導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇防排水施工技術(shù)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

公路隧道工作的防排水工程對(duì)隧道使用壽命正常運(yùn)營(yíng)和安全起著舉足輕重作用，現(xiàn)將丹本高速公路下馬塘隧道防排水施工工藝作一介紹并對(duì)一些重點(diǎn)進(jìn)行分析探索。

1工程概況

丹本高速公路下馬塘隧道為雙線隧道，左線長(zhǎng)1070m，又線長(zhǎng)1030m，位于遼寧省本溪滿族自治縣下馬塘鎮(zhèn)，地處遼東山區(qū)。屬低山丘陵區(qū)，山勢(shì)陡峻，地表植被發(fā)育。年降水量865～1203mm，地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給。主要地址為下元古界遼河群蓋縣組三段千枚巖，洞身設(shè)計(jì)位置均在地下水位以下。在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，斷裂帶、節(jié)理裂隙發(fā)育會(huì)有滴水或滲水現(xiàn)象，局部有小股涌水。

2隧道防排水施工要點(diǎn)

為了能做好下馬塘隧道的防排水工程，我們通過(guò)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，充分理解防排水設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)目的，根據(jù)以排為主、堵、截、引相結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，并結(jié)合以往排水施工的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，除按設(shè)計(jì)布置排水設(shè)施外，還在地下水多的地方增設(shè)排水設(shè)施，同時(shí)認(rèn)真按設(shè)計(jì)做好三道防水屏障，使水順利排到洞外。為克服以往施工中存在重主體輕防水的思想，定期對(duì)干部職工進(jìn)行思想質(zhì)量意識(shí)教育、提高全員質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行逐級(jí)崗位責(zé)任制，并認(rèn)真落實(shí)“三檢”制，嚴(yán)格過(guò)程控制，消除質(zhì)量隱患。

21初期支護(hù)時(shí)通過(guò)“引、截、排”相結(jié)合作好的第一道防排水防線

根據(jù)開(kāi)挖時(shí)圍巖的實(shí)際涌水情況，詳細(xì)作好記錄，并作相應(yīng)的引、排措施。當(dāng)涌水較集中時(shí)，噴錨前先用開(kāi)縫磨擦錨桿進(jìn)行導(dǎo)水，當(dāng)涌水面積較大時(shí)，噴錨前設(shè)置樹(shù)枝狀軟式透水管排水，當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)設(shè)置匯水孔，邊排水邊噴射。噴錨完成后，使開(kāi)挖巖石面與噴射混凝土之間形成排水用的匯水孔，使圍巖涌水、滲漏水通過(guò)設(shè)置的匯水孔等排水裝置流向墻腳縱向軟式透水管，再由引水管排到隧道中心排水溝內(nèi)。初期支護(hù)通過(guò)引水導(dǎo)管的引導(dǎo)及噴射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水設(shè)施。經(jīng)過(guò)這樣的處理，使圍巖的大部分地下水通過(guò)排水設(shè)施排出洞外，噴混凝土后混凝土表面滲水現(xiàn)象很少，真正起到了防水作用。

22通過(guò)初砌柔性防水和背面排水工程的設(shè)置，形成防排水第二道防線

221背面排水管安裝

二次襯砌前，先對(duì)初期支護(hù)噴錨混凝土表面的錨桿和鋼筋網(wǎng)斷頭及凹凸不平的部位進(jìn)行修鑿、噴補(bǔ)，使混凝土表面平順，符合鋪掛柔性防水的要求。然后按設(shè)計(jì)要求在拱部和邊墻環(huán)向掛設(shè)Φ50mm軟式透水管。噴混凝土表面有滲漏水時(shí)，根據(jù)滲漏水的多少采用透水管引導(dǎo)，或再增加環(huán)向軟式排水管，并用塑料錨固螺栓綁牢。

222隧道軟性防水板安裝

LDRE軟式放水板鋪設(shè)前，應(yīng)先檢查防水板的質(zhì)量，檢查背面排水管安裝是否符合設(shè)計(jì)要求。安裝LDRE放水板時(shí)，應(yīng)先根據(jù)防水板的尺寸，布置好塑料錨固螺栓的位置，用電鉆鉆孔安裝塑料錨固螺栓，用螺釘和墊圈環(huán)向整體鋪掛防水板，用專(zhuān)用塑料焊接機(jī)及時(shí)焊接，保證拱接寬度和焊縫寬度，根據(jù)噴射混凝土面的平順程度在每?jī)蓚€(gè)加固點(diǎn)都留有一定的富余量，襯砌時(shí)才能使防水板噴射混凝土面密貼。鋪設(shè)防水板施工工藝如圖。

(1)準(zhǔn)備工作：檢查噴射混凝土及背后排水管，檢查防水板質(zhì)量。

(2)焊接工藝

A焊接溫度應(yīng)控制在200～270℃為宜，并保持適當(dāng)?shù)乃俣燃纯刂圃?1～015m/min范圍內(nèi)；

B搭接尺寸：搭接尺寸為10cm；

C焊縫寬度：焊縫寬度一般為25cm；

D焊接作業(yè)：在鋪設(shè)防水板時(shí)，固定工序必須和焊接工序緊密配合。鋪掛固定應(yīng)超前于焊接工作。

a)采用焊接雙縫焊接開(kāi)始前，應(yīng)在小塊塑料片上試溫。

b)焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補(bǔ)焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點(diǎn)，必須用塑料片焊接覆蓋。

c)焊接接頭應(yīng)平整，不得有氣泡折皺及空隙。

(3)防水板施工注意事項(xiàng)：

A綁扎鋼筋和安裝模板及臺(tái)車(chē)時(shí)，應(yīng)防止碰撞和刮破防水板；擋頭板的支撐在接觸到防水板處必須加設(shè)橡皮墊層；

B澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止碰擊防水板，二次襯砌中埋設(shè)的管料與防水板間距不少于5cm，以防止破損防水板，澆注時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)立即修補(bǔ)；

C安裝孔位要嚴(yán)格控制方向和排列距離，避免安裝時(shí)搭接困難。

(4)特殊情況下的處理辦法：

A在澆灌混凝土過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)防水板鋪設(shè)繃得過(guò)緊，為避免破裂，可根據(jù)范圍大小，將該處塑料防水板破開(kāi)，另裁一塊防水板破口內(nèi)使其緊貼巖壁，然后再將新舊兩塊防水板焊接成整體；

B大面積漏水或有股水的地段必須先用油布、薄膜、塑料布等材料，將水引離施工工作面，待防水板鋪設(shè)到適當(dāng)位置時(shí)，再行拆除，引水順?lè)浪搴罅飨隆?/p>

3通過(guò)澆注抗?jié)B混凝土及埋設(shè)沉降縫和施工縫止水帶構(gòu)筑防水第三道防線

防水襯砌既在拌制的混凝土中添加防滲防裂的BR－3膨脹劑，增加混凝土的抗?jié)B能力，襯砌模板使用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)，保證砼的供給。

231防水襯砌灌注方法

(1)每組襯砌的灌筑工作應(yīng)從離開(kāi)混凝土泵的最遠(yuǎn)處開(kāi)始，這樣有利于連續(xù)作業(yè)。

(2)為了使混凝土輸送管路安設(shè)后不再移動(dòng)，靠近灌筑工作面的輸送管接有軟管，并在作業(yè)窗口設(shè)有漏斗。

(3)灌注時(shí)左、右側(cè)應(yīng)分層平衡施工，每灌一層，應(yīng)用振搗器搗固密實(shí)。

(4)為了便于拱圈封頂密實(shí)，我們?cè)谂_(tái)車(chē)頂部預(yù)留5個(gè)作業(yè)窗口。在每個(gè)作業(yè)窗口上焊有封頂時(shí)壓時(shí)混凝土的管道。封頂時(shí)把作業(yè)窗上壓時(shí)混凝土管口與混凝土輸送管連接，用輸送泵直接給壓把混凝土壓入拱圈頂，當(dāng)輸送泵的工作壓升到正常工作壓2倍甚至更高時(shí)，停止加壓，并把作業(yè)窗口混凝土管封閉。然后再把混凝土輸送管接到下一個(gè)窗口，直到全部作業(yè)窗口都?jí)夯炷镣戤叀?/p>

232施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

(1)混凝土拌和時(shí)要按配合比嚴(yán)格計(jì)算。

(2)混凝土襯砌用輸送泵作業(yè)。因此，粗骨料最大料徑宜于30mm以下，水灰比為0.51，坍落度控制在7～10cm。

(3)防水混凝土施工，每組盡可能一次灌筑完成。

(4)灌注混凝土的入模自落高度超過(guò)1.5m時(shí)應(yīng)設(shè)有串筒將混凝土送入。

(5)施工中預(yù)留的施工縫要留有凹槽和安裝止水帶，為了使接縫緊密結(jié)合，灌筑前均將接縫表面鑿毛，清理雜質(zhì)，用水沖洗干凈，并保持濕潤(rùn)，再鋪上厚20～55mm厚的同配比水泥砂漿。

(6)防水混凝土必須振搗密實(shí)，插入式振搗器插入間距不超過(guò)其有效半徑的15倍，避免欠振、漏振和過(guò)振現(xiàn)象，施工縫和預(yù)埋部位尤需注意振搗密實(shí)，要防止振搗器觸及模板、止水帶及預(yù)埋件。

2.4作好排水設(shè)施，確保排水暢通

按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)橫向排水管，安裝好中心保溫溝、邊溝，保證設(shè)計(jì)順坡和接縫密實(shí)。

施工要點(diǎn)：

2.4.1中心保溫溝、邊溝等預(yù)制件安裝時(shí)，預(yù)制件接頭要用瀝青麻絮填塞密實(shí)，外面用灌涂熱瀝青的油毛氈圍裹兩道，以防漏水，并確保設(shè)計(jì)坡度以便流水順暢。

2.4.2埋設(shè)的離心花管上半面布有梅花形孔眼，在蓋好無(wú)紡布后用爐渣填滿壓實(shí)。

篇2

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

對(duì)于屋面在防水質(zhì)量上的保障，主要就是在施工質(zhì)量上做好全面的監(jiān)管工作，要保證防水材料在質(zhì)量和性能以及設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理。在建筑屋面施工過(guò)程中，屋面滲漏是建筑工程中常見(jiàn)的問(wèn)題，但是只要在設(shè)計(jì)與施工的過(guò)程中抓好每個(gè)防水的施工細(xì)節(jié)，屋面的滲漏問(wèn)題還是可以得到有效預(yù)防和解決的。為了確保建筑房屋的穩(wěn)定性和安全性，加強(qiáng)對(duì)屋面防水施工的管理，具有十分重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。

二、屋面防水建筑施工技術(shù)中存在的問(wèn)題

1. 監(jiān)理不到位

監(jiān)理單位未審查或未認(rèn)真審查施工單位的屋面工程防水施工方案，對(duì)施工方案中存在的問(wèn)題未能提出監(jiān)理意見(jiàn)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)防水材料未嚴(yán)格把關(guān)，未按見(jiàn)證取樣制度進(jìn)行見(jiàn)證取樣。在施工過(guò)程中未按建設(shè)部建市[2002]189 號(hào)文《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》要求對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站監(jiān)理。

2.設(shè)計(jì)技術(shù)也是屋面防水工程十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)不合理也會(huì)給屋面的防水系統(tǒng)造成障礙，錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)甚至?xí)?dǎo)致負(fù)面效果。例如，排水坡度設(shè)計(jì)如果過(guò)于平緩，就會(huì)使排水系統(tǒng)效率變低。當(dāng)降雨量偏多時(shí)，會(huì)造成廢水的堆積，則會(huì)腐蝕屋面建筑物，使得滲水、漏水的現(xiàn)象發(fā)生。

3.整個(gè)工程施工質(zhì)量的優(yōu)良度是防水施工技術(shù)能夠順利實(shí)施、并且產(chǎn)生實(shí)效的最好保障。首先，施工方必須對(duì)防水工程相當(dāng)重視，因?yàn)榉浪夹g(shù)在我國(guó)是比較落后的，施工質(zhì)量如果又不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，將嚴(yán)重影響防水工程的實(shí)施和進(jìn)展。其次，在實(shí)施工程的過(guò)程中，施工質(zhì)量無(wú)法維持在同一個(gè)較高的標(biāo)準(zhǔn)，這也不利于防水建筑施工技術(shù)的提高。

4.我國(guó)日前在建筑行業(yè)中使用的防水材料雖然有所改進(jìn)，質(zhì)量上有所提高，卻仍然具有其局限性，在建筑施工環(huán)境日漸復(fù)雜的情況下，從總體而言，建筑防水材料的性能依然難以滿足日漸變化的施工條件的需求。在房屋建筑防水施工過(guò)程中，好的防水材料應(yīng)該可以在低溫條件下不會(huì)產(chǎn)生裂痕，高溫條件下又可以保持原狀，不易融化。而目前我國(guó)的防水材料在這些方面的性能相對(duì)而言依然具有局限性，低溫易脆裂，高溫易融化，會(huì)導(dǎo)致抗水防水能力變差，縮短使用壽命。在南方的建筑中，由于炎熱多雨的氣候特點(diǎn)，對(duì)于防水材料的要求也特別高，因此，建筑中屋面的材料問(wèn)題也是屋面防水建筑施工別突出的一個(gè)問(wèn)題。

三．提高屋面防水建筑施工技術(shù)的措施

屋面防水建筑施工技術(shù)是建筑工程的重要組成部分，屋面防水建筑施工技術(shù)的提高對(duì)于保證建筑物的質(zhì)量、延長(zhǎng)建筑物的使用壽命有著不可估量的作用。解決好屋面漏水、滲水問(wèn)題，保證建筑物的質(zhì)量，提高建筑物的使用壽命，則必然可以減少建筑使用者的不滿。筆者將結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，從下面幾個(gè)角度進(jìn)行分析。

1. 屋面找平層做法

屋面找平層澆筑時(shí)，應(yīng)用滾筒和尺方滾、壓、趕、使其密實(shí)。找平層抹平、壓實(shí) 24 小時(shí)之后進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7 天，經(jīng)干燥后方可鋪設(shè)防水層屋面，建筑找坡時(shí)，一定要找準(zhǔn)泛水坡度，流水方向，將最高點(diǎn)與泄水口之間用魚(yú)線拉直、打點(diǎn)、泄水口處厚度不得低于30mm。屋面采用建筑找坡與結(jié)構(gòu)找坡相結(jié)合的做法。先按 3％的結(jié)構(gòu)找坡后，再在結(jié)構(gòu)層上用1：6 水泥爐渣或水泥膨脹砼石找坡，再做 25mm 厚 1:2.5 水泥砂漿找平層，抹找平層水泥砂漿前，須適當(dāng)噴水濕潤(rùn)基層表面，主要是利于基層與找平層的結(jié)合，但不可灑水過(guò)量，以免影響下層的含水率以及找平層表面的干燥，防水層施工后窩住水氣，使防水層產(chǎn)生空鼓。所以灑水達(dá)到基層和找平層能牢固結(jié)合即可。

2.分格縫的設(shè)置及做法

分格縫的設(shè)置間距不宜過(guò)大，當(dāng)大于6m 時(shí)，應(yīng)在中部設(shè)一“v”形分格縫，分格縫深度宜貫穿整個(gè)防水層厚度。分格縫應(yīng)設(shè)置在屋面板的支承端、屋面轉(zhuǎn)折處、防水層與突出屋面的交接處，并應(yīng)與屋面板縫對(duì)齊，使防水層因溫差的影響，砼干縮結(jié)構(gòu)變形等因素造成的防水層裂縫，集中到分格縫處，以免板面開(kāi)裂。當(dāng)分格縫兼作排氣道時(shí)，縫可適當(dāng)加寬，并設(shè)排氣孔出氣。

3. 隔離層施工

在結(jié)構(gòu)層與防水層之間設(shè)有一道隔離層，以使結(jié)構(gòu)層與防水層的變形互不制約，從而減少防水層受到的拉應(yīng)力，避免開(kāi)裂。隔離層可有石灰粘土砂漿或紙筋灰、麻筋灰，卷材、塑料薄膜等起隔離作用的材料制成。

（一）石灰粘土砂漿隔離層施工。基層板面清掃干凈、灑水濕潤(rùn)后，將石灰膏 ：砂 ：粘土配合重量 比為 1：2.4：3.6的配制料鋪抹在板面上，厚度約 10～20mm，表面壓實(shí) 、抹光、平整、干燥后進(jìn)行防水層施工 。

（二）卷材隔離層施工。在干燥的找平層上鋪一層3～8mm的干細(xì)砂滑動(dòng)層 ，再鋪一層卷材，搭接縫用熱瀝青瑪蹄脂膠結(jié)，或在找平層鋪一層塑料薄膜作為隔離層。注意保護(hù)隔離層。

4.對(duì)屋面排水系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)

屋面的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到積水是否可以順利排出，減少對(duì)建筑物的腐蝕，因此，對(duì)屋面排水系統(tǒng)進(jìn)行合理有效的設(shè)計(jì)，必然可以改進(jìn)屋面防水建筑施工技術(shù)，及時(shí)排走污水，保證建筑物不被污水腐蝕，從而保證建筑物的質(zhì)量，延長(zhǎng)建筑物的使用壽命。

屋面防水設(shè)計(jì)應(yīng)滿足屋面防水功能要求 ，符合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，保證屋面排水暢通，應(yīng)有利于施工操作和維修清理，避免對(duì)人體及周邊環(huán)境的污染，設(shè)計(jì)人員應(yīng)本著設(shè)計(jì)的可靠性、屋面防水等級(jí)設(shè)防、防排結(jié)合以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合柔性適度、合理選材 因地制宜等設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)屋面防水系統(tǒng)。

5.節(jié)點(diǎn)及細(xì)部構(gòu)造做法

改進(jìn)節(jié)點(diǎn)做法．加強(qiáng)成品保護(hù)。由于節(jié)點(diǎn)構(gòu)造的不合理或施工粗糙，常常是導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)滲漏的主要原因。在節(jié)點(diǎn)部分應(yīng)采取剛、柔結(jié)合的辦法，各節(jié)點(diǎn)均應(yīng)用密封材料填充密封。這一點(diǎn)對(duì)剛性防水層特別重要。剛性防水層與天溝，檐溝的交接處應(yīng)留凹槽，并且用密封膏封嚴(yán)。剛性防水層與變形縫兩側(cè)墻體交接處應(yīng)留30mm的縫，用密封材料嵌填。泛水處應(yīng)輔設(shè)卷材或涂膜防水層，伸出屋面的管道與防水層的交接處應(yīng)留縫隙，先用護(hù)坡，再用密封材料嵌填密實(shí)。

6.選用性能好的防水材料

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，屋面建筑的防水技術(shù)也有了較好的改進(jìn)，防水材料的性能也越來(lái)越符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，這對(duì)于提升屋面防水建筑施工技術(shù)有很大的促進(jìn)作用。性能較好的防水材料，對(duì)于積水的腐蝕可以有效的進(jìn)行抵抗，從而保證建筑物的質(zhì)量，防止漏水、滲水問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，性能較好的防水材料還可以提高建筑物的抗腐蝕能力，對(duì)屋面建筑物進(jìn)行有效的保護(hù)，提高建筑物的質(zhì)量，保證建筑物的使用壽命。

在進(jìn)行防水材料選擇過(guò)程中，要派遣專(zhuān)業(yè)的材料采購(gòu)和材料檢測(cè)人員，對(duì)防水材料的生產(chǎn)標(biāo)識(shí)，比如生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，材料的合格證等做出嚴(yán)格的審核，對(duì)沒(méi)有相應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì)的產(chǎn)品，比如沒(méi)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證等材料產(chǎn)品不能夠采用，同時(shí)，要做好對(duì)各種防水材料的質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，結(jié)合防水材料質(zhì)量管理相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，做好各種性能的試驗(yàn)和檢測(cè)，并提供檢測(cè)報(bào)告。只有符合防水性能標(biāo)準(zhǔn)的材料才可以進(jìn)行使用。

7.建立健全防水建筑施工技術(shù)質(zhì)量體系

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系是對(duì)施工質(zhì)量的強(qiáng)有力保證，只有建立健全關(guān)于屋面防水建筑施工技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)管體系，對(duì)屋面防水建筑施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格要求，才能夠保證防水技術(shù)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能夠防止漏水、滲水等關(guān)乎建筑物質(zhì)量的問(wèn)題發(fā)生。對(duì)屋面防水工程施工嚴(yán)格的進(jìn)行質(zhì)量控制，是保證屋面防水建筑施工技術(shù)符合質(zhì)量要求，提高建筑物質(zhì)量，保證建筑物使用年限的決定性因素。建立健全的防水建筑施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管體系，必將提升防水工程建設(shè)的質(zhì)量，從而有效提高建筑物的質(zhì)量，為建筑行業(yè)的快速發(fā)展保駕護(hù)航。

四．結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)對(duì)建筑屋面防水施工，可以有效的保障房屋建筑的施工質(zhì)量，同時(shí)也可以避免因屋面滲漏而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)又可以保證人們的正常生活秩序，從而提高人們生活水平，保證社會(huì)的安全 穩(wěn)定發(fā)展。只有保證了社會(huì)發(fā)展的穩(wěn)定，才能夠更好的附和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，達(dá)到促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一． 前言

城市道路中，瀝青路面占據(jù)著很大的比重，瀝青路面檢查井對(duì)整個(gè)城市道路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展完善有著十分重要的作用，但是，城市瀝青路面檢查井周?chē)菀状嬖诟鞣N病害，極大的限制和制約了城市道路的工程質(zhì)量，不僅僅會(huì)嚴(yán)重影響到城市化建設(shè)中，整個(gè)瀝青路面的平整光滑，美觀，更會(huì)使得城市瀝青路面的安全和穩(wěn)定性得不到保證，限制了城市交通服務(wù)水平的提高。瀝青路面檢查井防沉降蓋技術(shù)的出現(xiàn)和廣泛采用，可以很大程度的完美解決城市道路檢查井周邊容易出現(xiàn)的各種通病和劣根，比如檢查井周邊的坍塌陷落，井邊潰亂，產(chǎn)生裂縫，檢查井周邊的基礎(chǔ)工具設(shè)備被破壞，“路框差”等各種施工護(hù)養(yǎng)問(wèn)題和質(zhì)量缺陷。總體而言，瀝青路面檢查井的防沉降蓋技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用，不僅僅促進(jìn)了整個(gè)城市化交通的進(jìn)一步成熟，也使得球墨鑄鐵井圈與砼墊圈間的瀝青混凝土成型技術(shù)；井口定型專(zhuān)用模具的實(shí)際應(yīng)用技術(shù)在實(shí)踐中不斷得到完善，有力的促進(jìn)了我國(guó)工程建設(shè)事業(yè)施工的進(jìn)步。

二，檢查井周邊容易出現(xiàn)的問(wèn)題

在城市道路建設(shè)護(hù)理中，瀝青路面檢查井周邊的坍塌，陷落，裂縫等各種弊端常規(guī)方法很難以取得徹底的治理效果，在進(jìn)行常規(guī)的施工過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)各種技術(shù)通病和質(zhì)量難題，因此，在道路建設(shè)施工中，要從施工地點(diǎn)的實(shí)際情況出發(fā)，道路建設(shè)的施工單位和設(shè)計(jì)部門(mén)要進(jìn)行細(xì)致的勘察，測(cè)量，并結(jié)合監(jiān)理部門(mén)的建議，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，合理施工，采用瀝青路面防沉降蓋施工技術(shù)來(lái)解決這些難題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.在道路建設(shè)檢查井施工過(guò)程中，由于施工人員沒(méi)有能按照施工規(guī)范進(jìn)行技術(shù)施工，使得檢查進(jìn)的施工基礎(chǔ)不穩(wěn)固，檢查井的整體下陷坍塌情況嚴(yán)重，這種情況尤其是在黃土地區(qū)，比如填方的施工過(guò)程中，如果布局不均勻，便會(huì)很容易發(fā)生下陷坍塌。

2.在檢查井施工過(guò)程中，用磚砌整個(gè)井筒時(shí)候，砂漿的配比不科學(xué)，缺乏合理性，使得砂漿不夠飽滿，用這種砂漿進(jìn)行施工，使得磚縫隙間的砂漿層面負(fù)荷承載力過(guò)大，累積縮壓量變的更大，容易發(fā)生磚體凸顯，不僅影響到整個(gè)井筒內(nèi)部的光滑，更容易發(fā)生裂縫，嚴(yán)重影響著整個(gè)檢查井正常功能的發(fā)揮。

三．瀝青路面檢查井防沉降蓋座技術(shù)施工準(zhǔn)備

瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，工序繁多，施工細(xì)節(jié)難以把握，涉及到的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域很廣泛，各種機(jī)械設(shè)備種類(lèi)多，對(duì)施工人員的整體要求比較高，因此，做好全面細(xì)致的施工準(zhǔn)備，對(duì)保證工程的正常實(shí)施有著十分重要的作用。

1．做好瀝青路面檢查井防沉降蓋的施工設(shè)計(jì)。要在綜合勘察檢查井施工地點(diǎn)的地質(zhì)地貌，自然氣候，人文經(jīng)濟(jì)，交通政策等多方面的因素的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)計(jì)劃編制。要對(duì)施工的方案，施工操作的具體工作流程，整個(gè)施工過(guò)程中施工技術(shù)規(guī)范和要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都一一做出詳細(xì)明確的規(guī)定，并會(huì)同工程的管理人員，監(jiān)理人員討論施工方案的科學(xué)性，合理性，和可行性，并要對(duì)施工人員對(duì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的講解，使得施工人員對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠準(zhǔn)確的把握。

2．做好人員的準(zhǔn)備。首先，要進(jìn)行施工人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，提高操控各種機(jī)械設(shè)備的能力，避免操作失誤，并加強(qiáng)施工人員的協(xié)作配合默契。其次，要做好人員的分工，要從全局出發(fā)，兼顧細(xì)節(jié)，對(duì)復(fù)雜的整體工程實(shí)施科學(xué)合理分解，做到分工明確，權(quán)責(zé)分明。在瀝青道路檢查井防沉降蓋技術(shù)中，要建立起各個(gè)負(fù)責(zé)工序的班組。分別負(fù)責(zé)剛性防沉降蓋板預(yù)設(shè)值，路面切割清理，剛性防沉降蓋板安裝，防沉降蓋座安裝等各個(gè)工序，避免人員的窩工和閑置。

3．要做好各種施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。在瀝青路面檢查井防沉降蓋技術(shù)施工中，涉及到的各種機(jī)械設(shè)備種類(lèi)繁多，比如風(fēng)鎬，小推車(chē)，批灰刀，平板鍬木制刮板；批棉紗團(tuán)、螺絲刀、手持角磨機(jī)、木工銼、鋼筋綁扎鉤子、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、震動(dòng)棒、小型壓路機(jī)等等，不僅要準(zhǔn)備齊全，更要做好各種機(jī)械設(shè)備的檢查，保證期質(zhì)量，保證期功能能夠正常發(fā)揮。

4．材料是整個(gè)施工質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，因此，不僅僅要準(zhǔn)備好各種施工材料，比如細(xì)石混凝土、鋼筋、瀝青混凝土、成品井座、井蓋、井口成型模具等，更要有專(zhuān)業(yè)人員做好各種材料的質(zhì)量檢測(cè)，并綜合分析其合格程度，對(duì)劣質(zhì)材料堅(jiān)決清除。

四，瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工技術(shù)分析

1. 瀝青路面檢查井剛性防沉降蓋板施工技術(shù)

（一）剛性防沉降蓋板的預(yù)制

預(yù)制鋼筋混凝土防沉降蓋板，要嚴(yán)格預(yù)先設(shè)計(jì)要符合要求的剛性防沉降蓋板的外形尺寸，并做好砼標(biāo)號(hào)，剛性防沉降蓋班中心要預(yù)先留置符合施工要求的洞口。

（二）剛性防沉降蓋板安裝

細(xì)石混凝土墊層初凝后立即吊裝預(yù)制混凝土蓋板就位，就位后應(yīng)保持井筒與蓋板預(yù)留洞口同心，蓋板側(cè)邊平行于行車(chē)方向。且蓋板下表面與細(xì)石混凝土墊層接觸密實(shí)。蓋板上表面高程低于瀝青混凝上面層1 cm，確保瀝青混凝土鋪設(shè)厚度。為確保施工安全，將舊的井圈、井蓋封閉蓋板洞口。

（三）蓋板周?chē)^(guò)渡段混凝土施工就位后的蓋板四周的空隙用細(xì)石混凝土填充密實(shí)，充分振搗密實(shí)并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。對(duì)蓋板上表面及切除范圍內(nèi)外露部分噴涂乳化瀝青，要噴涂到位，厚度均勻。

2.檢查井周邊清理和混泥土墊層施工

首先，對(duì)井周基層的破碎清理要以井筒為中心，對(duì)井筒周道路基層實(shí)際施工要求內(nèi)范圍進(jìn)行切割，對(duì)切割范圍內(nèi)的瀝青混凝土、二灰石、灰土用風(fēng)鎬進(jìn)行破碎，挖去深度，最后將破碎物清理干凈。其次在細(xì)石混凝土墊層施工中，要將開(kāi)挖后的基層底部整平、夯實(shí)，鋪設(shè)厚度合適的細(xì)石砼墊層，墊層上表面高程低于道路面層。墊層施工時(shí)應(yīng)注意與原基層結(jié)合部位必須振搗密實(shí)。同時(shí)，架設(shè)水平儀測(cè)設(shè)墊層平面高程滿足路面縱、橫的坡度要求。

3.井圈安裝和混泥土攤鋪

用水泥砂漿將混凝土墊圈固定，井圈與井口同心。并做好防裂措施，沿蓋板切割線以?xún)?nèi)均勻鋪設(shè)防裂土工布一道，井圈處剪開(kāi)留洞。將井口定型專(zhuān)用模具安裝到砼墊圈上，攤鋪瀝青混凝土，分兩次攤鋪。先鋪粗粒式瀝青混凝土，攤鋪時(shí)模具周?chē)鸀r青混凝土高程按低于路面控制，人工用火夯沿模具一周夯實(shí)。夯實(shí)后輕輕將模具旋轉(zhuǎn)后取出。

4．井座安設(shè)

將球墨鑄鐵井座放入井口，繼續(xù)用火夯將井座周邊瀝青混凝土夯實(shí)并調(diào)整井座高程，井座高程按路面高程控制。用刮板將切割范圍內(nèi)瀝青混凝土刮平、壓實(shí)，細(xì)粒式混凝土隨整個(gè)路面一起鋪設(shè)

五．結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面檢查井是城市交通系統(tǒng)中重要組成部分，對(duì)完善整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)，保證 交通安全和穩(wěn)定，提升城市化水平有著巨大的推動(dòng)作用，雖然我國(guó)城市化建設(shè)中，檢查井周?chē)母鞣N通病依然存在，且限制了我國(guó)城市化基礎(chǔ)設(shè)施的完善，但是，施工人員需要理性面對(duì)，在努力提升自己專(zhuān)業(yè)技能水平的基礎(chǔ)上，分析各種通病出現(xiàn)的原因，加大瀝青路面檢查井防沉降蓋技術(shù)在治理檢查井弊端和缺陷的中的應(yīng)用力度。從井口瀝青混凝土成型專(zhuān)用模具做出突破，保證井座安裝一次成功，確保瀝青混凝土與球墨鑄鐵井圈和砼墊圈間的緊密結(jié)合，并嚴(yán)格執(zhí)行各種施工規(guī)范，保證施工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，加快解決各種檢查井通病的速度。保證整個(gè)城市交通運(yùn)行的安全穩(wěn)定，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高提高強(qiáng)大支撐。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

一、筑防水工程的重要性分析

（一）建筑功能和使用與建筑防水工程有著直接關(guān)系。建筑施工的防水工程，是重要組成建筑施工技術(shù)的部分，也是保證構(gòu)筑物和建筑不受侵蝕，分項(xiàng)工程施工內(nèi)部空間不受危害。

（二）建筑防水工程直接關(guān)系到人民的生命安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。必須保證防水工程無(wú)滲漏是防水施工的任務(wù)，建筑使用年限直接影響防水工程，防漏防滲，其中防水工程的精心設(shè)計(jì)和規(guī)范作業(yè)。精心施工顯得特別重要。

（三）建筑的質(zhì)量和安全與建筑防水工程的施工直接相關(guān)。防水工程的實(shí)現(xiàn)最終是通過(guò)施工的，而目前多以手工作業(yè)為主的建筑防水施工，稍一疏忽便可能出現(xiàn)滲漏。

二、影響建筑工程屋面防水質(zhì)量的原因

（一）不重視排水設(shè)計(jì)

在對(duì)屋面的防水工程設(shè)計(jì)中，不僅要從防的角度考慮，還要充分的考慮到排的方面，因?yàn)槿绻皇侵匾暦浪Y(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)，而忽視了排水設(shè)計(jì)的話，那么在屋面滯留的水得不到排除，將會(huì)對(duì)屋面的防水材料質(zhì)量有所影響，加速了防水材料的老化，導(dǎo)致耐水性差。但是在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，很多的設(shè)計(jì)單位不夠重視排水設(shè)計(jì)，對(duì)于屋面的排水管徑、設(shè)置位置和坡度設(shè)置的不夠合理，加之沒(méi)有考慮到季節(jié)性的暴雨和積雪融化等因素，導(dǎo)致排水不暢，對(duì)屋面的防水材料有很大的侵蝕，嚴(yán)重的影響到防水性。

（二）材料厚度確定

對(duì)于防水材料的選擇要根據(jù)屋面的防水等級(jí)來(lái)進(jìn)行確定，在材料的種類(lèi)，厚度和使用要求等都要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定，這是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中經(jīng)常被忽略的問(wèn)題。

（三）材料的選擇

隨著科技的發(fā)展，各種新型的防水材料出現(xiàn)在防水工程施工中，但是很多的設(shè)計(jì)人員對(duì)于新型的防水材料不夠了解，并且在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，沒(méi)有考慮到地區(qū)的氣候條件，所以說(shuō)使得防水材料在物理性能不符的情況下多層設(shè)防，影響到防水的質(zhì)量，這是目前比較常出現(xiàn)的問(wèn)題。

（四）水基層的問(wèn)題

為使防水設(shè)防材料能同基層牢固結(jié)合，消除因溫差和荷載等變形對(duì)防水層的不利影響， 基層必須平整、無(wú)裂縫、光潔，并有較高強(qiáng)度；找平后的基層宜設(shè)分格縫使之變形伸縮。

三、屋面防水工程施工技術(shù)措施探討

（一）材料選擇方面

防水材料的選擇對(duì)防水層質(zhì)量和耐用年限有極大的影響，正確選擇、合理使用防水材料是屋面防水設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵之一，雖然目前柔性防水材料的種類(lèi)繁多，性能各異，以前采用雙層2mm厚的瀝青卷材，雙層帶砂耐穿刺性能差，低溫柔性差，易老化，防水層耐用年限短。而PVC改性瀝青卷材，具有耐老化，耐候性，延伸率大，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)施工簡(jiǎn)單，造價(jià)低，便于維修，使用效果好等特點(diǎn)。

（二）防水施工方面

1、坡屋面是以排為主，以防為輔，排防結(jié)合滲漏幾率小，而平屋頂坡度小、積水厚，應(yīng)以防為主，但也要盡快將積水排走，以減輕屋面防水負(fù)擔(dān)。所以平屋面坡度很重要，規(guī)范提出結(jié)構(gòu)找坡不宜小于3%。天溝檐溝坡度由0.5%提高到1%，加大坡度是防排水防滲漏的一個(gè)重要措施。

2、找平層是鋪貼卷材防水層的基層，給防水卷材提供一個(gè)平整、密實(shí)、有強(qiáng)度，能鉆結(jié)的構(gòu)造基礎(chǔ)。當(dāng)基層為整體混凝土?xí)r，采用水泥砂漿找平層，厚度為20mm，水泥與砂漿比為1：2.5～1：3（體積比），水泥標(biāo)號(hào)不低于32.5。找平層還要設(shè)分格縫，并嵌填密封材料，縫寬為20mm，分格縫的縱向和橫向間距不大于6m，分格縫的位置設(shè)在屋面板的支端，屋面轉(zhuǎn)角處防水層與突出屋面構(gòu)件的交接處，防水層與女兒墻交接處等。

3、水泥砂漿找平層施工時(shí)，先把屋面樓板雜物清理干凈并灑水濕潤(rùn)。在鋪設(shè)砂漿時(shí)，按由遠(yuǎn)到近，由高到低的程序進(jìn)行，每分格內(nèi)一次連續(xù)鋪成，按設(shè)計(jì)控制好坡度，用2m以上長(zhǎng)度刮桿刮平，待砂漿稍收水后，用抹子壓實(shí)抹平，12小時(shí)后用草袋覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。

4、細(xì)石混凝土防水層是剛性防水層的一種，在三級(jí)屋面中麼泛應(yīng)用。施工時(shí)細(xì)石混凝土不得使用火山灰質(zhì)水泥；當(dāng)采用礦渣硅酸鹽水泥時(shí)，應(yīng)采取減少泌水性的措施?；炷翉?qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，節(jié)點(diǎn)處的防水處理要符合設(shè)計(jì)要求。細(xì)石混凝土防水層裂縫要采取構(gòu)造措施解決，在有規(guī)律的級(jí)縫處設(shè)置分格縫，分格縫間距小直大于6m，防水層厚度不小于40m，用密封材料嵌填，以柔適變，剛?cè)峤Y(jié)合，達(dá)到減少裂縫和增強(qiáng)防水的目的。

5、熱灌法操作要重視密封材料現(xiàn)場(chǎng)塑化和加熱溫度一般在1l0～130℃，最高不得超過(guò)140℃，注意使用的溫度計(jì)測(cè)溫時(shí)應(yīng)在中心液面下l00mm左右處進(jìn)行。塑化或加熱到溫度，應(yīng)立即現(xiàn)場(chǎng)澆灌，嵌填要高出板縫3～5mm。冷嵌法施工用手工操作，從底部嵌起，防止漏嵌，注意不得產(chǎn)生混氣現(xiàn)象。

6、卷材冷粘施工時(shí)，膠接材料要依據(jù)卷材性能配套選用膠鉆劑，調(diào)配要專(zhuān)人進(jìn)行，及時(shí)采樣化驗(yàn)，不得錯(cuò)用、混用，在這方面要嚴(yán)加控制。嚴(yán)格掌握基層含水率達(dá)到要求后才能進(jìn)行粘貼。

四、做好建筑防水工程的養(yǎng)護(hù)工作

建筑防水工程完工后要做好成品保護(hù)工作，但是防水施工過(guò)程中常常會(huì)忽略這個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題。然而整個(gè)工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)工作做得好壞直接關(guān)系到整個(gè)防水工程的施工質(zhì)量，所以施工過(guò)程中一定要對(duì)其采取必要的保護(hù)措施；在完成閉水試驗(yàn)以后，還要及時(shí)的對(duì)保護(hù)層進(jìn)行施工，這樣才能將防水層的破壞程度降到最低。

建筑防水工程在實(shí)際施工作業(yè)中，施工人員一定要穿上軟底鞋，而穿帶釘子或者尖銳突

出鞋子的人員一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工場(chǎng)地，一面防水層遭到破壞；建筑防水工程施工時(shí)，監(jiān)理人員一定要做好工程的監(jiān)督管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)破損或者扎壞的位置必須及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門(mén)采取有效措施進(jìn)行處理，一面留下更大的隱患問(wèn)題。

一些防水層質(zhì)量驗(yàn)收合格后就不能在上面打眼鑿洞，如果一定得穿透防水層，施工人員

要先和技術(shù)管理人員進(jìn)行溝通，從而及時(shí)的拿出合理有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救。

在綁扎鋼筋和支設(shè)模板時(shí)一定要避免沖擊到防水層，如果條件允許可以采用柔性材料將其隔離開(kāi)。

五、結(jié)束語(yǔ)

在建筑施工過(guò)程中，探討和分析建筑屋面的防水技術(shù)，不僅可以減少因下雨等因素對(duì)建筑屋面的損壞，而且還可以增強(qiáng)建筑的質(zhì)量，延長(zhǎng)建筑的使用壽命。所以，我國(guó)在建筑施工中，技術(shù)人員積極研究屋面的防水技術(shù)，已經(jīng)取得了較大的進(jìn)展。在未來(lái)的幾年里，我國(guó)屋面防水建筑施工技術(shù)的研究還將進(jìn)一步深化，進(jìn)一步提高建筑工程的質(zhì)量，保證居民的居住安全性，延長(zhǎng)建筑的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

中圖分類(lèi)號(hào)：S276 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、鐵路隧道防排水施工的現(xiàn)狀

我國(guó)的鐵路隧道建設(shè)起步相對(duì)較早，在20世紀(jì)80年代以前主要采用傳統(tǒng)的礦山法進(jìn)行鐵路隧道施工。這樣的施工方式?jīng)]有采取比較完善的防排水措施，導(dǎo)致了有三分之一左右的隧道出現(xiàn)了漏水的問(wèn)題。在這以后，我國(guó)開(kāi)始采用新奧法進(jìn)行鐵路隧道的施工，使這種漏水的現(xiàn)象得到了緩解。但是，對(duì)于現(xiàn)在我國(guó)修建的隧道而言，不僅數(shù)量多，而且長(zhǎng)度較長(zhǎng)，對(duì)其防排水也提出了更高的要求。在鐵路隧道防排水施工上，通常采用招標(biāo)的方式選擇承包商。承包商通過(guò)內(nèi)部組織進(jìn)行隧道的施工。在鐵路隧道施工時(shí)，通常采用簡(jiǎn)易的鋪掛臺(tái)架和小型機(jī)進(jìn)行作業(yè)，機(jī)械化程度比較低。而人工的素質(zhì)在防排水施工技術(shù)上起了很大的作用。因?yàn)樵谑┕r(shí)，往往通過(guò)肉眼觀察以及充氣檢驗(yàn)的方式對(duì)防排水工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。而這恰恰導(dǎo)致了檢驗(yàn)的可靠性比較差。在質(zhì)量上也容易出現(xiàn)問(wèn)題。

二、鐵路隧道防排水施工的技術(shù)要點(diǎn)

1、防水層的施工

（1）在防水層的鋪設(shè)之前，先進(jìn)行基面準(zhǔn)備。

應(yīng)先對(duì)隧道初期支護(hù)噴射混凝土表面進(jìn)行處理，并檢查防水板的質(zhì)量是否符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量上是否達(dá)標(biāo)，是否符合設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)要將錨桿頭和露出頭的鋼筋切掉，然后用細(xì)石混凝土將其抹平覆蓋。為了確保噴射混凝土無(wú)尖銳的棱角，表面平整，應(yīng)該將凹坑的深寬度控制在一定范圍之內(nèi),深與寬一般是一比六的比例.如果凹坑的深寬比太大,則可以選擇用細(xì)石混凝土填平。此外，還要對(duì)防水板的質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查是否存在斷裂的現(xiàn)象，是否出現(xiàn)了變形，是否有孔洞等。要對(duì)操作人員進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)，在地面施工時(shí)要對(duì)防水板進(jìn)行各種測(cè)試，這就需要具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行試驗(yàn)。

（2）鋪設(shè)土工布

在鋪設(shè)土工布的過(guò)程中，第一項(xiàng)就是要用簡(jiǎn)易的作業(yè)臺(tái)車(chē)將單幅無(wú)紡布固定在事先設(shè)好的位置，然后再將無(wú)紡布固定在噴射混凝土上。無(wú)紡布鋪設(shè)時(shí)要松緊適度，要使無(wú)紡布緊貼在噴射混凝土表面為宜，既不會(huì)因?yàn)檫^(guò)緊被撕碎，也不會(huì)因?yàn)樘啥霈F(xiàn)褶皺的現(xiàn)象。一般按梅花形布置專(zhuān)用的熱熔和射釘，一般搭售部間距要保持在半米到0.7米之間，邊墻在一米到一米二之間。這樣做的目的是為了防止形成人工蓄水點(diǎn)，會(huì)對(duì)隧道的防水以及排水造成不良的影響。

（3）防水層的調(diào)制以及涂刷的施工

在將防水材料和水進(jìn)行調(diào)和時(shí)，要注意水必須是干凈的水，而且還要根據(jù)三比一體積的比例進(jìn)行調(diào)?；旌蠒r(shí)要攪拌均勻，直到攪拌成水泥漿粘稠狀。如果在施工的過(guò)程中，出現(xiàn)了凝固的現(xiàn)在，可以選擇連續(xù)攪拌的方法提高操作性能。調(diào)料完成以后，盡量在20分鐘之內(nèi)用完，以防止其凝固。在防水層的涂料配比完成以后，就可以選擇用毛刷進(jìn)行涂抹了。要分兩遍進(jìn)行涂刷。在第一次涂刷之前，要將混凝土表面進(jìn)行預(yù)濕。在第二次防水層涂刷時(shí)可以不必等第一層防水層干掉以后再涂。

（4）對(duì)防水層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

在防水層涂刷完畢以后，待其凝固后，可采用噴霧養(yǎng)護(hù)呈是用凈水養(yǎng)護(hù)的方法防止防水層遭到破壞。為了避免涂層受到陽(yáng)光的暴曬和風(fēng)霜的侵蝕，往往要將涂層連續(xù)噴水3天。

（5）擋頭板以及沉降縫、施工縫的防水處理技術(shù)

擋頭板要選擇適當(dāng)百度的木板制作而成，一般為5厘米為宜。采用角鋼U形卡和短方木進(jìn)行固定。還要注意止水帶與防水帶的施工問(wèn)題。

止水帶:采用橡膠止水帶,埋置于襯砌中部。采用搭接熱接式,壓茬方向順?biāo)鞣较?即下部止水帶靠近隧道內(nèi)壁,上部止水帶在圍巖處靠近。止水帶的搭接接頭表面必須清刷和用銼刀打毛,搭接接頭長(zhǎng)度10cm并滿焊。橡膠止水帶采用Φ8鋼筋卡和定位鋼筋固定在定型擋頭板上,必須保證橡膠止水帶質(zhì)量,不扎孔,居中安裝不偏不倒,準(zhǔn)確定位,搭接良好。

三、排水施工技術(shù)

防排水施工以防水板阻水、透水盲管引流,排水溝排水為主,以超前預(yù)注漿堵水、錨噴混凝土和襯砌混凝土致密防水為輔。在鐵路隧道防排水設(shè)計(jì),采用“防、排、堵、截結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則;對(duì)于隧道穿過(guò)巖溶、斷裂破碎帶,預(yù)計(jì)地下水較大,當(dāng)采用以排為主;可能影響生態(tài)環(huán)境時(shí),根據(jù)實(shí)際情況采用“ 以堵為主,限量排放”的原則,達(dá)到堵水有效。而施工單位對(duì)于同一地段的隧道,除了進(jìn)行防水施工外,也應(yīng)該同時(shí)可以采用“排水”的方法,目前,主要的方法是在進(jìn)行混凝土澆灌的時(shí)候在施工縫靠隧道內(nèi)一側(cè)處預(yù)留凹槽,這樣在施工縫處就形成了一個(gè)排水通道,靠近隧道內(nèi)側(cè)設(shè)置半圓形排水管道,然后采用嵌縫膏或者快凝水泥封堵阻止?jié)B漏水進(jìn)入隧道內(nèi),施工縫滲漏水就可以引排至水溝內(nèi),并且可以根據(jù)排水情況對(duì)封堵材料進(jìn)行更換,從而實(shí)現(xiàn)排水通道的可維護(hù)性。

鐵路隧道防排水基本要求有三類(lèi),第一是鐵路運(yùn)營(yíng)要求;第二是外部環(huán)境要求;第三是結(jié)構(gòu)自身耐久性要求。鐵路運(yùn)營(yíng)和結(jié)構(gòu)耐久性對(duì)防排水的要求是相對(duì)不變的,而隧道修建的外部環(huán)境是千差萬(wàn)別的。目前很多隧道在全長(zhǎng)范圍內(nèi)采用同一防水類(lèi)型,忽視外部環(huán)境要求,有時(shí)會(huì)造成不合理,建議設(shè)計(jì)時(shí)多考慮外部生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境要求分區(qū)段確定防水類(lèi)型。

四、防排水施工技術(shù)的注意要點(diǎn)

1、對(duì)排水管的質(zhì)量要求

排水盲管的管材和直徑的大小要符合相關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)的要求。透水孔的規(guī)格和間距、環(huán)向排水盲管沿縱向設(shè)置的間距都要符合設(shè)計(jì)的要求，還要考慮在地下水較多的地段適當(dāng)加密，防水地下水滲透。

2、排水盲管的設(shè)置

排水盲管要緊貼滲水崖壁設(shè)置，以減小地下水對(duì)于由圍巖進(jìn)入排水盲管的阻力。在布置的過(guò)程中，不能起伏不平，要圓順?？v向集水盲管與環(huán)向排水盲管、匯水管要連接成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。

3、采取適當(dāng)?shù)拇胧┍Ｗo(hù)排水盲管

要固定好排水盲管，采取一定的措施防止水或泥漿進(jìn)入排水盲管。同時(shí)泄水管要有一定的坡度，以便有利于將水泄到排水溝里。

鋪設(shè)防水板的施工技術(shù)措施

防水板鋪設(shè)前, 先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭, 鋼筋頭等硬物, 凸凹不平處需先噴平, 使混凝土表面平順;局部漏水處需先進(jìn)行處理; 防水板, 特別是在凸凹較大的基面上, 要預(yù)留足夠的松散系數(shù), 使其留有余地, 并在斷面變化處增加懸掛點(diǎn), 保證緩沖面與混凝土表面密貼; 做好防水板與泄水孔的密閉性連接; 鋪設(shè)防水板地段距開(kāi)挖工作面應(yīng)《爆破安全距離; 襯砌混凝土灌注前應(yīng)檢查防水板質(zhì)量; 灌注襯砌混凝土?xí)r, 不能損壞塑料防水板; 防水板和粘膠是易燃物品, 故工作區(qū)內(nèi)禁止煙火。

5.防水混凝土施工時(shí), 每組應(yīng)盡可能一次灌筑完成

施工中必須振搗密實(shí), 人式振搗器插人間距不超過(guò)其有效半徑的1.5 倍, 避免欠振、漏振和過(guò)振現(xiàn)象, 施工縫和預(yù)埋部位尤需注意振搗密實(shí)。要防止振搗器觸及模板、止水帶及預(yù)埋件。

五、結(jié)束語(yǔ)

在鐵路隧道防排水施工過(guò)程中，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證隧道質(zhì)量符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，從而保證了鐵路運(yùn)輸?shù)耐〞?，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。俗話說(shuō)：交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。只有促進(jìn)了鐵路工程的建設(shè)，才能促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，進(jìn)一步提高人民的生活水平。

篇6

中圖分類(lèi)號(hào)：TV675文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一．引言

在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)位置按基底標(biāo)高和基礎(chǔ)平面尺寸所開(kāi)挖的土坑。開(kāi)挖前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)附近建筑物情況，決定開(kāi)挖方案，并作好防水排水工作。開(kāi)挖不深者可用放邊坡的辦法，使土坡穩(wěn)定，其坡度大小按有關(guān)施工規(guī)程確定。

二．泵站基坑支護(hù)降水實(shí)例。

1.工程概況。

某泵站工程位于某出水濱河口處，地處青石路、大峰酒廠側(cè)。主要施工項(xiàng)目有：進(jìn)水箱涵、泵室、泵房、備用排水涵、出水箱涵、箱涵四、和二期的進(jìn)水涵管等；其中泵室內(nèi)安裝立式軸流排澇泵三臺(tái)，排澇量達(dá)9立方米/秒，潛水排污泵三臺(tái)，單機(jī)設(shè)計(jì)流量660立方米/小時(shí)，垃圾格柵一臺(tái)，皮帶輸送機(jī)一臺(tái)，不銹鋼閘門(mén)二座。泵室建筑面積約350平方米；進(jìn)水涵管長(zhǎng)142米，涵管截徑2.6米×2.6米，連接濱河路排水片區(qū)頂管。

2. 工程地質(zhì)。

工程地質(zhì)為①素填土：以中細(xì)砂為主，土質(zhì)松散，層厚約1.30-1.9米；②淤泥：灰黑色，富含有機(jī)質(zhì)，呈流塑狀，飽和，層厚3.5-3.9米，上部多含中細(xì)砂及貝殼，粘性較差，下部含砂量較少，粘性較好，在淤泥層中沒(méi)發(fā)現(xiàn)砂土夾層，適宜進(jìn)行沉箱基礎(chǔ)施工；③粘土：花色，粘性較好，很濕，可塑；④粉質(zhì)粘土：花色，粘性較好，含少量粗砂，濕，可塑。沉井井身位于①、②、③地層，最終刃腳落位于④地層中。為了防止沉井下沉過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)自沉和傾斜現(xiàn)象，因此下沉施工前，采取有效控制措施和防傾斜措施極其重要，同時(shí)在沉井內(nèi)不同位置設(shè)置探孔，以探明地質(zhì)狀況，指導(dǎo)施工，探孔直徑為0.2m，每次探深2m。

3. 工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 。

泵站北側(cè)緊鄰大峰酒廠，施工中需對(duì)鄰近的建構(gòu)筑物加保護(hù)。該泵站建在某上，河涌寬12-15米，是該片區(qū)的主要排洪渠道，施工期間必須保證該涌的排洪功能；相鄰的青石路交通非常繁忙。

4. 該工程綜合分析具有以下特點(diǎn)：

（1）. 施工場(chǎng)地狹窄，且緊鄰 酒廠建構(gòu)筑物；

（2）. 施工技術(shù)復(fù)雜、難度大、專(zhuān)業(yè)多；

（3）. 施工工期要求緊迫；

（4）. 文明施工、防洪、環(huán)保、安全要求高；

（5）. 排水工作量大；

（6）. 基礎(chǔ)施工不能采取大開(kāi)挖；

（7）. 交通疏導(dǎo)有難度。

針對(duì)上述難點(diǎn)、特點(diǎn)，我們必須在施工實(shí)施過(guò)程中采取相應(yīng)的、安全的、合理的措施，科學(xué)的安排、調(diào)度，既做到安全文明施工，又保證質(zhì)量和工期。

5. 施工管理體會(huì) 。

該工程現(xiàn)已交付使用，正常運(yùn)行中，正在進(jìn)行竣工驗(yàn)收工作。由于施工過(guò)程按上述措施的實(shí)施，進(jìn)展較順利，未因方案措施不力而造成任何安全事故。在該項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工實(shí)踐中，針對(duì)該工程工期緊、技術(shù)復(fù)雜、任務(wù)重、專(zhuān)業(yè)多的特點(diǎn)，與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一起，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，成功地解決了泵室沉井施工許多難題，安全成功地對(duì)附近的建筑物進(jìn)行了保護(hù)，并科學(xué)地調(diào)度和安排，使土建、機(jī)電安裝等各工序有條不紊地進(jìn)行，保證了泵站按時(shí)投入使用。

6.感觸。

該泵站主體施工特點(diǎn)，采用沉井業(yè)。在此次的沉井施工中，得到了如下的認(rèn)識(shí)：①對(duì)沉井地質(zhì)要有深刻的認(rèn)識(shí)，施工前應(yīng)參考地質(zhì)資料提供的巖土物理、化學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算后選定施工方案。②沉井施工過(guò)程中會(huì)遇到較多的問(wèn)題，因此在施工中必須對(duì)其沉降加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)出現(xiàn)的情況對(duì)其施工方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，才能取得較好的施工效果。③軟土地基沉井刃腳加固處理時(shí)，應(yīng)首先墊木，并應(yīng)減少對(duì)周邊土體的擾動(dòng)。④在軟土地區(qū)施工沉井時(shí)，必須考慮沉井的持力層強(qiáng)度，必要時(shí)還應(yīng)先對(duì)沉井地基進(jìn)行處理，以方便施工和有效控制工后沉降。

三．明渠和集水井排水法。

1.分層開(kāi)挖排水：

在基坑（基槽）的周?chē)粋?cè)或兩側(cè)或基坑中部逐層設(shè)置排水明溝，每隔20～30M設(shè)一集水井，使地下水匯流于集水井內(nèi)，然后用水泵等設(shè)備將水排除基坑外。并且邊挖土邊加深排水溝和集水井，保持溝底低于基坑底0.3～0.5M，井底低于溝底0.4～1.0M。排水溝設(shè)在地下水的上游，溝底寬不小于0.4M，排水溝邊坡為1：1～1：1.5，溝底設(shè)0.2%～0.5%的縱坡便于水流。集水井的截面為0.6M×0.6M～0.8M×0.8M。井壁用竹龍、木板加固，抽水應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直到基礎(chǔ)工程完成，回填土后方能停止。在沙土中為避免沙土淤塞溝渠，也可以填以沙礫建成盲溝。如需加深降水深度，可按基坑壁分級(jí)設(shè)置明渠。

2.井點(diǎn)排水法：

在基坑周?chē)裣逻m當(dāng)?shù)纳钣诨拥椎臑V水井點(diǎn)或井管。以總管連接抽水（或每個(gè)井單獨(dú)排水）。在基坑開(kāi)挖前和開(kāi)挖過(guò)程中不斷抽出地下水，使地下水位下降形成一個(gè)降落漏斗，并降低到坑底以下0.5～1.0M。從而保證可在干燥無(wú)水的狀態(tài)下挖土，不但可以防止流沙、基坑邊坡失穩(wěn)等問(wèn)題且便于施工。人工降低水位不僅是一種施工措施，也是一種加固地基的方法。

輕型井點(diǎn)降低水位，是沿基坑周?chē)砸欢ǖ拈g距埋入井點(diǎn)管（下端為濾水管）至蓄水層內(nèi)，井點(diǎn)管上端通過(guò)彎連管與地面上水平鋪設(shè)的集水總管相連接，利用真空原理，通過(guò)抽水設(shè)備將地下水從井點(diǎn)管內(nèi)不斷抽出，使原有地下水位降至坑底以下。

輕型井點(diǎn)系統(tǒng)的布置，應(yīng)根據(jù)基坑或溝槽的平面形狀和尺寸、深度、土質(zhì)、地下水位的高低與流向、降水深度要求等因素綜合確定。

當(dāng)一級(jí)井點(diǎn)系統(tǒng)達(dá)不到降水深度要求，可根據(jù)具體情況采用其他方法降水，（如上層土質(zhì)較好時(shí)，先用集水井排水法挖去一層土再布置井點(diǎn)系統(tǒng)）或采用二級(jí)井點(diǎn)（即先挖去第一級(jí)井點(diǎn)所疏干的土，然后再在其底部裝設(shè)第二級(jí)井點(diǎn)），使降水深度增加。

四．監(jiān)測(cè)。

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)按照方案進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，并有監(jiān)測(cè)記錄。對(duì)毗鄰建筑物和重要管線、道路應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，并有觀測(cè)記錄。

基坑支護(hù)工程監(jiān)測(cè)包括: 支護(hù)結(jié)構(gòu)檢測(cè)和周?chē)h(huán)境監(jiān)測(cè).

1.支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)包括: ⑴對(duì)圍護(hù)墻側(cè)壓力,彎曲應(yīng)力和變形的監(jiān)測(cè)、⑵對(duì)支撐錨桿的軸力,彎曲應(yīng)力監(jiān)測(cè)土釘墻支護(hù)、⑶對(duì)腰梁(圍檁)軸力,彎曲應(yīng)力的監(jiān)測(cè)、⑷對(duì)立拄沉降,拾起的監(jiān)測(cè)。

2. 周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)包括：⑴臨近建筑物的沉降和傾斜的監(jiān)測(cè)、⑵地下管線的沉降和位移監(jiān)測(cè)等、⑶坑外地形的變形監(jiān)測(cè)。

五．結(jié)束語(yǔ)

基坑支護(hù)作為一個(gè)結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)要滿足穩(wěn)定和變形的要求，即通常規(guī)范所說(shuō)的兩種極限狀態(tài)的要求，即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。因此，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)相對(duì)于承載力極限狀態(tài)要有足夠的安全系數(shù)，不致使支護(hù)產(chǎn)生失穩(wěn)，而在保證不出現(xiàn)失穩(wěn)的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。因而，作為設(shè)計(jì)的計(jì)算理論，不但要能計(jì)算支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定問(wèn)題，還應(yīng)計(jì)算其變形，并根據(jù)周邊環(huán)境條件，控制變形在一定的范圍內(nèi)?；又ёo(hù)是一種特殊的結(jié)構(gòu)方式，具有很多的功能。不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于不同的水文地質(zhì)條件，因此，要根據(jù)具體問(wèn)題，具體分析，從而選擇經(jīng)濟(jì)適用的支護(hù)結(jié)構(gòu)。

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篇7

1、引言

路橋工程是社會(huì)的基建部分，其質(zhì)量的好壞影響社會(huì)的服務(wù)水平，也影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好壞。公路路橋過(guò)渡段的施工至關(guān)重要，在結(jié)構(gòu)上屬于塑性變形與剛度的主要突變體，做好路橋過(guò)渡段的施工與連接，成為路橋建設(shè)的關(guān)鍵。為了避免過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻沉降，避免安全事故，需要分析路橋過(guò)渡段施工中存在的問(wèn)題，然后研究應(yīng)對(duì)的措施，為相關(guān)的研究提供參考。

2、公路路橋過(guò)渡段不均勻沉降的危害

公路路橋過(guò)渡段的連接，容易出現(xiàn)不均勻的沉降，導(dǎo)致路面高低不平，車(chē)輛在行駛時(shí)會(huì)發(fā)生顛簸，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的跳動(dòng)和沖擊，惡性循環(huán)，車(chē)輛對(duì)公路橋梁形成大的沖擊，造成路橋的損害累積，加速支座、橋頭搭板、橋臺(tái)、伸縮縫的損壞，同時(shí)也會(huì)對(duì)車(chē)輛造成磨損。路橋過(guò)渡段的施工不良導(dǎo)致的不均勻沉降，造成橋頭跳車(chē)，沖擊加劇，導(dǎo)致路基、路面的損壞，降低土體的強(qiáng)度，中斷交通，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)安全事故。

3、公路路橋過(guò)渡段施工的問(wèn)題

3.1橋頭地基問(wèn)題

橋頭有軟土部分，施工后出現(xiàn)不均勻的沉降，導(dǎo)致跳車(chē)，造成此類(lèi)問(wèn)題的原因主要是兩個(gè)方面，其一，橋臺(tái)臺(tái)背路堤施工填土壓力不足，雨水侵蝕后出現(xiàn)流失，導(dǎo)致沉降。其二，施工圖設(shè)計(jì)不佳，設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致路橋施工處理不當(dāng)，尤其是地基的物理學(xué)性質(zhì)研究和探測(cè)方面，相關(guān)的設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致施工不當(dāng)。

3.2橋頭路堤邊坡的防護(hù)不當(dāng)

臺(tái)背路堤的填土材料為滲水性土和砂類(lèi)，無(wú)需考慮防水和排水問(wèn)題。在長(zhǎng)期浸水的路段，要漿砌片石護(hù)坡，非浸水路段，漿砌片石護(hù)坡。但是在實(shí)際的施工當(dāng)中，橋頭路堤沉降嚴(yán)重，護(hù)坡被水毀嚴(yán)重，侵蝕路堤，以及防格網(wǎng)草防護(hù)等，臺(tái)背防排水不當(dāng)或者橋頭路堤邊坡防護(hù)不當(dāng)，會(huì)加劇填土流失，導(dǎo)致不均勻沉降和橋頭跳車(chē)。

3.3橋頭搭板設(shè)計(jì)不合理

路橋過(guò)渡段采取搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但如果橋頭搭板設(shè)計(jì)不合理時(shí)，會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，意識(shí)搭板的強(qiáng)度不足，出現(xiàn)斷板，導(dǎo)致線性突變和跳車(chē)；而是橋頭路堤位于高填方，路橋間的沉降大，搭板長(zhǎng)度不夠，連接效果差。

3.4橋臺(tái)背路堤的壓實(shí)度不足

路橋過(guò)渡段要實(shí)施臺(tái)背填土，但在施工時(shí)，會(huì)有壓實(shí)度不足，導(dǎo)致不均勻沉降。如果橋臺(tái)背路堤的壓實(shí)度不足，行車(chē)載荷也會(huì)造成影響，加劇不均勻沉降。

4、路橋過(guò)渡段的施工應(yīng)對(duì)措施

4.1合理設(shè)計(jì)橋頭搭板

橋頭搭板有變厚度和臺(tái)階式兩種，按照搭板埋置的深度，有低置式和高置式兩種，低置式的施工簡(jiǎn)單，高置式適合沿線為水泥混凝土的路面。在設(shè)計(jì)橋頭搭板時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的工程，選擇搭板的方式，盡力保持搭板與縱波之間的角度小于10度，防止次生危害；搭板的厚度大于20厘米，搭板的長(zhǎng)度大于5米。

4.2合理處理橋頭地基

地基施工質(zhì)量好能預(yù)防橋頭跳車(chē)，合理處理軟基，減少地基的不均勻沉降，改善地基的性能，能縮小地基與路堤之間的沉降差。也可以減輕回填材料，增強(qiáng)地基土，實(shí)現(xiàn)抑制側(cè)向流動(dòng)強(qiáng)度的目的。合理的處理橋頭地基，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性，并選擇最佳的排水方式，達(dá)到防止?jié)B水的目的，保護(hù)路橋結(jié)構(gòu)，夯實(shí)回填區(qū)，設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，這樣能確保地基的穩(wěn)定，減少橋頭跳車(chē)。

4.3重視壓實(shí)處理

路橋過(guò)渡段的壓實(shí)處理能減少不均勻的沉降，錐坡填土和臺(tái)背路堤填土壓實(shí)要同時(shí)進(jìn)行，按照設(shè)計(jì)的寬度一次填土，在分層填筑時(shí)，每層壓實(shí)的厚度小于15cm。壓實(shí)施工按照一定的步驟進(jìn)行，如汽車(chē)卸土-推土機(jī)平整-晾曬-人工平整-碾壓-壓實(shí)度檢測(cè)等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須按照規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)不能破壞臺(tái)身，在施工時(shí)，還要檢查填土的含水量、平整度和厚度等，增強(qiáng)壓實(shí)的效果。

4.4選擇良好的路堤填料

良好的路堤填料能保證路堤的質(zhì)量，減少路堤破壞，確保好的滲水性能，大部分施工是就地取材，選擇滲水性好的土壤或砂類(lèi)土，如果填料的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，還需要在其中添加水泥、石灰等材料，使其壓實(shí)操作較為便捷。此外，還要對(duì)路堤填料進(jìn)行檢測(cè)，為施工提供依據(jù)。

5、結(jié)束語(yǔ)

路橋工程是基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分，其質(zhì)量關(guān)乎交通的運(yùn)行，也影響經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，因而研究路橋過(guò)渡段的施工問(wèn)題，并提出相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施，對(duì)于改善路橋施工的質(zhì)量有積極的意義，相關(guān)研究值得進(jìn)一步深入。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李嘉瑜，丁翔. 分析公路路橋過(guò)渡段施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論，2014，4 （27） ： 269.

[3] 侯必珍. 路橋過(guò)渡段施工技術(shù)探討[J].建材世界，2013，9（4） ： 71 - 73.

[4]支磊. 公路路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)分析[J]. 現(xiàn)代企業(yè)教育. 2015-01-28.

篇8

 

某給排水施工項(xiàng)目位于開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，頂管工程全長(zhǎng)215.5m，工作井處左側(cè)為某建筑工地，右側(cè)為居民樓，接收井處左側(cè)為醫(yī)院，右側(cè)為空地，地下有污水、雨水、電話、上水四道管線。

1.施工準(zhǔn)備

1.1頂管機(jī)頭選擇

根據(jù)土質(zhì)和施工環(huán)境條件，同時(shí)考慮到頂管距離、頂管施工排土、施工時(shí)地面沉降控制難易程度等，頂管機(jī)頭選型為：Ф1000管和Ф1350管,采用泥水平衡頂管機(jī)，Ф1650管采用土壓平衡頂管機(jī)。

1.2頂管總推力計(jì)算

掘進(jìn)機(jī)頭迎面阻力F0

經(jīng)計(jì)算機(jī)頭切削面泥水壓上限值和下限值分別為:

機(jī)頭土艙實(shí)際控制值應(yīng)介于理論計(jì)算值的上下限之間。如設(shè)定值為：

Ф1000管機(jī)頭：110KPa 上限值130KPa

Ф1350管機(jī)頭：115KPa 上限值135KPa

Ф1650管機(jī)頭：125KPa 上限值145KPa

此時(shí)機(jī)頭迎面阻力按式F0=1/4πD2Pmax計(jì)算，則有：

F0（Ф1000管機(jī)頭，外經(jīng)1.24m）＝157KN

F0（Ф1350管機(jī)頭，外經(jīng)1.65m）＝289KN

F0（Ф1650管機(jī)頭，外經(jīng)2.07m）＝488KN

管道的綜合阻力F1

F1＝μπDL

考慮施工時(shí)實(shí)測(cè)管壁外周摩阻力值，在管壁外側(cè)同步注入觸變泥漿情況下，平均值均為4KN／m2，故μ取此值。

1.3洞口地基加固

在洞口圍護(hù)樁外圈增加一排水泥土攪拌樁，與圍護(hù)結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，該排樁寬度比洞口寬度大3m，深度比洞口下沿深4m，施工方法與洞口水泥土攪拌樁類(lèi)同。

2.施工技術(shù)

2.1頂進(jìn)施工

2.1.1 注漿減摩

在頂管頂進(jìn)過(guò)程中為使管壁外周形成的泥漿環(huán)始終起到支承土體和減阻作用，在中繼環(huán)和管道的適當(dāng)點(diǎn)位還必須進(jìn)行跟蹤補(bǔ)漿，以補(bǔ)充在頂進(jìn)過(guò)程中的觸變泥漿損失量。一般壓漿量為管道外周環(huán)形空隙的1.5～2.0倍。要達(dá)到以上的效果，壓漿不僅要及時(shí)和適量，還必須在適當(dāng)?shù)膲毫ο掠蛇m當(dāng)?shù)狞c(diǎn)位和正確的方法向管外壓注。壓漿壓力應(yīng)根據(jù)管道深度H和土的天然重度γ而定，一般為2～3γH。

2.1.2注漿孔布置

注漿砼管的安排：在掘進(jìn)機(jī)頭后連續(xù)放4節(jié)有注漿孔的砼管子，然后隔2節(jié)管子放1節(jié)有注漿孔的管子，這樣放設(shè)4節(jié)帶注漿孔的管子后，每隔6節(jié)管子安放一節(jié)有注漿孔的管子，在中繼環(huán)前后各連續(xù)放3節(jié)管子。

每節(jié)帶注漿孔的管子設(shè)1個(gè)補(bǔ)漿斷面共4個(gè)注漿孔，均勻布置。帶孔管1個(gè)補(bǔ)漿斷面上的4孔為對(duì)稱(chēng)布置，但安裝時(shí)不能將注漿孔按水平軸、豎垂軸這樣的狀態(tài)布置，左扭轉(zhuǎn)22.5°～40°，前后相鄰帶孔管上的注漿孔扭轉(zhuǎn)至孔位相差45°左右。

2.1.3泥漿施工

由于頂管機(jī)頭外周空隙是壓漿的主要部位，施工中采取同步注漿方式，即在機(jī)頭被頂進(jìn)過(guò)程中所有補(bǔ)漿管路關(guān)閉，只開(kāi)通注漿管路，注漿量要根據(jù)機(jī)頭型式具體情況具體確定，主要以壓力控制，約為0.2～0.3MPa（太高的壓力會(huì)產(chǎn)生觸變泥漿向機(jī)頭前端泥土倉(cāng)（泥水倉(cāng)）內(nèi)串聚，使機(jī)頭段周?chē)嗤猎谀酀{液壓的作用下形成一定的空隙容納觸變泥漿。

在后續(xù)管道的四周泥漿套，由于可能產(chǎn)生的局部漏失，泥漿微粒滲入土體空隙內(nèi)，管壁的拖動(dòng)作用等原因，使局部泥漿套厚度變薄，甚至消失，難以始終起到支承土體和減阻的作用，就需要進(jìn)行跟蹤補(bǔ)漿。補(bǔ)漿按順序進(jìn)行，定量壓注每班不少于2次。

洞口注漿壓力和注漿量根據(jù)洞口止水裝置情況實(shí)際確定。

總之，施工中應(yīng)堅(jiān)持“先壓后頂、隨頂隨壓，及時(shí)補(bǔ)漿”的原則。

2.1.4泥漿置換

在頂管結(jié)束后，立即用純水泥漿置換膨潤(rùn)土泥漿，水泥漿水灰比為0.4，置換量約為：

Ф1000管：0.12m3/m

Ф1650管：0.20m3/m

2.1.5排泥系統(tǒng)與棄土

泥水式盾構(gòu)排泥管與機(jī)頭輸泥泵出泥口口徑相同，管節(jié)接頭采用卡箍式活絡(luò)接頭，在中繼間處用高壓橡膠波紋管過(guò)渡，以適應(yīng)中繼間的伸縮。泥水輸送距離較遠(yuǎn)的頂管區(qū)段（＞150m）在工作井底增設(shè)一臺(tái)管道泵串聯(lián)在管道線路中接力輸送泥水提升至地面沉淀箱內(nèi)。論文參考網(wǎng)。

直徑較大（Ф1650管）的頂管，由于采用泥土平衡式機(jī)頭，頂管距離全長(zhǎng)為71m，故本工程中間采用手推車(chē)將土從管道內(nèi)運(yùn)至工作井內(nèi)，再由起重機(jī)將手推車(chē)吊運(yùn)出井。

輸泥泵輸出的泥水被泵送到地面上的5只儲(chǔ)泥箱（每只容積8m3）內(nèi)，經(jīng)沉淀后（除泥漿被調(diào)配改良后返回到泥水倉(cāng)繼續(xù)使用）的稠泥漿通過(guò)密封車(chē)外運(yùn)、小車(chē)運(yùn)出的土方，在工作井附近設(shè)土方臨時(shí)堆場(chǎng)，晚上用土方車(chē)外運(yùn)。

2.2管道接口施工

接口是頂管工程的關(guān)鍵部分，保證做好接口部分是頂管工程成敗的關(guān)鍵，因此對(duì)組成接口的每一部分都必須嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)程的要求逐一分別嚴(yán)格制作。

2.3頂管機(jī)頭出洞與防旋措施

頂管機(jī)頭出洞的步驟是：機(jī)頭被主頂頂入洞口止水鋼橡護(hù)套內(nèi)，穿過(guò)內(nèi)襯砼墻，旋轉(zhuǎn)切刀切削洞前攪拌水泥土加固土體，主頂回縮，加裝砼管，主頂頂進(jìn)送機(jī)頭出洞進(jìn)入自然土層。

頂管機(jī)頭穿過(guò)加固土體后，正面即受到約0.12MPa以上的水土壓力，使頂進(jìn)機(jī)頭后退力約140KN，因此當(dāng)千斤頂縮回安裝管子之前必須作臨時(shí)支撐。機(jī)頭正面承受的140KN的退縮力需要頂入4節(jié)管子后產(chǎn)生的摩阻力才能被平衡掉，因此在出洞施工中必須按防退要求周密考慮安排施工。

4節(jié)管子頂入后不再安裝臨時(shí)支撐，但洞口附近管子由于管接縫受到地下水的壓力仍有被推出的可能。因此必須在靠洞口的管縫間安裝臨時(shí)連接鋼板，防止收回千斤頂后管子后退而使管縫脫開(kāi)。

為了防止頂管機(jī)出洞時(shí)產(chǎn)生磕頭現(xiàn)象，應(yīng)在洞口下部制作一塊素砼托板。

當(dāng)頂管機(jī)頭開(kāi)始切削攪拌水泥土體時(shí)，推進(jìn)速度應(yīng)較慢。因?yàn)闄C(jī)頭在一定的坡度上且土體面不平整等原因，開(kāi)始切削的土體只是斷面的一部分，而且頂管機(jī)只靠機(jī)殼與導(dǎo)軌之間的摩擦力來(lái)承受切削的反力矩，如推進(jìn)速度過(guò)快，有可能刀盤(pán)不轉(zhuǎn)而機(jī)身轉(zhuǎn)，因此，設(shè)置防旋轉(zhuǎn)措施很有必要。

防旋措施之一就是在機(jī)身和洞口上各焊一環(huán)，之間用5t手拉葫蘆連接起來(lái)，用以承受頂管機(jī)切削的反力矩。

頂管機(jī)出洞的推進(jìn)過(guò)程是一個(gè)泥水平衡建立的過(guò)程（對(duì)泥水壓平衡機(jī)頭而言）。泥水機(jī)頭施工前，必須有一定粘度的、足夠量的泥水供應(yīng)，在泥漿槽里第一次準(zhǔn)備的泥漿量應(yīng)有5m3。

機(jī)頭在出洞段施工中，開(kāi)始時(shí)由于處于水泥土加固區(qū)域，在不影響泥水系統(tǒng)正常輸送平衡條件下，切口水壓較低。論文參考網(wǎng)。當(dāng)機(jī)頭穿越加固區(qū)后，隨著頂進(jìn)距離增長(zhǎng)，必須提高切口水壓達(dá)到正常控制狀態(tài)。

2.4機(jī)頭糾偏操作

頂進(jìn)糾偏普遍采用調(diào)整糾偏千斤頂?shù)木幗M操作，若管道偏左側(cè)千斤頂采用左伸縮方法，反之亦然。如同時(shí)有高程和方向偏差，先應(yīng)糾正偏差大的一面。頂進(jìn)中發(fā)生頂管機(jī)頭旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)采取措施防止偏轉(zhuǎn)擴(kuò)大，常用措施為改變切削刀盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和在管內(nèi)的相反方面增加壓重塊直至正常。

2.5頂管機(jī)頭進(jìn)洞段施工

2.5.1接收井準(zhǔn)備

接收井施工完成后，必須對(duì)洞內(nèi)的方位測(cè)量確認(rèn)，根據(jù)實(shí)際標(biāo)高安裝機(jī)頭接收基座，并配備拔提接收井洞口H型鋼的機(jī)械設(shè)備。論文參考網(wǎng)。

2.5.2機(jī)頭姿態(tài)的復(fù)測(cè)

頂管貫通前的測(cè)量是復(fù)合機(jī)頭所處的方位，確認(rèn)機(jī)頭狀態(tài)、評(píng)估機(jī)頭進(jìn)洞時(shí)的姿態(tài)和擬訂機(jī)頭進(jìn)洞的施工軸線及施工方案等的重要依據(jù)，必須使頂管機(jī)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實(shí)施，以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，正確無(wú)誤地座落到接收井的基座上。

2.5.3接收井洞口臨時(shí)支護(hù)

為了頂管機(jī)頭快速進(jìn)洞，又不致于出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)，擬將洞口H型鋼在機(jī)頭靠近接收井前便進(jìn)行拔提，讓出洞口位置，封內(nèi)襯洞口的磚砌體不拆，在洞口處砼內(nèi)側(cè)連同磚砌體采用16厚鋼板臨時(shí)封擋，并用鋼管水平支撐桿撐住，以抵抗機(jī)頭進(jìn)洞前洞口截面土體的水平推力。

2.5.4機(jī)頭進(jìn)洞

當(dāng)機(jī)頭接近洞內(nèi)時(shí)，保持好頂進(jìn)時(shí)的泥土壓力在0.1MPa左右，在距洞口磚墻前0.5m左右時(shí)，停止前進(jìn)，拆除內(nèi)側(cè)臨時(shí)封擋。當(dāng)封擋拆除后應(yīng)迅速、連續(xù)頂進(jìn)管節(jié)，盡可能縮短機(jī)頭進(jìn)洞時(shí)間，讓機(jī)頭破開(kāi)封洞磚砌墻，在充水水囊的止水狀態(tài)下完成安全進(jìn)洞。

3.結(jié)束語(yǔ)

本工程采用頂管施工方法，大大加快了施工進(jìn)度，對(duì)施工沿線房屋和公用管線起到了很好的保護(hù)作用，基本沒(méi)有影響施工沿線居民的出行交通，也無(wú)噪音、粉塵污染，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]褚若升.大口徑供水鋼管頂管出洞施工技術(shù)[J].安徽建筑,2009,(01).

篇9

一．前言

我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，75%左右的國(guó)土是山地或重丘，在公路建設(shè)中過(guò)去的普遍做法是盤(pán)山繞行或切坡深挖。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料[1, 2]，汽車(chē)翻越山嶺平均時(shí)速不足30 km，不到經(jīng)濟(jì)時(shí)速的一半，汽車(chē)的機(jī)械損壞和輪胎磨損極為嚴(yán)重，低等級(jí)道路的汽油耗量比高等級(jí)公路多20% ~ 50%；而且劈山筑路會(huì)造成許多高邊坡，在南方雨量充沛地區(qū)，它嚴(yán)重破壞自然景觀，并造成塌方滑坡和水土流失，所以在山嶺重丘地區(qū)修建高等級(jí)公路時(shí)，為縮短公路里程，改善線形及保護(hù)環(huán)境，昔日那種“逢山盡量繞著走”做法，將被開(kāi)鑿公路隧道所代替。隧道作為道路結(jié)構(gòu)的組成部分，既能保證最佳道路線形，便利行車(chē)，又可有效防止山地陡坡的滾石、泥石流等自然災(zāi)害，提高行車(chē)的安全性和可靠性，同時(shí)又能和當(dāng)?shù)丨h(huán)境相協(xié)調(diào)，保全自然景觀。

但是據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)既有隧道中，大多隧道都存在不同程度的病害。隧道病害的類(lèi)型主要有水害、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕，其中最常見(jiàn)的病害形式是隧道滲漏水?，F(xiàn)有資料表明，國(guó)內(nèi)有近1/3的隧道存在著襯砌結(jié)構(gòu)的滲漏水問(wèn)題。滲漏水病害的表現(xiàn)形式主要有拱頂滲水、滴水，拱腳處滲水、淌水，施工縫部位滲水、淌水、局部涌水、涌泥等（如圖1-2所示，），在冬天則表現(xiàn)為頂部形成冰掛，側(cè)墻形成冰柱，在道路路面形成冰堆、冰坡等。

1 拱頂?shù)嗡?2 拱頂滲水

隧道滲漏水與其他病害是密切相關(guān)的。由于水的可流動(dòng)性和水壓的傳遞性，隧道襯砌結(jié)構(gòu)往往都是承受較高的水頭壓力，在這樣的條件下，襯砌中的任何缺陷和病害都可能成為滲漏水的通道。反之，滲漏水又加速各種病害的發(fā)生和發(fā)展，影響隧道的使用性能和使用壽命。因此，隧道滲漏水實(shí)際上是隧道各種病害的綜合反映[1, 3]。

隧道滲漏水危害極大，主要危害表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（1）由于襯砌滲漏水，造成隧道侵蝕破壞，特別是在滲漏水具有侵蝕性的情況下，對(duì)襯砌和隧道設(shè)備的腐蝕性更嚴(yán)重，影響隧道結(jié)構(gòu)的耐久性。

（2）路面積水，環(huán)境惡化，降低了路面與輪胎的摩擦力，威脅行車(chē)安全。

（3）寒冷地區(qū)反復(fù)的凍融循環(huán)，造成襯砌混凝土凍脹開(kāi)裂破壞；在襯砌與圍巖之間，由于凍脹引起拱圈變形破壞。

（4）滲漏水增加洞內(nèi)濕度，降低隧道各種附屬結(jié)構(gòu)及設(shè)備（如風(fēng)機(jī)和燈具等）的工作效率和使用壽命。

（5）隧道滲漏造成地表水和含水層水大量流失，破壞周?chē)h(huán)境，造成環(huán)境災(zāi)害。

鑒于以上滲漏水對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的種種嚴(yán)重后果，因此對(duì)隧道防排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入的研究，采取一些合理有效的防治措施，以確保隧道的防排水結(jié)構(gòu)的耐久性，進(jìn)而保障隧道的長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

公路隧道作為一類(lèi)地下建筑，它的防水技術(shù)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已有了許多成功的經(jīng)驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于隧道的施工方法有：礦山法、盾構(gòu)法（TAM）和沉管法三種。國(guó)內(nèi)山嶺公路隧道，主要采用礦山法中的新奧法進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工；盾構(gòu)法常用于城市地下工程；沉管法主要應(yīng)用于海底隧道、過(guò)江隧道的施工。隧道防水技術(shù)主要有三種類(lèi)型[1 ,4, 5]：一是從圍巖、結(jié)構(gòu)和附加防水層入手以防為主的水密型防水；二是從疏水、泄水入手以排為主的泄水型或引流自排型防水；三是防排結(jié)合的混合型防水。國(guó)內(nèi)外隧道基本上本著“多道設(shè)防”的原則，它的防排水技術(shù)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、復(fù)合襯砌由一次支護(hù)、二次模注混凝土以及防水層組成，防水層常采用PVC、ECB（乙烯―醋酸乙烯與瀝青共聚物）、EVA（乙烯―醋酸乙烯共聚物）、LDPE（低密度聚乙烯膜）及HDPE等材料。復(fù)合襯砌防水是隧道新奧法施工的基本形式，被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外大量隧道工程中。如日本的北陸新干線―間瀨隧道、東京灣渡海公路海底隧道，北京西單折返線地鐵以及京九鐵路五指山隧道等，均采取了復(fù)合襯砌防水。復(fù)合襯砌的防水層設(shè)于一次支護(hù)與二次模注之間，表面光滑，除了防水，它還能減少?lài)娚浠炷僚c二次襯砌模注混凝土之間約束應(yīng)力，防止二次模注混凝土產(chǎn)生裂縫。

2、二次襯砌防水。二次襯砌防水是盾構(gòu)隧道的一種防水技術(shù)，在盾構(gòu)隧道內(nèi)側(cè)，增加二次襯砌，使隧道內(nèi)的水分和氧氣與一次襯砌隔絕，這樣不但可以防水，而且可以對(duì)一次襯砌接頭的金屬構(gòu)件和螺栓起防腐作用。

3、單一襯砌防水。單一襯砌防水可認(rèn)為是新奧法的一種延伸，分內(nèi)防水和外防水兩種。

4、排水法防水。這種方法通常與其它防水方法結(jié)合使用，很少單獨(dú)使用。

5、注漿防水。注漿能起到提高隧道圍巖整體性、有利于改善襯砌所受壓力，它屬于隧道介質(zhì)防水，其有效性可以通過(guò)注漿后達(dá)到的滲透性來(lái)評(píng)價(jià)。

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)隧道防排水處理主要注重事先防御，集中在隧道防排水設(shè)計(jì)上，公路隧道防排水形式設(shè)計(jì)基本采用全封閉型，即從圍巖、結(jié)構(gòu)或附加層著手，拒水于工程結(jié)構(gòu)之外，采取多種措施，千方百計(jì)不讓地下水進(jìn)入工程內(nèi)部。我國(guó)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GBJ 108―87）對(duì)地下工程的防水提出了總的治理原則，即“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理”。

五、隧道防排水工程實(shí)例

貴陽(yáng)市貴金線黔靈山隧道左線全長(zhǎng)1578 m，右線全長(zhǎng)1600 m，屬于長(zhǎng)隧道，結(jié)構(gòu)形式為單洞三車(chē)道小間距隧道。本隧道防排水方案采用了“多道設(shè)防”。除了隧道自身完善的排水系統(tǒng)外，還綜合采用了小導(dǎo)管注漿堵水、隧道二襯自防水、洞口及地表截水溝截水、隧道出口路面設(shè)置攔水溝截水等多道防排水措施。隧道防排水遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的正常使用和行車(chē)安全。

隧道明洞段采用雙層土工布夾防水板及粘土隔水層防水，采用碎石盲溝及φ110PE排水管排水；洞內(nèi)復(fù)合式襯砌采用土工布加防水板防水，環(huán)向采用Ω彈簧排水管，墻腳縱向排水管采用φ110雙壁打孔PE管，橫向采用φ100mm PE排水管等排水。沉降縫、變形縫處均設(shè)10mm(厚) ×300mm（寬）橡膠止水帶和10mm(厚) ×300mm（寬）背貼式止水帶，施工縫處設(shè)帶注漿管的橡膠止水條和10mm(厚) ×300mm（寬）背貼式止水帶止水。為了使隧道內(nèi)沖洗水和圍巖滲水分開(kāi)排放，隧道洞內(nèi)全長(zhǎng)設(shè)中心排水溝，以橫向PE排水管連通縱向雙壁打孔PE管和中央排水溝，引水至洞外，中心溝以及邊溝在洞外均引入路線排雨水管溝；此外，中心排水溝每100m設(shè)沉沙井和檢修井，為了保證行車(chē)安全，檢修井井蓋采用采用和路面同級(jí)混凝土滿澆，澆注時(shí)用4mm木條和路面板隔開(kāi)，檢修時(shí)鑿開(kāi)混凝土蓋板，檢修完后再用混凝土將井口封嚴(yán)?？v向排水管每50m設(shè)檢查井，使洞內(nèi)形成便于檢修的防排水體系。隧道洞門(mén)上方仰坡坡頂5m以外設(shè)置洞頂截水溝，引地表水至路基邊溝或洞門(mén)外側(cè)自然溝谷，隧道沖洗水通過(guò)道路兩側(cè)設(shè)置的排水邊溝排出隧道，隧道二襯采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為S8。

目前黔靈山隧道已經(jīng)通車(chē)運(yùn)營(yíng)兩年，隧道防排水效果良好。

六、結(jié)語(yǔ)

目前對(duì)隧道的防排水及滲漏水的防治的研究和工程實(shí)踐己取得了豐碩的成果和經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)“多道設(shè)防”，遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，能有效的解決隧道的防排水問(wèn)題，但是在隧道襯砌防排水結(jié)構(gòu)耐久性、防排水材料耐久性對(duì)隧道防排水效果影響方面的研究較少。而大量的耐久性研究集中在對(duì)房屋建筑結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性研究方面，這些研究為隧道襯砌防排水結(jié)構(gòu)耐久性研究奠定了一定的基礎(chǔ)，值得借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

 

1．路面大修的設(shè)計(jì)

路面接近使用年限、已承受設(shè)計(jì)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載、路面破損嚴(yán)重。造成服務(wù)能力下降，不能滿足必要的服務(wù)功能。需要采取路面大修的方式使路面性能得到全面的修復(fù)或提升。

1．1在路面修復(fù)設(shè)計(jì)階段的修復(fù)方案的設(shè)計(jì)原則一般包括如下幾點(diǎn)：

1．1．1根據(jù)交通量及路面的使用要求、使用性質(zhì)。并結(jié)合氣候、水文、地質(zhì)、材料，遵循因地制宜、方便施工和養(yǎng)護(hù)，合理選擇路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型，并以滿足路面強(qiáng)度、剛度、水穩(wěn)性的要求進(jìn)行路面修復(fù)設(shè)計(jì)。

1．1．2路面修復(fù)設(shè)計(jì)以路標(biāo)彎沉為設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)根據(jù)路面實(shí)際破損情況及鉆孔資料對(duì)路面結(jié)構(gòu)及處治方式進(jìn)行修正。論文大全。最后根據(jù)開(kāi)挖方式適當(dāng)調(diào)整。

1．2由于修復(fù)工程比新建工程復(fù)雜、繁瑣、變化因素多，針對(duì)路面的修復(fù)工程特點(diǎn)，應(yīng)充分考慮各種不定因素。提高修復(fù)設(shè)計(jì)的可操作性。主要應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1．2．1病害的及早調(diào)查

若路面修復(fù)在交通不中斷的情況下進(jìn)行．為了保證路面修復(fù)設(shè)計(jì)可靠和保持施工期間交通順暢，必須在修復(fù)前進(jìn)行路面病害調(diào)查，確定病害產(chǎn)生原因及影響范圍，為維修方案的確定提供支持。

在路面病害調(diào)查結(jié)束后，抓緊進(jìn)行病害處理方案制定及維修，若不進(jìn)行路面維修，由于路面修復(fù)工期較長(zhǎng)，在此期間內(nèi)病害進(jìn)一步惡化，不利于施工期間的交通組織，且路面性能與修復(fù)設(shè)計(jì)采用的路面性能不一致，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工出入較大，影響修復(fù)工期。

1．2．2舊路資源利用

舊瀝青路面的再生利用：重新鋪筑瀝青混凝土路面需要大量的瀝青及石料，將面臨巨大的資源壓力。采用瀝青再生技術(shù)。對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行再生利用，可以從根本上解決此問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外已經(jīng)在舊瀝青冷再生及熱再生方面取得一些成果資料。舊瀝青路面的再生利用作為公路可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)組成部分。在現(xiàn)階段有現(xiàn)實(shí)意義。

1．2．3排水設(shè)計(jì)

路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)的改善，路面的破損很多時(shí)候和車(chē)輪荷載下的水在瀝青混合料內(nèi)部產(chǎn)生的動(dòng)水壓力有很大關(guān)系．目前很多路面實(shí)踐應(yīng)用的ATPB排水基層及碎石路肩對(duì)于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的排除具有指導(dǎo)意義。如果在修復(fù)設(shè)計(jì)中。對(duì)排水考慮不徹底，容易存在較大的質(zhì)量隱患。

在大修施工時(shí)，是由上至下開(kāi)挖路面．再由下至上鋪筑。這樣在開(kāi)挖時(shí)造成坑槽，若施工不及時(shí)，雨水容易進(jìn)入路面內(nèi)部，因此需要考慮施工的臨時(shí)排水設(shè)計(jì)。

最終的方案比選的指導(dǎo)思想應(yīng)該以滿足社會(huì)需要為目的，綜合修復(fù)道路的服務(wù)壽命、工程造價(jià)、施工過(guò)程中造成的影響等進(jìn)行考慮。如半剛性基層施工后養(yǎng)生期長(zhǎng)，但造價(jià)低于瀝青穩(wěn)定基層，但養(yǎng)生期間的交通管制造成的損失及影響以及使用壽命上的考慮就不如瀝青穩(wěn)定基層。

2．大修施工特殊時(shí)段的組織管理

2．1雨季期：大修工程應(yīng)比新建工程更注重雨季施工防護(hù)措施。特別是大量舊路面翻修挖除的工程．雨季和臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)的施工防、排水措施更顯得重要。

項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)天氣預(yù)報(bào)信息的收集．使各單位及時(shí)掌握天氣動(dòng)態(tài)；貫徹快速施工原則，工作面不能鋪長(zhǎng)，且應(yīng)迅速完成，這需要各方面工序緊湊，流水作業(yè)；預(yù)備防雨物資如塑料薄膜、抽水機(jī)、排水管等；堆料場(chǎng)的防排水整理如場(chǎng)地硬化，排水溝渠等以保證拌和機(jī)的生產(chǎn)效率。

在降雨時(shí)對(duì)已開(kāi)挖的工作面覆蓋防水材料。并壓住邊角防止?jié)B水，由路表漫流排水，盡量減少積水。

水泥穩(wěn)定段落，在下雨時(shí)停止施工并加緊碾壓，完成后采用塑料薄膜覆蓋。

瀝青混合料被雨淋濕后應(yīng)堅(jiān)決廢棄，此時(shí)的瀝青混合料溫度降低已不適丁碾壓。

2．2高溫期：高溫季節(jié)野外作業(yè)，路面熱量反射導(dǎo)致公路氣溫更高。主要應(yīng)注意防暑降溫、改善工作條件。對(duì)于水穩(wěn)料采取措施減少溫縮裂縫。

瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)人員的輪班作業(yè)、休息，確保施工人員的健康。

做好施工組織設(shè)計(jì)。避開(kāi)高溫時(shí)段，選擇早晚氣溫較低時(shí)為主要施工時(shí)間。

在半剛性基層設(shè)計(jì)時(shí)采取增加粗集料．采用低溫縮系數(shù)的方法降低溫縮效應(yīng)，養(yǎng)護(hù)成型后盡早鋪設(shè)上層。防止暴曬。

2．3夜間施工

在較大交通量的高等級(jí)公路上進(jìn)行大修工程，為了減少交通封閉和交通管制對(duì)公眾造成的不便和財(cái)運(yùn)營(yíng)收入的影響，或?yàn)榱斯て谝螅话阈枰才乓归g施工。

夜間施工要取得路政交警等相關(guān)部門(mén)的同意，并辦理相關(guān)手續(xù)，做好協(xié)調(diào)工作。

夜間施工的交通管制方案應(yīng)提前在報(bào)紙等媒體及人口處通告。

夜間施工一定要配備足夠的安全員24小時(shí)巡視路面．檢查安全標(biāo)志牌、反光錐等安全設(shè)施．及時(shí)扶正、補(bǔ)充、更換至正確位置。

在施工現(xiàn)場(chǎng)的足夠的照明設(shè)施及備用裝置及燈具。

施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯的路欄、施工標(biāo)志燈．半幅施工區(qū)與行車(chē)道口間設(shè)置紅白相間的隔離柵。在施工作業(yè)區(qū)間有足夠的反光錐。

進(jìn)入路面施工區(qū)的人員一律著反光服．經(jīng)過(guò)施工區(qū)路段的車(chē)輛嚴(yán)格控制車(chē)速。

工人夜間施工容易疲勞．夜間施工安全保證措施更重要，汽車(chē)司機(jī)和機(jī)械操作員必須換班作業(yè)，禁止過(guò)度疲勞駕駛和操作。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工人員項(xiàng)目部要有必要的后勤保障措施及工作激勵(lì)措施，保征工作人員的積極性。

2．4節(jié)假日特殊時(shí)期：此時(shí)為交通高峰期，原則上應(yīng)停止施工，個(gè)別的對(duì)交通基本影響不大的附屬工程可以經(jīng)協(xié)調(diào)后繼續(xù)施工。論文大全。

在交通流量增幅不大的地段可以組織施工．但更應(yīng)注重安全設(shè)施的布設(shè)，規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志和警示標(biāo)志，并在各入口設(shè)置告示牌，現(xiàn)場(chǎng)配置安全員協(xié)助疏導(dǎo)交通。

施工單位在節(jié)前臨時(shí)修補(bǔ)好還未進(jìn)行的公路的重大缺陷，確保節(jié)日期間交通暢通與安全．也可防止開(kāi)放交通時(shí)路面造成更嚴(yán)重的損害。對(duì)于鋪筑完水穩(wěn)的應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)封層防止開(kāi)放交通損害基層，對(duì)于排水的柔性基層也應(yīng)封層防止車(chē)輪荷載產(chǎn)生的水損害。

3．結(jié)論

路面大修施工伴隨著部分高速公路到達(dá)設(shè)計(jì)年限，或者出現(xiàn)早期病害而呈現(xiàn)增長(zhǎng)，如何確保大修后路面的使用壽命，應(yīng)不斷地積累各種路面數(shù)據(jù)，因地制宜的從角度考慮設(shè)計(jì)方案，可以充分利用舊路資源，減少開(kāi)挖，降低造價(jià)。論文大全。設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮利于施工組織、交通管理和環(huán)境保護(hù)，減少對(duì)交通和社會(huì)的影響。

大修時(shí)的施工組織應(yīng)該重視雨季防水措施，改善高溫時(shí)期的施工作業(yè)條件，做全夜間施工的安全措施，不能全封閉交通條件下的交通運(yùn)輸組織與疏導(dǎo)。

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