導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇配合比設(shè)計(jì)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

(1)滿(mǎn)足公路橋梁抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度要求，提高橋面的耐久性能；

(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿(mǎn)足施工要求；

(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點(diǎn)，合理確定鋼纖維及水泥用量，最大限度地降低工程成本。

二、原材料質(zhì)量要求

鋼纖維：表面應(yīng)潔凈無(wú)銹無(wú)油，無(wú)粘結(jié)成團(tuán)現(xiàn)象，保證鋼纖維與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度，尺寸和抗拉強(qiáng)度符合技術(shù)要求；單根鋼纖維絲的最低抗拉強(qiáng)度800N/㎜2，摻加量不超過(guò)70㎏/M3。

水泥：采用32.5級(jí)或42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。

碎石：應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、表面粗糙，近立方體顆粒的碎石。

細(xì)集料：宜采用天然中粗砂或機(jī)制砂。細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075㎜含量的百分比表示，機(jī)制砂以砂當(dāng)量或亞甲藍(lán)值表示，其質(zhì)量必須滿(mǎn)足規(guī)范的要求。

水：無(wú)污染的自然水或自來(lái)水。

外加劑：宜選用優(yōu)質(zhì)減水劑，對(duì)抗凍性有明確要求的鋼纖維混凝土宜選用引氣型減水劑。

三、鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟

鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)與普通混凝土配合比設(shè)計(jì)一樣，一般采用計(jì)算法?？砂聪铝胁襟E進(jìn)行：

（1）根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)值及施工配置強(qiáng)度提高系數(shù)確定試配抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度。

（2）按試配抗壓強(qiáng)度計(jì)算水灰比，一般應(yīng)控制在0.45-0.50之間?？砂雌胀ㄋ嗷炷量箟簭?qiáng)度、水泥標(biāo)號(hào)、水灰比的關(guān)系式求得。

（3）根據(jù)試驗(yàn)抗折強(qiáng)度，按規(guī)定計(jì)算鋼纖維體積率。一般體積率選1.0～1.5%。

（4）根據(jù)施工要求通過(guò)試驗(yàn)確定單位體積用水量(摻用外加劑時(shí)應(yīng)考慮外加劑的影響)。

（5）根據(jù)試驗(yàn)確定合理砂率(現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)材料品種，鋼纖維纖維體積率，水灰比等適當(dāng)調(diào)整),一般應(yīng)控制在1.1-1.6%之間.

（6）按體積法計(jì)算材料用量確定試驗(yàn)配合比。

（7）按配合比進(jìn)行拌和物性能檢測(cè)，調(diào)整確定施工配合比。

四、鋼纖維混凝土的拌和

(1)必須使用滾動(dòng)式混凝土拌和設(shè)備。當(dāng)鋼纖維體積率較高，拌和物稠度較大時(shí)，應(yīng)對(duì)拌和量進(jìn)行控制，一般應(yīng)不超過(guò)設(shè)備拌和量的60%。

(2)注意拌和料的投放順序，一般按水泥、鋼纖維、細(xì)集料、粗集料、水的順序進(jìn)行，先進(jìn)行干拌后再加水濕拌，同時(shí)，鋼纖維應(yīng)分2-3次投放，保證鋼纖維在拌和機(jī)內(nèi)不結(jié)團(tuán)，不彎曲或拆斷。

(3)應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性要求通過(guò)試拌確定合理的拌和時(shí)間。先干拌后濕拌，一般按干拌時(shí)間不少于80秒，濕拌時(shí)間不少于100秒（總拌和時(shí)間必須控制在300秒以?xún)?nèi)）。

五、鋼纖維混凝土的施工與養(yǎng)護(hù)

（1）清除垃圾，清潔橋面，灑水濕潤(rùn)，澆灑水泥漿（水泥漿可按重量比水：水泥=1∶1配制）。

（2）檢查橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片擺放位置的正確性及鋼筋網(wǎng)片的搭接情況。

（3）鋼纖維混凝土卸料后應(yīng)用人工攤鋪找平，振搗密實(shí)，振平板粗平（不宜使用振動(dòng)梁拉動(dòng)找平），振平板每次重疊1/2。

（4）用鋼管提漿滾滾動(dòng)碾壓數(shù)遍，使用提漿滾滾平提漿，避免鋼纖維外露。

（5）使用3米長(zhǎng)鋁合金方尺從鋼模板一側(cè)向外刮平（精平），每次刮平時(shí)方尺應(yīng)交叉1/3以上。

（6）鋼纖維初凝后人工拉毛處理，使橋面粗糙。

（7）混凝土完成初期可噴灑養(yǎng)生劑，噴灑均勻，表面無(wú)色差，初凝后使用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保持土工布濕潤(rùn)。土工布覆蓋養(yǎng)生7天，灑水養(yǎng)生14天。

（8）如果橋面鋪裝鋼纖維混凝土為C60時(shí)，因混凝土標(biāo)號(hào)較高，水泥凝固快，應(yīng)集中設(shè)備、人員突擊施工，力爭(zhēng)使鋼纖維混凝土從拌和到精平完成的時(shí)間控制在4小時(shí)以?xún)?nèi)。

六、鋼纖維混凝土質(zhì)量控制

（1）鋼纖維的質(zhì)量檢驗(yàn)

一是鋼纖維的長(zhǎng)度偏差不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的10%，每批次至少隨機(jī)抽查10根以上；

二是鋼纖維的直徑或等效直徑合格率不得低于90%，可采取重量法檢驗(yàn)，每批次抽檢100根，用天平稱(chēng)量，卡尺測(cè)其長(zhǎng)度，要求得到的等效平均值滿(mǎn)足規(guī)定；

三是鋼纖維的抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn)，要求其抗拉強(qiáng)度不低于380MPA；

四是鋼纖維的抗彎拆性能，鋼纖維應(yīng)能經(jīng)受直徑3㎜鋼棒彎拆90°不斷，每批次檢驗(yàn)不少于10根；

五是雜質(zhì)含量，鋼纖維表面不得有油污，不得鍍有有害物質(zhì)或影響鋼纖維與混凝土粘接的雜質(zhì)。

（2）原材料的檢驗(yàn)

必須滿(mǎn)足上述原材料的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按照公路工程施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

（3）鋼纖維混凝土的檢驗(yàn)

應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)鋼纖維混凝土的和易性、塌落度和水灰比等，同時(shí)必須現(xiàn)場(chǎng)目檢鋼纖維在混凝土的分布情況，發(fā)現(xiàn)有鋼纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象應(yīng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間。

七、注意事項(xiàng)

（1）由于鋼纖維混凝土拌和時(shí)對(duì)水灰比的控制有嚴(yán)格要求，不宜在陰雨天氣或風(fēng)力較大的條件下進(jìn)行施工。應(yīng)選擇晴好天氣時(shí)進(jìn)行，遇雨必須停止施工，并及時(shí)使用土工布覆蓋尚未硬化的混凝土橋面，必要時(shí)可搭建臨時(shí)施工防雨棚，在防雨棚下盡快完成剩余作業(yè)。

（2）根據(jù)氣溫、風(fēng)力大小及時(shí)調(diào)整鋼纖維混凝土拌和用水量，保證混凝土的和易性，建議施工時(shí)間應(yīng)安排在氣溫不高于22℃時(shí)進(jìn)行。

（3）氣溫較高或大風(fēng)條件下應(yīng)及時(shí)調(diào)整養(yǎng)生劑的噴灑量，噴灑養(yǎng)生劑后應(yīng)及時(shí)覆蓋土工布，混凝土初凝后立即在土工布上灑水濕潤(rùn)，防止橋面混凝土發(fā)生收縮開(kāi)裂。

（4）在通行條件下橋梁加寬使用鋼纖維混凝土橋面鋪裝時(shí)，除做好現(xiàn)場(chǎng)施工保通外，由于舊橋車(chē)輛通行振動(dòng)對(duì)橋面鋼纖維混凝土的開(kāi)裂有很影響，建議將新舊橋橋面間保留30㎝寬暫時(shí)不做鋪裝，待新格面鋪裝完全成型后補(bǔ)做。

八、結(jié)束語(yǔ)

鋼纖維混凝土可以較好地解決普通混凝土難以解決的裂縫、耐久性等問(wèn)題，對(duì)提高橋面的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)橋面的使用壽命十分有利。在公路舊橋加固改造、橋面修補(bǔ)、橋梁缺陷修復(fù)等方面的應(yīng)用會(huì)更加廣泛。

[摘要]鋼纖維混凝土克服了普通混凝土抗拉強(qiáng)度低、極限延伸率小、脆性等缺點(diǎn),具有優(yōu)良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性等性能,通過(guò)在橋面鋪裝中的應(yīng)用，總結(jié)了鋼纖維混凝土施工方法，技術(shù)要求及有關(guān)注意事項(xiàng)，為鋼纖維混凝土的推廣應(yīng)用提供了經(jīng)驗(yàn)。

[關(guān)健詞]鋼纖維配合比設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

參考文獻(xiàn):

篇2

水泥穩(wěn)定級(jí)配混合料是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異，使用范圍較廣泛。水泥穩(wěn)定砂礫基層，由水泥、級(jí)配砂礫、填料，按照一定比例混合，加水拌和、攤鋪、碾壓并養(yǎng)護(hù)而成的一種結(jié)構(gòu)層。它具有較高的強(qiáng)度，有一定的板體性和較好的穩(wěn)定性。骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)同傳統(tǒng)懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)相比，具有能夠形成有效的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)、提高抗壓強(qiáng)度、降低水泥用量、有效減少路面裂縫的發(fā)生等突出特點(diǎn)，很大程度上解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念下瀝青路面底基層、基層病害的發(fā)生，值得推廣應(yīng)用。

1 組成材料的技術(shù)要求

1.1水泥 要求水泥強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5 MPa；水泥細(xì)度、安定性等應(yīng)符合規(guī)范要求；使用緩凝的普通硅酸鹽水泥，禁止使用快硬水泥，早強(qiáng)水泥。同時(shí)要求水泥初凝時(shí)間3h以上，終凝時(shí)間不小于6 h。若采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場(chǎng)入罐時(shí)，要了解其出爐天數(shù)，剛出爐的水泥，要停放7 d，且安定性合格后才能使用。

夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能高于50 ℃，高于這個(gè)溫度，又必須使用時(shí)，應(yīng)采用降溫措施；冬季施工，水泥進(jìn)入拌缸溫度不應(yīng)低于10 ℃。

1.2砂礫 砂礫取自施工所在地的涇河中，保證材料均勻和含泥量控制在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。在水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工質(zhì)量控制過(guò)程中，要控制兩個(gè)方面：①砂礫的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5 mm；②4.75 mm以上礫石含量不應(yīng)低于60 %。

1.3水 一般采用人畜能飲用的水。

2 水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)方法

2.1主骨料級(jí)配確定

2.1.1確定骨料規(guī)格D0（一般選取2～4 cm料），將一定質(zhì)量的此粒徑的骨料分三次放入擊實(shí)筒中，每次按重型擊實(shí)98次后量測(cè)其擊實(shí)后的高度，計(jì)算其擊實(shí)密度，算出空隙率。

2.1.2以D0用量為100，D0的下一級(jí)為l/2 D0（1～2 cm），以D0用量的5 %為步長(zhǎng)，將D1逐次摻入D0中，每次摻入后，擊實(shí)，測(cè)定擊實(shí)密度，建立填充數(shù)量與擊實(shí)密度關(guān)系曲線(xiàn)。

2.1.3選擇D1的合理用量，測(cè)得最佳的填隙率。以此類(lèi)推，進(jìn)行二、三、四、五級(jí)填充，最后分別得到各級(jí)粒徑的最佳填充比例，即主骨料的級(jí)配。

2.2混合料的組成設(shè)計(jì)

2.2.1組成設(shè)計(jì)原則：①水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層級(jí)配應(yīng)達(dá)到骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，集料粒徑大于4.75 mm的骨料含量宜在65 %以上，大于2.36 mm的集料含量宜大于80 %，小于0.075 mm顆粒含量宜接近0，最大不應(yīng)超過(guò)3%；②在達(dá)到強(qiáng)度的前提下，采用較小水泥劑量，但應(yīng)考慮施工的不均勻性；③改善集料級(jí)配，減少水泥用量，使水泥用量不宜大于4.2 %。

2.2.2水泥劑量的配制可采用：2.5 %、3 %、3.5 %、4 %、4.5 %五種劑量。

2.2.3每種劑量的試件制取13個(gè)（最小數(shù)量）。

2.2.4試件必須在規(guī)定的溫度（20±2 ℃）保濕養(yǎng)生6 d，浸水養(yǎng)生1 d后測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，計(jì)算結(jié)果的平均值、偏差系數(shù)，并計(jì)算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（設(shè)計(jì)強(qiáng)度）。

2.2.5根據(jù)設(shè)計(jì)劑量做水泥延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng)度的影響試驗(yàn)，并通過(guò)試驗(yàn)確定應(yīng)該控制的延遲時(shí)間。

2.2.6骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）建議級(jí)配。

2.3配合比驗(yàn)證結(jié)果

2.3.1根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定砂礫混合料，按要求壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度97 %）制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)6 d浸水24 h后取出，做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

2.3.2最終確定的生產(chǎn)配合比為：37.5～19 mm礫石：19～4.75 mm礫石：4.75～0 mm石屑=（28 %：37 %：35 %）。按此配合比生產(chǎn)的混合料骨架結(jié)構(gòu)好，集料依次從大到小的逐級(jí)填充，顆粒與顆粒之間緊鎖嵌擠，基本能滿(mǎn)足骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的要求。

2.3.3在生產(chǎn)控制中嚴(yán)格控制混合料中4.75 mm以上礫石含量，控制在65 %～70 %之間，從而能保證整體結(jié)構(gòu)中骨架的良好形成。

2.3.4室內(nèi)浸水7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，R0.95大于3.5 Mpa。一般在3.5Mpa～4Mpa之間。水泥劑量為3.5 %～4 %之間。

2.4現(xiàn)場(chǎng)取芯質(zhì)量情況 在正常施工季節(jié)中項(xiàng)目的底基層一般在3～5 d內(nèi)鉆芯取樣完整、密實(shí)，3 d及7 d 150 mm芯樣無(wú)側(cè)限強(qiáng)度能達(dá)到2.5 Mpa及4 Mpa以上，從芯樣壓裂程度來(lái)看強(qiáng)度主要來(lái)自結(jié)構(gòu)中各集料骨架強(qiáng)度。

3 配合比設(shè)計(jì)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用

黑龍江省鐵通高速公路，設(shè)計(jì)路面底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫。級(jí)配組成采用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為2.5MPa。在施工過(guò)程中一方面對(duì)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)級(jí)配進(jìn)行試驗(yàn)分析，選擇合理的級(jí)配組成配比；另一方面，從填料、結(jié)合料入手，改變傳統(tǒng)觀(guān)念，摸索出了一些在保證強(qiáng)度的前提下有效的降低水泥用量，同時(shí)減少裂縫的途徑。

3.1級(jí)配組成 采用骨架密實(shí)設(shè)計(jì)思路和方法，并參照《鐵通高速公路路面施工細(xì)則》的建議級(jí)配，經(jīng)工地試驗(yàn)室的反復(fù)試驗(yàn)，最終選定的級(jí)配如下：

3.2水泥用量

根據(jù)規(guī)范水泥用量設(shè)計(jì)方法確定水泥用量。

3.2.1減少砂礫料的含泥量 針對(duì)大多數(shù)地區(qū)砂礫含泥量均較大的情況，建議采用砂礫分級(jí)或通過(guò)5 mm篩孔控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)，以減少水穩(wěn)集料中的粘土含量。

篇3

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）32-0202-03

一、指導(dǎo)教師存在的問(wèn)題

1.精力投入不足。近年來(lái)，隨著高校本科招生規(guī)模的擴(kuò)大，師資力量明顯不足，一般教師指導(dǎo)的畢業(yè)生數(shù)量均在6～10個(gè)左右。由于目前教師既要從事繁重的教學(xué)工作又要緊跟科研領(lǐng)域的迅猛進(jìn)展，因此，在學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)重視度嚴(yán)重缺乏的現(xiàn)狀下，教師也很難以積極的態(tài)度完成對(duì)本科生的完善指導(dǎo)。

2.時(shí)間安排集中。各高校對(duì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)間安排一般均設(shè)定在本科第8學(xué)期，即學(xué)生真正參與畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)間都是在每年的3月至5月底，要求學(xué)生在兩個(gè)月內(nèi)完成對(duì)四年專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的總結(jié)并應(yīng)用于實(shí)踐，且在對(duì)科技論文的寫(xiě)作基本一無(wú)所知的情況下完成該類(lèi)型論文的撰寫(xiě)及答辯，無(wú)論對(duì)教師或?qū)W生確實(shí)存在較高的難度。另外，對(duì)于省屬地方高校的一般本科生，其著手工作的應(yīng)聘或?qū)嵙?xí)均安排在每年年初，即在完成本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的同時(shí)還要解決就業(yè)問(wèn)題。因此，即便教師能夠集中精力籌備指導(dǎo)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，但學(xué)生根據(jù)個(gè)人的實(shí)際情況，也很難在有限的時(shí)間內(nèi)以充沛的精力完成教師的合理安排。

3.科研方向有限。根據(jù)教師科研方向的不同，可以將教師分為理論研究型和生產(chǎn)實(shí)際型。從事理論研究的老師多以青年、擁有博士學(xué)位的教師為主，這部分教師絕大部分從高校畢業(yè)后直接走上工作崗位，缺乏生產(chǎn)實(shí)踐的工程工作和指導(dǎo)學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)，難以短期內(nèi)成熟有效地完成本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)；而從事生產(chǎn)實(shí)際型的教師，盡管具備一定的工程實(shí)踐背景，但是正規(guī)系統(tǒng)地指導(dǎo)學(xué)生將畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容以科技論文形式完成也是一大難題。

4.指導(dǎo)模式單一。目前，各高校指導(dǎo)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的模式實(shí)行的是每個(gè)學(xué)生的畢業(yè)題目各異，因此在學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，獲得引導(dǎo)的途徑只能來(lái)源于教師，而與其他同學(xué)咨詢(xún)、合作的條件有限，無(wú)法獲得更多關(guān)于設(shè)計(jì)的啟發(fā)和思維的碰撞。另外，一個(gè)教師指導(dǎo)多名學(xué)生，也令教師沒(méi)有足夠的精力為多人設(shè)計(jì)適合其的更系統(tǒng)、更條理的指導(dǎo)規(guī)劃。

二、團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)模式的探索

1.科研團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)模式的設(shè)計(jì)。培養(yǎng)學(xué)生的科研創(chuàng)新能力是美國(guó)研究型大學(xué)本科教育的一個(gè)重要方面，國(guó)內(nèi)外許多院校紛紛開(kāi)展結(jié)合科研項(xiàng)目提高本科生科研創(chuàng)新能力的研究與實(shí)踐。結(jié)合地方院校的實(shí)際情況，以我校工科專(zhuān)業(yè)的班級(jí)為例，每班大約有50～60個(gè)學(xué)生，考慮目前就業(yè)形勢(shì)的嚴(yán)峻，其中有大概過(guò)半的學(xué)生選擇考研。為了提高成功考研的可能性，這些學(xué)生更愿意選擇理論研究型老師作為本科畢業(yè)設(shè)計(jì)導(dǎo)師。同樣，本科生科研作為一種新型的培養(yǎng)方式，對(duì)本科教育的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。針對(duì)此類(lèi)學(xué)生的需求以及指導(dǎo)教師存在的上述問(wèn)題，以教師科研團(tuán)隊(duì)的形式指導(dǎo)學(xué)生完成研究型論文的模式勢(shì)在必行。那么，科研團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)模式初步分為兩大類(lèi)：第一類(lèi)指導(dǎo)模式稱(chēng)其為“大課題”模式（見(jiàn)圖1）。所謂的“大課題”模式，即以縱向課題（比如國(guó)家自然科學(xué)基金、省自然科學(xué)基金等）為牽引，將該課題分為若干小課題。此科研團(tuán)隊(duì)既包括教師也包括學(xué)生。教師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)由課題主持人統(tǒng)領(lǐng)，成員應(yīng)為課題的參與者，這些參與成員可指導(dǎo)的學(xué)生在1～3名為宜。該指導(dǎo)模式最明顯的優(yōu)勢(shì)在于本科學(xué)生可以參與到完整的課題或基金的完成，對(duì)于培養(yǎng)其獨(dú)立、創(chuàng)新的科研能力有著積極的作用。第二類(lèi)指導(dǎo)模式稱(chēng)其為“似課題”模式（見(jiàn)圖2），即以某一個(gè)研究理論（一個(gè)研究方向）為牽引，將此理論的不同知識(shí)點(diǎn)作為若干小課題。此科研團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)保證指導(dǎo)教師均從事同一科研方向的研究，而每位老師指導(dǎo)的學(xué)生建議為1～2名。該指導(dǎo)模式最明顯的優(yōu)勢(shì)在于能夠拓展本科生理論知識(shí)的廣度和深度。

不論以上哪一類(lèi)的科研團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)模式，其最大的優(yōu)點(diǎn)是便于學(xué)生的互動(dòng)交流，而這類(lèi)模式的具體實(shí)現(xiàn)均可分為三步驟完成，以“似課題”模式為例，具體的指導(dǎo)過(guò)程如下：第一步，科研團(tuán)隊(duì)由研究方向一致或近似的教師構(gòu)成，建議由一位教師組織該團(tuán)隊(duì)內(nèi)所有教師指導(dǎo)下的全部學(xué)生統(tǒng)一進(jìn)行前期基礎(chǔ)培養(yǎng)，包括介紹學(xué)校和學(xué)院對(duì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求、畢業(yè)設(shè)計(jì)的流程和思路、相關(guān)注意事項(xiàng)以及有關(guān)研究方向的基礎(chǔ)知識(shí)的講解（也可借助研究生課程的旁聽(tīng)），進(jìn)而為學(xué)生迅速進(jìn)入課題贏得寶貴時(shí)間，且能夠避免教師為重復(fù)工作浪費(fèi)更多的精力。第二步，在學(xué)生掌握了個(gè)人研究方向的基礎(chǔ)理論后，由其本人的指導(dǎo)教師開(kāi)始有針對(duì)性地引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展具體的課題研究。以我校信息類(lèi)專(zhuān)業(yè)從事盲信號(hào)理論和應(yīng)用研究的教師為例，首先由一位教師（此教師可以是研究生“盲信號(hào)處理”課程的授課教師，或者是授課壓力較小、對(duì)該研究方向基礎(chǔ)較為熟悉的教師，或者團(tuán)隊(duì)內(nèi)的教師輪流擔(dān)任此部分工作）引導(dǎo)學(xué)生明確關(guān)于畢業(yè)設(shè)計(jì)的多方面要求，而后即可講解盲信號(hào)處理理論的基礎(chǔ)知識(shí)：包括盲信號(hào)處理的定義、研究該理論所需的數(shù)學(xué)基本知識(shí)等，這個(gè)階段教師的講解估計(jì)最低使用6個(gè)學(xué)時(shí)左右，而學(xué)生完成此階段相關(guān)內(nèi)容的學(xué)約需要兩周的時(shí)間；然后由學(xué)生各自的指導(dǎo)教師一對(duì)一介紹學(xué)生本人的課題的具體內(nèi)容，此階段教師的一對(duì)一講解大概每個(gè)學(xué)生僅需要2～4個(gè)學(xué)時(shí)，而學(xué)生完成此階段相關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)需要四周左右的時(shí)間，此后學(xué)生可在兩周的時(shí)間內(nèi)完成論文的寫(xiě)作和修改。

另外，以科研團(tuán)隊(duì)形式指導(dǎo)的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的答辯，也可首先在教師團(tuán)隊(duì)內(nèi)進(jìn)行。這樣不但便于學(xué)生之間的交流，而且從事同一研究方向的導(dǎo)師更能準(zhǔn)確判定學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量高低，進(jìn)而給予學(xué)生更為合理的畢業(yè)答辯成績(jī)。

2.應(yīng)用團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)模式的設(shè)計(jì)。應(yīng)用團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)模式的設(shè)計(jì)構(gòu)想源于要達(dá)到一個(gè)合格電子信息類(lèi)工程師所具備的能力，僅依靠在高等院校的常規(guī)學(xué)習(xí)是不可能的，只有學(xué)生在企業(yè)或基本滿(mǎn)足生產(chǎn)需求的電子信息類(lèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地經(jīng)過(guò)有在企業(yè)實(shí)際工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)與管理經(jīng)驗(yàn)的工程師的指導(dǎo)下方可實(shí)現(xiàn)。因此，對(duì)于該指導(dǎo)模式提出以下兩個(gè)建設(shè)思路：第一類(lèi)指導(dǎo)模式稱(chēng)其為“學(xué)研”模式，團(tuán)隊(duì)由教師和學(xué)生構(gòu)成，即以橫向課題為牽引，課題主持人（或參與人）作為指導(dǎo)教師，而課題的參與者和完成者以學(xué)生為主，這些學(xué)生建議以參加過(guò)學(xué)科競(jìng)賽或以前就跟隨該教師從事過(guò)相關(guān)工作的人優(yōu)先。該指導(dǎo)模式最明顯的優(yōu)勢(shì)在于畢業(yè)設(shè)計(jì)與橫向科研項(xiàng)目結(jié)合是解決目前學(xué)校經(jīng)費(fèi)不足、儀器設(shè)備緊張、提高學(xué)生工程實(shí)踐能力的有效途徑。第二類(lèi)指導(dǎo)模式稱(chēng)其為“產(chǎn)學(xué)”模式，團(tuán)隊(duì)由企業(yè)的工程師和學(xué)生構(gòu)成，即以校企合作為平臺(tái)，將學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)相結(jié)合。該指導(dǎo)模式最明顯的優(yōu)勢(shì)在于與企業(yè)零距離對(duì)接，不但遵循了學(xué)生學(xué)以致用的工科教學(xué)理念，而且為方便學(xué)生就業(yè)提供了便利條件。

三、結(jié)論

21世紀(jì)的高等教育是以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力為主導(dǎo)的教育，考慮目前學(xué)生考研和就業(yè)的不同需求，文中提出了關(guān)于本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)的科研團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)模式以及應(yīng)用團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)模式。這些模式的采用，定會(huì)給學(xué)生帶來(lái)巨大的好奇心和挑戰(zhàn)的勇氣，激發(fā)學(xué)生去關(guān)注和研究科研與開(kāi)發(fā)上的困難，使學(xué)生所學(xué)的知識(shí)融會(huì)貫通，更好地鍛煉學(xué)生的獨(dú)立進(jìn)行科研或?qū)嵺`的能力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊智，陳榮軍，許清媛，苑俊英，陳海山.電子信息類(lèi)卓越工程師培養(yǎng)模式探討[J].武漢大學(xué)學(xué)報(bào)（理學(xué)版），2012，58（S2）.

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我國(guó)從建設(shè)高等級(jí)公路以來(lái)瀝青路面的設(shè)計(jì)一直采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法，其混合料類(lèi)型的選擇一般是：采用空隙率小、不透水的連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土AC型， AC型是一種密實(shí)型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其礦料級(jí)配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，屬于連續(xù)性級(jí)配，強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)密實(shí)、空隙率小，所以AC型路面的水穩(wěn)定性較好。免費(fèi)論文。但是，由于其表面不夠粗糙，耐磨、抗滑、高溫抗車(chē)轍等性能明顯不足，并且礦料間隙率也難以滿(mǎn)足要求，通常采用減少瀝青用量的方法來(lái)滿(mǎn)足間隙率的要求，這樣使瀝青路面的耐久性能降低，因此，AC型在高等級(jí)公路的上面層中已很少采用，主要用于中、下面層。鑒于以上原因，在S243省道句容段的路面設(shè)計(jì)中將原設(shè)計(jì)中AC型調(diào)整為superpave型。同時(shí)在上面層中采用SBS改性瀝青。

一、具體設(shè)計(jì)：

4cm superpave-13 （SBS改性瀝青）上面層

7cm superpave-20下面層

二、施工中的配合比設(shè)計(jì)及控制

Superpave瀝青混合料采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件，依據(jù)瀝青混合料初始、設(shè)計(jì)和最大旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)時(shí)的密實(shí)度以及在設(shè)計(jì)壓實(shí)次數(shù)時(shí)的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率、填料與有效瀝青之比進(jìn)行瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)。它在瀝青混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)首先依據(jù)石料的性質(zhì)進(jìn)行級(jí)配組成設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行油石比的選擇。

在本工程中，生產(chǎn)配合比在施工現(xiàn)場(chǎng)完成，用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試鋪段（K8+160-K9+000）。免費(fèi)論文。取試鋪用的瀝青混合料進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)檢驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)和瀝青含量、篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)配合比礦料合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱(chēng)最大粒徑篩孔的通過(guò)率接近目標(biāo)配合比級(jí)配值，并避免在0.3mm~0.6mm處出現(xiàn)駝峰。由此確定正常生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

在本工程中采用的Super-13型目標(biāo)及生產(chǎn)配合比見(jiàn)表一

Super-13型目標(biāo)及生產(chǎn)配合比表 表一

 

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筆者長(zhǎng)期在寧夏路橋公路工程股份有限公司從事質(zhì)量管理工作，近年來(lái)寧夏高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，筆者注意到多條在建的高速公路，都不同程度的存在混凝土質(zhì)量通病，筆者就多年的工作經(jīng)驗(yàn)，淺談水泥混凝土工程施工質(zhì)量的控制方法。

混凝土工程是鋼筋混凝土工程中的重要組成部分，混凝土工程的施工過(guò)程有混凝土的制備、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)等。

1、混凝土的制備

混凝土的制備就是根據(jù)混凝土的配合比，把水泥、砂、石、外加劑、礦物摻和料和水通過(guò)攪拌的手段使其成為均質(zhì)的混凝土。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、級(jí)別、包裝或散裝倉(cāng)號(hào)、出廠(chǎng)日期等進(jìn)行檢查，并應(yīng)對(duì)其強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)在使用中對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠(chǎng)超過(guò)3 個(gè)月（快硬硅酸鹽水泥超過(guò)1 個(gè)月）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并按復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥。

1.1 混凝土配合比

混凝土應(yīng)根據(jù)實(shí)際采用的原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并按普通混凝土拌和物性能試驗(yàn)方法等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)、試配，以滿(mǎn)足混凝土強(qiáng)度、耐久性和工作性能（坍落度等）的要求，不得采用經(jīng)驗(yàn)配合比。同時(shí)，應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)、合理的原則?；炷辽a(chǎn)時(shí)，砂、石的實(shí)際含水率可能與配合比設(shè)計(jì)存在差異，因此在混凝土拌制前應(yīng)測(cè)定砂、石含水率并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工的配合比。

1.2混凝土攪拌

為了拌制出均勻優(yōu)質(zhì)的混凝土，除合理地選擇攪拌機(jī)外，還必須正確地確定攪拌制度，即一次投料量、攪拌時(shí)間和投料順序等。一次投料量，不同類(lèi)型的攪拌機(jī)都有一定的進(jìn)料容量，攪拌機(jī)不宜超載過(guò)多，以免影響混凝土拌和物的均勻性，一次投料量宜控制在攪拌機(jī)的額定容量以下。施工配料就是根據(jù)施工配合比以及施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)的型號(hào)，確定現(xiàn)場(chǎng)攪拌時(shí)原材料的一次投料量。攪拌混凝土?xí)r，根據(jù)計(jì)算出的各組成材料的一次投料量，按重量投料?；炷翑嚢璧淖疃虝r(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范的規(guī)定。投料順序是影響混凝土質(zhì)量及攪拌機(jī)生產(chǎn)率的重要因素。按照原材料加入攪拌筒內(nèi)的投料順序的不同，常用的投料順序有：一次投料法，二次投料法，兩次加水法。

2、混凝土的運(yùn)輸

混凝土的運(yùn)輸是指混凝土拌和物自攪拌機(jī)中出料至澆筑入模這一段運(yùn)送距離以及在運(yùn)送過(guò)程中所消耗的時(shí)間。

2.1 對(duì)混凝土運(yùn)輸?shù)囊?/p>

在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)保持混凝土的均質(zhì)性，避免產(chǎn)生分離、泌水、砂漿流失、流動(dòng)性減少等現(xiàn)象。混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)和最短的時(shí)間，從攪拌地點(diǎn)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，使混凝土在初凝前澆筑完畢?；炷恋倪\(yùn)輸應(yīng)保證混凝土的灌筑量。對(duì)于采用滑升模板施工的工程和不允許留施工縫的大體積混凝土的澆筑，混凝土的運(yùn)輸必須保證其澆筑工作的連續(xù)進(jìn)行。

2.2 混凝土的運(yùn)輸方法

混凝土運(yùn)輸分為地面運(yùn)輸、垂直運(yùn)輸和樓地面運(yùn)輸三種情況。論文寫(xiě)作，混凝土。運(yùn)輸預(yù)拌混凝土，多采用自卸汽車(chē)或混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)。混凝土如來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)攪拌站，多采用小型機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)、雙輪手推車(chē)等?；炷链怪边\(yùn)輸多采用塔式起重機(jī)、混凝土泵、快速提升架和井架等。混凝土樓地面運(yùn)輸一般以雙輪手推車(chē)為主。

3、混凝土的澆筑

3.1 混凝土澆筑

在混凝土澆筑前，應(yīng)檢查模板的標(biāo)高、位置、尺寸、強(qiáng)度和剛度是否符合要求；檢查鋼筋和預(yù)埋件的位置、數(shù)量和保護(hù)層厚度，并將檢查結(jié)果填入隱蔽工程記錄表；清除模板內(nèi)的雜物和鋼筋的油污；對(duì)模板的縫隙和孔洞應(yīng)堵嚴(yán)；對(duì)木模板應(yīng)用清水濕潤(rùn)，但不得有積水。論文寫(xiě)作，混凝土。

在地基或基土上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)清除淤泥和雜物，并應(yīng)有排水和防水措施。對(duì)干燥的非粘性土，應(yīng)用水濕潤(rùn)；對(duì)未風(fēng)化的巖土，應(yīng)用水清洗，但表面不得留有積水。在降雨雪時(shí)，不宜露天澆筑混凝土。

混凝土的澆筑，應(yīng)由低處往高處分層澆筑。每層的厚度應(yīng)根據(jù)搗實(shí)方法、結(jié)構(gòu)的配筋情況等因素確定。

在澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土前，應(yīng)先在底部填入與混凝土內(nèi)砂漿成分相同的水泥砂漿；澆筑中不得發(fā)生離析現(xiàn)象；當(dāng)澆筑高度超過(guò)3m時(shí)，應(yīng)采用串筒、溜管或振動(dòng)溜管使混凝土下落。在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常觀(guān)察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。

混凝土澆筑后，必須保證混凝土均勻密實(shí)，充滿(mǎn)整個(gè)模板空間，新舊混凝土結(jié)合良好，拆模后，混凝土表面平整光潔。

為保證混凝土的整體性，澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。論文寫(xiě)作，混凝土。當(dāng)必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間宜縮短，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)前將次層混凝土澆筑完畢。論文寫(xiě)作，混凝土?；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。論文寫(xiě)作，混凝土。

3.2 施工縫

由于技術(shù)上的原因或設(shè)備、人力的限制，混凝土的澆筑不能連續(xù)進(jìn)行，中間的間歇時(shí)間需超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，則應(yīng)留置施工縫，施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑前按設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)方案確定。論文寫(xiě)作，混凝土。由于該處新舊混凝土的結(jié)合力較差，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，因此，施工縫宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位。

3.3 混凝土的搗實(shí)

混凝土的搗實(shí)就是使入模的混凝土完成成型與密實(shí)的過(guò)程，從而保證混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件外形正確，表面平整，混凝土的強(qiáng)度和其他性能符合設(shè)計(jì)的要求。

混凝土澆筑入模后應(yīng)立即進(jìn)行充分的振搗，使新入模的混凝土充滿(mǎn)模板的每一角落，排出氣泡，使混凝土拌和物獲得最大的密實(shí)度和均勻性。

混凝土的振搗分為人工振搗和機(jī)械振搗。人工振搗是利用搗棍或插釬等用人力對(duì)混凝土進(jìn)行夯、插，使之成型。只有在采用塑性混凝土，而且缺少機(jī)械或工程量不大時(shí)才采用人工振搗。采用機(jī)械振實(shí)混凝土，早期強(qiáng)度高，可以加快模板的周轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)率，并能獲得高質(zhì)量的混凝土，應(yīng)盡可能采用。

4、混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土的凝結(jié)與硬化是水泥與水產(chǎn)生水化反應(yīng)的結(jié)果，在混凝土澆筑后的初期，采取一定的工藝措施，建立適當(dāng)?shù)乃磻?yīng)條件的工作，稱(chēng)為混凝土的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的目的是為混凝土硬化創(chuàng)造必要的濕度、溫度等條件。常采用的養(yǎng)護(hù)方法有：標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、熱養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)，根據(jù)具體施工情況采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法。

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瀝青路面以造價(jià)低、工期短、行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)著我國(guó)公路建設(shè)的重要位置。但是由于原材料質(zhì)量較差，施工設(shè)備及施工工藝落后等原因，是造成瀝青路面施工質(zhì)量較差的現(xiàn)象，往往今年鋪，明年補(bǔ)，新建公路路面不到一年又再成為“萬(wàn)補(bǔ)路”，為此，在群眾心目中，瀝青路面成為一種等級(jí)較低的路面結(jié)構(gòu)，而往往選擇用水泥混凝土路面來(lái)代替瀝青混凝土路面。其實(shí)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，同樣屬于“高等級(jí)路面”，瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面相比較，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）瀝青混凝土路面屬于柔性路面，耐磨、振動(dòng)小、有良好的抗滑性能、行車(chē)舒適性好。

（2）對(duì)汽車(chē)噪音減少效果比較理想。

（3）路面平整，無(wú)接縫。

（4）工期短，養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便，適宜分期修建。

為了貫徹瀝青路面“精心施工，質(zhì)量第一”的方針，使鋪筑的瀝青混凝土路面更堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)定、耐久、有良好的抗滑性，確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，我想和大家談?wù)勎业膸c(diǎn)體會(huì)。

1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

1.1 瀝青混凝土所選用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，確定礦料配合比，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。

1.2 路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。

1.3 要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。

1.4 施工測(cè)量放樣：恢復(fù)中線(xiàn)：在直線(xiàn)每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線(xiàn)每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。水平測(cè)量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線(xiàn)。

2 瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制

以往的瀝青路面，混合料的拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備和碾壓設(shè)備都較為落后，拌和機(jī)普遍都是直排式和滾筒式，不具備二次篩分和不能?chē)?yán)格按配合比進(jìn)行生產(chǎn)，甚至有時(shí)采用人工拌合，導(dǎo)致混合料的質(zhì)量難以保證。攤鋪設(shè)備相對(duì)比較落后，有時(shí)僅限于人工攤鋪，造成混合料路面離析、路面不平整、橫坡度等質(zhì)量難以保證。

2.1 瀝青混合料的拌合

2.1.1 拌和設(shè)備。為保證瀝青混合料的質(zhì)量，應(yīng)選用先進(jìn)的拌和設(shè)備，如帕克（parker英制)、柏拉希（burladi意制）、巴布格林（babgeen德制）和我國(guó)西安生產(chǎn)的LB-2000型拌和站等等。論文寫(xiě)作，瀝青混凝土。

2.1.2 拌和質(zhì)量控制。

2.1.2.1 確定生產(chǎn)用配合比 。 根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試鋪試驗(yàn)段進(jìn)行碾壓實(shí)驗(yàn)論證確定施工用配合比，并投入批量生產(chǎn)。

2.1.2.2 經(jīng)常檢查混合料出料時(shí)的溫度,出料溫度應(yīng)控制在160±5℃為宜.

2.1.2.3 出料時(shí)應(yīng)檢查混合料是否均勻一致、有無(wú)白花結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象,并及時(shí)調(diào)整.

2.1.2.4 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。

2.2 混合料的運(yùn)輸。

從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)放料時(shí)，應(yīng)自卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸時(shí)宜采用大噸位的汽車(chē)，以利于保溫，同時(shí)車(chē)廂應(yīng)該上帆布，起保溫、防雨、防污染作用，運(yùn)輸中混合料溫度降低不少于5℃。論文寫(xiě)作，瀝青混凝土。

混合料的運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)滿(mǎn)足攤鋪能力，在攤鋪機(jī)前形成不間斷的車(chē)流，具體可按以下公式計(jì)算：

N=1+T1+T2+T3/T+d

T--每輛車(chē)容量的瀝青混合料拌和，裝車(chē)所需時(shí)間min。論文寫(xiě)作，瀝青混凝土。

t1t2--運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)和返回拌和站的時(shí)間。

t3--現(xiàn)場(chǎng)卸料和其他時(shí)間。

d--備用汽車(chē)數(shù)量。

2.2.1 除了進(jìn)口攤鋪機(jī)外，我國(guó)近幾年也有比較先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，包括陜建ABG系列，鎮(zhèn)江華通WLTL系列，徐工集團(tuán)的攤鋪機(jī)等。

2.2.1 攤鋪質(zhì)量控制

2.2.2.1 攤鋪時(shí)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。

2.2.2.2 當(dāng)攤鋪機(jī)不能全幅路面施工時(shí)，應(yīng)考慮用兩臺(tái)或三臺(tái)攤鋪機(jī)排列成梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪。相鄰兩幅之間應(yīng)有重疊，重疊寬度宜為5-10cm,相鄰的攤鋪機(jī)宜相距10-30m,且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。

2.2.2.3 用機(jī)械攤鋪的混合料,不應(yīng)用人工反復(fù)修整。

2.2.2.4 當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工溫度低于10℃，其他等級(jí)公路施工氣溫低于5℃時(shí)，不易攤鋪，當(dāng)施工中遇雨時(shí)應(yīng)立即停止施工，雨季施工時(shí)應(yīng)采取路面排水措施。

2.2.2.5 及時(shí)檢查路面的厚度，平整度，橫坡度等指標(biāo)。

2.3 碾壓

瀝青混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，初壓時(shí)宜采用6-8T的雙輪壓路機(jī)，瀝青混合料溫度不低于120℃，從外側(cè)向中心碾壓，復(fù)壓宜用8-12T的三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，，也可用振動(dòng)壓路機(jī)代替，瀝青混合料溫度不低于90℃，終壓宜采用6-8T的雙輪壓路機(jī)，瀝青混合料溫度不低于70℃，使路面達(dá)到要求的壓實(shí)度并且無(wú)顯著輪跡，整個(gè)過(guò)程為“輕-重-輕”。為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。

2.4 接縫、修邊和清場(chǎng)

瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時(shí)，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。論文寫(xiě)作，瀝青混凝土。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。

3 結(jié)構(gòu)組合

3.1 瀝青路面層宜采用雙層或三層式結(jié)構(gòu),至少有一層是I型密實(shí)級(jí)配，以防止雨水下滲。三層式宜在中面層采用I型密實(shí)級(jí)配，下面層根據(jù)氣候，交通量采用I型或II型瀝青混凝土。

3.2 不宜采用瀝青碎石作為路面結(jié)構(gòu)層，因?yàn)闉r青碎石空隙率不具備具體指標(biāo)，且混合料不加入礦粉，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量控制較困難。

3.3 不宜采用一層罩面形式，特別是對(duì)舊混凝土路面鋪筑瀝青混凝土路面進(jìn)行改造過(guò)程中，經(jīng)過(guò)各個(gè)例子證明，采用單層罩面或?yàn)r青路面總厚度過(guò)薄，極易出現(xiàn)反射裂縫，因此，瀝青路面結(jié)構(gòu)層不宜太薄，根據(jù)路基情況交通量等因素，對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

3.4 在裂縫較多和路基強(qiáng)度不理想的情況下，可考慮在底層加鋪一層土工布或土工格柵。論文寫(xiě)作，瀝青混凝土。論文寫(xiě)作，瀝青混凝土。

3.5 為減少路基或舊水泥路對(duì)瀝青路面的影響，可在路基面或水泥路面設(shè)一層應(yīng)力吸水膜。

4 其他控制

4.1為提高瀝青路面抗老化、高溫穩(wěn)定性等指標(biāo)，可在瀝青中摻入改性劑生產(chǎn)的改性瀝青，或者直接購(gòu)買(mǎi)廠(chǎng)家出口的改性瀝青。

4.2瀝青材料的選擇根據(jù)路面型、施工條件、地區(qū)氣候、施工季節(jié)和礦料性質(zhì)因素決定，一般熱區(qū)宜采用AH-70,溫區(qū)宜用AH-90。

4.3 礦粉宜選用石灰石，白云石等磨細(xì)的石粉，并檢查其顆粒組成、比重、含水量、親水系數(shù)等。

4.4瀝青混合料的瀝青用量應(yīng)嚴(yán)格控制，按目標(biāo)配合比的用量加減0.3%，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的瀝青最終用量，同時(shí)，應(yīng)注意油石比接近低限為宜，并避免出現(xiàn)泛油等病害。

5 結(jié)束語(yǔ)

5.1 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是路面設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作，做出正確的設(shè)計(jì)，可保證瀝青路面的使用年限，提高路面的使用年限。

5.2 先進(jìn)的施工工藝和設(shè)備，嚴(yán)格的質(zhì)量控制是保證瀝青路面施工質(zhì)量的重要措施。

參考文獻(xiàn)

［1］JTJ 014-1997《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》

［2］JTJ 052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》

篇7

 

隨著我國(guó)建筑科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及近年來(lái)混凝土的高強(qiáng)化和高性能化,礦物細(xì)摻料已成為制備高性能混凝土必不可少的組分之一,其中,粉煤灰是一種具一定物理性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益的材料。而我國(guó)目前煤灰的年排放量為 3億噸，因此積極推動(dòng)粉煤灰的綜合利用，可獲得巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.

1.粉煤灰的三大效應(yīng)及其對(duì)混凝土性能的影響

根據(jù)文獻(xiàn)資料，粉煤灰在混凝土中發(fā)揮作用主要依靠三大效應(yīng)：即形態(tài)效應(yīng)， 活性效應(yīng)，微集料效應(yīng)。此三項(xiàng)效應(yīng)主導(dǎo)著粉煤灰對(duì)混凝土性能的影響，此三項(xiàng)效應(yīng)主導(dǎo)著粉煤灰對(duì)混凝土性能的影響，其他作用大多源于這三項(xiàng)效應(yīng)。

形態(tài)效應(yīng)是指粉煤灰的顆粒形狀、細(xì)度、級(jí)配等物理特性的綜合作用,在新鮮混凝土的和易性、需水量、含氣量等性能方面有顯著的影響。一般情況下，級(jí)配合理,顆粒形態(tài)良好的粉煤灰,會(huì)降低混凝土集料的空隙率,同時(shí)由于其細(xì)微顆粒在混凝土中起一定的作用。相反，顆粒形態(tài)不良的粉煤灰,通常含有雜質(zhì)煤并且結(jié)構(gòu)疏松,其顆粒形態(tài)不良,表面粗糙,致使混凝土單方用水量的增大。形態(tài)效應(yīng)較差的粉煤灰在早期混凝土的硬化過(guò)程中使水化反應(yīng)遲緩，故而骨料周?chē)拈g隙不能夠充分填實(shí)。

活性效應(yīng)是指粉煤灰的火山灰效應(yīng)。據(jù)資料表明，粉煤灰中有些成份具有膠凝作用。粉煤灰的活性效應(yīng),主要影響到混凝土的強(qiáng)度,尤其是長(zhǎng)齡期的強(qiáng)度。因此,混凝土的設(shè)計(jì)齡期應(yīng)采用較長(zhǎng)齡期。粉煤灰混凝土的強(qiáng)度主要是要求28天齡期與基準(zhǔn)混凝土等強(qiáng)度。試驗(yàn)表明，與基準(zhǔn)混凝土等強(qiáng)度的28天齡期的粉煤灰混凝土的其他性能，基本上與同齡期的基準(zhǔn)混凝土接近?；谏鲜龅幕钚孕?yīng)的試驗(yàn)表明，這種28天齡期等強(qiáng)度的粉煤灰混凝土處于非成熟期，其后期強(qiáng)度潛力巨大。粉煤灰混凝土 90～180天齡期的后期強(qiáng)度可提高 25%～30%；180天～360天齡期的強(qiáng)度可能增長(zhǎng)55%～70%。若按后期強(qiáng)度設(shè)計(jì)，采用添加粉煤灰的混凝土可節(jié)約20～50kg/m3水泥用量。

微集料效應(yīng)是指粉煤灰玻璃微珠分散于混凝土中,起微細(xì)骨料的作用，對(duì)新鮮混凝土與硬化混凝土均產(chǎn)生影響。粉煤灰的形態(tài)效應(yīng)和微集料效應(yīng)，共同對(duì)新鮮混凝土的和易性、泌水性產(chǎn)生一定影響 ,在硬化混凝土中,玻璃微珠在混凝土中起到骨架的作用 ,同時(shí)因其表面的水化凝膠與其緊密結(jié)合,強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)凝膠與普通骨料,即微集料效應(yīng)。

2.粉煤灰摻量對(duì)混凝土徐變的影響及機(jī)理分析

據(jù)文獻(xiàn)資料，粉煤灰的摻加明顯抑制高性能混凝土的徐變。在水膠比不同的情況下 ,粉煤灰的對(duì)混凝土徐變的抑制程度與影響規(guī)律也明顯不同。論文格式?？偟膩?lái)講，水膠比為0.3左右時(shí),大體上趨勢(shì)是隨著粉煤灰摻量越大,其抑制混凝土徐變的能力越強(qiáng)。試驗(yàn)表明,粉煤灰摻量為35%時(shí)是最佳摻量,但是因舊規(guī)范所限,導(dǎo)致最終摻量一直限為30%?？紤]粉煤灰的最大摻量問(wèn)題,應(yīng)當(dāng)在考慮粉煤灰的形態(tài)效應(yīng)的同時(shí),考慮其火山灰活性效應(yīng)。粉煤灰的最大摻量及最佳摻量的確定依據(jù),應(yīng)當(dāng)由混凝土所要求的性能及環(huán)境、使用年限所決定。

粉煤灰摻量和水膠比影響混凝土徐變的機(jī)理為:粉煤灰顆粒的彈性模量較高 ,因此可通過(guò)發(fā)揮微集料效應(yīng)抑制混凝土的徐變,但微集料效應(yīng)的發(fā)揮程度與粉煤灰和基體界面結(jié)合情況有密切關(guān)系。水膠比越小,界面結(jié)合情況越好,粉煤灰抑制混凝土徐變的能力越強(qiáng);水膠比較大時(shí),粉煤灰與基體界面結(jié)合情況變差。粉煤灰摻量較高時(shí)此種效應(yīng)更加明顯。

3.粉煤灰摻量對(duì)混凝土的宏觀(guān)作用

3.1增強(qiáng)混凝土的耐久性

粉煤灰的應(yīng)用,提高了混凝土的密實(shí)性,減少了骨料與膠合材料間的收縮變形,同時(shí)粉煤灰的摻入減少了水泥用量,從而減少水泥水化過(guò)程中的硬化收縮,這對(duì)混凝土的抗裂性非常有利。粉煤灰二次水化的產(chǎn)物填充了混凝土的毛細(xì)孔,減少了混凝土中的游離水的數(shù)量,阻斷了泌水路線(xiàn)。這就大大減小了因泌水和水分蒸發(fā)引起的失水收縮。粉煤灰的摻入改善了混凝土中砂子級(jí)配,填充混凝土的部分空隙,提高混凝土的密實(shí)度,從而增強(qiáng)了混凝土的抗?jié)B性,最終使得混凝土的耐久性得到提高。

3.2提高混凝土的強(qiáng)度

粉煤灰的活性是在堿性環(huán)境下產(chǎn)生的,它的水化速度比水泥慢,而粉煤灰和水泥水化后產(chǎn)生的氫氧化鈣反應(yīng)形成硅酸鈣凝膠,改善了水泥石和粗骨料間的界面結(jié)構(gòu),消耗了強(qiáng)度和穩(wěn)定性都較差的氫氧化鈣,提高了混凝土的強(qiáng)度。再者，粉煤灰水化速度較慢,使得水泥的水化更充分。粉煤灰水化產(chǎn)生水,促進(jìn)水泥繼續(xù)水化,從而進(jìn)一步提高了混凝土的強(qiáng)度。為解決粉煤灰混凝土早期強(qiáng)度低的問(wèn)題,可以同時(shí)加入粉煤灰和活性較強(qiáng)的的磨細(xì)礦渣粉,兩者在混凝土強(qiáng)度發(fā)展上可互補(bǔ)，能適當(dāng)提高粉煤灰混凝土早期強(qiáng)度低。

3.3改善混凝土的流動(dòng)性

粉煤灰俗稱(chēng)飛灰,即燃煤電廠(chǎng)煙囪中灰塵,經(jīng)過(guò)高溫燃燒后極速冷卻的過(guò)程中形成表面光滑的球狀玻璃體,具有很大的活性。主要化學(xué)成分氧化鋁、氧化硅,在堿性環(huán)境下極易生成凝膠,水泥水化過(guò)程產(chǎn)生的氫氧化鈣提供了少細(xì)骨料對(duì)運(yùn)輸管壁的摩擦。粉煤灰對(duì)水泥顆粒起到物理分散作用,使它們分布的更均勻,阻止了水泥顆粒的粘聚。微觀(guān)環(huán)境以球狀玻璃體狀體現(xiàn)出來(lái)的粉煤灰填充了骨料的空隙并包裹它們形成層，故而改善了混凝土的流動(dòng)性。粉煤灰可以明顯減少塌落度損失,滿(mǎn)足混凝土運(yùn)輸澆筑的要求。論文格式。

4. 現(xiàn)行粉煤灰混凝土配合比設(shè)計(jì)的修正

據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，當(dāng)配制大體積混凝土?xí)r,粉煤灰混凝土配合比設(shè)計(jì)采用超量取代法；當(dāng)改善混凝土的和易性時(shí),可采用外加法。論文格式。此類(lèi)方法在實(shí)際工作中簡(jiǎn)單易行,卻不能正確反映混凝土中粉煤灰摻量的內(nèi)在規(guī)律。超量取代法的實(shí)質(zhì),是將粉煤灰看作一種膠凝材料,而外加法的實(shí)質(zhì),則是將粉煤灰當(dāng)作細(xì)骨料使用。粉煤灰在混凝土中,綜合發(fā)揮著三種效應(yīng),故粉煤灰絕不等同于水泥,也絕不相當(dāng)于細(xì)骨料,所以目前這種配合比設(shè)計(jì)的思想存在明顯缺陷。

進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí),可按照傳統(tǒng)配合比設(shè)計(jì)得出一個(gè)符合規(guī)范要求的基準(zhǔn)混凝土配合比,然后選取一個(gè)取代系數(shù),重新計(jì)算水泥和細(xì)骨料的體積,通過(guò)試拌、調(diào)整得出最終配合比。

總之，粉煤灰混凝土的應(yīng)用潛力巨大，要從理論根本上解決粉煤灰混凝土的應(yīng)用和理論配合比問(wèn)題，必須對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的理論探索、試驗(yàn)分析、經(jīng)驗(yàn)積累、探索改進(jìn)，進(jìn)而尋找適合我國(guó)實(shí)際施工情況的粉煤灰混凝土的簡(jiǎn)單快速的配合比方法。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張振.大摻量粉煤灰混凝土斷裂研究.大連理工大學(xué).2000.

[3]李益進(jìn),周士瓊,尹健,等.超細(xì)粉煤灰高性能混凝土的力學(xué)性能 [J].建筑材料學(xué)報(bào).

[4]趙全勝.大摻量粉煤灰混凝土在工程中的應(yīng)用研究.河北工業(yè)大學(xué),2000.

[5]侯桂華.粉煤灰在混凝土中的應(yīng)用.混凝土,2005（9）.

篇8

 

1.瀝青混凝土路面早期病害成因分析

造成瀝青混凝土路面早期病害的因素很多，但綜合起來(lái)主要有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、投入運(yùn)營(yíng)后超載車(chē)輛管理不嚴(yán)、氣候條件影響等四個(gè)方面。下面就以上幾種最常見(jiàn)的瀝青混凝土路面早期病害成因逐一進(jìn)行分析：

1.1裂縫

高速公路瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫兩種?？v向裂縫的產(chǎn)生主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的。

和縱向裂縫一樣，橫向裂縫也是不可避免的。橫向裂縫的產(chǎn)生往往是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫。面層裂縫一旦發(fā)生沖刷、唧漿就會(huì)產(chǎn)生以縫為中心的下陷形變，同時(shí)引起裂縫兩側(cè)產(chǎn)生新裂縫甚至碎裂破壞。

1.2水破壞

所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有：網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過(guò)大所造成的。形成水破壞的原因除瀝青混合料不均勻、空隙率過(guò)大有關(guān)外，還與瀝青和碎石間的粘結(jié)性能或有無(wú)抗剝落劑、交通量大小、重載車(chē)比重及公路沿線(xiàn)降雨量等因素有關(guān)。

1.3松散

松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程。論文參考網(wǎng)。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因。可能導(dǎo)致松散的情況還有：、集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落。這種情況的產(chǎn)生主要是由于集料含泥量超標(biāo)所造成的。2、表面離析處往往缺少大部分細(xì)集料,離析面上粗集料與粗集料相接觸，但只有在少數(shù)接觸點(diǎn)瀝青膜與集料粘結(jié)。隨時(shí)間增長(zhǎng)，瀝青會(huì)老化，瀝青膜剝落會(huì)使瀝青與集料的粘結(jié)力減弱，孔隙中的水凍結(jié)會(huì)破壞粘結(jié)力，或足夠大的摩擦力會(huì)破壞離析面上的集料顆粒而產(chǎn)生松散。3、瀝青混凝土面層要有高密實(shí)度才能保證瀝青混合料的粘聚力，如果混合料密實(shí)度不夠，集料就容易從混合料中脫落而形成局部松散。

1.4泛油

瀝青用量過(guò)大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。論文參考網(wǎng)。而瀝青用量過(guò)大的主要原因有：1、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的擊實(shí)功不夠。我國(guó)在設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比時(shí)通常采用馬歇爾試驗(yàn)方法。當(dāng)初在開(kāi)發(fā)和確定馬歇爾試驗(yàn)方法時(shí)，選定室內(nèi)試驗(yàn)的壓實(shí)功是要使室內(nèi)產(chǎn)生的密度等于路面在行車(chē)荷載作用下最終達(dá)到的密度。如果室內(nèi)所用擊實(shí)功產(chǎn)生的密度小于使用過(guò)程中所達(dá)到的最終密度，所選定的瀝青用量就會(huì)偏多。2、施工控制不嚴(yán)和管理不善。有些施工單位在生產(chǎn)過(guò)程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大的主觀(guān)原因。3、少數(shù)施工單位習(xí)慣于使用瀝青用量過(guò)大的混合料。有些人認(rèn)為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。但實(shí)際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。

1.5推移

推移的產(chǎn)生一般與基層施工質(zhì)量、透油層灑布質(zhì)量、超載車(chē)輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油灑布不均等都會(huì)容易造成瀝青面層和基層粘結(jié)不良。瀝青面層建成運(yùn)營(yíng)后在大量行車(chē)荷載（超載車(chē)輛）作用下，由于與基層粘結(jié)不良特別在瀝青面層施工接縫處開(kāi)始產(chǎn)生推移，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，輪跡帶兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生壅包，甚至?xí)霈F(xiàn)由于推移而造成的嚴(yán)重裂縫。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質(zhì)量等原因，基層不平整會(huì)反映到瀝青路面上，車(chē)輛荷載作用下面層不平整會(huì)愈加明顯，形成波浪。

2.瀝青混凝土路面早期病害預(yù)防措施

瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量等措施去預(yù)防，將其危害降到最低，從而延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命。

2.1裂縫

1、根據(jù)縱向裂縫形成原因，在路基施工過(guò)程別在路基拓寬地段、路橋（涵）銜接處嚴(yán)格控制填土厚度及填料的均勻性，并保證達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。瀝青路面進(jìn)行半幅攤鋪時(shí)，采取合理措施處理縱向冷接縫。2、在其它條件相同的情況下，采用較?。ㄡ樔攵却螅┑臑r青有利于減少溫度裂縫?；炷辆鶆?、壓實(shí)度高、空隙率小，混凝土強(qiáng)度高且比較均勻，面層表面的薄弱處也就越少。3、在基層施工中，及時(shí)的養(yǎng)護(hù)、良好的接頭處理及整體強(qiáng)度是有效防治瀝青面層反射裂縫的有效方法之一。

2.2水破壞

1、選擇合適的混凝土類(lèi)型。瀝青面層各層應(yīng)盡量使用空隙率≯5%的密實(shí)型瀝青混凝土。從當(dāng)前的技術(shù)水平看，密實(shí)式粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土（如AC—16Ⅰ、AC—20Ⅰ、AC—25Ⅰ）的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時(shí)，還具有良好的抗滑性能。SMA路面的廣泛應(yīng)用是最好的例證。2、使用優(yōu)質(zhì)瀝青及抗剝落劑以增強(qiáng)瀝青與碎石的粘附性。一般情況下，酸性石料（花崗巖、玄武巖等）與瀝青的粘附性較差，所以在高等級(jí)公路中，宜使用針入度較小的瀝青并采用抗剝落劑。嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量也是提高瀝青與碎石的粘附性的有力措施。3、提高施工質(zhì)量。施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)密。在施工過(guò)程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細(xì)集料離析。嚴(yán)格控制瀝青混合料拌合溫度、出場(chǎng)溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過(guò)高會(huì)容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會(huì)明顯降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。論文參考網(wǎng)。4、嚴(yán)格控制超載車(chē)輛。公路管理部門(mén)應(yīng)該按照《公路法》及交通部《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路規(guī)定》的要求對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行強(qiáng)制卸載，并在入口處設(shè)卡不得讓超載車(chē)輛進(jìn)入高速公路。

2.3松散

1、選用合格的原材料，特別嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量及礦粉摻量以增強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)力。2、嚴(yán)格控制施工溫度及壓實(shí)效果。瀝青混合料施工溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，降低與礦料的粘附性；溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致混合料壓實(shí)困難，造成混合料內(nèi)部空隙率過(guò)大。3、嚴(yán)格控制瀝青混合料均勻性，防止混合料離析。

2.4泛油

由于泛油往往是瀝青用量過(guò)大造成的，所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定；在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。

2.5推移、壅包、波浪

1、加強(qiáng)路面基層施工質(zhì)量，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。再者，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認(rèn)真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計(jì)用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。2、有效阻止超載車(chē)輛。隨著油價(jià)上漲等原因，近年來(lái)超載車(chē)輛越來(lái)越多，與設(shè)計(jì)荷載相比超載十分嚴(yán)重。在重荷載重復(fù)作用下，特別在車(chē)輛啟動(dòng)或剎車(chē)頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處瀝青路面很快產(chǎn)生破壞，推移、裂縫尤為常見(jiàn)。

3.結(jié)束語(yǔ)

篇9

中圖分類(lèi)號(hào)： TU528 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

現(xiàn)代建筑材料中，混凝土應(yīng)用最廣泛，在土木工程項(xiàng)目中起了至關(guān)重要的意義和作用。當(dāng)前，全世界的水泥產(chǎn)量年產(chǎn)量和所澆筑的混凝土，數(shù)額巨大?；炷潦且环N人工石材，由水泥、石、砂、添加劑及附加劑與適量的水混合之后逐漸硬化形成，多種因素直接影響混凝土的質(zhì)量、成本和性能，進(jìn)而影響土木結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量、造價(jià)和壽命。這些因素包括原材料的種類(lèi)、性質(zhì)和用量等等。所以，在混凝土配合比設(shè)計(jì)中，確定混凝土組成的材料及其用量，讓混凝土的性能達(dá)到所需求的強(qiáng)度和耐久性，是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二、傳統(tǒng)配合比設(shè)計(jì)方法面臨的問(wèn)題

傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗(yàn)的混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，就是確定原材料的品種和用量，其主要步驟如下所述：

一是設(shè)計(jì)階段。計(jì)算出混凝土配制強(qiáng)度，求出水灰比；按照混凝土所選骨料和要求的坍落度，查表確定出用水量；計(jì)算出水泥用量；然后按體積法或重量法，對(duì)粗細(xì)骨料和其它材料的用量進(jìn)行確定。

二是試配、測(cè)試和調(diào)整階段。根據(jù)所確定的材料用量，進(jìn)行混凝土試件的制備；標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28天的齡期，對(duì)試件的有關(guān)性能進(jìn)行測(cè)試；試件性能如果符合要求，就采用該組配合比，不滿(mǎn)足相關(guān)要求，需要進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整。早期的混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)混凝土材料性能的要求較為簡(jiǎn)單，配制所需的原材料種類(lèi)也較為少，所以傳統(tǒng)的混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，能很好地滿(mǎn)足混凝土工程的要求。

一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，生產(chǎn)和社會(huì)在不斷發(fā)展，建筑工程質(zhì)量要求在日益提高，混凝土科學(xué)和技術(shù)在此需求的推動(dòng)下，成果頗豐，取得諸多突破性的變革。

一是，長(zhǎng)跨、高層和大型的結(jié)構(gòu)物形成，并逐漸成為潮流。

二是，混凝土品種大大增多，高性能、低溫、纖維、防水、噴射、加氣、泵送和輕骨料等特性的特種混凝土紛紛出現(xiàn)。

三是，混凝土的成份日益豐富，配制時(shí)使用了各種礦物粉料、纖維和外加劑。

四是，混凝土的性能指標(biāo)逐漸提高，原本是單一的28天強(qiáng)度，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到若干齡期的強(qiáng)度、彈性模量、工作性和耐久性等各項(xiàng)指標(biāo)，特種混凝土在抗腐蝕、防輻射、耐高溫高壓上也有其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

五是，混凝土的施工速度大大加快。

六是，對(duì)結(jié)構(gòu)物壽命的要求大大延長(zhǎng)。

七是，施工工藝和條件逐步多樣化。

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，基于經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代混凝土工程的需要，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

一是，設(shè)計(jì)周期比較長(zhǎng)。

二是，設(shè)計(jì)的變量比較少，主要的變量是水、水泥和粗細(xì)骨料的各自用量。礦物粉料以及外加劑的摻入，導(dǎo)致傳統(tǒng)的配合比設(shè)計(jì)方法很難配制出組分復(fù)雜、擁有特殊性能的混凝土。用傳統(tǒng)配合比設(shè)計(jì)方法制備預(yù)制高強(qiáng)混凝土構(gòu)件時(shí)，再多拌合物也沒(méi)法制備出一種令人滿(mǎn)意的構(gòu)件。

三是，考慮的性能比較單一，強(qiáng)度及工作性的要求能滿(mǎn)足，但是缺乏對(duì)耐久性等特殊性能要求的設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的方法設(shè)計(jì)出的結(jié)構(gòu)物，往往耐久性偏低。一般混凝土工程，使用年限為50到100年，甚至某些工程在使用10到20年后就需要維修。

四是，不利于混凝土構(gòu)件生產(chǎn)的計(jì)算機(jī)控制。

五是，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)非常困難。配合比設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想，應(yīng)該從強(qiáng)度設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化到多種性能設(shè)計(jì),從可行性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化到優(yōu)化設(shè)計(jì)。在符合相關(guān)規(guī)范給出的各種要求的前提下，合理的材料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)能夠確定各種成份的用量，獲得最經(jīng)濟(jì)和適用的混凝土。

三、設(shè)計(jì)方法的發(fā)展

混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，逐步由從基于經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法發(fā)展為解析的計(jì)算方法。傳統(tǒng)的混凝土配合比設(shè)計(jì)中，大量參數(shù)需要靠查表選值，以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行半定量設(shè)計(jì)。隨著各種現(xiàn)代方法和先進(jìn)測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用，混凝土科學(xué)技術(shù)正逐步從經(jīng)驗(yàn)發(fā)展為理論，從定性發(fā)展為定量。對(duì)于高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)，陳建奎等提出了一種全計(jì)算方法，對(duì)傳統(tǒng)的絕對(duì)體積法進(jìn)行了修正。該方法有兩個(gè)理論基礎(chǔ)，如下所述。

一是，混凝土材料組成的四個(gè)假定項(xiàng)為：混凝土組成材料，包含固液氣三相，擁有體積加和性；石子的空隙率是由干砂漿進(jìn)行填充；干砂漿的空隙率是由水進(jìn)行填充；干砂漿是由水泥、細(xì)摻和料、砂和空氣隙組成。

二是，水泥和細(xì)粉料的體積比為75:25，水泥漿和骨料的體積比為35:65，才能使高性能混凝土獲得最佳工作性和最佳強(qiáng)度?？捎纱藢?dǎo)出一系列解析計(jì)算式進(jìn)行高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)。這種全計(jì)算法，可以由公式計(jì)算得出對(duì)混凝土拌合物的設(shè)計(jì)，大大有利于計(jì)算機(jī)在配合比設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

四、最優(yōu)化方法

隨著建筑工程和基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，我國(guó)混凝土的年產(chǎn)量數(shù)額巨大。優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，可節(jié)約混凝土生產(chǎn)所消耗的大量資源和能源，減少環(huán)境污染，還可以降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)行設(shè)計(jì)方法和原則中沒(méi)有考慮混凝土組分和混凝土穩(wěn)定性之間的聯(lián)系，無(wú)法保證新拌混凝土體積穩(wěn)定、質(zhì)量均勻和粘聚性的要求?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)方法中也沒(méi)有考慮到,與混凝土密實(shí)度有關(guān)的塌落度和水泥漿數(shù)量等諸多因素對(duì)混凝土性能的重要影響。近年來(lái)針對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)的研究成果中，提出了一種單目標(biāo)的非線(xiàn)性規(guī)劃模型，混凝土價(jià)格作為目標(biāo)函數(shù)，各種原材料的用量作為設(shè)計(jì)變量，通過(guò)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，在混凝土性能符合用戶(hù)需要的前提下，盡可能使成本最低。

這種方法的主要步驟如下所述：一，進(jìn)行大量的混凝土實(shí)驗(yàn)及性能測(cè)試；二，回歸分析所獲數(shù)據(jù)，在混凝土的組成和性能之間建立起預(yù)測(cè)方程；三，將其轉(zhuǎn)化成優(yōu)化模型的約束方程,并用矩陣表達(dá)；四，建立以混凝土成本價(jià)格為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)模型；五，按非線(xiàn)性規(guī)劃的單純形解法優(yōu)化計(jì)算各種組成材料的用量；六，補(bǔ)償混凝土密實(shí)度，根據(jù)骨料含水量和吸水率調(diào)整各原材料的用量。

在配合比多目標(biāo)優(yōu)化和實(shí)時(shí)控制的研究中，根據(jù)實(shí)踐數(shù)據(jù)，建立混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)和各種材料用量之間的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，然后用多元線(xiàn)性回歸分析方法，計(jì)算出它們之間的近似關(guān)系式。這個(gè)模型中隱含了施工水平，能及時(shí)預(yù)測(cè)混凝土各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)喝各種材料用量間的關(guān)系。依據(jù)欲達(dá)到的各項(xiàng)性能指標(biāo)的目的值，最后將上述數(shù)學(xué)模式表達(dá)為目標(biāo)函數(shù)，采用多目標(biāo)規(guī)劃方法，計(jì)算求出各種材料的最優(yōu)用量以及相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。

在進(jìn)行對(duì)混凝土配合比的實(shí)時(shí)控制中，主要性能指標(biāo)的目標(biāo)值是數(shù)學(xué)模式的因變量，分別是抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號(hào),抗凍標(biāo)號(hào)和混凝土總費(fèi)用，,其自變量分別是單位用灰量、用水量、用砂量、各種粒徑的粗骨料的用量和添加劑用量等。此計(jì)算中的約束條件是各設(shè)計(jì)變量的上下限值，在此基礎(chǔ)上建立出相應(yīng)的約束方程。可運(yùn)用目的規(guī)劃法求解，逐個(gè)用單純形法優(yōu)化每一級(jí)目標(biāo)函數(shù)的期望值，計(jì)算求解得到所有5項(xiàng)指標(biāo)的值和混凝土的材料用量。與單目標(biāo)規(guī)劃方法相比，多目標(biāo)規(guī)劃方法的計(jì)算量比較大，但其約束條件更為合理，可以使五項(xiàng)主要性能指標(biāo)得到不同程度的優(yōu)化。

五、結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)的混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，已經(jīng)難以滿(mǎn)足現(xiàn)代工程的需求。實(shí)際配制中，尤其是在高性能和特殊性能混凝土的配制過(guò)程中，困難和問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。專(zhuān)業(yè)研究人員著力于研究新的配合比設(shè)計(jì)方法，成果頗豐，其中智能化的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法得到最多關(guān)注，包括全計(jì)算法、計(jì)算機(jī)化的設(shè)計(jì)方法、配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)、基于專(zhuān)家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和神經(jīng)專(zhuān)家系統(tǒng)的方法等，研究成果有利促進(jìn)了混凝土科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王繼宗 混凝土配合比設(shè)計(jì)方法的研究進(jìn)展 [期刊論文] 《河北建筑科技學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》 2003

篇10

目前，磚混結(jié)構(gòu)仍是一種普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式的受力構(gòu)件是磚砌體。因此，磚砌體整體質(zhì)量的好壞直接影響到建筑物的結(jié)構(gòu)安全?？萍颊撐?。而在砌體施工中，施工材料、施工操作、施工方法都對(duì)磚砌體的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。怎樣控制好磚砌體的整體質(zhì)量，我認(rèn)為應(yīng)從把好“三關(guān)”入手。

一、嚴(yán)把施工選材關(guān)

1、磚的選擇

磚的品種、強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)盡量選用棱角整齊、無(wú)彎曲裂紋、顏色均勻和規(guī)格基本一致的磚。磚在砌筑前應(yīng)提前1 d～2 d 澆水濕潤(rùn)，燒結(jié)普通粘土磚的含水率宜為10 %～15 % ，灰砂磚、粉煤灰磚的含水率宜為8 %～12 %。

2、砂漿的選擇

2.1、水泥的選擇：

水泥應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級(jí)和出廠(chǎng)日期分別堆放，并應(yīng)保持干燥。當(dāng)水泥強(qiáng)度等級(jí)不明或 出廠(chǎng)日期超過(guò)3個(gè)月(快硬硅酸鹽水泥超過(guò)1個(gè)月) 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)，并按試驗(yàn)結(jié)果使用，不同品種的水泥不得混合使用。

2.2、砂的篩選：

宜采用中砂并過(guò)篩，且不得含草根、腐爛物等有機(jī)物質(zhì)。砂中含泥量，對(duì)于水泥砂漿和強(qiáng)度等級(jí)不小于M5 的水泥混合砂漿，不應(yīng)超過(guò)10%。

2.3、其他輔料的選擇：

拌制水泥混合砂漿用的石灰膏、粉煤灰和磨細(xì)生石灰粉等無(wú)機(jī)摻合料應(yīng)符合規(guī)范要求?？萍颊撐?。

二、嚴(yán)把施工配料關(guān)

1、配合比控制

砌筑砂漿的配合比應(yīng)經(jīng)試配確定， 施工單位應(yīng)從現(xiàn)場(chǎng)抽取原材料試樣，根據(jù)設(shè)計(jì)要求向有資質(zhì)的試驗(yàn)室提出試配申請(qǐng)， 再由試驗(yàn)室通過(guò)試配來(lái)確定砂漿的配合比。砂漿配合比應(yīng)采用重量比，試配砂漿的強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)強(qiáng)度要高。

施工中要嚴(yán)格按照試驗(yàn)室的配合比通知單計(jì)量施工，如果砂漿的組成材料有變更，其配合比應(yīng)重新經(jīng)試配選定。為使砂漿具有良好的保水性，因摻入無(wú)機(jī)和有機(jī)塑化劑，不應(yīng)采取增加水泥用量的方法，水泥砂漿的最小水泥用量不宜小于200kg/m 3 ，砌筑砂漿的分層度不應(yīng)大于30mm，水泥混合砂漿中摻入有機(jī)塑化劑使無(wú)機(jī)摻合料的用量最多可減少1/2，水泥砂漿摻入有機(jī)塑化劑，應(yīng)考慮砌體的抗壓強(qiáng)度，較水泥混合砂漿砌體降低10 %的不利影響，水泥粘土砂漿中不得摻入有機(jī)塑化劑。

2、攪拌控制

砌筑砂漿時(shí)應(yīng)該采用機(jī)械攪拌，從投料完畢開(kāi)始計(jì)時(shí)，攪拌時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：水泥砂漿和水泥混合砂漿攪拌時(shí)間不得少于2 min ; 水泥粉煤灰砂漿和摻用外加劑砂漿的攪拌時(shí)間不得少于3 min ，普通燒結(jié)磚砌體的砂漿稠度為70 mm～90 mm ，施工中采用水泥砂漿代替水泥混合砂漿，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》（GBJ3-88）的規(guī)定，考慮砌體強(qiáng)度降低的影響，重新確定砂漿強(qiáng)度等級(jí)，并以此設(shè)計(jì)配合比。采用有機(jī)塑化劑的砂漿，攪拌時(shí)間為3 min～5 min ，砂漿拌成后和使用時(shí)，均應(yīng)盛入貯灰器中，如砂漿出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，應(yīng)在砌筑前再次拌和，砂漿應(yīng)隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成后3 h～4 h 內(nèi)使用完畢。當(dāng)施工期間最高溫度超過(guò)30 ℃時(shí)，必須在拌成2 h～3 h 內(nèi)使用完畢，有特殊要求的砂漿，應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并滿(mǎn)足施工要求?？萍颊撐?。

3、砂漿試塊控制

砂漿試塊應(yīng)在攪拌機(jī)出料口隨機(jī)取樣制作，一組試樣應(yīng)在同一盤(pán)砂漿中取樣制作，同一盤(pán)砂漿只應(yīng)制作一組試樣，砂漿的抽樣頻率應(yīng)符合以下規(guī)定:每樓層或250 m 3 砌體中的各種強(qiáng)度等級(jí)的砂漿，每臺(tái)攪拌機(jī)至少檢查一次，每次至少應(yīng)制作一組試塊，砂漿強(qiáng)度等級(jí)或配合比如有變更，還應(yīng)制作試塊(基礎(chǔ)砌體可按一個(gè)樓層計(jì)) ，砂漿強(qiáng)度應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，齡期28天試塊的抗壓試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。

三、嚴(yán)把施工操作關(guān)

現(xiàn)場(chǎng)操作應(yīng)該嚴(yán)格按如下程序進(jìn)行：抄平、放線(xiàn)、排磚摞底、盤(pán)角、立皮數(shù)-掛竿準(zhǔn)線(xiàn)、砌磚。

1、找平

砌筑磚墻前，應(yīng)先在基礎(chǔ)防潮層或樓面上，按標(biāo)準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)或指定的水準(zhǔn)點(diǎn)定出各層的標(biāo)高，并用水泥砂漿或C10 細(xì)石混凝土找平。

2、放線(xiàn)

底層墻身可以用龍門(mén)板上的軸線(xiàn)定位定為準(zhǔn)拉線(xiàn)，沿線(xiàn)掛下線(xiàn)錘，將墻身中心軸線(xiàn)放到基礎(chǔ)面上，并以此墻身中心軸線(xiàn)為準(zhǔn)彈出縱橫墻身邊線(xiàn)，并定出門(mén)洞口位置。為保證各樓層墻身軸線(xiàn)的重合，并與基礎(chǔ)定位軸線(xiàn)一致，可采用以下兩種方法:

（1）、利用引測(cè)在外墻面上墻身中心軸線(xiàn)，用經(jīng)緯儀把墻身中心軸線(xiàn)引測(cè)到樓層上去，從而定位。

（2）、用線(xiàn)錘對(duì)準(zhǔn)外墻面上的墻身中心軸線(xiàn)，從而引測(cè)上去，軸線(xiàn)的引測(cè)是放線(xiàn)的關(guān)鍵，必須按圖紙給出尺寸，用鋼尺進(jìn)行校核，同樣按樓層墻身中心線(xiàn)彈出各墻邊線(xiàn)，劃出門(mén)洞口位置。

3、排磚撂底(干擺磚)

一般外墻第一層磚撂底時(shí)，兩山墻排丁磚，前后縱墻排條磚，根據(jù)彈好的門(mén)窗洞口位置線(xiàn)，認(rèn)真核對(duì)窗間墻垛的尺寸是否符合排磚模數(shù)，如不符合排磚模數(shù)，可將門(mén)窗洞口的位置左右移動(dòng);如有破活，七分頭或丁磚應(yīng)擺在窗口中間，附墻垛或其他不明顯的部位，移動(dòng)門(mén)窗洞口位置時(shí)，應(yīng)注意暖衛(wèi)立管在門(mén)窗開(kāi)啟時(shí)不受影響;另外在排磚時(shí)，還要考慮在門(mén)窗口上邊的磚墻合攏時(shí)，不要出現(xiàn)破活。所以，排磚撂底時(shí)必須要全盤(pán)考慮，即前后檐墻排第一匹磚時(shí)，要考慮甩窗口后砌條磚，窗角上必須是七分頭才是好活。

4、盤(pán)角

砌磚前應(yīng)選盤(pán)角，每次盤(pán)角不超過(guò)5 匹磚，新盤(pán)的大角，應(yīng)及時(shí)吊靠，如有偏差應(yīng)及時(shí)修正，盤(pán)角時(shí)要仔細(xì)對(duì)照皮數(shù)桿的磚層和標(biāo)高，控制好灰縫厚薄，使水平灰縫均勻一致，大角盤(pán)好后，再?gòu)?fù)查一次，平整度和垂直度完全符合要求后才可掛線(xiàn)砌墻。

5、立皮數(shù)桿、掛準(zhǔn)線(xiàn)

磚砌體施工前，應(yīng)設(shè)置皮數(shù)桿，皮數(shù)桿上按施工圖規(guī)定的層高和現(xiàn)場(chǎng)磚的規(guī)格，計(jì)算出灰縫的厚度，并標(biāo)明磚的皮數(shù)以及門(mén)窗洞、過(guò)梁、樓板等的標(biāo)高，以保證灰縫的厚度和磚層的水平，以宜于墻的轉(zhuǎn)角離墻皮10 cm 處，一般每隔10 m～15 m 立一根，按皮數(shù)桿上磚層進(jìn)行盤(pán)角(一般每次盤(pán)5 匹磚) ，然后將準(zhǔn)線(xiàn)掛在墻角上，每砌一匹磚，準(zhǔn)線(xiàn)向上移動(dòng)一次，沿著準(zhǔn)線(xiàn)砌筑，以保證墻面的垂直度和平整度。砌筑240 mm 墻時(shí)，宜采用外手掛線(xiàn)，砌大于370 mm 墻時(shí)，必須雙面掛線(xiàn)，如果長(zhǎng)墻幾個(gè)人使用同一根銅線(xiàn)，中間應(yīng)設(shè)置點(diǎn)，小線(xiàn)要拉緊，每層磚都要穿線(xiàn)看平，使水平灰縫均勻一致，平直通順。

6、砌磚