導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇智能化工程機(jī)械，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

上個(gè)世紀(jì)末期至今，以計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、智能控制技術(shù)為代表的自動(dòng)化技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。各種新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備不斷推出，并廣泛的應(yīng)用在機(jī)械工程領(lǐng)域，使得工程機(jī)械產(chǎn)品的性能、效率和自動(dòng)化程度都得到了大幅度提升。機(jī)群智能化便是在這種時(shí)代背景下產(chǎn)生的一種機(jī)械產(chǎn)品，是現(xiàn)代化工程領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的一種，為此我們?cè)谀壳坝斜匾獙?duì)其結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和歸納。

一、機(jī)群智能化概述

所謂的機(jī)群智能化主要指的是工程機(jī)械為了完成某一具體工程的施工，以實(shí)現(xiàn)最佳資源配置、最優(yōu)工作效率和最好工作質(zhì)量為目的的智能化工程機(jī)械組合，其工作是以同步施工為主，通過對(duì)各種智能化機(jī)械的狀態(tài)、位置和可靠性進(jìn)行研究的環(huán)節(jié)。

1、機(jī)群定義

所謂的機(jī)群主要指的是為了完成某一特定工程項(xiàng)目，采用不同的機(jī)種、機(jī)械類型、機(jī)械數(shù)量的設(shè)備構(gòu)成的一個(gè)機(jī)械化群體。在工程項(xiàng)目中，涉及到機(jī)群的每一個(gè)單元設(shè)備都被稱之為單機(jī)。在工作中針對(duì)不同的施工需要、施工數(shù)量和施工需求，所選擇的機(jī)群也不盡相同。

2、分類

機(jī)群智能化按照其操作系統(tǒng)一般可以分為遙操作工程機(jī)械、可編程工程機(jī)械以及智能化工程機(jī)械三種。

2.1、遙操作工程機(jī)械主要指的是那些經(jīng)常處于高危、工作環(huán)境復(fù)雜的機(jī)械，在這些機(jī)械由于受到環(huán)境因素的影響其中存在著極大的風(fēng)險(xiǎn)，為此采用遠(yuǎn)程操控進(jìn)行作業(yè)對(duì)于提高工程安全有著重要意義。

2.2、可編程工程機(jī)械主要指的是通過改變工程機(jī)械控制程序來完成不同任務(wù)的工程機(jī)械，是一種適用于結(jié)構(gòu)環(huán)境復(fù)雜、施工對(duì)象多變的工程機(jī)械。

2.3、智能化工程機(jī)械主要指的是在工程施工中無需要工作人員直接參與工作，通過安裝各種復(fù)雜傳感器以及微型處理器來獲取信息，從而制定出相關(guān)應(yīng)對(duì)策略的一種自動(dòng)化施工機(jī)械，這種施工機(jī)械是一種自我感知、自我辨別、自我決策和自我控制的工作。

二、機(jī)群智能化技術(shù)現(xiàn)狀

機(jī)群智能化工程機(jī)械是我國近幾年來才提出的一個(gè)概念，其在國外也不多見。這一結(jié)構(gòu)體系的出現(xiàn)是與計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上形成的，是隨著工程機(jī)械單機(jī)智能化技術(shù)的成熟而發(fā)展的一個(gè)系統(tǒng)模式。由于工程機(jī)械在過去都被人們普遍的認(rèn)為是特種機(jī)器人，它通常工作在非結(jié)構(gòu)環(huán)境下且工作環(huán)境復(fù)雜、危險(xiǎn)性大的區(qū)域，這就造成了其智能化程度控制的困難。經(jīng)過多年的研究分析，截至目前，世界上只有美國、加拿大、英國、德國等發(fā)達(dá)國家有這種機(jī)群智能化技術(shù)，這對(duì)于提高工程施工速度、施工效率和施工安全有著重要意義。

我國智能化工程機(jī)械技術(shù)的研究工作始于20世紀(jì)90年代初，1991年開展工程機(jī)械機(jī)器人化技術(shù)的研究工作，先后進(jìn)行了挖掘機(jī)機(jī)器人化和推土機(jī)機(jī)器人化的技術(shù)開發(fā)。其后，在863智能機(jī)器人主題的支持下，清華大學(xué)智能技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等一些科研單位與徐工集團(tuán)合作開展了工程機(jī)械機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品化的多項(xiàng)研究，己取得了初步進(jìn)展。

三、機(jī)群智能化技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)以及發(fā)展趨勢(shì)

結(jié)合我國行業(yè)特點(diǎn)，建議選擇工業(yè)基礎(chǔ)較好、市場(chǎng)占有率較高、具有行業(yè)帶動(dòng)作用的道路施工工程機(jī)械（包括裝載機(jī)、混凝土拌和站、自卸車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)和汽車起重機(jī)等），開展在線機(jī)群智能化同步施工工程機(jī)械的研究開發(fā)和示范。該技術(shù)涉及多種大型智能施工設(shè)備研制、機(jī)群工作特性研究，并需與施工單位密切合作，積極開展機(jī)群化施工工藝研究，探索信息化環(huán)境下新的施工理念和施工方法。

1、機(jī)群的優(yōu)化與調(diào)度

機(jī)群系統(tǒng)主要由單機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)與機(jī)群中心控制系統(tǒng)組成。機(jī)群中心控制系統(tǒng)包括資源配置、動(dòng)態(tài)調(diào)度、故障診斷與咨詢、機(jī)群數(shù)據(jù)庫等機(jī)群系統(tǒng)管理模塊，機(jī)群環(huán)境地圖和工程數(shù)據(jù)、機(jī)群資源數(shù)據(jù)及工作參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)及輸入輸出接口等人機(jī)交互模塊。該技術(shù)可根據(jù)施工工藝及工序，正確確定機(jī)群組成，保證機(jī)群功能完整性和工序連續(xù)性；確定機(jī)群各單機(jī)性能指標(biāo)；確定機(jī)群各機(jī)種的優(yōu)化配置方案，保證路面施工的最高效率；確定機(jī)群各機(jī)種數(shù)量的合理匹配關(guān)系，以保證路面質(zhì)量、作業(yè)效率和施工成本的最佳組合，獲得最高的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

2、機(jī)群智能化中單機(jī)的共性關(guān)鍵技術(shù)

共性關(guān)鍵技術(shù)主要是機(jī)群網(wǎng)絡(luò)與接口、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、單機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、智能故障診斷技術(shù)、工程機(jī)械工作裝置及其作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)等機(jī)群對(duì)各智能化單機(jī)的共性要求。提出故障的對(duì)策，進(jìn)而建立整個(gè)作業(yè)工程機(jī)械機(jī)群的遠(yuǎn)程集中式的實(shí)時(shí)故障檢測(cè)和狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，為優(yōu)化調(diào)度作業(yè)、最大限度地提高施工的安全性和施工效率，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)群聯(lián)合作業(yè)的自動(dòng)化、無人化奠定基礎(chǔ)。工程機(jī)械工作裝置及其作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)主要研究機(jī)群?jiǎn)螜C(jī)作業(yè)質(zhì)量的相關(guān)因素、機(jī)群?jiǎn)螜C(jī)作業(yè)質(zhì)量與施工要求適應(yīng)性、工作裝置與作業(yè)對(duì)象的相互作用過程及機(jī)理、作業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系及其檢測(cè)與控制等。

3、施工機(jī)群中的單機(jī)關(guān)鍵技術(shù)

機(jī)群技術(shù)中的裝載機(jī)、瀝青混凝土攪拌站、自卸車、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)等單機(jī)，應(yīng)當(dāng)是具備了更高智能化層次的機(jī)器人化工程機(jī)械。除了擁有上述共性關(guān)鍵技術(shù)外，還應(yīng)根據(jù)各自機(jī)種特點(diǎn)建立良好的工作性能基礎(chǔ)，才能保證機(jī)群的工作可靠性和協(xié)調(diào)性。如智能化攤鋪機(jī)應(yīng)能自動(dòng)行駛、轉(zhuǎn)向和找平，具備3D定位技術(shù)；智能化壓路機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)振動(dòng)頻率、振幅優(yōu)化和控制，壓實(shí)度在線檢測(cè)；智能化裝載機(jī)、自卸車、汽車起重機(jī)應(yīng)能自動(dòng)換擋，實(shí)現(xiàn)作業(yè)集成控制等。

三、結(jié)論

機(jī)群技術(shù)是一種全新的工程機(jī)械設(shè)計(jì)理念和建筑施工理念，可以大大提高作業(yè)質(zhì)量和效率，降低作業(yè)成本，是現(xiàn)代工程機(jī)械制造和現(xiàn)代化施工技術(shù)的發(fā)展方向。根據(jù)國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)需求，可首先研究由混凝土拌和站、自卸車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)和裝載機(jī)等智能化工程機(jī)械組成的道路施工機(jī)。

篇2

可編程類型指的是在不同工作環(huán)境下，操作控制能夠通過調(diào)整、使工程機(jī)械更適應(yīng)于當(dāng)下工作環(huán)境，對(duì)于存在不同任務(wù)種類情況較為適用。在控制程序被調(diào)整情況下，工程機(jī)械能夠?qū)Σ煌┕?duì)象或是不同工作環(huán)境達(dá)到適應(yīng)性，提高機(jī)械操作的使用效率。

(二)遠(yuǎn)程遙控操作類型

遠(yuǎn)程遙控操作工程機(jī)械的重點(diǎn)是在危險(xiǎn)性較高、不適應(yīng)于操作者現(xiàn)場(chǎng)操作情況。換言之，在工作環(huán)境復(fù)雜、危險(xiǎn)程度高的情況下需通過遠(yuǎn)程遙控操作實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械的控制。因此對(duì)于安全性難以保障的工程而言，遠(yuǎn)程遙控操作可有效降低操作人員在工作中受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)，提升整個(gè)工程安全性。

(三)智能化類型

智能化是一種技術(shù)含量相對(duì)較高的類型，在智能化操作下，工程機(jī)械無需人工現(xiàn)場(chǎng)操作即可實(shí)現(xiàn)工程的正常運(yùn)作。這種技術(shù)與遠(yuǎn)程遙控操作技術(shù)相似，施工現(xiàn)場(chǎng)都不需要人員直接參與，而是通過技術(shù)設(shè)備完成控制。但具體而言，智能化工程機(jī)械比遙操作多了一項(xiàng)獲取信息、制定策略的自動(dòng)化模式。在該模式下，微型處理器通過各種類型復(fù)雜的傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息的獲取、分析，進(jìn)而在程序幫助下自主設(shè)定出施工策略。總之，智能化類型是一種可實(shí)現(xiàn)自我辨別、自我感知、自我控制與自我決策的智能化系統(tǒng)。

二、機(jī)群智能化關(guān)鍵技術(shù)研究

(一)單機(jī)共性關(guān)鍵技術(shù)

這種類型的關(guān)鍵技術(shù)主要包含以下幾點(diǎn)：故障智能判斷與解決技術(shù)、單機(jī)動(dòng)態(tài)運(yùn)作實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)、衛(wèi)星GPS位置定位技術(shù)、機(jī)群網(wǎng)絡(luò)與接口技術(shù)、作業(yè)質(zhì)量判斷與監(jiān)控技術(shù)、工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)管、控制技術(shù)等，所有技術(shù)共同運(yùn)作才能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)單機(jī)的共性提供基礎(chǔ)保障。單機(jī)共性要求是通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障存在位置，通過提出相應(yīng)解決方案的程序輸入，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程狀態(tài)檢測(cè)以及實(shí)施故障分析系統(tǒng)的構(gòu)建，利用遠(yuǎn)程集中方式實(shí)現(xiàn)。在這一條件下，調(diào)度作業(yè)可實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，在施工效率以及現(xiàn)場(chǎng)操作安全性方面效果較好，最終達(dá)到集群聯(lián)合作業(yè)無人操作的自動(dòng)化運(yùn)行效果。工程機(jī)械作業(yè)質(zhì)量以及作業(yè)裝置的控制主要目的在于了解影響機(jī)群作業(yè)的各項(xiàng)因素，例如工作環(huán)境、不同工作項(xiàng)目間影響、作業(yè)對(duì)象等。同時(shí)還需研究施工機(jī)械適應(yīng)范圍、機(jī)群?jiǎn)螜C(jī)作業(yè)合格率、作業(yè)對(duì)象與裝置之間的運(yùn)作機(jī)理與相互間作用、檢測(cè)體系運(yùn)行效果以及作業(yè)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用等。

(二)調(diào)度技術(shù)

機(jī)群系統(tǒng)的組成主要在于控制中心與監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。在控制中心中包含了眾多模塊，不同模塊的組合運(yùn)用組成了不同操作指令，主要模塊如下：資源配置模塊、數(shù)據(jù)庫模塊(包含各種工作參數(shù)、機(jī)群資源等)、動(dòng)態(tài)調(diào)度模塊、機(jī)群工作環(huán)境信息收集模塊、故障排查與診斷模塊、管理模塊以及網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊等，這些模塊均為人機(jī)交互，為智能化的實(shí)現(xiàn)提供保障。這項(xiàng)技術(shù)能夠針對(duì)工程工序以及工藝上的差異性制定具有針對(duì)性的集群組成，確保機(jī)群工作工序處于連續(xù)狀態(tài)，并促使各項(xiàng)功能的完整發(fā)揮。同時(shí)，機(jī)群中單機(jī)的配置方案、性能指標(biāo)等均處于受控制狀態(tài)，能夠確保路面施工效率長期保持最高狀態(tài)(在綜合各項(xiàng)影響因素情況下，如能耗、摩擦損耗、故障可能性綜合分析等，并非一味考慮速度)，讓不同機(jī)種的匹配趨于合理化?？傊瑱C(jī)群調(diào)度目的在于優(yōu)化機(jī)群工作模式，讓施工在成本、效率等方面的統(tǒng)籌考慮下實(shí)現(xiàn)質(zhì)量最優(yōu)，提升工程機(jī)械體系綜合經(jīng)濟(jì)效益。

(三)施工中關(guān)鍵技術(shù)

工程機(jī)械體系中包含了眾多機(jī)械設(shè)備，例如裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、混凝土瀝青攤鋪機(jī)以及混凝土攪拌設(shè)備等，要想實(shí)現(xiàn)機(jī)群智能化，上述機(jī)械設(shè)備同樣應(yīng)該具備更高智能化層次。除了之前提到的共同智能化技術(shù)之外，不同機(jī)械設(shè)備還應(yīng)按照自身工作、操作要點(diǎn)完善自身性能，確保在機(jī)群工作中能夠與其它機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)作并增強(qiáng)操作穩(wěn)定性。例如對(duì)于攤鋪機(jī)而言，要想實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)功能：首先應(yīng)能夠自動(dòng)行駛，自動(dòng)行駛并非指自行隨意行使或是單純的具備行駛功能，而是指在智能系統(tǒng)發(fā)出指令后能夠有效接受并按指令發(fā)出行駛信號(hào)；其次為轉(zhuǎn)向，攤鋪機(jī)的轉(zhuǎn)向應(yīng)建立在信息收集系統(tǒng)運(yùn)作之上，當(dāng)檢測(cè)到前方有障礙物時(shí)自動(dòng)發(fā)出解決指令并尋找有效行路線，達(dá)到轉(zhuǎn)向效果。再如壓路機(jī)機(jī)械，需實(shí)現(xiàn)振動(dòng)幅度的控制以及振動(dòng)頻率的調(diào)整，并在線檢測(cè)地面壓實(shí)程度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)未達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)再次壓實(shí)。對(duì)于功能較簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備，如起重機(jī)、自卸車以及裝載機(jī)等，智能化系統(tǒng)要求其可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，幫助作業(yè)集成的有效控制。

篇3

中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 智能化的主要發(fā)展方向

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能化成為了科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主流方向，主要有以下幾個(gè)方面：

第一，信息科學(xué)技術(shù)向著智能化方向發(fā)展。目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活得到了極大的滿足，因此，他們也有原來的物質(zhì)追求轉(zhuǎn)向了精神的追求，就是從滿足人們基本生活的需求追求轉(zhuǎn)向了教育、科技、文化等方面。而且在衣食住行的物質(zhì)追求中也逐漸的滲入了精神元素。這就意味著，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅要滿足人們生活的基本需求，還要將人們的精神因素考慮在內(nèi)。此外，只有人們不斷的進(jìn)行創(chuàng)造性的探索活動(dòng)才能夠促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，而人們之間的交流、溝通等群體性活動(dòng)也需要以智力、語言等信息交流的基礎(chǔ)上完成和發(fā)展的，因此，要想大力推動(dòng)人類社會(huì)的發(fā)展，就要積極的促進(jìn)信息技術(shù)的發(fā)展和智力的交流。

社會(huì)的進(jìn)步使得計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)成為了目前科學(xué)發(fā)展的重點(diǎn)，而我國目前也正想著數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

在現(xiàn)代化不僅有很多智能化的設(shè)備，例如家電等，還有很多例如商務(wù)、教育、醫(yī)療等也都應(yīng)用了智能化技術(shù)，采用了遠(yuǎn)程遙控的方式進(jìn)行管理。由此可以看出，智能化能夠從更本上反映出信息化和網(wǎng)絡(luò)化的根本特點(diǎn)。

此外，除了具有智能化的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，還有一些信息化和網(wǎng)絡(luò)化的工具也具有智能化的特點(diǎn)。在現(xiàn)代化的社會(huì)中，很多機(jī)器設(shè)備都采用了語音識(shí)別的方式，而且一些圖像處理軟件、機(jī)器人、通信設(shè)備的感應(yīng)控制以及計(jì)算機(jī)的文字、數(shù)據(jù)處理、推理等功能都運(yùn)用了智能化技術(shù)。即使目前一些高端的人工智能還未取得較大的進(jìn)步，但是隨著人們對(duì)科技的認(rèn)識(shí)和探索的深入，人工智能化的應(yīng)用在科學(xué)技術(shù)中將會(huì)占有越來越重要的地位。

第二，生命科學(xué)的發(fā)展方向以智能化為主流趨勢(shì)。人的大腦作為人類的神經(jīng)中樞，同時(shí)對(duì)人體智能也具有制導(dǎo)控制的作用，所以，腦科學(xué)成為了目前生命科學(xué)研究的重點(diǎn)課題，進(jìn)而智能化的研究也是生命科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主流方向?？傊P(guān)于人腦的研究將會(huì)帶動(dòng)21世紀(jì)醫(yī)療科學(xué)研究的發(fā)展，也會(huì)成為智能科學(xué)技術(shù)探索的核心。

因?yàn)槿四X的構(gòu)造非常復(fù)雜，所以無論是哪種機(jī)器都無法完全的成為人腦的代替品。即使科學(xué)技術(shù)在飛快的發(fā)展，但是對(duì)人腦仍然沒有充分、詳細(xì)的研究結(jié)果，關(guān)于人腦所具有的記憶、推理、判斷等功能仍然沒有發(fā)現(xiàn)答案。所以，在這種情況下，人們是無法真正的弄明白什么是機(jī)械的智能化，怎樣實(shí)現(xiàn)智能化。只能通過讓機(jī)器不斷的模仿人類的行為和思維，以這種方式來不斷的接近人類只能，而不能將機(jī)器的智能化與人腦的智能化相同并論，進(jìn)而采用替代的方式來實(shí)現(xiàn)。但是，實(shí)現(xiàn)部分智能化，模仿人腦的功能可以有效的促進(jìn)智能化機(jī)器的發(fā)展，也是目前機(jī)器智能化的主要研究項(xiàng)目。如果要想在這一方面取得進(jìn)步，必須要重視的就是，首先要對(duì)人腦功能和功能的實(shí)現(xiàn)的研究有所進(jìn)步；然后，智能化技術(shù)要在生命科學(xué)領(lǐng)域有較大的應(yīng)用、尤其是在基因工程中，更是要以實(shí)現(xiàn)智能化的操作，在一些較為復(fù)雜的手術(shù)中， 也要實(shí)現(xiàn)機(jī)器智能化的控制等，為智能化的進(jìn)步和發(fā)展奠定一定的實(shí)踐基礎(chǔ)。

第三，自動(dòng)化工程向著智能化方向努力邁進(jìn)。工業(yè)的快速、高效發(fā)展離不開自動(dòng)化的應(yīng)用，可以這樣說，現(xiàn)代化的工業(yè)發(fā)展就是在對(duì)智能化技術(shù)的不斷運(yùn)用、改革和提升的過程中實(shí)現(xiàn)的。

目前，很多領(lǐng)域的工業(yè)發(fā)展都廣泛的應(yīng)用著自動(dòng)化，而且智能化技術(shù)的使用也在不斷地滲透到了這些工業(yè)生產(chǎn)中，大大的提高了工業(yè)效率。而且現(xiàn)在智能化技術(shù)在工程中的應(yīng)用程度也成為了一項(xiàng)衡量工程自動(dòng)化的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，因此，現(xiàn)代化工程發(fā)展的主要特征就是智能化技術(shù)的使用。

2 工程機(jī)械的智能化發(fā)展

隨著智能化技術(shù)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大化，工程機(jī)械的智能化也取得了較大進(jìn)步，主要有以下幾個(gè)主要的發(fā)展方向：

第一，機(jī)械工程企業(yè)將智能化產(chǎn)品生產(chǎn)作為未來的發(fā)展方向。目前，工程機(jī)械企業(yè)所要進(jìn)行的重大調(diào)整就是企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。我國傳統(tǒng)的機(jī)械生產(chǎn)部門主要是以生產(chǎn)生產(chǎn)資料為主。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)需求也有所變化，也就是說機(jī)械企業(yè)不僅要提供滿足生產(chǎn)需要的生產(chǎn)資料，還要滿足人們生活所需要的各種物品。但是，我國機(jī)械企業(yè)在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)時(shí)，都要以含有智能化技術(shù)的機(jī)電產(chǎn)品。例如在生產(chǎn)加工機(jī)械設(shè)備時(shí)，要選擇具有智能化控制技術(shù)的機(jī)床，在選擇家電時(shí)，也要選擇能夠進(jìn)行智能控制的家電。

第二，機(jī)械工程企業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化的管理。信息技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化的家具，面對(duì)國際和我國形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，我國的機(jī)械工程企業(yè)所面臨的環(huán)境也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。市場(chǎng)環(huán)境的變化和風(fēng)險(xiǎn)的不可預(yù)測(cè)性使得企業(yè)的生產(chǎn)周期不斷縮短，產(chǎn)品也在快速的更新，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求也有傳統(tǒng)的滿足需求即可向個(gè)性化、智能化、多樣化等趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，這對(duì)生產(chǎn)者理念的改變與創(chuàng)新具有重要影響，信息化技術(shù)也廣泛應(yīng)用于機(jī)械工程的生產(chǎn)。正是因?yàn)檫@種種原因，使得機(jī)械工程企業(yè)的生產(chǎn)和管理方式出現(xiàn)了重大改變，即企業(yè)生產(chǎn)由面向市場(chǎng)轉(zhuǎn)為面向客戶；企業(yè)的生產(chǎn)要素也有傳統(tǒng)的勞動(dòng)力和能源輸入轉(zhuǎn)向資金，技術(shù)輸入；企業(yè)的生產(chǎn)流程也有原始的單一流程轉(zhuǎn)向全自動(dòng)的生產(chǎn)鏈，而在管理方式上，企業(yè)自身也有原來的低效率，多層管理部門的方式轉(zhuǎn)變?yōu)殡A梯型的扁平型管理模式，形成了實(shí)時(shí)反映市場(chǎng)需求，智能化生產(chǎn)和管理的企業(yè)系統(tǒng)。

所以說，智能化的生產(chǎn)和管理成為了未來機(jī)械工程的重要發(fā)展方向，企業(yè)也會(huì)通過智能化的建設(shè)而發(fā)展成為滿足我國國情的生產(chǎn)管理模式。

第三，工程機(jī)械通過使用智能化來提高企業(yè)的信息化和網(wǎng)路化建設(shè)。所謂的信息，就是能夠表達(dá)某種含義的數(shù)據(jù)，指令等，因此，信息的本質(zhì)就是知識(shí)。所以，工程機(jī)械的智能化發(fā)展就是要通過知識(shí)的積累實(shí)現(xiàn)知識(shí)的處理。主要有以下措施來提高工程機(jī)械企業(yè)的智能化：首先，企業(yè)要轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，以滿足顧客需求為目標(biāo)，全心全意的為顧客服務(wù)，并充分調(diào)動(dòng)起員工的積極性，發(fā)揮他們的創(chuàng)新性，為生產(chǎn)的順利和高效提供保障；其次，將實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息資源開發(fā)與共享作為企業(yè)信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的重點(diǎn)，并通過使用各種生產(chǎn)管理軟件，例如ERP等，改善企業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)的網(wǎng)路化；第三，建立專門的機(jī)構(gòu)對(duì)智能化進(jìn)行探索和研究，并采用計(jì)算機(jī)輔助制造等技術(shù)進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)；最后，實(shí)現(xiàn)人機(jī)結(jié)合的智能化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)和管理進(jìn)行統(tǒng)一、全面的改革。

總結(jié)：機(jī)械工程不斷重視新型的計(jì)算機(jī)人才和智能技術(shù)的發(fā)展。科學(xué)發(fā)展的最終目的就是由理論科學(xué)轉(zhuǎn)化為技術(shù)。而計(jì)算機(jī)科學(xué)就是信息理論發(fā)展的最終應(yīng)用成果。目前的研究重點(diǎn)就是計(jì)算機(jī)與人工智能的結(jié)合，并將其應(yīng)用機(jī)械工程制造中。企業(yè)通過智能化的實(shí)現(xiàn)可以有效的提高企業(yè)生產(chǎn)水平，改善生產(chǎn)模式，提高質(zhì)量，降低成本等，進(jìn)而提高企業(yè)在國際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

[1]朱劍英：《機(jī)械工程智能化的發(fā)展思路與對(duì)策》，《南京師大學(xué)報(bào)（工程技術(shù)版）》，2001年第1期

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中圖分類號(hào)：TP399 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）11-0115-02

在當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)獲得了快速的發(fā)展，在現(xiàn)代化的施工項(xiàng)目中有了更高的大型化要求，現(xiàn)代的工程機(jī)械不但要進(jìn)行集成化的操作，還應(yīng)進(jìn)行智能化的控制，也就是說它們應(yīng)以智能化的網(wǎng)絡(luò)機(jī)群為基礎(chǔ)，進(jìn)行協(xié)同化的控制，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的低耗、高效，在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)施工項(xiàng)目加以完成。工程機(jī)械的智能化、自動(dòng)化、集成化是新時(shí)代工程機(jī)械發(fā)展的重要方向。

1 工程機(jī)械智能化趨勢(shì)的現(xiàn)狀

工程機(jī)械智能化趨勢(shì)體現(xiàn)為以下三個(gè)方面，其主要內(nèi)容為工程機(jī)械的智能控制和單機(jī)集成操作技術(shù)，工程機(jī)械智能化的檢測(cè)、監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷事故、預(yù)報(bào)、維護(hù)技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)機(jī)群為基礎(chǔ)的智能管理和集成控制技術(shù)。

①工程機(jī)械的智能控制和單機(jī)集成操作技術(shù)。工程機(jī)械的智能控制和單機(jī)集成操作技術(shù)主要包括以下內(nèi)容：電液控制進(jìn)行自動(dòng)化換擋和變速的技術(shù)、將機(jī)電液進(jìn)行一體化控制的技術(shù)、無人操作的技術(shù)、可編程控制技術(shù)、全功率負(fù)荷傳感的控制技術(shù)等。在應(yīng)用工程機(jī)械的領(lǐng)域內(nèi)自動(dòng)換擋系統(tǒng)越來越多，其能夠使得工程機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量和使用效益得到有效提高，使得其使用性能得到改善，改善使用性能，使得操作人員不斷減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。其中自動(dòng)換擋系統(tǒng)又可以劃分為電液式和液壓式。液壓式主要是指把車輛的油門開度、行駛速度等行駛過程中的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行油壓信號(hào)的轉(zhuǎn)換，然后通過油壓信號(hào)來對(duì)換擋閥進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。電液式主要是指把油門開度、行駛速度等行駛過程中的狀況參數(shù)進(jìn)行電信號(hào)的轉(zhuǎn)化，然后將其輸入到電子換擋中進(jìn)行換擋閥的控制，最終達(dá)到自動(dòng)換擋。

②工程機(jī)械智能化的檢測(cè)、監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷事故、預(yù)報(bào)、維護(hù)技術(shù)。電子監(jiān)控和診斷故障的技術(shù)是指對(duì)在線智能監(jiān)控、預(yù)報(bào)、檢測(cè)工程機(jī)械的狀況，并進(jìn)行故障的遠(yuǎn)程診斷和維修。其目的是實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械故障診斷和監(jiān)控的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化。自二十世紀(jì)以來，微型計(jì)算機(jī)得到了普及，大量國外的工程機(jī)械公司在工程機(jī)械的工作過程中開始使用微型計(jì)算機(jī)，取得了非常好的效果。近幾年來，很多國外的廠家將電子監(jiān)控裝備安裝在了記錄故障數(shù)據(jù)的輸出和存儲(chǔ)接口上，工程機(jī)械的維修人員可以將故障的代碼進(jìn)行輸出，然后加以分析，從而對(duì)故障點(diǎn)和故障類型加以確定。與其他國家相比，我國當(dāng)前的工程機(jī)械在這個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用和研究還不是十分突出，診斷故障的技術(shù)和電子監(jiān)控的技術(shù)還處于發(fā)展和應(yīng)用的初級(jí)階段。

③以網(wǎng)絡(luò)機(jī)群為基礎(chǔ)的智能管理和集成控制技術(shù)。高等級(jí)的公路路面在施工過程中，因?yàn)槭┕C(jī)械的數(shù)量和品種都非常多，并且很多機(jī)械在運(yùn)行狀態(tài)方面具有隨機(jī)性，在實(shí)際的施工過程中，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行最優(yōu)化配置是始終都沒有解決的問題。在必須由高性能、多機(jī)種的機(jī)械進(jìn)行聯(lián)合施工作業(yè)的條件下，會(huì)使得施工機(jī)群增加投資，增加機(jī)械設(shè)備在使用方面的費(fèi)用，同時(shí)機(jī)群在作業(yè)協(xié)調(diào)方面的能力還能對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、效益產(chǎn)生深刻影響。所以，在對(duì)機(jī)群加以調(diào)度和優(yōu)化配置的過程中，應(yīng)對(duì)機(jī)群的協(xié)同作業(yè)能力進(jìn)行充分發(fā)揮，使得施工成本大大降低，這在大型工程項(xiàng)目的施工過程中已經(jīng)成為重要的研究問題。近些年來，很多國內(nèi)外的學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了大量研究，取得了很多的理論成果，但是因?yàn)闆]有科學(xué)的技術(shù)手段，所以在項(xiàng)目的施工過程中還沒有將理論研究成果進(jìn)行充分應(yīng)用，所以，在當(dāng)前進(jìn)行工程化的積極開展性研究時(shí)十分重要的。目前，以網(wǎng)絡(luò)機(jī)群為基礎(chǔ)的智能管理和集成控制技術(shù)在工程項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用是十分迫切的。這個(gè)技術(shù)主要包括：優(yōu)化配置機(jī)群、進(jìn)行智能化的調(diào)度、進(jìn)行協(xié)同化的控制、數(shù)據(jù)的通信技術(shù)等等。

2 工程機(jī)械智能化的發(fā)展對(duì)策

在現(xiàn)代工程機(jī)械的行業(yè)發(fā)展過程中應(yīng)對(duì)數(shù)字化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、高性能技術(shù)進(jìn)行綜合利用，來對(duì)我國現(xiàn)在的工程機(jī)械加以系統(tǒng)化的性能提升和技術(shù)改造，并充分對(duì)我國國情加以結(jié)合，結(jié)合技術(shù)和自主創(chuàng)新等相關(guān)技術(shù)來對(duì)工程機(jī)械的新型主導(dǎo)產(chǎn)品進(jìn)行研制，將我國原先的工程機(jī)械產(chǎn)品在盡短的時(shí)間內(nèi)獲得跨越式的發(fā)展，使得我國在工程機(jī)械方面不斷提高國際競(jìng)爭(zhēng)力，形成產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)模式。

①對(duì)微電子、計(jì)算機(jī)、多傳感器、自動(dòng)控制等技術(shù)進(jìn)行綜合利用，對(duì)工程機(jī)械中的職能控制系統(tǒng)和集成操作技術(shù)進(jìn)行控制，這中技術(shù)在工程機(jī)械的智能化發(fā)展趨勢(shì)中具有核心的地位，是關(guān)鍵性的單元技術(shù)，所以必須對(duì)其加以首先解決。

②對(duì)工程機(jī)械中的故障診斷系統(tǒng)和技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)。通過對(duì)工程機(jī)械中的關(guān)鍵零部件進(jìn)行傳感器的安裝，從而對(duì)工程機(jī)械當(dāng)前的工作狀況加以收集，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓、油溫、進(jìn)氣壓力、水溫、變速器油壓、變矩器油溫、在制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力、在液壓系統(tǒng)中的油溫、在液壓系統(tǒng)中的回油背壓和燃油油量的運(yùn)行參數(shù)等，并結(jié)合故障的不同類型，來進(jìn)行不同等級(jí)的光、聲報(bào)警，來對(duì)工程機(jī)械的實(shí)際工作情況進(jìn)行監(jiān)視，如果出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障而司機(jī)卻沒有進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)措施，那么控制系統(tǒng)就能進(jìn)行自動(dòng)的停機(jī)，以此來保證安全建設(shè)。

③使用人工智能、微電子、計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通信等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，使得工程機(jī)械的智能維護(hù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)得到研究開發(fā)。通過對(duì)工程機(jī)械中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行收集，對(duì)產(chǎn)品的故障原因、模式、預(yù)防措施、機(jī)理進(jìn)行綜合分析，對(duì)各種容易出現(xiàn)故障的典型機(jī)械零部件進(jìn)行故障診斷方法和機(jī)理的研究，其中包括液壓系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、軸承架、電器元件、氣制動(dòng)閥、散熱器、制動(dòng)加力器等方面，在對(duì)典型零部件中的故障模式庫進(jìn)行建立和數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建基礎(chǔ)上，使得工程機(jī)械能夠建立起完備的診斷故障數(shù)據(jù)庫，對(duì)機(jī)械進(jìn)行遠(yuǎn)程的維護(hù)和操作。

④對(duì)工程機(jī)械中智能管理體系和機(jī)群控制技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)。項(xiàng)目施工的調(diào)度員應(yīng)該對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的了解，使得其在車載中央的控制中心中可以對(duì)施工車輛的相關(guān)狀況進(jìn)行了解，結(jié)合實(shí)際的情況再次優(yōu)化配置對(duì)機(jī)群中的相關(guān)機(jī)械和車輛，實(shí)時(shí)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)度，對(duì)機(jī)械和車輛的運(yùn)行路線、作業(yè)方式進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)施工機(jī)械的保養(yǎng)和維修、故障的遠(yuǎn)程診斷和維修能力進(jìn)行提高。此外，這個(gè)系統(tǒng)還包括在施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行采集和處理相關(guān)的作業(yè)數(shù)據(jù)、優(yōu)化配置機(jī)群、優(yōu)化調(diào)度機(jī)群、協(xié)同化控制、機(jī)群的網(wǎng)絡(luò)化通信、機(jī)群的智能化管理子系統(tǒng)。

⑤對(duì)機(jī)群進(jìn)行控制的新智能機(jī)進(jìn)行研究開發(fā)。該系統(tǒng)除了具有工程機(jī)械的一般功能以外，還應(yīng)該有下面的配置：故障的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)、機(jī)載智能化的監(jiān)控、機(jī)群進(jìn)行控制的接收／發(fā)射移動(dòng)裝置，從而確保機(jī)器能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離的控制、自動(dòng)保養(yǎng)維護(hù)、智能化的集成控制等。

工程機(jī)械的智能化發(fā)展趨勢(shì)不僅意味著人類在體力勞動(dòng)方面的減少，而且更意味出現(xiàn)能夠?qū)δX力勞動(dòng)進(jìn)行替代的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)人類腦力勞動(dòng)的自動(dòng)化、機(jī)械化發(fā)展。所以，在工程機(jī)械的發(fā)展過程中智能化是必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

在時(shí)代的不斷發(fā)展當(dāng)中，各種網(wǎng)絡(luò)信息化設(shè)備成為了推動(dòng)當(dāng)前社會(huì)進(jìn)行深層次發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，而且這些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也在與其他行業(yè)進(jìn)行融合的過程中，得到了全面的優(yōu)化和發(fā)展?，F(xiàn)階段的工程機(jī)械領(lǐng)域，已然加大了對(duì)智能化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的基礎(chǔ)需求，并且開始關(guān)注整體的工程機(jī)械使用水平。而對(duì)于智能化和信息化在工程機(jī)械發(fā)展中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在各種機(jī)械工作部件的優(yōu)化上，從當(dāng)前的狀況來看，有著現(xiàn)代化特色的工程機(jī)械工廠，很多都優(yōu)先進(jìn)行了先行材料的輸入，接著才是機(jī)床的啟動(dòng)和停止，然后需要對(duì)整體的運(yùn)作參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，進(jìn)而使得工件的拆卸以及運(yùn)輸過程較為明確，而對(duì)于這些環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)都需要較為科學(xué)的智能化以及信息化操作，并不需要運(yùn)用人為方法進(jìn)行操控。可以看出，在當(dāng)展中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所帶來的，不僅僅是人們生產(chǎn)生活方式的改變，還是多個(gè)行業(yè)發(fā)展的全新契機(jī)，而工程機(jī)械行業(yè)無疑是其中之一，信息化和智能化在其中的應(yīng)用也會(huì)不斷加以深層次的完善和拓展。

1國內(nèi)工程機(jī)械信息化與智能化的發(fā)展現(xiàn)狀

由于受到了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的直接影響，我國的工程機(jī)械信息化和智能化的發(fā)展速度并不是很快，與國外的工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r還有著相當(dāng)大的差距。而且，很長的一段時(shí)間里，國際市場(chǎng)當(dāng)中的工程機(jī)械技術(shù)幾乎都是歐美國家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，并被其長期的壟斷，而其中的各種智能化工程機(jī)械設(shè)備都有著基礎(chǔ)的監(jiān)控和維護(hù)功能。而國內(nèi)的工程機(jī)械信息化與智能化的應(yīng)用依舊不是特別完善，究其原因，主要是由于國內(nèi)的工程機(jī)械發(fā)展，對(duì)于智能化和信息化并沒有太高的認(rèn)知度，而且研究起來較晚，直到20世紀(jì)末才開展了工程機(jī)械智能化機(jī)器人操作的研究試驗(yàn)。在最初的研究階段，相當(dāng)多的工程機(jī)械智能化控制軟件都不是國內(nèi)自己打造的，而是從國外引進(jìn)，而國內(nèi)的主機(jī)廠家所包含的設(shè)計(jì)人員往往會(huì)將電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)以及相關(guān)的原件配型作為主要的任務(wù)。在20世紀(jì)80年代的時(shí)候，我國從瑞典引進(jìn)了較為先進(jìn)的露天鑿巖機(jī)，這種機(jī)械已然能夠?qū)崿F(xiàn)較高的智能化水平，同時(shí)還從日本引入了履帶推土機(jī)。在以后的發(fā)展中，逐步從國外引入了各種智能化的裝載機(jī)和柴油機(jī)，并且有了全新的輪式集材機(jī)制造技術(shù)，使得國內(nèi)的工業(yè)機(jī)械水平有了很大的提升。此外，這一時(shí)期的我國，還引入了一些較為基礎(chǔ)的零部件制造技術(shù)，其中包括動(dòng)力變速箱、工程柴油機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋等，智能化和信息化水平都得到了較為高效的發(fā)展。

2工程機(jī)械信息化和智能化的應(yīng)用

對(duì)于工程機(jī)械發(fā)展上的信息化和智能化而言，其本身是一個(gè)由低到高的發(fā)展過程，并且這一過程的生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷增加，變得十分復(fù)雜。工程機(jī)械的智能化和信息化，在工程機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用主要是指對(duì)信息進(jìn)行多方面采集和技術(shù)方面的智能化控制，進(jìn)而使得工程機(jī)械能夠有深層次的自我感知和控制能力。伴隨著國內(nèi)科學(xué)技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展，相當(dāng)多大型施工項(xiàng)目涌現(xiàn)在人們的面前，而這些大型施工項(xiàng)目的開展，必然需要對(duì)全新的工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行集成化方向上的智能控制和優(yōu)化，還需要切實(shí)將整個(gè)內(nèi)容組成一個(gè)較為完善的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，進(jìn)而最為有效地控制項(xiàng)目的施工流程，科學(xué)降低其中不必要的耗能。我國當(dāng)前的工程機(jī)械發(fā)展，對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在兩方面：首先是工程機(jī)械運(yùn)作上的智能化，它指的主要是在實(shí)際的施工當(dāng)中，通過工程機(jī)械的集成信息，采用合理的計(jì)算機(jī)控制器，進(jìn)而對(duì)程序進(jìn)行系統(tǒng)的控制并完成想要達(dá)到的控制效果；其次是制造技術(shù)上的智能化?，F(xiàn)如今的智能化制造技術(shù)已然不再是簡(jiǎn)單的工藝制造，而變成了綜合性的制造活動(dòng)。在實(shí)際的制造過程中，首先需要對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的工程機(jī)械需求進(jìn)行最為實(shí)際的分析，接著對(duì)生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容進(jìn)行一定的探討，并完成接下來的制造流程，它十分強(qiáng)調(diào)信息與技術(shù)之間的聯(lián)系，并且物品的生產(chǎn)質(zhì)量會(huì)與整個(gè)信息流有著最為直接的聯(lián)系。在現(xiàn)代化的進(jìn)程中，美國已然開發(fā)出了低成本、實(shí)效性高的履帶推土機(jī)，它在如今的機(jī)械工程行業(yè)當(dāng)中也有著相當(dāng)重要的影響，并且其功能已然實(shí)現(xiàn)了液壓化以及智能的機(jī)電一體化操作。而在之后，又形成了全新的D4推土機(jī)，其在原來的智能化基礎(chǔ)上配置了全新的廢氣排放裝置以及計(jì)算機(jī)控制體系，并且可以采用電子噴油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，其整體的姿態(tài)已然呈現(xiàn)了較高的智能化和信息化水平。接著，美國的一些公司又在這一階段的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)了全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，上面安裝了相當(dāng)智能化的燃油噴射裝置，并且擁有著特殊的柴油管理系統(tǒng)，能夠以外載荷的大小決定發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速，一定程度上合理而有效地降低了整體的燃油消耗速度，并且改善了其尾氣排放系統(tǒng)。到了20世紀(jì)末，美國的一些公司又在現(xiàn)有的裝載機(jī)上形成了全新的智能化轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，已然不再需要運(yùn)用傳統(tǒng)的方向盤，使其實(shí)效性得到了穩(wěn)定的提升，并且采用了相當(dāng)簡(jiǎn)單的開關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，其信息化和智能化水平達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨取?/p>

3工程機(jī)械行業(yè)智能化和信息化應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

在近些年，我國伴隨著信息技術(shù)的全面優(yōu)化，出現(xiàn)了許多全新的工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用，無人駕駛技術(shù)便屬于其中的一種。它能夠在一些十分特殊的環(huán)境下進(jìn)行正常的作業(yè)，比如容易發(fā)生坍塌的區(qū)域、輻射嚴(yán)重的區(qū)域，而伴隨科技的持續(xù)發(fā)展，甚至能夠延伸到深?；蛘咄馓者M(jìn)行作業(yè)，而對(duì)于這一應(yīng)用的控制，必然需要有實(shí)時(shí)的遙控裝置，并且需要使用一些智能化程度相當(dāng)高的工程機(jī)械。緊隨著機(jī)器人、自動(dòng)控制技術(shù)在工程領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展，我國可以利用一些導(dǎo)航技術(shù)，以無線通信作為基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)工程機(jī)械進(jìn)行操作，并對(duì)其中的信息內(nèi)容進(jìn)行有效的分析處理。工程機(jī)械行業(yè)在未來的應(yīng)用發(fā)展上，必然會(huì)將生產(chǎn)的自動(dòng)化和數(shù)字化作為主要的應(yīng)用發(fā)展方向，并將其視為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)論

總而言之，工程機(jī)械的信息化和智能化應(yīng)用需要切實(shí)地將基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)技術(shù)與自動(dòng)控制等技術(shù)切實(shí)的聯(lián)系到一起，而隨著國內(nèi)科技的穩(wěn)步發(fā)展，整體的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)水平得到了全面的優(yōu)化，工程機(jī)械的信息化和智能化趨勢(shì)也會(huì)在這個(gè)過程中受到合理有效的推動(dòng)，進(jìn)而給我國當(dāng)前的工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展形成全新的契機(jī)。

參考文獻(xiàn)

[1]2016年雜志總目次[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2016（12）.

篇6

中圖分類號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2017）182-0074-02

在時(shí)代的不斷發(fā)展當(dāng)中，各種網(wǎng)絡(luò)信息化設(shè)備成為了推動(dòng)當(dāng)前社會(huì)進(jìn)行深層次發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，而且這些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也在與其他行業(yè)進(jìn)行融合的過程中，得到了全面的優(yōu)化和發(fā)展?，F(xiàn)階段的工程機(jī)械領(lǐng)域，已然加大了對(duì)智能化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的基礎(chǔ)需求，并且開始關(guān)注整體的工程機(jī)械使用水平。而對(duì)于智能化和信息化在工程機(jī)械發(fā)展中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在各種機(jī)械工作部件的優(yōu)化上，從當(dāng)前的狀況來看，有著現(xiàn)代化特色的工程機(jī)械工廠，很多都優(yōu)先進(jìn)行了先行材料的輸入，接著才是機(jī)床的啟動(dòng)和停止，然后需要對(duì)整體的運(yùn)作參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，進(jìn)而使得工件的拆卸以及運(yùn)輸過程較為明確，而對(duì)于這些環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)都需要較為科學(xué)的智能化以及信息化操作，并不需要運(yùn)用人為方法進(jìn)行操控。可以看出，在當(dāng)展中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所帶來的，不僅僅是人們生產(chǎn)生活方式的改變，還是多個(gè)行業(yè)發(fā)展的全新契機(jī)，而工程機(jī)械行業(yè)無疑是其中之一，信息化和智能化在其中的應(yīng)用也會(huì)不斷加以深層次的完善和拓展。

1 國內(nèi)工程機(jī)械信息化與智能化的發(fā)展現(xiàn)狀

由于受到了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的直接影響，我國的工程機(jī)械信息化和智能化的發(fā)展速度并不是很快，與國外的工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r還有著相當(dāng)大的差距。而且，很長的一段時(shí)間里，國際市場(chǎng)當(dāng)中的工程機(jī)械技術(shù)幾乎都是歐美國家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，并被其長期的壟斷，而其中的各種智能化工程機(jī)械設(shè)備都有著基礎(chǔ)的監(jiān)控和維護(hù)功能。而國內(nèi)的工程機(jī)械信息化與智能化的應(yīng)用依舊不是特別完善，究其原因，主要是由于國內(nèi)的工程機(jī)械發(fā)展，對(duì)于智能化和信息化并沒有太高的認(rèn)知度，而且研究起來較晚，直到20世紀(jì)末才開展了工程機(jī)械智能化機(jī)器人操作的研究試驗(yàn)。在最初的研究階段，相當(dāng)多的工程機(jī)械智能化控制軟件都不是國內(nèi)自己打造的，而是從國外引進(jìn)，而國內(nèi)的主機(jī)廠家所包含的設(shè)計(jì)人員往往會(huì)將電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)以及相關(guān)的原件配型作為主要的任務(wù)。在20世紀(jì)80年代的時(shí)候，我國從瑞典引進(jìn)了較為先進(jìn)的露天鑿巖機(jī)，這種機(jī)械已然能夠?qū)崿F(xiàn)較高的智能化水平，同時(shí)還從日本引入了履帶推土機(jī)。在以后的發(fā)展中，逐步從國外引入了各種智能化的裝載機(jī)和柴油機(jī)，并且有了全新的輪式集材機(jī)制造技術(shù)，使得國內(nèi)的工業(yè)機(jī)械水平有了很大的提升。此外，這一時(shí)期的我國，還引入了一些較為基礎(chǔ)的零部件制造技術(shù)，其中包括動(dòng)力變速箱、工程柴油機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋等，智能化和信息化水平都得到了較為高效的發(fā)展。

2 工程機(jī)械信息化和智能化的應(yīng)用

對(duì)于工程機(jī)械發(fā)展上的信息化和智能化而言，其本身是一個(gè)由低到高的發(fā)展過程，并且這一過程的生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷增加，變得十分復(fù)雜。工程機(jī)械的智能化和信息化，在工程機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用主要是指對(duì)信息進(jìn)行多方面采集和技術(shù)方面的智能化控制，進(jìn)而使得工程機(jī)械能夠有深層次的自我感知和控制能力。伴隨著國內(nèi)科學(xué)技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展，相當(dāng)多大型施工項(xiàng)目涌現(xiàn)在人們的面前，而這些大型施工項(xiàng)目的開展，必然需要對(duì)全新的工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行集成化方向上的智能控制和優(yōu)化，還需要切實(shí)將整個(gè)內(nèi)容組成一個(gè)較為完善的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，進(jìn)而最為有效地控制項(xiàng)目的施工流程，科學(xué)降低其中不必要的耗能。

我國當(dāng)前的工程機(jī)械發(fā)展，對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在兩方面：首先是工程機(jī)械運(yùn)作上的智能化，它指的主要是在實(shí)際的施工當(dāng)中，通過工程機(jī)械的集成信息，采用合理的計(jì)算機(jī)控制器，進(jìn)而對(duì)程序進(jìn)行系統(tǒng)的控制并完成想要達(dá)到的控制效果；其次是制造技術(shù)上的智能化?，F(xiàn)如今的智能化制造技術(shù)已然不再是簡(jiǎn)單的工藝制造，而變成了綜合性的制造活動(dòng)。在實(shí)際的制造過程中，首先需要對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的工程機(jī)械需求進(jìn)行最為實(shí)際的分析，接著對(duì)生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容進(jìn)行一定的探討，并完成接下來的制造流程，它十分強(qiáng)調(diào)信息與技術(shù)之間的聯(lián)系，并且物品的生產(chǎn)質(zhì)量會(huì)與整個(gè)信息流有著最為直接的聯(lián)系。

在現(xiàn)代化的進(jìn)程中，美國已然開發(fā)出了低成本、實(shí)效性高的履帶推土機(jī)，它在如今的機(jī)械工程行業(yè)當(dāng)中也有著相當(dāng)重要的影響，并且其功能已然實(shí)現(xiàn)了液壓化以及智能的機(jī)電一體化操作。而在之后，又形成了全新的D4推土機(jī)，其在原來的智能化基礎(chǔ)上配置了全新的廢氣排放裝置以及計(jì)算機(jī)控制體系，并且可以采用電子噴油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，其整體的姿態(tài)已然呈現(xiàn)了較高的智能化和信息化水平。接著，美國的一些公司又在這一階段的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)了全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，上面安裝了相當(dāng)智能化的燃油噴射裝置，并且擁有著特殊的柴油管理系統(tǒng)，能夠以外載荷的大小決定發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速，一定程度上合理而有效地降低了整體的燃油消耗速度，并且改善了其尾氣排放系統(tǒng)。到了20世紀(jì)末，美國的一些公司又在現(xiàn)有的裝載機(jī)上形成了全新的智能化轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，已然不再需要運(yùn)用傳統(tǒng)的方向盤，使其實(shí)效性得到了穩(wěn)定的提升，并且采用了相當(dāng)簡(jiǎn)單的開關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，其信息化和智能化水平達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨取?/p>

3 工程機(jī)械行業(yè)智能化和信息化應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

在近些年，我國伴隨著信息技術(shù)的全面優(yōu)化，出現(xiàn)了許多全新的工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用，無人駕駛技術(shù)便屬于其中的一種。它能夠在一些十分特殊的環(huán)境下進(jìn)行正常的作業(yè)，比如容易發(fā)生坍塌的區(qū)域、輻射嚴(yán)重的區(qū)域，而伴隨科技的持續(xù)發(fā)展，甚至能夠延伸到深?；蛘咄馓者M(jìn)行作業(yè)，而對(duì)于這一應(yīng)用的控制，必然需要有實(shí)時(shí)的遙控裝置，并且需要使用一些智能化程度相當(dāng)高的工程機(jī)械。緊隨著機(jī)器人、自動(dòng)控制技術(shù)在工程領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展，我國可以利用一些導(dǎo)航技術(shù)，以無線通信作為基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)工程機(jī)械進(jìn)行操作，并對(duì)其中的信息內(nèi)容進(jìn)行有效的分析處理。工程機(jī)械行業(yè)在未來的應(yīng)用發(fā)展上，必然會(huì)將生產(chǎn)的自動(dòng)化和數(shù)字化作為主要的應(yīng)用發(fā)展方向，并將其視為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)論

總而言之，工程機(jī)械的信息化和智能化應(yīng)用需要切實(shí)地將基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)技術(shù)與自動(dòng)控制等技術(shù)切實(shí)的聯(lián)系到一起，而隨著國內(nèi)科技的穩(wěn)步發(fā)展，整體的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)水平得到了全面的優(yōu)化，工程機(jī)械的信息化和智能化趨勢(shì)也會(huì)在這個(gè)過程中受到合理有效的推動(dòng)，進(jìn)而給我國當(dāng)前的工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展形成全新的契機(jī)。

參考文獻(xiàn)

篇7

中圖分類號(hào)：S458 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）16-0158-01

引文

在進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的科技水平不斷提高，機(jī)械工程也進(jìn)入了智能化，智能化就是以信息化為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)和管理的智能化發(fā)展，然而智能化也不是一個(gè)全新的領(lǐng)域?？萍几淖兾磥?，智能化也慢慢的滲透到各領(lǐng)域中，成為了機(jī)械工程的發(fā)展方向。目前，機(jī)械的智能化發(fā)展方向?qū)ξ覈陌l(fā)展具有重大的意義，不但影響著中國人民生產(chǎn)和日常生活的各個(gè)方面，而且還為人們和生活提供便利，所以對(duì)其進(jìn)行探討具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

1.機(jī)械工程智能化目前的發(fā)展現(xiàn)狀

原來，由于技術(shù)和信息限制，一些工程機(jī)械企業(yè)還沒有意識(shí)到智能化的發(fā)展，還是在以傳統(tǒng)的制造模式為基礎(chǔ)的，所以，在現(xiàn)階段，我國的政府和相關(guān)部門由于對(duì)機(jī)械工程的重視，將智能化作為發(fā)展目標(biāo)，開始對(duì)國外發(fā)達(dá)國家的機(jī)械工程技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，以他們成功的經(jīng)驗(yàn)做參考，融入我國的技術(shù)理念，對(duì)機(jī)械工程企業(yè)的技術(shù)，管理，行業(yè)結(jié)構(gòu)的等進(jìn)行創(chuàng)新，從而使我國的機(jī)械工程智能化水平得到有效提升。隨著我國機(jī)械市場(chǎng)的擴(kuò)大，而且由于經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，機(jī)械工程業(yè)面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力，所以我們也應(yīng)改變傳統(tǒng)模式，尋求可以作為支撐的企業(yè)，讓企業(yè)和工業(yè)相結(jié)合，從而通過智能化來提升企業(yè)的管理水平，言而總之，集中生產(chǎn)并智能化的滿足客戶要求就必須使得企業(yè)在生產(chǎn)和管理上做到智能化，但是智能化的在實(shí)現(xiàn)智能化方面仍有許多困難和挑戰(zhàn)，但許多公司在支持國家產(chǎn)業(yè)政策和信息技術(shù)上，能夠以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，并且隨著技術(shù)的成熟，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)，使得產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，從而讓中國工程機(jī)械行業(yè)最終還是做走向正軌，并排除萬難。

2.機(jī)械工程智能化發(fā)展方向

2.1 具有智能科技，豐富，完善和提升公司的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)

在以“大力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化，是覆蓋的整體戰(zhàn)略舉措現(xiàn)代化，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)力的跨越式發(fā)展?！睘樽谥奸_展了“十五”計(jì)劃和十五屆五中全會(huì)。公司在全國范圍內(nèi)掀起的充分了解信息和信息技術(shù)企業(yè)信息化熱潮，企業(yè)可以采取信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)來帶動(dòng)工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。事物的狀態(tài)信息的特性，信號(hào)，數(shù)據(jù)，指令，程序，消息和情報(bào)，實(shí)質(zhì)上，信息是知識(shí)智慧的精髓，IT 是信息收集，識(shí)別，轉(zhuǎn)換，存儲(chǔ)，傳輸，顯示等各種處理技術(shù)。知識(shí)處理技術(shù)是智能技術(shù)。即，信息技術(shù)是智能技術(shù)，智能化方便的處理數(shù)據(jù)方面的東西，以實(shí)現(xiàn)我們處理簡(jiǎn)單的技術(shù)，將此稱為智能技術(shù)。使用智能技術(shù)，以豐富，完善和提高信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的具體措施和對(duì)策有以下幾點(diǎn)。

2.1.1企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者建立了“以人為本”的思想：企業(yè)要全心全意為客戶服務(wù)，生產(chǎn)要全心全意依靠職工，充分發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)新，確保質(zhì)量好，速度快，成本低，清潔并高效的生產(chǎn)。

2.1.2信息化建設(shè)的核心任務(wù)，是開發(fā)并利用反映的信息資源的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識(shí)。

2.1.3創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，改革管理體系，并結(jié)合中國國情制定的M R P Ⅱ，ER P，推動(dòng)供應(yīng)鏈，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)物流，電子商務(wù)，動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等技術(shù)的發(fā)展。

2.1.4建立商業(yè)智能研發(fā)機(jī)構(gòu)，利用智能C A D ，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同設(shè)計(jì)，智能數(shù)據(jù)庫技術(shù)來設(shè)計(jì)和開發(fā)新產(chǎn)品，逐步實(shí)現(xiàn)智能集成的C A D / C A PP / C A M 的基礎(chǔ)上的方向的發(fā)展。

2.1.5建立人 - 機(jī)結(jié)合的現(xiàn)代化的智能制造系統(tǒng)，采用先進(jìn)的制造模式，具有“以人為本”，即人的智力為基礎(chǔ)，使人類智能和機(jī)器智能相結(jié)合的生產(chǎn)體系?；谲囬g，車間階段構(gòu)建智能生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度系統(tǒng)。

2.1.6建立一個(gè)開放的可重構(gòu)智能系統(tǒng)?；A(chǔ)制造裝備不能完全更新與產(chǎn)品的變化，但組成方案及加工設(shè)備，有可能遵循的路線調(diào)度的品種，數(shù)量，產(chǎn)品智能可重構(gòu)技術(shù)的數(shù)量是關(guān)鍵技術(shù)。

2.2 產(chǎn)品智能化

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著時(shí)代的發(fā)展，尤其是消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品，多樣化，智能化，增加了需求，從傳統(tǒng)的勞動(dòng)生產(chǎn)到生產(chǎn)工藝，不斷創(chuàng)新的需求推動(dòng)企業(yè)在機(jī)械工程方面需求的發(fā)展趨勢(shì)。以滿足客戶需求為目標(biāo)。智能產(chǎn)品可以有多種的人類大腦的分析功能，例如遠(yuǎn)程控制，定時(shí)控制，共同控制功能。

至于機(jī)械工程產(chǎn)品的不同區(qū)域，安裝不同類型的傳感器（溫度傳感器，壓力傳感器，位置傳感器等），對(duì)外界信號(hào)的感知，分析，在產(chǎn)品上安裝控制器，可以模擬人類大腦的分析，判斷所接收到的信號(hào)的處理，以實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)品。工程機(jī)械智能化產(chǎn)品通常包括幾個(gè)工具：分布式控制系統(tǒng)，數(shù)碼顯示管+ SC M+ 電子電路可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)控制，靈活的配置，智能化管理的結(jié)果。

2.3.對(duì)計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能科學(xué)的最新成果的關(guān)注與應(yīng)用

現(xiàn)代技術(shù)的一個(gè)特點(diǎn)是從基礎(chǔ)科學(xué)轉(zhuǎn)化為技術(shù)，時(shí)間變短，從技術(shù)到工業(yè)應(yīng)用幾乎同步。相關(guān)信息技術(shù)是計(jì)算機(jī)科學(xué)，人工智能為基礎(chǔ)的技術(shù)是智能科學(xué)。目前，分布式計(jì)算和人工智能結(jié)合分布式人工智能的形成已成為研究的熱點(diǎn)。分布式人工智能有兩個(gè)研究領(lǐng)域，即分布式問題求解和多智能體系統(tǒng)，前者考慮的是如何解決多個(gè)知識(shí)共享的模塊或節(jié)點(diǎn)之間劃分一個(gè)特殊問題的合作，采用“自上而下”的解決方案要解決這個(gè)問題，后者主要研究一組自治，一個(gè)“自下而上”的解決方案，以解決問題的情報(bào)人員之間的協(xié)調(diào)行為。顯示了分布式人工智能兩種方法，知識(shí)資源是為了在這個(gè)智能技術(shù)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)行設(shè)計(jì)，制造和生產(chǎn)管理與應(yīng)用，軟件獲得如此快的速度來完成既定的任務(wù)處理，特別是已被廣泛應(yīng)用于各種智能軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，開發(fā)采用上述公司的D PS和M A S技術(shù)，企業(yè)級(jí)產(chǎn)品，制造質(zhì)量，成本和管理后，正在迅速地進(jìn)行改進(jìn)，并在這些領(lǐng)域做出了自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，從而大大提高企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.結(jié)束語

綜上所述，機(jī)械工程在人類文明的發(fā)展過程中起到了十分重要的作用，機(jī)械工程也進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展紀(jì)元，并且機(jī)械工程智能化的前景廣闊，只要我們積極面對(duì)在制定和實(shí)施措施過程中出現(xiàn)的智能機(jī)械工程發(fā)展的問題，重視智能化的改革，不斷提高自身的創(chuàng)新能力，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，并且能夠合理利用現(xiàn)有資源和創(chuàng)新技術(shù)，不斷滿足客戶的需求和生產(chǎn)需求生活，確保智能化工程機(jī)械的未來發(fā)展順利，同時(shí)這對(duì)于對(duì)企業(yè)來說也是重大的挑戰(zhàn)，我們一定要要求企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變自己的觀念，從而來應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的國內(nèi)外市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)各種機(jī)遇挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)

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篇8

2、機(jī)械工程的設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化

在現(xiàn)代社會(huì)，無論是生產(chǎn)還是生活都在很大程度上依賴于設(shè)備，沒有設(shè)備的智能化，企業(yè)不可能生產(chǎn)出智能化的產(chǎn)品，生活方式也不可能實(shí)現(xiàn)智能化。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的設(shè)備實(shí)現(xiàn)了智能化、自動(dòng)化。智能化設(shè)備的有效運(yùn)用大大提高了機(jī)械工程管理的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，推動(dòng)了企業(yè)的管理模式的轉(zhuǎn)變，大大提高了企業(yè)的管理水平；同時(shí)，設(shè)備的智能化運(yùn)用，也可以有效降低人為失誤的發(fā)生，避免出現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)損失，保證企業(yè)的高效、穩(wěn)定的運(yùn)行。機(jī)械工程設(shè)備的智能化發(fā)展在很大程度上影響著機(jī)械工程生產(chǎn)效率的提高，制約著機(jī)械工程行業(yè)的發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)機(jī)械工程設(shè)備的智能化，應(yīng)當(dāng)從機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、程序等方面，不斷作出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)機(jī)械工程設(shè)備的智能化。比如：鐵路部門的自助售票機(jī)，相比以前的設(shè)備，當(dāng)前使用的自助售票機(jī)實(shí)現(xiàn)了智能化。因?yàn)橐郧?，?dāng)機(jī)子里面的票卷用完的時(shí)候，就需要人為的去更換或者是添加票卷，而現(xiàn)在的自助售票機(jī)基本上實(shí)現(xiàn)了智能化，當(dāng)機(jī)子里面的票卷用完的時(shí)候，自助售票機(jī)完全可以實(shí)現(xiàn)自己上票卷，這樣就節(jié)省了人力，提高了效率。

3、機(jī)械工程的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化

機(jī)械工程智能化的發(fā)展前景，依賴于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。沒有科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，就不可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械工程的管理、設(shè)備、產(chǎn)品的智能化。智能化科技的運(yùn)用能夠有效減少工作人員的工作量，減輕他們的負(fù)擔(dān)和壓力，減少工作失誤，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。機(jī)械工程每一環(huán)節(jié)、每一方面的發(fā)展都離不開科學(xué)技術(shù)的支撐。因此，必須注重機(jī)械工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。機(jī)械工程因領(lǐng)域的不同對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求也不盡相同，這就要求在選擇科學(xué)技術(shù)和設(shè)備的時(shí)候要充分考慮到產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能需求，以及機(jī)械工程管理的模式。這樣在機(jī)械工程生產(chǎn)過程中，才能更好、更有針對(duì)性的開發(fā)出適合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

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現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步是一個(gè)整體社會(huì)的進(jìn)步，從生產(chǎn)生活到社會(huì)發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)以及勞動(dòng)力的科技化都是工程機(jī)械智能化發(fā)展所帶來的?，F(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展也在跟隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工廠生產(chǎn)也更加注重效益和低碳節(jié)能，企業(yè)為了向著這樣的方向靠近，企業(yè)生產(chǎn)所采用的器材以及勞動(dòng)力生產(chǎn)幾乎都會(huì)向著更加節(jié)能低耗的方向發(fā)展，只有提高了生產(chǎn)效率和注重了可持續(xù)發(fā)展這條道路，才能在二十一世紀(jì)科技大發(fā)展的浪潮下站穩(wěn)腳跟。

一、工程機(jī)械的智能化發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

當(dāng)代工程機(jī)械智能化的發(fā)展主要是朝著兩個(gè)方面發(fā)展的，第一，工程機(jī)械的單機(jī)集成化技術(shù)以及智能化的控制操作技術(shù)，第二，工程機(jī)械在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中的智能監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程監(jiān)控以及預(yù)報(bào)故障診斷技術(shù)。（1）工程機(jī)械的單機(jī)集成化技術(shù)以及智能化的控制操作技術(shù)。工程機(jī)械的單機(jī)集成化技術(shù)以及智能化的控制操作技術(shù)還包括兩個(gè)主要的技術(shù)，即機(jī)電液一體化控制的自動(dòng)換擋變速器技術(shù)，機(jī)電液一體化控制技術(shù)可以分為液壓式自動(dòng)換擋技術(shù)以及電液式換擋技術(shù)，單一的自動(dòng)換擋技術(shù)也可以為機(jī)械的自動(dòng)化帶來許多的便利與動(dòng)力，但是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，一體化的自動(dòng)化變檔技術(shù)的運(yùn)用使得機(jī)械的運(yùn)作更加靈活快速，在性能上也得到了更大的提升。另一種主要的技術(shù)是可編程控制技術(shù)以及無人操作技術(shù)，這種技術(shù)可以說是最先進(jìn)的一種工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)，可編程控制技術(shù)就是通過網(wǎng)絡(luò)編程，在系統(tǒng)內(nèi)部就設(shè)置好程序，這樣，機(jī)械在實(shí)際的運(yùn)用中就可以按照制定好的程序走，自動(dòng)完成其余的步驟。例如，智能電飯煲的編程設(shè)計(jì)技術(shù)，傳統(tǒng)的電飯煲在實(shí)際的使用中是要通過電飯煲的人工判斷來設(shè)計(jì)煲飯的時(shí)間，但是人工判斷對(duì)于一些沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的人來說就是一件困難的事情，往往會(huì)出現(xiàn)時(shí)間過于長導(dǎo)致飯燒焦，或者時(shí)間設(shè)置不夠，飯還沒有煲熟的情況。然而，使用可編程技術(shù)的電飯煲就可以排除這樣的意外發(fā)生，只需按下已經(jīng)規(guī)定好時(shí)間的煲飯選擇鍵，已經(jīng)輸入了編程的電飯煲就可以在設(shè)定好的合理時(shí)間內(nèi)將飯煲好。無人操作技術(shù)也是編程設(shè)計(jì)的另一種運(yùn)用，無人操作技術(shù)即沒有人來控制，機(jī)械在啟動(dòng)之后就可以按照已經(jīng)編制好的編程走程序。比如，無人機(jī)的運(yùn)用，無人機(jī)就是沒有人在飛機(jī)上掌握方向駕駛飛機(jī)，無人機(jī)就是一個(gè)已經(jīng)編制好程序，可以按照規(guī)定好的程序走的飛機(jī)，無人機(jī)的運(yùn)用在軍國防領(lǐng)域可謂是一個(gè)重要的實(shí)際運(yùn)用，為國家的國防安全做出了重要的貢獻(xiàn)[1]。（2）工程機(jī)械在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中的智能監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程監(jiān)控以及預(yù)報(bào)故障診斷技術(shù)。智能監(jiān)測(cè)技術(shù)即機(jī)械可以通過科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)智能化的監(jiān)測(cè)，比如遙感技術(shù)的運(yùn)用，遙感即遙遠(yuǎn)的感知，又被稱為人的視力的延伸。遙感技術(shù)通過光譜當(dāng)中的紅外線的采集來判斷監(jiān)測(cè)事物的發(fā)展方向以及發(fā)展趨勢(shì)，遙感技術(shù)廣泛運(yùn)用于農(nóng)業(yè)林業(yè)等方面，比如，蝗蟲災(zāi)害的蔓延方向，水域赤潮的泛濫趨勢(shì)以及天氣預(yù)報(bào)的監(jiān)測(cè)等等。遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)即通過機(jī)械的智能化實(shí)現(xiàn)目標(biāo)物體的遠(yuǎn)程信息變動(dòng)技術(shù)，比如全球定位系統(tǒng)的運(yùn)用，全球定位系統(tǒng)可以追蹤到犯罪分子的行動(dòng)軌跡，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，可以很清晰的掌握犯罪分子的行動(dòng)動(dòng)機(jī)，從而為公安辦案提供了有利的追蹤依據(jù)，可以說，工程機(jī)械的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)對(duì)社會(huì)的安全提供了巨大的保障。預(yù)報(bào)故障診斷技術(shù)在中國的實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中還不如發(fā)達(dá)國家那么先進(jìn)，但是也是有進(jìn)步的，地理信息系統(tǒng)又叫做地圖的延伸，用于監(jiān)測(cè)，采集數(shù)據(jù)并且對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析從一方面也可以對(duì)故障進(jìn)行診斷[2]。

二、工程機(jī)械智能化發(fā)展的對(duì)策以及對(duì)未來的展望

工程機(jī)械在現(xiàn)代社會(huì)中的運(yùn)用如此廣泛而深刻，對(duì)于人類的生產(chǎn)生活也產(chǎn)生了巨大的幫助作用，在此，對(duì)于工程機(jī)械的發(fā)展展望也是全人類所關(guān)注的。工程機(jī)械智能在編程技術(shù)運(yùn)用，數(shù)字化運(yùn)用以及網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的運(yùn)用當(dāng)中已經(jīng)取得了比較大的成就，在以下幾個(gè)方面中希望也會(huì)有所突破和發(fā)展。

（一）綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動(dòng)控制的多種傳感器一體化運(yùn)用

當(dāng)代是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展技術(shù)可謂已經(jīng)遍及了全球，人類向太空月球地球上空所發(fā)射的衛(wèi)星，就是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的保障，人類衛(wèi)星發(fā)展不過幾十年，其發(fā)展還有著巨大的進(jìn)步空間。如若可以將網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用到每一個(gè)技術(shù)當(dāng)中就可以實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)用，這對(duì)于社會(huì)的發(fā)展來說也是一個(gè)巨大的進(jìn)步。自動(dòng)控制的多種傳感器的一體化運(yùn)用是加快機(jī)械運(yùn)作效率的保障，如若可以運(yùn)用到每一種機(jī)械當(dāng)中，就可以極大的加速社會(huì)生產(chǎn)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率[3]。

（二）研究開發(fā)工程技術(shù)，將微電子，人工智能以及可編程的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)融入一體

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1）傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器。傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器有著一定的特殊性，它們需要根據(jù)不同的工程機(jī)械設(shè)備上的控制信號(hào)來滿足控制系統(tǒng)的要求。因此，工作人員需要在市場(chǎng)上挑選出匹配的傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器，或者親自參照現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的要求開發(fā)制作新的傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器來滿足系統(tǒng)信號(hào)采集的需求。

2）信號(hào)采集執(zhí)行層和中央控制層。信號(hào)采集執(zhí)行層充當(dāng)著智能自動(dòng)化系統(tǒng)和工程機(jī)械設(shè)備連接橋梁的角色，該接口層由專門的控制器組成，這些控制器彼此獨(dú)立，互不干涉，呈分散式狀態(tài)，并統(tǒng)一由通用中央控制器來完成信號(hào)的采集控制。中央控制層是一個(gè)集監(jiān)控、診斷、控制為一體的控制單元，它是整個(gè)信號(hào)采集執(zhí)行的總控制平臺(tái)。

3）人機(jī)溝通界面層。所謂人機(jī)溝通界面層就是把監(jiān)視器當(dāng)作是操作人員和應(yīng)用系統(tǒng)之間的人機(jī)接口，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備智能化控制系統(tǒng)和終端用戶操作員間的人機(jī)交互活動(dòng)。通過這樣一個(gè)由傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器、信號(hào)采集執(zhí)行層、中央控制層、人機(jī)溝通界面層所共同組成的工程智能化控制系統(tǒng)，再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)、內(nèi)嵌控制策略以及相關(guān)的智能計(jì)算方法，就可以成功地做到對(duì)工程機(jī)械的狀態(tài)監(jiān)控、指令以及故障診斷檢修。

二、工程機(jī)械智能化的關(guān)鍵技術(shù)

2.1單機(jī)一體化操作和智能控制技術(shù)

單機(jī)一體化操作和智能控制技術(shù)主要分為自動(dòng)換擋變速器技術(shù)和無人駕駛技術(shù)兩個(gè)方面：1）自動(dòng)換擋變速器技術(shù)在工程機(jī)械智能化中應(yīng)用范圍較為廣泛，它在提升工程機(jī)械的使用效率和工作質(zhì)量有著較為突出的天然優(yōu)勢(shì)，有助于減輕機(jī)械操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。自動(dòng)換擋技術(shù)又分為液壓式和電液式：前者是將汽車的行駛狀態(tài)參數(shù)（如車輛的行駛速度、駕駛員踩油門的深度等）轉(zhuǎn)化為油壓信號(hào)，該信號(hào)自動(dòng)傳送給換擋閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；后者則是將參數(shù)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，由接受電子信號(hào)的電子換擋控制器裝置控制換擋閥實(shí)施自動(dòng)換擋。目前，電液式自動(dòng)換擋技術(shù)能夠很好地適應(yīng)工程機(jī)械控制智能化的需要，是實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化操作和智能控制技術(shù)的一個(gè)重要的發(fā)展方向。2）無人駕駛技術(shù)同樣是工程機(jī)械智能化一個(gè)非常重要的方面，它需要帶有自動(dòng)遙控裝置并采用高智能集成化的工程機(jī)械。目前這項(xiàng)技術(shù)還處于研究開發(fā)階段，隨著自動(dòng)控制、通信網(wǎng)絡(luò)、人工智能的發(fā)展，無人駕駛正在嘗試著利用定向?qū)Ш胶臀恢靡龑?dǎo)等原理，基于通訊網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化機(jī)械操作以及監(jiān)控反饋處理系統(tǒng)為核心，自動(dòng)控制和計(jì)算出汽車的駕駛和行駛路線。

2.2智能監(jiān)控和故障診斷技術(shù)

顧名思義，智能監(jiān)控和故障診斷主要應(yīng)用于工程機(jī)械運(yùn)行過程中，對(duì)其進(jìn)行的智能遠(yuǎn)程監(jiān)控和檢測(cè)，及時(shí)察覺出工程機(jī)械存在的故障問題，最終實(shí)現(xiàn)故障診斷的自動(dòng)智能化。其中，傳感器是整個(gè)智能監(jiān)控和故障診斷技術(shù)的核心部件，傳感器制作科技的進(jìn)步也就意味著故障診斷智能化技術(shù)的進(jìn)步。在世界范圍內(nèi)，傳感器市場(chǎng)已經(jīng)日趨發(fā)展成熟，這為工程機(jī)械的智能化方向發(fā)展提供了有利的保障，其中以多傳感器技術(shù)最為先進(jìn)。多傳感器融合技術(shù)是把多個(gè)信息源數(shù)據(jù)統(tǒng)一收集起來，獲得數(shù)量和質(zhì)量方面最多最優(yōu)的信息，它具體應(yīng)用到診斷系統(tǒng)當(dāng)中是用來探測(cè)出工程機(jī)械部件在自身振動(dòng)、外部環(huán)境溫度、外部施加外力作用等物理?xiàng)l件下所發(fā)生的磨損、斷裂、變形等缺陷。