導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)定位于為鐵路運(yùn)輸企業(yè)和吉林省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)具有良好的綜合素質(zhì)，能勝任運(yùn)輸生產(chǎn)、組織、指揮和管理等一線需要的高素質(zhì)技能型人才。經(jīng)過多年的歷史積淀，形成了“依托鐵路行業(yè)，深度校企合作”的專業(yè)特色，以學(xué)習(xí)鐵道交通運(yùn)輸管理及相關(guān)設(shè)備運(yùn)用能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線，形成了“三結(jié)合，四對準(zhǔn)”的人才培養(yǎng)模式。而《鐵路行車組織》作為主干核心課程之一，在課程內(nèi)容的建設(shè)上始終貫徹“對準(zhǔn)崗位的典型任務(wù)改革教學(xué)內(nèi)容”的理念。

1.現(xiàn)場調(diào)研及實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

《鐵路行車組織》課題組成員利用寒暑假及平時(shí)假期，對高職學(xué)院畢業(yè)學(xué)生、吉林地區(qū)及各合作企業(yè)實(shí)際車站進(jìn)行了調(diào)研，重點(diǎn)針對課程的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行了訪談。

結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研，我們總結(jié)出《鐵路行車組織》教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)分為三大崗位群：

調(diào)車員（連結(jié)員、制動員）工作：主要講授車站牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車、中間站調(diào)車工作的方法等調(diào)車員的應(yīng)掌握的理論知識，實(shí)踐技能以手閘、鐵鞋制動調(diào)速、觀測速、排風(fēng)摘管為重點(diǎn)。

車站調(diào)度員（列車調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長、車號員）工作：主要講授列車運(yùn)行圖、車站作業(yè)計(jì)劃、車站工作統(tǒng)計(jì)、列車編組計(jì)劃的知識和方法，實(shí)踐技能車站作業(yè)計(jì)劃的編制（班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃）、列車編組順序表的編制。

車站值班員（助理值班員、信號員）工作：主要講授鐵路行車閉塞法、鐵路正常（非正常）情況的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐技能主要學(xué)院演練室的設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練。

針對三大崗位群的應(yīng)會技能，鐵路行車組織課的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系由認(rèn)識實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、技能訓(xùn)練（含技能鑒定）、畢業(yè)實(shí)習(xí)構(gòu)成。

在實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的設(shè)計(jì)中，體現(xiàn)了：

實(shí)訓(xùn)教學(xué)不只是培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，更重要的一方面還有培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)和團(tuán)結(jié)協(xié)作等良好職業(yè)素養(yǎng)的任務(wù)。為實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目標(biāo)，我們的做法是：合理加大實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容的比重，使教學(xué)與專業(yè)技能考證制度接軌，重視學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重視學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成。認(rèn)識實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)課兼顧理論課和實(shí)習(xí)課，將整個(gè)《鐵路行車組織》理論教學(xué)所學(xué)知識進(jìn)行融會貫通和綜合運(yùn)用，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)自解決實(shí)際問題的能力。

每年舉辦專業(yè)知識競賽和行車組織中某項(xiàng)技能比賽，通過第二課堂的開展，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作性、探索性學(xué)習(xí)的能力。但是，在以往的教學(xué)中，由于硬件和軟件等方面的原因，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量有所下降，具體原因分析如下：

學(xué)生對現(xiàn)場缺乏具體的感性認(rèn)識，而且相互之間缺乏交流和溝通，很多知識明白但卻表達(dá)不出，不懂相互合作。但這恰恰和鐵路行車崗位的設(shè)置相脫節(jié)，鐵路運(yùn)輸是一個(gè)多工種相互配合的系統(tǒng)，各項(xiàng)作業(yè)的辦理都需要各工種的合作。隨著生源數(shù)量的增加，以及校園實(shí)訓(xùn)設(shè)施偶爾還承擔(dān)著沈陽鐵路局的干部培訓(xùn)任務(wù)，所以無法充分滿足學(xué)生的實(shí)訓(xùn)要求，理論和實(shí)踐總存在著偏差。

面臨這些不足，如何才能使學(xué)生掌握到行車崗位群所需要的“應(yīng)知應(yīng)會”的理論知識和實(shí)作技能知識？這就需要不斷強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，摸索適合的實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法。

2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法的實(shí)踐總結(jié)

高職院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要解決途徑是建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，從而為學(xué)生提供實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，保證學(xué)生掌握一定的職業(yè)技能，包括場所、設(shè)備、教學(xué)指導(dǎo)人員、教學(xué)汁劃，等等。實(shí)訓(xùn)基地是高職教育的基本硬件，是實(shí)施職業(yè)技能訓(xùn)練的保證，尤其是工科專業(yè)，實(shí)訓(xùn)基地更是不可少。

但是，高職的實(shí)訓(xùn)教學(xué)不能因?yàn)閷?shí)訓(xùn)基地設(shè)施不足而放棄。我們在教學(xué)經(jīng)過探索，即使在實(shí)訓(xùn)設(shè)施不足的情況，仍然可以通過一定的手段開展高質(zhì)量的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動。

A.開設(shè)第二課堂活動

舉辦專業(yè)知識競賽和接發(fā)列車技能比賽、靜止上鞋比賽等，通過第二課堂的開展，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作性、探索性學(xué)習(xí)的能力。成立課外接發(fā)車、鐵鞋制動學(xué)習(xí)課小組，開展互幫互助學(xué)習(xí)活動。

B.布置實(shí)訓(xùn)作業(yè)（課程設(shè)計(jì)）

布置實(shí)訓(xùn)作業(yè)的目的是通過解決理論與實(shí)踐相結(jié)合問題，切實(shí)鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)技能。它穿插于教學(xué)的全過程。具體過程如下：

在有關(guān)單元的知識講授完畢以后，在課堂開始布置實(shí)訓(xùn)作業(yè)(視情況按個(gè)人或小組布置)，提出具體要求，如內(nèi)容、操作方法、完成時(shí)間(通常最少為一周)等。學(xué)生在課余按要求實(shí)際操作，其間可以向老師咨詢(通過E—mail、電話或當(dāng)面請教等)。閱讀收集上來的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，準(zhǔn)備評語。挑選優(yōu)良的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，在實(shí)訓(xùn)課堂上請報(bào)告主人上臺陳述(目的、想法、過程、結(jié)論等等)，接受全班同學(xué)的提問并進(jìn)行答辯。教師講評。這種實(shí)訓(xùn)方式對學(xué)生的鍛煉極大。由于在學(xué)校接受過編制計(jì)劃、鋪畫運(yùn)行圖等實(shí)訓(xùn)，很多學(xué)生畢業(yè)之后，還給學(xué)?；蚶蠋焷硇疟硎靖兄x，因?yàn)檫@些技能在他們就業(yè)后對他們幫助很大。

3.項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法

為了使實(shí)訓(xùn)教學(xué)形成較為完整的體系，我們在實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)踐中，對實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)的探索，并不斷優(yōu)化教學(xué)方法和手段。以“項(xiàng)目導(dǎo)向法”貫穿于教學(xué)。

采用分組教學(xué)模式，每一個(gè)教學(xué)任務(wù)單元均采用資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查與評估六個(gè)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)、根據(jù)崗位工的工作特點(diǎn)，為了便于操作，把它整合為四個(gè)步驟。

篇2

從學(xué)校和企業(yè)在共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中發(fā)揮的作用來看，校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地可以分為以下三種形式。

一、學(xué)校主導(dǎo)模式

學(xué)校主導(dǎo)模式是指學(xué)校以投資主體的身份，自籌資金，建設(shè)一定規(guī)模的教學(xué)實(shí)訓(xùn)場所，引進(jìn)生產(chǎn)性設(shè)備，利用學(xué)校“人才、專業(yè)，技術(shù)”優(yōu)勢，為企業(yè)提供服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品加工或者技術(shù)開發(fā)，且與學(xué)生實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)雙贏。

1.筑巢引鳳型。學(xué)校雖然投資引進(jìn)了具有先進(jìn)水平的生產(chǎn)性設(shè)備，但是缺乏高素質(zhì)的技師，設(shè)備運(yùn)行成本高。企業(yè)可提供原材料和技術(shù)指導(dǎo)人員，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)和實(shí)訓(xùn)。學(xué)院與廣州鐵路集團(tuán)總公司合作建設(shè)的鐵路綜合實(shí)訓(xùn)（培訓(xùn)）基地線路總長2000余米，使用全真實(shí)鐵路線上在用設(shè)備器材進(jìn)行教學(xué)化改造，其中通信信號基地是廣鐵集團(tuán)在公司外與學(xué)校共建的惟一基地，可以滿足高速鐵路、普速鐵路和城市地鐵各專業(yè)的學(xué)生實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能比武、考證需要。

2.技術(shù)服務(wù)型。由專業(yè)教師組織學(xué)生成立課題小組，鉆研新技術(shù)、新工藝，并且把實(shí)用性成果推向社會，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。我校不少專業(yè)課老師原來就是企業(yè)的技術(shù)骨干，后轉(zhuǎn)型到高校任教，他們具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，組建了多個(gè)攻關(guān)小組，力所能及的承擔(dān)了企業(yè)一些簡單的課題。

3.創(chuàng)業(yè)孵化型。我院是湖南省就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范高校，依托株洲職教大學(xué)城，成立了湖南微軟IT研發(fā)中心、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客中心、“機(jī)器俠”機(jī)械創(chuàng)新中心，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新上做出了有益大膽的探索。

學(xué)校主導(dǎo)模式的優(yōu)點(diǎn)是自主性強(qiáng)，可以充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，而且便于協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營和實(shí)訓(xùn)任務(wù)之間的關(guān)系。不足是學(xué)校的生產(chǎn)設(shè)備和工藝的更新?lián)Q代，跟不上行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展速度。

二、企業(yè)主導(dǎo)模式

該模式是由高職院校有償提供土地、廠房及生產(chǎn)所需要的基本條件，而企業(yè)則是提供設(shè)備、技術(shù)、人才等資源，在企業(yè)的主導(dǎo)之下開展生產(chǎn)，組織學(xué)生參與生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

1.訂單培養(yǎng)型。以培養(yǎng)符合企業(yè)實(shí)際崗位需要的學(xué)生為前提，校企雙方事先簽署人才培養(yǎng)協(xié)議，企業(yè)到高職院校開辦“訂單”班，以企業(yè)名稱命名，例如我院的機(jī)車車輛專業(yè)“烏魯木齊鐵路局新疆班”、運(yùn)營管理專業(yè)“寧波地鐵”班。

2.企業(yè)資助型。整個(gè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)投入以企業(yè)為主。學(xué)校通過幫助企業(yè)進(jìn)行客戶培訓(xùn)，優(yōu)先為企業(yè)推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，校企互利互惠，實(shí)現(xiàn)共贏。

此種模式下，企業(yè)為實(shí)訓(xùn)基地提供了強(qiáng)有力的技術(shù)及實(shí)踐師資的保障，產(chǎn)品還可以作為企業(yè)的訂單產(chǎn)品，保證了銷售渠道順暢。但是，由于企業(yè)以營利為目的，注重生產(chǎn)經(jīng)營，可能影響學(xué)校教學(xué)實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量。

三、校企共建模式

校企共建模式是由高職院校負(fù)責(zé)提供教師與用地場所，而企業(yè)則負(fù)責(zé)投入資金、設(shè)備及技術(shù)等，雙方共同簽署協(xié)議，運(yùn)用企業(yè)的管理模式，創(chuàng)造良好的職業(yè)氛圍，合作完成生產(chǎn)與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；同時(shí)建立健全保障實(shí)踐教學(xué)體系，確保學(xué)生生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。

1.共同經(jīng)營型。我院與中車電氣股份有限公司合作建設(shè)的城市軌道交通試驗(yàn)線，是培養(yǎng)軌道交通未來人才的基地。與中國鐵建、西南交通大學(xué)和肯尼亞鐵路學(xué)校合作建設(shè)的肯尼亞國際鐵道學(xué)院，是伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略走出去培養(yǎng)東非鐵路人才的基地。

2.優(yōu)勢互補(bǔ)型。學(xué)校在生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中的建設(shè)過程中可以避免自身資金不足或者設(shè)備缺乏的短處，由企業(yè)投入資金設(shè)備，利用自身優(yōu)勢，建設(shè)合格的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。而企業(yè)可以利用學(xué)校的場地和師資建成一定規(guī)模的企業(yè)培訓(xùn)基地，從而達(dá)到校企雙方共同培養(yǎng)人才的目的。學(xué)院牽頭組建的南方鐵路運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)是經(jīng)湖南省教育廳批準(zhǔn)的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的職教集團(tuán)。集團(tuán)成員由廣州鐵路集團(tuán)總公司、上海鐵路局等路局，長沙地鐵等20多家地鐵公司，中國中車株洲電力機(jī)車公司等軌道交通裝備制造企業(yè)，中國中車株洲電力機(jī)車研究所等科研院所，行業(yè)協(xié)會、大中專院校及鐵路員工培訓(xùn)基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專門人才的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，集團(tuán)內(nèi)實(shí)行教學(xué)師資、實(shí)訓(xùn)基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實(shí)體平臺。

3.任務(wù)驅(qū)動型。比如將某個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求作為案例，讓學(xué)生開展設(shè)計(jì)與研發(fā)工作，如果教師發(fā)現(xiàn)有合格的設(shè)計(jì)方案，則將作品交給企業(yè)評定，一經(jīng)采用，則支付給學(xué)生任務(wù)報(bào)酬。學(xué)校與與廣鐵集團(tuán)合作探索人才培養(yǎng)培訓(xùn)新模式，組建“互聯(lián)網(wǎng)+”高鐵運(yùn)行安全保障工程技術(shù)研究中心，充分利用校企雙方優(yōu)勢資源，深度開展產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新。

校企共建模式最大的優(yōu)勢就是權(quán)責(zé)利明晰，可以充分獲得各項(xiàng)資源保障，以滿足生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)的需要。學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)提高了效果，實(shí)現(xiàn)了教育和產(chǎn)業(yè)的緊密對接。企業(yè)通過最直觀的方式選拔到真正符合企業(yè)崗位需求的技術(shù)人才。這種模式的缺陷，就是合作過程當(dāng)中會出現(xiàn)一些不確定性因素，從而影響到合作的持續(xù)性與穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁燕.我國高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究[J].職教論壇，2013（7）

[2]馬薇，趙建軍.高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探索[J].教育與職業(yè)，2012（29）

篇3

鐵路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸?shù)闹黧w，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，尤其是高速鐵路、城軌交通進(jìn)一步投資興建，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，無不體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，由此對鐵路設(shè)備可靠性運(yùn)用提出更高要求。對人員檢修設(shè)備的效率和標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，而鐵路生產(chǎn)的主要人員大都是來自高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)的學(xué)生，這些人員的素質(zhì)決定著鐵路的生產(chǎn)水平，他們的工作質(zhì)量和參與生產(chǎn)的能力決定著設(shè)備的安全可靠運(yùn)用，要在學(xué)校期間就讓他們知道鐵路現(xiàn)場的作業(yè)程序和關(guān)鍵點(diǎn)。所以說，抓好高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)學(xué)生現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識的培養(yǎng)至關(guān)重要。

一、鐵路現(xiàn)場管理的重要性及現(xiàn)狀

（一）鐵路現(xiàn)場管理的重要性。對于鐵路員工而言，除了要建立安全理念外，更主要的是具備貼近生產(chǎn)實(shí)踐的工作能力。鐵路生產(chǎn)工作內(nèi)容包括方方面面，貫穿生產(chǎn)過程的始終，生產(chǎn)任務(wù)“按計(jì)劃啟動、按程序推進(jìn)、按要求完成”是提高運(yùn)輸效率最有力的保證，這就要求鐵路職工必須熟練生產(chǎn)管理方面的知識。鐵路現(xiàn)場的管理知識類別很多，既有細(xì)致入微的基礎(chǔ)管理，也有雷打不動的工作任務(wù)，還有一些不成文的規(guī)矩，所以鐵路人要熟知這些工作程序。（二）鐵路現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀。鐵路現(xiàn)場段、車間、工區(qū)三級管理部門的《生產(chǎn)卷》內(nèi)容最多，主要包括以下方面：①日常管理項(xiàng)目，例如《工區(qū)工作日志》記錄了人員每天的出勤情況、工作內(nèi)容、工作量完成情況、計(jì)劃工時(shí)、人員工作狀態(tài)、考核等諸多內(nèi)容。②作業(yè)類別項(xiàng)目，比如《年度工作計(jì)劃》《月度工作計(jì)劃》要指導(dǎo)車間（工區(qū)）年度（月度）工作內(nèi)容、工作量、工作進(jìn)度；還有一些季節(jié)性工作也要按照提前計(jì)劃、掌握推進(jìn)、總結(jié)復(fù)查的步驟進(jìn)行。③生產(chǎn)組織項(xiàng)目，主要是要明確工作要求、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等，比如各級《考核管理辦法》等，都明確了在組織生產(chǎn)過程中的卡控要求和合理性。④專項(xiàng)工作任務(wù)項(xiàng)目，主要是記錄專業(yè)管理部門布置的特定工作任務(wù)，比如段技術(shù)科，要設(shè)置維、大、中、天窗修等專業(yè)管理項(xiàng)目，這些專業(yè)項(xiàng)目要設(shè)專人管理，任務(wù)一直落實(shí)到工區(qū)層，且各級都要有相關(guān)的落實(shí)痕跡、卡控措施等。以上這些現(xiàn)場管理的內(nèi)容達(dá)到100多項(xiàng)，是整個(gè)單位的工作核心，是保證安全的重要條件。

二、提出問題和原因分析

綜上所述，鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理的知識是一個(gè)專門學(xué)科，但是這些內(nèi)容在交通運(yùn)輸類學(xué)生在校期間卻很少接觸到，造成這些人新職上崗后一片惘然，不知從何入手。（一）鐵路運(yùn)輸交通類在校學(xué)科知識設(shè)置的局限性。我國高職類鐵路專業(yè)教學(xué)體系中，都是注重對設(shè)備原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的培訓(xùn)，例如鐵道自動控制類學(xué)科中，共開展17項(xiàng)專業(yè)課程，全部都是類似《6502電氣集中》等一些具體的技術(shù)知識，很少涉及鐵路工作業(yè)務(wù)管理范疇，這也限制了鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識的拓展。（二）新畢業(yè)學(xué)生在鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上的不足。學(xué)生畢業(yè)到現(xiàn)場后，生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容更是只能靠個(gè)人在工作過程中一點(diǎn)點(diǎn)的摸索和積累，全憑“摸著石頭過河”，多數(shù)人都要經(jīng)過3～5年的時(shí)間才能全面了解這方面的學(xué)問，部分人需要更長時(shí)間去熟悉，而在這個(gè)階段里將會發(fā)生很多由于業(yè)務(wù)不熟而出現(xiàn)的問題，很多人都被落下的這方面知識所影響。因此，當(dāng)前對鐵路交通運(yùn)輸類學(xué)生生產(chǎn)管理知識的局限，既不利于鐵路的安全生產(chǎn)，也不利于學(xué)生的快速成長和發(fā)展。（三）校內(nèi)仿真設(shè)施或?qū)嵱?xùn)模擬環(huán)境存在欠缺。在高校里，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)環(huán)境也都是圍繞著“練技術(shù)、懂設(shè)備、知原理”這一目的建設(shè)起來的環(huán)境氛圍，學(xué)生根本接觸不到像現(xiàn)場那樣的生產(chǎn)狀況，比如工區(qū)的作業(yè)、車間的組織、段里的管理等方面知識。另外受學(xué)制、安全、時(shí)間等條件限制，在校的大學(xué)生很少真正到現(xiàn)場去參與一些實(shí)踐鍛煉，也使所學(xué)知識與現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)。造成剛?cè)肼返男侣毴藛T缺乏對鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識的了解，工作經(jīng)驗(yàn)愈顯匱乏。

三、對策措施

針對以上分析，這里提出三點(diǎn)建議性對策與措施，以幫助解決當(dāng)前存在的現(xiàn)實(shí)問題。（一）加強(qiáng)理論指導(dǎo)，填補(bǔ)現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的不足。在高職學(xué)院按工種開設(shè)現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識課程，形成相關(guān)知識培訓(xùn)教育體系，再用開設(shè)選修課、制作模擬課堂等方式傳授與現(xiàn)場生產(chǎn)相關(guān)的知識內(nèi)容。另外把現(xiàn)場組織生產(chǎn)的關(guān)鍵人員請到校園定期開展知識講座，填補(bǔ)學(xué)院師生現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的不足。（二）在學(xué)校創(chuàng)建模擬實(shí)踐環(huán)境，提前充電。在高校的實(shí)訓(xùn)環(huán)境中盡量創(chuàng)建貼近現(xiàn)場生產(chǎn)的環(huán)境，比如建立模擬工區(qū)、臨時(shí)車間、創(chuàng)設(shè)工作間等項(xiàng)目。同時(shí)把一些現(xiàn)場工作的情景安排到學(xué)生實(shí)訓(xùn)任務(wù)當(dāng)中去。（三）到現(xiàn)場去，用實(shí)踐來體驗(yàn)。增加帶領(lǐng)學(xué)生深入現(xiàn)場生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)的頻次，拓寬到現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)的類別和涉及面，比如走訪段、車間、工區(qū)三級部門，參加大型施工、臨摹班組會議、組織天窗檢修等項(xiàng)目，與企業(yè)牽手開展參加一次夜窗、完成一次測試、檢修一項(xiàng)設(shè)備、組織一次應(yīng)急、尋找一份感動等活動，讓學(xué)生們的日常生活盡量向工作現(xiàn)場靠攏。

四、結(jié)束語

交通運(yùn)輸類學(xué)校為鐵路輸送人才，鐵路決定學(xué)校教育的方向，只有做好鐵路現(xiàn)場與學(xué)校間的協(xié)同發(fā)展，通過讓學(xué)生提前學(xué)懂現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識，取消或縮小學(xué)生從學(xué)校到現(xiàn)場過程中的結(jié)合部間隙，才能讓鐵路生產(chǎn)質(zhì)量更高，讓教育教學(xué)效果蒸蒸日上。

篇4

1 設(shè)計(jì)思路

高職院校的學(xué)生很多在第四學(xué)期就簽訂了就業(yè)協(xié)議，鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化，特別是提前上崗，已經(jīng)使學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來，進(jìn)入“工作中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中工作”的狀態(tài)。基于現(xiàn)狀，在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認(rèn)真研究、反復(fù)論證，大量刪減了理論性過強(qiáng)且艱澀難懂的課程。同時(shí)，為強(qiáng)化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力，加大了實(shí)訓(xùn)課程和頂崗實(shí)習(xí)的比重，重構(gòu)了“學(xué)作結(jié)合”課程體系。

2 課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)

依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會，針對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，開展社會調(diào)研，總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位（群），通過職業(yè)崗位分析，學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。

（1）線路工，主要工作內(nèi)容有：作業(yè)防護(hù)；線路基本作業(yè)；鋼軌作業(yè)；軌枕作業(yè)；道床及路基作業(yè)；簡易測量和識讀工程圖；檢查作業(yè)及故障處理。

（2）橋隧工，主要工作內(nèi)容有：橋面作業(yè)；橋跨作業(yè)；橋臺作業(yè)；涵渠、隧道作業(yè)；施工作業(yè)；橋隧檢測；橋隧巡守。

（3）施工員，主要工作內(nèi)容有：鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。

（4）測量員，主要工作內(nèi)容有：交接樁和施工復(fù)測；施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析；工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫；建立測量儀器臺賬，按時(shí)對測量儀器進(jìn)行維修保養(yǎng)。

（5）試驗(yàn)員，主要工作內(nèi)容有：各種原材料試驗(yàn)；施工配合比設(shè)計(jì)；各種材料的取樣、送檢、試驗(yàn)、化驗(yàn)、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)工作及報(bào)告；路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗(yàn)工作。

2.2 構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系

面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修企業(yè)，按照鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修崗位技能要求，參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織管理等典型工作任務(wù)，按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護(hù)維修過程確定行動領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域，依次設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，選擇合理的工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)若干教學(xué)模塊，將相關(guān)的知識、模塊，通過對各教學(xué)模塊的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)知識、技能、素質(zhì)的同步提高，具備鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學(xué)作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對應(yīng)的行動領(lǐng)域及學(xué)習(xí)領(lǐng)域如下。

（1）典型工作任務(wù)，主要包括：鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護(hù)與維修三個(gè)方面。

（2）行動領(lǐng)域，主要包括：鐵路工程圖識圖、工程材料試驗(yàn)與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。

（3）學(xué)習(xí)領(lǐng)域，主要包括：工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實(shí)訓(xùn)、工程測量、工程測量實(shí)訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護(hù)、鐵路線路修理、鐵路線路修理實(shí)訓(xùn)、養(yǎng)路機(jī)械實(shí)訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實(shí)訓(xùn)等主要課程。

以上學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學(xué)期，專業(yè)課集中在第三和第四學(xué)期，第四學(xué)期結(jié)束后學(xué)生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對應(yīng)的行動領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。

2.3 課程設(shè)計(jì)與教學(xué)準(zhǔn)備

篇5

大學(xué)生就業(yè)是人生一次重要的選擇，每個(gè)大學(xué)生都希望自己在社會上能有一個(gè)合適的位置，為社會做貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。隨著高校連年擴(kuò)招，每年畢業(yè)生人數(shù)也連年增長。2008年全國普通高校畢業(yè)生是559萬人，2009年全國普通高校畢業(yè)生將達(dá)到613萬人，與2001年的117萬人相比，現(xiàn)在的畢業(yè)生人數(shù)是那時(shí)的5倍;陜西省2009年全省高校畢業(yè)生總數(shù)28萬人，比2008年增加了近3萬人。面對工作崗位沒有明顯增加的現(xiàn)實(shí)，畢業(yè)生們要同富有工作經(jīng)驗(yàn)的下崗工人、勞動力價(jià)格低廉的農(nóng)村富余人口進(jìn)行競爭，就業(yè)形勢不容樂觀，就業(yè)壓力很大。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所具有軌道交通行業(yè)特色的高職院校，2006年4月正式由鐵路部門移交西安市政府管理，全日制在校生近萬人。幾年來，在省教育廳領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，大力支持，全面指導(dǎo)下，我院畢業(yè)生就業(yè)工作取得了顯著成績，開創(chuàng)了就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量“雙高”的局面。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)保持在95%以上，簽約率達(dá)75%，70%的畢業(yè)生在各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵和地方鐵路就業(yè)，從事相關(guān)的技術(shù)工種，專業(yè)對口、行業(yè)對路，畢業(yè)生、家長、用人單位滿意度均在95%以上。多年來，學(xué)院在狠抓畢業(yè)生就業(yè)工作中一手抓市場開發(fā)，推薦畢業(yè)生就業(yè);一手抓訂單，爭取企業(yè)的前期用工計(jì)劃，進(jìn)行訂單培養(yǎng)，做到“產(chǎn)銷對路”，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)。在面對全球性的金融危機(jī)，再一次給畢業(yè)生就業(yè)工作帶來極大的困難和壓力下，我院正是因?yàn)槎嗄陙淼挠唵闻囵B(yǎng)，使得2009屆2370名畢業(yè)生中已有1836人具有了專業(yè)對口、行業(yè)對路的就業(yè)去向，就業(yè)簽約率達(dá)77.5%，更值得一提的是:深圳地鐵、西安地鐵、西安鐵路局、西延公司、上海鐵路局、北京鐵路局目前已確定了2010屆畢業(yè)生達(dá)一千多人的七個(gè)軌道交通特色專業(yè)的訂單培養(yǎng)計(jì)劃。

1 依托行業(yè)開展“訂單”培養(yǎng)，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)

在市場調(diào)節(jié)下，如何突出我院的辦學(xué)特色和優(yōu)勢，在為畢業(yè)生聯(lián)系用工單位，推薦就業(yè)，提高畢業(yè)生就業(yè)率的同時(shí)，如何使畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)就能基本勝任其專業(yè)對口的工作崗位，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)，是我院早在2001年就開始探索和追求的就業(yè)工作目標(biāo)。

2002年，僅有6名學(xué)生的“訂單培養(yǎng)班” 拉開了我院訂單培養(yǎng)模式促就業(yè)的序幕。中鐵四局計(jì)劃在我院訂單培養(yǎng)6名“內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員”培養(yǎng)期一年。(隨著鐵路的發(fā)展，設(shè)備的更新，當(dāng)時(shí)我院已取消了該專業(yè))怎么辦?人數(shù)這么少，開還是不開?如何開班?怎樣授課?著實(shí)令我們?yōu)殡y。但是學(xué)院堅(jiān)持職業(yè)院校辦學(xué)，就是為企業(yè)培養(yǎng)人才、為企業(yè)服務(wù)的意識，堅(jiān)信星星之火，可以燎原，毅然接下了這第一個(gè)看似不起眼的訂單。從教學(xué)計(jì)劃的編排，授課教師的調(diào)整，教學(xué)進(jìn)程的安排等教學(xué)的全過程予以高度重視，不惜成本按要求培訓(xùn)，企業(yè)非常滿意。之后，在他們的牽線搭橋引薦下，相繼與中鐵一局、中鐵六局、神華集團(tuán)神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等進(jìn)行多年的長期友好的訂單合作。從最初6人編制的訂單班到目前規(guī)整的40~50人編制的訂單班;從6名畢業(yè)生訂單就業(yè)到目前的三分之二畢業(yè)生訂單就業(yè);從畢業(yè)前半年預(yù)訂到現(xiàn)在的畢業(yè)前一年半預(yù)訂;從一家用人單位訂單到目前的幾十家單位預(yù)訂;從鐵路工程局單一專業(yè)的訂單到各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵、地方鐵路公司、社會其它行業(yè)的多專業(yè)訂單，校企合作，訂單培養(yǎng)的就業(yè)模式已成為我院的就業(yè)主渠道。2008屆68%的畢業(yè)生通過訂單培養(yǎng)走上工作崗位，2009屆畢業(yè)生2370人，已組建西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、北京鐵路局等15家單位的8個(gè)專業(yè)的訂單班 33個(gè)，共計(jì)1485人，該部分學(xué)生已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議，正在進(jìn)行訂單培養(yǎng)。西安地鐵、深圳地鐵、西安鐵路局等已相繼開始預(yù)定2010屆畢業(yè)生。就業(yè)工作真正做到未雨綢繆，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、學(xué)院、畢業(yè)生“三贏”。

2 提升訂單培養(yǎng)的內(nèi)涵，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)的良性循環(huán)

開辟了訂單市場，如何良性的孕育和培養(yǎng)這一市場，是我們一直在研究、總結(jié)，改進(jìn)和不斷完善的課題。

2.1 合理的專業(yè)方向、課程設(shè)置為訂單培養(yǎng)奠定基礎(chǔ):

經(jīng)過幾年與幾十家企業(yè)的訂單培養(yǎng)合作，我們總結(jié)出:對學(xué)院來說，訂單越早越好，最好是入學(xué)就開始;但對用人單位來說，又是不現(xiàn)實(shí)的。那么，學(xué)業(yè)中期做訂單，專業(yè)方向怎么定?課程如何設(shè)置?才能力保訂單培養(yǎng)班的合理組建，確保培訓(xùn)質(zhì)量。在爭取企業(yè)訂單上，將學(xué)院和企業(yè)具體情況兼顧考慮，并向用人單位建議，盡可能訂單前移。目前，我們做到，訂單培養(yǎng)合作企業(yè)在第3學(xué)期后期和第4學(xué)期前期明確訂單，訂單培養(yǎng)一年半完成。這樣以來，在專業(yè)和課程設(shè)置上，考慮既能拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道，又為訂單培養(yǎng)做好鋪墊，我們將所開設(shè)專業(yè)歸整，分四大類:強(qiáng)電類、弱電類、工程類、管理類、每大類各專業(yè)學(xué)生一年半的課程設(shè)置基本相同或相近，第1、2學(xué)期全部是基礎(chǔ)課程，3、4學(xué)期設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課，第5學(xué)期設(shè)專業(yè)課，第6學(xué)期實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)和預(yù)就業(yè)。當(dāng)用人單位預(yù)定某一專業(yè)的學(xué)生時(shí)，可直接從對應(yīng)大類的各專業(yè)學(xué)生中組成訂單班。比如:鐵道機(jī)車車輛、電氣及自動化、供用電技術(shù)、機(jī)電技術(shù)都?xì)w強(qiáng)電類，當(dāng)西安鐵路局訂單培養(yǎng)機(jī)車司機(jī)時(shí)，就可以從這一類的所有專業(yè)學(xué)生中選擇，組成訂單培養(yǎng)班，進(jìn)行培養(yǎng)和就業(yè)。

2.2 優(yōu)質(zhì)的師資隊(duì)伍為訂單培養(yǎng)提供了質(zhì)量保證:

教學(xué)相長，名師出高徒。我院已建立了各專業(yè)訂單培養(yǎng)教師人才數(shù)據(jù)庫，人員主要由三部分組成:一部分是各企業(yè)或設(shè)計(jì)院技術(shù)部門骨干作為訂單培養(yǎng)的特聘教師。比如:神朔鐵路公司機(jī)務(wù)段總工王飛寬，西安鐵路局機(jī)務(wù)段技術(shù)科高工陳永林等都是我們機(jī)車專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;西安第一設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)室的高工耿杰，西安地鐵公司運(yùn)輸處高工張東是我們交通運(yùn)輸專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;第二部分是我院各專業(yè)的教學(xué)骨干。承擔(dān)訂單培養(yǎng)的教師必須具備高級職稱或“雙師型”，具備一定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力。另一部分是聘請兄弟院校的資深教授或企業(yè)主管技術(shù)的高級領(lǐng)導(dǎo)為客座教授，為訂單培養(yǎng)的教學(xué)方法、教學(xué)過程進(jìn)行指導(dǎo)，并對訂單培養(yǎng)的學(xué)生進(jìn)行學(xué)術(shù)講座，全面提升訂單培養(yǎng)質(zhì)量。

2.3 校企共同制定切實(shí)可行的訂單培養(yǎng)計(jì)劃:

目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要有明確計(jì)劃的引導(dǎo)。每個(gè)訂單班的教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃的制定要符合企業(yè)用人的標(biāo)準(zhǔn)和要求，否則，教學(xué)培養(yǎng)和企業(yè)的實(shí)際要求就會有偏差，給企業(yè)的用人帶來不利，給學(xué)校的教育培養(yǎng)質(zhì)量帶來不良反應(yīng)，給學(xué)生的順利上崗帶來后患。例如:2003年，神華集團(tuán)朔黃鐵路公司機(jī)輛分公司首次在我校訂單培養(yǎng)60名電力機(jī)車乘務(wù)員，培養(yǎng)期8個(gè)月，學(xué)院對此非常重視，調(diào)整機(jī)車教研室的得力干將從事教學(xué)，安排實(shí)訓(xùn)基地的能工巧匠指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)演練，應(yīng)聘參加訂單培養(yǎng)的學(xué)生也很優(yōu)秀，從培訓(xùn)計(jì)劃、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、學(xué)時(shí)安排等方面做了大量的工作，歷時(shí)8個(gè)月的辛勤培養(yǎng)，結(jié)果由朔黃鐵路公司來定奪，實(shí)現(xiàn)真正的教考分離。公司組織人員出題、閱卷和進(jìn)行實(shí)踐技能考核，考核結(jié)果出人意料，很不理想，原因是題出的太“簡單”，太實(shí)際和實(shí)用。這樣，將會有23人因考核不合格而不予接收，對他們來說，面臨畢業(yè)，不僅僅是失去這一次就業(yè)機(jī)會。怎么辦?學(xué)院與朔黃鐵路公司經(jīng)過反復(fù)協(xié)商爭取，23人繼續(xù)培養(yǎng)，2個(gè)月后再次接受公司考核。此次訂單培養(yǎng)的結(jié)果正是由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，一味地按照自己的思路去培養(yǎng)，缺乏與企業(yè)的交流與溝通，教學(xué)與實(shí)際需求相脫節(jié)，企業(yè)要求掌握的，我們認(rèn)為了解就行;企業(yè)認(rèn)為只需了解的，我們卻花費(fèi)大量的精力要求學(xué)生掌握，重心偏離，導(dǎo)致培養(yǎng)的結(jié)果脫軌。此事件也為我院后期的訂單培養(yǎng)總結(jié)了教訓(xùn)，積累了經(jīng)驗(yàn)。我們在制定培養(yǎng)大綱、培養(yǎng)計(jì)劃中，由用人單位專業(yè)技術(shù)人員與學(xué)院專業(yè)教師依據(jù)企業(yè)要求，設(shè)備類型等共同參與制定，即便同一個(gè)專業(yè)，用人單位不同，要求不一樣，側(cè)重點(diǎn)也不一樣，企業(yè)技術(shù)人員監(jiān)管和參與教學(xué)的全過程。真正實(shí)現(xiàn)了就業(yè)“零過渡”，工作上手快，成為企業(yè)歡迎的“優(yōu)質(zhì)品”。就業(yè)后在高手如林的特大型企業(yè)神華集團(tuán)公司技能比武中獲得檢修組第一名的賀強(qiáng)，接觸網(wǎng)組第一名的孫歷程，乘務(wù)組第一名的鄭同江等都是經(jīng)過學(xué)校培訓(xùn)的，公司鑒于他們的母校對人才培養(yǎng)的突出貢獻(xiàn)，特發(fā)賀電致謝，感謝有我們?yōu)槠髽I(yè)培養(yǎng)了這樣多的好人才。

2.4 合理的選用教材，為訂單培養(yǎng)的實(shí)施提供保障:

訂單培養(yǎng)選用教材通常是經(jīng)校企雙方相互溝通交流，本著與企業(yè)實(shí)際相符或相近的原則，合理選用。比如:我們在給廣州地鐵公司做鐵道運(yùn)輸專業(yè)的訂單培養(yǎng)時(shí)，除部分教材的部分內(nèi)容選用正常學(xué)生班所用教材外，大部分則是用廣州地鐵公司給我們電傳的公司內(nèi)部技術(shù)資料的內(nèi)容作為培養(yǎng)教材。一方面培養(yǎng)出來的學(xué)生更加對口、對路，另一方面，也提升了我院專業(yè)教師的理論水平。

2.5 豐富的校企資源共享，為訂單培養(yǎng)提供了強(qiáng)有力的支持:

我院已于鄭州鐵路局、西安鐵路局簽訂合作協(xié)議，與西安地鐵簽訂友好合作協(xié)議，將西安地鐵作為我院畢業(yè)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，我院作為西安地鐵的人才儲備基地并掛牌，以我院牽頭的軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)的組建也已完成。為了充分體現(xiàn)職業(yè)教育的特點(diǎn)，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才，我院每年投入資金上千萬元，用于實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，總投資3000萬元，占地1400平方米的城市軌道交通運(yùn)營實(shí)訓(xùn)中心即將建成，投入使用，為訂單培養(yǎng)學(xué)生的基本技能演練創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)的條件。訂單培養(yǎng)學(xué)生的理論教學(xué)和基本技能在學(xué)院完成，專業(yè)技能演練和部分實(shí)作在企業(yè)進(jìn)行。校企資源得以充分利用。例如:鄭州鐵路局的電力機(jī)車乘務(wù)員訂單培養(yǎng)時(shí)，由學(xué)院專業(yè)教師和鄭州局的有關(guān)技術(shù)人員完成學(xué)生的理論教學(xué)，在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室完成基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和機(jī)車的模擬駕駛操作，在鄭州鐵路局各機(jī)務(wù)段，由專門的機(jī)車司機(jī)師傅指導(dǎo)，帶學(xué)生上車，隨同司機(jī)師傅一起上班，完成機(jī)車駕駛的實(shí)操訓(xùn)練，學(xué)生到單位后，很快就能獨(dú)立上崗。有的不到一年就考上了副司機(jī)，月收入達(dá)2000~3000元。

2.6 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己藱C(jī)制，是訂單培養(yǎng)的試金石:

訂單培養(yǎng)的結(jié)果如何?企業(yè)、學(xué)生和學(xué)院十分關(guān)注。隨著訂單的增加，考核、服務(wù)和評鑒工作也在逐步完善。由就業(yè)指導(dǎo)中心、教務(wù)處、各系、企業(yè)人力資源部、用人單位的技術(shù)部門人員共同組成考評組，對訂單培養(yǎng)情況進(jìn)行中期督查，終期考核，跟蹤服務(wù)。通常情況下，理論考核由用人單位組織出題、閱卷;基本技能考核由用人單位組織在學(xué)院實(shí)訓(xùn)演練基地完成;專業(yè)技能考核由國家的專門機(jī)構(gòu)組織考核并取得相應(yīng)的專業(yè)資格技能證書。比如:鐵路專業(yè)的技能考核，由西安鐵路局組織專門人員對學(xué)生進(jìn)行理論和實(shí)作考核，考核合格者，可獲取該相應(yīng)專業(yè)的職業(yè)資格技能證書。訂單培養(yǎng)的學(xué)生，上述各項(xiàng)考核均合格，方能正式接收并上崗。

2.7 校企聯(lián)合給予政策的支持，為訂單培養(yǎng)的全過程提供了強(qiáng)有力的支撐:

為了切實(shí)提高訂單培養(yǎng)的質(zhì)量，學(xué)院鼓勵(lì)和選拔雙師型教師承擔(dān)訂單培養(yǎng)的教學(xué)任務(wù)，其課時(shí)津貼高于普遍班級代課教師課時(shí)津貼的40%;除此之外，還設(shè)培訓(xùn)質(zhì)量獎，質(zhì)量獎?wù)颊n時(shí)津貼的20%。有的單位設(shè)立獎學(xué)金、支付專業(yè)培訓(xùn)費(fèi)、給學(xué)生發(fā)放生活津貼，并主動要求和學(xué)校簽訂長期用人協(xié)議。

3 引進(jìn)企業(yè)文化，實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到企業(yè)的“無縫對接”

訂單培養(yǎng)的學(xué)生是有著“準(zhǔn)”目標(biāo)的群體，如何教育和引導(dǎo)他們樹立企業(yè)人精神，培養(yǎng)能盡快適應(yīng)社會，適應(yīng)企業(yè)、融入企業(yè)的能力，我們也一直在探索并嘗試這一些方法:

3.1 適時(shí)引入企業(yè)文化。

比如:我們在和神朔鐵路公司作訂單培養(yǎng)時(shí)，公司的期刊《神朔鐵路》定期郵寄給學(xué)校，發(fā)放到培訓(xùn)學(xué)生手中，從期刊中可以了解到企業(yè)文化，企業(yè)的發(fā)展動向等，同時(shí)，培訓(xùn)班學(xué)生也可以向公司期刊投稿并發(fā)表，這種校企文化的交融，給學(xué)生帶來鼓舞和震撼，使學(xué)生盡早了解企業(yè)，盡快融入企業(yè)。

3.2 按照企業(yè)的要求，有針對性的進(jìn)行教育和管理:

在訂單培養(yǎng)中，我們承諾:為企業(yè)服務(wù)是我們的培養(yǎng)宗旨，企業(yè)的要求就是我們的目標(biāo)。任何用戶、提出再小的用人要求，我們也想辦法滿足。比如:廣州地鐵訂單培養(yǎng)班，要求學(xué)生要會簡單的粵語，我們就請了一位廣東人做學(xué)生的輔導(dǎo)員，對學(xué)生的粵語進(jìn)行訓(xùn)練，真正做到企業(yè)需要什么，我們就培養(yǎng)什么。

多年來高質(zhì)量的訂單培養(yǎng)，良好的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量為我們贏得了社會聲譽(yù)，學(xué)院已經(jīng)呈現(xiàn)“出口旺，進(jìn)口暢，”的良好發(fā)展態(tài)勢。隨著國家2萬億元鐵路建設(shè)資金的投入，鐵路建設(shè)的大發(fā)展，將會為我們這類軌道專業(yè)為特色的高職學(xué)院帶來新的發(fā)展契機(jī)，新的挑戰(zhàn)，我們爭取將“訂單培養(yǎng)”做成“定向培養(yǎng)”，讓更多的企業(yè)滿意，讓更多的學(xué)生稱心，為社會和諧發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 西安大學(xué)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻[N].三泰都市報(bào)，2008-11-20

[2] 唐愛華. 高職高專學(xué)生要圍繞“四會”全面發(fā)展[J]. 甘肅農(nóng)業(yè) ， 2006 (12)

篇6

關(guān)鍵詞：英語 特色 實(shí)踐 教學(xué)

高職院校學(xué)生英語理論知識基礎(chǔ)相對薄弱，高職英語基礎(chǔ)課教學(xué)如果繼續(xù)采用字詞句法講解加做題操練的傳統(tǒng)方法，難免事倍功半、出現(xiàn)學(xué)生厭學(xué)、棄學(xué)現(xiàn)象。為激發(fā)高職學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣和積極性，英語教師必須設(shè)立一些關(guān)乎學(xué)生利益的近期目標(biāo)，將英語學(xué)習(xí)與其專業(yè)學(xué)習(xí)、職業(yè)生涯結(jié)合起來。校企合作教學(xué)給學(xué)生創(chuàng)造了體驗(yàn)職場環(huán)境、了解．工作技能要求的機(jī)會，也給教師的課程開發(fā)和教學(xué)設(shè)計(jì)提供方便，通過與哈爾濱鐵路局等鐵路企業(yè)，特別是鐵路客運(yùn)部門的多年合作，在對人才培養(yǎng)目標(biāo)綜合分析基礎(chǔ)上，黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院引入職業(yè)教育先進(jìn)理念，結(jié)合鐵路企業(yè)對后備員工英語應(yīng)用能力的需求改編公共基礎(chǔ)英語教學(xué)計(jì)劃，開發(fā)工學(xué)結(jié)合教材，開展實(shí)習(xí)實(shí)踐服務(wù)活動，探索突冉高職專業(yè)特色的英語基礎(chǔ)課教學(xué)之路。

一、基于工作環(huán)境明確課程定位

高職英語在黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培養(yǎng)方案中屬于基礎(chǔ)必修課，理論加實(shí)踐課型，由一學(xué)年的英語公共基礎(chǔ)課外加一個(gè)學(xué)期的英語專業(yè)基礎(chǔ)課組合而成。以鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，從教學(xué)內(nèi)容上，復(fù)合課程體現(xiàn)了英語基礎(chǔ)知識與鐵路行業(yè)知識的有機(jī)融合，課程教學(xué)目的是使學(xué)生以英語為工具宏觀感受鐵路運(yùn)輸專業(yè)領(lǐng)域，再通過鐵路運(yùn)輸英語的應(yīng)用鞏固拓展英語知識基礎(chǔ)。從過程和結(jié)果上，教學(xué)過程包含知識、拓展、技能、應(yīng)用各個(gè)方面的具體項(xiàng)目，目標(biāo)教學(xué)及評價(jià)體現(xiàn)在學(xué)生能力評估上面，聯(lián)系鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)-丁作實(shí)際，設(shè)計(jì)多數(shù)學(xué)生力所能及的現(xiàn)場應(yīng)用分解目標(biāo)，突出教學(xué)、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的吸引力和行業(yè)話題性，有助于學(xué)生擺脫被動應(yīng)試惰性，樂于參與教學(xué)互動并建立學(xué)習(xí)探究興趣和創(chuàng)造性運(yùn)用職業(yè)英語的信心。

二、根據(jù)學(xué)生能力確定教學(xué)目標(biāo)

在努力落實(shí)《高職高專英語教學(xué)基本要求》的同時(shí)，英語教師結(jié)合不同專業(yè)方向和崗位需求分解教學(xué)具體目標(biāo)，提出“人人開口，天天英語”的倡議，以高速鐵路建設(shè)和國際化發(fā)展的行業(yè)前景鼓舞學(xué)生，激勵(lì)他們做好語言、素質(zhì)各方面的準(zhǔn)備。高職英語理論、實(shí)踐教學(xué)比例為1：l，課堂教學(xué)采用行動導(dǎo)向教學(xué)模式，實(shí)行教師主導(dǎo)、學(xué)生主體，項(xiàng)目任務(wù)、分組互動，英語教師根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和態(tài)度分組模擬鐵路工作情境安排學(xué)習(xí)和實(shí)踐任務(wù)，使學(xué)生掌握必需、實(shí)用的英語知識和語言技能，突出崗位應(yīng)用，側(cè)重鐵路通識教育，增強(qiáng)就業(yè)適應(yīng)性：鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)有客運(yùn)、貨運(yùn)、行車三個(gè)職業(yè)方向，其中用到英語最多的是客運(yùn)方向，包括客運(yùn)業(yè)務(wù)、列車作業(yè)兩類工作任務(wù)，有客運(yùn)員、列車員、值班員等起始崗位，根據(jù)其兩大主要類別的崗位工作情境、工作過程和技能要求，教師編制詳細(xì)的《鐵路交通運(yùn)營管理專業(yè)英語教學(xué)要求分解表》，在通用英語教學(xué)之中有機(jī)融人客運(yùn)‘、列車崗位英語教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容，后期集中進(jìn)行鐵路運(yùn)營崗位英語技能訓(xùn)練。日常教學(xué)目標(biāo)落實(shí)在各學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)能夠根據(jù)所學(xué)知識發(fā)掘到由字詞到旬段和篇章的、循序漸進(jìn)的鐵路專業(yè)英語應(yīng)用上。

三、根據(jù)崗位需求調(diào)整教學(xué)內(nèi)容

高職第一學(xué)年的通用英語教學(xué)以國家規(guī)劃統(tǒng)編教材為主完成，循序漸進(jìn)開展聽、說、讀、寫、譯的鞏同學(xué)習(xí)，在每個(gè)單元配合鐵路專業(yè)相關(guān)情境的應(yīng)用實(shí)訓(xùn)，通過《鐵路英語綜合實(shí)訓(xùn)》的教學(xué)任務(wù)書、評價(jià)表把主教材通用話題與鐵路應(yīng)用項(xiàng)目兩部分內(nèi)容自然結(jié)合起來。第二學(xué)年第一學(xué)期的崗位技能訓(xùn)練以工作過程應(yīng)用為主，使用《實(shí)用鐵路交通英語》這樣的專業(yè)基礎(chǔ)課教材，通過鐵路運(yùn)輸情境的專項(xiàng)對話和技術(shù)資料解讀討論實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)課到專業(yè)課的過渡銜接。采用校內(nèi)(模擬站、車)實(shí)訓(xùn)和校外(春運(yùn))實(shí)習(xí)集合的方法，培養(yǎng)學(xué)生在崗位工作中用英語“做事"和“做成事”的能力。

通過項(xiàng)目教學(xué)~iJIl練，每個(gè)單元都采用理論講練和項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)結(jié)合的形式來完成英語聽、說、讀寫譯任務(wù)，逐漸增大互動和實(shí)踐教學(xué)比例，師生共同尋找教材話題與未來鐵路專業(yè)崗位工作的結(jié)合點(diǎn)，使社會生活情境與崗位工作情境自然銜接、相互融合。比如學(xué)習(xí)主教材“greeting and Introduction"的內(nèi)容可對應(yīng)進(jìn)行列車員客運(yùn)員的涉外禮儀服務(wù)訓(xùn)練，從“Talking about the Weather”可以延伸到風(fēng)雪雷電天氣對鐵路行車和旅客乘降的影響，學(xué)生就能夠想學(xué)和學(xué)會用英語解釋臨時(shí)停車或列車晚點(diǎn)的原因等情況，并非常關(guān)注各種自然現(xiàn)象對鐵路交通的影響，及其英語表述。

四、參照教學(xué)反饋?zhàn)儞Q方法手段

針對不同訓(xùn)練內(nèi)容，根據(jù)學(xué)生接受和參與的情況，教師會采用不同教學(xué)手段和方法，組織多種活動以增強(qiáng)教學(xué)效果。聽、說教學(xué)部分，我們主要采用交際法，實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做合一，教師啟發(fā)引導(dǎo)同學(xué)開展學(xué)習(xí)，注意及時(shí)鼓勵(lì)和糾錯(cuò)，對學(xué)習(xí)有困難不愛開口的同學(xué)，反復(fù)播放錄音錄像帶動模仿，或借助團(tuán)隊(duì)競爭加強(qiáng)調(diào)動，確?；顒痈采w面和因材施教；讀寫譯教學(xué)，采用任務(wù)驅(qū)動法+其他各種適應(yīng)性的教法――如視聽法、翻譯法等，全程教學(xué)以小組為單位開展預(yù)習(xí)、學(xué)習(xí)、競賽，激勵(lì)合作互動。

五、根據(jù)教學(xué)效果改進(jìn)考核評價(jià)

突出專業(yè)特色的英語基礎(chǔ)課教學(xué)，要求教師熟悉所任課專業(yè)的工作過程和英語應(yīng)用，具備“雙師"素質(zhì)，教學(xué)中體現(xiàn)構(gòu)思一設(shè)計(jì)一實(shí)施運(yùn)作的全過程，只講授理論知識的高職教師屬于起步，讓學(xué)生理解和能用是基本完成教學(xué)任務(wù)，能夠引導(dǎo)學(xué)生在崗位應(yīng)用、總結(jié)分析、調(diào)整后達(dá)到“變通善用”才是成功的教學(xué)。對學(xué)生，采用“形成性+終結(jié)性評價(jià)"相結(jié)合的方式，特別考核用英語處理崗位工作的能力，考核方案中筆答占總成績的50％，學(xué)習(xí)實(shí)踐過程考核占50％，用來督促出勤、作業(yè)、活動參與和課內(nèi)外實(shí)踐，包含30分的“角色扮演會話”考核，必須在小組合作、鐵路客運(yùn)服務(wù)崗位情境中完成，緊扣英語學(xué)習(xí)的交際性、應(yīng)用性，突出知行合一、學(xué)做結(jié)合；鼓勵(lì)學(xué)生積極參與鐵路崗位實(shí)習(xí)實(shí)踐和社會服務(wù)活動，參與學(xué)習(xí)競賽，獲得考核加分與能力鍛煉。

按照這樣的教學(xué)設(shè)計(jì)，英語基礎(chǔ)課不再是學(xué)生頭疼和懼怕的課程，而成為通往專業(yè)學(xué)習(xí)和未來崗位的窗口，英語課堂氣氛活躍，第二課堂與社會實(shí)踐活動非常豐富，各項(xiàng)等級考試和學(xué)習(xí)競賽成績逐年提高；在多次選派學(xué)生參加省內(nèi)外各種大型活動的交通服務(wù)，支援南方鐵路局春這、暑運(yùn)服務(wù)工作中，學(xué)生的職業(yè)英語能力得到充分鍛煉提高和一致好評，樹立了高職院校的良好形象。

篇7

“摘、結(jié)制動軟管”是本門課程中非常重要的一節(jié)，共需2學(xué)時(shí)90分鐘。教學(xué)設(shè)計(jì)主要包括六點(diǎn)：1、教材分析2、說教學(xué)目標(biāo)3、說學(xué)情分析4、說教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)5、說教法學(xué)法6、說教學(xué)過程。

一、教材分析：

教材采用中國鐵道出版社，徐小勇主編的《車站調(diào)車工作》，這本教材是全國鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會規(guī)劃教材，教材整體水平較高，適合當(dāng)下學(xué)生的學(xué)習(xí)和掌握。參考資料是《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)、沈陽鐵路局《行車組織規(guī)則》。以職業(yè)特色為核心展開教學(xué)。

二、教學(xué)目標(biāo)：

首先重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生的能力目標(biāo)，本次課是使學(xué)生能夠正確的摘結(jié)制動軟管。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生具備現(xiàn)場獨(dú)立摘結(jié)制動軟管的能力。其次知識目標(biāo)是使學(xué)生掌握“摘結(jié)制動軟管的方法及作業(yè)程序；摘結(jié)制動軟管的注意事項(xiàng)”。最后素質(zhì)目標(biāo)是為鐵路培養(yǎng)“具有細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和吃苦耐勞作風(fēng)的優(yōu)秀工人”。

三、學(xué)情分析：

本次課程針對的學(xué)生是，大一下學(xué)期的學(xué)生，一方面是掌握了“線路與站場、機(jī)車車輛”等一定的基礎(chǔ)理論知識，其專業(yè)知識還不是很豐富，對書本上的理論知識還存在一定的陌生感和距離感。另一方面是思維比較活躍，動手能力比較強(qiáng)。因此本次課程充分利用學(xué)校的多媒體、微機(jī)室、演練場、沙盤、模擬車站等實(shí)訓(xùn)設(shè)備讓學(xué)生“做中學(xué)、學(xué)中做”。

四、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)：

本次課的重點(diǎn)是摘結(jié)制動軟管的方法及程序，難點(diǎn)是摘結(jié)制動軟管的方法。

五、教法學(xué)法：

根據(jù)以上情況，我的教學(xué)方法，首先采用“案例分析法”，在講授理論知識的時(shí)候，對其中的規(guī)章中的每一句、每一點(diǎn)，結(jié)合案例詳細(xì)講解，比如本次課的摘管過程中，如果不安規(guī)章去做，經(jīng)常出現(xiàn)打傷調(diào)車工作人員情況等。二是“立體教學(xué)法”充分利用聲音、圖像、視頻、現(xiàn)場實(shí)做等調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并解決學(xué)生對理論知識方面的陌生感和距離感。三是“愛心伴隨法”，在教學(xué)過程中，用真誠的愛心陪伴著學(xué)生學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的用正能量，戰(zhàn)勝其對手機(jī)、電腦等不良因素的影響。

學(xué)生的學(xué)法：一是自主探究，要求認(rèn)真聽講理論知識。二是協(xié)作學(xué)習(xí)，對理論知識的掌握 。三是學(xué)練結(jié)合，學(xué)會實(shí)際動手能力。

六、教學(xué)具體過程

1、新課導(dǎo)入（5分）；2、明確任務(wù)，講授新課（40分）；3、指導(dǎo)學(xué)生，做中學(xué)（20分）；4、課堂知識總結(jié)，技能強(qiáng)化（20分）；5、布置作業(yè)（5分） 。

下面我將具體為大家展示：

1、新課導(dǎo)入：回顧上節(jié)講的內(nèi)容，之后引入本次課程的內(nèi)容，然后介紹一下本次課程的意義，之后在簡單介紹一下本次課程的主要內(nèi)容，之后新課題講解。

2、明確任務(wù)，講授新課 ：摘管程序按“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘管，四提鉤”順序摘管，不能顛倒或遺漏。摘管方法正手摘管反手摘管。通過圖片讓學(xué)生通過視覺直觀地掌握理論知識，并結(jié)合教材詳細(xì)講解。

篇8

論文摘要：介紹了西南交通大學(xué)建成的教學(xué)用模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地的結(jié)構(gòu)、功能、特點(diǎn)、實(shí)踐項(xiàng)目。使用表明，該基地具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，完善的教學(xué)、培訓(xùn)和科研的綜合功能。由于采用最新的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術(shù)改造的參考。

0引言

西南交通大學(xué)有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點(diǎn)特色專業(yè)而一直受到重視。

分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動化技術(shù)水平的不斷提高，對從事牽引變電所設(shè)計(jì)、運(yùn)行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時(shí)對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強(qiáng)的實(shí)踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學(xué)實(shí)踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學(xué)、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)和科研為一體的模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地。

1模擬變電所簡介

我校模擬變電所分為兩期建成:

I期是與實(shí)際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護(hù)屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計(jì)的模擬負(fù)載電量和故障盤。如圖1所示。

Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個(gè)調(diào)度中心使用遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個(gè)變電所，圖2是這五個(gè)模擬變電所的一次接線圖。該項(xiàng)目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負(fù)載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機(jī)保護(hù)裝置、WKH-891型電鐵饋線微機(jī)保護(hù)裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測試系統(tǒng)。

模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號、保護(hù)動作信號、預(yù)告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠(yuǎn)方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)遙信、遙測、遙控的功能。遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個(gè)基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)性、可擴(kuò)展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。

為了比較和研究，我系的教師正在進(jìn)行一系列的科研開發(fā)，其目標(biāo)是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測控、保護(hù)一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實(shí)現(xiàn)變電所自動化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。

2教學(xué)實(shí)踐基地的開發(fā)

1)校內(nèi)學(xué)生及現(xiàn)場工程技術(shù)人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項(xiàng)目的訓(xùn)練，可以培養(yǎng)他們對現(xiàn)場運(yùn)行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。

2)變電所基本電器及二次接線方面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目n個(gè)。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號法以及“相對標(biāo)志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實(shí)際安裝技術(shù);變壓器控制、保護(hù)盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測、調(diào)試及整套保護(hù)聯(lián)動實(shí)驗(yàn)(包括整定計(jì)算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達(dá)幾百種)練習(xí)查找及消除故障的方法等。

3)運(yùn)動系統(tǒng)遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實(shí)驗(yàn)。

4)利用便攜式計(jì)算機(jī)對遙控設(shè)備進(jìn)行合、分實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生了解遠(yuǎn)動系統(tǒng)是如何驅(qū)動被控設(shè)備動作。

5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實(shí)時(shí)了解該P(yáng)LC的運(yùn)行、通信等狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)。

6)上位機(jī)各種功能的校核實(shí)驗(yàn)。通過該實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生了解調(diào)度員的工作職責(zé)、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠(yuǎn)動系統(tǒng)有更深層的了解。

7)利用組態(tài)軟件Concept對PLC進(jìn)行配置，使學(xué)生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設(shè)計(jì)要求對PLC進(jìn)行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學(xué)生熟練掌握Concept編程方法。

8)自動化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運(yùn)行環(huán)境及其安裝過程。

9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴(kuò)展性。

10)進(jìn)行繼電保護(hù)單體測試及數(shù)據(jù)管理。

11)進(jìn)行繼電保護(hù)盤上測試及數(shù)據(jù)管理。

12)微機(jī)保護(hù)裝置的調(diào)試與特性實(shí)驗(yàn)。

3實(shí)踐意義

模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓(xùn)了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實(shí)踐意義在于:

1)為學(xué)生提供專業(yè)技能訓(xùn)練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護(hù)、變電所二次接線、微機(jī)監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實(shí)驗(yàn)，以及電氣設(shè)備的實(shí)際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實(shí)際訓(xùn)練。而且充分利用學(xué)校具有的學(xué)科優(yōu)勢，以模擬變電所為基地，配合學(xué)生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個(gè)應(yīng)用性、研究性實(shí)驗(yàn);同時(shí)由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項(xiàng)目組織學(xué)生進(jìn)行綜合性實(shí)訓(xùn)，盡可能使學(xué)生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動。

2)對于現(xiàn)場技術(shù)和施工人員，很重要的一點(diǎn)就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運(yùn)行故障和設(shè)計(jì)缺陷。通過實(shí)地培訓(xùn)，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓(xùn)和考核職工283人，取得良好的效果。

3)目前西南地區(qū)鐵路已完全實(shí)現(xiàn)電氣化，全區(qū)擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀(jì)70~80年代所建，技術(shù)水平落后。而我校模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地的建成，對其技術(shù)改造具有借鑒的意義，在應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新方面起到示范的作用。

篇9

0引言

西南交通大學(xué)有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點(diǎn)特色專業(yè)而一直受到重視。

分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動化技術(shù)水平的不斷提高，對從事牽引變電所設(shè)計(jì)、運(yùn)行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時(shí)對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強(qiáng)的實(shí)踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學(xué)實(shí)踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學(xué)、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)和科研為一體的模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地。

1模擬變電所簡介

我校模擬變電所分為兩期建成:

I期是與實(shí)際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護(hù)屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計(jì)的模擬負(fù)載電量和故障盤。如圖1所示。

Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個(gè)調(diào)度中心使用遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個(gè)變電所，圖2是這五個(gè)模擬變電所的一次接線圖。該項(xiàng)目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負(fù)載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機(jī)保護(hù)裝置、WKH-891型電鐵饋線微機(jī)保護(hù)裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測試系統(tǒng)。

模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號、保護(hù)動作信號、預(yù)告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠(yuǎn)方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)遙信、遙測、遙控的功能。遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個(gè)基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)性、可擴(kuò)展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。

為了比較和研究，我系的教師正在進(jìn)行一系列的科研開發(fā)，其目標(biāo)是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測控、保護(hù)一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實(shí)現(xiàn)變電所自動化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。

2教學(xué)實(shí)踐基地的開發(fā)

1)校內(nèi)學(xué)生及現(xiàn)場工程技術(shù)人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項(xiàng)目的訓(xùn)練，可以培養(yǎng)他們對現(xiàn)場運(yùn)行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。

2)變電所基本電器及二次接線方面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目n個(gè)。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號法以及“相對標(biāo)志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實(shí)際安裝技術(shù);變壓器控制、保護(hù)盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測、調(diào)試及整套保護(hù)聯(lián)動實(shí)驗(yàn)(包括整定計(jì)算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達(dá)幾百種)練習(xí)查找及消除故障的方法等。

3)運(yùn)動系統(tǒng)遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實(shí)驗(yàn)。

4)利用便攜式計(jì)算機(jī)對遙控設(shè)備進(jìn)行合、分實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生了解遠(yuǎn)動系統(tǒng)是如何驅(qū)動被控設(shè)備動作。

5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實(shí)時(shí)了解該P(yáng)LC的運(yùn)行、通信等狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)。

6)上位機(jī)各種功能的校核實(shí)驗(yàn)。通過該實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生了解調(diào)度員的工作職責(zé)、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠(yuǎn)動系統(tǒng)有更深層的了解。

7)利用組態(tài)軟件Concept對PLC進(jìn)行配置，使學(xué)生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設(shè)計(jì)要求對PLC進(jìn)行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學(xué)生熟練掌握Concept編程方法。

8)自動化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運(yùn)行環(huán)境及其安裝過程。

9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴(kuò)展性。

10)進(jìn)行繼電保護(hù)單體測試及數(shù)據(jù)管理。

11)進(jìn)行繼電保護(hù)盤上測試及數(shù)據(jù)管理。

12)微機(jī)保護(hù)裝置的調(diào)試與特性實(shí)驗(yàn)。

3實(shí)踐意義

模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓(xùn)了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實(shí)踐意義在于:

1)為學(xué)生提供專業(yè)技能訓(xùn)練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護(hù)、變電所二次接線、微機(jī)監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實(shí)驗(yàn)，以及電氣設(shè)備的實(shí)際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實(shí)際訓(xùn)練。而且充分利用學(xué)校具有的學(xué)科優(yōu)勢，以模擬變電所為基地，配合學(xué)生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個(gè)應(yīng)用性、研究性實(shí)驗(yàn);同時(shí)由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項(xiàng)目組織學(xué)生進(jìn)行綜合性實(shí)訓(xùn)，盡可能使學(xué)生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動。

2)對于現(xiàn)場技術(shù)和施工人員，很重要的一點(diǎn)就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運(yùn)行故障和設(shè)計(jì)缺陷。通過實(shí)地培訓(xùn)，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓(xùn)和考核職工283人，取得良好的效果。

篇10

1、隨著近幾年電氣化鐵路、高速鐵路的快速發(fā)展，鐵道信號專業(yè)上出現(xiàn)了一些新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)來滿足鐵路的發(fā)展需要，一些落后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將會被淘汰。針對這種現(xiàn)狀，如果在實(shí)訓(xùn)課教學(xué)中繼續(xù)開設(shè)現(xiàn)在不用或者很少使用的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目就意義不是很大，將來學(xué)生畢業(yè)后的競爭力就不是很強(qiáng)，為了解決這一問題，作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師，我積極與用人單位技術(shù)人員溝通交流，了解用人企業(yè)的需求，掌握企業(yè)最新的操作工藝、操作方法，新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)利用假期下企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)鍛煉，使自己能夠熟練掌握這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。了解了用人企業(yè)的需求后，深入細(xì)致地鉆研教學(xué)大綱和教材，將一些最新的工藝標(biāo)準(zhǔn)作為補(bǔ)充內(nèi)容加進(jìn)來，進(jìn)而訂出完整實(shí)用的教學(xué)計(jì)劃，使知識技能新舊結(jié)合、環(huán)環(huán)相扣，先后有序，這樣就能在教學(xué)中抓住關(guān)鍵、突出重點(diǎn)，循序漸進(jìn)，步步深入。

2、近年來，由于各大專院校、高等職業(yè)院校擴(kuò)大招生，致使中等職業(yè)學(xué)校招收的學(xué)生，普遍文化基礎(chǔ)素質(zhì)差，學(xué)習(xí)積極性、主動性不夠，故而在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中首先要幫助學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，結(jié)合學(xué)生的綜合水平，既要考慮大綱要求，又要考慮學(xué)生的接受和理解能力，做到“有的放矢，因材施教”，盡最大可能地啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動他們的學(xué)習(xí)積極性和主動性，因此，教學(xué)內(nèi)容要深淺得當(dāng)，難易適度，對實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)和順序適當(dāng)做出一些調(diào)整，使實(shí)訓(xùn)內(nèi)容由簡單到復(fù)雜，由易到難，循序漸進(jìn)，使學(xué)生前面實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目，掌握的技能能夠在后續(xù)的實(shí)訓(xùn)中用到，可以增強(qiáng)學(xué)生的自信心，同時(shí)也可以獲得“溫故而知新”的效果。

二、實(shí)訓(xùn)操作練習(xí)過程中，采用形式多樣的教學(xué)方法，達(dá)到提高學(xué)生操作技能的目的。

1、采用先講解后示范再練習(xí)的方法，提高學(xué)生操作技能。學(xué)生一般在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)前學(xué)過實(shí)訓(xùn)的相關(guān)理論知識，但是由于沒有進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)，理解是不是很透徹，所以在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之前，作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師要對實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工作，操作過程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項(xiàng)的相關(guān)知識進(jìn)行再次講解，起到溫故知新的作用，對操作過程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等重點(diǎn)、難點(diǎn)問題要做重點(diǎn)講解，講解內(nèi)容要清晰明了，使學(xué)生對專業(yè)知識掌握牢固，操作起來才能得心應(yīng)手。講解完成后要對實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行示范操作，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師在示范過程中要做到標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，嚴(yán)格按照實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的操作步驟進(jìn)行操作示范，不能為了圖省事用語言一帶而過，或者只是簡單粗略的進(jìn)行示范，這樣容易造成學(xué)生模仿，使學(xué)生操作起來丟三落四，做出來的產(chǎn)品不合格，在示范過程中盡量做到操作過程的多樣性和趣味性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和自覺性，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師完成的示范項(xiàng)目應(yīng)該是學(xué)生模擬練習(xí)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，激發(fā)學(xué)生要趕上老師的產(chǎn)品甚至是超過這種實(shí)訓(xùn)練習(xí)熱情，最終達(dá)到提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)質(zhì)量的目的。

2、采用單項(xiàng)練習(xí)法和綜合練習(xí)法相結(jié)合。

針對鐵道信號專業(yè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目的特點(diǎn)，將一些比較復(fù)雜和難度比較大的實(shí)習(xí)項(xiàng)目分成幾個(gè)小項(xiàng)分別進(jìn)行操作練習(xí)，小項(xiàng)練習(xí)好后再將小項(xiàng)綜合起來練習(xí)，最終達(dá)到熟練掌握的目的。一般情況下，學(xué)生在剛剛進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)時(shí)，往往情緒、精神緊張，動作不協(xié)調(diào)，顧此失彼，難以連貫地完成操作過程，尤其是面對比較復(fù)雜的設(shè)備或難度較大的操作過程更是如此，直接影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。因此，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師應(yīng)該根據(jù)教學(xué)需要、學(xué)生的實(shí)際，把復(fù)雜或難度較大的綜合操作練習(xí)分解為幾個(gè)簡單的局部操作練習(xí)，即單項(xiàng)操作練習(xí)，緩解學(xué)生的畏難情緒，樹立信心，保持旺盛的學(xué)習(xí)熱情。如把室外箱盒電纜配線這個(gè)比較復(fù)雜的實(shí)習(xí)項(xiàng)目分解為①電纜分組編號、抻線；②線把綁扎分線③制環(huán)上端子。分解成這幾個(gè)單項(xiàng)后，使練習(xí)難度循序漸進(jìn)，由簡單到復(fù)雜，學(xué)生在練習(xí)過程中練好每個(gè)單項(xiàng)后都會有小小的成就感，對自己練好后邊的項(xiàng)目更有信心。當(dāng)學(xué)生分步驟的單項(xiàng)操作過關(guān)以后，再將各單項(xiàng)操作連成一個(gè)過程，進(jìn)行綜合操作練習(xí)。繼而，還要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)活動中可能發(fā)生的問題，設(shè)置事故讓學(xué)生分析處理，培養(yǎng)和提高學(xué)生分析處理問題的能力，使學(xué)生的學(xué)習(xí)始終保持在一種比較亢奮的情緒之中，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)技能的自覺性。

3、加強(qiáng)學(xué)生操作練習(xí)過程中的實(shí)習(xí)老師的巡回指導(dǎo)。

學(xué)生在剛開始練習(xí)時(shí)，往往有些操作細(xì)節(jié)聽得不是很明白，在操作練習(xí)時(shí)按照自己的理解去操作，一旦形成思維定勢在去糾正就很困難，所以作為實(shí)習(xí)老師，在講解示范完成后，讓學(xué)生練習(xí)時(shí)，不能撒手不管或者離開實(shí)訓(xùn)場地活動，讓學(xué)生隨心所欲的練習(xí)，這樣很難達(dá)到學(xué)生很好掌握技能的目的，還可能造成工具、儀器、儀表的損壞，材料的浪費(fèi)，嚴(yán)重者造成人身傷害，因此實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師要多轉(zhuǎn)、多看、多說，對操作練習(xí)上存在的一些問題及時(shí)糾正，個(gè)別進(jìn)行重點(diǎn)示范講解，講明他在操作練習(xí)上存在的問題的嚴(yán)重性，如果這樣做在上班以后會產(chǎn)生什么樣的嚴(yán)重后果，使其及時(shí)改正，避免為以后的工作埋下隱患。

4、采用以點(diǎn)帶面教學(xué)法。

經(jīng)過近幾年的實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程，發(fā)現(xiàn)在操作練習(xí)過程中，有些學(xué)生學(xué)習(xí)起來比較快，操作起來比較規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，通過巡回指導(dǎo)將這些技能掌握比較好的學(xué)生選出來，擔(dān)任實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的幫手，任命他們做實(shí)習(xí)小組的組長，帶領(lǐng)本小組的成員將實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目練習(xí)好。一般這些學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)比較好，責(zé)任心比較強(qiáng)，他們會用自己學(xué)習(xí)的心得體會去給同學(xué)們講解，學(xué)生之間的交流更會起到很好的效果。通過一段時(shí)間的練習(xí)，以小組為單位，組織技能比武，每小組選拔出練習(xí)最好的同學(xué)進(jìn)行比賽，這樣有助于學(xué)生團(tuán)結(jié)互助，集體榮譽(yù)感的養(yǎng)成。比賽完成后對每個(gè)小組的表現(xiàn)進(jìn)行總評，最終達(dá)到全部掌握技能的目標(biāo)。

5、做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)總結(jié)，保持學(xué)習(xí)興趣