導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇軟土地基論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2.在軟土施工中對環(huán)境因素的把握

環(huán)境對水利工程的軟土地基施工也同樣有著不小的影響。同樣的工程在不同的環(huán)境中，施工的標準也是肯定不一樣的，根據(jù)施工環(huán)境，選取不同的軟土地基處理方法，進行合理的施工，只有這樣才能有效的保證水利工程軟土地基的處理質(zhì)量。若是不考慮環(huán)境因素對施工的影響，在不同的環(huán)境中仍然采取同一種軟土地基處理方法，將造成水利工程施工的造價變得更高，施工質(zhì)量難以得到保證，嚴重影響軟土地基施工的正常進行。

3.水利工程施工中軟土地基的解決方法

3.1砂墊層排水解決法

砂墊層排水解決法是解決軟土地基最為重要的方法。砂墊層排水法主要是利用淤泥質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粘性土、泥炭等土質(zhì)進行排除廢水，讓土質(zhì)的壓縮性減慢，強度增大。在處理中時常是在軟土地基的底端先鋪上一層滲透性良好的砂墊，使其在水利工程施工中產(chǎn)生的水分能夠及時的通過砂墊滲透出去，這樣將有效的增強軟土地基的結(jié)固。如果下方地下水太多，就必須在砂墊上設立隔水性能較強的粘土層。而砂墊層主要是確保透水，所以，多數(shù)使用鵝卵石、粗砂等有著高縫隙的透水材料。在鋪墊中，主要注意將砂墊層材料均勻攪拌，再用以鋪墊，并且及時的最好引水槽，將滲透的水分快速的引流出去。

3.2替換解決法

在軟土地基的解決方法中替換法是最為常用的方法，替換法就是使用達到水利施工要求的土質(zhì)來替換掉軟土。首先應用大型挖土設備將軟土地基中的軟土全部挖出，再根據(jù)相對應的要求加入達到標準的水利工程地基要求的土質(zhì)，并且對填充的地基進行加固。在一般情況下，都是選擇粗砂、碎石等堅硬度較大的材料來進行軟土地基土質(zhì)的替換，而為了確保替換土質(zhì)地基的穩(wěn)定性，都會選擇多層填充。第一層主要是為了增加地基的透水性，多選擇碎石、礦渣來填充，讓地基擁有較高的透水性，也保證地基質(zhì)量；第二層對墊層在平衡樁體與樁間土的荷載情況有著非常重要的作用，它保護著地基的平衡，較多采用石灰和素土來填充；第三層是使用砂和砂墊的填充，讓淤泥土質(zhì)中的氣體與水得到充分的排放，從而增強土質(zhì)強度，讓軟土地基的承受力更高。

3.3旋噴解決法

旋噴解決法在水利工程施工中同樣是最基本的軟土地基處理法。旋噴法通常都是把噴頭直接放入軟土地基的最底部，在使用合適的提升速度進行，在其高速旋噴過程增加濃度相當?shù)募庸涛?，最終形成一個旋噴樁，從而使軟土地基的切向硬度得到很大程度的提高，對預防軟土地基的橫向扭動起到了不可忽視，也從面上對軟土地基的強度進行了加強。

3.4固結(jié)解決法

在水利工程施工中一般的解決方法都無法有效進行時，并可以采用固結(jié)法來對軟土地基改善。使用相應的化學材料對軟土地基實現(xiàn)改造、填充，讓軟土地基的強度增加、壓縮性減慢、承受能力加大，這樣讓軟土地基達到水利工程的建筑要求。在固結(jié)法中最常用的多為灌漿、硅化加固、人工合成材料加筋加固等方法。運用電化學原理、氣壓來對軟土基地進行灌漿、填充就是灌漿法。灌漿材料多為石灰石等化學材料，對軟土地基中的淤泥質(zhì)的土地有著很好的加固作用，讓軟土地基可以承受更大的壓力。而硅化加固則是針對氯化鈣和硅酸鈉的化學反應，對軟土地基的土地進行黏合，讓軟土的硬度增大，進而達到水利工程的建筑要求。人工合成材料加筋加固方法，就是把韌性好、強度高的人工合成材料添加到軟土地基中。利用高壓使軟土與人工合成材料結(jié)合起來，增強軟土質(zhì)的韌性和強度，從而形成對軟土地基的變形得到保障[3]。另外，人工合成材料還可以有效的減慢和阻止軟土地基的沉降與斷裂，讓軟土地基更加的穩(wěn)固。

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通常情況下，軟土地基主要是在自然環(huán)境中，其孔隙大于等于1mm的軟土物質(zhì)，一般這種軟土地基中的水分含量較多，具體具備了以下幾點特點。

1.1軟土地基自身具備較強的觸變性能，改性能是指當軟土在受到其他外力因素干擾時，地基結(jié)構(gòu)就會產(chǎn)生一定的損壞，這樣就會極大影響其強度的可靠性，與此同時，在振動負荷的作用下，也會發(fā)生側(cè)向滑動，甚至還會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，很容易引發(fā)安全事故，造成人員的傷亡。

1.2如果軟土在受到較大的承載壓力以后，就會發(fā)生變形，而其自身的空隙也會迅速變小，水分頁將會被快速排除掉，除此之外，由于軟土結(jié)構(gòu)受到載荷的影響而導致剪切變形的出現(xiàn)，我們統(tǒng)一將這一特點稱之為軟土的流變性。

1.3由于軟土孔隙較大的特點，其壓縮性能也比較大。因此，若選擇軟土作為建筑物的地基時，就很有可能發(fā)生大幅度的沉降現(xiàn)象。

1.4相關(guān)技術(shù)人員通過實驗檢測發(fā)現(xiàn)，當軟土在自然狀態(tài)下時，其抗剪強度并不會發(fā)生較大的變化，承載能力較低，并且，如果軟土邊坡可靠性較差，就很容易因剪切力破壞而導致建筑物結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)的情況。

1.5雖然軟土地基中的含水量較多，但其實際的透水性能非常差，這對于地基排水的流暢性十分不利，并且，軟土地基上建筑沉降時期較長，尤其是在加載初期基礎(chǔ)時，將會達到增加孔隙水的壓力，從而導致整個地基的穩(wěn)固性都受到了極大的損害。

2軟土勘察的基本內(nèi)容與要點分析

2.1軟土勘察的內(nèi)容。軟土勘察主要包括了：軟土的形成類型、埋藏情況、分布和發(fā)展規(guī)律、層理特征、滲透性能、立體分布的均勻性、表層硬殼的厚度、地下硬土層的情況等等；對軟土的固結(jié)情況進行勘察，強度、變形特征以及隨著應力改變而變化的規(guī)律，并且了解其結(jié)構(gòu)破壞對強度和變形的影響情況；軟土中存在的地貌形態(tài)差異、填土、河道等的分布范圍和深度等；地下水埋藏的情況，分析其對施工材料、安全設置、環(huán)境等影響。

2.2軟土地基勘察的基本要點。軟土勘察的勘探點布置應根據(jù)實際情況進行設計，工程性質(zhì)、場地形狀、勘察分段、成因類型、復雜情況評價等都應當考慮在內(nèi)。當土層出現(xiàn)復雜變化時應對此位置進行加密；勘察中鉆探取樣的時候應結(jié)合原位置測試的結(jié)果，去氧應利用薄壁取土裝置，原位測試應采用靜力觸探或者十字板剪切試驗完成。

2.3軟土剪切試驗。當軟土的加載和卸載的頻率過高的時候其內(nèi)部的水分形成的空隙水壓消散速率也會發(fā)生改變，此時應采用自重壓力預固結(jié)德爾不固結(jié)排水三軸剪切試驗，對透水性較低的粘性土質(zhì)可以采用無側(cè)限的壓強度試驗或者十字板剪切試驗來完成測試；當軟土排水速率快切施工過程緩慢的時候應采用固結(jié)不排水三軸剪切試驗或者直接剪切試驗獲得數(shù)據(jù)；對土體可能發(fā)生大的應變項目因此測定其殘余的剪切強度必要的時候應將蠕變試驗、動態(tài)扭剪切試驗、動態(tài)三軸試驗等納入到檢測中。

3軟土巖土工程勘察的基本流程

3.1一般來說，巖土勘察的等級都是由工程性質(zhì)而決定的，這是因為一般的軟土巖土工程的施工環(huán)境十分復雜，無論是地基的設計，還是勘察難度方面，都必須遵守規(guī)范的勘察內(nèi)容而進行全面的調(diào)查分析以后，才可以進行準確的劃分，勘察人員會切實根據(jù)工程項目的實際情況，按照等級的不同來對工程等級進行劃分。例如，該工程的規(guī)范設定為一級，那么，其場地等級，復雜程度等都要按照一級標準。

3.2在進行正式的勘察工作以前，勘察人員應當充分做好一切準備工作，根據(jù)實際的工作量來采取相應的勘察措施，可以通過在建筑物周圍設定勘察點，并對其間距與孔深進行精細的劑量，并得出該工程所需的鉆孔量，最終將這些所得的數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總在一起，將其作為被工程所需的工程量以及基本采樣量，以此來選擇合適的檢測方法和實施步驟，從而確保軟土巖土工程勘察工作的順利開展，進一步提高勘察結(jié)果的質(zhì)量。

3.3通過上文敘述，我們可以得知，當工程量和取樣數(shù)量都確定了以后，試驗人員就可以根據(jù)所得數(shù)據(jù)，制定出從一個完整的檢測試驗流程，并制定出明確的勘察試驗時間表，這也是為后續(xù)施工作業(yè)提供的基本保障。其次，對于早期已經(jīng)勘察的土壤，試驗人員更應該準確劃分出其具體的采樣數(shù)量以及位置，充分做好試驗勘察前期的準備工作，及時出現(xiàn)取樣數(shù)量增加的問題，也可以保證在預期的時間內(nèi)完成樣品的檢測工作，從而避免資源不足的情況發(fā)生，確保檢測試驗結(jié)果的真實有效性。

4軟土地基的土工工程勘測的數(shù)據(jù)處理

4.1軟土地基的巖土工程試驗往往采用的是土工試驗，其優(yōu)勢的簡單而方便。獲得數(shù)據(jù)和處理的時候，應保證巖土試驗室內(nèi)的項目設計應從巖土類型和工程性質(zhì)出發(fā)進行綜合考慮，并結(jié)合工程分析計算的要求確定試驗的方式和數(shù)據(jù)處理方法，并最終確定軟土的基本性質(zhì)，這才是數(shù)據(jù)處理的最終目標。

篇3

一、前言

軟土對公路的危害，引起我國公路方面各具部門的重視，科研、設計、施工等單位全力以赴，協(xié)同作戰(zhàn)，經(jīng)過多年努力，已摸索了不少對策，并取得了可喜的成績。

（一）科研部門成立了專門機構(gòu)，組織機關(guān)。交通部下屬科研院、所有之，為了承擔軟土科研及試驗工程臨時組成科研小組也有之。近年來為集設計、科研與施工為一體專門服務于軟基，也兼作其它特殊性巖土處治工程而紛紛出現(xiàn)一些新型的巖土公司，在廣東、湖南、遼寧、陜西等省均有，這樣的聯(lián)合配套公司，給軟基處理帶來新的生機。

（二）勘察設計部門利用他們勘察單位的優(yōu)勢，采用多種勘探，測試手段，尤其近年來不僅用單一的鉆探方法而且更廣泛采用靜力觸探、十字板剪、旁壓等原位測試儀具以及多種土工儀器進行原狀土和擾動土的物理、力學、水理試驗項目，為設計提供了可靠的地質(zhì)資料和各種必需的土工試驗數(shù)據(jù)，大大提高設計成果的可靠度。在設計方法方面更有大的突破，過去對軟土的沉降、穩(wěn)定計算，多用手算，現(xiàn)在采用計算輔助設計，不僅加快了設計進度，而且便于優(yōu)化設計，且能迅速提供設計成果，也元形中減輕了設計人員的勞動強度。

（三）施工部門由于目前軟土部門趨向?qū)I(yè)化。公路部門有，航務、鐵道、市政、水電……等部門也有。它們擁有專門的施工機械，可使用多種材料進行軟基處理施工，并能埋置檢測觀察儀具體進行監(jiān)測，從而也保證了施工質(zhì)量和施工安全。

（四）其他部門在學術(shù)活動方面，不少學會或有關(guān)情報單位，不時地舉行軟土地基經(jīng)驗次序或?qū)ｎ}研究會，以提高科技人員素質(zhì)并收到取長補短加快信息傳遞的多方面的效果。

在管理工作方面：交通部急生產(chǎn)單位之所急，最近正組織幾個單位，經(jīng)過三年努力，編制出交通行業(yè)標準《公路軟土地基路堤設計施工技術(shù)規(guī)范》，它的即將頒布與出版，將使我國公路軟基無論在設計方面或施工方面，出現(xiàn)了有章可循的局面。

二、路基處理

（一）處理的一般原則

1．以時間換金錢，早在10年前，日本著名換金錢處理軟土路堤的方法。即盡早用堆載預壓不作深層處理軟基的方法，這種以自然沉降逐漸達到路基穩(wěn)定，是一種最經(jīng)濟也簡單的方法。但我國公路基本建設的程序不能盡早拔款、征地、從容施工，而一旦工程項目付諸實施時，又往往限于工期，一般情況用自然沉降法將難以實現(xiàn)。

2．以金錢贏得時間：即在施工工期緊迫，時間有限的情況下，除非個別低路堤地段高度在臨界高度以下，可不作地基處理。橋梁采用基礎(chǔ)處，其余軟土都需采用不同方法處理，只不過可用多種方案進行優(yōu)選。

（二）勘察、設計和施工

1．軟土地區(qū)的地質(zhì)情況首先要弄清楚，工程地質(zhì)條件復雜，還應進行工程地質(zhì)分區(qū)，以便按分區(qū)不同在區(qū)別地予以處理。在勘察設計時如地質(zhì)工作做的不夠深，在施工時一旦發(fā)現(xiàn)，可作些補充勘察及勘探工作，對地質(zhì)情況作進一步了解。

2．設計方案要經(jīng)濟又要合理切合當?shù)貙嶋H情況。

3．所用材料數(shù)量要夠、質(zhì)量要保證；施工機械數(shù)量、規(guī)格、性能均要滿足要求。

4．施工時要嚴格遵守施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程辦事，以保證良好的質(zhì)量，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產(chǎn)生路堤滑移或發(fā)生其它意外事情。

5．監(jiān)理工作要跟上，觀測儀具事先要埋置好，及時進行監(jiān)理和記錄。以保證施工的質(zhì)量和安全。

如能樹立質(zhì)量第一的思想，嚴格將上述幾項工作做好，應該說軟土路基施工，可以達到安全、優(yōu)質(zhì)的目的。

（三）處理方案的評價

1．處理軟土地基常用的方法在公路方面是排水固結(jié)，多用各種不同長度和間距的袋裝砂井（直徑7～10cm）或塑料排水板（寬10nm，厚4.5～6.0）與砂墊層（厚30～80cm）相結(jié)合，雖然這些方法是一般的，但卻是有效的經(jīng)濟的。

為了加快固結(jié)而且可提高地基承載力，也可用直徑30～50cm或更小一些的砂樁或碎石樁，但造價比上述常用方法要增加至少3～5倍。

2．輕質(zhì)路堤：我國輕質(zhì)路堤采用的材料一般是粉煤灰，國外也有用大塊型硬質(zhì)泡沫塑料。粉煤路堤有三種類型，即單一的、土和粉煤灰互層的和土砂及粉煤灰等混合的。

輕質(zhì)路堤的作用是減輕路堤自重，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強度，同時它作為填料還有節(jié)約投資、減少占地等效益。

3．其他輔助方法：土工布（分有紡和無紡的兩種，一般多用編織的，個別的也有兩種類型組合的，可以達到優(yōu)點互補）還有一材料是塑料加勁格柵，實際上類似“柴排壓枝”的作用，這些材料可提高地基整體性，減少地基不均勻的沉降，對防止滑移盡快施工也有好處。

此處還有淺層拌合和換填優(yōu)質(zhì)材料及拋石排淤等處理淺層軟土。有的為深層還設有反壓護道。

三、橋涵通道處的處理

在軟土地區(qū)的橋梁，由于基礎(chǔ)埋置較深，已穿過軟土層，故一般無大沉降。而在橋頭與路堤接合處由于沉降差異較大，往往出現(xiàn)臺階在車輛通道處多出現(xiàn)縱坡突變，在車速過快時出現(xiàn)車輛“切線拋出”感覺很不舒適，人、車安全受到影響。

在此接合處處理的方法一般有：

1．涵洞、通道處與路堤一樣同時填筑施工，后期再開槽做基礎(chǔ)；在橋臺處最好前后都填土，或在橋臺后背填以滲水性好的砂礫材料。

2．在這些人工構(gòu)造物處采用超載預壓，橋頭兩側(cè)引道80～100m范圍也宜如此，以加速固結(jié)，減小通車后過大的沉降。

3．路堤如過高，下部軟土層厚、沉降量過大，沉降期過長、如處理地基費用過高，且效果不一定好時就不如改用橋梁跨過，京津塘高速公路軟土地區(qū)，路堤如超過6.0m，就用橋跨通過。廣深高速公路也將不少高路堤設計路段，改用了高架橋方案。

篇4

近幾年，經(jīng)濟的發(fā)展帶動了電力建設迅速發(fā)展，同時由于國家“西電東送”工程的實施，蘇北沿海地區(qū)新建了若干輸變電工程。由于該地區(qū)地質(zhì)分布有含水量大、壓縮性高、承載能力低的軟土薄弱層，對工程基礎(chǔ)設計帶來極為不利的影響，稍微地質(zhì)勘察不詳細或基礎(chǔ)設計形式不對，都可能引起建筑物（構(gòu)筑物）的過大沉降、傾斜甚至倒塌。

1工程案例及原因分析

案例一：在蘇北沿海地區(qū)新建某35kV變電所，主變?nèi)萘?1.5MVA，變壓器總重17000kg，主變基礎(chǔ)采用長5米，寬3.8米，厚0.6米的獨立基礎(chǔ)，內(nèi)配Ф12@150雙層雙向鋼筋，基礎(chǔ)埋深1.5米，下設100厚C10混凝土墊層。就在主變就位后的第二天發(fā)現(xiàn)，主變基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，最大沉降達50mm，明顯不利于設備安全運行，基礎(chǔ)只得從新澆筑。新主變基礎(chǔ)在獨立基礎(chǔ)下布置了八根12米石灰樁進行地基處理，主變荷載由復合地基承擔。基礎(chǔ)澆筑養(yǎng)護成功后主變重新就位，安裝結(jié)束觀測至今發(fā)現(xiàn)沉降很小。

案例二：同一地區(qū)，某在建220kV變電所，配電樓共二層，框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用12米Ф500(壁厚80)預制管樁，承臺埋深2米，單樁設計承載力400kN。在靜壓樁時發(fā)現(xiàn)，樁達到設計標高時，壓力表讀數(shù)換算為樁承載力僅為300kN，而且樁最終貫入速度一直很快，這說明樁端未進入持力層，仍然處于軟土薄弱層中。經(jīng)設計、勘察、監(jiān)理、施工等單位多方協(xié)同論證，反復研究，確定接樁方案，在原來12米樁基礎(chǔ)上加接8米同型號管樁，后來做靜載試驗發(fā)現(xiàn)，20米樁能滿足設計要求。

經(jīng)分析研究，案例一工程主變基礎(chǔ)沉降過大是由于地質(zhì)勘察不詳細引起的，勘察報告就沒能詳細反映該主變基礎(chǔ)下的軟土地基分布情況，由于潮汐對地下水位的影響，軟土在含水量高時極易壓縮變形，從而引起主變基礎(chǔ)過大沉降；案例二工程處地基存在9米厚的軟土層，由于設計上沒有高度重視軟土地基對樁基礎(chǔ)承載力的影響，導致樁設計不合格。

2軟土地基分布及地質(zhì)特點

軟土地基給工程上帶來的事故、缺陷很多，要減少軟土地基的危害，工程技術(shù)人員熟悉軟土的特性就顯得非常重要。所謂軟土是在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學作用形成的飽和軟弱粘性土。中國建筑工業(yè)出版社出版的《工程地質(zhì)手冊》稱軟土為“軟土是指天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土，如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其他高壓縮性飽和粘性土、粉土等”。特征指標也做了如下表述：當天然空隙比e大于1.5時，稱為淤泥；天然空隙比小于1.5而大于1.0時，稱為淤泥質(zhì)土。

幾千年來，蘇北地區(qū)由于黃河淤積和改道，大陸逐步東移，形成了以粉砂、粉土為主，中間夾以粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土軟土的地貌。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告發(fā)現(xiàn)，蘇北沿海地區(qū)海拔在1.5～4.5米之間，整個地面從東南向西北緩緩傾斜，軟土厚度從3米至14米，地下水位受大氣和潮汐影響，一般在0.5～1.5米之間。該地區(qū)地質(zhì)分布土質(zhì)的一些典型物理性質(zhì)指標見下表。

表一：土體物理性質(zhì)指標

土層

厚度(m)

天然含水量ω(%)

天然孔隙比e

壓縮模量Es(MPa)

塑性指數(shù)IP(%)

液性指數(shù)IL

承載力fk(Kpa)

耕土

0.5～1

粉土

2.5

32

0.724

8.21

8.21

9.7

100

粉質(zhì)粘土

1.5

33

0.928

4.34

4.34

13.8

90

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

3～14

40～55

0.899～1.348

2.57～4.12

9～14.5

1.22～2.49

60

粉土

4～9

27.3

0.767

6.23

11.0

0.6

140

粉土夾粉砂

未鉆透

24

0.598

15.98

170

以上數(shù)據(jù)是經(jīng)統(tǒng)計該地區(qū)幾個變電所工程地質(zhì)勘察報告而來，從表中不難發(fā)現(xiàn)，作為軟土層的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土埋深不深，但對不同的場地，該土土層厚度分布不均，這對建筑物和構(gòu)筑物基礎(chǔ)設計提出了較高的要求。

3處理措施及設計對策

3.1細心勘察，查清場地水文地質(zhì)情況。

擬建場地勘察評價很重要，如若勘測點布置過少，或只借鑒相鄰建筑物的地質(zhì)資料，對建筑場地沒有進行認真勘察評價，提出的地質(zhì)勘察報告不能真實反映場地條件，勘察資料不準確，結(jié)論不正確、建議不合理，就會給結(jié)構(gòu)設計人員造成誤導。如淤泥質(zhì)土、暗塘等沒有被發(fā)現(xiàn)，會使新建的建筑物和構(gòu)筑物發(fā)生嚴重下陷、傾斜或開裂。

沿海地區(qū)工程現(xiàn)場的地質(zhì)、水文勘察調(diào)查宜包括下列內(nèi)容：了解工程區(qū)的地形地貌特征、微地貌類型，地層成因類型、巖土性質(zhì)、產(chǎn)狀與分布概況，不良地質(zhì)現(xiàn)象概況，地下水類型和分布概況，區(qū)域穩(wěn)定性和歷史地震背景和震情。查明海水的侵入范圍、咸水（包括現(xiàn)代海水和古代殘留海水）與淡水的分界面及其變化規(guī)律；潮汐對地下水動態(tài)的影響。只有認真研究地質(zhì)資料，以數(shù)據(jù)說話，才能設計出切實可行的基礎(chǔ)方案。

3.2認真研究、多方論證，確定最佳地基處理和基礎(chǔ)設計方案。

蘇北沿海地區(qū)地質(zhì)是由于黃河淤積和黃海沖積而成，地貌屬于淤泥質(zhì)海岸，為我國淤泥質(zhì)海岸分布最廣、最典型的地區(qū)之一。淤泥質(zhì)軟土的存在對工程基礎(chǔ)設計提出了更高的要求。淤泥質(zhì)軟土地基承載力低，壓縮性大的特點，不易滿足建筑物和構(gòu)筑物地基設計要求，需進行地基處理。根據(jù)軟土地基處理的原理和作用，根據(jù)多年一些輸變電工程建設實踐，可以采取以下簡單易行、經(jīng)濟效益較高的軟土處理方法。

(1)．換土法

此方法適用于淺層軟弱地基及不均勻地基的處理。當淤泥土層厚度在4m以內(nèi)時，可采用挖除淤土層，換填砂土、灰土、粗砂、礫石、片石、卵石等辦法進行地基處理，換填淤泥土層，提高軟土地基強度，一般換填的厚度為30～100cm。換填土相對來說造價高，但可以節(jié)省工期。

(2)．地基加固處理及樁基法

當淤土層較厚，難以大面積進行深處理時，可采用打樁的辦法進行加固處理。當淤土層厚度小于5m時，宜打砂樁或石灰樁，通過吸水和排水來擠密淤土，使其孔隙比小于1，以達到一般地基要求；當淤土層厚度在5～7m時，宜打預制管樁至硬土層，設承載樁臺；當淤土層厚度在7～10m時，宜打灌注樁至硬土層，設承載樁臺；淤土層厚度在10m以上時，宜采用打懸浮樁的辦法，擠密淤土層并靠摩擦承載。

(3)．優(yōu)化基礎(chǔ)法

①擴大條基底面積，增設鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁?？蓪l形基礎(chǔ)淺埋，把基礎(chǔ)設置在地基表層的密實土層上，從而避開淤土層，適當設置鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，增大基礎(chǔ)的剛度，提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和抗變形的能力。

②采用筏板基礎(chǔ)或箱形基礎(chǔ)。對小型建筑物可采用擴大基礎(chǔ)底板的方法，如設計較薄的鋼筋混凝土底板。對大中型工程，可采用空箱底板，即在不增加建筑物造價的情況下，用加大底板高度、減輕底板自重的辦法來適應軟土地基要求。

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（1）徹底清理施工現(xiàn)場。為保證水泥攪拌樁在鉆孔時符合相關(guān)要求，應確保施工地面平整，且應對地面上的垃圾、廢棄物、雜物等進行徹底清除，若地面為坑洼，則需適當展開填壓處理，確保水泥攪拌樁可向地基中順利置入。（2）應準備好適當?shù)膰娚洳牧稀Ｔ谒鄶嚢铇妒┕み^程中，所選材料可在很大程度上對其施工質(zhì)量造成影響，而水泥作為其中重要的原料，其選擇應與軟土地基相應需求相符合，且水泥在凝固之后的加固效果應符合標準要求。一般情況下，水泥攪拌樁施工中最佳的水泥為較高等級的硅酸鹽水泥。（3）需選擇適當?shù)氖┕ぴO備。在水泥攪拌樁施工過程中，鉆機為其核心的施工設備，故在施工之前應確保鉆機以及其他的設備順利運送到現(xiàn)場，且應精密調(diào)試設備并展開測試，保證設備可在施工過程中順利應用。對于其他所有進場設備也應進行嚴格檢查，保證其性能完好。

1.2水泥攪拌樁施工工藝分析

（1）在水泥攪拌樁施工中，放線為首要操作，其目的是對定樁位置進行確定。在放線過程中，勘測人員應以施工設計圖為依據(jù)根據(jù)水泥攪拌樁具置展開放線定位，在定位過程中應對施工圖紙相應要求嚴格遵行，盡量將誤差控制在最小范圍中。（2）鉆機設備是展開定位操作的必要設備，應在攪拌樁口正上方放置鉆機，根據(jù)放線定位結(jié)果確保樁位、鉆頭中心處于同一條直線并保證鉆孔垂直度。另外還應調(diào)整層向軌至垂直于攪拌軸處，保證鉆機主軸傾斜度低于1%。（3）適當調(diào)整鉆機部位，確保其處理最佳位置，然后可開啟鉆機，確保鉆機所處深度的合理性，同時應保證鉆機鉆入時噴漿泵同時被開啟，以確保水泥自噴漿泵進入攪拌的泥土中，從而充分對水泥及土體進行混合攪拌。另外，鉆機鉆進過程中應安排專門人員對相關(guān)讀數(shù)進行記錄，以確保鉆機鉆至預期的深度及位置。（4）水泥噴射至樁底后應立即進行攪拌，同時攪拌后應加強對復搗的重視，且復搗應從樁底部開始直到頂部，待復搗至頂部后可終止樁體噴射。從而確保地基中所含的水泥量充足，促使軟土地基的承載力及抗壓性增大。

1.3水泥攪拌樁施工期間的注意事項

水泥攪拌樁施工期間應加強對施工過程監(jiān)控的重視，且應認真對的施工過程中所得數(shù)據(jù)進行認真、清晰的記錄；另外，相關(guān)人員還應加強對施工現(xiàn)場環(huán)境熟悉的重視，并且應認真評估環(huán)境可能會對施工質(zhì)量造成的影響。另外，還應安排專門人員負責水泥用量，并且應嚴密觀察施工過程，及時發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中存在的問題。同時復搗時應確保復搗次數(shù)充足，并且復搗力度應達到要求，從而保證樁體足夠穩(wěn)固。水泥噴漿時相關(guān)人員應加強對噴漿實踐及停漿時間控制的重視，嚴禁中途隨意停止中斷；且應禁止在噴漿未完成前進行鉆桿提升作業(yè)。除此之外，若施工期間出現(xiàn)噴漿水泥量不足現(xiàn)象則需安排監(jiān)理工程師對整樁復搗工作進行負責，保證其順利完成。

1.4水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測

（1）施工結(jié)束3d后可對水泥攪拌樁進行輕便觸探實驗，以及時明確水泥攪拌樁樁體內(nèi)水泥漿的分布情況，探觸深度通常應控制在4米左右，且觸探樁數(shù)應不低于3根。（2）施工結(jié)束后第28d則可對攪拌樁的承載力進行檢驗，檢驗方式可采用檢驗單樁承載力及復合地基承載力的方式進行，以及早明確樁基承載力情況，確保其達到質(zhì)量要求；另外，通過對水泥攪拌樁承載力的檢驗還測試軟土地基整體的承載情況。（3）若在進行上述兩種檢驗后仍難以明確判定樁身質(zhì)量，則可采用抽芯機對樁身的芯樣進行抽取，并對抽取的芯樣進行研究，檢測樁身強度及完整性。需注意的是該檢驗需安排專業(yè)檢驗機構(gòu)進行，且抽取的芯樣數(shù)量應大于3根。

2攪拌樁位不準問題及相關(guān)解決策略

水利工程中深層攪拌樁施工是一項較為隱蔽的工程，且對施工質(zhì)量的要求較高，因而，這就要求樁體施工實施前相關(guān)技術(shù)人員必須要加強對施工放樣操作的重視，工程實施前需做好各項準備工作，尤其應加強對樁體校準的重視，同時在施工人員完成樁體放樣工作后，監(jiān)理工程師還需認真校核樁位，同時還應認真檢測樁位軸線，盡可能確保施工質(zhì)量，以防由于樁位施工質(zhì)量不佳而造成返工。另外，水利工程軟基處理深層攪拌樁技術(shù)實施過程中相關(guān)人員還應加強對軸線安放檢測的重視，以確保該工序滿足工程的質(zhì)量要求，為保證整個水利工程軟基處理質(zhì)量提供保障。

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寧連公路北段高速化完善工程連云港市境內(nèi)有13座跨線橋位于軟土地基路段，其土層狀態(tài)基本是表層1～3m厚硬塑層，下8～10m厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進行強制攪拌、壓縮，并吸收周圍水分，經(jīng)過一系列物理化學作用生成一種特殊的具有較高強度、較好變形特征和水穩(wěn)性的混合柱狀體，它對提高軟土地基承載能力、減少地基的沉降量及保證橋頭高填土路基穩(wěn)定性具有明顯的效果，下面結(jié)合工程實際對粉噴樁處理公路軟土地基施工工藝與檢測方法進行探討。

1設計簡介

寧連公路北段高速化完善工程(下簡稱“本工程”)粉噴樁設計樁徑為50cm，間距1～2m，按梅花型布置，樁長以穿透軟、流塑層進入硬塑層不少于50cm為原則，通常為8～12m，用于粉噴樁的水泥(425＃普通硅酸鹽水泥)為干粉。根據(jù)地基含水量的大小，采用水泥噴入量為45～60kg／m。含水量在40％以下時，水泥用量為45kg／m；含水量在40～60％之間，水泥用量為50kg／m；含水量在60～70％之間，水泥用量為55kg／m；含水量＞70％時，水泥用量為60kg／m。設計要求水泥土28天無側(cè)限抗壓強度≥1.2MPa。

2施工準備

2.1粉噴樁施工前應準備下列施工技術(shù)資料：施工場地的工程地質(zhì)報告，土工試驗報告，室內(nèi)配比試驗報告，粉噴樁設計樁位圖，原地面高程數(shù)據(jù)表，加固深度與停灰面高程以及測量資料等。

2.2場地平整、清除障礙。如場地低洼，應回填粘性土；施工場地不能滿足機械行走要求時，應鋪設砂土或碎石墊層。若地表過軟，則應采取防止機械失穩(wěn)措施。

2.3施工機具準備，進行機械組裝和試運轉(zhuǎn)。

2.4粉噴樁的施工工藝根據(jù)設計要求的配比和實測的各項施工參數(shù)通過試樁來確定。試樁一般為5根，通過試樁來確定鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴粉量等。

2.5粉噴樁所用的水泥(425＃普通硅酸鹽水泥)應符合設計要求，并有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)室內(nèi)檢驗合格才能使用，嚴禁使用受潮、結(jié)塊變質(zhì)的加固料。

3施工工藝流程

3.1粉噴樁施工。

3.2操作步驟為：

①深層攪拌機械就位。

②預攪下沉(至設計標高)。

③攪拌提升，同時噴干水泥粉至地面以下0.5m處(設計樁頂)。

④在樁上部的5m長范圍內(nèi)重復攪拌一次(1／3～1／2)樁長、樁上部強度要求較高。

⑤重復攪拌提升，直到離地面下0.5m，上部回填5％灰土(或水泥土)并壓實。

⑥關(guān)閉攪拌機械移位至下一樁位。

4施工注意事項

4.1控制鉆機下鉆深度、噴粉高程及?；颐妫_保粉噴樁長度。

4.2嚴禁沒有粉體計量裝置的噴粉機投入使用。

4.3定時檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。對使用的鉆頭定期復核檢查，其直徑磨耗量不得大于2cm。

4.4當鉆頭提升至地面以下0.5m時，噴粉機應停止噴粉。

4.5當噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉，在第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1m。

4.6粉噴樁施工時，泵送水泥必須連續(xù)，固化材料的用量以及泵送固化材料的時間應有專人記錄，其用量誤差不得大于±1％。

4.7為保證攪拌機的垂直度。應檢查起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，每工作班檢查不少于2次，使垂直度偏差不超過1％。

4.8攪拌機噴粉提升的速度和次數(shù)必須符合預定的施工工藝要求，攪拌機每次下沉或提升的時間應有專人記錄，深度應達到設計要求，時間誤差不得大于5秒，施工前應丈量鉆桿長度，并標上明顯標志，以便掌握鉆入深度，復攪深度。施工中出現(xiàn)問題應及時處理、做好記錄。

4.9儲灰罐容量應不小于一根樁的用灰量加50kg，如儲量不足時，不得對下一根樁開鉆施工。

4.10粉噴樁必須根據(jù)試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行施工，操作人員應如實記錄壓力、噴粉量、鉆進速度、提升速度、鉆入深度及每根樁的鉆進時間等，監(jiān)理人員應隨時檢查記錄情況。

5質(zhì)量檢測

5.1粉噴樁屬地下隱蔽工程，施工質(zhì)量受機具、施工工藝、施工人員的責任心等多種因素的影響，因而其質(zhì)量控制要貫穿于施工的全過程，并堅持全方位的施工監(jiān)理。

5.2施工過程中必須隨時檢查加固料用量、樁長、復攪長度及施工中有無異常情況，記錄其處理方法及措施。

5.3成樁7天內(nèi)淺部開挖樁頭，其深度宜為0.5m，目測檢查攪拌的均勻性，測量成樁直徑。檢查頻率為10％。

5.4在成樁7天內(nèi)采用輕便觸探儀檢查樁的質(zhì)量，觸探點應在樁徑方向1／4處，抽檢頻率為2％。

5.5成樁28天后在樁體上部(樁頂以下0.5m、1.0m、1.5m)分別截取3段樁體進行現(xiàn)場足尺樁身無側(cè)限抗壓強度試驗，檢查頻率為2‰，每一工點不少2根。

5.6成樁28天后，按1‰頻率或每一工點不少于2根采用鉆孔取芯法對其進行終檢。

5.7粉噴樁施工質(zhì)量允許偏差應符合表1規(guī)定。

經(jīng)檢測并參照江蘇省高速公路建設指揮部《粉噴樁施工質(zhì)量的檢驗與評判方法》進行評分，本工程4.2萬根粉噴樁共計41.8萬延米均達優(yōu)良級。

6結(jié)語

6.1粉噴樁處理高等級公路軟土地基是當前最常用的方法之一，目前的粉噴樁施工隊伍大多屬個體私營，一定要加強管理，施工中要加強監(jiān)理，實行全天候、全方位旁站，以確保施工質(zhì)量。

6.2對成樁28天的粉噴樁采用鉆孔取芯法、動力解探法等進行檢測是行之有效的，一方面可以通過芯樣的抗壓強度試驗掌握樁體的強度，另一方面對整個樁體也是一次全面的檢查，從而保障了粉噴樁的施工質(zhì)量。

參考文獻

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2軟土地基施工技術(shù)運用的注意事項

第一，在道路橋梁工程施工過程中，對于軟土地基施工要注意橋梁的等級要求。不同等級的橋梁對于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對于等級要求高的道路橋梁應該采取力度較大的工藝技術(shù)來處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產(chǎn)生。而對于等級要求比較低的橋梁，可以預先鋪設路面，等軟土土層沉降之后再進行橋梁鋪設。第二，道路橋梁工程的施工環(huán)境對于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環(huán)境，具有不同土質(zhì)的軟土層，所以應該具體分析軟土的土質(zhì)，然后采取一定的施工技術(shù)進行處理。例如，對于一般粘性的軟土土層可以采取實壓的辦法進行處理。對于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來處理。對于土層較深的軟土地基可以再表層對軟土進行處理之后，再配合其他方案進一步加固軟土層。對于土層較淺的軟土地基的可以先進行表層處理之后，再進行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長時間的排水之后，才能進行其他方式的處理，提高地基的穩(wěn)定性。

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中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

在高速公路建設的過程中，由于軟土地基具有孔隙大、承載能力差等特點，這就給高速公路施工帶來了很大的危害。因此，采取切實可行的處理方法來加以防治，有利于提高高速公路的施工質(zhì)量。

一、高速公路軟土地基的危害

（一）影響道路的使用壽命

軟土是指強度低、壓縮性高的軟弱土層，主要分為軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥等。軟土地基質(zhì)量的好與壞，直接影響高速公路的使用壽命。當行駛的車輛在軟土地基上施加一定的力，很可能會出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象，降低地基的強度，對路面的結(jié)構(gòu)造成破壞。

（二）出現(xiàn)質(zhì)量事故

由于軟土地基是因地、因?qū)佣?，具有不可預見性。因此，在進行設計和施工的過程中，如果不能結(jié)合軟土地基的性質(zhì)，那么很可能會出現(xiàn)質(zhì)量事故，例如，會引起路面塌方，不均勻的沉降，使路面出現(xiàn)開裂、傾斜等問題，嚴重的時候會引發(fā)交通事故。這些質(zhì)量事故會直接影響到整個施工工程的經(jīng)濟效益和社會效益。

（三）在設計中存在問題

由于設計部門對軟土地基的設計不夠準確，沒有真實的將高速公路軟土地基所分布的情況反映出來，應該對軟土地基進行處理的沒有進行及時處理，在設計中不能從高速公路的實際出發(fā)，沒有從軟土地基對樁基礎(chǔ)的承載力會產(chǎn)生影響的方面進行分析，從而導致高速公路出現(xiàn)了傾斜、裂縫、路堤失穩(wěn)以及沉降等危害。

二、高速公路軟土地基的特點

高速公路軟土主要是由淤泥和軟粘土組成的，里面含有一些有機質(zhì)，軟土中的含水量比較高，其孔隙很大，而且壓縮性比較高，強度低，其滲透性比較差，有較高的靈敏度，在荷載的作用下，抗剪強度比較低，同時，具有流變性顯著等特點。

三、高速公路軟土地基處理方法

（一）表層處理法

對于淺表層軟弱土的處理可以采用表層處理法，其適用范圍是粘性土和粉土。在通常情況下，主要是對深度在一米的軟土進行處理。這種方法主要是在地表排水的情況下，在地表鋪砂土或者鋪土工布等材料，并且運用高效添加劑，這對地表層的含水率可以起到很好的改善效果，同時使得土體的結(jié)構(gòu)、地基土承載力得到改善，從而有利于保證施工機械的正常使用。表層處理法是非常簡單的，在采購材料時比較方便，而且價格低。因此這種方法是高速公路軟土地基處理最經(jīng)濟、又可靠的方法，在使用表層處理法時，可以根據(jù)施工場地的實際情況，以便達到最佳的處理效果。

（二）換填法

該方法主要是將高速公路軟土換成優(yōu)質(zhì)土，以保障填土的穩(wěn)定性，并且使土的沉降量減少，這種方法的適用范圍是砂、碎石等填筑材料抗剪強度較軟弱土層。在具體施工時可以利用人工挖土進行換土，同時也可以采用爆炸法，將軟土擠出，然后強制性的將軟土進行置換。這兩種施工方法都比較簡單，能夠在很短的時間里完成置換的任務。從可靠性來進行分析，通過人工進行挖掘的方法最可靠。其中需要注意的是置換材料必須選擇具有很強承載力的粗粒土，必須對粗粒土進行壓實。

（三）加載法

加載法主要是為了增加高速公路軟土地基的強度，以防止在填土內(nèi)的構(gòu)造物發(fā)生有害沉降現(xiàn)象，對路面結(jié)構(gòu)造成損壞，這種方法的適用范圍是軟土地基。促進軟土地基沉降的方法主要有：（1）增加地基上的壓力，以減少土中的水含量（2）利用填土加載法，在地表上面鋪砂，使用不透水膜，依據(jù)大氣壓力的基本原理，來促進軟土地基的處理。在使用填土加載法過程中，必須要充分考慮地基是否穩(wěn)定。利用大氣加壓的方法不會對地基帶來破壞，但是要注意的是這種方法可能會受到地基適應性的影響和限制，而且使用的工程費用比較多，在一般情況下不推薦使用這種方法。

（四）排水固結(jié)法

在通常情況下，排水固結(jié)法是一種比較常見的高速公路軟土地基處理方法，主要是利用長度和間距不同的袋裝砂和砂墊層進行相互間的結(jié)合，其適用范圍是砂土。雖然這種方法比較普通，但是十分經(jīng)濟實惠。

（五）深層處理法

深層處理法的適用范圍是復合地基。對于高填方路基和橋頭路基，可以從路基的厚度、所含數(shù)量來進行分析，然后可以使用粉噴樁的方式對軟土地基進行處理，進行深層處理后體現(xiàn)出來的效果通常很明顯。

（六）輕質(zhì)路堤法

這種方法主要適用范圍是軟土地基粉細砂路堤。該方法在很大程度上減輕路堤自重，使軟土地基上面的附加應力減小，從而達到減少沉降的目的，同時它是一種非常節(jié)約填料的軟土地基處理方法。

（七）真空預壓法

這種方法的適用范圍是淤泥黏土層。對軟土地基的快速沉降起到很大的作用，同時能夠增加軟土地基的承載力，應用效果非常明顯。

由此可見，高速公路軟土地基處理方法有很多種，被廣泛應用于各種工程實例中。例如，在2012年的四月，某高速公路路基發(fā)生垮塌，導致公路交通中斷，近150多臺車輛，400余人受阻。通過對事故發(fā)生原因進行分析，利用換填法，向事故現(xiàn)場運大量石塊，將石塊填埋路基中，經(jīng)過搶修使地基穩(wěn)定下來，處理效果十分明顯，快速恢復了高速公路的正常運行。

總結(jié)：

綜上所述，在高速公路的建設和發(fā)展中，常常存在軟土地基處理不當?shù)葐栴}，可能會引發(fā)很多病害。那么，如何采取切實可行的軟土地基處理方法，保障公路施工質(zhì)量，保障高速公路的運營安全，應該得到高度重視和切實解決。只有根據(jù)高速公路軟土地基的性質(zhì)和實際情況進行分析，然后采取有針對性的措施，不斷的引進新技術(shù)、新方法、新材料，在具體的施工中對施工技術(shù)進行嚴格控制，才能有效提高施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]劉輝.淺談高速公路軟土地基處理技術(shù)[J].公路交通科技（應用技術(shù)版），2011（3）.

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一、軟土路基成因

所謂軟土,比規(guī)范中的定義廣泛,包括強度達不到設計要求的濕粘土。路基強度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關(guān)。路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的,而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時間。由于路面寬、路基低、排水設施不全或失效,使得雨水和生活污水向路基內(nèi)滲透、地下水位升高,路基長期處于潮濕狀態(tài),加上土的水穩(wěn)定性差等原因,導致路基軟化。

二、軟弱地基變形特點

為了更好地解決上述問題,就必須要弄清楚軟弱地基的變形特點。它主要有三大特點:變形量大;壓縮穩(wěn)定所需的時間長;側(cè)向變形比一般的土體大。變形量大:軟弱土體主要指淤泥或淤質(zhì)土,其自身的含水量較大,水份不易自流出來;壓縮穩(wěn)定所需的時間長:軟土主要以粘粒為主,盡管孔隙比大,但單個孔隙教細,孔中的水很難流動,透水教低,飽和土受荷載作用后,水不能盡快排出,變形也只能慢慢進行,其變形過程要持續(xù)數(shù)年或數(shù)十年;側(cè)向變形:比一般土體大,而且側(cè)向變形與豎向變形之比在相同條件下比一般土體大。

三、軟弱地基處理方法

在了解軟土的三大特點之后,結(jié)合平日的實際施工情況,重點介紹幾種軟弱地基的處理方法,供有關(guān)技術(shù)人員參考。下面重點介紹前幾種的適用范圍、施工方法和作用。

1.拋石擠淤

適用范圍:路基位于水塘、魚塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或無法挖除淤泥或淤泥較深或水不能自流的地方。

處理方法:在其上面直接拋填大塊徑不易被水侵泡軟化的石塊,石塊塊徑控制在50-80cm之間,并在大塊石縫隙內(nèi)填筑20—50cm的不易被水侵軟化的小塊石,拋填高度控制在常水位以上50cm左右,鋪平后,用輪式壓路機或拖式壓路機振動壓實,直到淤泥被擠出路基坡腳外,沒有明顯的再下沉現(xiàn)象為止;如果拋填深度較深,一定要分層拋填壓實,其每層厚度控制在50—80cm,整段處理完后,在其上面鋪一層10cm厚的碎石有必要時加鋪一層土工格柵,再進行填筑土石方。并把此過程稱為路基的原地面處理。

作用:由于拋填了大塊徑的石塊,可將路基底的大部分淤泥擠出,在路基底部形成一個堅硬的骨架結(jié)構(gòu),并在大石塊間填筑了小的石塊,通過壓路機振動碾壓,石塊與石塊間嵌固的更緊,整體承受荷載的能力增強,對今后承受路堤的整體壓力能起到很好的作用。

2.敷設盲溝

適用范圍:一般水田或淤泥深度在2米以下的稻田或不易自流干水的地方。

作用:通過敷設盲溝,能大大降低土體的水位,能將土體內(nèi)的大量水分排入盲溝,并通過盲溝排出路基以外,并通過日曬,使土體達到比較干的狀態(tài)。

盲溝的結(jié)構(gòu)形式有兩種:矩形盲溝和梯形盲溝。

處理方法:首先沿公路橫向每10米間距用人工或機具挖成矩形溝或梯形溝,對軟土層在1.5米以上的采用150╳150cm的盲溝;對軟土層在1.5米以下的可根據(jù)情況采用其他幾種形式。其次,沿公路縱向設置縱向盲溝,其間距控制在10米左右;第三,在挖好的盲溝中填充塊徑在30—50cm的不易被水泡軟化的石塊,填滿后在其上面鋪設10cm的碎石,并在碎石上鋪一層土工布,防止盲溝內(nèi)水上溢,防止土塵下漏,堵塞盲溝,影響排水效果;第四,在上面回填一層土石混和料,攤平壓實直至合格。把此過程稱為路基原地面處理。

3.換填軟土

適用范圍:路堤填方高度小于3米且軟土層不厚,一般軟土層厚度在1.5米以內(nèi)的軟土地基段。

處理方法:將深度在1.5米以內(nèi)的軟土挖掉運往棄土場堆放或傾倒,然后利用挖方出來的好料或從借土場取來的好料進行分層回填壓實直至合格。施工時要特別注意天氣的變化,要求每個換填段必須在同一個工作日完成,對面積大或長度長的段落要求必須分段進行換填,否則未完成遇雨將全功盡棄。同樣將此過程稱為路基的原地面處理。

作用:通過換填好的填方材料,經(jīng)過壓實達到路基基底的承載力要求,能有效承受車輛荷載的作用力和路堤的自重,是最簡單的施工方法。

4.碎石樁

適用范圍:軟土深度在15米以內(nèi)且路基處于高填方地段。

作用:(1)擠密作用,對土體產(chǎn)生兩個方向的橫向擠壓力。一個是成樁過程中沉管對周圍土層產(chǎn)生較大的橫向擠壓力;另一個是在填入孔內(nèi)碎石振動擠壓時對土體周圍產(chǎn)生的橫向擠壓力,使樁周圍的孔隙減小,增加密實度;(2)消散孔隙水,加快地基固結(jié)。碎石樁的材料可使樁因土體的滲透能力高出很多的優(yōu)勢,能形成豎向排水管,讓土體內(nèi)的水排出地面,排出路基外,加快路基排水固結(jié)。

施工方法:

(1)碎石樁的幾大控制指標:

平面位置——應按正三角形或梅化形部置

樁的直徑——多數(shù)采用50-100cm

樁的長度——其長度不能大于15米

樁的部置范圍——一般不少于路基款度的1.2倍

(2)用于碎石樁徑相同或接近的鉆孔機按照事先部置好的位置進行鉆孔,并清除孔內(nèi)的泥漿或水,邊倒入碎石邊進行振動使碎石達到密實;

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一、引言

內(nèi)河航道護岸的軟基處理的方法具有非常重要的理論意義和實踐意義。要整治內(nèi)河航道，可以采取建設護岸的方法，而能否保證護岸的工程質(zhì)量，一方面與護岸本身的砌筑量有密切的關(guān)系，另一方面，更重要的是內(nèi)河航道護岸的軟基處理，本文詳細探討了內(nèi)河航道護岸的軟基處理的方法。論文大全，軟基處理。

二、軟土地基的主要特征

軟土地基位于沿海、河流的中下游以及在湖泊附近，一些非常厚的比較軟的覆蓋層在地表下埋藏，這就是軟土地基。盡管這些覆蓋層的形成是不一樣的，但是，它們的主要特征具有一定的相似性。通常情況下，這些覆蓋層里面包含以下成分：軟粘土、淤泥、淤泥質(zhì)土以及粉砂夾淤等等。這些成分不適合做天然地基。

軟土地基的主要特征包括下面的幾個方面：

（1）在淤泥中細顆粒是非常多的，并且存在許多有機物腐植質(zhì)，這些物質(zhì)在干燥時非常硬。

（2）通常情況下，軟土地基的顏色是深灰色或暗綠色的，發(fā)出刺激性的氣味。

（3）軟土地基具有非常大的含水量和孔隙和較小的容量。通常情況下，天然含水量大約在40%到70%左右。

（4）軟土地基具有非常低的淤泥強度，具有非常小的承載力，并且具有非常大的靈敏度。必須最好防止軟土地基的擾動，從而防止由于軟土地基的結(jié)構(gòu)的破壞而導致其強度的降低。

（5）軟土地基具有非常大的壓縮性，在一些地方，淤泥的含水量能夠達到百分之六十，從而具有非常大的基礎(chǔ)沉降量。

（6）軟土地基具有非常小的滲透性，變結(jié)實的過程是非常漫長的，具有緩慢的沉降過程。所以，在軟土地基的淤泥層上進行水工建筑物的施工，會破壞軟土地基的基礎(chǔ)，出現(xiàn)非常嚴重的沉降量或者是沉降差，導致建筑物受到外力的作用而出現(xiàn)不穩(wěn)定甚至倒塌的現(xiàn)象，所以，如果要在軟土地基的淤泥層上進行水工建筑物的施工，必須進行地基處理。

三、內(nèi)河航道護岸的軟基處理的方法

內(nèi)河航道護岸的軟基處理的方法非常多，下面進行詳細的探討。

3.1 墊層法

3.1.1 墊層法的介紹

根據(jù)航道護岸的具體狀況，通常情況下，墊層法的使用是比較廣泛的。如果建筑物的基底底部的持力層是不能滿足設計要求的軟粘土、淤泥等軟弱土層，并且厚度小于或者等于二米，那么，能夠全部挖出軟粘土、淤泥等軟弱土層，將建筑物的基底建設在硬土層之上。但是，如果建筑物的基底底部的持力層的軟土層的厚度比較大，那么，全部挖出軟粘土、淤泥等軟弱土層是不切合實際的，就應該使用墊層法進行解決。例如，京杭運河杭州段的許多重力式護岸，通常情況下，都是使用墊層法進行軟基的處理，依據(jù)省錢方便的原則，合理選擇墊層材料，一般來說，都是使用碎石墊層或者是塊石墊層。

3.1.2墊層法的具體施工方法

墊層法的具體施工方法是在軟土地基上鋪設厚度大約在0．5米到1．2米左右的墊層。進行墊層法施工時，必須保持攤鋪均勻，并且保證不要出現(xiàn)非常大的集中載荷作用。

使用碎石墊層一方面能夠加深建筑物基礎(chǔ)的填埋深度，另一方面能夠使建筑物的荷載通過碎石墊層在軟土地基上均勻地擴散，使軟土層所受的附加應力大大減少。通過這種方式，可以避免由于地基內(nèi)部局部應力集中而導致的剪切破壞的問題，避免深層滑動問題的出現(xiàn)。而且，由于內(nèi)河航道護岸的軟基的基礎(chǔ)底部與碎石墊層之間存在非常大的摩擦力，從而使抵抗水平滑動的穩(wěn)定性得到大大的增強。

通常情況下，沉降量是正比于地基的附加應力的，而緊靠底域的部分，存在非常大的附加應力，也就產(chǎn)生了非常大的沉降量，使用碎石墊層替換持力層的部分軟土之后，就能夠使基礎(chǔ)的沉降量得到大大減少，同時，基礎(chǔ)的不均勻沉降也可以得到有效的調(diào)整。在設計時，應該將碎石墊層作為基礎(chǔ)的一部分，碎石墊層的寬度應為護岸基礎(chǔ)的寬度與墊層的厚度的二倍之和，通常情況下，碎石墊層的厚度保持在0．3米到0．5m的范圍之間，在進行施工時必須夯實碎石墊層。

通常情況下，塊石墊層的材料的主骨料是使用錐形塊石做的，填隙料是碎石、砂、石屑等，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，嵌鎖結(jié)構(gòu)的密實度和穩(wěn)定性通過填隙碾壓增加。塊石墊層的這種結(jié)構(gòu)形式在盛產(chǎn)石料地區(qū)、施工缺水和土基含水量較高的區(qū)域的應用是非常廣泛的。論文大全，軟基處理。應該合理選擇塊石墊層的材料，保證這些材料在運輸和施工過程中，不會產(chǎn)生較大的粉塵而導致環(huán)境的污染，也不會造成水污染問題；在墊層法施工的過程中，只有在進行振動碾壓時，可以出現(xiàn)噪音，對于其它的任何一個工序都是人工作業(yè)，不會出現(xiàn)噪音，能滿足城市建設環(huán)保的要求。

2.2 攪拌樁軟基處理技術(shù)

2.2.1試樁要求

深層攪拌水泥樁對于淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土的處理是非常適用的。對于具有侵蝕性的泥炭土或者是地下水進行處理時，必須首先通過試驗確定深層攪拌水泥樁的適用性。尤其是在進行冬季施工時，必須重視處理效果受到較低的溫度的影響。在進行深層攪拌樁的施工時，通過使用攪拌頭，攪拌水泥漿和軟土，每個標段必須要有大于或者等于五根的試樁，并且應該在試樁完成之后，才能夠正式開始水泥攪拌樁的施工。論文大全，軟基處理?？梢栽谄咛熘笸瓿稍嚇稒z驗，通過開挖取出，或者也可以在半個月之后取芯，從而能夠?qū)τ谒鄶嚢铇兜臄嚢杈鶆虺潭群退嗤翉姸冗M行檢驗。

2.2 施工步驟

通常情況下，可以將攪拌樁軟基處理技術(shù)的施工步驟分為下面的九個主要步驟：

（1）樁位放樣斗鉆機就位

（2）鉆機的檢驗和調(diào)整

（3）正循環(huán)鉆進至設計深度

（4）將高壓注漿泵打開

（5）反循環(huán)提鉆并噴水泥漿

（6）至工作基準面以下0．3米，對下鉆進行重復攪拌并噴水泥漿至設計深度

（7）反循環(huán)提鉆至地表

（8）結(jié)束成樁

（9）進行下一根樁的施工。論文大全，軟基處理。

項目經(jīng)理部應該安排特定的人員進行水泥攪拌樁的施工，做好整個施工過程的監(jiān)督和管理工作。應該對全部的施工機械進行編號，并且設計出各種職位的銘牌，并且將它們懸掛在鉆機明顯的地方，例如，應該設計出鉆機長、現(xiàn)場負責人、現(xiàn)場技術(shù)員、水泥攪拌樁樁長等的銘牌，保證每個人都能夠清楚各自的職責，防止各個崗位人員對工作互相推諉、職責不明的現(xiàn)象的發(fā)生，將責任嚴格落實到人。論文大全，軟基處理。水泥攪拌樁開鉆之前，必須使用水對整個管道進行清洗，同時，對于管道中是否出現(xiàn)堵塞問題進行嚴格的檢查，一直等到排空水之后，才可以進行水泥攪拌樁開鉆工作。論文大全，軟基處理。為了使水泥攪拌樁樁體垂直度符合相關(guān)的標準，應該懸掛一吊錘在主機上，通過控制吊錘與鉆桿上、下、左、右各個方向的距離相等來進行控制。

現(xiàn)場施工人員必須嚴格做好施工原始記錄，施工原始記錄主要包含下面的內(nèi)容：漿深度、停漿標高；灰漿泵壓力、管道壓力；施工樁號、施工日期、天氣情況；鉆機轉(zhuǎn)速；鉆進速度、提升速度；漿液流量、每米噴漿量和外摻劑用量；復攪深度。

3結(jié)束語

為了整治內(nèi)河航道，必須做好內(nèi)河航道護岸的軟基處理，本文詳細探討了內(nèi)河航道護岸的軟基處理的方法，并且應用在了具體的工程實踐當中。希望通過本文的研究，能夠拋磚引玉，引起國內(nèi)外眾多專家和學者對于該領(lǐng)域的深入研究。

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