導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇養(yǎng)護(hù)管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2中耕及除草

松土就是所謂的中耕，中耕主要是在生長(zhǎng)期進(jìn)行，能夠疏松土壤，對(duì)氣溫狀況進(jìn)行改善，為植物養(yǎng)分的吸收和根系的生長(zhǎng)創(chuàng)造良好條件，還能夠?qū)㈦s草除去。通過苗木生長(zhǎng)的時(shí)期和苗木根系深淺來(lái)確定中耕深度，對(duì)中耕的深度有一定規(guī)定，確保在3～5cm。

3合理的澆水與施肥

澆水的時(shí)候應(yīng)該依據(jù)樹種、季節(jié)和生長(zhǎng)情況來(lái)定，在春旱、伏旱及秋旱的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行澆水，在冬灌的時(shí)候一定要確保澆透，肥施完成后要立刻進(jìn)行澆水，澆水的時(shí)候一定要澆透。對(duì)于土壤貧瘠、生長(zhǎng)不良的喬灌木，為了促使其生長(zhǎng)應(yīng)該施復(fù)合肥或者有機(jī)肥。在一些樹苗由于肥料缺失產(chǎn)生發(fā)黃枯萎情況的時(shí)候，或者在苗圃中新移植大規(guī)格苗時(shí)，要采取一些特別的措施，如輸營(yíng)養(yǎng)液等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后合理施肥和更進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù)。在沒施肥以前，對(duì)于所施肥料的種類和數(shù)量一定要通過專業(yè)技術(shù)人員檢查之后才能夠使用。一些地塊土壤結(jié)構(gòu)不良、貧瘠，主要施一些有機(jī)肥，首先對(duì)土壤進(jìn)行改良，保證植物有效生長(zhǎng)，喬木1年只施肥1次，花灌木1年要多于2次，依據(jù)需要對(duì)花灌木及時(shí)補(bǔ)充肥料。

4做好防澇工作

必須勤于檢查，在突發(fā)天氣或者雨季的時(shí)候，要將排澇工作做好，尤其是在大風(fēng)大雨天氣之后，檢查的時(shí)候一定要全面。要及時(shí)扶正那些歪倒樹木，固定時(shí)候可以使用木樁三角支撐，要確保樹苗根舒苗正，保證土壤沒有松動(dòng)的情況出現(xiàn)在樹苗根部，同時(shí)還要確保沒有積水存在于圃地中，對(duì)存在的積水要及時(shí)排除。

5防治病蟲害

依據(jù)各種樹木病蟲害的出現(xiàn)、傳播蔓延和發(fā)展規(guī)律，要確保及時(shí)防治。預(yù)防是防治病蟲害的主要工作，要結(jié)合采用各種滅蟲滅菌的防治措施，如果有病蟲害發(fā)生，要貫徹治早、治小、治了的防治方針。對(duì)于一些病害、衰弱的綠化植物要及時(shí)移除，避免蟲情和病情的蔓延傳播，確保其它植物能夠正常生長(zhǎng)。

篇2

1.2地形施工及土壤改良根據(jù)施工圖紙中的設(shè)計(jì)標(biāo)高整理出相應(yīng)的地形，所有表土應(yīng)按等高線做最后處理，避免造成隆起凹陷，坡度應(yīng)成順暢的緩坡。綠地內(nèi)排水應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度與走向同綠化區(qū)總體排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員安排挖土機(jī)和堆土機(jī)對(duì)堆置在場(chǎng)地內(nèi)的土方進(jìn)行攤開到位，為了保證苗木良好的立地生長(zhǎng)條件，必須要保證土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，合理解決這一問題。首先，必須嚴(yán)禁推土機(jī)在表層土上施工；其次，挖土機(jī)在整地時(shí)，邊挖邊退留下的碾壓土，由挖土機(jī)重新挖松，挖松深度不少于10cm。在施工中要合理安排挖土機(jī)走向，盡量減少碾壓。在平整造型期間，遇到雨天停止作業(yè)，等土?xí)窀珊笤僬?。地形全部整理好后，邀?qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再進(jìn)行場(chǎng)地細(xì)平整和其他工序的施工。在地形標(biāo)高按照要求人機(jī)配合整理完成后，根據(jù)種植苗木品種的不同摻入適量的營(yíng)養(yǎng)土，對(duì)表土層做相應(yīng)厚度的土壤改良，使種植土符合植物對(duì)栽植深度、肥力等的要求，有利于提高植株的成活率。

1.3苗木種植此工程中，用了許多大苗來(lái)創(chuàng)造景觀效果，有香樟、烏桕、香泡、桂花、櫻花、樸樹。垂絲海棠等，并配置了許多地被植物（如圖3~4）。在選擇種植材料時(shí)，選派經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員到各大苗圃地精心挑選，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖上的規(guī)格和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)苗，選擇枝干健壯、豐滿、樹冠完整不偏冠、無(wú)病蟲害的苗木，并充分考慮苗木離土后的成活條件，確保土球不散開，做到隨挖隨運(yùn)，并盡快種植入土。運(yùn)輸途中注意植物的保鮮，盡量縮短途中運(yùn)輸時(shí)間，盡快送到施工現(xiàn)場(chǎng)。種植時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要及施工機(jī)具需要量計(jì)劃，按施工進(jìn)度計(jì)劃要求，有組織有計(jì)劃的安排施工機(jī)械、設(shè)備和工具進(jìn)場(chǎng)，按規(guī)定地點(diǎn)和方式存放，并應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等各項(xiàng)工作。此工程在苗木種植時(shí)正值夏季酷暑，為保證苗木成活率，在大樹上都采用“打吊針”的方式來(lái)提供營(yíng)養(yǎng)和水分，從而提高苗木的成活率，來(lái)創(chuàng)造良好的景觀效果。另外，景石、座凳、音樂廣場(chǎng)等硬質(zhì)景觀材料，按照施工進(jìn)度計(jì)劃選材，選擇符合設(shè)計(jì)要求的，形狀、紋理合理的材質(zhì)施工。

1.4施工采取的特殊措施此工程施工工期較長(zhǎng)，貫穿整個(gè)一年四季，其中根據(jù)夏季、冬雨季的施工期特點(diǎn)，采取了特殊的措施如下：高溫季節(jié)施工措施：做好硬質(zhì)景觀工程部分的混凝土養(yǎng)護(hù)工作，防止陽(yáng)光暴曬，及時(shí)以濕砂或濕草袋覆蓋混凝土表面，防止混凝土早期脫水、降低混凝土強(qiáng)度；混凝土中摻緩凝型外加劑，即保證混凝土的和易性，以滿足施工需要，確保混凝土強(qiáng)度正常發(fā)展；苗木種植，要選擇合適的樹種，種植后采取遮陽(yáng)網(wǎng)遮陽(yáng)，還采用了打”吊針”等方式進(jìn)行了，以提高植物的成活率；另外，做好抗高溫的后勤工作，改善現(xiàn)場(chǎng)施工條件和職工生活條件，使職工有一個(gè)健康的身體去完成施工任務(wù)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。冬、雨季施工措施：因工程施工期較長(zhǎng)，結(jié)合昆山地區(qū)的實(shí)際氣候情況，1~2月份有時(shí)候會(huì)有嚴(yán)重的冰凍天氣，在苗木種植時(shí)要保護(hù)好苗木的根系，挖掘時(shí)加大土球直徑，做好現(xiàn)場(chǎng)有組織的排水；及時(shí)關(guān)注氣候變化，以便采取相應(yīng)措施；對(duì)異常氣候采取排與遮蓋相結(jié)合的措施；冬期施工嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工，當(dāng)氣溫低至可能使工程實(shí)體發(fā)生凍害時(shí)，采用草袋或麻袋覆蓋。另外，加強(qiáng)交通疏導(dǎo)，主要出入口設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，確保人車安全。

2苗木種植后的養(yǎng)護(hù)

俗話說，苗木“三分種、七分養(yǎng)”，因此苗木種植后的養(yǎng)護(hù)是非常重要的，本工程的養(yǎng)護(hù)管理，除了正常養(yǎng)護(hù)所需要的措施外，還采取的一些特別的措施。比如根據(jù)歷年臺(tái)風(fēng)發(fā)生的狀況來(lái)看，昆山屬于臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)，由于工程屬于淀山湖環(huán)湖大道配套工程，處于空曠處，風(fēng)力很大，防臺(tái)工作更尤為重要，故根據(jù)以往施工工程的防臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，本著“預(yù)防為主，綜合防治“的原則，對(duì)樹木存在根淺，迎風(fēng)，樹冠龐大，枝葉過密以及立地條件差等實(shí)際情況，種植后用支撐固定后，對(duì)于大樹，采用四腳支撐，更加穩(wěn)固。再采用苗木聯(lián)排橫撐的加固方式固定，使苗木不被大風(fēng)吹動(dòng)，施工措施成本較高。

篇3

1系統(tǒng)的規(guī)劃

病害注銷系統(tǒng)用于處理分析設(shè)備病害整修期內(nèi)的數(shù)據(jù)。根據(jù)不同部門職能，建立了檢查工區(qū)、工區(qū)或工隊(duì)、設(shè)備車間、機(jī)關(guān)科室4個(gè)用戶角色，并賦予了相應(yīng)的權(quán)限。

（1）檢查工區(qū)的權(quán)限是：①瀏覽各級(jí)添加的本車間病害整修記錄；②修改、刪除由檢查工區(qū)添加的病害記錄；③對(duì)病害整修情況進(jìn)行復(fù)核。

（2）工區(qū)工隊(duì)的權(quán)限是：①瀏覽各級(jí)添加的本班組病害整修記錄；②按期限對(duì)病害整修情況進(jìn)行反饋。

（3）設(shè)備車間的權(quán)限是：①修改、刪除由車間及檢查工區(qū)添加的本車間病害記錄；②簽認(rèn)檢查情況，下達(dá)工區(qū)、工隊(duì)整修計(jì)劃。

（4）機(jī)關(guān)科室的權(quán)限是：①瀏覽各部門添加的全段病害整修情況；②修改、刪除由段機(jī)關(guān)科室添加的病害記錄。

2實(shí)現(xiàn)的功能

2.1添加病害

檢查工區(qū)、車間、科室均可進(jìn)行添加病害操作，將病害情況輸入文本框內(nèi)，點(diǎn)擊添加按鈕存儲(chǔ)到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。登陸時(shí)，根據(jù)用戶名判斷角色，動(dòng)態(tài)顯示部門及檢查人員，并從數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)篩選出相關(guān)病害記錄，同時(shí)可進(jìn)行修改、刪除操作，但不能跨角色權(quán)限操作。

2.2審核下達(dá)

在數(shù)據(jù)庫(kù)表中建立簽定字段，實(shí)現(xiàn)只有車間角色具有審核簽認(rèn)功能，并可根據(jù)本車間任務(wù)量情況更改整修班組和整改期限。實(shí)現(xiàn)對(duì)病害檢修進(jìn)展情況的動(dòng)態(tài)顯示。

2.3整修反饋

工區(qū)或工隊(duì)通過點(diǎn)擊選擇按鈕將所選病害記錄綁定到文本框內(nèi)，輸入病害整修情況，點(diǎn)擊反饋按鈕完成病害反饋。

2.4病害復(fù)核

檢查工區(qū)、車間、科室通過點(diǎn)擊選擇、綁定所選病害記錄并激活復(fù)核按鈕狀態(tài)，進(jìn)行病害復(fù)核操作。

2.5數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

將病害記錄分車間、班組，超臨修與超保養(yǎng)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，以便于班組按任務(wù)的輕重緩急有計(jì)劃的安排整修。可將統(tǒng)計(jì)結(jié)果導(dǎo)出到Excel或Word文檔中，以便未聯(lián)網(wǎng)班組查看。

班組管理系統(tǒng)

1系統(tǒng)的規(guī)劃

根據(jù)不同部門職能，在班組管理系統(tǒng)中建立了路局、科室、車間、線路工區(qū)、檢查工區(qū)、綜合養(yǎng)護(hù)工隊(duì)6個(gè)角色，以便登陸不同頁(yè)面，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)權(quán)限。同時(shí)，建立段名、車間、各班組人員信息等字典表，根據(jù)登陸用戶部門，動(dòng)態(tài)顯示本部門人員。（1）相關(guān)班組的權(quán)限是：①按要求填寫本班組有關(guān)生產(chǎn)管理的各項(xiàng)內(nèi)容；②修改、刪除當(dāng)日生產(chǎn)管理的各項(xiàng)內(nèi)容。

（2）車間的權(quán)限是：①瀏覽、審核管內(nèi)各班組日常生產(chǎn)管理內(nèi)容；②對(duì)班組生產(chǎn)管理內(nèi)容簽定指導(dǎo)性意見。

（3）工務(wù)段的權(quán)限是：①瀏覽、審核管內(nèi)各車間班組日常生產(chǎn)管理內(nèi)容；②對(duì)班組生產(chǎn)管理內(nèi)容簽定指導(dǎo)性意見。

（4）路局的權(quán)限是：①瀏覽各工務(wù)段班組生產(chǎn)管理中各項(xiàng)內(nèi)容填寫情況；②指導(dǎo)班組生產(chǎn)管理工作，使其日趨規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

2實(shí)現(xiàn)的功能

在班組管理系統(tǒng)中，根據(jù)表格內(nèi)容建立數(shù)據(jù)字段及類型。建立各車間班組安全天數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，每日自動(dòng)計(jì)算安全天數(shù)。建立生產(chǎn)管理相關(guān)的12個(gè)表格，實(shí)現(xiàn)各班組對(duì)當(dāng)日內(nèi)容進(jìn)行修改、刪除，以及自動(dòng)篩選、計(jì)算的功能。使車間及時(shí)掌握各班組的生產(chǎn)計(jì)劃等情況，以提高班組日常生產(chǎn)的管控能力。班組管理系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)以下功能。

（1）各項(xiàng)管理界面填寫。登陸時(shí)，根據(jù)用戶名判斷角色，動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前部門，并根據(jù)用戶所選年月從數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)篩選出相關(guān)記錄，顯示工管分工、民主管理、政治學(xué)習(xí)、安全活動(dòng)等內(nèi)容，同時(shí)可進(jìn)行修改、刪除操作，但不能跨月份進(jìn)行操作。

（2）月份生產(chǎn)計(jì)劃。由于檢查工區(qū)、線路工區(qū)、綜合養(yǎng)護(hù)工隊(duì)的月份生產(chǎn)任務(wù)內(nèi)容及格式不同，所以根據(jù)用戶名判斷其角色，以實(shí)現(xiàn)不同的登陸頁(yè)面，分別完成月份各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃、日計(jì)劃作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、完成情況、班前預(yù)想、班后對(duì)規(guī)等內(nèi)容的錄入、編輯功能。

（3）考勤管理內(nèi)容填寫。將“班組管理本”中的月份考勤、日評(píng)分、夜班登記表拆分為日考勤對(duì)規(guī)評(píng)分表、夜班登記表、月考勤工時(shí)考核統(tǒng)計(jì)表。以便實(shí)現(xiàn)日考勤夜班錄入，并與班后對(duì)規(guī)評(píng)分自動(dòng)對(duì)應(yīng)。同時(shí)，根據(jù)月份法定節(jié)假日天數(shù)自動(dòng)計(jì)算月份存休班、月得分、出勤率等內(nèi)容。

設(shè)備管理輔助系統(tǒng)

（1）數(shù)據(jù)查詢。通過“數(shù)據(jù)查詢”模塊，段、車間、工區(qū)均可以隨時(shí)查看管內(nèi)設(shè)備現(xiàn)狀及變化，并可根據(jù)需要按照線別、站名等條件查詢道岔、股道、曲線等數(shù)據(jù)。另外，此模塊還有提示功能，提醒相關(guān)車間及時(shí)下載最新資料并更新到管理卷內(nèi)。

（2）變化通知單。規(guī)范表格的格式與填寫內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)查詢?cè)O(shè)備的變化類型、變化地點(diǎn)、變化原因和具體施工單位等，便于車間及時(shí)上報(bào)設(shè)備變化情況，段設(shè)備管理人員匯總設(shè)備變化，并與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。同時(shí)輔助相關(guān)工作提醒功能，督促車間及時(shí)上報(bào)設(shè)備變化。

（3）數(shù)據(jù)糾錯(cuò)。車間、工區(qū)使用者可以及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問題輸入設(shè)備管理系統(tǒng)，設(shè)備主管人員定期匯總發(fā)現(xiàn)問題，逐一安排現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，提高設(shè)備臺(tái)賬的準(zhǔn)確率。

（4）交流園地。為設(shè)備管理人員與車間技術(shù)人員搭建了交流溝通的平臺(tái)，技術(shù)科及時(shí)傳達(dá)解讀新知識(shí)、新規(guī)范，并梳理、反饋車間意見。

信息平臺(tái)的應(yīng)用效果

（1）設(shè)備病害檢修管理系統(tǒng)，提高了設(shè)備檢修真實(shí)性，減少了設(shè)備檢修的不穩(wěn)定因素，同時(shí)檢修病害記錄較使用前增加30%，很好地杜絕漏檢漏修、失檢失修，同時(shí)使檢修結(jié)果顯性化，提高設(shè)備整修的主動(dòng)性，病害整修合格率較使用前增加20%，提高了設(shè)備安全系數(shù)。

篇4

二、提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平和質(zhì)量的建議

1.采取管養(yǎng)分離的方式在公路養(yǎng)護(hù)管理中，采取管養(yǎng)分離的分式有利于形成科學(xué)有效的公路養(yǎng)護(hù)體系。為順利開展公路養(yǎng)護(hù)管理工作，公路要加強(qiáng)分層養(yǎng)護(hù)與管理，做好公路養(yǎng)護(hù)管理的招標(biāo)、承包及委托等工作，使之形成一系列分級(jí)養(yǎng)護(hù)管理的體系，這對(duì)提高公路養(yǎng)護(hù)管理效率非常有利。

2.根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳養(yǎng)護(hù)方式當(dāng)前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理方法主要有專業(yè)養(yǎng)路隊(duì)養(yǎng)護(hù)、分段承包養(yǎng)護(hù)及季節(jié)性養(yǎng)護(hù)這三種。一般由縣級(jí)交通部門負(fù)責(zé)這些養(yǎng)護(hù)方法的管理工作，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作之前，需要縣級(jí)交通部門與養(yǎng)路隊(duì)意見達(dá)成一致后才能由養(yǎng)路隊(duì)進(jìn)行操作。由于養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，且公路地勢(shì)環(huán)境各不相同，因此在選擇養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)根據(jù)該路段實(shí)際情況而定，不斷創(chuàng)新，并盡可能尋找更多、更節(jié)約的護(hù)管方法。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)過程中必須對(duì)高等級(jí)公路和低等級(jí)公路進(jìn)行區(qū)分，且將基礎(chǔ)管理與專業(yè)管理結(jié)合在一起，組織各地方交通局及公路養(yǎng)護(hù)管理部門共同參與到公路的養(yǎng)護(hù)管理工作中，使公路的養(yǎng)護(hù)管理工作日趨完善。

3.提供公路養(yǎng)護(hù)管理人性化服務(wù)具體做到以下幾個(gè)方面：（1）為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)積極向當(dāng)?shù)卣块T匯報(bào)，爭(zhēng)取籌措充足的資金來(lái)進(jìn)行公路建設(shè)和危路改造，以消除安全隱患。（2）確保路面交通標(biāo)志、標(biāo)線的完善，并將路標(biāo)志或警示樁設(shè)置在交叉路口。（3）雨天加強(qiáng)道路巡查，組建公路特殊情況處置分隊(duì)，保證道路安全暢通。（4）加強(qiáng)超限超載管制，安排道路管理工作人員在道路上值班，進(jìn)行蹲點(diǎn)堵截，發(fā)現(xiàn)有車輛超限超載時(shí)應(yīng)阻止行駛勸其返回，以切實(shí)加強(qiáng)路段的整治工作。（5）加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理人員和技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)工作。

4.加強(qiáng)公路管養(yǎng)隊(duì)伍建設(shè)建立健全績(jī)效考核制度，將管養(yǎng)人員的養(yǎng)護(hù)效果與工資、福利、補(bǔ)助等掛鉤，同時(shí)將其作為下階段工作安排的重要參考依據(jù)，堅(jiān)持做到“優(yōu)勝劣汰、獎(jiǎng)懲分明”原則，由此建立起一支高素質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍；構(gòu)建完善的監(jiān)督機(jī)制，為了保證公路養(yǎng)護(hù)資金能夠用到實(shí)處，建議制定公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金申領(lǐng)審計(jì)制度，每年定期對(duì)養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金進(jìn)行集中審核，從而避免養(yǎng)護(hù)專業(yè)資金被惡意挪用現(xiàn)象發(fā)生。

篇5

1.2去除雜草在校園園林中，雜草不僅會(huì)吸收土地中的許多營(yíng)養(yǎng)成分使得樹木不能很好地生長(zhǎng)，而且雜草也會(huì)使得園林不美觀。因此，在園林樹木的管理中必須經(jīng)常去除雜草，使園林保持整潔干凈。同時(shí)，冬季，大部分病蟲害可能寄居在雜草中，同時(shí)也是引起火源的重要根源，因此，去除雜草對(duì)樹木的養(yǎng)護(hù)具有非常重要的作用，也對(duì)校園的美觀具有重要意義。

1.3合理防寒不同的樹木有著不同的抗寒能力，對(duì)不同的樹木應(yīng)采取不同的防寒措施。例如對(duì)雪松等耐寒、耐旱、抗風(fēng)能力差的邊緣樹種在新植3年內(nèi)應(yīng)搭設(shè)風(fēng)障；對(duì)鈴木等耐寒性差，且樹皮較薄的樹種在新植3年內(nèi)采取主干裏紙加繞草繩等防寒措施；對(duì)月季等株形低矮、抗寒小生較差的花灌木則應(yīng)于根基部加設(shè)土堆進(jìn)行防寒；對(duì)紫薇等易發(fā)生春季哨條的樹種則應(yīng)于上年初冬適量噴灑高脂膜等抗蒸騰劑。

1.4樹木涂白冬天大部分的樹木枝干上被涂白，主要是由于用這種方法既可以減少陽(yáng)面樹皮因晝夜溫差大而引起的傷害，又可以消滅在樹皮縫隙中越冬的害蟲。

2樹木冬季養(yǎng)護(hù)管理的重要性

樹木是我國(guó)所有學(xué)校的主要景物之一，它不僅能夠綠化和美化我們的校園環(huán)境，同時(shí)也能夠幫助學(xué)生緩解學(xué)習(xí)和生活壓力，因此，必須要注重樹木冬季養(yǎng)護(hù)管理。然而，由于樹木本身受環(huán)境的影響較大，尤其是在寒冷的冬季更是不容易生存，輕微的寒冷會(huì)使得樹木生長(zhǎng)緩慢，過度的寒冷會(huì)使得樹木失去生命力。對(duì)樹木在冬季時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理是為了使得樹木在春天是能夠綻放出它的美麗，使得校園環(huán)境越來(lái)越優(yōu)美，同時(shí)也有利于凈化環(huán)境，有利于學(xué)生的身心健康發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生積極樂觀的心態(tài)，最終增強(qiáng)學(xué)生對(duì)于學(xué)習(xí)的興趣，從而達(dá)到教學(xué)的最終目的。

篇6

2養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)濟(jì)管理存在的問題

2.1管理理念落后

養(yǎng)護(hù)工程管理理念落后是養(yǎng)護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理存在的問題之一。目前我國(guó)的養(yǎng)護(hù)企業(yè)還處于發(fā)展階段，管理模式受經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響還存在不完善的現(xiàn)象，同時(shí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)忽視了管理理念的創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)管理的定位也不夠準(zhǔn)確，限制了企業(yè)在養(yǎng)護(hù)工程中的發(fā)展和進(jìn)步，同時(shí)落后的管理理念不能為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理和協(xié)調(diào)發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)，對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和危機(jī)理念沒有相應(yīng)的認(rèn)識(shí)，不能適應(yīng)新時(shí)期養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)濟(jì)管理的要求。

2.2經(jīng)濟(jì)管理制度不健全

養(yǎng)護(hù)工程的經(jīng)濟(jì)管理制度不健全主要包括兩個(gè)方面：首先，養(yǎng)護(hù)工程中的經(jīng)濟(jì)管理缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，其中以材料用量、臺(tái)班、人工費(fèi)的管理最為缺失，同時(shí)管理中不注重管理的時(shí)效性，引發(fā)了人力資源的浪費(fèi)；其次，經(jīng)濟(jì)管理制度與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不一致，主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理制度落后，不能滿足于養(yǎng)護(hù)工程發(fā)展的需要，有時(shí)往往因設(shè)備不齊全或材料不到場(chǎng)而影響到了養(yǎng)護(hù)進(jìn)度，盡而增加了人力和施工機(jī)械的成本支出。

2.3缺乏內(nèi)控管理

內(nèi)控管理是工程經(jīng)濟(jì)管理中的重要環(huán)節(jié)，在養(yǎng)護(hù)工程中多數(shù)企業(yè)以財(cái)務(wù)審計(jì)做為成本控制的主要手段，以防止資金在利用過程中的浪費(fèi)和流失，但在實(shí)際操作中這種管理方式往往不能夠適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的變化和施工管理中的變化。施工中由于管理權(quán)限的問題，內(nèi)部管控的目標(biāo)不能與實(shí)際施工目標(biāo)相一致，單以財(cái)務(wù)管理來(lái)進(jìn)行控制不能滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求，這也是養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)濟(jì)管理模式的弊端。

3養(yǎng)護(hù)工程的計(jì)價(jià)與控制

養(yǎng)護(hù)工程的計(jì)價(jià)與控制是工程經(jīng)濟(jì)管理的核心內(nèi)容之一，如果不進(jìn)行有效的計(jì)價(jià)與控制，養(yǎng)護(hù)企業(yè)的利潤(rùn)將會(huì)受到非常嚴(yán)重的影響。以北京某公路工程養(yǎng)護(hù)為例，因行車密集、載重過大、事故發(fā)生較多，設(shè)施投入時(shí)間較長(zhǎng)，引發(fā)了日常小修保養(yǎng)工作繁多，同時(shí)因維修急搶修時(shí)間短，造成維修費(fèi)用難以計(jì)量和控制，因此需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)工程的合同管理，在公路養(yǎng)護(hù)招標(biāo)時(shí)應(yīng)選擇具備資質(zhì)、技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、信譽(yù)好的養(yǎng)護(hù)公司，同時(shí)填寫工程供方評(píng)審表，以滿足養(yǎng)護(hù)工程的需要；其次，確定公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的綜合單價(jià)，因公路的日常養(yǎng)護(hù)工程量較大，在長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)過程中養(yǎng)護(hù)費(fèi)用很難進(jìn)行估算，應(yīng)先對(duì)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的單價(jià)進(jìn)行確認(rèn)，并參考當(dāng)?shù)氐墓こ甜B(yǎng)護(hù)定額和計(jì)費(fèi)辦法結(jié)合市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行比對(duì)，區(qū)分路基、路面、橋涵、設(shè)施、綠化等養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的單價(jià)，制定出合理的臺(tái)班費(fèi)、人工費(fèi)、材料費(fèi)、稅金、管理費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，并確定出日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的工程清單，以方便養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行結(jié)算；再次，當(dāng)遇到急修或搶修工程時(shí)，維修金額應(yīng)與管理單位進(jìn)行商洽，以工程量為依據(jù)進(jìn)行費(fèi)用的劃撥，并且引入監(jiān)理單位進(jìn)行工程量的監(jiān)督，確保養(yǎng)護(hù)工程的經(jīng)濟(jì)管理落實(shí)到位。

4養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化措施

4.1成本管理

成本管理是養(yǎng)護(hù)工程管理的關(guān)鍵要素，工程養(yǎng)護(hù)企業(yè)在管理中要以成本預(yù)算為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行管理，這也是提高養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)濟(jì)管理水平的重要途徑之一，同時(shí)也是提高養(yǎng)護(hù)企業(yè)盈利的客觀要求。因此，管理過程中應(yīng)制定相應(yīng)的預(yù)算成本計(jì)劃，充分的考慮到養(yǎng)護(hù)工程的配置情況、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)工藝等因素，認(rèn)真的做好相應(yīng)的成本預(yù)算，讓施工人員和管理人員能夠在施工中控制成本目標(biāo)和成本內(nèi)容，并將各項(xiàng)成本控制措施深入的貫徹和執(zhí)行。

4.2合同管理

養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)濟(jì)管理中應(yīng)嚴(yán)格的執(zhí)行合同管理制度，在管理中要對(duì)原材料的報(bào)價(jià)、招標(biāo)、評(píng)定進(jìn)行監(jiān)督，防止因合同產(chǎn)生漏洞而給養(yǎng)護(hù)工程帶來(lái)?yè)p失，在合同簽訂時(shí)雙方應(yīng)對(duì)合同條款進(jìn)行協(xié)商，避免簽訂后引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛或欺詐，同時(shí)注意合同內(nèi)容的時(shí)效性，如有與養(yǎng)護(hù)工程不符的情況應(yīng)提出異議。

4.3健全體制與管理機(jī)構(gòu)

養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)濟(jì)管理的好壞與管理體制相關(guān)，因此在管理中要健全管理體制，以節(jié)約行政支出和監(jiān)督費(fèi)用支出為基礎(chǔ)，提高養(yǎng)護(hù)工程的自身經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，提高養(yǎng)護(hù)工程的辦事效率，激發(fā)員工的工作熱情和工作積極性，如：建立養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目部和工程監(jiān)理部、建立養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制、建立養(yǎng)護(hù)懲罰機(jī)制、實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)責(zé)任制等，只有完善以上管理體制和組織機(jī)構(gòu)才能更好的把責(zé)任落實(shí)到位，以此來(lái)對(duì)經(jīng)濟(jì)管理費(fèi)用進(jìn)行有效的控制。

篇7

2樹木的養(yǎng)護(hù)管理方法

2.1修剪

2.1.1灌木的養(yǎng)護(hù)修剪

要保證叢生大枝均勻生長(zhǎng)，使得植株里面高外面低，自然豐潤(rùn)的圓狀。對(duì)于年代比較長(zhǎng)的灌木，比如灌叢中舊枝多的時(shí)候，要有規(guī)劃的分批來(lái)修剪舊枝，培養(yǎng)新枝生長(zhǎng)。對(duì)于常常伸出灌叢外的徒長(zhǎng)枝，要保持整個(gè)灌叢的整齊與均勻，但是對(duì)于許多拱形枝的樹木，新長(zhǎng)的長(zhǎng)枝則例外。

2.1.2落葉喬木的修剪

只要是在中央的主要干、主軸顯著的樹種，必須保證主軸的頂芽，如果頂芽和主軸受到破壞時(shí)，必須選用中央主要枝上生長(zhǎng)的側(cè)芽來(lái)替代，將其培育成新主軸。對(duì)于主軸不很顯著的樹種，要選擇上面中心部位較直的枝將其作為主干枝，保證及時(shí)長(zhǎng)成高大的樹身與豐滿的樹冠。

2.2灌水

新栽種的樹木在持續(xù)的5年里都必須進(jìn)行定時(shí)的灌溉，對(duì)于保水力差的土質(zhì)與根生長(zhǎng)慢樹，可以延緩灌水年數(shù)。給樹進(jìn)行澆水時(shí)要確保不跑水、不漏水、不小于10cm。樹堰的直徑要鋪裝地塊以備留池的為準(zhǔn)，沒有鋪地塊的，要以樹干胸徑的10倍，垂直投影或投影的1/2為標(biāo)準(zhǔn)。澆水車進(jìn)行澆樹時(shí)，要連接膠皮管，來(lái)緩流澆灌，禁止用高壓水毀壞樹堰。噴灌的方法：要開關(guān)及時(shí)，請(qǐng)專人進(jìn)行看護(hù)，直至地面達(dá)到靜流。

2.3防治病蟲害

①噴粉法：運(yùn)用噴粉器把粉狀的毒劑，噴在樹木與害蟲的表面，使其中毒身亡，這種方法效率較高，水對(duì)樹木的藥害也比較小，其不足是毒劑在植物上的持續(xù)時(shí)間，用量也大，所以不夠經(jīng)濟(jì)。②噴霧法：運(yùn)用溶液、乳劑和懸浮狀的毒劑，利用噴霧器制造細(xì)小的霧點(diǎn)噴在樹枝與害蟲上。③熏蒸法：運(yùn)用有毒的氣體與蒸氣，經(jīng)過害蟲的呼吸器官，進(jìn)到蟲體身體內(nèi)而殺死害蟲。④餌料：指用溶液狀與粉末狀的毒劑或餌料進(jìn)行混合，然后將其撒在害蟲出現(xiàn)與棲居的區(qū)域。

2.4施肥

施肥的方式：①基肥：在種植樹木之前，把大量的肥料耕埋進(jìn)地里面，通常是耕埋有機(jī)肥料。②追肥：依據(jù)植物的生長(zhǎng)狀況，補(bǔ)充其需要的肥料，通常用的是速效肥料。③種肥：在種植與定植時(shí)候所用的肥料，稱為種肥，種肥要細(xì)而精，到了腐熟后，所含的營(yíng)養(yǎng)成分充分，比如腐熟的堆肥與復(fù)合肥等。④根外追肥：在植物萌生的季節(jié)，依據(jù)植物生長(zhǎng)情況，要定時(shí)將肥料噴在植物上，比如尿素溶液。

篇8

2建成區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展策略比較分析

(1)公路與城市道路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)比分析公路與城市道路在養(yǎng)護(hù)依據(jù)、養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析如表1。公路與城市道路在執(zhí)法依據(jù)、執(zhí)法范圍、管理內(nèi)容和執(zhí)法處罰標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析如表2。

(2)提出發(fā)展策略方案方案一:交通部門和城建部門聯(lián)合養(yǎng)護(hù)管理建成區(qū)公路保留建成區(qū)公路，明確交通部門和城建部門各自管理和養(yǎng)護(hù)范圍。市交通部門在滿足公路養(yǎng)護(hù)管理要求情況下，參照城市道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快車道及其他公路附屬設(shè)施進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)，充分利用上級(jí)公路管理部門撥付的建設(shè)補(bǔ)助資金和養(yǎng)護(hù)資金，快車道路面養(yǎng)護(hù)差額費(fèi)用部分納入市財(cái)政補(bǔ)助。城建部門負(fù)責(zé)慢車道、綠化以及城市附屬設(shè)施的管理和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)費(fèi)由市財(cái)政部門承擔(dān)。方案二:建成區(qū)普通國(guó)省道公路全幅由交通部門養(yǎng)護(hù)管理保留建成區(qū)普通國(guó)省道公路，除路燈、雨水、污水等市政設(shè)施外，參照城市道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，交通部門負(fù)責(zé)道路的快車道、慢車道、人行道、中分帶、側(cè)分帶和所有綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作，其中參照城市道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，路政執(zhí)法參照公路相關(guān)法規(guī)。交通部門負(fù)責(zé)按規(guī)定使用省交通運(yùn)輸廳資金，不足部分由市財(cái)政承擔(dān)。方案三:建成區(qū)公路移交城建部門養(yǎng)護(hù)管理建成區(qū)范圍內(nèi)的普通國(guó)省道公路及農(nóng)村公路全部變?yōu)槌鞘械缆罚沙墙ú块T按照城市道路維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建成區(qū)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。由于公路轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械缆?，養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)全部由市財(cái)政承擔(dān)。

(3)發(fā)展策略方案評(píng)價(jià)分析從提高服務(wù)水平、管養(yǎng)資金壓力、人員安置、管養(yǎng)執(zhí)行效率、適應(yīng)城市發(fā)展要求等多因素角度對(duì)3種發(fā)展策略方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，具體結(jié)果如表3。

3推薦方案及政策建議

統(tǒng)籌考慮養(yǎng)護(hù)資金、人員安置、服務(wù)水平、管理效率等各種因素，從可行性角度出發(fā)，近期建成區(qū)公路推薦方案一:交通部門和城建部門聯(lián)合養(yǎng)護(hù)管理建成區(qū)公路。隨著繞城公路(即城市建成區(qū)邊界穩(wěn)定下來(lái))逐步建成完善后，環(huán)城公路范圍內(nèi)建成區(qū)公路逐步置換或移交給城管部門，推薦方案三:建成區(qū)公路移交城管部門養(yǎng)護(hù)管理。針對(duì)近期方案一提出以下發(fā)展政策和建議。

(1)關(guān)于建成區(qū)公路的管理，對(duì)各部門的管理權(quán)限作出明確規(guī)定在劃分權(quán)限范圍時(shí)，不以公路的快、慢車道進(jìn)行劃分，而是列出各部門的具體的執(zhí)法、審批事項(xiàng)清單，讓各執(zhí)法部門對(duì)于自己的職權(quán)范圍有明確認(rèn)識(shí)，避免權(quán)責(zé)交叉，也利于社會(huì)群眾、企業(yè)能夠明確行政機(jī)關(guān)辦理行政審批流程。

(2)公路與市政部門建立聯(lián)合查處、聯(lián)合審查機(jī)制在公路建成區(qū)路段管理中，應(yīng)當(dāng)著實(shí)建立聯(lián)合查處、聯(lián)合審查的機(jī)制。公路、市政、城管、國(guó)土、規(guī)劃等執(zhí)法部門定期召開聯(lián)席會(huì)議，對(duì)公路沿線的違法行為進(jìn)行通報(bào)，討論處置方法，統(tǒng)一執(zhí)法管理標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于涉及多個(gè)部門交叉管理區(qū)域違法行為，建立違法信息共享、處理結(jié)果通報(bào)機(jī)制，探索部分事項(xiàng)相互委托執(zhí)法機(jī)制，提升執(zhí)法效率。

(3)加快公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、作業(yè)機(jī)械化進(jìn)程按照建成區(qū)公路交通服務(wù)要求和城市道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備的投入，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍專業(yè)化水平，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)交通組織管理，提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，降低和消除養(yǎng)護(hù)作業(yè)生產(chǎn)安全隱患，減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)占用時(shí)間。

篇9

2做好事前防范工作

高速公路路面問題的出現(xiàn)，最有效的措施就是做好預(yù)防工作，加強(qiáng)對(duì)平時(shí)的巡查監(jiān)督力度，把問題從源頭上解決，減少事故的發(fā)生。第一，在定期的例會(huì)開展上，把每位養(yǎng)護(hù)人員的工作情況進(jìn)行匯報(bào)整理，對(duì)在各個(gè)路段的養(yǎng)護(hù)工作中存在的潛在隱患進(jìn)行探討分析，制定解決對(duì)策，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全意識(shí)進(jìn)行深化，并做好養(yǎng)護(hù)記錄。第二，高速公路的路面問題產(chǎn)生基本上都是由于外界因素造成的，因此，在進(jìn)行維護(hù)解決時(shí)，不僅需要對(duì)安全措施進(jìn)行加強(qiáng)，還要對(duì)路面行駛條件進(jìn)行及時(shí)的警示提醒，對(duì)于存在不規(guī)范的行車現(xiàn)象進(jìn)行指導(dǎo)改正。第三，根據(jù)具體情況采取合適的養(yǎng)護(hù)方式，由于高速公路長(zhǎng)期處于自然環(huán)境的影響下，受到自然環(huán)境的影響很大，因此，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)就需要根據(jù)自然環(huán)境的因素做好安排，例如冬季在路面積雪的清掃方面要有明顯區(qū)別的施工區(qū)域，在夏季高溫環(huán)境下，要及時(shí)的對(duì)養(yǎng)護(hù)人員方法降溫藥品，制定合理的工作時(shí)間。

3高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作中安全管理應(yīng)注意的問題

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，要考慮到縱坡、彎道半徑、視距等因素，在工作區(qū)內(nèi)設(shè)置交通警告等，保持信號(hào)燈的頻閃，以引起車輛行人的注意。只要是道路養(yǎng)護(hù)的工作人員，都要穿著具有明顯區(qū)別于其他色彩的顏色衣服，常見的有帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝，或者是帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心。因?yàn)楦叨裙返目焖倭鲿承?，因此，需要養(yǎng)護(hù)人員在施工時(shí)要順著交通流的方向進(jìn)行作業(yè)，工作結(jié)束后再以逆著交通流方向撤除，逐漸恢復(fù)交通的正常運(yùn)行。如果是在夜間進(jìn)行施工時(shí)，就必須要在作業(yè)區(qū)域范圍內(nèi)以及延伸區(qū)域內(nèi)設(shè)置照明設(shè)備，養(yǎng)護(hù)中的小型橋涵兩側(cè)及穿越路基的管線等臨時(shí)工程中要設(shè)置相應(yīng)的圍欄并有紅色警示燈的警示。在關(guān)鍵路段的施工中，經(jīng)常是養(yǎng)護(hù)與通行同時(shí)進(jìn)行，因此，需要在車輛到來(lái)的前方設(shè)置正在施工的路牌或者是其他提示性標(biāo)志，而且還要有可行路段的指示標(biāo)志，減速慢行，在行車道與養(yǎng)護(hù)區(qū)域界線處設(shè)置明顯的警示線，在施工區(qū)域的兩端設(shè)置明顯的路欄。如果是規(guī)模較大的養(yǎng)護(hù)工程，需要在高速路的前方地區(qū)，甚至是上一路口處設(shè)置車輛繞行標(biāo)志，在養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的兩端設(shè)置路欄和禁止通行的標(biāo)志。

4對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的控制區(qū)的要求

養(yǎng)護(hù)工作的控制區(qū)是保證養(yǎng)護(hù)工作順利開展的前提，可以給養(yǎng)護(hù)工作提供充足的施工現(xiàn)場(chǎng)，減少了外界因素的干擾。在進(jìn)行控制區(qū)的設(shè)置上，要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間、事項(xiàng)、間隔等多方面的因素進(jìn)行綜合分析，設(shè)置明顯合理的標(biāo)志，對(duì)車輛流起到引導(dǎo)的作用。在設(shè)置渠化裝置和標(biāo)志上，要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格進(jìn)行，而且必要時(shí)要由專人進(jìn)行對(duì)交通的維持?？刂茀^(qū)的選擇應(yīng)在車流的下游過渡區(qū)域內(nèi)，而且是順向的，在車輛的行駛指導(dǎo)上要設(shè)立明顯的進(jìn)出口。在養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行時(shí)，要有效的利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板上顯示的提示信息，常見的像“前方1公里處正在施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”。

篇10

公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對(duì)于國(guó)家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，延長(zhǎng)公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對(duì)公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來(lái)車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對(duì)存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來(lái)生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對(duì)周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。

另外一個(gè)重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對(duì)道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對(duì)象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。在夜間，對(duì)向行駛的車輛之間會(huì)因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來(lái)極大的隱患，但是在高等級(jí)公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對(duì)象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。

三、公路綠化的設(shè)計(jì)

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指:各類自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。3.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。

4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤，即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對(duì)死土采用“客土”的方法解決；對(duì)石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理

（一）日常養(yǎng)護(hù)管理

公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補(bǔ)植等。

1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長(zhǎng)最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。

3.對(duì)土壤瘠薄、生長(zhǎng)不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，促進(jìn)其生長(zhǎng)。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹苗，應(yīng)與原來(lái)應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對(duì)于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長(zhǎng)外，一般不可補(bǔ)植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時(shí)需要對(duì)高路華樹木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。

1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長(zhǎng)過密、生長(zhǎng)不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹木生長(zhǎng)。

2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時(shí)，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采伐。

五、結(jié)語(yǔ)

公路綠化工作在公路發(fā)展過程中越來(lái)越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。