導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的1篇船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理信息化分析，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

0引言

新時代國際形勢復雜多變，船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的精細化程度更高，對船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理信息化提出了更高的要求。質(zhì)量問題管理的信息化，主要依賴于現(xiàn)代化的信息理念以及全新的信息技術，對相關問題予以改進和解決，這個過程具備較強的持續(xù)性和復雜度，需要一代又一代造船人為之努力。本文主要闡述船舶質(zhì)量管理體系信息化的必要性、船舶質(zhì)量管理體系信息化所具備的主要優(yōu)勢以及船舶制造企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)框架模型的構(gòu)建等內(nèi)容，希望可以為同行提供一些參考。

1船舶質(zhì)量管理體系信息化的必要性

船舶質(zhì)量管理體系的信息化建設，對于船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分重要，同時適應國際公約對航行安全的要求，適應國際航運市場對航運企業(yè)管理的要求，是信息化社會高度發(fā)展的必然結(jié)果。船舶質(zhì)量管理體系信息化建設的不斷推進，能夠有效降低船舶運行所需要的成本，同時能夠有效提升船舶生產(chǎn)制造企業(yè)的市場競爭力，其發(fā)揮的作用比較明顯[1]。

1.1當信息化時代發(fā)展的要求相契合如今社會信息技術發(fā)展如火如茶，各種產(chǎn)業(yè)的信息化步伐不斷加速。伴隨著電子商務、互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)等全新技術在不同領域的應用和推廣，對于船舶生產(chǎn)運營企業(yè)來說，既是機會，也是挑戰(zhàn)。這些企業(yè)需要加快理念以及技術的更新，對外進行通信管理，利用先進的通信手段和信息數(shù)字交換技術，來實現(xiàn)更加健康穩(wěn)定的發(fā)展。比如船舶岸上技術交換、技術支持、資源共享、文檔信息等不同的技術，都可通過信息管理得以實現(xiàn)[2]。

1.2可滿足降低營運成本以及提升整體競爭力的需要有了現(xiàn)代化信息科技的有效支撐，船舶運營企業(yè)的信息化管理更加全面與新穎。船舶安全質(zhì)量管理系統(tǒng)可以將公司和船舶的管理有機結(jié)合，給船上人員帶來極大的便利，可以使船上工作者更加全面高效地執(zhí)行相應的安全管理標準，提高相關設施的完整性，減少事故的發(fā)生概率，有效規(guī)避停船損失，提高船舶的準確性，實現(xiàn)維修成本的有效節(jié)省，為船舶安全提供更加良好的技術保障，增加船舶管理公司的信用度，降低保險費率，提高保險公司的貼現(xiàn)率，節(jié)約整體的運輸成本[3]。

1.3與國際航運市場要求相契合隨著國際經(jīng)濟形勢的變化，國際航運業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了不小的波動。國際航運業(yè)處于發(fā)展的低潮期，但是海上事故卻一直保持著穩(wěn)定的事故率。過往制定的公約以及規(guī)章，基本都是針對船舶、設備和船員的技術標準，很少涉及相關企業(yè)的管理。船舶安全質(zhì)量管理系統(tǒng)是綜合性較強的管理系統(tǒng)，推促船舶安全質(zhì)量管理信息化的建設，使船舶管理的過程控制盡可能消除一些外部因素的干擾，從而使相應的手段和理念更趨合理，整個管理更加科學。1.4與國際公約對航行安全要求相契合現(xiàn)如今，國際船舶航行安全公約對船舶行業(yè)提出了更多的新要求，比如環(huán)境保護方面的要求、安全航行方面的要求等，港口國的檢查工作變得日益嚴格[4]。近年來，《公約》通過了一系列不同類型的修正案，比如國際安全操作、防止生態(tài)環(huán)境污染條例等。這些修正案的推行，對船舶行業(yè)的質(zhì)量問題管理提出了更高的要求，要求船舶企業(yè)必須持續(xù)優(yōu)化管理。整個船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理的信息化推進，對管理過程有著明確的要求。這就要求在船舶管理過程的各環(huán)節(jié)，都需要實施標準化、程序化和數(shù)字化管理，計算機化的管理系統(tǒng)可以使船舶管理過程控制從設想成為現(xiàn)實。

2船舶質(zhì)量管理體系信息化的優(yōu)勢

船舶質(zhì)量管理體系信息化，具備多方面不同的優(yōu)勢，比如其便于全體員工參與制度方面的建設、能夠有效減少一些中間環(huán)節(jié)以及降低成本、便于文件存儲和查詢，可以自動生成運行記錄，易于系統(tǒng)文件頁面或版本等。船舶質(zhì)量管理體系信息化具有以下優(yōu)勢：1）為全體員工參與制度方面的建設提供更多便利。建立信息管理系統(tǒng)本身需要全體員工的參與，因此每個員工都可以對系統(tǒng)建設提出各自的建議，各部門員工亦可以共同參與系統(tǒng)的組織、規(guī)劃、實施等工作，與公司的管理層、實施人員實現(xiàn)雙向動態(tài)的信息交流[5]，可以大大縮短企業(yè)上級領導與基層員工之間的時空距離，從而實現(xiàn)公司內(nèi)部的互動管理，建立較為完善的企業(yè)文化，使全體員工參與到真正的機制中。2）減少很多的中間環(huán)節(jié)，對成本降低也大有助益?；诰W(wǎng)絡的系統(tǒng)管理，有效解決了提高服務質(zhì)量與降低管理成本之間的矛盾，提高服務質(zhì)量不一定要增加相應的成本，反而能夠簡化成本核算、文件傳輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，大大降低了管理所需要花費的成本，由此實現(xiàn)資源的共享。3）方便文件存儲和查詢。傳統(tǒng)的系統(tǒng)管理，其主要媒介是紙張，這給存儲和查詢帶來了很大的不便。而電子文件取代紙張媒介，使相關的操作更簡捷，傳輸?shù)乃俣雀杆?，占用的存儲空間亦比較小。此外，還可以實現(xiàn)遠程傳輸和多極傳輸，支持移動辦公和遠程辦公，快速檢索所需要的文件等。4）可以自動生成運行記錄。網(wǎng)絡信息管理系統(tǒng)的有效應用，可以實現(xiàn)在線檢測，在線檢測系統(tǒng)操作實時數(shù)據(jù)，運行日志，為系統(tǒng)提供證據(jù)和改進的參考。還能夠使操作記錄實現(xiàn)自動存儲，不能修改，這樣記錄更加客觀與真實，避免了使用記錄進行認證的現(xiàn)象。5）有利于系統(tǒng)文件頁面或版本。隨著客觀條件的不斷變化和制度的不斷完善，系統(tǒng)文件的修改變得更加常態(tài)化。針對系統(tǒng)文件的及時修正很有必要，可以實現(xiàn)對產(chǎn)品、活動和服務的動態(tài)控制等目標。相關部門將根據(jù)修改的程序直接更改網(wǎng)頁，并且自動生成修改順序、修改條款、修改時間等不同內(nèi)容。待文件修訂完成后，會通過流動訊息窗口在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出修訂通知，以確保及時獲得最為新穎有效的版本[6]。

3企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)框架模型的構(gòu)建

船舶制造企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)框架模型的構(gòu)建，是群策群力才能完成好的工作，需要針對系統(tǒng)方案加以全方位的構(gòu)思，同時需要針對軟件結(jié)構(gòu)和設計進行完善，針對運行原理和評價予以優(yōu)化等。

3.1針對系統(tǒng)方案加以全方位的構(gòu)思20世紀80年代，我國大部分的造船企業(yè)從檢驗階段向全面質(zhì)量管理模式轉(zhuǎn)變，對行業(yè)質(zhì)量問題管理的重視程度日益提升，針對各類資源的有效利用率也得到了一定程度的強化。在整個行業(yè)重視質(zhì)量問題管理的大環(huán)境下，我國的船舶企業(yè)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量更具保障，制造的船舶產(chǎn)品更加符合客戶的實際需要。就目前現(xiàn)狀看，我國的船舶生產(chǎn)制造企業(yè)雖然明晰質(zhì)量管理的重要意義，但所采用的質(zhì)量控制方法還不夠完善，甚至這些方法有些陳舊，這將持續(xù)對中國造船企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響，阻礙造船企業(yè)的快速發(fā)展并使質(zhì)量水平的提升變得緩慢[7]?，F(xiàn)階段面臨的主要問題有以下方面：1）造船是一項非常復雜且繁瑣的工作，針對質(zhì)量信息的收集、記錄、保存和傳遞都非常困難，必須做好每個環(huán)節(jié)。同時我國造船從業(yè)人員的整體素質(zhì)并不高，這也為質(zhì)量管理的提升增加了一些困難2）我國造船企業(yè)對人工的依賴程度比較大，造船流程大部分是人工而非自動化生產(chǎn)，這樣不僅效率比較低，人為因素的影響也比較大，質(zhì)量控制目標的實現(xiàn)會舉步維艱。3）一般情況下，造船企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都比較大，生產(chǎn)組織體系不是單一的，比較復雜，質(zhì)量評價的難度也會變得相對較大。因此，為了解決我國造船企業(yè)質(zhì)量管理中存在的一系列問題，迫切需要完善質(zhì)量管理體系，這項工作難度很大，非常急迫。整個質(zhì)量管理信息系統(tǒng)由質(zhì)量計劃子系統(tǒng)、質(zhì)量信息采集子系統(tǒng)和質(zhì)量信息匯總與分析子系統(tǒng)等部分組成。

3.2系統(tǒng)實現(xiàn)分析1）軟件結(jié)構(gòu)與設計。質(zhì)量管理的信息化，需要對現(xiàn)有的流程進行更加細致的梳理與改進。船舶生產(chǎn)制造企業(yè)為了完善自身的質(zhì)量信息管理，系統(tǒng)的核心部分為質(zhì)量信息的自動采集和統(tǒng)計分析，為相關工作者提供更多的便利。在這基礎上，設計出質(zhì)量管理系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)體系，如圖1所示。整個質(zhì)量管理信息系統(tǒng)是以造船企業(yè)的CIM系統(tǒng)作為基礎，其質(zhì)量數(shù)據(jù)信息可以通過Web瀏覽器或客戶端軟件，再通過信息集成平臺的服務層進行集成，從CIM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫層提取，即完成了軟件結(jié)構(gòu)與設計工作。2）運行原理及評價。對于船舶制造企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)框架模型，運行原理及評價是非常重要的步驟。質(zhì)量管理信息系統(tǒng)主要建立在船舶生產(chǎn)制造企業(yè)現(xiàn)有的CIMS系統(tǒng)上。信息管理系統(tǒng)需要提供完備的信息集成平臺，其發(fā)揮出來的作用非常明顯，可以將設計、生產(chǎn)、檢測、檢驗、物流、外包等部門和過程的質(zhì)量信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)劫|(zhì)量管理信息系統(tǒng)，傳輸完成后，還可以對質(zhì)量管理信息系統(tǒng)進行全面的統(tǒng)計和評價[8]。

4結(jié)語

船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理的信息化極為重要，其本身屬于技術標準比較高的一項系統(tǒng)工作，所具備的特點非常突出。船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理的信息化具備較高的要求和技術水準，將工作做好做細做實，我國船舶企業(yè)才能獲得更好更快的發(fā)展。船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理的信息化涉及諸多內(nèi)容，對于我國的廣大船舶生產(chǎn)制造企業(yè)，需要明確不同階段船舶質(zhì)量問題的特征，進一步增進企業(yè)自身的使命擔當，強化質(zhì)量責任，通過運用各種新信息、新科技，全面推動計算機技術與工業(yè)化深度融合等活動，加快下一代信息技術與制造技術、工業(yè)和云計算的融合發(fā)展。未來船舶企業(yè)還應加大資金、人力等方面的投入，全力促進研發(fā)設計、制造、管理、銷售和服務中大數(shù)據(jù)的融合交匯，包括所有流程和整個產(chǎn)業(yè)鏈的集成等，實現(xiàn)更多的新突破，才能在市場經(jīng)濟洶涌的浪潮中實現(xiàn)更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]王喜濤,姜傳廣,閆昊燕.船舶行業(yè)企業(yè)信息化建設目前面臨的問題[J].商品與質(zhì)量,2020(42):246.

[2]楊陽.基于信息化的船舶業(yè)的實施與管理的研究[D].浙江:寧波大學,2015.

[3]質(zhì)檢出版社.中國造船質(zhì)量標準:GB/T34000-2016[S].2016.

[4]田娜,李曉衛(wèi),王曉亮,等.基于知識管理的艦船建造質(zhì)量改進與創(chuàng)新方法[J].船舶標準化與質(zhì)量,2015(5):55-62+52.

作者:楊嫚 單位:舟山中遠海運重工有限公司