導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇可視化物流管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號(hào)：G250.252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來，物流管理一直是實(shí)踐領(lǐng)域和學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。國內(nèi)對(duì)此進(jìn)行了廣泛的研究，取得了豐碩的研究成果：從經(jīng)濟(jì)管理到機(jī)械工業(yè)、數(shù)學(xué)和環(huán)境科學(xué)與資源利用等，橫跨人文社科到理工科學(xué)諸多細(xì)分領(lǐng)域，涉及現(xiàn)代物流、逆向物流、綠色物流、應(yīng)急物流、國際物流、物流管理人才培養(yǎng)和不同類型企業(yè)的物流管理優(yōu)化等眾多研究主題。目前，對(duì)物流管理的研究狀況紛繁復(fù)雜，到了亟須梳理與總結(jié)的階段。雖然有少數(shù)定性和定量的文獻(xiàn)綜述對(duì)這一研究領(lǐng)域進(jìn)行了概括和總結(jié)，但仍難以從海量的物流管理研究文獻(xiàn)中廓清該領(lǐng)域的研究全貌。鑒于此，本文引入社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法，梳理和剖析該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，以可視化的形式將國內(nèi)近10年物流管理研究概貌呈現(xiàn)在大家面前。

1研究方法與數(shù)據(jù)來源

1.1研究方法

本研究所采用的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析主要是在共詞分析基礎(chǔ)上，借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析軟件，構(gòu)建關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)，以網(wǎng)絡(luò)圖譜形式揭示研究主題的熱點(diǎn)［1］。

1.2數(shù)據(jù)來源

本文選取2005—2014年核心期刊物流管理論文的高頻關(guān)鍵詞作為分析載體，在中國期刊全文數(shù)據(jù)庫高級(jí)檢索系統(tǒng)，檢索題名或關(guān)鍵詞“物流管理”，時(shí)間范圍為2005—2014年，來源期刊為核心期刊，操作時(shí)間為2015年6月9日，檢索得到926篇期刊論文，共包含4207個(gè)關(guān)鍵詞，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)、教育學(xué)等多個(gè)學(xué)科。

2數(shù)據(jù)處理

2.1高頻關(guān)鍵詞選取

為了保證期刊論文關(guān)鍵詞的有效性，我們對(duì)所獲得的4207個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行預(yù)處理。首先，將相同或類似的關(guān)鍵詞進(jìn)行去重、合并，如將“中小型企業(yè)”匯總到“中小企業(yè)”，將“RFID技術(shù)”“射頻識(shí)別”和“無線射頻識(shí)別”匯總到“RFID”，將“供應(yīng)鏈管理”匯總到“供應(yīng)鏈”，“人才培養(yǎng)模式”匯總到“人才培養(yǎng)”，將“逆向物流管理”匯總到“逆向物流”，“物流人才”匯總到“物流管理人才”，將“高職”匯總到“高職院?！钡?；其次，刪除沒有實(shí)際意義的關(guān)鍵詞，如“理念”“措施”“實(shí)現(xiàn)”“現(xiàn)狀”“建議”“探索”等，將關(guān)鍵詞簡(jiǎn)化為2161個(gè)。在這些關(guān)鍵詞中，本文選擇出現(xiàn)大于等于8次的關(guān)鍵詞，共45個(gè)，占全部關(guān)鍵詞2.08％，頻次占全部關(guān)鍵詞頻次的43.71％，將這些關(guān)鍵詞作為確定物流管理研究熱點(diǎn)的基礎(chǔ)，如表1所示。

2.2關(guān)鍵詞共詞矩陣的構(gòu)建

基于表1所示的高頻關(guān)鍵詞，利用相關(guān)軟件，對(duì)45個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行兩兩共詞檢索，并統(tǒng)計(jì)其在926篇文章中同時(shí)出現(xiàn)的頻率，構(gòu)成了一個(gè)45×45的共詞矩陣。由于原始數(shù)據(jù)之間共詞頻率差異較大，本文運(yùn)用Ochiia系數(shù)方法［2］將共詞矩陣轉(zhuǎn)換為相關(guān)矩陣，由于篇幅所限，本文在此不做描述。鑒于共詞矩陣中的0值過多會(huì)導(dǎo)致相關(guān)矩陣中0值過多，統(tǒng)計(jì)時(shí)容易造成較大誤差，因此，用1與相關(guān)矩陣數(shù)據(jù)進(jìn)行相減，得到表示兩個(gè)關(guān)鍵詞的相異矩陣（部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示）。

2.3社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析

本部分內(nèi)容借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法的原理，將表2所示的關(guān)鍵詞共詞矩陣導(dǎo)入U(xiǎn)cinet軟件，繪制成社會(huì)網(wǎng)絡(luò)圖譜，該圖為已進(jìn)行中心性分析得到的圖（見圖1）。（1）密度。網(wǎng)絡(luò)密度體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)圖中各節(jié)點(diǎn)之間的密切程度，數(shù)值越接近于1，說明網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系越緊密。圖1的網(wǎng)絡(luò)密度為0.7192，標(biāo)準(zhǔn)方差為2.7878，表明在物流管理研究領(lǐng)域，具有明顯的集聚性。從圖1中也可以看出，除了“物流管理信息系統(tǒng)”一詞只與GPS有連接外，其他詞與靠近中間詞之間的連線較多。（2）點(diǎn)度中心度。點(diǎn)度中心度的絕對(duì)值大小表示某個(gè)關(guān)鍵詞與網(wǎng)絡(luò)中其他詞共同出現(xiàn)的頻率，頻率越高，越有可能是主題研究中的熱點(diǎn)［3］。分析顯示，供應(yīng)鏈、高職院校、逆向物流、物流管理專業(yè)、第三方物流等的點(diǎn)度中心度較高，這反映了物流供應(yīng)鏈與高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)是目前研究的熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)挖掘、物流管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理和農(nóng)產(chǎn)品物流管理這幾方面研究較薄弱，研究應(yīng)該更加深入。（3）中間中心度。中間中心度測(cè)量的是節(jié)點(diǎn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中資源的控制程度［4］。網(wǎng)絡(luò)的中間中心度為49.81％，其中，供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID具有較高的中間中心度，說明這些關(guān)鍵詞具有較強(qiáng)的影響力。其中，RFID、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、倉儲(chǔ)管理、應(yīng)急物流和綠色物流具有較高的中間中心度，但是點(diǎn)度中心度較低，可能成為下一階段關(guān)注的焦點(diǎn)。

3研究熱點(diǎn)主題探討

3.1物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)

這一研究主題主要包含“高職院?！薄案叩嚷殬I(yè)教育”“物流管理專業(yè)”“專業(yè)建設(shè)”“人才培養(yǎng)”“校企合作”“工學(xué)結(jié)合”“課程體系”“實(shí)踐教學(xué)“”創(chuàng)新”10個(gè)關(guān)鍵詞，這些熱點(diǎn)詞反映了學(xué)者們對(duì)高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的建設(shè)及人才培養(yǎng)方面研究的重視。目前，關(guān)于這方面的研究，主要集中在物流管理專業(yè)目標(biāo)定位、教學(xué)手段與方法、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、人才培養(yǎng)模式的研究。其中，實(shí)踐性教學(xué)和創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式是這一領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，表明現(xiàn)階段我國高職物流管理的專業(yè)人才培養(yǎng)更加趨向于實(shí)踐性和創(chuàng)新性。

3.2物流供應(yīng)鏈

從社會(huì)分析網(wǎng)絡(luò)圖譜可以看出，供應(yīng)鏈處于中心的位置，且中心度較高，說明供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理是近10年來物流管理研究領(lǐng)域的核心內(nèi)容，該主題包含“供應(yīng)鏈”“第三方物流”“倉儲(chǔ)管理”“ERP”等高頻關(guān)鍵詞。供應(yīng)鏈管理是目前企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)力一種重要的管理方式，隨著供應(yīng)鏈管理快速發(fā)展，物流外包逐漸成為一種趨勢(shì),并被越來越多的企業(yè)所接受［5］。在物流外包不斷的發(fā)展過程中，第三方物流興起并不斷引起學(xué)者和業(yè)界關(guān)注，成為此領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。

3.3中小企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理

這一方面的研究主要涉及中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、管理模式、信息系統(tǒng)、優(yōu)化、物流配送這幾個(gè)關(guān)鍵詞。由于現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，高效的物流管理模式和完備的物流信息系統(tǒng)對(duì)中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品至關(guān)重要，可以使它們最大限度地發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是現(xiàn)實(shí)是我國的中小企業(yè)、煤炭企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理存在各種問題，如管理觀念落后、管理模式不規(guī)范、信息化程度低等，因此未來關(guān)于這一方面研究空間還很大。

3.4綠色物流

“綠色物流”包括“綠色物流”“可持續(xù)發(fā)展”“逆向物流”和“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，其中包含3個(gè)研究熱點(diǎn)：綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和逆向物流。循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流發(fā)展是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)踐，兩者相互結(jié)合可以有效地解決可持續(xù)發(fā)展問題。再制造、再循環(huán)與再使用是綠色物流與逆向物流共有的內(nèi)容［6］。兩者的不同在于綠色物流強(qiáng)調(diào)所有物流活動(dòng)尤其是正向物流對(duì)環(huán)境的影響［7］。

3.5現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流是由“現(xiàn)代物流”“電子商務(wù)”“物流成本”“信息化”“企業(yè)物流”和“物流作業(yè)”6個(gè)研究角度構(gòu)成。反映了在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)時(shí)代背景下，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益廣泛用于物流管理，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)與物流的結(jié)合，提高了物流企業(yè)服務(wù)的效率，降低了物流成本。

3.6應(yīng)急物流

應(yīng)急物流包含“應(yīng)急物流”“物流系統(tǒng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“電子標(biāo)簽”和“RFID”4個(gè)關(guān)鍵詞。應(yīng)急物流提出的目的是追求時(shí)間效益的最大化，將損失及不利影響縮小到最小［8］，因此在這個(gè)過程中，整個(gè)物流系統(tǒng)至關(guān)重要，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（RFID、GPS、GIS3）的應(yīng)用，可以有效地解決應(yīng)急物流中信息化偏低導(dǎo)致的物資配送緩慢、配送車輛路徑不合理、物資跟蹤丟失等問題，提高應(yīng)急物流管理的效率。

3.7物流管理信息系統(tǒng)

物流管理信息系統(tǒng)，只與一個(gè)高頻關(guān)鍵詞GPS有連線，從網(wǎng)絡(luò)分析中可以看出，該知識(shí)點(diǎn)具有較高的接近中心度，遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)核心，說明它在研究方法和內(nèi)容上不同于其他的研究。這方面的研究主要涉及物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，如李一波介紹了基于GPS和GIS技術(shù)的可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［9］；楊寶森通過XML軟件技術(shù)構(gòu)建了跨組織、跨部門的第三方物流管理信息系統(tǒng)［10］；張文建介紹了基于B/S模式一體化物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及其關(guān)鍵技術(shù)［11］。

4結(jié)語

本文以2005—2014年CNKI收錄的物流管理核心期刊論文為研究對(duì)象，運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)可視化分析方法，描繪出我國物流管理領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和前沿。在熱點(diǎn)研究方面：供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID等關(guān)鍵詞對(duì)其他關(guān)鍵詞具有較強(qiáng)的輻射和影響力，是這一階段我國物流管理領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。其中，供應(yīng)鏈?zhǔn)锹?lián)結(jié)這些熱點(diǎn)最重要的橋梁。在研究趨勢(shì)的預(yù)測(cè)方面，有的高頻關(guān)鍵詞與其他關(guān)鍵詞聯(lián)系較少，也可能成為未來的研究熱點(diǎn)，如物流管理信息系統(tǒng)，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，其在物流管理領(lǐng)域還有很大的研究空間。目前，國內(nèi)物流管理研究主題可以歸納為以下幾個(gè)方面：物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)、物流供應(yīng)鏈、綠色物流、現(xiàn)代物流、應(yīng)急物流和物流管理信息系統(tǒng)、中小企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理。其中，供應(yīng)鏈、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)和物聯(lián)網(wǎng)居于核心地帶，與環(huán)繞周圍的其他的主題一起構(gòu)成我國物流管理研究的熱點(diǎn)主題。

參考文獻(xiàn)

［1］劉軍．整體網(wǎng)分析講義：UCINET軟件實(shí)用指南［M］．上海：上海人民出版社，2014．

［2］張勤，馬費(fèi)成.國外知識(shí)管理研究范式：以共詞分析為方法［J］.管理科學(xué)學(xué)報(bào)，2007（6）：65－75.

［3］魏瑞斌.社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析在關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)分析中的實(shí)證研究［J］.情報(bào)雜志，2009（9）：46－49.

［4］朱慶華，李行亮.社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法及其在情報(bào)學(xué)中的應(yīng)用［J］.情報(bào)理論與實(shí)踐，2008（2）：179－183.

［5］周永祥.第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究［D］.上海：上海海事大學(xué)，2005.

［6］RogersDS,Tibben－LembkeR.AnExaminationofReverseLogisticsPractices［J］.JournalofBusinessLogistics,2001,22（2）:129－148.

［7］DeBritoMP,DekkerR.Aframeworkforreverselogistics［R］.ERIMReportSeriesResearchinManagement,ERS－2003－045－LIS,2003.

［8］王宗喜.大力推進(jìn)我國應(yīng)急物流建設(shè)與發(fā)展［J］.中國物流與采購，2007（24）：37－39.

［9］李一波，張志勇.基于GPS和GIS的可視物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)［J］.冶金自動(dòng)化，2005（5）:11－15.

篇2

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系構(gòu)建實(shí)施背景

縱觀全國，目前很多中職校為了迎合當(dāng)?shù)丶议L和學(xué)生的需求，都開設(shè)了物流專業(yè)，但是其專業(yè)建設(shè)基本上是沿用其他專業(yè)的學(xué)科建設(shè)模式和經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致課程體系存在許多問題。上海市利用2004～2007年這四年的時(shí)間，開發(fā)了中職學(xué)校多個(gè)專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括物流專業(yè)。

上?；の锪鳟a(chǎn)業(yè)園坐落于金山區(qū)，作為上海市重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)的四個(gè)專業(yè)化物流基地之一，建成后將逐步實(shí)現(xiàn)與上海化工區(qū)的供需對(duì)接，形成生產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，打造與世界一流化工區(qū)相匹配，集產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、信息為一體的有影響力和輻射力的專業(yè)化工物流基地。化工物流基地的迅速發(fā)展導(dǎo)致化工物流人才需求行業(yè)范圍擴(kuò)大的狀況?；の锪魅瞬偶寄艿呐囵B(yǎng)需要專門化、系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，2009年在上海市教委的統(tǒng)一部署下，上海石化工業(yè)學(xué)校實(shí)施了專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化工作，物流服務(wù)與管理專業(yè)確定了錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略，專業(yè)培養(yǎng)方向被定位為物流服務(wù)與管理專業(yè)——化工物流專門化方向。盡管物流專業(yè)錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略得到了上海市教委肯定，但是專門化方向的課程體系、實(shí)施方案、課程標(biāo)準(zhǔn)等一系列后續(xù)工作尚未跟進(jìn)，正是在這樣的背景下，上海石化工業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)教師開始著手進(jìn)行化工物流方向課程體系構(gòu)建的探索。

2 物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系構(gòu)建與課程開發(fā)工作過程

經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研與人才培養(yǎng)論證后進(jìn)入課程階段，課程開發(fā)總體經(jīng)過三個(gè)步驟：（1）開發(fā)專業(yè)技術(shù)課；（2）調(diào)整公共基礎(chǔ)課、拓展課、第二課堂；（3）構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系。

2.1 開發(fā)專業(yè)技術(shù)課

開發(fā)專業(yè)技術(shù)課通過四個(gè)步驟三次轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)課程體系專業(yè)性與職業(yè)性的融合（見圖1）。

2.1.1 市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行實(shí)際專業(yè)崗位工作分析，提煉職業(yè)崗位能力并編制分析表，邀請(qǐng)行業(yè)企業(yè)專家論證

在確定開發(fā)化工物流專門化方向的前期，學(xué)校物流專業(yè)教師及學(xué)校招畢辦（招生就業(yè)辦公室）教師進(jìn)行了前期的通過走訪化工物流企業(yè)、利用暑假到化工物流企業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、邀請(qǐng)企業(yè)專家加入學(xué)校辦學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，邀請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及一線班組人員到校與教師做交流討論，組織已畢業(yè)在化工物流企業(yè)工作的歷屆畢業(yè)生到學(xué)校講述他們實(shí)際工作情況等。通過以上多種方式的市場(chǎng)調(diào)研，學(xué)校物流教師將化工專業(yè)崗位工作按照化工物流管理流程，將實(shí)際工作中的各關(guān)聯(lián)任務(wù)所需的技能進(jìn)行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務(wù)綜合性、富有教學(xué)價(jià)值的理想工作，即提煉出崗位職責(zé)、具體工作任務(wù)、工作流程、工作對(duì)象、工作方法、使用工具、使用方法、勞動(dòng)組織間的相互聯(lián)系、知識(shí)能力素養(yǎng)要求等方面。

2.1.2 校企合作團(tuán)隊(duì)開發(fā)典型工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)第一個(gè)轉(zhuǎn)換，即實(shí)際工作向典型工作的轉(zhuǎn)換，并行業(yè)企業(yè)專家論證

典型工作是指按照生產(chǎn)管理流程，將完成實(shí)際工作中的各關(guān)聯(lián)任務(wù)所需的技能進(jìn)行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務(wù)綜合性、富有教學(xué)價(jià)值的理想工作。

典型工作的開發(fā)應(yīng)本著專業(yè)管理與應(yīng)用能力遞減原則，可以分三個(gè)層次：

（1）開發(fā)頂層典型工作群：具有設(shè)計(jì)規(guī)劃與控制的綜合能力。物流專業(yè)頂層工作群包括：如物流市場(chǎng)營銷、國際物流貨代與報(bào)關(guān)、物流財(cái)務(wù)管理、定制物流個(gè)性化方案等。

（2）開發(fā)中層典型工作群：具有運(yùn)作、溝通管理的專向技能、專向能力。物流專業(yè)中層工作群包括：如編制配送計(jì)劃并實(shí)施運(yùn)輸與線路的確定、倉儲(chǔ)與配送作業(yè)、物流信息系統(tǒng)管理等。

（3）開發(fā)底層典型工作群：具有操作、服務(wù)、收集等基本能力基本技能。物流專業(yè)中層工作群包括：化工物流設(shè)施設(shè)備操作、化工商品養(yǎng)護(hù)與管理、物流方案執(zhí)行與客戶服務(wù)等。

2.1.3 對(duì)“典型工作”進(jìn)行教學(xué)加工，開發(fā)課程（解決課程如何來的問題），實(shí)現(xiàn)第二個(gè)轉(zhuǎn)換即典型工作向課程的轉(zhuǎn)換

教學(xué)加工應(yīng)本著專業(yè)管理與應(yīng)用能力遞增的原則：首先，根據(jù)底層工作群設(shè)置底層課程，底層課程包括：信息技術(shù)基礎(chǔ)、物流業(yè)務(wù)流程、物流數(shù)據(jù)錄入；第二，根據(jù)中層工作群設(shè)置中層課程，中層課程包括：倉儲(chǔ)作業(yè)實(shí)務(wù)、配送作業(yè)實(shí)務(wù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用、外貿(mào)單證繕制、化工物流設(shè)備使用與維護(hù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用；最后，根據(jù)頂層工作群設(shè)置頂層課程，頂層課程包括國際貨運(yùn)、物流軟件操作、物流作業(yè)實(shí)訓(xùn)、HSE實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)。

2.1.4 實(shí)現(xiàn)課程向?qū)W習(xí)情境的轉(zhuǎn)換

學(xué)習(xí)情境是學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)的“小型”學(xué)習(xí)單元，它要在職業(yè)的工作任務(wù)和行動(dòng)過程的背景下，按照學(xué)習(xí)領(lǐng)域的目標(biāo)和內(nèi)容，進(jìn)行教學(xué)轉(zhuǎn)換，它是具體的課程實(shí)施方案，是學(xué)習(xí)領(lǐng)域的具體化，以及與職業(yè)緊密相關(guān)的行動(dòng)領(lǐng)域職業(yè)任務(wù)在教學(xué)中的反映。以上的課程根據(jù)完整思維及職業(yè)特征將大的教學(xué)目標(biāo)分解為學(xué)習(xí)領(lǐng)域的主題學(xué)習(xí)單元即進(jìn)行學(xué)習(xí)情境的設(shè)計(jì)，一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域表現(xiàn)形式即由若干個(gè)學(xué)習(xí)情境構(gòu)成。

2.2 調(diào)整公共基礎(chǔ)課，專業(yè)必修課、專業(yè)限選課

依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)技術(shù)課程要求設(shè)計(jì)公共基礎(chǔ)課與專業(yè)技術(shù)課接口部分內(nèi)容，包括體育、德育、語文、數(shù)學(xué)、英語、體育、信息技術(shù)基礎(chǔ)。

專業(yè)課的構(gòu)建原則要遵照職業(yè)成長規(guī)律與認(rèn)知規(guī)律，由淺至深，從專業(yè)必修課——專業(yè)限選課——任選課。

2.3 構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的以能力為本位工學(xué)結(jié)合的課程體系（專家論證）

課程體系的設(shè)置要體現(xiàn)能力的基礎(chǔ)性、連續(xù)性、支撐性和遞增性。

2.3.1 制定基于規(guī)格教育的課程群即公共基礎(chǔ)課：包括體育、德育、語文、數(shù)學(xué)、英語、體育、信息技術(shù)基礎(chǔ)等。

2.3.2 制定專業(yè)課，包括：

（1）基于支撐與關(guān)聯(lián)的課程：是關(guān)聯(lián)性與支撐性的知識(shí)，主要用于培養(yǎng)學(xué)生基本技能和能力的課程群。包括化學(xué)工藝概論、物流地理、物流業(yè)務(wù)流程、危險(xiǎn)化學(xué)品基礎(chǔ)知識(shí)、物流實(shí)用英語、物流法律法規(guī)。

（2）制定基于功能的課程：是系統(tǒng)化應(yīng)用知識(shí)，用于培養(yǎng)學(xué)生專項(xiàng)技能和能力的課程群。包括倉儲(chǔ)作業(yè)實(shí)務(wù)、配送作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用、外貿(mào)單證繕制、物流數(shù)據(jù)錄入、化工物流設(shè)備使用與維護(hù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)。

（3）制定基于經(jīng)驗(yàn)到形成策略的課程：系統(tǒng)化應(yīng)用知識(shí)、培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的課程群，包括國際貨運(yùn)、物流軟件操作、物流作業(yè)實(shí)訓(xùn)、HSE實(shí)訓(xùn)等。

2.3.3 制定專業(yè)拓展課包拓商務(wù)禮儀、頂崗實(shí)習(xí)等。

3 條件保障

3.1 師資條件

學(xué)校搭建了一個(gè)校企合作平臺(tái)，邀請(qǐng)了眾多企業(yè)包括多家化工物流企業(yè)加入學(xué)校的辦學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，企業(yè)吸引學(xué)校學(xué)生實(shí)習(xí)、就業(yè)，學(xué)校邀請(qǐng)企業(yè)專家直接參與學(xué)校教學(xué)，教師利用寒暑假到企業(yè)參與到實(shí)際工作，專兼結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)初步形成。一般而言，由校內(nèi)專任教師講授理論課，校外兼職教師教授操作實(shí)踐課、或者企業(yè)制定科目。其中，共有專任教師8人，以富有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的青年教師為主，全部物流教師都具有物流行業(yè)的職業(yè)資格，學(xué)校十分重視校企合作，共聘請(qǐng)到5位化工物流行業(yè)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家作為兼職教師，教師隊(duì)伍實(shí)踐能力強(qiáng)。

3.2 實(shí)訓(xùn)室條件

實(shí)踐教學(xué)是本專業(yè)培養(yǎng)技能型人才和實(shí)施“工學(xué)結(jié)合”特色教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要通過校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室與校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的方式，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）專業(yè)即將建成的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室9個(gè)：集裝箱港區(qū)實(shí)訓(xùn)室、化工國際物流實(shí)訓(xùn)室、物流營銷實(shí)訓(xùn)室、液態(tài)料收發(fā)實(shí)訓(xùn)室、化工運(yùn)輸模擬仿真實(shí)訓(xùn)室、化工物流仿真實(shí)訓(xùn)室、化工儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備使用維護(hù)實(shí)訓(xùn)室、化工物流HSE實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、化工倉庫操作管理實(shí)訓(xùn)室。在上述實(shí)訓(xùn)室里，學(xué)生可以按照化工物流崗位技能要求進(jìn)行有針對(duì)性的技能訓(xùn)練。另外，一些有一定危險(xiǎn)性和難以在校內(nèi)完成的實(shí)踐教學(xué)主要通過校外實(shí)訓(xùn)企業(yè)完成，目前，與專業(yè)緊密合作的化工物流企業(yè)有上海中石化工物流、金石化工物流、中外運(yùn)、孚寶、華誼天原化工物流等企業(yè)，通過校企合作平臺(tái)組織實(shí)踐教學(xué)，提高實(shí)踐課程開出率，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，提高綜合職業(yè)能力，使實(shí)踐教學(xué)充分體現(xiàn)工作過程的完整性。

4 體會(huì)與思考

目標(biāo)所構(gòu)建的物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系開發(fā)與課程建設(shè)的基本思路是以企業(yè)調(diào)查為前提，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)；以崗位目標(biāo)為基礎(chǔ)，找準(zhǔn)人才培養(yǎng)定位；以崗位能力要求為依據(jù)，確定教學(xué)內(nèi)容；以工作項(xiàng)目和任務(wù)為載體，開發(fā)“理實(shí)一體化”的新課程；以技能為核心，整合對(duì)應(yīng)知識(shí)；并在職業(yè)情境中把“學(xué)會(huì)做事”的工作標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)為“把事做好”的教育標(biāo)準(zhǔn)。該課程體系經(jīng)過教學(xué)實(shí)踐及企業(yè)檢驗(yàn)尚需時(shí)日，因此今后對(duì)所構(gòu)建的課程體系的進(jìn)一步完善，根據(jù)企業(yè)及學(xué)生實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整課程科目及內(nèi)容，真正達(dá)到有利于學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、內(nèi)容先進(jìn)、能適應(yīng)崗位需求和將來發(fā)展需要。

參考文獻(xiàn)：

[1] 史曉原. 高職院校物流管理專業(yè)課程體系及實(shí)踐教學(xué)研究[J]. 學(xué)理論，2010（8）：272-274.

[2] 孫巧玲. 論技工學(xué)校物流專業(yè)課程體系構(gòu)建中存在的問題與對(duì)策[J]. 科技信息，2011（17）：443.

篇3

【中圖分類號(hào)】R47【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A【文章編號(hào)】1002-3763（2014）09-0301-01 我院是云南省中醫(yī)醫(yī)院暨云南中醫(yī)學(xué)院第一附屬醫(yī)院，非營利性醫(yī)療機(jī)構(gòu)，綜合性三級(jí)甲等中醫(yī)醫(yī)院，開放病床500余張，老年病科日均門診量為200～ 300人次，病人診療多集中在上午，因此早晨老年病科門診候診區(qū)在短時(shí)間內(nèi)有大量的患者密集，再加上老年病科身體檢查相當(dāng)繁瑣，患者感到不便。從2006年4月起，我院開展了專門的“一站式”服務(wù)模式的專科老年科門診服務(wù)，體現(xiàn)了“以人為本，人性化管理”，優(yōu)化了護(hù)理服務(wù)的過程，受到病人一致好評(píng)。我們將介紹具體內(nèi)容如下。

1 “一站式”服務(wù)的含義

實(shí)施“一站式”服務(wù)以前，老年人做各種檢查、交費(fèi)、取藥等需要到不同樓層，在“一站式”服務(wù)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，一樓門診大廳的老人掛號(hào)后可以乘電梯到三樓，通過導(dǎo)診引導(dǎo)到后臺(tái)排號(hào)，等待輪到該病人時(shí)導(dǎo)診會(huì)引導(dǎo)該病人見醫(yī)生。其間老年病人可以在圖書館大廳沙發(fā)上看書，聽輕音，電視廣播和一些健康教育節(jié)目，可適用于老年人的不同需求。如果你想做B超檢查，和其他各種檢查可在同一層樓。導(dǎo)診臺(tái)有一個(gè)專業(yè)的護(hù)士解答老人問題，發(fā)現(xiàn)有老年人異常情況及時(shí)處理，確保老年人的安全。候診廳，圖書館，一天2次消毒，防止交叉感染。

2 “一站式”服務(wù)的工作內(nèi)容

2.1 提供老年人“一站式”服務(wù)內(nèi)容

2.1.1 掛號(hào)環(huán)節(jié)：在醫(yī)院官網(wǎng)設(shè)有科室及科室專家詳細(xì)介紹，老年患者可根據(jù)自身病情選擇專家并進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約掛號(hào)。

2.1.2 門診“一站式”服務(wù)項(xiàng)目：門診導(dǎo)醫(yī)服務(wù)、方便門診、便民服務(wù)、預(yù)約服務(wù)。在全院內(nèi)科系統(tǒng)唯一設(shè)立門診護(hù)理崗位，對(duì)老年患者進(jìn)行首診護(hù)理評(píng)估，分診，中醫(yī)養(yǎng)生保健指導(dǎo)，對(duì)行動(dòng)不便等特殊需求患者進(jìn)行全程門診陪同診療、檢查、取藥、辦理住院等。為病人及時(shí)介紹疾病知識(shí)。病人進(jìn)入老年病科門診后，責(zé)任護(hù)士負(fù)擔(dān)“一站式”服務(wù)的落實(shí)完善。責(zé)任護(hù)士熱情迎接病人，為病人及家屬介紹主診醫(yī)生、疾病相關(guān)知識(shí)。

2.1.3 病區(qū)“一站區(qū)”服務(wù)內(nèi)容：為老年患者提供住院手續(xù)辦理服務(wù)。提供聘用護(hù)工、尋租車輛、簡(jiǎn)單購物、非規(guī)定時(shí)間供餐。

2.1.4 檢查環(huán)節(jié)：為老年患者進(jìn)行所有檢查的預(yù)約服務(wù)，并陪同患者檢查?？剖颐赓M(fèi)提供輪椅及平車，必要時(shí)攜出診箱陪同檢查保障患者外出檢查的安全。

2.1.5 治療環(huán)節(jié)：根據(jù)老年患者病情及生活習(xí)慣需要，合理安排制定護(hù)理治療時(shí)間表，護(hù)士床旁治療無需患者到治療室。

2.1.6 收費(fèi)環(huán)節(jié)：床尾設(shè)置每日治療卡，方便患者核對(duì)每日治療項(xiàng)目及治療情況。每日發(fā)放日住院清單。

2.1.7 餐飲環(huán)節(jié)：科室聯(lián)系后勤保障人員每日對(duì)有需要的患者進(jìn)行床旁訂餐并按時(shí)送餐到病房。

2.1.8陪護(hù)環(huán)節(jié)：若患者有需求，科室聯(lián)系后勤陪護(hù)站為患者提供專業(yè)人員陪護(hù)服務(wù)。

2.1.9 出院環(huán)節(jié)：為患者辦理出院手續(xù)。

2.2 “一站式”服務(wù)的形式和宣教： 病區(qū)環(huán)境整潔，安靜，舒適，安全。病房設(shè)有中心供氧，電動(dòng)床，沙發(fā)，冰箱，電視，浴室，獨(dú)立衛(wèi)生間，提供24小時(shí)熱水、微波爐、針線包、老花鏡等。病區(qū)張貼有就診流程，收費(fèi)明細(xì)，各種安全提示和溫馨提示及中醫(yī)養(yǎng)生保健宣傳資料和健康教育宣傳欄。

2.3 推行精細(xì)化管理持續(xù)改進(jìn)護(hù)理服務(wù)

2.3.1 以病人為中心提供全程無縫隙優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)并關(guān)注患者滿意度 每月發(fā)放患者滿意度調(diào)查表，每季度進(jìn)行總結(jié)，針對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行整改。

2.3.2 績(jī)效考核管理與護(hù)理質(zhì)量管理相結(jié)合 護(hù)理質(zhì)量控制小組每周對(duì)相關(guān)質(zhì)控項(xiàng)目進(jìn)行檢查并結(jié)合績(jī)效管理進(jìn)行考扣。

2.3.3 投訴管理： 患者選擇醫(yī)療服務(wù)排在前三位的因素分別是“意見渠道”、“醫(yī)療流程”、“服務(wù)態(tài)度”是。為了避免患者“投訴無門”現(xiàn)象，我院于今年初率先設(shè)立“患者訴求中心”，從“龍多四靠不下雨”受理投訴到“一站式”投訴接待醫(yī)患關(guān)系辦公室，變被動(dòng)應(yīng)對(duì)到主動(dòng)接受管理投訴，由專業(yè)人員日常接待患者對(duì)醫(yī)療過程中醫(yī)療質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度等方面投訴，實(shí)現(xiàn)“零距離”的醫(yī)患溝通。

2.3.4 患者安全管理：完善規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行應(yīng)急演練，正確、準(zhǔn)確，及時(shí)對(duì)老年患者進(jìn)行相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)評(píng)估提供相應(yīng)護(hù)理措施。對(duì)高?；颊邔?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，杜絕安全隱患，保障患者安全。

2.3.5 加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，提升服務(wù)水平： （1）抓人才建設(shè)，提高護(hù)理人員的專業(yè)素質(zhì)。開展護(hù)理急救技能大練兵活動(dòng)；重視新護(hù)士隊(duì)伍建設(shè)。（2）抓創(chuàng)新管理，提高護(hù)理人員的創(chuàng)新能力。開展“品管圈”和“護(hù)理流程改造”工作；護(hù)理部組織全院護(hù)理創(chuàng)新暨評(píng)比活動(dòng)。（3）抓文化建設(shè)，提高護(hù)理人員的內(nèi)在修養(yǎng)。鼓勵(lì)護(hù)士積極參與醫(yī)院文化建設(shè)；也努力提高護(hù)士科研意識(shí)，提供護(hù)士論文學(xué)習(xí)和發(fā)表的平臺(tái)。

3 結(jié)果

本院通過發(fā)放調(diào)查問卷1265份，收回1260份，滿意1197份，一般43份，無所謂20份。

4 討論

4.1 “一站式”服務(wù)為患者提供了方便： 在理論上，對(duì)“一站式”服務(wù)的綜合服務(wù)一體化的實(shí)質(zhì)，可以是服務(wù)流程和內(nèi)容的整合。 “一站式”服務(wù)可以更多的顯示全心全意為人民服務(wù)的宗旨，既方便患者，提高患者的滿意度，又可以提高醫(yī)療水平和工作效率，增強(qiáng)護(hù)士的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。

4.2 信息技術(shù)管理為“一站式”的服務(wù)提供技術(shù)保障，推進(jìn)“一站式”服務(wù)的發(fā)展： 我們的醫(yī)院實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，擴(kuò)大醫(yī)療服務(wù)的空間和時(shí)間。醫(yī)務(wù)人員可以對(duì)門診患者的全過程在視野范圍內(nèi)監(jiān)測(cè)，以確保診斷及治療過程安全，使醫(yī)院人、物流、運(yùn)營管理體現(xiàn)了全新的服務(wù)理念，顯示出服務(wù)過程的主要組成部分，有效地消除診斷和治療過程的瓶頸部分，這樣護(hù)士以最快的速度為患者提供服務(wù)，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的護(hù)理服務(wù)。

4.3 “一站式”服務(wù)深化整體護(hù)理的內(nèi)涵： 實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代醫(yī)學(xué)模式的發(fā)展趨勢(shì)，深化整體護(hù)理的內(nèi)涵。實(shí)行“一站式”服務(wù)后，避免了因?yàn)榉?wù)不到位，給患者造成的“自助式”服務(wù)的現(xiàn)象。優(yōu)化患者的就診過程不僅可以減少患者不必要的等待時(shí)間，提高患者有效就診率，還可以充分利用醫(yī)院現(xiàn)有資源，有效緩解門診擁擠現(xiàn)象，使門診資源在一個(gè)廣泛的范圍內(nèi)統(tǒng)一管理?！耙徽臼健狈?wù)，體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)精神，無論是在患者利益的需要，還是符合醫(yī)院發(fā)展的需要，都在醫(yī)療市場(chǎng)的發(fā)展需求下，提高醫(yī)院的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

篇4

我們結(jié)合物流管理專業(yè)的相關(guān)特點(diǎn)，以能力為本位，以就業(yè)為導(dǎo)向，構(gòu)建物流管理專業(yè)的理論與實(shí)踐教學(xué)一體化模式，將物流專業(yè)的各個(gè)理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)有機(jī)整合，從而形成一個(gè)較系統(tǒng)、完整的教學(xué)過程，培養(yǎng)出更多適應(yīng)市場(chǎng)需求的高素質(zhì)、高層次的應(yīng)用型、技能型復(fù)合人才。

一、一體化教學(xué)模式的特點(diǎn)

一體化教學(xué)模式逐步實(shí)現(xiàn)了五個(gè)轉(zhuǎn)變，即教學(xué)從“知識(shí)的傳遞”向“知識(shí)的處理和轉(zhuǎn)換”轉(zhuǎn)變，教學(xué)手段由“口授、黑板”等單一型向多元型轉(zhuǎn)變，教學(xué)的組織形式由課堂型向工廠型轉(zhuǎn)變，學(xué)生由被動(dòng)型向主動(dòng)型轉(zhuǎn)變，教師從“單一型”向“雙師型”轉(zhuǎn)變，真正做到“教、學(xué)、做”一體。

二、職業(yè)教育構(gòu)建專業(yè)課程一體化模式的意義

1.從社會(huì)發(fā)展中的職業(yè)教育的現(xiàn)狀來看

（1）根據(jù)社會(huì)發(fā)展的需要，職業(yè)教育的特點(diǎn)決定了其要堅(jiān)持以人為本的發(fā)展定位，要突出以能力為本位，注重實(shí)踐活動(dòng)在課程中的主體地位。

（2）從學(xué)生的實(shí)際情況出發(fā)，目前的中職學(xué)生普遍存在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差、學(xué)習(xí)習(xí)慣不好、厭學(xué)情緒較嚴(yán)重等狀況，所以全面構(gòu)建課程的一體化教學(xué)模式是有著十分重要的意義的。

（3）進(jìn)行一體化教學(xué)，就應(yīng)該根據(jù)學(xué)生之間的差異因材施教，每位學(xué)生都有開發(fā)的潛能，抓住這種潛能改變陳舊的教育理念與傳統(tǒng)的教學(xué)方法意義深遠(yuǎn)。

2.從學(xué)習(xí)方法的革命來看

（1）課堂教學(xué)中，理論學(xué)習(xí)比較抽象，不利于與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。傳統(tǒng)教育的束縛使得相當(dāng)一部分的課堂教學(xué)仍然沿用著灌輸式的教學(xué)方法，學(xué)生在課程中感受到的更多的是知識(shí)的壓力，而不是學(xué)習(xí)體驗(yàn)的樂趣。

（2）學(xué)習(xí)內(nèi)容的枯燥無味，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。一體化教學(xué)能充分地尊重學(xué)生，以學(xué)生為主體，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，有效激發(fā)學(xué)生的探索精神，進(jìn)而形成良好的職業(yè)情感。

（3）理論學(xué)習(xí)具有盲目性，缺乏針對(duì)性，只有在教學(xué)過程中，有針對(duì)性地開展理實(shí)一體化教學(xué)活動(dòng)，用活動(dòng)來牽引教學(xué)，用崗位要求來引導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐才是有效、積極的教學(xué)過程。

（4）實(shí)習(xí)教學(xué)的滯后加劇了理論與實(shí)踐的脫節(jié)。脫離理論的實(shí)踐，把學(xué)生變成只會(huì)重復(fù)操作的“機(jī)器”，使學(xué)生不能有效改進(jìn)作業(yè)流程，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步，降低了作業(yè)效率，也限制了學(xué)生的發(fā)展能力，而脫離實(shí)踐的理論更是“英雄無用武之地”。

三、物流管理專業(yè)課程一體化教學(xué)模式的構(gòu)想

1.實(shí)行模塊化的課程設(shè)置

建立基于工作任務(wù)的職業(yè)教育課程理念，以物流管理專業(yè)為例，將其專業(yè)課程體系進(jìn)行理論與實(shí)踐一體化教學(xué)改革，實(shí)行模塊化的課程設(shè)置。模塊可分三大模塊，分別為文化基礎(chǔ)課程模塊、專業(yè)核心課程模塊及技能強(qiáng)化訓(xùn)練課程模塊。

2.編寫合理的一體化教學(xué)模式的配套教材

編寫一體化教材應(yīng)堅(jiān)持以下幾個(gè)原則：以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)；在考慮學(xué)校辦學(xué)條件的前提下，力求反映社會(huì)和用人企業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)；遵從中職學(xué)校學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，在結(jié)構(gòu)安排和表達(dá)方式上，強(qiáng)調(diào)由淺入深，循序漸進(jìn)。

3.建立專業(yè)的物流實(shí)訓(xùn)基地

一體化教學(xué)模式下，學(xué)校能夠投入資金和精力，建設(shè)完善的物流實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。要與現(xiàn)代物流企業(yè)接軌，有配套的操作中心，有符合課程教學(xué)的教學(xué)軟件和多媒體軟件，有正規(guī)的操作指引，使學(xué)生能夠順利與用人企業(yè)接軌。其中，與現(xiàn)代物流企業(yè)結(jié)合辦學(xué)也是一條很好的教學(xué)改革之路。

4.完善“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)

建設(shè)一支一體化的師資隊(duì)伍，可以從三個(gè)渠道進(jìn)行：一是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，包括職業(yè)技術(shù)師范院校、高職院校等；二是向社會(huì)招聘，包括各種有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、能工巧匠等，讓他們?nèi)〉媒處熧Y格以后，以專職或兼職形式擔(dān)任教育教學(xué)工作；三是物流專業(yè)的教師可以考取“全國物流師執(zhí)業(yè)資格證書”，進(jìn)入相關(guān)物流企業(yè)工作，掌握物流管理的整個(gè)過程，親身體驗(yàn)具體的物流操作項(xiàng)目，通過教師頂崗實(shí)習(xí)等實(shí)踐模式成為一名名副其實(shí)的“雙師型”教學(xué)人員。

理論與實(shí)踐一體化教學(xué)在我校開展以來取得了以下成果：學(xué)生綜合素質(zhì)有了顯著提高，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣增強(qiáng)，學(xué)習(xí)目標(biāo)明確；根據(jù)一體化要求整合的教學(xué)資源實(shí)現(xiàn)了課程體系的突破；一體化模式促進(jìn)了教師的專業(yè)化發(fā)展；探索出多樣化的教學(xué)方法；形成了新的教學(xué)評(píng)價(jià)體系。我們?cè)诶韺?shí)一體化的改革過程中摸索前進(jìn)著，我們深信，物流管理專業(yè)課程一體化教學(xué)改革是有效的，是能夠發(fā)展下去的，并且是值得發(fā)展下去的。

篇5

隨著世界百年未有之大變局的到來，中國經(jīng)濟(jì)的崛起給物流業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流業(yè)中普遍存在的效率低、安全性差和服務(wù)內(nèi)容單一等問題仍然突出。新媒體技術(shù)在信息服務(wù)方面有先天優(yōu)勢(shì)，在新媒體技術(shù)下對(duì)物流信息處理進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益有積極意義[1]。

1我國物流業(yè)在物流信息處理方面存在的問題

1.1物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)相對(duì)落后

物流的合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。達(dá)成物流合理化的手段包括了規(guī)?；⒐餐?、服務(wù)化和社會(huì)化，其必然要求物流資源的共享，當(dāng)然包括了最重要的物流信息資源的共享。但是，目前物流行業(yè)里企業(yè)和企業(yè)之間一般是各自為政，還處于物流信息數(shù)據(jù)資源分散、信息交流不佳的狀態(tài)。企業(yè)相互之間形成了信息化的孤島，缺乏互通互聯(lián)的物流信息共享機(jī)制[2]。

1.2先進(jìn)的物流信息技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用水平較低

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合的數(shù)據(jù)，中國現(xiàn)有物流相關(guān)企業(yè)已超100萬家。但是，除了頭部的幾家企業(yè)，大部分物流公司對(duì)先進(jìn)的物流信息化技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用并不高?？傮w上，各種不同的中小型物流企業(yè)都存在著信息技術(shù)應(yīng)用層次低，信息化和自動(dòng)化水平不高等相同的問題。

1.3物流信息管理系統(tǒng)軟件更新滯后

隨電子商務(wù)相關(guān)訂單的激增，物流管理效率仍有很大的待提升空間，其中關(guān)鍵的因素在如何用物流信息統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)和配送整個(gè)物流過程。此過程需要強(qiáng)大的物流信息管理系統(tǒng)。但是，目前中國大部分的物流信息管理系統(tǒng)僅處于能夠用的狀態(tài)，并沒有形成主動(dòng)更新的態(tài)勢(shì)。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和更新需要相關(guān)軟件供應(yīng)商的投入，軟件和平臺(tái)的開發(fā)需要“因地制宜”，根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的具體情況而定，不能直接套用國外的成熟的系統(tǒng)。結(jié)合目前我國物流企業(yè)大部分是中小企業(yè)且物流信息技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用水平較低的情況，并不能很好地與物流信息化供應(yīng)商互利互惠而形成良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，最終結(jié)果是相關(guān)軟件供應(yīng)商技術(shù)欠缺和管理系統(tǒng)軟件更新落后于行業(yè)實(shí)際需求。

2新媒體技術(shù)對(duì)物流信息處理的影響

以條碼識(shí)別技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和物流管理軟件等為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)是物流技術(shù)當(dāng)中發(fā)展最迅速的，也得到了廣泛的使用。新媒體技術(shù)的加入使得物流信息技術(shù)在綜合應(yīng)用的時(shí)候更加順暢。

2.1移動(dòng)終端數(shù)字技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)使物流信息處理更加高效

移動(dòng)終端具有無線性、便攜性、簡(jiǎn)單性、移動(dòng)性、連通性和個(gè)性化等特征，在提高工作效率方面作業(yè)十分明顯。在主要為個(gè)人服務(wù)的快遞行業(yè)，利用移動(dòng)通信技術(shù)，物流管理系統(tǒng)的管理中心可將收件單傳輸?shù)礁鱾€(gè)正在移動(dòng)的快遞業(yè)務(wù)員的移動(dòng)終端上，業(yè)務(wù)員可以根據(jù)信息到達(dá)收件點(diǎn)，通過移動(dòng)終端，業(yè)務(wù)員可以將采集到的發(fā)件信息通過無線終端上傳到物流管理系統(tǒng)；在企業(yè)方面的物流配送中心，辦公區(qū)利用物流管理系統(tǒng)可以將收貨單通過無線網(wǎng)絡(luò)傳到收貨員的移動(dòng)終端上，通過移動(dòng)終端的掃描可以完成入庫作業(yè)。在運(yùn)輸方面，每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的工作人員可以移動(dòng)終端采集貨物的數(shù)據(jù)，通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)更新物流信息，管理中心可以隨時(shí)掌握實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，物流管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)配數(shù)據(jù)反饋給以智能手機(jī)為移動(dòng)終端的客戶。

2.2信息安全技術(shù)使物流信息的傳遞得到保障

物流信息在產(chǎn)生、儲(chǔ)存、傳遞到利用的過程都需要保證不能被泄漏和破壞。首先，物流是服務(wù)行業(yè)，強(qiáng)調(diào)一切以客戶為中心，物流信息必須十分強(qiáng)調(diào)保密性，信息加密技術(shù)通過專門的密鑰算法，能確保物流信息得到有效保護(hù)。其次，準(zhǔn)確性是物流信息處理的根基，準(zhǔn)確性本質(zhì)上是需要保證信息的完整性，防火墻技術(shù)和病毒防治技術(shù)等信息安全技術(shù)能確保物流信息在儲(chǔ)存和傳遞的過程中受到保護(hù)而不會(huì)被蓄意篡改，保持原來的狀態(tài)，確保信息的真實(shí)性。再有，為了明確發(fā)貨人、收貨人和物流方三方的權(quán)利和義務(wù)，需要保證物流信息的不可抵賴性，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)技術(shù)可以讓信息在使用和傳遞的過程中在系統(tǒng)中留下既定的痕跡，保證物流信息的不可抵賴性，利于物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.3數(shù)字視聽技術(shù)促使物流信息可視化

電子商務(wù)的飛速發(fā)展，使得物流、商流和信息流需要面向所有用戶，使得物流信息的可視化非常必要。利用GPS、GIS和數(shù)字視聽技術(shù)，物流信息的傳輸、處理和控制在整個(gè)物流過程已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)可視化的轉(zhuǎn)變。針對(duì)發(fā)件人，上門取件信息圖像可視化、發(fā)貨數(shù)據(jù)圖像可視化提高了物流前端的服務(wù)質(zhì)量；針對(duì)面向客戶的物流業(yè)務(wù)員，客戶交件信息圖像可視化大大提高了工作效率；針對(duì)物流系統(tǒng)管理中心，訂單調(diào)度數(shù)據(jù)圖像可視化保證了物流管理過程中的有效運(yùn)作；對(duì)于收件人，上門派件信息圖像可視化提高了物流后端的服務(wù)質(zhì)量；對(duì)于所有參與角色，物流運(yùn)輸信息圖像可視化都對(duì)其工作安排有所幫助。

3新媒體技術(shù)下物流信息處理優(yōu)化分析

3.1增加物流信息技術(shù)和物流移動(dòng)手持終端的使用

物流信息技術(shù)是物流信息處理的基礎(chǔ)。BarCode技術(shù)結(jié)合物流手持終端能快速寫入和讀取貨物的詳細(xì)信息，能快速處理收貨、入庫、盤點(diǎn)、出庫、派送等多種物流信息的變化。RFID技術(shù)通過無線射頻的方式，采用非接觸式的數(shù)據(jù)通信手段，對(duì)電子標(biāo)簽或射頻卡等記錄媒體進(jìn)行讀寫，能短時(shí)間完成批量的數(shù)據(jù)交換，能無視各種障礙建立數(shù)據(jù)連接，物流手持終端也能成為簡(jiǎn)便的RFID閱讀器。GPS、GIS和移動(dòng)手持終端的結(jié)合，能讓物流管理中心及時(shí)了解每個(gè)物流業(yè)務(wù)員的位置，便于利用運(yùn)籌學(xué)完成物流資源的調(diào)度。此舉能提高物流管理效率，降低物流成本，也明顯有利于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)[3]。

3.2建設(shè)可視化智慧物流管理系統(tǒng)

可視化物流管理平臺(tái)的搭建，在監(jiān)控層，可以利用5G通信技術(shù)和視頻監(jiān)控設(shè)備，完成現(xiàn)場(chǎng)可視化和作業(yè)可視化。在展示層，運(yùn)用3D虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以將物流設(shè)施、設(shè)備建模，結(jié)合GPS、GIS等信息技術(shù)，可以完成身臨其境的可視化建設(shè)。在信息層，將收集到的物流需求信息、物流資源信息和物流控制信息等轉(zhuǎn)換成圖形圖像的形式，完成問題可視化、狀況可視化和管理可視化?？梢暬腔畚锪鞴芾硐到y(tǒng)在主動(dòng)方面可以利用可視化的技術(shù)進(jìn)行各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)管理，被動(dòng)方面可以設(shè)置預(yù)警和報(bào)警，能及時(shí)防范風(fēng)險(xiǎn)。此系統(tǒng)的目標(biāo)是做到安全、智能和高效，對(duì)物流信息的查詢、統(tǒng)計(jì)、分析和管理更加有利。

3.3在信息安全和便利之間取得平衡

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)，約70%的物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與技術(shù)有關(guān)，如系統(tǒng)有漏洞，賬號(hào)的權(quán)限分配不當(dāng)?shù)?。因此，先進(jìn)的信息安全技術(shù)的使用是保障物流信息安全的重點(diǎn)。賬號(hào)安全是業(yè)務(wù)安全的基本，利用大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等新的技術(shù)建設(shè)一套身份認(rèn)證和授權(quán)的系統(tǒng)，能增加信息處理的安全性。在此，我們應(yīng)該盡量確保信息安全，也希望可以不犧牲便利性。但用戶的生理特征也屬于個(gè)人隱私，除了在用戶自愿的前提下，信息必須滿足不能被隨意調(diào)取的儲(chǔ)存條件，區(qū)塊鏈技術(shù)是能派上用場(chǎng)的一種新技術(shù)。對(duì)于物流行業(yè)紙質(zhì)面單上的用戶信息，通過既定的格式簡(jiǎn)化，把信息顯示在電子面單上，配送員聯(lián)系收件人時(shí)，用戶的聯(lián)系方式可以通過系統(tǒng)的算法加密處理，由系統(tǒng)直接聯(lián)系。物流管理在信息安全方面的最終目標(biāo)是做到讓管理“無感”，令“安全”有感。

3.4善于利用新媒體技術(shù)，敢于進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，消費(fèi)升級(jí)需求逐年增大是中國的消費(fèi)新趨勢(shì)，網(wǎng)上銷售增勢(shì)良好，優(yōu)質(zhì)商品的銷售繼續(xù)保持增長，“品質(zhì)消費(fèi)”成為了人們的必然選擇。因此，物流追溯就成為了熱門的增值服務(wù)。物流追溯系統(tǒng)結(jié)合BarCode技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)，可以做到防偽、貨物追蹤、產(chǎn)品追溯、提升品牌形象等。與如?？低曋惖囊曨l監(jiān)控行業(yè)的企業(yè)合作，還能做到貨物的可視化溯源，能提供在線狀態(tài)查看、視頻回放、錄像下載等服務(wù)。在5G通信技術(shù)的加持下，相信在不久的將來，貨物在整個(gè)物流過程的直播也是一種不錯(cuò)的可選增值服務(wù)。在電子商務(wù)物流方面，快遞公司應(yīng)該隨時(shí)能響應(yīng)收件人的物流信息的反饋，能提供收貨地址的更改服務(wù)，并且能及時(shí)將信息反饋給寄件人。在新媒體技術(shù)下物流業(yè)給社會(huì)提供更多的個(gè)性化服務(wù)時(shí)應(yīng)該提供多種信息渠道和方式，在用戶的移動(dòng)端要有官方網(wǎng)站、APP、各種軟件的小程序等方式；其他端口方面，如：天貓精靈、小米音箱等各種AI語音助手網(wǎng)絡(luò)終端也可以成為很好的信息處理手段。

4結(jié)語

綜上所述，以數(shù)字視聽技術(shù)、信息安全技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)為主的新媒體技術(shù)給物流信息處理帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過在新媒體技術(shù)下對(duì)物流信息處理進(jìn)行合理的優(yōu)化，可以提高物流管理效率和物流服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李白.新媒體在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用淺析[J].新媒體研究,2018,4(21):43-44.

篇6

一、《配送中心規(guī)劃與管理》課程實(shí)驗(yàn)的特點(diǎn)

《配送中心規(guī)劃與管理》課程是物流管理專業(yè)的核心課程之一，該課程的實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生能夠了解物流與配送管理的基本原理，了解配送中心的種類和功能，掌握物流配送方案的設(shè)計(jì)方法及其操作要點(diǎn)，重點(diǎn)掌握配送中心的規(guī)劃、業(yè)務(wù)操作流程、庫存量控制、運(yùn)輸途徑的選擇、車輛的調(diào)度、物流成本的控制等。

可見《配送中心規(guī)劃與管理》課程是一門和物流實(shí)踐聯(lián)系相當(dāng)密切的課程，因此該課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)部分一定要和企業(yè)緊密結(jié)合起來，最好能和企業(yè)共建實(shí)習(xí)基地，把企業(yè)的真實(shí)業(yè)務(wù)反映到實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中。

為達(dá)到此目的，和企業(yè)共建，建立可視化物流實(shí)驗(yàn)室是一項(xiàng)切實(shí)可行的方案。

二、可視化物流實(shí)驗(yàn)室的特點(diǎn)

基于GPS/GIS/RFID/PDA等技術(shù)為主的物流可視化管理平臺(tái)，以物流過程，即倉儲(chǔ)管理、流通加工、調(diào)度配載、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送等為核心，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，以移動(dòng)數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線通訊技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)物流業(yè)務(wù)過程進(jìn)行全面的計(jì)算機(jī)管理，并以基于平臺(tái)化的方式為用戶提供查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、圖形顯示和輸出，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地管理物流業(yè)務(wù)過程，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)過程管理的可視化。

可視化物流實(shí)驗(yàn)室由倉儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸配送設(shè)備、信息化設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、物流信息系 統(tǒng)共同搭建而成，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)配送的可視化管理，從而達(dá)到提高作業(yè)效率，優(yōu)化物流系統(tǒng)的目的。

可視化物流實(shí)驗(yàn)室的特點(diǎn)主要有：

1.該方案應(yīng)用的前沿技術(shù)：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、條碼技術(shù)、無線通信技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)等，這些都是物流行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的最新技術(shù);

2.平臺(tái)系統(tǒng)是基于企業(yè)的真實(shí)業(yè)務(wù)流程，能夠反映當(dāng)前物流企業(yè)的最新的管理理念;

3.智能倉儲(chǔ)軟件和條碼、RFID、電子標(biāo)簽、自動(dòng)化立體庫等硬件集成，可以實(shí)時(shí)采集信息、通訊;

4.運(yùn)輸配送軟件和信信平臺(tái)以及其他信息設(shè)備無縫對(duì)接，可模擬運(yùn)輸配送的在途跟蹤和路徑優(yōu)化;

5.組態(tài)軟件可以把實(shí)訓(xùn)室配送中心的儲(chǔ)位、分揀線等管理圖形化，直觀的查看每一步操作;

6.條碼或RFID的全程管理、物流信息透明化。

三、建設(shè)可視化物流實(shí)驗(yàn)室的意義

1.行業(yè)的需要

可視化物流是目前物流行業(yè)最新的管理技術(shù)和管理方法，我們把物流最前沿的技術(shù)引入到教學(xué)實(shí)驗(yàn)中，可以培養(yǎng)出掌握現(xiàn)代核心技術(shù)的專業(yè)人才，這是整個(gè)物流行業(yè)的期待。

2.教學(xué)手段的創(chuàng)新

可視化物流體驗(yàn)教學(xué)強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)手段與現(xiàn)代手段相結(jié)合，手工手段與電子技術(shù)手段相結(jié)合，模擬仿真手段與實(shí)操手段相結(jié)合。

可視化物流體驗(yàn)教學(xué)從物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)營管理出發(fā)，幫助學(xué)生站在企業(yè)整體運(yùn)營的宏觀角度上來統(tǒng)籌規(guī)劃。通過整個(gè)課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，學(xué)生可以更好的認(rèn)識(shí)企業(yè)是如何運(yùn)作的，了解企業(yè)的基本運(yùn)作機(jī)制，認(rèn)識(shí)企業(yè)的組織架構(gòu)、分工合作，認(rèn)識(shí)物流企業(yè)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行與協(xié)作。

3.提高學(xué)生綜合素質(zhì)，保證高素質(zhì)人才輸出

可視化模擬教學(xué)平臺(tái)除了一些具體的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和分析指標(biāo)外，平臺(tái)中的許多決策沒有固定的或標(biāo)準(zhǔn)的答案，需要學(xué)生充分利用學(xué)過的物流相關(guān)知識(shí)、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量、認(rèn)真分析經(jīng)營環(huán)境、深入研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，考驗(yàn)的是學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，鍛煉的是學(xué)生的綜合素質(zhì)。

4.培養(yǎng)了學(xué)生統(tǒng)觀全局的能力和系統(tǒng)思考的能力

可視化模擬教學(xué)將整個(gè)訓(xùn)練放在企業(yè)運(yùn)營的大環(huán)境下，并涉及多企業(yè)、多部門、多崗位，需要多人配合才能共同完成，對(duì)訓(xùn)練學(xué)生培養(yǎng)站在企業(yè)運(yùn)營的全局上統(tǒng)籌規(guī)劃能力、系統(tǒng)思考能力都有著更高的要求與訓(xùn)練提升。

四、可視化物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的內(nèi)容

（一）可視化物流平臺(tái)流程設(shè)計(jì)

可視化物流平臺(tái)應(yīng)用流程如圖1所示。

圖1：可視化物流平臺(tái)的應(yīng)用

（二）完善可視化物流平臺(tái)的功能

可視化物流平臺(tái)的功能主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.配送中心管理監(jiān)控

對(duì)配送中心設(shè)施使用情況、運(yùn)作情況、運(yùn)作人員工作效率進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)配送中心效益進(jìn)行分析。

2.倉庫管理監(jiān)控

可視化倉儲(chǔ)管理：是對(duì)計(jì)劃存儲(chǔ)、流通的有關(guān)物品進(jìn)行相應(yīng)的可視化監(jiān)控管理，主要包括對(duì)存儲(chǔ)的物品進(jìn)行接收、發(fā)放、存儲(chǔ)、保管等一系列管理活動(dòng)。如圖2所示。

圖2：倉庫可視化管理

3.配送運(yùn)輸監(jiān)控

應(yīng)用3S技術(shù)（GPS、GIS、RS），實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程中車輛和貨物的有效管理與監(jiān)控。主要包括對(duì)運(yùn)輸車輛路線優(yōu)化和物資的跟蹤、管理、查詢等一系列活動(dòng)。如圖3所示。

圖3：配送運(yùn)輸可視化管理

4.貨物追溯監(jiān)控

通過對(duì)貨物的圖像及與之相對(duì)應(yīng)的訂單信息進(jìn)行采集，并將貨物信息以圖標(biāo)或圖像的方式在地圖上展示，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的跟蹤、查詢和監(jiān)控。

具體要求包括結(jié)合GIS查詢分析，輔助決策支持，提高系統(tǒng)響應(yīng)速度。完成對(duì)貨物流動(dòng)、車輛的調(diào)度、定位與監(jiān)控、智能鎖狀態(tài)監(jiān)控、報(bào)警管理、軌跡回放、地圖的操作管理等功能。如圖4所示。

圖4：貨物追溯管理

5.數(shù)據(jù)交換接口

根據(jù)客戶要求提供報(bào)表、圖片、視頻等貨物流轉(zhuǎn)信息，根據(jù)客戶的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和定制要求提供數(shù)據(jù)交換接口。

6.計(jì)算機(jī)輔助決策

通過GPS/GIS/RFID的信息處理、數(shù)據(jù)庫管理等功能，能實(shí)現(xiàn)貨物在儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸、配送過程中的應(yīng)急處理、實(shí)時(shí)調(diào)度和輔助決策，使得中心可以快速、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠、系統(tǒng)化地進(jìn)行指揮和調(diào)度。

（三）構(gòu)建可視化平臺(tái)的軟件系統(tǒng)

1.GPS/GIS系統(tǒng)

主要以GPS和GIS系統(tǒng)的地理數(shù)據(jù)為主，針對(duì)物流運(yùn)輸及在途跟蹤情況實(shí)時(shí)向指揮中心反饋，向其反映出運(yùn)輸車輛所處的地理位置和車輛的即時(shí)速度、運(yùn)行情況等信息?？刂浦笓]中心亦可通過GSM或者GPRS通信網(wǎng)絡(luò)把指令傳輸給司機(jī)，及時(shí)地向車輛傳達(dá)指令，使其能夠準(zhǔn)確地按照公司的既定安排行車，提高運(yùn)營效率。

2.RFID電子標(biāo)簽及組態(tài)監(jiān)控跟蹤系統(tǒng)

以RFID電子標(biāo)簽為內(nèi)核的相關(guān)監(jiān)控設(shè)備則是“可視化物流監(jiān)控平臺(tái)”的移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸載體。在“可視化物流監(jiān)控平臺(tái)”建設(shè)上，可采用的RFID技術(shù)包括有源RFID標(biāo)簽、RFID電子封條以及基于GPRS的跟蹤模式等。

3.智能倉儲(chǔ)管理軟件

包括商品電子標(biāo)簽入庫維護(hù)，電子標(biāo)簽出庫維護(hù)，電子標(biāo)簽盤點(diǎn)維護(hù)，電子標(biāo)簽揀貨維護(hù)，商品分類維護(hù)，商品查詢統(tǒng)計(jì)維護(hù)，結(jié)算維護(hù)等倉儲(chǔ)基本功能。包括商品存貨的ABC分類、經(jīng)濟(jì)訂貨批量，安全庫存量設(shè)計(jì)，收發(fā)貨站臺(tái)數(shù)量的設(shè)計(jì)，貨架區(qū)域面積的設(shè)計(jì)，倉儲(chǔ)設(shè)備布局設(shè)計(jì)等倉儲(chǔ)管理功能。

4.運(yùn)輸配送管理軟件

包括GIS配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)、短信平臺(tái)支持系統(tǒng)、RFID中間件、組態(tài)監(jiān)控軟件包括訂單系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、客戶查詢系統(tǒng)等。

5.決策系統(tǒng)

根據(jù)可視化物流平臺(tái)掌握的資訊，進(jìn)行決策模型設(shè)計(jì)、選擇合理的決策方案。

五、結(jié)論

物流可視化管理以物流過程監(jiān)控為基礎(chǔ)，通過監(jiān)控系統(tǒng)收集物流業(yè)務(wù)過程狀態(tài)信息和貨運(yùn)物品信息，為企業(yè)物流管理提供更為實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來源?？梢暬芾硎刮锪飨到y(tǒng)的管理者以直觀的可視化方式，方便、簡(jiǎn)捷、清楚地把握物流業(yè)務(wù)運(yùn)作過程，實(shí)時(shí)調(diào)整物流業(yè)務(wù)的管理。

可視化物流實(shí)驗(yàn)以真實(shí)的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為原型，展開物流運(yùn)營管理分析?？膳c學(xué)生市場(chǎng)調(diào)查、行業(yè)分析、配送中心設(shè)計(jì)等課程內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合，并圍繞真實(shí)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理需求或現(xiàn)狀進(jìn)行分析規(guī)劃?？梢暬锪鹘虒W(xué)系統(tǒng)包括多種圖形化分析模式，簡(jiǎn)單直觀、主次分明，從而可以幫助學(xué)生抓住業(yè)務(wù)重點(diǎn)、提升業(yè)務(wù)管理能力。

[參考文獻(xiàn)]

[1]楊紅巖，陳永泰，徐婷.基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流建設(shè)應(yīng)用探索[J]信息技術(shù)與信息化2012，1

[2]黨若凡.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應(yīng)用研究[J]計(jì)算機(jī)技術(shù)2014，1

篇7

現(xiàn)代物流管理正成為企業(yè)從流通渠道中追逐利潤的主要手段，在資源和人力兩個(gè)利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的今天，物流領(lǐng)域的潛力正越來越被人們所重視，也正日益成為企業(yè)經(jīng)營管理研究的熱點(diǎn)問題。同時(shí)，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展為物流管理的現(xiàn)代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術(shù)也隨之走向成熟和完善。

一、物流管理技術(shù)與現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新

物流管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備達(dá)到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)工程等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來設(shè)計(jì)最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，越來越受到人們的重視，并已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導(dǎo)的重要方式之一?，F(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用新的物流管理技術(shù)是物流管理創(chuàng)新的內(nèi)容之一。上世紀(jì)90年代以來，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理（SCM）階段，高效的供應(yīng)鏈管理能為物流管理提供節(jié)約成本和提供更好的客戶服務(wù)的潛力，能大大增強(qiáng)企業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)能否成功地進(jìn)行高效、完善的供應(yīng)鏈管理，成為其生存、發(fā)展和壯大的關(guān)鍵。隨后，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，第三方物流（3PL）企業(yè)于特定時(shí)間段內(nèi)、按特定價(jià)格向客戶企業(yè)提供個(gè)性化、系列化的服務(wù)。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)?？梢哉f，新的物流管理技術(shù)正不斷促使物流企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，使得物流管理逐漸走向現(xiàn)代化。

二、物流管理技術(shù)發(fā)展的信息化特征

現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫存與運(yùn)輸不可控制等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過程的控制。目前，信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用于物資計(jì)劃、采購、供應(yīng)或銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據(jù)傳輸、市場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，現(xiàn)代化倉庫管理的電子控制系統(tǒng)，運(yùn)輸、裝卸的電子調(diào)度指揮系統(tǒng)等也得以建立。

信息化是現(xiàn)代物流管理技術(shù)發(fā)展的典型特征。物流信息經(jīng)過了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等歷程，現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術(shù)。20世紀(jì)80年代末、90年代初，隨著企業(yè)級(jí)信息系統(tǒng)的升溫，利用物料需求計(jì)劃（MRP）和制造資源規(guī)劃(MRPII)系統(tǒng)來改善計(jì)劃成為行業(yè)焦點(diǎn)。隨后，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）彌補(bǔ)了早期供應(yīng)鏈管理技術(shù)的漏洞，完成了使企業(yè)內(nèi)部復(fù)雜的流程自動(dòng)化的工作，使人力資源、財(cái)務(wù)和制造各個(gè)職能部門之間的流程集成起來。這些系統(tǒng)使得企業(yè)內(nèi)部部門之間的協(xié)調(diào)效率得到了提高。此外，ERP系統(tǒng)還開辟了把信息存儲(chǔ)在一個(gè)服務(wù)器的不同功能區(qū)域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫存、銷售、財(cái)務(wù)和其他信息可以跨部門進(jìn)行分享。每一個(gè)部門或功能區(qū)域都和其他部門通過流程整合進(jìn)行信息共享，可以改善預(yù)測(cè)，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統(tǒng)實(shí)施耗時(shí)耗財(cái)及ERP方案的不靈活性。

在20世紀(jì)90年代中后期，在現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，公司開始通過投資于先進(jìn)的專門用于支持部門間決策的新系統(tǒng)來尋求改善各個(gè)部門的運(yùn)作效率。專門致力于企業(yè)內(nèi)部特定職能的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈執(zhí)行技術(shù)，包括計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)結(jié)算和客戶服務(wù)，引入了一定程度的專門化，使得簡(jiǎn)單的ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得以強(qiáng)化：定單管理系統(tǒng)（OMS）使得定單處理過程自動(dòng)化；需求計(jì)劃系統(tǒng)（DP）對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)并且檢測(cè)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性；倉庫管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫中的庫存、產(chǎn)品存放位置和揀貨；運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）對(duì)調(diào)度、文檔管理和其他運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行計(jì)劃和自動(dòng)化；高級(jí)計(jì)劃和調(diào)度系統(tǒng)（APS）對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和排產(chǎn)作出安排； 而客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）管理客戶支持和銷售隊(duì)伍自動(dòng)化的工作。每一個(gè)系統(tǒng)都是功能豐富，專注于固定領(lǐng)域和范圍，旨在解決每一個(gè)領(lǐng)域的低效率問題和改善決策支持。

進(jìn)入新世紀(jì)，條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化）等物流管理的四大新技術(shù)得到了有機(jī)結(jié)合，形成了一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，成為物流管理技術(shù)信息化的新高度。

三、物流管理技術(shù)的前景展望

信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使現(xiàn)代物流管理技術(shù)向智能化、可視化、集成式的方向發(fā)展，使物流企業(yè)提高了向客戶提供更高質(zhì)量物流服務(wù)的能力。

1、物流技術(shù)的智能化

計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，跨入智能管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時(shí)間，合理安排配送區(qū)域和路線等。物流技術(shù)的智能化是指電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用，如智能資源計(jì)劃（IRP）、智能化船舶裝載技術(shù)、生產(chǎn)合同組批切割鋼鐵智能系統(tǒng)等。

IRP是一種具有智能及優(yōu)化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務(wù)處理”的管理模式，可使管理人員按照設(shè)定的目標(biāo)去尋找一種最佳的方案并迅速執(zhí)行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場(chǎng)需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對(duì)原來的計(jì)劃進(jìn)行修正，并以最快的速度執(zhí)行這些變化，以應(yīng)付種種突況。

智能化船舶裝載技術(shù)可以保障航運(yùn)安全、貨物安全、貨物裝載時(shí)的質(zhì)量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統(tǒng)可以提升效率、服務(wù)水平。鋼鐵產(chǎn)品一體化出廠系統(tǒng)包括發(fā)貨、運(yùn)輸調(diào)度、船舶配備、倉庫短途運(yùn)輸、車輛調(diào)度等等，鋼材有各種各樣的規(guī)格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個(gè)倉位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術(shù)和決策技術(shù)的結(jié)合。目前，鋼材切割配送中心已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)一個(gè)非常重要的新型物流服務(wù)方式，它針對(duì)客戶不同的需求進(jìn)行切割、加工、檢查，在最佳時(shí)間內(nèi)配送給各個(gè)客戶。鋼鐵切割配送的關(guān)鍵技術(shù)――生產(chǎn)合同組批切割智能系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。無縫鋼管生產(chǎn)具有小批量、多品種的特點(diǎn)，目前國內(nèi)企業(yè)都是按訂單安排生產(chǎn)，大型的鋼鐵廠每月有1000多份訂貨合同，數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，如何進(jìn)行生產(chǎn)、切割、配送是非常重要的。當(dāng)然在切割問題中有熱切割、冷切割的問題，有組批合同處理的問題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進(jìn)行切割。智能化物流管理技術(shù)的應(yīng)用提高了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和物流服務(wù)。

2、物流技術(shù)的可視化

物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個(gè)難點(diǎn)，尤其是大型的國際快遞公司更是迫切希望解決這一問題?？梢暬奈锪骷夹g(shù)可以使人們?cè)诔汕先f件“流動(dòng)的貨物”中準(zhǔn)確地查找一件他們想要的貨物的真實(shí)圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術(shù)可以很好地滿足人們的需求。

DVIR的工作原理是在物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)立若干個(gè)以條碼掃描槍（或RFID讀寫器）與視頻監(jiān)控探頭組成的物流查驗(yàn)點(diǎn)，當(dāng)有貨物經(jīng)過時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)把貨物的外觀連同它的“運(yùn)單號(hào)”自動(dòng)記錄保存，一旦需要，人們只要在系統(tǒng)中輸入貨物的運(yùn)單號(hào)，DVIR能夠在1-2秒之內(nèi)找到這段錄像進(jìn)行播放，必要時(shí)，這段錄像可以變成數(shù)字文件或圖片被下載、打印與轉(zhuǎn)發(fā)。這一技術(shù)正逐漸走向物流管理企業(yè)家的視角。

油品供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠到大油庫，二次配送是從大油庫到小油庫，小油庫再到加油站。先進(jìn)的信息和控制技術(shù)，GIS、GPS和大規(guī)模的優(yōu)化技術(shù)以及巨大數(shù)量的數(shù)據(jù)處理構(gòu)成了油品配送決策技術(shù)的核心，利用可視化集成油品銷售處理決策系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)油品配送解決由油庫怎么到加油站，車輛怎么調(diào)度、走什么路線等問題，使得服務(wù)好、質(zhì)量高、成本低。這將給石油生產(chǎn)加工企業(yè)及相關(guān)物流公司帶來很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。

產(chǎn)品電子碼（EPC）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化管理，實(shí)現(xiàn)全程跟蹤和追溯。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)的EPC代碼，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別。進(jìn)而通過開放的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的透明化管理。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，世界上的萬事萬物（包括人）無論何時(shí)、無論何地都能夠彼此相聯(lián)，互相交流，整個(gè)世界的面貌為之煥然一新。目前在國際上，EPC尚處于早期測(cè)試應(yīng)用研究階段。全球目前正積極開發(fā)低成本的EPC標(biāo)簽，完善EPC系統(tǒng)的整體環(huán)境（包括網(wǎng)絡(luò)、安全、硬件設(shè)備等），并從標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用方面積極推進(jìn)。

3、物流技術(shù)的集成化

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，集成化是物流技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。

物流技術(shù)集成化體現(xiàn)在：運(yùn)用信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機(jī)、實(shí)時(shí)、無縫集成，調(diào)動(dòng)全球全國資源，減少庫存占用，實(shí)現(xiàn)銷售信息、生產(chǎn)計(jì)劃、物流管理、采購供應(yīng)的企業(yè)內(nèi)外物流過程、供應(yīng)鏈管理的信息化集成管理，盡可能實(shí)現(xiàn)物流過程的全方位、多角度、全過程的跟蹤、管理和優(yōu)化。使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、提質(zhì)降耗，降低庫存，節(jié)約資金，快速反應(yīng)、提高效益服務(wù)。

基于地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的物流管理系統(tǒng)是物流技術(shù)集成化的典型代表。GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，這些優(yōu)勢(shì)能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。再如，深圳煙草公司西麗倉庫卷煙成品配送中心的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)、關(guān)節(jié)型機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)，采用了Profibus總線及一體化變頻調(diào)速裝置等新技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)成品卷煙及時(shí)配送，品種可達(dá)300多種，出、入庫能力為2萬件/天，儲(chǔ)量約為18萬多件。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 孫大涌：先進(jìn)制造技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2000.

[2] 劉驥昌：物流配送中心設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

篇8

1 概念概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的概念最先由麻省理工學(xué)院提出。主要的指通過各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合來形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)。這些主要的信息設(shè)備有：全球的定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別裝置、紅外線遙感技術(shù)、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有：EPC技術(shù)以及RFID技術(shù)等。EPC技術(shù)就是電子產(chǎn)品代碼技術(shù)，其主要的作用就是降低供應(yīng)鏈的成本以及提高物流供應(yīng)鏈管理的水平，作為一種編碼系統(tǒng)，在物流中的主要應(yīng)用就是在商品標(biāo)簽的時(shí)候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別，從而確定產(chǎn)品的狀態(tài)。RFID技術(shù)適合用于比較靈活化、自動(dòng)化的簡(jiǎn)單卻實(shí)用并且易于操作的技術(shù)，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫的工作模式。其主要的組成部分包括標(biāo)簽、讀寫器以及天線等。

1.2 智能物流供應(yīng)鏈

對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理主要的圍繞企業(yè)核心展開，主要管理的內(nèi)容包括各種信息流、資金流以及物流等。對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理可以有效的驅(qū)動(dòng)企業(yè)的采購、銷售、生產(chǎn)以及財(cái)務(wù)信息等活動(dòng)。目前的物流供應(yīng)鏈主要面臨的問題包括成本控制、供應(yīng)鏈的可視性、用戶需求的增加、全球化以及風(fēng)險(xiǎn)的管理等。供應(yīng)鏈目前無法滿足與成本的波動(dòng)同步的需求。并且在供應(yīng)鏈的可持續(xù)性、與用戶的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業(yè)在成本方面逐漸的上升。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以很好的實(shí)現(xiàn)物流管理的的自動(dòng)化和便捷化。智能化的物流供應(yīng)鏈的管理可以更好的降低物流在倉儲(chǔ)上面的成本，實(shí)現(xiàn)在物流的時(shí)候主動(dòng)的獲取信息，并且在貨物運(yùn)輸?shù)耐局袑?shí)現(xiàn)對(duì)其主動(dòng)的監(jiān)控。主動(dòng)的分析相關(guān)的物流信息，讓儲(chǔ)集在一開始的時(shí)候就實(shí)現(xiàn)貨物和物流的跟蹤和管理，最終實(shí)現(xiàn)信息流和物流的同步。

2 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關(guān)系

將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流的管理上，一方面，體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于萬物，實(shí)現(xiàn)人類和物理、信息技術(shù)的融合。高科技的物流管理技術(shù)和體系，提高了物流的管理效率，加快了業(yè)務(wù)的傳輸運(yùn)送、方便了業(yè)務(wù)供應(yīng)商和收貨商，增強(qiáng)了企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和素質(zhì)，提升了企業(yè)的外在形象加深了企業(yè)與客戶的聯(lián)系，有利于方便企業(yè)與客戶的合作。物聯(lián)網(wǎng)為現(xiàn)代化的物流管理提供了高科技的管理技術(shù)，強(qiáng)化了物流管理體系的現(xiàn)代化和智能化，擴(kuò)大了物流的服務(wù)市場(chǎng)和服務(wù)范圍。另一方面，物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流進(jìn)行管理，既是物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代化的一種應(yīng)用。其可以檢驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)在業(yè)務(wù)應(yīng)用上的可行性，是檢驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要手段；物流管理采用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理，是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于萬物的運(yùn)作的支持。第三，物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的合作，相輔相成，實(shí)現(xiàn)兩者智能化。綜合地說，就是物聯(lián)網(wǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的高科技高智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務(wù)素質(zhì)、拓寬了物流服務(wù)的深度和廣度；物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)操作支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了三網(wǎng)合一的運(yùn)作。

3 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能化的物流供應(yīng)鏈的影響

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)為物流的供應(yīng)鏈管理提供了更多的空間，可以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)生的更大和更專業(yè)化。還可以實(shí)現(xiàn)同類資源的集約化，并且實(shí)現(xiàn)各種橫向的整合。更專業(yè)主要體現(xiàn)在對(duì)物流的信息進(jìn)行采集的時(shí)候，通過深加工，實(shí)現(xiàn)商品的流程整合和優(yōu)化。而物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于智能化的物流供應(yīng)鏈的管理主要的影響體現(xiàn)有以下幾個(gè)方面：

3.1 實(shí)現(xiàn)信息的同步化和共享

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時(shí)向所有與該商品有關(guān)的人傳輸所需要的實(shí)時(shí)信息和數(shù)據(jù)，不僅可以降低信息失真出現(xiàn)的概率，還可以實(shí)現(xiàn)快速的信息傳輸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在很大的程度上實(shí)現(xiàn)其對(duì)信息的及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)， 并且最大程度的降低物流企業(yè)供應(yīng)鏈的庫存成本和水平。

3.2 優(yōu)化企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的管理水平

通過將人與人之間的信息交流和轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應(yīng)鏈的過程更加的優(yōu)化，并且使得整個(gè)的物流供應(yīng)鏈之間的管理更加的高效，同時(shí)降低人工工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率，物流供應(yīng)鏈的過程進(jìn)行跟蹤、管理和監(jiān)控就可以更加的優(yōu)化。

3.3 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無縫化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的顧客愿意選擇物流公司進(jìn)行購物。而個(gè)性化多樣的客戶就需要物流企業(yè)加快對(duì)其進(jìn)行反應(yīng)的速度，保證加工和生產(chǎn)過程的敏捷和快速。但是隨之而來的是，物流企業(yè)的成本增加。通過智能化的供應(yīng)鏈的管理，可以提高企業(yè)對(duì)其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業(yè)再次的確定其對(duì)物資進(jìn)行采購的路線、方法和計(jì)劃，在降低倉庫存儲(chǔ)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)再造物流供應(yīng)鏈的管理流程。

3.4 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化

通過利用EPC技術(shù)，將每一個(gè)物品進(jìn)行標(biāo)簽，在標(biāo)簽中加入可以對(duì)其進(jìn)行跟蹤的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這樣就可以讓任何一位與該物品相關(guān)的人員利用信息系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品信息的實(shí)施追蹤，了解產(chǎn)品的成分、制造的過程和使用的說明等。通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的信息和價(jià)值鏈進(jìn)行管理就可以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化。

4 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流供應(yīng)鏈的作用

針對(duì)物流企業(yè)的特點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的所有相關(guān)的供應(yīng)鏈從產(chǎn)品的產(chǎn)生供應(yīng)商到客戶全方位的動(dòng)態(tài)化的管理。

通過將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于整個(gè)的物流企業(yè)的所有供應(yīng)鏈中，就可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。將物流網(wǎng)運(yùn)用與物流供應(yīng)鏈的管理過程中具有很獨(dú)到的作用，具體貫徹到每一個(gè)環(huán)節(jié)的作用有：

4.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

通過在生產(chǎn)過程中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對(duì)生產(chǎn)過程中的所有零部件以及i半成品、成品等產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準(zhǔn)確性和效率。

4.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將所有運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上在EPC作用下的信息技術(shù)標(biāo)簽，并且在運(yùn)輸?shù)穆肪€上面安裝一些可以對(duì)信息進(jìn)行接受和轉(zhuǎn)發(fā)的設(shè)備和技術(shù)，這樣就可以對(duì)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。

4.3 倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)

通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于貨物物流的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，不僅一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)活存管理的信息化以及自動(dòng)化，將存貨的盤點(diǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)由以前的人工盤點(diǎn)，變換成目前的以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的自動(dòng)化的盤點(diǎn)。還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)庫房的存貨情況機(jī)械能準(zhǔn)確和及時(shí)的了解，在此基礎(chǔ)上與企業(yè)的內(nèi)部需求情況進(jìn)行對(duì)比，以此來做出及時(shí)的補(bǔ)貨和其他的決策，避免無效庫存的產(chǎn)生。

5 結(jié)語

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，物流供應(yīng)鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實(shí)現(xiàn)其可視化和無縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

【參考文獻(xiàn)】

[1]高昆，馬林藝，王麗.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)急管理平臺(tái)研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（01）.

篇9

[關(guān)鍵詞]高等教育；目標(biāo)化管理；培養(yǎng)方向分流

一、我國碩士生培養(yǎng)的現(xiàn)狀

我國研究生培養(yǎng)模式的變遷主要經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)期， 分別是借鑒前蘇聯(lián)精英教育模式的學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)、借鑒西方

國家大眾化教育模式的應(yīng)用型人才培養(yǎng)以及進(jìn)入新世紀(jì)后與國際接軌大力提倡的復(fù)合型人才培養(yǎng)。

事實(shí)上，對(duì)于教育者而言，如果能把大眾化教育辦成精英教育，這是最理想的結(jié)果，但是大眾化教育模式下的龐大招生數(shù)量決定了這是不可能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。當(dāng)前，經(jīng)過了將近十年的擴(kuò)招，我國的研究生數(shù)量已經(jīng)位居世界前列，因此擺在高校面前的難題是如何讓學(xué)生成才的問題[1]。而且在知識(shí)無限膨脹、陳舊周期迅速縮短的形勢(shì)下，學(xué)生的社會(huì)職業(yè)將變得更加不穩(wěn)定。社會(huì)對(duì)走上工作崗位的人的評(píng)價(jià)、認(rèn)知，不再僅僅以“基礎(chǔ)扎實(shí)"、“專業(yè)對(duì)口"來衡量，而以是否具備適應(yīng)社會(huì)需求的綜合能力來評(píng)判。這對(duì)教育者而言，成才的含義變得更為廣泛?；谝陨嫌懻?，研究新型的研究生培養(yǎng)手段與管理模式，提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量，不僅僅是教育者實(shí)現(xiàn)自身角色的需要，也是科技和社會(huì)發(fā)展的需要。

二、高校通信學(xué)科的碩士生培養(yǎng)形勢(shì)

九十年代以來，由于受到就業(yè)形勢(shì)和國際上通信電子學(xué)科快速發(fā)展的影響，全國高校普遍對(duì)于通信電子學(xué)科的發(fā)展進(jìn)行了重點(diǎn)扶持。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前大部分高校都已經(jīng)具備通信電子學(xué)科碩士研究生的培養(yǎng)能力，并培養(yǎng)了大量碩士生。然而，現(xiàn)實(shí)中的情況是全國通信電子學(xué)科碩士的泛濫，學(xué)生就業(yè)困難，而企業(yè)難以招聘到合適的人才，這意味著通信電子學(xué)科的研究生培養(yǎng)進(jìn)行剝析和改革迫在眉睫。并且，目前通信電子技術(shù)已經(jīng)和傳統(tǒng)的裝備制造業(yè)一樣成為關(guān)系到國計(jì)民生的重大行業(yè)，因此，相對(duì)于其他學(xué)科，通信電子學(xué)科的研究生培養(yǎng)工作尤其值得關(guān)注。

同時(shí)，我國公立本科高校長期以來分為重點(diǎn)和地方兩類，對(duì)于重點(diǎn)高校而言，由于長期以來國家投入較大，往往具有博士點(diǎn)和較長的碩士培養(yǎng)歷史，因而具有較大的人力儲(chǔ)備和物力儲(chǔ)備，研究生培養(yǎng)質(zhì)量的問題相對(duì)較小。相反地，就地方高校而言，往往沒有博士授予權(quán)，而且擁有碩士點(diǎn)的歷史也不長，學(xué)科所擁有的人力資源和物力資源不足，研究生培養(yǎng)質(zhì)量的矛盾十分尖銳，這已經(jīng)導(dǎo)致畢業(yè)生在企業(yè)招聘時(shí)的隱性歧視。

三、研究生分流與目標(biāo)化管理的作用

由于通信電子學(xué)科屬于傳統(tǒng)的工學(xué)類學(xué)科，和所有的工學(xué)學(xué)科一樣，結(jié)合工程應(yīng)用的科學(xué)研究是碩士生培養(yǎng)的主要方式。而地方高校在硬件資源上的匱乏，使得其研究生不可能都得到相應(yīng)的資源用于工程性研究，因此及早進(jìn)行分流對(duì)于學(xué)生的科研定位和能力培養(yǎng)都至關(guān)重要。在每位導(dǎo)師動(dòng)輒招收和培養(yǎng)幾十個(gè)碩士的今天，有限的經(jīng)費(fèi)無法支持所有的碩士生從事工程性開發(fā)設(shè)計(jì)。此時(shí)如果沿用傳統(tǒng)的研究生培養(yǎng)模式， 即第一年上課，第二年進(jìn)項(xiàng)目組，第三年寫畢業(yè)論文，為理論研究打基礎(chǔ)所需的寶貴時(shí)間就被耽誤了。事實(shí)上，對(duì)于研究生潛力的開發(fā)，理論研究的作用更大。就像鄭強(qiáng)教授所言，研究生階段主要培養(yǎng)的是創(chuàng)新的潛力，不是創(chuàng)新的成果，而且我們認(rèn)為把部分碩士生分流到理論研究上，有利于學(xué)科總體的發(fā)展，是當(dāng)前形勢(shì)下比較合適的碩士生培養(yǎng)方法之一。

現(xiàn)在假設(shè)我們把每個(gè)學(xué)生都分流到各自合適的領(lǐng)域，但是一個(gè)不可忽略的現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在的研究生由于家庭條件的改善以及消費(fèi)類科技的發(fā)展，比之過去的研究生面臨著更多的消遣和誘惑，比如即時(shí)通信、電腦游戲以及電影。這些因素讓研究生未必就能按照導(dǎo)師的意向進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究。事實(shí)上，無論從課堂教學(xué)還是科研指導(dǎo)上看，相當(dāng)多的研究生學(xué)習(xí)研究缺乏主動(dòng)性， 沒有緊迫感，畢業(yè)時(shí)科研能力雖有一定的提高， 但滿足于完成課題、拿文憑的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。這部分學(xué)生的存在不僅影響了導(dǎo)師的科研計(jì)劃，還會(huì)對(duì)其他學(xué)生造成不良影響，因此實(shí)行目標(biāo)化管理，對(duì)每個(gè)學(xué)生制定合理的目標(biāo)，以嚴(yán)格的事先約定和事后考核來約束學(xué)生的行為，是提高我們的研究生培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段[1]。

四、碩士生分流與目標(biāo)化管理的探索

當(dāng)前筆者所在學(xué)校通信一級(jí)學(xué)科的碩士生招生超過50人每年，而導(dǎo)師僅8人，研究生培養(yǎng)所需的資源和精力投入已經(jīng)成為一個(gè)很大的問題。為了提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量，我們結(jié)合地方高校的特點(diǎn)，也做了一些嘗試和探索。

1-多管齊下，提高教師素質(zhì)

創(chuàng)造性人才需要有創(chuàng)造性的教師來培養(yǎng)。只有富有創(chuàng)新意識(shí)和前沿意識(shí)的高水平教師，才能在學(xué)生分流的時(shí)候給學(xué)生們提供富有挑戰(zhàn)性的研究方向，以提高學(xué)生的科研能力。因此，我們除了多方吸納高水平的教師資源，還鼓勵(lì)教師采用進(jìn)修、出國訪問、學(xué)術(shù)會(huì)議等方式提升自我。

2-加強(qiáng)不同年級(jí)交流，確定學(xué)生分流方向

科研的發(fā)展離不開前期的積累，因此不同年級(jí)間的交流有利于讓低年級(jí)學(xué)生快速切入導(dǎo)師提供的研究方向，從中選擇適合自己的道路。對(duì)此，我們?cè)谛律雽W(xué)的第一學(xué)期每?jī)芍芘e行一次報(bào)告會(huì)，讓高年級(jí)碩士生匯報(bào)工作，同時(shí)由教師點(diǎn)評(píng)并補(bǔ)充一些最新的研究?jī)?nèi)容。最終我們?cè)趯W(xué)期結(jié)束前結(jié)合學(xué)生意向和其平時(shí)在課堂和課后學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)做出抉擇，并予以落實(shí)。

3-公正公開，確立畢業(yè)要求

如前所述，現(xiàn)實(shí)的限制使得研究生必須分流到工程開發(fā)和理論研究的不同道路上。對(duì)于不同的道路，必須在公正公開的基礎(chǔ)上，確定各自的畢業(yè)要求和考核指標(biāo)。我們嘗試著以實(shí)驗(yàn)室規(guī)章制度的方式為從事工程開發(fā)和理論研究的學(xué)生分別制定了畢業(yè)的考核要求，以及不達(dá)標(biāo)的處理方式。

4-嚴(yán)格把關(guān)，強(qiáng)化科研方法指導(dǎo)和科研道德培養(yǎng)

從教育者的角度出發(fā)，必須維護(hù)規(guī)章制度的權(quán)威。因此必須在研究生培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照所制定的考核要求進(jìn)行核查，對(duì)于不合格學(xué)生堅(jiān)決不允許進(jìn)入下一階段，甚至不允許正常畢業(yè)。同時(shí)考慮到學(xué)生普遍對(duì)科研方法缺乏認(rèn)識(shí)，導(dǎo)師必須在文獻(xiàn)閱讀、思想提煉、實(shí)驗(yàn)方法設(shè)計(jì)以及結(jié)果整理等環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)，循序漸進(jìn)地培養(yǎng)研究生獨(dú)立開展研究的能力[2]。在這個(gè)過程中，不可避免地，必然有部分學(xué)生會(huì)產(chǎn)生迷茫和心理不平衡，因此作為導(dǎo)師很重要的一個(gè)工作就是引導(dǎo)學(xué)生的心理，以身作則，示范以及培養(yǎng)學(xué)生刻苦鉆研的精神和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度。

5-建立良好的學(xué)術(shù)環(huán)境與激勵(lì)制度

人才的培養(yǎng)離不開孕育其成長的環(huán)境。在封閉禁錮、循規(guī)蹈矩、純粹靠壓力維持的環(huán)境里，很難培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)和能力的人才，因此營造有利于新思想萌芽的氛圍對(duì)學(xué)生科研能力的培養(yǎng)至關(guān)重要[3]。事實(shí)上，長時(shí)間以壓力為手段迫使學(xué)生往導(dǎo)師預(yù)定的方向發(fā)展，對(duì)年輕學(xué)生的心志成長極為不利，容易產(chǎn)生抵觸心理，降低培養(yǎng)效果。因此我們對(duì)學(xué)生的研究并沒有強(qiáng)制性的要求，對(duì)于不利的結(jié)果也兼容并包，用鼓勵(lì)而不是譏諷去引導(dǎo)學(xué)生。同時(shí)我們也鼓勵(lì)學(xué)生多跟導(dǎo)師及他人交流，以觸發(fā)思想火花釋放壓力，并對(duì)學(xué)生的研究績(jī)效給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。在經(jīng)費(fèi)允許的前提下，還適當(dāng)?shù)刈寣W(xué)生參加一些學(xué)術(shù)報(bào)告和學(xué)術(shù)會(huì)議。

6-正確認(rèn)識(shí)科技用途，運(yùn)用最新科技進(jìn)行管理

對(duì)于學(xué)生而言，科技的發(fā)展帶來了網(wǎng)絡(luò)和其他的一些娛樂方式。身處“斗室”，即可通過網(wǎng)絡(luò)了解國內(nèi)外動(dòng)態(tài)，查找與研究相關(guān)的資料。不利之處是，必然有部分同學(xué)長時(shí)間在網(wǎng)上觀看電影、游戲、聊天等，浪費(fèi)了許多寶貴的時(shí)間，減弱了自身對(duì)科學(xué)的興趣。為此，我們?yōu)檠芯可⒘送晟频淖嘀贫?，在工作時(shí)間嚴(yán)禁上網(wǎng)娛樂；同時(shí)我們利用先進(jìn)的多媒體監(jiān)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)學(xué)生工作室的遠(yuǎn)程監(jiān)控，讓導(dǎo)師身處異地也可以實(shí)時(shí)地觀察學(xué)生動(dòng)態(tài)，避免學(xué)生在導(dǎo)師不在場(chǎng)時(shí)放任自流。

[參考文獻(xiàn)]

篇10

引言

傳統(tǒng)的物流經(jīng)濟(jì)管理受到物聯(lián)網(wǎng)的影響和沖擊，在一定程度上推動(dòng)了中國物流業(yè)的變革和發(fā)展。我國物流經(jīng)濟(jì)管理也在物聯(lián)網(wǎng)之下呈現(xiàn)出新的特征，同時(shí)物流管理開始在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)先進(jìn)的理念下尋求有效地應(yīng)對(duì)措施和政策舉措。

物聯(lián)網(wǎng)的定義及技術(shù)體系

物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）是指一個(gè)實(shí)現(xiàn)商品、物品通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享的實(shí)物性質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)，它是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)和核心，將網(wǎng)絡(luò)用戶端的信息交流、交換活動(dòng)延伸并擴(kuò)展到物品與物品之間的信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)物物相連的物聯(lián)網(wǎng)理念。而這些需要通過全球的定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別、激光掃描器、傳感裝置等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（魏洪茂，2013）。物聯(lián)網(wǎng)通過對(duì)現(xiàn)實(shí)物理世界的智能自動(dòng)感知、識(shí)別和管理，促進(jìn)了虛擬世界和現(xiàn)實(shí)有效融合，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)首先利用科學(xué)技術(shù)把現(xiàn)實(shí)物理世界中的信息收集整理納入虛擬世界，然后通過傳感器等技術(shù)讓這些物體再次被現(xiàn)實(shí)世界感知、識(shí)別和控制。

一般來看，物聯(lián)網(wǎng)主要包括三個(gè)部分，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，其整體體系架構(gòu)圖1所示：

感知層是指通過傳感裝置、標(biāo)簽、識(shí)讀器和讀寫器以及照相機(jī)等采集設(shè)備，識(shí)別現(xiàn)實(shí)物理世界的物體，采集信息數(shù)據(jù)，并通過傳輸設(shè)備和技術(shù)將數(shù)據(jù)傳遞到網(wǎng)關(guān)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)層一般包括信息的處理和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離輸送，將數(shù)據(jù)安全可靠、便捷無障礙地進(jìn)行傳遞。應(yīng)用層主要指信息能夠跨行業(yè)、跨系統(tǒng)地進(jìn)行共享、交換，進(jìn)行信息的分析和處理，實(shí)現(xiàn)智能化管理和服務(wù)，這個(gè)層面包括應(yīng)用的支撐平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)。

物聯(lián)網(wǎng)具有這樣的三個(gè)特征：感知識(shí)別特征、傳遞信息特征、智能處理特征。物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)π畔⒑蛿?shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別和傳遞，針對(duì)不同用戶的需求，進(jìn)行加工處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化管理和控制。

物聯(lián)網(wǎng)在物流經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用

（一）可視化的智能管理系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)通過應(yīng)用自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)技術(shù)如條碼技術(shù)、RFID 技術(shù)將附有不同信息、資料的RFID 電子標(biāo)簽附著于相應(yīng)的車輛與貨物之上，并通過GPS和GIS實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程中的自動(dòng)跟蹤和監(jiān)管，物流企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流運(yùn)輸路線、物品運(yùn)輸情況的實(shí)時(shí)追蹤以及對(duì)運(yùn)輸車輛的有利調(diào)控，為物流管理建立起一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)，及時(shí)掌握貨物信息、道路交通信息、物流設(shè)備信息的智能管理系統(tǒng)。如圖2所示。

基于全球GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，在RFID和傳感技術(shù)等多種技術(shù)指導(dǎo)下，物聯(lián)網(wǎng)在物流過程中建立起可視化的智能管理系統(tǒng)，利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物品流通的過程中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)信息的透明化，提高物流商品的安全性。如食品冷鏈方面，物流公司建立起對(duì)運(yùn)輸過程和流轉(zhuǎn)過程中的食品進(jìn)行溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，保證冷藏食品質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的透明、可視化的管理。同時(shí)通過可視性的智能系統(tǒng)，能夠有效地提高運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和客戶信息服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作和有效率，有助于各個(gè)管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理調(diào)配物流，提高物流運(yùn)輸和管理的有效性。

（二）智能化的物流配送中心

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于物流的配送過程中，其具體措施主要是通過傳感、RFID電子標(biāo)簽或EPC標(biāo)簽、計(jì)算機(jī)設(shè)備和技術(shù)對(duì)物品進(jìn)行感知和分析，如圖3所示。

由圖3可知，智能化的配送管理系統(tǒng)一般是指在所有的物品上都貼上RFID或EPC 標(biāo)簽，當(dāng)貼有標(biāo)簽的物品在進(jìn)入配送中心時(shí)，安裝在門上的讀寫器可以通過標(biāo)簽讀取獲得托盤上物品的內(nèi)容，并準(zhǔn)確記錄于數(shù)據(jù)庫中，同時(shí)可以通過已建立好的系統(tǒng)來將新錄入的收獲信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，檢測(cè)是否出現(xiàn)錯(cuò)誤或遺漏，并將物品的標(biāo)簽內(nèi)容進(jìn)行更新，更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的智能管理監(jiān)控和自動(dòng)化操作。物聯(lián)網(wǎng)在物流配送過程中的應(yīng)用，方便管理員輕松地了解庫存、查詢商品信息，通過這個(gè)智能化的系統(tǒng)快速了解及反饋物品信息，可以快速便捷準(zhǔn)確地向客戶通知貨物、商品到貨、分配或缺貨的情況。甚至有些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，通過機(jī)器人和碼垛機(jī)實(shí)現(xiàn)物品出入庫的無人工搬運(yùn)操作，實(shí)現(xiàn)物流的完全智能化、自動(dòng)化。

（三）信息豐富的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流管理的一個(gè)主要表現(xiàn)還在于構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)。信息網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，商流、物流和信息流不再是分離的，不同的產(chǎn)品具有不同的流通方式和銷售方式，物流、商流和信息流實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一一體化，而且近幾年來，電子商務(wù)的興起和發(fā)展也要求物流網(wǎng)絡(luò)公共信息平臺(tái)的建立。如圖4所示，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨物信息的采集、感知首先建立起信息網(wǎng)絡(luò)化的第一步，通過物流信息的收集實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫化、電子化和標(biāo)準(zhǔn)化；其次通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)物品信息的實(shí)時(shí)了解和監(jiān)控，促進(jìn)了人們對(duì)電子商務(wù)的了解和使用，實(shí)現(xiàn)物流信息的相互交換，提高物流的效率和準(zhǔn)確度，降低成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

目前，國內(nèi)建立起許多物流公共信息平臺(tái)，如湖南省通過GIS、GPS、物流E 通手機(jī)、移動(dòng)視頻等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建立起的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)，能夠?qū)崟r(shí)地對(duì)物流過程中的物品進(jìn)行識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件。

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流經(jīng)濟(jì)管理的影響

（一）有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)物的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制

傳統(tǒng)的物流管理中，由于路途、地理位置等客觀因素不便于應(yīng)用，同時(shí)物品的信息采集能力有限，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體系中的物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

隨著物聯(lián)網(wǎng)EPC電子標(biāo)簽對(duì)不同的貨物、集裝箱、托盤甚至倉庫進(jìn)行編碼時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)通過讀寫器和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫為物流業(yè)對(duì)物品的管理提供了全面感知、識(shí)別、追蹤、進(jìn)行智能處理的條件，使物流過程中的物品透明化、具體化。通過在供應(yīng)鏈全過程中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以讓物流企業(yè)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸情況如貨物所處位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間進(jìn)行信息收集分析，通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息辨認(rèn)處理，這樣就消除了信息傳播中的延誤，能夠充分利用供應(yīng)鏈的各項(xiàng)設(shè)施條件，提高減少物流環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，提高使用率，降低物流成本。

（二）有利于提高配送效率和提高庫存管理能力

在物流運(yùn)輸過程中的配送環(huán)節(jié)采用物聯(lián)網(wǎng)EPC技術(shù)能夠很快對(duì)物品進(jìn)行識(shí)別分析，提高了揀選與分發(fā)的效率與準(zhǔn)確率，加快了配送的速度。同時(shí)EPC的運(yùn)用改變了傳統(tǒng)通過筆紙進(jìn)行記錄查閱的方式，電腦的普及和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用解放和提高了生產(chǎn)力，使分配過程中減少人工的使用量，大大降低配送成本，提高了配送的效率。

配送效率的提高在一定程度上降低物流中的庫存量。由于配送速度的加快和貨物信息的透明化，物品流通的速度也隨之加快，長時(shí)間的貨物存儲(chǔ)情況在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之下得到了大大地改善。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫存管理中的應(yīng)用，使物流企業(yè)能夠及時(shí)通過完善的物品信息管理系統(tǒng)掌握公司的倉庫庫存信息，能夠及時(shí)查漏補(bǔ)缺，對(duì)不同的商品需求進(jìn)行補(bǔ)貨，從而提高企業(yè)的庫存管理能力。

（三）有利于提高物流業(yè)的信息化水平和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流

物聯(lián)網(wǎng)是集合感知技術(shù)、現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能自動(dòng)化技術(shù)為一體，進(jìn)行聚合性、系統(tǒng)性信息感知、分析、控制與管理的信息技術(shù)，被稱為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。因此，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的采用和應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)物流管理造成很大的沖擊，重新樹立了物流企業(yè)對(duì)信息和科學(xué)技術(shù)的認(rèn)識(shí)和認(rèn)可。物流業(yè)能夠通過物聯(lián)網(wǎng)的智能化監(jiān)控和管理，大大提高自身的信息化水平，促進(jìn)物流業(yè)之間的信息共享，整合物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理利用物流資源，加大相互間的合作，促進(jìn)物流企業(yè)間的互利共贏。

現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)之一是提高服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，能夠讓物流企業(yè)隨時(shí)隨地掌握貨物的實(shí)際情況和信息，并能將物流信息準(zhǔn)確無誤地傳達(dá)給客戶，同時(shí)在對(duì)物品進(jìn)行配送時(shí)能夠做到及時(shí)、快速、準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)了對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù)，提高物流企業(yè)對(duì)客戶的服務(wù)水平，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

結(jié)論及問題

物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也體現(xiàn)著物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值。在物聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，物流經(jīng)濟(jì)管理對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理利用，能夠降低物流成本，提高物流資源設(shè)施的效率，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，通過物流發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是物流領(lǐng)域中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的還處于起步階段，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還不是很廣泛，存在著許多問題。

一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題。由于不同的設(shè)施設(shè)備之間有不同的技術(shù)要求，因此感知層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)、應(yīng)用層技術(shù)等三個(gè)層面的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需要統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行指導(dǎo)，否則有可能造成各項(xiàng)設(shè)備無法兼容，導(dǎo)致有些互聯(lián)網(wǎng)不能互通，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的共享信息流通造成不好的影響，從而影響貨物的流通。因此要重視對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)統(tǒng)一，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流管理中的最優(yōu)化應(yīng)用。

二是信息安全問題。在物流管理中，由于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的快捷方便，信息得以快速透明化流通，但是這同時(shí)也存在著問題，也就是信息安全問題。如線射頻識(shí)別的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它的非接觸式的自動(dòng)識(shí)別的特性在方便快速的同時(shí)，也決定了其缺乏復(fù)雜的安全保護(hù)能力，貨物信息有可能被泄露。同時(shí)，在數(shù)據(jù)處理過程中同樣存在著隱私保護(hù)問題，如在物品流通的過程中，信息的采集、傳遞和查詢，如果不進(jìn)行規(guī)范的設(shè)置，很有可能被其他有所意圖的人通過信息流通渠道獲取，增加了信息流通的風(fēng)險(xiǎn)性。因此，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)信息安全保護(hù)方面的法律法規(guī)亟待建立。

參考文獻(xiàn)：

1.魏洪茂.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流業(yè)發(fā)展模式研究[J].物流科技，2013（8）

2.楊偉文，趙新林.物流管理的發(fā)展趨勢(shì)及我國企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略[J].中南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2002（2）

3.鄧亦濤.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用[J].物流科技，2010（9）

4.呂亞君.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化物流業(yè)務(wù)體系探析[J].物流技術(shù)，2013（23）

5.王輝，沈潔，石英琳.基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理發(fā)展新趨勢(shì)[J].商業(yè)時(shí)代，2010（26）

6.陳豐照，姜代紅.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].微電子學(xué)與計(jì)算機(jī)，2011（8）