購物車(0)中國鐵路雜志是由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司主辦的一本統(tǒng)計源期刊。
中國鐵路雜志創(chuàng)刊于1962，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
雜志介紹
中國鐵路雜志是由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司主辦的一本統(tǒng)計源期刊。
中國鐵路雜志創(chuàng)刊于1962，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中國國家鐵路集團有限公司
主辦單位：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司
國際刊號：1001-683X
國內(nèi)刊號：11-2702/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價：￥408.00
Magazine introduction
《中國鐵路》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1962年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！吨袊F路》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《中國鐵路》堅持權(quán)威性、政策性、學(xué)術(shù)性和新聞性報道內(nèi)容的融合。期刊主要解讀中國鐵路重大決策和前沿技術(shù)，準(zhǔn)確把握中國鐵路改革發(fā)展態(tài)勢，全面宣傳中國鐵路建設(shè)成就，系統(tǒng)報道中國鐵路自主創(chuàng)新科技成果。
欄目設(shè)置： 本刊特稿 特別策劃 經(jīng)營管理 運營維護 資訊 研究探討 技術(shù)應(yīng)用 專欄·安全與視頻
Magazine introduction
{1}正文：一般應(yīng)包括資料與方法、結(jié)果、討論三個部分，層次系統(tǒng)為1～3層，如：“1”，“1.1”，“1.1.1”，各級標(biāo)序均左頂格，第2層后空1字距排標(biāo)題。
{2}稿件參照規(guī)范學(xué)術(shù)論文格式與體例。文中標(biāo)題一般不超過三級，如依次為“1”-“1.1”-“1.1.1”。正文格式按照宋體、小四、1.5 倍行距進行排版。
{3}題名應(yīng)文題相符，一般不超過20 字，避免使用非公知公用的縮略字、代號等( 一般不用副標(biāo)題) 。
{4}參考文獻(xiàn)僅限作者親自閱讀過的最新文獻(xiàn)（最好引用近5年的），內(nèi)部資料、鑒定會資料、待發(fā)表文章、說明書和CA（可引用原期刊）等不可列為參考文獻(xiàn)。
{5}所有英文人名、地名應(yīng)有規(guī)范譯名，并在第一次出現(xiàn)時用括號標(biāo)注原名。
Magazine introduction
Magazine introduction
作者：錢銘 刊期：2019年第10期
作者：喬珂; 杜會謙; 燕春光; 王偉; 趙鵬 刊期：2019年第10期
作者：齊鶴 刊期：2019年第10期
作者： 刊期：2019年第10期
作者：; 許維高; 董凱; 陳維亞 刊期：2019年第10期
作者：宋云翔 刊期：2019年第10期
Magazine introduction
我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊推薦服務(wù)，不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社，地址：北京西直門外大柳樹路2號，郵編：100081。
本站無論任務(wù)服務(wù)，事先跟客戶都進行詳細(xì)溝通確認(rèn)，如果沒有按期完成，由本站退還客戶支付的費用。但客戶單方面中止訂單，是不能退款的。
正常情況能滿足大部分的用戶，建議你提前一點時間，如果客戶特別需要加急，需要我們和雜志社溝通安排，如果確認(rèn)可以會收取一定加急費用。
當(dāng)然，我們會通過短信或電話主動溝通，匯報進展情況。您也可以撥打您的客服老師電話和我司設(shè)立的投訴電話。
雖然每天面對客戶的需求千差萬別,但我們只能保障盡我們的努力滿足您的要求，為您提供幫助,如果您的某個要求沒得到滿足,我們首先說聲抱歉，也請您不要失望，有問題還請繼續(xù)提問,我們竭誠為您服務(wù)
隨著現(xiàn)在各種網(wǎng)站層出不窮的誕生，騙子也越來越多，我們實體公司注冊，實體辦公，網(wǎng)站國家工信部備案，信息公開，可以查詢，從創(chuàng)辦初衷我們就是專注高質(zhì)量的服務(wù)，客戶優(yōu)先，注重質(zhì)量。我們的具有保密性，我們對合作過程中的客戶信息安全制定嚴(yán)格的管理制度。
Magazine introduction
中國鐵路雜志審稿人的意見非常專業(yè)，給予的建議都很有價值。修改后感覺文章檔次有了很大提升，編輯改的很仔細(xì)，主要是針對改細(xì)節(jié)部分，還打電話來說明修改側(cè)重點。非常敬業(yè)。
中國鐵路雜志對稿件質(zhì)量要求高，雜志比較注重文章創(chuàng)新點。編輯老師非常負(fù)責(zé)，對文章格式進行詳細(xì)校對后很快就安排了外審，外審意見都很中肯，有實用價值，對文章提升有很大幫助！
中國鐵路雜志編輯部工作效率比較高，而且態(tài)度很好，郵件回復(fù)很及時，審稿人給出的意見也很中肯，對改進稿件質(zhì)量的幫助很大。純粹的理論框架類文章若不是精彩出眾就很難錄用，大家要吸取教訓(xùn)啊
本人這篇文章相當(dāng)波折，通過自己不斷的修改與完善，最終恨有幸被雜志錄用。編輯的辦事效率相當(dāng)高，中國鐵路雜志絕對是在國內(nèi)眾多優(yōu)秀雜志的前列。
不錯的期刊，編輯很負(fù)責(zé)，效率很好，見刊速度也快。值得一投。非常不錯的期刊，剛剛錄用了一篇，編輯人不錯，編輯很好很負(fù)責(zé)，工作效率高，編輯態(tài)度很好，出版效率也很高。
速度是很快的，投了3次，基本3-7天就初審回復(fù)的，當(dāng)初投主要是很多人覺得這個期刊比較的容易，但是我沒覺得容易，期刊對文章的質(zhì)量要求很高，也很嚴(yán)格。
貴刊效率很高的，也覺得自己蠻幸運的。當(dāng)時看到外審兩三天回來了，以為要被拒了呢，結(jié)果給修改意見了。實際修改了一周，兩周后提交修改稿，兩三天后通知錄用了。整個下來小一個月吧，第一次投稿，還是感覺蠻幸運的。
速度杠杠的，審稿14天說需要編輯修改，編輯對少量文字描述修改后發(fā)給我，我改了點，又拿去外審，3天后結(jié)束接收，總共只花了1個月不到。投了半個月后給的答復(fù)，讓修改，修改后又過了一星期就錄用了?？偟膩碚f還比較好，不錯的期刊！值得推薦！
12月25投稿，1月13號等待審稿人審稿，18號等待主編終審，30號修改后錄用。有兩個人的審稿意見，特別專業(yè)。預(yù)祝大家投稿成功。
初審和終審的專家效率都很高，編輯老師很好，很容易溝通，無論是打電話還是發(fā)郵件都非常好說話。個人覺得只要很客氣的詢問，編輯都會很熱心的回答，畢竟速度快點對于他們的口碑是有好處的。
很規(guī)范的期刊，處理速度快。有問題可以隨時在群里咨詢責(zé)編。審稿人提的問題都很專業(yè)。投過兩次，拒了一篇，中了一篇。此期刊審稿過程較快，意見具體，有針對性，最重的是容許作者對審稿人意見提出異議。是本非常好的期刊！
真的一本好書，感謝發(fā)表之家，支持發(fā)表之家，對了物流配送也很給力，而且發(fā)表之家也可以刷卡支付，真的很方便，我的真太喜歡發(fā)表之家了，性價比很高包裝也很不錯，印刷很正規(guī)，紙質(zhì)也很好，加油發(fā)表之家！！
編輯挺負(fù)責(zé)的，關(guān)鍵是審稿人也很有技術(shù)水平，所提出的審稿意見一針見血指出了我逃避的一個問題。另一個審稿人也很細(xì)心認(rèn)真，找到了文章中的幾個錯誤紕漏的地方。最后都已根據(jù)審稿意見一一改正，總體來說，挺不錯的雜志。
審稿真的好快啊，編輯真的很負(fù)責(zé)任，從審核到最后的發(fā)表，一直跟蹤到底，而且態(tài)度很好。給出的審改意見很中肯，版面費也很便宜，贊一個。從投稿到錄用兩個月，6頁半，價格很公道。
若用戶需要出版服務(wù)，請聯(lián)系出版商，地址：北京西直門外大柳樹路2號，郵編：100081。