而這些內(nèi)容在其他課程如國(guó)際貨運(yùn)、外貿(mào)跟單、報(bào)關(guān)報(bào)檢等課程中往往也會(huì)涉及。再比如，有的課程將信用證的基本當(dāng)事人界定為開證人、開證行和受益人三方，而有的課程將信用證的基本當(dāng)事人界定為開證人、開證行、受益人和通知行四方，如果教師在授課時(shí)沒(méi)有對(duì)此作必要的解釋，學(xué)生就會(huì)顯得無(wú)所適從。顯然，授課教師間缺少有效的溝通造成了課程內(nèi)容的重復(fù)和矛盾，影響了教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量。

2．3課程內(nèi)容不能及時(shí)更新

在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，由于國(guó)際貿(mào)易慣例、外貿(mào)體制和制度變化較大，如果課程內(nèi)容不能進(jìn)行及時(shí)的更新，就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容跟不上時(shí)代的變化，就不能適應(yīng)外貿(mào)形勢(shì)的變化和發(fā)展。比如，根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》（2009版）規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為從保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起算，最多不超過(guò)二年。但是目前的大多數(shù)教材的相關(guān)內(nèi)容沒(méi)有進(jìn)行修改。再如，自2012年8月起，我國(guó)改革貨物貿(mào)易外匯管理方式，取消了出口收匯核銷單，企業(yè)不再辦理出口收匯核 銷手續(xù)。而現(xiàn)在的很多高職院校國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的相關(guān)課程仍然包含出口收匯核銷的內(nèi)容。2013年5月，國(guó)務(wù)院了《關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》，取消了“出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢員從業(yè)注冊(cè)”；與此同時(shí)，《進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》也作了相應(yīng)的修訂。這些內(nèi)容如果不能及時(shí)更新，將會(huì)影響教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2．4授課教師外貿(mào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足

高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)應(yīng)注重對(duì)學(xué)生外貿(mào)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，因此其專業(yè)課程的教學(xué)對(duì)授課教師提出了比較高的要求，既要求授課教師擁有較深厚的外貿(mào)專業(yè)知識(shí)和較高的外貿(mào)外語(yǔ)水平，又要求有較豐富的外貿(mào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。然而，承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程教學(xué)工作的教師大多是研究生畢業(yè)就承擔(dān)專業(yè)課的教學(xué)，這些教師大多有扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，但往往缺乏外貿(mào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。所以，在課程教學(xué)中只能從理論到理論，從書本到書本，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的專業(yè)課程的教學(xué)往往從外貿(mào)專業(yè)教材的閱讀中體會(huì)外貿(mào)工作的情景，這樣教學(xué)效果就會(huì)大打折扣。

2．5實(shí)踐課程的教學(xué)效果差強(qiáng)人意

高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)一般會(huì)安排一到兩個(gè)學(xué)期的頂崗實(shí)習(xí)，但是由于國(guó)際貿(mào)易專業(yè)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的外貿(mào)企業(yè)往往處于保守企業(yè)商業(yè)秘密的考慮，而且由于一家外貿(mào)企業(yè)短期安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的崗位有限，導(dǎo)致了學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)很難接觸到相對(duì)真實(shí)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。所以，國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)大多采用基于外貿(mào)業(yè)務(wù)的模擬或仿真軟件實(shí)訓(xùn)。由于學(xué)生缺乏對(duì)真實(shí)進(jìn)出口貿(mào)易的感性認(rèn)識(shí)，對(duì)專業(yè)教學(xué)中涉及的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、結(jié)算工具和方式的選擇和應(yīng)用、報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和具體的業(yè)務(wù)操作也就缺少真實(shí)的了解和理性的感悟，從而導(dǎo)致實(shí)踐課程的教學(xué)效果差強(qiáng)人意。

3高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程改革的對(duì)策

3．1將跨境電商的內(nèi)容融入課程體系

在“互聯(lián)網(wǎng)＋國(guó)際貿(mào)易”大背景下，跨境電商已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的新動(dòng)力和新形式，優(yōu)化和調(diào)整課程體系是高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)適應(yīng)跨境電商迅速發(fā)展的必然選擇。因此，高職院校應(yīng)根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，有選擇地補(bǔ)充跨境電商方面的課程，如跨境電商操作、圖形圖像處理技術(shù)、跨境電商網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等，同時(shí)把真實(shí)的項(xiàng)目融入跨境電商及其實(shí)訓(xùn)內(nèi)容中，并根據(jù)跨境電商的發(fā)展對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)的更新。

3．2加強(qiáng)溝通和協(xié)作，確保課程體系的統(tǒng)一性和整體性

制定和修訂各門課程標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)依據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，在對(duì)進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，由國(guó)際貿(mào)易專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂進(jìn)行合理的分工，并加強(qiáng)課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂者之間的溝通，對(duì)課程體系進(jìn)行重新梳理，明確課程體系中各門課程之間的區(qū)別和聯(lián)系；在安排教學(xué)進(jìn)度時(shí)，注意課程之間的前后邏輯關(guān)系，使專業(yè)課程內(nèi)容上做到無(wú)縫對(duì)接，確保課程體系的統(tǒng)一性和整體性。

3．3及時(shí)更新課程內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容和外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)相適應(yīng)

針對(duì)外貿(mào)形勢(shì)發(fā)展變化較大而教材內(nèi)容更新較慢的特點(diǎn)，授課教師應(yīng)養(yǎng)成平時(shí)多關(guān)注國(guó)際貿(mào)易慣例、外貿(mào)體制和制度的習(xí)慣，經(jīng)常關(guān)注國(guó)際商會(huì)、貿(mào)促會(huì)，商務(wù)部、海關(guān)總署、出入境檢驗(yàn)檢疫局、外匯管理局、保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、銀行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)和部門的有關(guān)信息，學(xué)習(xí)最新國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的學(xué)術(shù)論文，了解最新的國(guó)際貿(mào)易慣例、外貿(mào)業(yè)務(wù)和體制的變化，及時(shí)更新課程內(nèi)容，始終使教學(xué)內(nèi)容和外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)相適應(yīng)，保持教學(xué)內(nèi)容的時(shí)代性。

3．4提升教師的實(shí)踐教學(xué)能力

真正實(shí)施“雙師型”教師培養(yǎng)制度，鼓勵(lì)教師參加各種國(guó)際貿(mào)易專業(yè)方面的教學(xué)研討和培訓(xùn)，使教師在提高理論知識(shí)素質(zhì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)培養(yǎng)教師的實(shí)踐教學(xué)能力；有計(jì)劃地安排教師到外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，使其熟練掌握真實(shí)的進(jìn)出口流程和業(yè)務(wù)操作，并嚴(yán)格執(zhí)行教師下企業(yè)實(shí)踐鍛煉的考評(píng)制度，杜絕教師下企業(yè)實(shí)踐鍛煉的形式化；鼓勵(lì)青年教師指導(dǎo)學(xué)生參加外貿(mào)技能競(jìng)賽，在指導(dǎo)活動(dòng)中鍛煉和培養(yǎng)教師的外貿(mào)實(shí)踐能力。

3．5加強(qiáng)校企合作，將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)落到實(shí)處

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的校企合作可以從三個(gè)方面展開。一是校企合作開展訂單式培養(yǎng)。由于大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)安排的人員有限，所以有條件的高職院?？梢院投嗉彝赓Q(mào)企業(yè)深度合作開展訂單式培養(yǎng)，這樣學(xué)生到意向性企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)就會(huì)接觸到真實(shí)的外貿(mào)業(yè)務(wù)，實(shí)踐效果就會(huì)大大提高。二是輪崗實(shí)習(xí)。由于外貿(mào)企業(yè)有不同的實(shí)習(xí)崗位如外貿(mào)業(yè)務(wù)員、外貿(mào)跟單員、外貿(mào)單證員等，這樣學(xué)生通過(guò)不同崗位的輪換實(shí)習(xí)，就會(huì)有不同崗位的實(shí)習(xí)體驗(yàn)。三是校企合作開發(fā)實(shí)訓(xùn)課程和實(shí)訓(xùn)教材。

參考文獻(xiàn)

［1］喬哲，張彥玲，胡文杰．高職國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè)課程體系改革探析［J］．職教論壇，2015，（11）．

［2］李潔．高職院校國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè)課程群建設(shè)構(gòu)想［J］．對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2014，（10）．

篇9

隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)生的要求也越來(lái)越高。然而，從近年來(lái)的就業(yè)情況來(lái)看，高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量并不樂(lè)觀。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的重要原因之一，就是課程改革不能適應(yīng)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)的需要。

1高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

高職層次人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)定位于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，畢業(yè)生要具備較強(qiáng)的實(shí)際操作技能和一定的基礎(chǔ)知識(shí)。盡管各高職院校的國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)不完全相同，但一般來(lái)說(shuō)，高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)主要培養(yǎng)能服務(wù)于進(jìn)出口生產(chǎn)型或貿(mào)易型中小企業(yè)，從事外貿(mào)營(yíng)銷、外貿(mào)跟單、外貿(mào)制單、報(bào)檢報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)、跨境電商運(yùn)營(yíng)和管理等工作，具有外貿(mào)職業(yè)崗位（群）所需的基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)技能、具有較強(qiáng)綜合職業(yè)能力的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

2高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程改革存在的主要問(wèn)題

2．1課程體系中缺少跨境電商方面的內(nèi)容

根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心于2017年5月的《2016年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，2016年我國(guó)跨境電商交易額為6．7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24％，其增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期傳統(tǒng)進(jìn)出易額。和傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易相比，跨境電商在成本節(jié)約、信息公開、信息傳播、支付的便捷性等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因而可以為我國(guó)中小型企業(yè)迅速進(jìn)入海外市場(chǎng)開辟了一條便捷的通道，同時(shí)也為我國(guó)知名品牌提升國(guó)際知名度及打開國(guó)際市場(chǎng)提供了良好的機(jī)遇。然而，目前的大多數(shù)高職院校國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的課程體系沒(méi)有將跨境電商的內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)地補(bǔ)充，而且跨境電商實(shí)訓(xùn)的環(huán)境大多是進(jìn)行軟件模擬，缺少真實(shí)項(xiàng)目的支撐，同時(shí)課程的內(nèi)容相對(duì)于跨境電商的快速發(fā)展也顯得較為滯后。

2．2課程之間存在內(nèi)容重復(fù)和矛盾現(xiàn)象

在課程標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂的過(guò)程中，每一門課程標(biāo)準(zhǔn)大多由授課教師本人來(lái)制定和修訂的，而課程標(biāo)準(zhǔn)是授課教師根據(jù)自己的教學(xué)與工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定和修訂的，由于課程標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂的教師之間缺乏有效的溝通與協(xié)作，導(dǎo)致課程內(nèi)容存在重復(fù)甚至矛盾的現(xiàn)象。比如在“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”這門課程中，其內(nèi)容會(huì)涉及海運(yùn)提單、運(yùn)輸方式、貨運(yùn)保險(xiǎn)、結(jié)算工具和方式等方面的內(nèi)容，而這些內(nèi)容在其他課程如國(guó)際貨運(yùn)、外貿(mào)跟單、報(bào)關(guān)報(bào)檢等課程中往往也會(huì)涉及。再比如，有的課程將信用證的基本當(dāng)事人界定為開證人、開證行和受益人三方，而有的課程將信用證的基本當(dāng)事人界定為開證人、開證行、受益人和通知行四方，如果教師在授課時(shí)沒(méi)有對(duì)此作必要的解釋，學(xué)生就會(huì)顯得無(wú)所適從。顯然，授課教師間缺少有效的溝通造成了課程內(nèi)容的重復(fù)和矛盾，影響了教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量。

2．3課程內(nèi)容不能及時(shí)更新

在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，由于國(guó)際貿(mào)易慣例、外貿(mào)體制和制度變化較大，如果課程內(nèi)容不能進(jìn)行及時(shí)的更新，就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容跟不上時(shí)代的變化，就不能適應(yīng)外貿(mào)形勢(shì)的變化和發(fā)展。比如，根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》（2009版）規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為從保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起算，最多不超過(guò)二年。但是目前的大多數(shù)教材的相關(guān)內(nèi)容沒(méi)有進(jìn)行修改。再如，自2012年8月起，我國(guó)改革貨物貿(mào)易外匯管理方式，取消了出口收匯核銷單，企業(yè)不再辦理出口收匯核銷手續(xù)。而現(xiàn)在的很多高職院校國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的相關(guān)課程仍然包含出口收匯核銷的內(nèi)容。2013年5月，國(guó)務(wù)院了《關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》，取消了“出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢員從業(yè)注冊(cè)”；與此同時(shí)，《進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》也作了相應(yīng)的修訂。這些內(nèi)容如果不能及時(shí)更新，將會(huì)影響教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2．4授課教師外貿(mào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足

高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)應(yīng)注重對(duì)學(xué)生外貿(mào)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，因此其專業(yè)課程的教學(xué)對(duì)授課教師提出了比較高的要求，既要求授課教師擁有較深厚的外貿(mào)專業(yè)知識(shí)和較高的外貿(mào)外語(yǔ)水平，又要求有較豐富的外貿(mào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。然而，承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程教學(xué)工作的教師大多是研究生畢業(yè)就承擔(dān)專業(yè)課的教學(xué)，這些教師大多有扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，但往往缺乏外貿(mào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。所以，在課程教學(xué)中只能從理論到理論，從書本到書本，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的專業(yè)課程的教學(xué)往往從外貿(mào)專業(yè)教材的閱讀中體會(huì)外貿(mào)工作的情景，這樣教學(xué)效果就會(huì)大打折扣。

2．5實(shí)踐課程的教學(xué)效果差強(qiáng)人意

高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)一般會(huì)安排一到兩個(gè)學(xué)期的頂崗實(shí)習(xí)，但是由于國(guó)際貿(mào)易專業(yè)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的外貿(mào)企業(yè)往往處于保守企業(yè)商業(yè)秘密的考慮，而且由于一家外貿(mào)企業(yè)短期安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的崗位有限，導(dǎo)致了學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)很難接觸到相對(duì)真實(shí)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。所以，國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)大多采用基于外貿(mào)業(yè)務(wù)的模擬或仿真軟件實(shí)訓(xùn)。由于學(xué)生缺乏對(duì)真實(shí)進(jìn)出口貿(mào)易的感性認(rèn)識(shí)，對(duì)專業(yè)教學(xué)中涉及的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、結(jié)算工具和方式的選擇和應(yīng)用、報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和具體的業(yè)務(wù)操作也就缺少真實(shí)的了解和理性的感悟，從而導(dǎo)致實(shí)踐課程的教學(xué)效果差強(qiáng)人意。

3高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程改革的對(duì)策

3．1將跨境電商的內(nèi)容融入課程體系

在“互聯(lián)網(wǎng)＋國(guó)際貿(mào)易”大背景下，跨境電商已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的新動(dòng)力和新形式，優(yōu)化和調(diào)整課程體系是高職國(guó)際貿(mào)易專業(yè)適應(yīng)跨境電商迅速發(fā)展的必然選擇。因此，高職院校應(yīng)根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，有選擇地補(bǔ)充跨境電商方面的課程，如跨境電商操作、圖形圖像處理技術(shù)、跨境電商網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等，同時(shí)把真實(shí)的項(xiàng)目融入跨境電商及其實(shí)訓(xùn)內(nèi)容中，并根據(jù)跨境電商的發(fā)展對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)的更新。

3．2加強(qiáng)溝通和協(xié)作，確保課程體系的統(tǒng)一性和整體性

制定和修訂各門課程標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)依據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，在對(duì)進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，由國(guó)際貿(mào)易專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂進(jìn)行合理的分工，并加強(qiáng)課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂者之間的溝通，對(duì)課程體系進(jìn)行重新梳理，明確課程體系中各門課程之間的區(qū)別和聯(lián)系；在安排教學(xué)進(jìn)度時(shí)，注意課程之間的前后邏輯關(guān)系，使專業(yè)課程內(nèi)容上做到無(wú)縫對(duì)接，確保課程體系的統(tǒng)一性和整體性。

3．3及時(shí)更新課程內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容和外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)相適應(yīng)

針對(duì)外貿(mào)形勢(shì)發(fā)展變化較大而教材內(nèi)容更新較慢的特點(diǎn)，授課教師應(yīng)養(yǎng)成平時(shí)多關(guān)注國(guó)際貿(mào)易慣例、外貿(mào)體制和制度的習(xí)慣，經(jīng)常關(guān)注國(guó)際商會(huì)、貿(mào)促會(huì)，商務(wù)部、海關(guān)總署、出入境檢驗(yàn)檢疫局、外匯管理局、保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、銀行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)和部門的有關(guān)信息，學(xué)習(xí)最新國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的學(xué)術(shù)論文，了解最新的國(guó)際貿(mào)易慣例、外貿(mào)業(yè)務(wù)和體制的變化，及時(shí)更新課程內(nèi)容，始終使教學(xué)內(nèi)容和外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)相適應(yīng)，保持教學(xué)內(nèi)容的時(shí)代性。

3．4提升教師的實(shí)踐教學(xué)能力

篇10

1 模糊語(yǔ)言的概述

傳統(tǒng)語(yǔ)言學(xué)的基本準(zhǔn)則要求語(yǔ)言表達(dá)清楚、正確。但是由于客觀實(shí)體邊界的不明確性，人們對(duì)事物觀察的不同角度或缺乏全面的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致語(yǔ)言使用的不一致性， 從而使模糊的語(yǔ)言形式成為一種必然的存在。長(zhǎng)期以來(lái)模糊語(yǔ)言未受到應(yīng)有的重視，直到1965 年美國(guó)科學(xué)家L. Zadeh 在其論文《模糊集合》(Fuzzy Set) 中, 引入“隸屬函數(shù)”這個(gè)概念, 用于描述差異的中間過(guò)渡, 首次成功地運(yùn)用數(shù)學(xué)方法描述模糊詞項(xiàng), 標(biāo)志著模糊理論的誕生。隨后, 語(yǔ)言學(xué)家和語(yǔ)言哲學(xué)家運(yùn)用該理論從語(yǔ)義、認(rèn)知、語(yǔ)用等方面來(lái)研究語(yǔ)言的模糊性, 取得豐碩成果, 從而逐漸形成了一門新的邊緣學(xué)科——模糊語(yǔ)言學(xué)。模糊語(yǔ)言理論對(duì)語(yǔ)言中許多模糊現(xiàn)象有著很強(qiáng)的解釋力, 為我們提供了一條描述、研究語(yǔ)言的新途徑, 其研究成果大大豐富了我們對(duì)語(yǔ)言的本質(zhì)及語(yǔ)言使用的認(rèn)識(shí), 也給我們正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前外語(yǔ)教學(xué)中的模糊概念、有效解決外語(yǔ)教學(xué)中的一些難點(diǎn)問(wèn)題以及培養(yǎng)學(xué)生的交際能力等方面帶來(lái)很多有益的啟示。札德認(rèn)為：“模糊性所涉及的不是一個(gè)點(diǎn)屬于集合的不確定性，而是從屬于到不屬于的變化過(guò)程的漸進(jìn)性”。MaxBlack認(rèn)為：“語(yǔ)詞的模糊性就表現(xiàn)在它有一個(gè)應(yīng)用的有限區(qū)域，但這個(gè)區(qū)域的界限是不明確的”。Lakoff 則把作為模糊語(yǔ)言重要組成部分的模糊限制語(yǔ)（hedges）釋義為“把事物弄得模模糊糊的詞語(yǔ)”，是語(yǔ)言中最普遍、典型的模糊語(yǔ)言。這些對(duì)語(yǔ)言模糊性定義的解釋，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。但是不管怎樣，人們已通過(guò)這些定義對(duì)模糊語(yǔ)言的形成有了一總的認(rèn)識(shí)與了解。查德對(duì)模糊語(yǔ)言的本質(zhì)更深刻地指出：“人的大部分知覺(jué)過(guò)程和思維過(guò)程都浸透著模糊性。語(yǔ)言描寫就其本質(zhì)而言是模糊的，因?yàn)檫@種描寫通常是對(duì)復(fù)雜情況的概括的描寫”。就實(shí)質(zhì)性而言，語(yǔ)言本身是非量化的模糊集合，具有非物質(zhì)形態(tài)的和非直觀的朦朧特性。語(yǔ)言的模糊性信息作為這種非定量模糊集合的要素，正是語(yǔ)言的模糊性在人們交際中的體現(xiàn)形式，而得到語(yǔ)言使用者的普遍認(rèn)同與接受。就表現(xiàn)形式而言，模糊語(yǔ)言可有模糊詞語(yǔ)和模糊語(yǔ)句兩種形式。它們常常具有一種似是而非，似明非明，模棱兩可，由此及彼的含蓄韻味，讓讀者或聽(tīng)話人感受到語(yǔ)言模糊性的動(dòng)態(tài)美感。認(rèn)知心理學(xué)認(rèn)為：人的意識(shí)是指各種不同程度的知覺(jué)和情緒的反應(yīng)，包括從低層次未形成語(yǔ)言的模糊感覺(jué)直到高層次清楚表達(dá)的合理思維模糊語(yǔ)言用于一定的語(yǔ)境和場(chǎng)合，可以發(fā)揮獨(dú)特的作用，表面上看似模糊的語(yǔ)言信息，實(shí)質(zhì)上是相對(duì)準(zhǔn)確地表達(dá)人們復(fù)雜的情感、說(shuō)話動(dòng)機(jī)或潛在意識(shí)；是相對(duì)客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乇磉_(dá)某種觀察、觀點(diǎn)、預(yù)測(cè)或理論，從而含蓄地表達(dá)真實(shí)思想和內(nèi)心世界，或提供合乎邏輯、正確可靠的信息。事實(shí)上，語(yǔ)言的模糊性并不會(huì)妨礙交際，相反言語(yǔ)交際與信息交流需要大量模糊語(yǔ)言的存在。語(yǔ)義學(xué)家沙夫說(shuō)：“交際需要語(yǔ)句的模糊性，這聽(tīng)起來(lái)似乎是奇怪的。但是如果我們通過(guò)約定的方法消除了語(yǔ)詞的模糊性，我們就會(huì)使語(yǔ)言變得貧乏，使它的交際和表達(dá)作用受到限制，結(jié)果摧毀了語(yǔ)言的目的，人的交際就很難進(jìn)行，因?yàn)槲覀冇靡曰ハ嘟浑H的那種工具遭到了損害”。這就充分說(shuō)明了模糊語(yǔ)言在交際中的重要性。

2 模糊語(yǔ)言在商務(wù)英語(yǔ)中的語(yǔ)用功能

2.1 模糊語(yǔ)言可以提高國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)的客觀準(zhǔn)確性

由于客觀事物本身的不確定性，有時(shí)用模糊語(yǔ)言來(lái)表達(dá)反而更準(zhǔn)確。美國(guó)哲學(xué)家格萊斯（H.P.Grice）于1967年在哈佛大學(xué)的系列將講座中指出，在交際過(guò)程中為了保證會(huì)話的順利進(jìn)行，說(shuō)話雙方必須共同遵守一些基本原則，既“合作原則”（cooperative principle）, 并提出了判斷和具體實(shí)現(xiàn)合作原則的四大子準(zhǔn)則，它們是量準(zhǔn)則、質(zhì)準(zhǔn)則、關(guān)系準(zhǔn)則以及方式準(zhǔn)則。質(zhì)準(zhǔn)則要求努力使提供的信息是真實(shí)的，不要說(shuō)自知是虛假的話，不要說(shuō)缺乏證據(jù)的話。商務(wù)英語(yǔ)中的模糊語(yǔ)言的使用正是遵循了該準(zhǔn)則。例如：

As far as we know, insurance companies accept goods packed in cartons to be insured against TPND.(盜竊及不能交貨險(xiǎn))。　此例中供貨商意欲向?qū)Ψ教峁┯嘘P(guān)貨物保險(xiǎn)的信息以使對(duì)方放心，但又不能肯定提供的信息是否確切，信息來(lái)源是否可靠，故使用了模糊語(yǔ)言as far as we know(據(jù)我們所知)，表明這只是我方所了解到的，不代表別人了解的也是如此或者事實(shí)就是如此，以免所提供的信息被證明是缺乏足夠的證據(jù)，從而提高表達(dá)的準(zhǔn)確性。例如：

It seems that the cost in this year would be about four hundred million dollars.

在揭示事物發(fā)展變化的某種趨勢(shì)時(shí)或者在對(duì)將來(lái)的情況進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，常常使用模糊語(yǔ)言來(lái)預(yù)防進(jìn)程中的隨意性。例中使用模糊語(yǔ)言It seems 和about four hundredmilliondollars 大致預(yù)測(cè)了今年的生產(chǎn)成本，考慮到成本受到很多不確定因素的制約，沒(méi)有說(shuō)一定會(huì)怎樣，因而看似模糊的語(yǔ)言實(shí)際上更準(zhǔn)確的表達(dá)了對(duì)所言對(duì)象的把握。

2.2 表達(dá)禮貌，緩和尷尬局面

語(yǔ)言學(xué)家利奇（Leech）提出的“禮貌原則”包括六項(xiàng)子準(zhǔn)則：既得體準(zhǔn)則，寬容準(zhǔn)則，稱贊準(zhǔn)則，謙遜準(zhǔn)則，一致準(zhǔn)則和同情準(zhǔn)則。它對(duì)人們?yōu)楹问褂媚：Z(yǔ)言提供了合理的解釋。人們?cè)诮浑H中，首先考慮的是禮貌，以使交際在和平友好的氣氛中進(jìn)行，順利實(shí)現(xiàn)交際目的。商務(wù)交際中各方能否以禮相待是商務(wù)活動(dòng)順利進(jìn)行的關(guān)鍵之一，因此各方都盡力遵守禮貌原則，而模糊語(yǔ)言能使言語(yǔ)表達(dá)在某些情況下顯得更含蓄，更委婉，更得體禮貌。

在國(guó)際商務(wù)談判中，當(dāng)遇到一些與對(duì)方意見(jiàn)相左的，但又不便直說(shuō)，不好明說(shuō)的情況時(shí)，語(yǔ)言處理不當(dāng)往往使談判陷入僵局。這時(shí)采取有意使用模糊語(yǔ)言的表達(dá)策略，把輸出的信息“模糊化”，作出富有彈性的回答，避免把話說(shuō)得太死太絕，從而緩和尷尬甚至劍拔弩張的局面。例如：