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篇1

中圖分類號:G642文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2010)03-757-02

Design on the Learning Content of Automobile Culture Network Courseware for Self-regulated Learning

TAO Xue-zong

(College of Engineering, Shenyang Agricultural University, Shenyang 110161, China)

Abstract: With the development of automobile industry and popularization of higher education, the traditional model of automobile culture education has not met the needs of learners, while the self-regulated-learning-type "automobile culture" network courseware is to provide them with a brand new avenue of learning. As the major part of the courseware, its academic quality and organizational structure is not only the core element which decides the quality of "automobile culture" network courseware, but also the main factor that affects the quality of student learning. Therefore, it must be scientifically designed. In this paper, on the basis of constructivist teaching theory, "automobile culture" syllabus and learning needs and characteristics of learners, the learning content of "automobile culture" network courseware for self-regulated learning is designed for fostering and helping them improve their self-learning ability and awareness of innovation with the principle of selecting scientifically, constituting systematically, organizing in module, diverse form, presenting hierarchically and distinguishing by tag, which tries to meet the needs of different level self-regulated learners and promote the development of the modern automobile culture,

Key words: self-regulated learning; automobile culture; network courseware; design on the learning content

目前,汽車工業(yè)已成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一,汽車已不再是過去交通運輸部門的專業(yè)工具,而逐漸成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?越來越多的人開始涉足汽車的設(shè)計、制造、銷售、使用和維修。汽車給人們帶來就業(yè)和便利的同時也給社會帶來了一定的負面效應,其中私家車車主或駕駛員缺乏對汽車最基本的了解,是造成我國車輛使用壽命短、交通事故多的重要原因之一。因此,隨著汽車的普及,對全民進行汽車文化教育的必要性越來越明顯。另一方面,隨著高等教育的普及化,大學畢業(yè)生將是未來擁有車輛的主要成員,在校大學生也有必要對汽車的發(fā)展、構(gòu)造、性能與使用有一定認識和了解[1]。由于社會大眾和在校大學生多方面的顯著差異,傳統(tǒng)教學模式已不能滿足現(xiàn)代汽車文化教育的需要,迫切需要一種新型教學模式,以滿足他們的個性化需求。

現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,使網(wǎng)絡(luò)教學這一新型教學模式得以普及。自主學習型網(wǎng)絡(luò)課件(以下簡稱網(wǎng)絡(luò)課件)作為一種重要的網(wǎng)絡(luò)教學支持服務(wù)系統(tǒng),通過交互界面把動態(tài)的開放性多媒體教學材料呈現(xiàn)給自主學習者,幫助他們學習、理解和掌握課程內(nèi)容,使他們能夠自由選擇問題、自主解決問題。該課件在客戶端無需安裝和維護,具有體積小、速度快、功能多、可共享、信息量大、內(nèi)容豐富、媒體多樣、交互性強、高度模塊化、使用靈活方便、易于維護和升級等特點,既可以助教又可以助學[2]。因此,利用自主學習型網(wǎng)絡(luò)課件開展《汽車文化》教學活動不僅可以滿足學習者的多樣化需求,激發(fā)他們的學習興趣,最大限度地發(fā)揮他們的積極性,提高學習效率,而且有利于培養(yǎng)他們自主獲取、處理、運用信息和探究、協(xié)作學習的能力,適應無邊界學習化社會的需要。

《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件的學習內(nèi)容是其中的主體部分,是《汽車文化》課程學習目標的知識載體,也是學生獲得學習信息的主要來源。課件學習內(nèi)容本身的學術(shù)質(zhì)量和組織結(jié)構(gòu)既是決定《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件質(zhì)量的核心要素,又是影響學生學習質(zhì)量的主要因素。因此,必須對其進行科學設(shè)計,以滿足不同層次學生自主學習的需要。

1 《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容設(shè)計的指導思想

建構(gòu)主義認為,學是與一定的社會文化背景即“情境”相聯(lián)系的。《汽車文化》課程學習者在生活閱歷、專業(yè)背景、知識水平、認知能力等方面差異顯著,依據(jù)建構(gòu)主義設(shè)計學習內(nèi)容,給學習者創(chuàng)設(shè)實際情境,可以激發(fā)他們的聯(lián)想思維,使其能利用自己原有認知結(jié)構(gòu)中的有關(guān)經(jīng)驗,去同化當前所學的新知識,從而在新舊知識之間建立起聯(lián)系,并賦予新知識以某種意義。因此《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容設(shè)計的指導思想是以建構(gòu)主義教學理論為依據(jù),以《汽車文化》教學大綱為基礎(chǔ),以學習者的學習需要、學習特點為中心,以培養(yǎng)和幫助他們提高自學能力和創(chuàng)新意識為目標,充分體現(xiàn)學生的主體性和教學方法的現(xiàn)代化[3]。設(shè)計的一切學習內(nèi)容都是為了學生的學,因此,對學習者、學習目標等進行分析可為學習內(nèi)容設(shè)計提供依據(jù)。在《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容的設(shè)計中,應該對參加網(wǎng)絡(luò)自學的學習者進行調(diào)查,包括他們的職業(yè)背景、心理特征、學習風格、認知水平以及知識結(jié)構(gòu)等,并建立相關(guān)檔案。通過對這些數(shù)據(jù)的分析,掌握不同學生的個性化需求,以便對其提供相應的學習建議,開展個性化教學。

2 《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容設(shè)計的基本要求

內(nèi)容選取科學化[4]?！镀囄幕肪W(wǎng)絡(luò)課件的學習內(nèi)容應科學選擇,首先要足夠豐富以滿足課程教學和學習者的需要,并且完整涵蓋教學目標所涉及的內(nèi)容。其次要體現(xiàn)教學中的重點和難點,在疑難問題和關(guān)鍵知識點上提供多種形式和多層次的學習內(nèi)容,適應不同學習者的多樣化需求。

內(nèi)容構(gòu)成系統(tǒng)化?！镀囄幕肪W(wǎng)絡(luò)課件的學習內(nèi)容除了內(nèi)容講解外,還應包含學習目標、學習方法說明、課時進度安排、參考教學資源、答疑資料庫、練習題庫等,題庫應包括所屬模塊、題型、試題正文、標準答案等字段,題型應包括是非題、單選題、多選題、填空題、簡答題等。

內(nèi)容組織模塊化[2]?！镀囄幕肪W(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容模塊的劃分應具有相對的獨立性,基本以知識點或教學單元為依據(jù),并以有良好導航結(jié)構(gòu)的WEB頁面為主。模塊組織結(jié)構(gòu)應具有開放性和可擴充性,而且要建立起相關(guān)知識點間的關(guān)聯(lián),確保用戶在學習或教學過程中可根據(jù)需要跳轉(zhuǎn)。

內(nèi)容形式多樣化?！镀囄幕肪W(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容應根據(jù)具體的知識要求,采用文本、圖像、動畫、音頻、視頻等多種媒體,通過文字說明、背景資料支持、配音闡述、重點過程動畫表現(xiàn)以及小畫面教師講授錄像播放等多種形式呈現(xiàn)出來,通俗形象,使受教育者易于掌握,真正學會。

內(nèi)容呈現(xiàn)層次化[5]?！镀囄幕肪W(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容每個知識結(jié)點取多少是需要認真考慮的。如果采用較大的知識結(jié)點,冗長的篇幅顯然對學習不利。因此,在內(nèi)容呈現(xiàn)設(shè)計中應采用分層及逐層遞的方法,即在基本層次上采用提綱式,學員可通過瀏覽提綱,決定是否獲取進一步的資料。

內(nèi)容區(qū)分特征化[6]。《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容應使用特征在明暗、色彩、大小、形狀、序列、位置上的對比將關(guān)鍵性和非關(guān)鍵性教學資源加以區(qū)分,引起學習者的注意。

3 《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容設(shè)計方案

《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容設(shè)計方案嚴格按照以上指導思想和基本要求,確定《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容為五大模塊(圖1)和三個層次(圖2),根據(jù)不同層次對模塊進行組合。初級層次主要針對普通大眾,中級層次面向未來可能購車的潛在消費者,高級層次專門為將來可能從事汽車技術(shù)或服務(wù)的人員。學習者可以根據(jù)自身實際情況,適當選擇其中的內(nèi)容進行學習。

下面以汽車公司與商標知識點為例,說明《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學習內(nèi)容在構(gòu)成、組織、形式、呈現(xiàn)、區(qū)分方面的設(shè)計。該知識點的內(nèi)容構(gòu)成見表1,內(nèi)容組織、呈現(xiàn)和區(qū)分見圖3。其中藍色下劃線表示該內(nèi)容有超鏈接相關(guān)的內(nèi)容,學習者可以根據(jù)需要和興趣愛好確定是否點擊瀏覽;黑色表示一般的學習內(nèi)容,紅色表示凱迪拉克品牌的鮮明特點,1 2 3 … 尾頁等表示知識點分頁顯示時的快速導航鏈接。該知識點內(nèi)容比較簡單、沒什么難點,呈現(xiàn)形式主要是文字和圖片。

4 結(jié)束語

自主學習型《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件的設(shè)計與制作是一項復雜細致的系統(tǒng)的工程,必須以教學系統(tǒng)設(shè)計的理念,對學習者、學習目標、學習內(nèi)容、學習策略、學習環(huán)境及評價系統(tǒng)進行全面系統(tǒng)的分析和設(shè)計。本文對課件學習內(nèi)容的框架進行了概要設(shè)計,并以汽車公司與商標為例簡要介紹了知識點的詳細設(shè)計,具體內(nèi)容設(shè)計還有很多工作要做。并且,課件制作完成運行后,還需要不斷進行改進和完善。因此,只有不斷地學習新的知識和技術(shù)、不斷地進行實踐,才能使《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件滿足自主學習者的需要,促進現(xiàn)代汽車文化的發(fā)展。

參考文獻:

[1] 汪建曉.公共選修課《汽車文化》教學探討[J].鄂州大學學報,2006(6):66-68.

[2] 陳世洪.自主學習課件的設(shè)計研究[D].南昌:江西師范大學,2004.

[3] 關(guān)德君.網(wǎng)絡(luò)課件的設(shè)計與實現(xiàn)[J].遼寧高職學報,2008,10(6):56-57,94.

篇2

0 引言

社會的快速前進帶動汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，同時也引起各大職業(yè)院校紛紛開設(shè)了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，但如何讓此專業(yè)長期發(fā)展、如何培養(yǎng)此專業(yè)學生的操作技能，來適應汽車行業(yè)的需求，這也是大多數(shù)職業(yè)院校汽車專業(yè)帶頭人都在思考的問題。對于此問題的解決，除了要有科學的汽車實訓設(shè)備外，還需有一套適合目前高職院校學生的教學模式。

就本學院而言，首先在教材方面，沒有體系的理論與實訓配套教材，當前的所用教材并沒有體現(xiàn)出高職本身的特色；然后是教學模式方面，雖然本學院的課程安排不分散，讓學生可以不隔堂的進行先理論后實訓，但這也不利于學生的理論與技能水平提高。如果將教學情境與工作情境相結(jié)合，同時做到邊理論邊實訓，這不但能提高學生的技能水平，還可以很好的激發(fā)學生的學習興趣。

1 汽車傳動系檢修課程教學現(xiàn)狀

汽車傳動系檢修課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，也屬于專業(yè)必修課，主要針對機電維修崗位。主要培養(yǎng)學生對汽車傳動系的拆裝、保養(yǎng)、診斷、維修、檢測等操作能力。其前期課程是《汽車維護》、《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》、《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》等，后續(xù)課程《汽車電路電子檢修》等。

本院汽修專業(yè)的學生大多為高職學生，學生自制能力相對比較差，雖然學生的動手能力與積極性很高，但是對理論知識的學習興趣不濃厚，依賴性普遍較強，也很少有主動學習的學習心理與學習習慣，這就造成學生對知識的學習是只知其一，不知其二，很難用理論知識去詮釋實踐知識，學的知識到最后在學生的腦子里只是個模糊的概念，只懂拆裝而已。

2 教學改革思路

高職教育目標是實現(xiàn)培養(yǎng)技能技術(shù)型人才?；诠ぷ鬟^程“教學做”一體化教學模式單純就課程設(shè)計上，就有很大的改變，從傳統(tǒng)的以“書本”、“課堂”、“教師”為中心展開的灌輸式“書本教學”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙越處煘橹鲗?，學生為主體，學生成為課堂主人”的教學模式，從根本上擺脫學科知識體系的束縛，教學過程中篩選與發(fā)展職業(yè)能力相關(guān)的內(nèi)容，理論知識做到“夠用、適用”，而重點突出操作技術(shù)能力，使學生能直接面向職業(yè)崗位和工作過程，同時注意做到大環(huán)境的新知識、新技術(shù)與理論知識上的同步更新。

“工作過程導向”理念的核心是以某個具體工作任務(wù)為核心，以工作任務(wù)構(gòu)建課程，以工作過程組織教學內(nèi)容，課程目標設(shè)計與未來可能從事的相關(guān)崗位相一致的?！肮ぷ鬟^程導向”的對實現(xiàn)高職教育的目標提供了指導，同時，其教學過程與情境設(shè)計也明顯區(qū)別于本科教育體系，確保了高職教學的獨特性。還需通過校企合作，以服務(wù)地方經(jīng)濟，滿足企業(yè)需求為宗旨，實施“理實一體化、生產(chǎn)性實訓、頂崗實習”三階遞進教學，強調(diào)對學生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，來共同進行基于工作過程的“教學做”一體化課程的開發(fā)和實施。

3 教學改革措施

3.1 教學情境設(shè)置改革，編寫校內(nèi)教材

通過調(diào)查汽車維修行業(yè)的一線技術(shù)人員，并與專家座談，依據(jù)認知規(guī)律與課程特點，分析出汽車維修工的工作流程（如客戶接待、診斷車輛等），提煉出汽車傳動系檢修典型工作任務(wù)，并將這些任務(wù)進行歸類、調(diào)整，最終得出相應的行動領(lǐng)域，根據(jù)以上分析，制定了新的人才培養(yǎng)方案，新的課程體系也需完全打破原有的學科體系，應完全基于工作過程導向的“教學做”一體化開發(fā)，設(shè)計出整個學習領(lǐng)域由簡單到復雜，從初級到高級，由經(jīng)驗層面逐漸向策略層面過渡的一套階梯進式學習情境設(shè)計方案，以及一套與之相適應的校本教材。

3.2 教學組織與實施改革

教學實施過程采用德國高職教育理念，每一個任務(wù)的教學過程按照6步教學法進行，實施過程中模擬實際工作過程從預約接待客戶到服務(wù)跟蹤進行現(xiàn)場“教學做”一體化教學。

以汽車傳動系中更換離合器為例做典型工作任務(wù)，教學實施全過程：在資訊階段，教師首先要向?qū)W生展示任務(wù)，隨后是發(fā)放任務(wù)工單，工單貫穿整個教學過程，是學生在“學中做，做中學”的一個引導，教師重點、難點知識在現(xiàn)場進行講授，涉及到結(jié)構(gòu)和原理講解時可以采用多媒體、實物教學，當然本課程主要是對大二學生進行開設(shè)，結(jié)構(gòu)和原理在大一階段已學習過，在此可作為學生知識的復習與鞏固，在這一階段，學生分成小組；決策階段，小組進行討論，教師加以引導，在此階段學生決策維修方法與步驟，除了培養(yǎng)學生的團隊溝通能力之外，還可增長學生對汽車零配件營銷知識的了解；計劃階段要讓學生進行匯報，教師針對錯誤進行指正；實施階段，學生要按決策方案進行實施，教師要巡回指導；檢查階段，教師檢查裝復質(zhì)量或試車直止竣工交車；評價時先讓學生自我評價，然后教師進行評價，學生完成工單，上交報告，并作為過程考核的依據(jù)。在這整個教學過程中需在“理實一體化”教室完成，整個過程培養(yǎng)學生的分析能力、溝通能力、團隊協(xié)作能力以及職業(yè)素養(yǎng)等。

3.3 考核模式改革

《汽車傳動系檢修》課程的考核模式將大膽改掉傳統(tǒng)的試卷考核，以消除高職學生害怕考試的心理。主要采取過程考核（75%）+期末考核（25%），過程考核主要是每一次工作任務(wù)的完成情況，平時表現(xiàn)出的職業(yè)道德素質(zhì)（30%）和采取的“以賽代考”模式（45%），考察學生的實踐操作能力，期末考核是綜合故障排除為筆試。

3.4 建立一體化專業(yè)教室

底盤一體化專業(yè)教室可將資料區(qū)、實際操作區(qū)、學生討論交流區(qū)、多媒體教學區(qū)、故障檢測診斷區(qū)一體化配置。每一次上課前，都要按課程內(nèi)容要求準備工具、儀器等。

3.5 培養(yǎng)滿足一體化教學的“雙師型”教師隊伍

雖然在整個教學過程中“以學生為主體”，但教師在此過程中既擔任師傅又擔任老師的身份，是“教學做”一體化教學模式是否完美實現(xiàn)的核心與關(guān)鍵。因此，除了解決整個汽車行業(yè)教師隊伍緊缺之外，還要求教師積極探索先進的教學理念，多去一線企業(yè)或車間進行學習與鍛煉，以建設(shè)出滿足“教學做”一體化教學的“雙師型”過硬教師隊伍。

4 結(jié)語

基于工作過程“教學做”一體化教學屬于實踐性很高的教學活動，在職業(yè)教育的多數(shù)學科領(lǐng)域中都具有很寬的適用范圍。對授課教師要求比較高，授課教師需在課前做大量的準備工作，設(shè)計好整節(jié)課的每一個環(huán)節(jié)。這一教學活動可使學生綜合水平不斷增強，可培養(yǎng)出符合于目前的高職院校的高技能型人才培養(yǎng)目標，滿足于社會需求。

【參考文獻】

[1]戴伯秋.基于工作過程的高職教學模式的研究與探索[J].當代教育論壇，2010（3）：94-96.

篇3

傳統(tǒng)的教學安排通常是先學理論知識，再進行實習或技能訓練。在理論課上，教師把故障診斷方法板書后，逐一進行講解，學生常覺得“抽象空洞”，采用“死記硬背”的學習方法，談不上“深入理解”。上實習課時，教師先在學生面前示范“故障診斷與排除”的步驟和方法，再讓學生練習， 教師巡回指導。在實習過程中，學生僅是機械、被動地獲得操作技能，好奇心被教師的詳細講解所抑制，難以在實踐中探索、發(fā)現(xiàn)和求新，理論教學與實踐教學的相分離，難以調(diào)動學生的積極性，嚴重影響教學質(zhì)量的提高。

二、汽車制動系維修課程設(shè)計特點

基于工作任務(wù)的汽車制動系維修一體化教學，有明確的職業(yè)定向，教學內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實踐相對應，與工作崗位相吻合。

1.以工作過程為主線

按工作過程中活動與知識的關(guān)系來設(shè)計課程，突出它在課程中的主線地位，按照工作過程的需要來選擇知識，以工作任務(wù)為中心整合理論與實踐知識，培養(yǎng)學生關(guān)注工作任務(wù)完成，為學生提供完整工作過程的學習機會。

汽車制動系維修操作，在汽修企業(yè)的生產(chǎn)運作的流程是：先由檢驗人員駕車路試，檢查及鑒定制動系的技術(shù)狀況，填寫《維修派工單》，確定需附加的維修項目；維修人員根據(jù)《維修派工單》的維修項目有針對性地進行重點維修與鑒別。修復后，在《維修記錄單》上填寫好維修的內(nèi)容及方法，并經(jīng)檢驗人員駕車進行多次路試(或上制動試驗臺)，檢驗其技術(shù)狀況應達到規(guī)定標準；填寫《合格證明憑證》，車輛出廠。

2.以職業(yè)能力為基礎(chǔ)

以能力為基礎(chǔ)，注重職業(yè)情景中的實踐技能培養(yǎng)，開發(fā)學生參與活動的能力，提升學生的知識與技能。汽車制動系維修一體化教學，將理論與實習的相關(guān)內(nèi)容有機地結(jié)合，學生可學到專業(yè)知識和操作技能，從而提高了學習

效率。

教學內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相對應，與工作崗位相吻合，課程的職業(yè)定向性十分明確?！耙惑w化”教學把理論教學和技能訓練融為一體，讓學生從真實的操作現(xiàn)場情景中感知與學習專業(yè)知識、操作技能，課程重點在于實際職業(yè)技能的學習和養(yǎng)成，形成連貫、全面、完整的教學體系。

3.以工作任務(wù)為起點

汽車制動系維修一體化教學采用基于工作過程的教育模式，以學習項目為載體，教師引導學生在給定條件下自主設(shè)計學習訓練方案，在觀察、學習的基礎(chǔ)上集體討論評價方案；學生自行動手驗證方案的合理性，最后由學生評價過程的合理性，歸納總結(jié)解決實際問題的有效方法。

4.以轉(zhuǎn)變教學方式為根本

基于一體化教學模式的課程開發(fā)方法，以工作過程的職業(yè)能力為基礎(chǔ)，將職業(yè)工作行為作為一個整體化的行為過程進行分析，而不是具體分析那些“點狀”的，缺乏有機聯(lián)系的知識點和技能點，構(gòu)建“工作過程完整”而不是“學科完整”的中職教育課程，它使學生在學習中能夠親自體驗完整的工作過程，可以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是技能；在活動中形成的過程性知識是理論與實踐聯(lián)系的紐帶，是解決工作中書本知識與實際問題之間脫節(jié)的關(guān)鍵，是獲得綜合職業(yè)能力的關(guān)鍵。

一體化教學模式，利用模擬環(huán)境和問題情境培養(yǎng)學生的觀察、思維能力，借助多媒體、模擬系統(tǒng)等教學資源培養(yǎng)學生自主思維、探索的學習能力，培養(yǎng)學生不斷探索精神和掌握科學的學習方法，以真實現(xiàn)場情境及真實系統(tǒng)實施教學，提高學生操作技能，通過小組活動，培養(yǎng)學生團隊精神和合作精神，提高學生的“與人合作”“與人溝通”的素質(zhì)。

三、汽車制動系維修教學設(shè)計

1.學習內(nèi)容的分析

（1）學習任務(wù)。以常見維修項目為學習任務(wù)(如：制動拖滯、制動不靈、制動跑偏、制動失效等)，經(jīng)過學習與訓練，掌握制動系故障分析、故障診斷及檢修等技能，有效地為生產(chǎn)第一線服務(wù)。

（2）學習重點。重點是掌握故障分析與診斷及檢修技能。學生能對制動系故障現(xiàn)象進行故障分析、診斷及檢修，找到故障原因與部位，并將故障排除。

（3）學習難點。故障診斷與排除是學習難點。目前，受實習場地與設(shè)備及時間等條件的限制，學生只可通過視頻觀摩及研討，未能組織與實施故障診斷與排除的實操訓練，較難掌握到故障診斷與排除的實操技能。

2.學習者的特征分析

（1）教學對象：汽車檢測與維修專業(yè)高級班的二年級學生。

（2）學習基礎(chǔ)：學生已完成《汽車結(jié)構(gòu)知識》的學習，會利用維修手冊及專業(yè)書籍查閱相關(guān)信息，會使用普通工具、專用工具和量具，安全地進行作業(yè)。通過對汽車制動系故障原因的分析，在教師的引導下，能安全地實施模擬工作過程的實習訓練。

（3）濃厚，對小組研討式學習模式也能認同，有較好自主學習能力。

3.教學策略的選擇與設(shè)計

采用職業(yè)任務(wù)驅(qū)動教學法，通過工作任務(wù)分析，獲得汽車維修企業(yè)汽車制動系維修的工作情況。根據(jù)工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的指導思想，將工作領(lǐng)域的作業(yè)項目和內(nèi)容，轉(zhuǎn)化為學習的課程內(nèi)容，構(gòu)建汽車維修“制動系統(tǒng)”一體化教學模式的課程體系，形成職業(yè)任務(wù)導向的教學計劃、教學大綱、校本教材等教學文件。

4.多媒體資源的選擇

實習訓練室可供學生進行工作過程實習。實習訓練室分為實訓、教學、討論三個區(qū)，配有多媒體等設(shè)備，可播放企業(yè)生產(chǎn)過程錄像、故障檢修教學視頻和教學課件及上網(wǎng)搜集相關(guān)信息。

5.教學過程要點

（1）創(chuàng)設(shè)學習情景。向?qū)W生下發(fā)工作任務(wù)，播放汽修廠進行汽車制動系故障維修生產(chǎn)過程的視頻錄像， 引入汽修企業(yè)的實際生產(chǎn)運作流程，當汽車制動系出現(xiàn)故障進廠維修，在檢驗人員駕車路試過程中，故障現(xiàn)象再現(xiàn)的真實情景，激發(fā)學生學習興趣及進入角色。

（2）制定實訓方案。以4～6名學生為一個小組，分組討論和制定故障診斷方案，實習訓練方案及安全注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。

（3）分組實習訓練。全組人員輪流擔任檢驗人員和維修人員進行討論學習，并驗證所制定故障診斷方案的合

理性。

（4）工作任務(wù)總結(jié)。教師引導學生分析和比較參考書故障診斷方法與學生提出的診斷方法各自的優(yōu)缺點。

6.教學評價

工作任務(wù)實習訓練結(jié)束后，對學生的評分標準是：

學生的實習成績=小組成績×50％＋個人考核成績×50％

（1）個人考核成績。教師根據(jù)每個學生參與的熱情度、陳述故障現(xiàn)象及故障原因的數(shù)量和診斷故障與排除的情況，對個人進行評分。

篇4

從實際情況制定出具體的學習計劃和措施，使班員能熟練的掌握操作技能。

一、認真參加車間所開展的學習培訓

積極參加車間每月的學習培訓，組織班員學習操作卡片及操作規(guī)程的的內(nèi)容，并組織班員現(xiàn)場學習演練，根據(jù)車間及班組的實際情況建立班組具體的學習計劃來進行培訓，按時完成每月相應的學習任務(wù)，同時利用班后會的時間進行班組學習交流討論，并講述學習體會，鼓勵員工互相學習，提高班組成員的集體素質(zhì)，來促進班組的進步。

二、認真開展班組內(nèi)部學習培訓

1、根據(jù)班組的實際情況及班員對崗位的學習程度，適度安排班員干啥學啥，缺什么補什么的原則。

篇5

一、2020黨建工作存在問題整改落實情況

存在的主要問題：1、重業(yè)務(wù)輕黨建，政治優(yōu)勢未能充分發(fā)揮方面。2、抓工作創(chuàng)新力度不夠。3、重形式輕落實，機制優(yōu)勢未能充分顯示。

整改落實情況：針對以上存在的問題，在新的一年里，我本人及支部全體成員重點做好以下幾點工作：

（一）從思想深處牢固樹立責任意識，擺正“生產(chǎn)”與“黨建”之間的關(guān)系，準確定位黨建 “第一責任人”的身份。在日常工作中把黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營，現(xiàn)場管理放在同等重要位置，切實把“以黨建促生產(chǎn)”的理念貫穿到車間的整體工作當中。

（二）進一步學習黨建新理論，提高抓黨建的主動意識。特別是在對新形勢下開展黨建管理工作的新觀念、新辦法、高標準方面要很下功夫。同時，不斷創(chuàng)新思維，在品牌創(chuàng)建方面多進行探索，通過總結(jié)凝練、典型宣傳，形成車間支部特有的黨建品牌。

（三）嚴格落實“”、“兩學一做”等組織生活制度。尤其作為支部書記，要進一步提高主動抓、帶頭抓、直接抓的責任意識，凡事做到有安排就要有結(jié)果。要把黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營一樣量化指標，對黨建工作安排不落實、思想消極的黨員同樣進行考核，作為處置“不合格黨員”的依據(jù)。

二、2021年一季度工作匯報

（一）思想政治工作方面

一是從實際工作出發(fā)，有針對性的學習一些與車間發(fā)展相關(guān)的專業(yè)知識，從嚴要求自己，使自己進一步端正了工作指導思想，理清了工作思路，改進了工作方法，從而對黨務(wù)工作有了全新的理解和認識，做到工作扎實有效，基本到位；二是自己能夠努力維護班子的團結(jié)，傾聽職工的意見，同車間班子成員以及車間職工及時溝通，取長補短，在工作中既分工負責，又密切配合，凡事講原則，辦事守制度;能夠關(guān)心職工生活，了解職工思想動態(tài)，用心主動找職工談心溝通，聽取他們的意見和建議，不斷改善工作上的失誤和不足。

（二）日常工作開展情況

1、為確保車間黨支部2021年黨建工作目標的完成，車車間支部與全體黨員、班組長、員工簽訂了2021年安全環(huán)保承諾書，形成了以個人保班組，以班組保全局的安全責任管理。

2、車間支部把制度建設(shè)貫穿于黨建工作的始終，通過努力建立一套管用、有約束力的黨建工作制度，解決黨建工作中存在的問題。對此，年初重新制定了2021年《黨支部工作計劃》、《兩學一做學習計劃》、《主題黨日活動》等工作制度。

3、充分發(fā)揮“”對黨員的教育、管理、監(jiān)督作用，確保車間班子大事有共識，小事能落實。一月份、三月份分別開展了黨員公開承諾、民主評議黨活動。通過開展活動，使每名黨員對自己在今后干好本職工作上有了更明確的努力方向。

4、二月份，車間支部按照礦“疫情防控工作領(lǐng)導小組”關(guān)于做好疫情防控工作的要求，開展了以“黨員先鋒崗、黨員責任區(qū)”為主體的疫情防控工作，充分利用黨員學習交流群、生產(chǎn)群廣泛宣傳疫情防控工作，支部要求生產(chǎn)崗位黨員、管理組黨員積極發(fā)揮模范帶頭作用，自覺帶頭做好疫情防護工作，給身邊的職工做出表率，切實將疫情防控工作落到實處。通過大力宣傳，每名黨員及職工都能積極配合車間疫情防控工作，確保了各項數(shù)據(jù)上報的及時性和準確性。

三、一季度黨建工作存在的不足

1、在黨員對標承諾方面，個別黨員對自身工作標準定位較低。

2、部分黨員學習筆記未能按年初制定的學習計劃要求填寫。

3、支部基礎(chǔ)資料存在部分更新不及時的情況。

四、下一步工作打算

1、進一步加強“”工作制度，并抓好落實，形成加強黨建工作的長效機制。

篇6

中圖分類號：C962 文獻標識碼：A文章編號：

1人員情況調(diào)查

針對近年來新接入鐵路主專業(yè)大學生較少的情況，立足現(xiàn)有人才資源，發(fā)揮“本土化”的優(yōu)勢，努力盤活現(xiàn)有人才資源。

1.1人員自然情況。當前人才隊伍現(xiàn)狀主要有以下三方面，一是學歷低，參加工作時間長，理論知識少，具有較豐富的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗；二是有學歷，鐵路中專、技校畢業(yè)，具有一定現(xiàn)場經(jīng)驗；三是高學歷，鐵路主體專業(yè)大學本、?？苹蛘呤瞧渌髮W本、?？飘厴I(yè)，參加工作時間短，現(xiàn)場實踐經(jīng)驗少。

1.2素質(zhì)能力情況。一是能力弱。個別專業(yè)干部雖然有學歷且處在專業(yè)干部崗位，但實際工作能力較弱。有的車間層專業(yè)技術(shù)干部忙于事務(wù)性工作，對于專業(yè)性工作研究不透、不深。有的干部是從非專業(yè)單位調(diào)轉(zhuǎn)來的，不具備鐵路專業(yè)技術(shù)知識，專業(yè)技術(shù)作用發(fā)揮得不好。二是作風差。個別專業(yè)干部個人綜合素質(zhì)低，習慣于電話遙控指揮，對下一味提要求、指手畫腳，不能撲下身子到現(xiàn)場中去，為基層服務(wù)意識差。有的專業(yè)干部工作能力、素質(zhì)不能適應獨立作戰(zhàn)要求，宏觀要求多，工作粗放，機關(guān)化作風突出，沒有精細工作方法。有的專業(yè)干部檢查工作時，僅停留在為檢查而檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題也只限于批評，沒有從如何幫助解決的角度去對待問題，不能給予專業(yè)性指導。 三是后備人才匱乏。在安全、技術(shù)方面缺少充足的專業(yè)后備干部“庫存”，特別是非常缺乏有經(jīng)驗、有能力的車間主任、副主任，滿足不了現(xiàn)場生產(chǎn)需要。

2基本做法

2.1開展崗位職責、標準和業(yè)務(wù)知識。一是制定學習計劃。以干部崗位職責、標準及業(yè)務(wù)知識為重點，組織干部全面學習。對全段干部崗位職責、標準及進行全面梳理、規(guī)范，明確每月、每周學習內(nèi)容、重點、時限。二是開展業(yè)務(wù)知識學習。根據(jù)崗位特點，突出“缺啥學啥”原則，分類組織業(yè)務(wù)知識和相關(guān)管理知識。三是抓好兩級班子學習。段、車間兩級班子以中心組學習為主要形式，每月制定學習計劃，實行每月一學一考一講，努力建設(shè)學習型班子。

2.2加強業(yè)務(wù)培訓。針對不同類別人員制定詳細培訓計劃。一是外出學習“借智”。根據(jù)路局安排積極做好相關(guān)人員送培的同時，積極創(chuàng)造條件到其他先進單位學習先進經(jīng)驗，不斷開拓視野，并將好的經(jīng)驗與我段實際相結(jié)合，促進我段干部素質(zhì)能力的提高。二是創(chuàng)新培訓方法。針對工務(wù)夏修任務(wù)重、人員集中難的特點，創(chuàng)新培訓方法，技術(shù)干部可以帶著任務(wù)上現(xiàn)場，邊干邊學，提高實戰(zhàn)能力；采取分片培訓、背包教學的方式，進行集中培訓；開展干部技能觀摩表演培訓班，如一個車間總支書記上黨課時，其他車間總支書記進行觀摩；舉辦經(jīng)驗交流會，將活動中表現(xiàn)突出、素質(zhì)能力提升較快的典型經(jīng)驗在全段推廣，促進全段干部素質(zhì)能力的整體提高。三是整合培訓資源。充分利用黨政工團培訓資源，即：培訓黨群知識的同時也要培訓思想政治、業(yè)務(wù)知識、管理知識等?？梢云刚垬I(yè)務(wù)尖子、生產(chǎn)骨干、各級管理者等不同崗位、不同層次人員進行登臺講解。

2.3重視大學生培養(yǎng)。對于每一個新入段的大學生，一是通過面對面談話、查閱檔案對其進行調(diào)查摸底，摸清所學專業(yè)、長處和自身存在的不足之處，然后根據(jù)其特點，制定詳細的學習計劃，安排到相應崗位進行學習，增長崗位技能知識，豐富工作經(jīng)歷。二是及時組織他們到段科室、車間、工區(qū)重點崗位鍛煉，并指定經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力高的師傅幫教帶。三是定期組織大學生召開學習討論會，了解思想和學習、工作、生活情況，了解成長的收獲和問題，及時指導解決存在的問題，保證大學生按培養(yǎng)計劃快速成長。

2.4搭建鍛煉舞臺。一是交任務(wù)。有計劃、有組織地引導和安排年輕人才放到關(guān)鍵的崗位進行鍛煉，為他們提供崗位交流的機會，提高他們綜合協(xié)調(diào)、處理重大問題和駕馭全局的能力，加快其成長步伐。二是促磨練。對一些能擔重任的人才，放到?jīng)]有經(jīng)歷過的崗位和部門，以及一些矛盾集中、工作環(huán)境復雜的崗位進行磨練。三是重激勵。在工班長選配上，同等條件情況下，優(yōu)先選用一些上進心強的人才擔當重任。在物質(zhì)激勵上，對工作努力、成績突出的人才高額重獎，增強榮譽感，營造濃厚的比學趕幫促的氛圍。

2.5加強幫教指導。為確保人才成長過程中少走彎路，在較短的時間內(nèi)學到豐富的知識，盡快提高能力水平，努力做到：一是傳幫帶助成長。根據(jù)工作實際，實行“名師帶徒”，挑選出一批業(yè)務(wù)技術(shù)精、經(jīng)驗豐富、責任心強、熱心傳授技藝的技師和優(yōu)秀工班長，由他們和人才建立師徒關(guān)系，并簽訂師徒協(xié)議，手把手地進行傳、幫、帶，在較短的時間內(nèi)將他們培養(yǎng)成技能人才和業(yè)務(wù)骨干。二是結(jié)對子一帶一。對每一名年輕干部都分層次由有經(jīng)驗的干部或者是領(lǐng)導班子進行包保，結(jié)對子，一對一進行幫教成長。三是搞攻關(guān)促成才。根據(jù)形勢發(fā)展和社會環(huán)境的特點，迎合青年成長心理特點，成立青年技術(shù)攻關(guān)組，定期開展活動，提出問題進行研究攻關(guān)，促進年輕人才各項能力的提高。

3帶來的啟示

按照“管理規(guī)范化”的要求，采取科學有效地方式方法。做好人才培養(yǎng)工作。

篇7

2勞務(wù)工的安全教育

勞務(wù)工的安全教育應分為三級教育進行，一，一級安全教育培訓由段負責，在勞務(wù)工經(jīng)過上崗前的脫產(chǎn)培訓進行崗前教育和進行段一級安全教育培訓，培訓內(nèi)容包含職業(yè)道德教育、團知識、青年先鋒作用、計劃生育知識、鐵路基本知識、行車安全，施工現(xiàn)場控制，事規(guī)放行列車條件、施工網(wǎng)絡(luò)圖無縫線路知識、思想政治工作、防傷措施、大型養(yǎng)路機械知識、人力資源配置、工人管理，路局、段職工獎懲實施辦法、線路大維修施工管理營業(yè)線施工管理辦法、高速鐵路知識、事故案例、職工法律知識、人身安全施工管理、世界鐵路高新知識、防護基本知識；二，車間結(jié)合生產(chǎn)和安全重點每月制定學習計劃，安全學習教育內(nèi)容納入月度學習計劃，進行學習和考試。由各班組認真落實。三，班組結(jié)合勞務(wù)工日常業(yè)務(wù)學習和班組每日分工會進行安全教育。三層管理做好勞務(wù)工安全教育，提高勞務(wù)工安全意識和質(zhì)量意識，確保施工作業(yè)安全。

3抓好現(xiàn)場勞務(wù)工控制，上道作業(yè)的安全控制

一是，班組長的引領(lǐng)作用發(fā)揮，帶領(lǐng)作業(yè)人員上下班時，統(tǒng)一安排，集中上下班，夜間清點人數(shù)，并指定專人負責安全防護工作，來車時及時組織人員迎車，作業(yè)人員要聽從指揮，不得走道心和枕木頭。施工作業(yè)結(jié)束，車輛返回車站后，停留車輛兩端必須設(shè)好防溜及夜間防護燈；作業(yè)人員進出車站時要統(tǒng)一組織，嚴格遵守車站規(guī)定，橫跨線路時必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越股道。二是，勞務(wù)工自控方面，加強勞務(wù)工日常安全教育，不定期開展勞動安全“回頭望”活動和安全警示教育活動，組織學習近期安全事故和吸取事故教訓，提高勞務(wù)工自身安全意識，并對日常安全學習納入勞務(wù)工等級評價機制。三是，選好勞務(wù)工的負責人；選擇以往工作經(jīng)驗豐富、責任心強的職工進行擔任，或有工班長統(tǒng)一進行帶領(lǐng)，并對帶工人員帶工人員進行定期安全教育培訓和業(yè)務(wù)脫產(chǎn)培訓。

4勞務(wù)工管理的檢查監(jiān)督

嚴控“三個風險”，堅持“四個緊貼”，實施“五卡死”制度。嚴控未經(jīng)培訓上崗、培訓不合格上崗、未持證上崗三大風險。堅持培訓工作緊貼安全生產(chǎn)、緊貼現(xiàn)場實際?？ㄋ莱肿C上崗“、新職、轉(zhuǎn)崗、晉升”人員崗前培訓、班組長“先培訓、后任職”、其他從業(yè)人員培訓管理、特種作業(yè)人員和特種設(shè)備操作人員定期復審五項制度。落實教育培訓質(zhì)量工作考核評價機制。從組織領(lǐng)導、培訓條件、培訓實施、培訓管理、質(zhì)量保障和基礎(chǔ)工作等方面，建立職工教育培訓工作考核評價。開展培訓工作質(zhì)量評估活動。嚴格職工教育培訓工作標準，制定教育培訓工作質(zhì)量評估考核辦法，每年在全段開展一次培訓工作質(zhì)量評估考核活動，選樹優(yōu)秀車間、部門。嚴格落實職工培訓工作督導檢查考核制度。建立問題督導整改機制，加強對職工教育工作的日常檢查督導，實施問題庫管理，每季度下發(fā)職教工作通報，對職工教育培訓制度、培訓計劃不落實，工作弄虛作假等問題，責令改正或通報批評，并納入考核。本文來自于《科技創(chuàng)新與應用》雜志?？萍紕?chuàng)新與應用雜志簡介詳見

篇8

成立了由分工領(lǐng)導負責、各職能部門負責人組成的領(lǐng)導小組；各基層車間也相應的建立了督導組，并指定車間黨支部書記和車間主任為主要負責人，負責整個活動的組織。幾年來的實踐證明：一套完整的組織機構(gòu)，為活動的順利開展和各項方案的有效實施創(chuàng)造了有力條件。與此同時，他們嚴把各個環(huán)節(jié)的運作。在師徒對子選拔過程中，根據(jù)實際情況，直接由基層車間領(lǐng)導班子選定師傅和徒弟的人選，再由單位上報廠人力資源部。廠級進行認真篩選，一方面從硬件——師傅的從業(yè)時間長短、是否具有一技之長，徒弟的培養(yǎng)潛質(zhì)、是否具有一定素質(zhì)來進行篩選；另一方面，深入到各車間，通過直接或間接的方式了解師徒的思想品質(zhì)、群眾關(guān)系，在形成主管意見后，上報廠領(lǐng)導小組。經(jīng)廠領(lǐng)導小組討論決定后，將最終結(jié)果反饋給廠領(lǐng)導，由其下發(fā)給單位，并通知基層車間，從而保證了能讓全廠最優(yōu)秀的師徒參與到活動中來。

2 豐富載體、注重形式，進一步提高師徒的榮譽感和責任感

在導師帶徒活動中，他們嘗試實行了公示制，即由基層單位將師徒的基本情況打印成表格的形式，張貼在車間的公告欄內(nèi)，進行時間為七天的公示。任何人如果對其中的師徒人選存在意見，可以在公示期內(nèi)把意見反饋給車間領(lǐng)導班子成員，由其進行裁定，并將意見和結(jié)果報廠領(lǐng)導小組。如果無異議，確定的師徒對子將在有車間領(lǐng)導班子、參加的導師帶徒合同簽訂會上簽訂《導師帶徒合同》，期間黨支部書記代表車間發(fā)表意見和提出希望，師徒分別進行表態(tài)，確立師徒關(guān)系。

自開展導師帶徒活動以來，堅持使用《導師帶徒筆記本》?！秾煄焦P記本》、幾屆班子不斷制定和修改而成的，是將學習和實踐相結(jié)合的有形載體。其中包括師徒的基本情況、導師帶徒的目標、階段學習計劃和內(nèi)容，以及反事故預想和測試考評。為了使這個有形載體充分發(fā)揮起作用，在內(nèi)容方面提出了三點要求，即導師的計劃、徒弟的學習、車間的意見，且要求師徒書寫認真、字跡端正，同時要求師徒教學計劃月安排、月考核、月講評，主辦單位每季度進行檢查，確?；顒拥穆鋵嵑托Ч秾煄焦P記本》每年都參加了該廠的基層管理臺帳、中層領(lǐng)導干部學習筆記的展評，通過以上措施，師徒的責任心大大加強。

3 加強考核，落實獎懲，使活動真正抓出實效

導師帶徒活動的考核大致分為兩個部分：一是《導師帶徒筆記本》的記錄情況；二是徒弟在當年參加青工技能比武的成績。每年七、八月份，將舉辦全廠性的青工技能月活動，活動由應知部分考試〔筆試〕和應會部分考核〔實際操作〕組成，參與導師帶徒活動的徒弟被要求必須參加，兩項成績加權(quán)和的前三位將被評為廠級青年崗位能手。是徒弟的，結(jié)合《導師帶徒筆記本》填寫情況，相應的導師被評為廠級優(yōu)秀導師，給與獎勵。對于那些群眾反映較差、比武成績不佳、《導師帶徒筆記本》書寫潦草、內(nèi)容欠缺的師徒，將取消活動資格。

該廠很多曾經(jīng)參與此項活動的青年人，受益于該項活動，他們在活動期間體現(xiàn)出來的優(yōu)秀品質(zhì)，被領(lǐng)導和職工認可，并走向了本車間甚至廠內(nèi)的重要崗位。這充分說明，活動為企業(yè)選拔后備人才提供了一項可供參考的依據(jù)。

4 廣泛宣傳、推廣典型，把活動向品牌化運作

篇9

1.產(chǎn)品包裝入庫的操作流程，熟悉了車間通用產(chǎn)品的區(qū)分方式，能夠在識別產(chǎn)品物料號的過程中準確判斷該產(chǎn)品是否需要進行總成裝配；

2.通過近期的總成線體工作，我熟悉了總成裝配中產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)防護注意事項，線束插接過程中自互檢要求，防松標記涂打的注意事項；

3.來公司這段時間我參加班組和集體培訓十余次，使我在總成裝配能夠獨立頂崗。

2020年工作規(guī)劃

2019年短短2個月工作學習，也讓我認識到了自身的不足之處，其中，以下幾點是我重點要提高的地方：

1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水，特別是在工位作業(yè)完成后清線要及時全面的進行，需要像班組其它人員多加學習清線的標準和要求;

篇10

3、在錫鐵山分公司工作期間主要負責生產(chǎn)調(diào)度部各類生產(chǎn)報表的統(tǒng)計上報、選廠生產(chǎn)現(xiàn)場日常調(diào)度協(xié)調(diào)、每星期生產(chǎn)調(diào)度會會議材料的撰寫及調(diào)度會議記錄的整理下發(fā)工作，確保了錫鐵山分公司生產(chǎn)調(diào)度各類統(tǒng)計報表的及時準確上報和生產(chǎn)計劃的有效分解落實，生產(chǎn)現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題及時協(xié)調(diào)解決，確保了錫鐵山分公司選廠月度計劃檢修工作的質(zhì)量和效率，確保了井下礦石供應的穩(wěn)定和精礦銷售工作的有序進行。在錫鐵山分公司智慧礦山建設(shè)期間負責對涉及生產(chǎn)調(diào)度管理模塊需求及應用層面問題的跟進和反饋工作，對錫鐵山分公司智慧礦山建設(shè)工作尤其是MES生產(chǎn)調(diào)度執(zhí)行系統(tǒng)的建設(shè)起到了一定的推動作用。

4、個人學習提升方面，由于之前一直從事調(diào)度管理工作，來到博倫礦業(yè)工作以后為了更快的適應新環(huán)境，更好的為公司生產(chǎn)服務(wù)，努力加強了對鐵礦選礦知識的學習，為今后更好的為車間生產(chǎn)服務(wù)積累了一些經(jīng)驗,目前還在進一步學習中，尤其是車間現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)方面還需要進一步加強。

二、2020年工作計劃

1、開展碎礦拋廢效率改進實驗，尋找經(jīng)濟可行的辦法進一步提高粗精礦磁性物占比。

2、持續(xù)跟進旋流器改造工作，為選廠提高分級效率提供理論支撐。

3、持續(xù)跟進尾礦品位，努力降低尾礦中磁性鐵含量，提高選礦回收率。

4、開展選礦培訓工作，在質(zhì)量月期間開展選礦知識培訓，對現(xiàn)場設(shè)備構(gòu)造原理、選礦生產(chǎn)實踐等向選廠一線員工進行講解。

二、具體實施措施

1、一是由于二采區(qū)井下礦石沒有預先拋廢，導致后續(xù)運輸和破碎成本都進一步增加，因此需要及時對二采堆存礦和入原礦倉礦石進行取樣分析，為結(jié)算提供真實可靠的廢石占比、水分含量數(shù)據(jù)支持。二是通過現(xiàn)場實地查看，細拋廢布料系統(tǒng)目前仍然有改進的余地，細拋廢布料系統(tǒng)的好壞對細拋廢效率有很大的影響，因此優(yōu)化細拋廢布料系統(tǒng)將對粗精礦磁性鐵品位提升有一定的促進效果。

2、及時對旋流器溢流、沉沙、給礦進行取樣分析，確保數(shù)據(jù)的真實性和準確性，同時積極的和選廠工段長溝通，保證旋流器改造和日常工藝調(diào)整工作順利開展。

3、持續(xù)對各段磁選機尾礦進行取樣分析，在尾礦磁性鐵含量高的時候及時和選廠溝通，及時調(diào)整，確保尾礦中磁性鐵含量在合理范圍內(nèi)。

4、在質(zhì)量月期間在協(xié)助做好質(zhì)量月活動的同時組織選廠員工開展選礦知識培訓，通過現(xiàn)場授課和答題的方式幫助選廠一線員工更好地學習選礦理論知識。

三、存在問題及改進措施

1、對自身的要求不夠嚴格，導致學習和工作的效率不高，對自身職責沒有充分明確。

改進措施：在思想和行動上嚴格要求自己，杜絕放任自流和懈怠的心理，制定工作計劃和學習計劃，并定期進行總結(jié)，對自己作得不夠的地方及時進行改正。

2、沒有以結(jié)果為導向，導致工作質(zhì)量不高，沒有取得應有的工作成果。