導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的1篇引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)方案施工，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

水利水電工程不同于一般的建筑工程，功能性要求相對(duì)比較的高，同時(shí)，由于引水渠道本身的施工技術(shù)要求較高，對(duì)于施工難度就會(huì)有一定的增加。由于施工環(huán)境等多方面因素的影響，作為引水渠道的建設(shè)施工來(lái)說(shuō)，在施工中如果忽略了這些方面的問(wèn)題，不注重施工細(xì)節(jié)，也許就會(huì)給工程帶來(lái)一定的隱患，不但影響施工效率，對(duì)于施工質(zhì)量影響也較大。因此，在引水渠道的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)引水渠道混凝土的施工處理，提高工程的施工質(zhì)量，為我國(guó)水利水電工程的施工做出一定的貢獻(xiàn)。本文根據(jù)引水渠道所要求的施工技術(shù)，從渠道坡面混凝土襯砌、渠底混凝土襯砌以及混凝土接縫處理等多方面進(jìn)行論述，總結(jié)出了一套施工成本相對(duì)較低，施工質(zhì)量相對(duì)較高的施工方法。

1引水渠道的概述

引水渠道是水利水電工程中非常重要的一部分，顧名思義，引水渠道就是指用來(lái)引水的渠道，因此，作為重要的組成部分，對(duì)于施工質(zhì)量的要求相對(duì)就比較的高。引水渠道通常在施工中一般情況下是將每道伸縮縫作為一個(gè)襯砌循環(huán)，施工面積相對(duì)比較的大，坡度相對(duì)比較的陡，如果采用先進(jìn)的施工技術(shù)進(jìn)行施工操作，同時(shí)使用水利水電工程引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)原理，設(shè)計(jì)出適合水利水電工程引水渠道的施工襯砌臺(tái)車(chē)，達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2引水渠道襯砌結(jié)構(gòu)形式

在水利水電工程引水渠道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，引水渠道結(jié)構(gòu)形式一般情況下都是梯形斷面，引水渠道內(nèi)坡坡度也是跟渠道的整體深淺度有關(guān)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可以得出，一般的坡度都是設(shè)計(jì)在1:1.5至1:2之間?；炷烈r砌的厚度根據(jù)引水渠道實(shí)際的深淺設(shè)計(jì)一般在10厘米到20厘米之間。引水渠道在土石方施工中，開(kāi)挖基本成型后，由于剛開(kāi)挖的坡面不是平整的，這時(shí)就需要設(shè)計(jì)出3厘米左右厚的砂漿將坡面平整，再鋪設(shè)防水土工膜，土工膜施工完成后再進(jìn)行引水渠道混凝土襯砌施工。襯砌混凝土施工的標(biāo)號(hào)一般在C20，混凝土在施工過(guò)程中具有熱脹冷縮的性能，因此，施工時(shí)，必須注意混凝土伸縮縫的設(shè)置，伸縮縫的預(yù)留和施工主要是采用1厘米左右厚的閉孔泡沫塑料或者其他類(lèi)型的防滲水材料進(jìn)行填充。在其他一些不是伸縮縫的混凝土施工裂縫，可以采用止水帶設(shè)計(jì)施工，防止?jié)B水[1]。

3引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)方案

3.1方案設(shè)計(jì)目的

在水利水電工程施工中，引水渠道屬于水利水電工程中非常重要的一部分，引水渠道襯砌施工一般情況下都是以每道伸縮縫為一襯砌循環(huán)，引水渠道的施工面積較大，坡度非常陡，如果是采用人工襯砌的話，需要的人力以及物力非常大，同時(shí)施工效率也得不到保障，人工施工在一定程度上還是會(huì)影響整體的施工質(zhì)量，原計(jì)劃的工期也無(wú)法保障順利進(jìn)行，但是作為水利水電工程的施工單位來(lái)說(shuō)，不僅要考慮到工程施工的社會(huì)效益，還要充分的考慮到施工的經(jīng)濟(jì)效益，因此，為了滿足施工承包單位的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，作為施工單位必須在施工中克服環(huán)境等方面的困難因素，采用現(xiàn)代化先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)出合理化的施工方案。根據(jù)水利水電工程施工要求以及對(duì)施工技術(shù)的優(yōu)化，從引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)原理以及混凝土施工經(jīng)驗(yàn)可以得出，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，按照施工要求設(shè)計(jì)出施工引水渠道施工的襯砌臺(tái)車(chē)，并結(jié)合現(xiàn)階段先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)，為水利水電工程的施工建設(shè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益[2]。

3.2襯砌臺(tái)車(chē)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及材料使用等情況的分析

3.2.1引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)斷面圖設(shè)計(jì)示意圖（在下圖有展示）3.2.2襯砌臺(tái)車(chē)加工制作施工時(shí)所需要的材料在施工時(shí)所設(shè)計(jì)的臺(tái)車(chē)必須要穩(wěn)固，保持一定的堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定性，自身也要有一定的重量。在施工加工制作臺(tái)車(chē)時(shí)，所使用的鋼板一般情況下選擇在厚度為8毫米至10毫米之間，所需要的工字鋼為I20A型，槽鋼要在20厘米的厚度以上。在臺(tái)車(chē)的支撐桿的選擇上，也有一定的剛度要求，最好是選擇一些剛度較好的支撐桿，連接桿一般采用的是100毫米左右的型號(hào)，連接螺栓采用32毫米的型號(hào)。臺(tái)車(chē)的行走軌道一般使用的都是鐵路運(yùn)輸所使用的鋼軌，鋼軌標(biāo)準(zhǔn)正好適合臺(tái)車(chē)使用，可以增加臺(tái)車(chē)的靈活度以及承重能力。

3.2.3臺(tái)車(chē)加工制作成本核算在引水渠道施工中的臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)形式一般都是以簡(jiǎn)單為主，主要是為了施工的方便和靈活性，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)所要加工制作的難度也會(huì)相對(duì)降低，不需要聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)師傅，只需要準(zhǔn)備好相應(yīng)的施工制作材料，使用焊工進(jìn)行焊接制作就可以了。但是值得注意的一點(diǎn)是鋼板在切割的時(shí)候需要使用粒子切割機(jī)。在制作的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照臺(tái)車(chē)制作要求，使用材料等型號(hào)也要按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于水利水電工程中的引水渠道施工所使用的臺(tái)車(chē)，要根據(jù)所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行渠道斷面的估算，從而可以估算臺(tái)車(chē)的自重在35t標(biāo)準(zhǔn)核實(shí)。臺(tái)車(chē)按照噸位重量收取制作費(fèi)，同時(shí)再加上焊工的工資以及材料等費(fèi)用，在引水渠道施工中所使用的臺(tái)車(chē)的制作成本一般在20多萬(wàn)左右可以完成[3]。

3.3襯砌臺(tái)車(chē)與專(zhuān)用的引水渠道襯砌機(jī)械的應(yīng)用比較分析在水利水電工程的引水渠道的施工中，引水渠道實(shí)際情況不同，所使用的襯砌臺(tái)車(chē)與專(zhuān)用的引水渠道襯砌機(jī)械在本質(zhì)上都是可以被用于梯形渠道襯砌施工的，但是在使用上也會(huì)有一定的區(qū)別。主要表現(xiàn)在專(zhuān)用的襯砌機(jī)在施工時(shí)使用的是全機(jī)械化的施工設(shè)備，使用成本價(jià)格較高，每臺(tái)襯砌機(jī)械的費(fèi)用都在百萬(wàn)以上。同時(shí)作為施工人員在使用時(shí)也會(huì)有一定的難度，在正式操作前都需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，達(dá)到一定的熟練程度后才能正式上崗。同時(shí)這種全機(jī)械化設(shè)備作業(yè)一般要在平原地區(qū)才能體現(xiàn)出施工效率和應(yīng)用價(jià)值。在山區(qū)或者不是平原地區(qū)作業(yè)時(shí)一般采用的是半機(jī)械化的施工作業(yè)，在工程施工時(shí)一般是需要混凝土泵車(chē)或者是振搗器等一些機(jī)械設(shè)備加以配合使用。但是這種半機(jī)械化的施工作業(yè)方式具有一定的優(yōu)勢(shì)，就是使用價(jià)格相對(duì)比較低，操作方便且簡(jiǎn)單，沒(méi)有全機(jī)械化那樣高的技術(shù)要求，在施工時(shí)只需要稍微對(duì)施工人員進(jìn)行指導(dǎo)就能在短時(shí)間內(nèi)掌握到操作技巧。同時(shí)這種半機(jī)械化的作業(yè)方式的優(yōu)勢(shì)在山區(qū)和丘陵地帶更能體現(xiàn)應(yīng)用價(jià)值。特別是在一些工期較緊的工程項(xiàng)目作業(yè)時(shí)，為了能盡快的推動(dòng)工程建設(shè)，可以根據(jù)施工需要，臨時(shí)的增加制作幾臺(tái)分段施工，分成不同的班次進(jìn)行襯砌施工，但是如果是專(zhuān)用襯砌機(jī)械設(shè)備的話，由于其價(jià)格昂貴，同時(shí)操作難度大，不能根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際需要進(jìn)行隨時(shí)的增加或者減少。因此，引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)對(duì)于工程建設(shè)是有一定的優(yōu)勢(shì)的[4]。

3.4引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)施工應(yīng)用效果本文根據(jù)貴州夾巖水利樞紐及黔西北供水工程為例，本標(biāo)段屬于北干渠9標(biāo)，所處的地勢(shì)環(huán)境屬于較為陡峭的，引水渠道屬于各標(biāo)段的主要的工程項(xiàng)目。本標(biāo)段主要包括4條隧洞5座倒虹管和9條渠道工程，渠道工程所屬的環(huán)境是山地，相鄰幾標(biāo)段在施工的過(guò)程中分別購(gòu)置使用的都是專(zhuān)用襯砌機(jī)械，使用專(zhuān)用襯砌機(jī)械作業(yè)有一定的優(yōu)勢(shì)就是可以在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工，但是混凝土襯砌外觀施工質(zhì)量還是有一定的缺陷，同時(shí)由于在施工中施工機(jī)械容易產(chǎn)生故障，對(duì)于施工成本也會(huì)有一定的增加。但是從本標(biāo)段使用自制襯砌臺(tái)車(chē)施工中，機(jī)械發(fā)生故障的幾率很小，施工進(jìn)展比較的順利，同時(shí)引水渠道襯砌外觀質(zhì)量也比較好，符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工順利，發(fā)生故障的幾率小，因此整個(gè)施工進(jìn)度也比較順利，在本標(biāo)段完成施工后，還可以支援其他的標(biāo)段施工。

4引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)施工技術(shù)分析

4.1施工準(zhǔn)備在引水渠道襯砌施工前必須充分的做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，只有準(zhǔn)備充分了，才能在施工時(shí)安全有序的開(kāi)展襯砌工作。準(zhǔn)備工作主要從以下幾個(gè)方面著手：

4.1.1關(guān)于混凝土配合比的設(shè)計(jì)在引水渠道混凝土配合比的設(shè)計(jì)中，對(duì)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)要求不是很高，但是對(duì)于抗?jié)B水以及抗凍的要求相對(duì)來(lái)說(shuō)要高一些，因此，在進(jìn)行襯砌混凝土材料的選擇上要采用質(zhì)量好一些的水泥，標(biāo)號(hào)一般在425的普通的硅酸鹽水泥，同時(shí)要確定一家固定的供應(yīng)廠家，這樣可以在水泥施工后的顏色上有一致的標(biāo)準(zhǔn)。砂石的選擇一般是天然的河砂，等級(jí)為中砂，細(xì)度的模數(shù)一般控制在2.3至3.0之間為最佳，而且砂石的含泥量一定要控制在3%以下，含水量最好控制在4%以下。碎石的采用上一般是選擇一些質(zhì)地比較堅(jiān)硬，表面干凈、級(jí)配比較好的，碎石針片狀的含量要控制在10%以下，含泥量控制在1.5%以下。由于引水渠道對(duì)于抗?jié)B水和抗凍的要求比較的高，因此在施工的過(guò)程中要使用外加劑，在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)要加入一定劑量的外加劑。外加劑的選擇上可以使用PC-2型引水劑或者是M型的減水劑都可以使用，用于混凝土的配合比設(shè)計(jì)中，這樣可以于曉的確?；炷恋牧鲃?dòng)性，對(duì)于施工質(zhì)量有很大的提升[5]。

4.1.2關(guān)于引水渠道土石方開(kāi)挖斷面的修整準(zhǔn)備引水渠道襯砌在施工的過(guò)程中一般采取的是先進(jìn)行坡面施工再進(jìn)行渠道底部的施工操作順序，在施工前先施工技術(shù)用全站儀和水準(zhǔn)儀測(cè)量出具體的數(shù)據(jù)結(jié)果，找出引水渠道的坡頂、坡腳線和設(shè)計(jì)標(biāo)高的位置，確定好這些測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)果后，再使用掛線人工修整，但是在進(jìn)行放樣時(shí)線形誤差一般要控制在5毫米的上下，高程誤差要控制在10毫米的上下。在進(jìn)行坡面修整的過(guò)程中，引水渠道渠底也必須按照設(shè)計(jì)縱坡要求進(jìn)行平整，同時(shí)平整度的偏差要控制在5毫米左右，這樣的標(biāo)準(zhǔn)主要是為了確保襯砌臺(tái)車(chē)在施工過(guò)程中的行走軌道的安裝以及在施工過(guò)程中的安全穩(wěn)定性。襯砌施工放樣：在引水渠道結(jié)構(gòu)防水土工膜鋪設(shè)施工完成后，緊接著就要進(jìn)行精確的施工放樣，按照施工要求進(jìn)行精確度的坡頂和坡腳線的放樣，這樣可以盡快的確定襯砌臺(tái)車(chē)的模板定位，在放樣時(shí)，縱向的誤差要充分控制在10毫米左右，橫向的誤差控制在20毫米左右，其他關(guān)于施工的一切準(zhǔn)備材料和工作也要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求進(jìn)行充分的準(zhǔn)備。

4.2襯砌臺(tái)車(chē)的安裝和架設(shè)施工引水渠道的臺(tái)車(chē)安裝順序一般是按照這樣的施工順序進(jìn)行的：測(cè)量放線-鋪設(shè)枕木-安裝軌道-組裝襯砌臺(tái)車(chē)-調(diào)試-使用。在完成精確放樣施工后，按照放樣的線路進(jìn)行枕木的安裝鋪設(shè)施工，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，固定好行車(chē)軌道、在安裝的過(guò)程中可以使用吊車(chē)加以配合使用組裝，一般的襯砌臺(tái)車(chē)配件都是在事先經(jīng)過(guò)加工制作成型的，在確定好安裝位置后使用工具進(jìn)行組裝。當(dāng)完成組裝后就要進(jìn)行施工操作前的調(diào)試，一是要通過(guò)操作確定高頻振搗器工作是否正常，混凝土放料的口子開(kāi)合度是否符合施工要求，臺(tái)車(chē)的支撐桿件穩(wěn)定性是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，包括連接螺絲是否緊扣到位等等，都需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的檢查和調(diào)試，以此充分的保證施工安全性，同時(shí)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格調(diào)試的臺(tái)車(chē)設(shè)備在施工過(guò)程中發(fā)生故障的幾率就會(huì)相對(duì)較小一些，在施工中國(guó)的效率就會(huì)大大地提升，對(duì)于確保工程施工質(zhì)量也會(huì)有一定的保障。

4.3引水渠道襯砌施工在進(jìn)行引水渠道襯砌施工中，臺(tái)車(chē)需要保持對(duì)稱(chēng)的施工角度對(duì)渠道底部的錨斜拉兩側(cè)的模板，這樣是可以有效的防止混凝土在澆筑的工程中發(fā)生臺(tái)車(chē)上浮的情況，然后按照設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行止水帶以及伸縮縫材料的施工處理，一般情況下混凝土采取集中拌和的方式，但是要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行施工操作。然后再使用砼罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)綕仓恢?，采用泵?chē)泵送混凝土，值得注意的是在進(jìn)行混凝土泵送的過(guò)程中要按照施工要求摻入一些泵送劑，同時(shí)要保證混凝土與土工膜能保持良好的結(jié)合度[6]。

4.4脫模養(yǎng)生砼脫模時(shí)間以砼終凝后不損壞成品砼為宜，經(jīng)驗(yàn)控制為12小時(shí)以后（非冬施條件下）脫模；脫模后及時(shí)灑水用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)或通水管做噴淋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)事間控制在不少于14天為宜。

5結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)上述通過(guò)實(shí)際的工程舉例說(shuō)明論述，我們可以得出，在引水渠道施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工要求，選擇適合工程施工要求的進(jìn)行施工，引水渠道襯砌臺(tái)車(chē)的使用具有一定的優(yōu)勢(shì)，可以在水利工程中起到良好的作用，值得在水利工程施工中進(jìn)行推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]李紹鋒.新中梁山隧道大跨可調(diào)斷面襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2014(8):2.

[2]佚名.大跨度變截面襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用[J].西部探礦工程,2003,15(7):3.

[3]鄧滿林.變截面隧道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)與使用[J].山西建筑,2008,34(1):2.

[4]邊波.水電站引水隧洞開(kāi)挖施工質(zhì)量控制[J].水利水電技術(shù),2020(8)：205-210.

[5]掌于昶，孫海權(quán)，關(guān)李海.水電站低壓引水隧洞關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題研究[J].水力發(fā)電,2019(3)：194-196.

[6]曲明慶.淺談引水隧洞混凝土襯砌及支護(hù)施工技術(shù)[J].建筑與工程,2019(1)：312-313.

作者:吳鵬 單位:廣東水電二局股份有限公司