導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇限行通知，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

①限行時(shí)間：2021年1月1日起

②每日限行時(shí)間：工作日7時(shí)至21時(shí)，周末及法定節(jié)假日不限行。

③限行區(qū)域：所有三環(huán)以內(nèi)道路——東三環(huán)(107輔道)、南三環(huán)、西三環(huán)、北三環(huán)(均不含本路)以內(nèi)所有道路。

④限行規(guī)定：工作日每天限行兩個(gè)號。

周一：尾號1和6的機(jī)動車限行;

周二：尾號2和7的機(jī)動車限行;

周三：尾號3和8的機(jī)動車限行;

周四：尾號4和9的機(jī)動車限行;

周五：尾號5和0的機(jī)動車限行;

周六周日：不限行(因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的周六、周日，按對應(yīng)調(diào)休的工作日限行)

⑤外地車牌和臨時(shí)車牌：也需要遵守限行規(guī)定

⑥節(jié)假日是否限行：節(jié)假日不限行

⑦新能源車是否限行：懸掛新能源汽車專用號牌的新能源汽車不限行。

篇2

康佳集團(tuán)股份有限公司：

你公司報(bào)送的股票發(fā)行申報(bào)材料收悉。根據(jù)《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國證券法》的規(guī)定及《康佳集團(tuán)股份有限公司第八屆股東大會決議》，我會對你公司的發(fā)行申請予以核準(zhǔn)，現(xiàn)通知如下：

一、同意你公司增資發(fā)行人民幣普通股8000萬股。

二、你公司本次發(fā)行股票應(yīng)嚴(yán)格按照報(bào)送我會的《招股意向書》及《發(fā)行方案》進(jìn)行。

篇3

一、關(guān)于農(nóng)民合同制工人身份界定問題。

（一）根據(jù)《勞動法》和國家及本市的有關(guān)規(guī)定，自《勞動法》實(shí)施后，用人單位招用職工必須與勞動者簽訂勞動合同。因此，農(nóng)民合同制工人是指用人單位招用的各種合同期限的農(nóng)村勞動者。

（二）《勞動法》實(shí)施前招用的，應(yīng)根據(jù)市政府1986年127號文件的規(guī)定，從確定其農(nóng)民合同制工人身份之日起計(jì)算。

篇4

一、規(guī)范統(tǒng)計(jì)行為。實(shí)施“三上”企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作規(guī)范化星級管理是適應(yīng)統(tǒng)計(jì)聯(lián)網(wǎng)直報(bào)、強(qiáng)化數(shù)據(jù)源頭管理的必然要求,是加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)、推進(jìn)統(tǒng)計(jì)改革的重大創(chuàng)新,是做實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、服務(wù)科學(xué)發(fā)展的重要舉措,全縣納入“三上”企業(yè)統(tǒng)計(jì)的所有單位，要充分認(rèn)識開展企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作規(guī)范化管理的重要意義，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，扎實(shí)推動統(tǒng)計(jì)工作規(guī)范化建設(shè)，要按照《實(shí)施方案》要求，配置、健全和完善相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)工作條件，依法開展統(tǒng)計(jì)工作：一是要建立綜合統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，確定統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人，設(shè)立與統(tǒng)計(jì)任務(wù)相適應(yīng)的統(tǒng)計(jì)崗位，配備統(tǒng)計(jì)人員；二是要為統(tǒng)計(jì)人員配備能夠?qū)嵭芯W(wǎng)上直報(bào)的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備；三是要建立健全企業(yè)各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)管理制度；四是要依法組織實(shí)施統(tǒng)計(jì)制度，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面提供《企業(yè)一套表統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度》要求的各項(xiàng)報(bào)表；五是要按照統(tǒng)計(jì)檔案規(guī)范化要求及時(shí)歸集保管統(tǒng)計(jì)檔案資料。

二、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)?！叭稀逼髽I(yè)統(tǒng)計(jì)工作規(guī)范化星級管理工作是一項(xiàng)長期的、動態(tài)的系統(tǒng)工程。為增強(qiáng)“三上”企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作星級管理的權(quán)威性、統(tǒng)一性和規(guī)范性，縣政府成立縣“三上”企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作規(guī)范化星級管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全縣“三上”企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作規(guī)范化星級管理領(lǐng)導(dǎo)工作，組成人員名單如下：

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣統(tǒng)計(jì)局，辦公室主任由吉粉團(tuán)兼任，成員由有關(guān)單位負(fù)責(zé)人組成。

篇5

如何以新的理念引領(lǐng)企業(yè)提升市場占有率，持續(xù)發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)勢，是每一個(gè)拿牌企業(yè)面臨的問題。正是看到問題所在，春芝堂及時(shí)制定了自己的發(fā)展戰(zhàn)略，以傳統(tǒng)和現(xiàn)代文化相融合的方式，創(chuàng)造新的增長機(jī)遇。

3月9～10日，為期兩天的“‘同扎根?共筑夢’春芝堂大健康產(chǎn)業(yè)園奠基慶典暨2016業(yè)務(wù)啟動會”在上海隆重舉行。春芝堂集團(tuán)董事長王愛興、總裁王愛庭，與來自全國各地近3000名經(jīng)銷商共同見證了此次盛會，也標(biāo)志著春芝堂希望以此為契機(jī)，讓公司邁入一個(gè)全新的發(fā)展平臺。

弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化

成立于1999年的上海春芝堂生物制品有限公司，17年來始終堅(jiān)持大力弘揚(yáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，以“治未病”為核心，結(jié)合現(xiàn)代高科技的產(chǎn)品理念，連續(xù)11年舉辦了健康百年工程，開創(chuàng)了具有春芝堂特色的事業(yè)平臺。

據(jù)了解，春芝堂以“中華三寶”為核心的四大系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，惠及人群超過700萬，春芝堂的健康事業(yè)平臺更是改變了無數(shù)平凡人的命運(yùn)。

“春芝堂大健康產(chǎn)業(yè)園預(yù)期三年完成，總面積3.68萬平方米，首批投資6億元，是一個(gè)涵蓋健康科研、檢測、養(yǎng)生、產(chǎn)品為一體的綜合性大健康產(chǎn)業(yè)園。這意味著春芝堂大健康產(chǎn)業(yè)的正式啟航，同時(shí)也象征著春芝堂‘中國元素?國際標(biāo)準(zhǔn)’戰(zhàn)略的正式實(shí)施和春芝堂大健康事業(yè)的全面升級、全力提速?！贝褐ヌ枚麻L王愛興表示，這是春芝堂大健康事業(yè)發(fā)展的重要里程碑，也意味著春芝堂的夢想、責(zé)任、使命即將邁入一個(gè)新臺階。

“摒棄浮躁，回歸傳統(tǒng)，扎根務(wù)實(shí)”是春芝堂多年來傳承中華傳統(tǒng)文化的基本準(zhǔn)則?！拔覀儗碜蚤L江的土、黃浦江的土和東海入?？诘耐?，三土匯合在一起?！蓖鯋叟d表示，這三份土分別取自后土祠、春芝堂公司所在地和優(yōu)秀經(jīng)銷商們出生地，三土合一的融合，是春芝堂同扎根，共筑夢的開始。

作為大健康產(chǎn)業(yè)的先行者，王愛興向記者介紹道：“春芝堂將以大健康產(chǎn)業(yè)園奠基作為起點(diǎn)，秉承治未病的核心理念，構(gòu)建一個(gè)‘從食療到醫(yī)療，從養(yǎng)生到養(yǎng)老’的完善健康管理體系，打造健康檢測、健康科研、健康產(chǎn)品、健康養(yǎng)生四大板塊，形成產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)跨界整合及健康長壽百歲的未來愿景?！?/p>

構(gòu)建現(xiàn)代化直銷

在傳承傳統(tǒng)文化，打造大健康產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，春芝堂也對當(dāng)下市場情況進(jìn)行了全面分析。“最近三年，整個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)面臨著極大的壓力，當(dāng)然也有轉(zhuǎn)型帶來的痛苦。我這些年走過了很多地方，看到了比如制造業(yè)、餐飲業(yè)、服裝業(yè)這些傳統(tǒng)行業(yè)，都面臨著很大的壓力。不僅是中小企業(yè)，很多巨型企業(yè)也是如此。”春芝堂集團(tuán)副總裁張國祥告訴記者，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，新機(jī)遇涌現(xiàn)的同時(shí)，還要善于抓住機(jī)遇，這樣才能走向成功。

張國祥強(qiáng)調(diào)，春芝堂坐落于上海，擁有中西方文化交匯的獨(dú)特優(yōu)勢，“秉承‘中國元素?國際標(biāo)準(zhǔn)’，將祖國傳統(tǒng)醫(yī)藥與現(xiàn)代高端科技完美結(jié)合，開創(chuàng)屬于春芝堂的獨(dú)特文化、獨(dú)特理念、獨(dú)特產(chǎn)品、獨(dú)特模式。”

隨著直銷市場的競爭加強(qiáng)，如何讓企業(yè)在市場中持續(xù)保有競爭力，成為春芝堂首要考慮的問題?！爸变N是趨勢，它讓人人參與創(chuàng)業(yè)成為一種可能，讓人人互助成為一種可能，讓個(gè)人的價(jià)值通過幫助別人來體現(xiàn)。所以，我們更需要借勢來實(shí)現(xiàn)成功?！睆垏樘寡?。

“為了契合市場需求，我們將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步進(jìn)行調(diào)整，盡可能滿足80、90后的群體；同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)有的硬件和軟件基礎(chǔ)，夯實(shí)文化根基，在劇烈變化的年代，達(dá)到一個(gè)實(shí)現(xiàn)平衡型企業(yè)的目標(biāo)?！睆垏楦嬖V記者。

篇6

但如今，“鬼城”面貌有望改變。寶坻區(qū)迎來了京津冀協(xié)同發(fā)展的交通大禮包――京唐、京濱兩條高鐵確定過境寶坻并設(shè)站。

寶坻區(qū)區(qū)長李建成說，即將進(jìn)入高鐵時(shí)代的寶坻，目前已經(jīng)與中科院、國科控股集團(tuán)、首鋼集團(tuán)等多家企業(yè)院所達(dá)成一致，準(zhǔn)備就健康大數(shù)據(jù)中心、轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)研究院和干細(xì)胞康復(fù)中心等12個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全面合作。

此外，利用閑置樓宇土地，寶坻與北京有關(guān)方面共同開發(fā)建設(shè)綜合醫(yī)院、新建京津新城一中等項(xiàng)目，也都提上議事日程。

京津冀協(xié)同發(fā)展兩年間，交通領(lǐng)域的突破有目共睹?！敦?cái)經(jīng)國家周刊》記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，伴隨京津冀“高鐵交通圈”的輪廓初現(xiàn)，資源和要素開始在區(qū)域空間重新分配聚集，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和功能疏解凸顯“交通導(dǎo)向”，京津冀城市群格局正在被重新改寫。

高鐵交通圈

京津冀交通一體化發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段是協(xié)同之初，三地積極梳理、打通公路“斷頭路”，彰顯協(xié)同決心;第二階段是在《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺、明確三地功能定位后，區(qū)域交通進(jìn)入規(guī)劃期，完成“一張圖”規(guī)劃;目前已進(jìn)入第三個(gè)階段，即京津冀交通一體化全面建設(shè)期。

與功能疏解、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)承、環(huán)保協(xié)同相比，京津冀交通一體化進(jìn)展可謂成果豐碩。

首先是率先完成“1+3”規(guī)劃和落實(shí)機(jī)制。2015年7月，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》編制完成，標(biāo)志區(qū)域交通形成“一張圖”規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，京津冀交通網(wǎng)將由目前的“單中心放射狀”，向“四縱四橫一環(huán)”格局轉(zhuǎn)變。

規(guī)劃提出，到2020年，京津冀基本形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的交通網(wǎng)絡(luò)，基本建成城際鐵路主骨架，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機(jī)場群的服務(wù)水平、交通智能化、運(yùn)營管理力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平。為保障規(guī)劃落實(shí)，“實(shí)施方案”、“三年重點(diǎn)任務(wù)臺賬”、“年度重點(diǎn)工作”等三個(gè)配套文件也同期審議通過。

其次是五個(gè)樞紐城市之間構(gòu)起“高鐵交通圈”。2015年12月，全長158公里、初期運(yùn)營時(shí)速200公里的津保鐵路通車運(yùn)營，天津到保定的鐵路運(yùn)行時(shí)間由平均4小時(shí)、最短2小時(shí)34分，壓縮至平均1小時(shí)、最短55分鐘，單日往返車次從24趟增至59趟。

此外，石家莊至天津、唐山和秦皇島的鐵路運(yùn)行時(shí)間也大幅縮減。

河北省發(fā)改委鐵路辦主任張金俊說，津保鐵路不僅與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵、京津城際等高速鐵路相連，還與京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路等普速鐵路貫通，其開通運(yùn)營明顯緩解北京鐵路樞紐壓力，對推動京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。 京津冀協(xié)同發(fā)展兩年間，交通領(lǐng)域的突破有目共睹。

根據(jù)交通規(guī)劃，京津冀將建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島等5個(gè)全國性綜合交通樞紐。目前，這5個(gè)樞紐城市之間已經(jīng)構(gòu)成橫跨京津冀區(qū)域多數(shù)地市的三角形“高鐵交通圈”，任意兩城都有高鐵動車來往。

功能疏解和轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)“交通導(dǎo)向”

交通先行，帶動功能疏解和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是推動協(xié)同發(fā)展的重要思路。兩年來，北京非首都功能疏解和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要方向，與交通因素高度相關(guān)，資源重置凸顯“交通導(dǎo)向”。

天津武清區(qū)是京津城際的唯一經(jīng)停站，到北京和天津市區(qū)僅需23分鐘和13分鐘，每天來往城際列車23對。除了京津城際作為交通主動脈，目前武清累計(jì)過境高速公路6條、出入口14個(gè)，加之隨著一批區(qū)域斷頭路、瓶頸路打通工程的啟動實(shí)施，其“九橫九縱”的路網(wǎng)正向京津冀三地加速延伸。

憑借突出的交通優(yōu)勢，近兩年來，武清在承接北京非首都功能疏解和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面，也走在津冀前列。武清區(qū)區(qū)長楊令生介紹，2015年，武清吸引了北汽海納川、搜房網(wǎng)總部等1700余個(gè)首都項(xiàng)目落戶;新引進(jìn)北京航空航天大學(xué)、中科院自動化研究所等16家大院大所，累計(jì)達(dá)到67家;新增北航智能制造研究院等科技項(xiàng)目20個(gè)，累計(jì)達(dá)到70個(gè)。

在河北，保定與廊坊、張家口、唐山、承德等相比，區(qū)位優(yōu)勢本不明顯，但也因?yàn)榻煌ㄒ蛩亘D―津保鐵路的開通，保定在河北省貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展過程中的地位有明顯提升。

今年3月份，河北省印發(fā)《河北省建設(shè)新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)規(guī)劃》，提出了保定“京南地區(qū)重要的綜合交通樞紐和新興科技城”“非首都功能疏解和京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重要承接地”的定位。記者采訪了解到，目前保定正在建設(shè)河北白洋淀科技城、裝備制造與生物醫(yī)藥等7大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，主動承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

打通“微循環(huán)”仍待挖潛

交通提速帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵是縮短交通時(shí)間、以速度換空間，而根據(jù)《財(cái)經(jīng)國家周刊》調(diào)研，在進(jìn)一步縮短交通時(shí)間、轉(zhuǎn)乘“無縫對接”方面，京津冀仍有潛力可挖。

在天津站，旅客如果不熟悉站內(nèi)空間，乘車或換乘地鐵將頗為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至來回折騰數(shù)公里：站內(nèi)各種提示標(biāo)識數(shù)量少，缺乏連貫性;多數(shù)購票機(jī)器只能使用銀行卡;近半數(shù)地鐵售票機(jī)長期處于暫停服務(wù)狀態(tài)，每周五及周日晚高峰期間，排隊(duì)購票等待時(shí)間長;缺乏工作人員引導(dǎo)，農(nóng)民工、老年人等群體購票困難，壓低通行效率。

在京津城際武清站，由于與多數(shù)住宅樓盤相隔數(shù)公里，且公共交通不便，多數(shù)乘客出行仍需“汽車倒高鐵”，換乘時(shí)間遠(yuǎn)大于高鐵運(yùn)行時(shí)間。

記者在保定、廊坊等地車站走訪也發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)乘無縫對接、一卡通行、咨詢服務(wù)等細(xì)微之處銜接不暢的情況較為普遍，使得交通便捷程度大打折扣。此外，一些城市高鐵站外有大量“黑車”集聚，肆意攬客，影響乘客旅行體驗(yàn)。

篇7

一、統(tǒng)保范圍

市直黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和社會團(tuán)體使用的財(cái)政性資金(包括預(yù)算內(nèi)、預(yù)算外、專項(xiàng)資金、事業(yè)收入及其他政府性資金)供給的所有公務(wù)用車。

二、統(tǒng)保險(xiǎn)種

新一輪的公務(wù)用車統(tǒng)保，所適用的險(xiǎn)種采用基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)以及交強(qiáng)險(xiǎn)三種形式，其中基本險(xiǎn)包括車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)（10－20萬元），附加險(xiǎn)包括車上人員責(zé)任險(xiǎn)（1－3萬元）、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)和不計(jì)免賠特約險(xiǎn)。各單位預(yù)算內(nèi)供給的車輛應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行上述險(xiǎn)種。

三、統(tǒng)保時(shí)限

市直各行政事業(yè)單位公務(wù)用車的統(tǒng)保時(shí)限為*年6月1日至*年5月31日，各單位公務(wù)用車原已參加保險(xiǎn)但與統(tǒng)保時(shí)限不一致的，考慮到與交強(qiáng)險(xiǎn)保期一致及方便單位的原則，單位可在原保險(xiǎn)到期日起，按一年期進(jìn)行續(xù)保。

四、統(tǒng)保招標(biāo)

為維護(hù)有序的市場競爭，規(guī)范車險(xiǎn)的售后服務(wù)，進(jìn)一步節(jié)省財(cái)政和市直單位的開支，根據(jù)公開、公平、公正的原則，通過邀請招標(biāo)，確定*年度市直行政事業(yè)單位新一輪公務(wù)車的定點(diǎn)保險(xiǎn)公司為：中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司黃山市分公司、中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司黃山中心支公司以及天安保險(xiǎn)股份有限公司黃山中心支公司。

五、結(jié)算方式

市直各行政事業(yè)單位在自由選擇中標(biāo)的保險(xiǎn)公司進(jìn)行公務(wù)車統(tǒng)保后，其經(jīng)費(fèi)結(jié)算方式可分為：一是單位預(yù)算內(nèi)供給的車輛，其經(jīng)費(fèi)的結(jié)算方式仍按原來的模式進(jìn)行結(jié)算，即財(cái)政部門在接到中標(biāo)保險(xiǎn)公司出具審核過的保單后，保費(fèi)由財(cái)政部門統(tǒng)一在單位的經(jīng)費(fèi)預(yù)算中代扣，分期支付；二是單位預(yù)算外等其它資金供給的車輛，其經(jīng)費(fèi)結(jié)算時(shí)由單位根據(jù)中標(biāo)保險(xiǎn)公司出具經(jīng)審核過的保單，將款支付到政府采購中心專戶進(jìn)行集中，再由政府采購中心與定點(diǎn)保險(xiǎn)公司統(tǒng)一結(jié)算，分期支付。

六、其他事項(xiàng)

篇8

消息一出，7月29日交行一字漲停，并帶動銀行板塊大漲。交行金融研究中相關(guān)人士告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，他們正在參與研究交行關(guān)于混合所有制發(fā)展的相關(guān)方案。但目前不方便透露相關(guān)研究話題，可以密切關(guān)注半年報(bào)，待半年報(bào)后，公司高管可以回答相關(guān)問題。

7月中旬，國資委已確定在國家開發(fā)投資公司、中糧集團(tuán)等6家公司開展改革試點(diǎn)，其中重要內(nèi)容就是中央企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)。銀行進(jìn)行混合所有制改革，預(yù)計(jì)也會成為大勢所趨。

多位受訪人士表示，盡管從股權(quán)上看多數(shù)銀行已經(jīng)多元化，但混合所有制改革會對高管、員工激勵(lì)等商業(yè)銀行市場化改革起到不小作用。

為什么是交行？

現(xiàn)在看來，交行混合所有制改革早已現(xiàn)端倪。

交行董事長牛錫明于5月20日在上海就曾公開表示，“目前銀行業(yè)雖已有混合所有制之名，但尚未達(dá)到混合所有制之實(shí)，離充分市場化、商業(yè)化的現(xiàn)代商業(yè)銀行運(yùn)行機(jī)制尚有差距?！?/p>

他透露，交行作為上市銀行，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上已均衡化與多元化，具有混合所有制經(jīng)濟(jì)特征，下一步將深化混合所有制改革試點(diǎn)，不會造成國有資產(chǎn)流失。保留外資銀行股份則有利于商業(yè)銀行的對外開放水平。

作為國有大型商業(yè)銀行，這一度被視為國有銀行高層首度對混合所有制改革表態(tài)，交行對試點(diǎn)混合所有制改革的意愿已很明顯。

對于混合所有制改革的設(shè)想，牛錫明曾展望：“要完善股東大會、董事會、監(jiān)事會、高管層的公司治理，形成董事會與管理層相對獨(dú)立運(yùn)作、互相制衡的機(jī)制，讓董事會在戰(zhàn)略管理、高管人員管理、薪酬管理和業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮主要作用?！?/p>

而在今年全國“兩會”上，另一家國有大行――中國銀行（下稱“中行”）監(jiān)事、全國政協(xié)委員梅興保就在提案中建議，可選擇兩家大型銀行和一家大型保險(xiǎn)公司、一家國有控股的券商深化試點(diǎn)混合所有制。

梅興保認(rèn)為，雖然國有大型銀行從股權(quán)形式上均為國有股、外資股、民營資本組成的混合所有制，但國有股獨(dú)大的問題仍然突出，真正的混合所有制的運(yùn)行機(jī)制尚需做實(shí)。

當(dāng)前，各大金融機(jī)構(gòu)尤其是大型商業(yè)銀行經(jīng)營業(yè)績很好，股價(jià)卻低位徘徊，這是引進(jìn)社會資本、深化混合所有制改革較好的時(shí)間窗口。

7月14日，國務(wù)院總理主持召開經(jīng)濟(jì)形勢座談會，聽取部分中央企業(yè)、地方國企和民營企業(yè)負(fù)責(zé)人的看法和建議，約見了6位來自外貿(mào)、建筑、金融、家電、農(nóng)資、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)家。作為金融領(lǐng)域的唯一代表，交行董事長牛錫明位列其中。

據(jù)當(dāng)日央視《新聞聯(lián)播》稱，指出，面對世界經(jīng)濟(jì)紛繁復(fù)雜、全球競爭日趨激烈的局面，企業(yè)不能坐等觀望，而要搶抓機(jī)遇、敢闖敢試、主動轉(zhuǎn)型。當(dāng)前一些企業(yè)逆勢增長，充分說明抓緊促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、推動轉(zhuǎn)型升級才是擺脫困境的根本出路。

在外界看來，搶抓機(jī)遇、主動轉(zhuǎn)型和交行目前的“心態(tài)”非常切合。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中國銀行業(yè)研究中心主任郭田勇告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，和工、農(nóng)、中、建四家國有大行相比，交行股權(quán)結(jié)構(gòu)相對分散，并以較大股權(quán)比例引入了外資，初步具備了混合所有制的特征。交行一季報(bào)顯示，截至2014年3月末，財(cái)政部持有交行共計(jì)26.53%的股份，為第一大股東。同時(shí)，匯豐銀行持有交行18.70%的股份，全國社會保障基金理事會（社保基金）持有交行4.42%的股份。

“另一方面，它的總體資產(chǎn)規(guī)模相對工、農(nóng)、中、建這些大行來講，要小一些，所以通過交通銀行做混合所有制試點(diǎn)工作，符合風(fēng)險(xiǎn)可控，而且操作性比較強(qiáng)的原則?！惫镉卤硎?。

如何“迎考”

在外界看來，雖然交行擁有了進(jìn)行混合所有制改革的良好基礎(chǔ)，但要真正成為混合所有制企業(yè)則還有很多地方需要完善。

在北京金融衍生品研究院首席宏觀經(jīng)濟(jì)研究員趙慶明看來，在公司治理上商業(yè)銀行普遍存在董事會決策功能不足、內(nèi)部制衡機(jī)制不夠健全等問題。而在外部環(huán)境方面，商業(yè)銀行面臨利率市場化、互聯(lián)網(wǎng)金融崛起等深刻變化，競爭環(huán)境日益激烈。

此前，交行董事長牛錫明提出深化銀行混合所有制改革應(yīng)堅(jiān)持的原則與思路，包括堅(jiān)持國有控股地位，保持股權(quán)結(jié)構(gòu)均衡，深化公司治理機(jī)制，更好發(fā)揮董事會的作用等。分析人士稱，交行目前已經(jīng)是股份制商業(yè)銀行，所以不一定會馬上涉及股東變化，但不排除未來會進(jìn)一步引入新的股東，以進(jìn)一步完善現(xiàn)代企業(yè)制度管理。

但中金公司分析師認(rèn)為，預(yù)期交行的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化并不會有太大改變，包括高管、員工激勵(lì)在內(nèi)的市場化改革才是最大看點(diǎn)。

正如外界所預(yù)期的那樣，交行在為“迎考”混合所有制的過程中，一直在做積極準(zhǔn)備。

今年3月份，牛錫明曾表示，交行將以事業(yè)部制為突破口，釋放改革紅利，形成新的利潤增長極?！拔覀兿嘈胖袊你y行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了事業(yè)部制改革的階段?！迸ｅa明說，交行將把事業(yè)部制作為轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的主攻方向，并以此帶動管理體制的全方位創(chuàng)新，努力為交行轉(zhuǎn)型發(fā)展注入新的動力。

篇9

一、 領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，及時(shí)部署狠抓落實(shí)

1、項(xiàng)目公司充分利用每周一上午辦公例會、下午項(xiàng)目管理例會、每周五工程例會三個(gè)平臺，由主要領(lǐng)導(dǎo)及分管領(lǐng)導(dǎo)親自部署工程風(fēng)險(xiǎn)的排查、管控要求，強(qiáng)調(diào)如何貫徹集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)指示及72號文件核心內(nèi)容、對每一項(xiàng)致命性風(fēng)險(xiǎn)工作提出有針對性的管理措施，實(shí)時(shí)跟蹤管理動態(tài)的情況，認(rèn)真分析下階段的風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)。

2、根據(jù)“滬地鐵建【2019】72號”要求，制定《上海軌道交通十五號線發(fā)展有限公司2019年安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查工作方案》。以行文的方式向集團(tuán)報(bào)送，并立即下發(fā)至各在建工地現(xiàn)場項(xiàng)目部及監(jiān)理組。

3、15號線在建項(xiàng)目已經(jīng)全部完成“致命性風(fēng)險(xiǎn)開工令”的會簽手續(xù)，確保了處于高風(fēng)險(xiǎn)的地下土建施工項(xiàng)目在管理程序上符合集團(tuán)管理規(guī)定。

4、認(rèn)真落實(shí)歷次集團(tuán)督察組工作會議、旬講評會、月講評會議要求，并落實(shí)了以下工作：

（1）鋼套箱無論在推進(jìn)盾構(gòu)還是未出洞盾構(gòu)全部加裝，在⑤號土和⑦號土地層進(jìn)洞盾尾全部割除。（2）區(qū)間隧道工程安裝兩門固定電話，安裝WIFI網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。（3）現(xiàn)場配備聚氨酯及米字支撐50根、注漿泵2臺、熟練工2人。（4）旁通道開孔和封孔按“滬地鐵建【2019】86號”文件執(zhí)行。（5）落實(shí)《軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道管片預(yù)留注漿孔設(shè)計(jì)與施工管理技術(shù)要求》

5、每周五上午在工程例會上總結(jié)本周風(fēng)險(xiǎn)排查和動態(tài)管理工作的情況，總結(jié)不足，當(dāng)場宣布對相關(guān)標(biāo)段違約處理的決定，并完成每周風(fēng)險(xiǎn)管控周報(bào)，向集團(tuán)報(bào)送。

二、徹底梳理工程風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)處置工程險(xiǎn)情

1、項(xiàng)目公司為落實(shí)好集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)防控督查組的檢查要求，根據(jù)《上海市軌道交通“十三五”建設(shè)致命性風(fēng)險(xiǎn)管控辦法》（滬地鐵建（2017）364號文），結(jié)合2019年度十五號線生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目公司共排摸出高風(fēng)險(xiǎn)分部分項(xiàng)工程150項(xiàng)，（含基坑開挖15個(gè)，盾構(gòu)進(jìn)出洞62次，旁通道34座，穿越重要管線、居民房屋、高架及軌道交通等39項(xiàng)），其中致命性風(fēng)險(xiǎn)78個(gè)（含基坑開挖9個(gè)，盾構(gòu)進(jìn)出洞38次，旁通道3座，穿越重要管線、居民房屋、高架及軌道交通等28項(xiàng)）。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目公司將進(jìn)一步對涉及⑦層不良地質(zhì)的項(xiàng)目進(jìn)行深度排摸，預(yù)估出可能出現(xiàn)的各種險(xiǎn)情。

2、2019年3月5日上年9時(shí)30分，值班人員發(fā)現(xiàn)22標(biāo)錦秋路站～錦顧中間風(fēng)井區(qū)間下行線洞門一點(diǎn)鐘位置有少量混合水泥漿液流出，壓力較小，立即上報(bào)。項(xiàng)目部啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)動應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備及搶險(xiǎn)材料，準(zhǔn)備搶險(xiǎn)，并向項(xiàng)目公司主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行報(bào)告，項(xiàng)目公司組織管理人員趕赴現(xiàn)場并向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。上午11時(shí)30分在洞門＋3環(huán)處經(jīng)過聚氨酯（1.5桶）注入，洞門滲漏現(xiàn)象已經(jīng)消除，然后進(jìn)行雙液漿注入進(jìn)行后續(xù)填充注漿。中午12時(shí)30分項(xiàng)目部會同監(jiān)測人員對隧道沉降及收斂變形情況進(jìn)行測量，數(shù)據(jù)正常；對地表沉降情況進(jìn)行監(jiān)測，數(shù)據(jù)正常。

2019年3月10日21點(diǎn)30分，長風(fēng)公園站2號出入口基坑正處于南側(cè)土方收底狀態(tài)，基坑南側(cè)1條樁縫（封堵墻區(qū)域）以及東側(cè)原三軸攪排區(qū)域1條樁縫，出現(xiàn)輕微滲漏，滲漏基本為清水，帶少量細(xì)砂。這兩條樁縫年前第一次開挖到底過程中無滲漏，初步判斷是基坑長時(shí)間浸泡造成止水帷幕局部形成滲漏通道，項(xiàng)目部現(xiàn)場判斷后，立即上報(bào)項(xiàng)目公司，并組織人員進(jìn)行封堵及引流，并于3月10日晚23點(diǎn)開啟位于B區(qū)基坑內(nèi)的1＃應(yīng)急疏干井及2號觀測井（兼應(yīng)急疏干井），3月10日23點(diǎn)30分堵漏完成，滲漏點(diǎn)得到控制。因開啟東側(cè)2＃觀測井（兼應(yīng)急疏干井），致使周邊潛水水位下降，其中SW13本次水位下降33．5cm、SW14本次水位下降67．6cm。

2019年4月19日13:15分，軌道交通15號線12標(biāo)桂林公園站~桂林路站現(xiàn)場進(jìn)行上行線盾構(gòu)始發(fā)洞門鑿除施工時(shí)，洞門外排鋼筋剖除完成，地下連續(xù)墻外排鋼筋與內(nèi)排鋼筋之間混凝土由上往下鑿除1/2時(shí)，上部洞門內(nèi)排鋼筋及內(nèi)排混凝土保護(hù)層鑿開處“1點(diǎn)、10點(diǎn)”處突發(fā)滲漏水情況，水流適中有壓力，內(nèi)排鋼筋出現(xiàn)鼓包變形情況?，F(xiàn)場立刻停止洞門鑿除施工，項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)接報(bào)后立即上報(bào)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)。

14:15分，隧道股份及機(jī)施集團(tuán)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場，項(xiàng)目部應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)對現(xiàn)場情況已做先期處置。根據(jù)現(xiàn)場情況，經(jīng)各方領(lǐng)導(dǎo)商討決定，采取緊急處理措施：1、對內(nèi)排鋼筋中間鼓包處進(jìn)行鋼板焊接加固，現(xiàn)場“1點(diǎn)、11點(diǎn)”處焊接鋼板各2塊，防止地墻內(nèi)排鋼筋崩斷；2、對內(nèi)排鋼筋及混凝土面漏水處進(jìn)行引流措施，打設(shè)引流管2根，以保證滲漏水集中外流；3、對內(nèi)排鋼筋及混凝土面漏水處進(jìn)行聚氨酯注入堵漏，后快干水泥抹平，確保混凝土基面無漏水點(diǎn)；4、洞門上部已鑿除部分，支木模板澆筑40cm厚混凝土，中間20cm處設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，保證洞門結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。2019年4月20日9時(shí)許，桂林公園站上行線洞門已鑿除部分混凝土填充澆筑完成，現(xiàn)場事態(tài)得到有效控制，5月下旬，盾構(gòu)順利始發(fā)。

以上三次工程險(xiǎn)情，項(xiàng)目公司嚴(yán)格按照集團(tuán)規(guī)定及時(shí)上報(bào)、及時(shí)組織應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，使險(xiǎn)情在較短的時(shí)間得到了控制。

三、不斷加大檢查力度，鐵腕處理違約行為

1、根據(jù)《上海軌道交通十五號線發(fā)展有限公司2019年安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查工作方案》，項(xiàng)目公司建立了領(lǐng)導(dǎo)巡視檢查、質(zhì)安部及工程部每周例行檢查、督導(dǎo)隊(duì)每周全覆蓋檢查的三級安全檢查網(wǎng)絡(luò)，截止3月31日，共開出安全質(zhì)量隱患整改單38張，涉及各類安全質(zhì)量問題78個(gè)。項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)共參加對工程的巡視48次。

2、項(xiàng)目公司針對查出的各類現(xiàn)場工程風(fēng)險(xiǎn)、安全生產(chǎn)隱患，依據(jù)“滬地鐵建【2019】72號”要求，及時(shí)簽發(fā)違約處罰單，截止到3月31日，共簽發(fā)違約單8份，處罰總金額12萬元。處罰對象及原因已在周報(bào)中匯報(bào)。

四、明確今后管理重點(diǎn)，牢牢守住安全底線

2019年度第二季度是15號線風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步集聚的關(guān)鍵階段，大量的區(qū)間隧道施工集中在普陀、長寧、徐匯的中心區(qū)域，致命性風(fēng)險(xiǎn)預(yù)計(jì)達(dá)到40個(gè)，其中基坑開挖10個(gè)、盾構(gòu)始發(fā)8個(gè)、盾構(gòu)接收11個(gè)、穿越民房4個(gè)、穿越地鐵4個(gè)、旁通道3個(gè)。項(xiàng)目公司將繼續(xù)嚴(yán)格按照集團(tuán)各項(xiàng)規(guī)定狠抓現(xiàn)場落實(shí)。此外，針對鋪軌施工引發(fā)的軌行區(qū)管理安全問題、11號線陳翔路站既有線保護(hù)問題我們將嚴(yán)按照最嚴(yán)格的管理要求、最強(qiáng)硬的檢查力度和處理力度，消除安全隱患，牢牢守住安全底線。

篇10

中圖分類號：TP302.01； TP393.02

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1001-9081（2016）11-3006-04

0 引言

目前，大數(shù)據(jù)的處理和復(fù)雜問題的解決對并行計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力已近乎苛刻。為了大幅提高計(jì)算能力，并行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的處理器數(shù)目急劇增加，從而導(dǎo)致處理器之間的通信開銷越來越大。在超級并行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，處理器之間的連接模式（即底層網(wǎng)絡(luò)）對整個(gè)系統(tǒng)的硬件消耗、通信性能等方面起著重要的、甚至是決定性的作用。

在實(shí)際的系統(tǒng)中，元器件和直連線路難免發(fā)生故障。在故障發(fā)生時(shí)，人們自然希望該系統(tǒng)的任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間依舊可以通信； 反映在其底層網(wǎng)絡(luò)中，人們希望網(wǎng)絡(luò)依舊連通。連通度和邊連通度是度量網(wǎng)絡(luò)連通性和容錯(cuò)能力的主要參數(shù)。然而，這兩個(gè)參數(shù)存在一個(gè)明顯的缺陷，它認(rèn)為“和同一個(gè)節(jié)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的所有邊”或“和一條邊相關(guān)聯(lián)的所有節(jié)點(diǎn)”很有可能同時(shí)發(fā)生故障。然而，在實(shí)際的系統(tǒng)中，同時(shí)故障幾乎是不可能的。為彌補(bǔ)這一不足，Esfahanian等[1]對發(fā)生故障的系統(tǒng)的各個(gè)分支加以限制，提出了條件連通度和條件邊連通度的概念。自此，許多經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)的條件連通度[2-4]和條件邊連通度被相繼研究[5-6]，其中，泡型網(wǎng)絡(luò)（bubble-sort network）是并行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要候選網(wǎng)絡(luò)之一，它具有正則性、點(diǎn)對稱性、二部性、層次性等優(yōu)秀的拓?fù)湫再|(zhì)[7-10]。

n維泡型網(wǎng)絡(luò)的邊連通度僅為n-1，限制邊連通度僅為2n-4，從而導(dǎo)致其容錯(cuò)能力不強(qiáng)。為此，在泡型網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種保留了泡型網(wǎng)絡(luò)的大多數(shù)優(yōu)秀拓?fù)湫再|(zhì)的增廣泡型網(wǎng)絡(luò)， 并證明了n≥3時(shí)，n維增廣泡型網(wǎng)絡(luò)的邊連通度為n，限制邊連通度為2n-2。對比結(jié)果表明，增廣泡型網(wǎng)絡(luò)比泡型網(wǎng)絡(luò)具有更高的連通性和更強(qiáng)的容錯(cuò)能力。

4 結(jié)語

并行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)底層網(wǎng)絡(luò)的選擇和設(shè)計(jì)對系統(tǒng)的性能具有決定作用。本文在泡型網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一款新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即增廣泡型網(wǎng)絡(luò)。由于增廣泡型網(wǎng)絡(luò)中包含同維的泡型網(wǎng)絡(luò)，所以它繼承了泡型網(wǎng)絡(luò)的絕大多數(shù)優(yōu)秀性能，并且可以移植泡型網(wǎng)絡(luò)的路由算法，模擬泡型網(wǎng)絡(luò)的行為。同時(shí)，由于每個(gè)節(jié)點(diǎn)按照既定的規(guī)律增加1度，使得增廣泡型網(wǎng)絡(luò)具有比泡型網(wǎng)絡(luò)更好的連通性能和更強(qiáng)的容錯(cuò)能力。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，增廣泡型網(wǎng)絡(luò)的容錯(cuò)路由算法，節(jié)點(diǎn)之間的信息并發(fā)機(jī)制，子網(wǎng)保持能力等是值得進(jìn)一步關(guān)注的主要問題。

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