導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇計(jì)算機(jī)型論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在使用該系統(tǒng)的過(guò)程中，所有用戶(hù)都受到用戶(hù)終端設(shè)備設(shè)置的影響，因此，確保計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性至關(guān)重要。這不僅關(guān)系到了計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，還關(guān)系到了用戶(hù)端能否實(shí)現(xiàn)日常的高效維護(hù)，而只有時(shí)刻確保計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)終端處于高效的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并具備較強(qiáng)的交互能力，才能提高該通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性。

2網(wǎng)絡(luò)管理方面的影響因素

一般情況下，如果計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模相對(duì)較大，那么其在設(shè)計(jì)的過(guò)程中必定是十分復(fù)雜的，這是基于設(shè)備供應(yīng)商以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的差異性所決定的。針對(duì)規(guī)模大、系統(tǒng)復(fù)雜的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，就需要配備相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。只有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的同步化，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)的全方位監(jiān)控，這樣才能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)有效的解決，從而在降低甚至避免故障發(fā)生幾率的同時(shí)，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提升系統(tǒng)的可靠性。

3信息傳輸設(shè)備方面的影響因素傳輸設(shè)備方面

對(duì)計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)可靠性所造成的影響因素來(lái)源于計(jì)算機(jī)的布線系統(tǒng)，以及網(wǎng)絡(luò)集線器，這方面的影響因素通常都成為了當(dāng)前計(jì)算故障診斷中的最難環(huán)節(jié)。所以，這就要求在設(shè)計(jì)布線系統(tǒng)時(shí)，首先就需要使用符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，并要將其冗沉以及容錯(cuò)的能力考慮到其中，需要確保留出一定的發(fā)揮空間。在設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)集線器的過(guò)程中，要明確如果一旦網(wǎng)絡(luò)集線器出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)致使整個(gè)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性喪失，這是做好提升計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)可靠性的首要環(huán)節(jié)。如果集線器出現(xiàn)了故障，那么所有與這一集線器相連接的用戶(hù)都不能工作。

二在設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)可靠性時(shí)應(yīng)遵循的原則

在實(shí)施可靠性設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要遵循以下三點(diǎn)原則：首先，要以國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)前提。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)可靠性的設(shè)計(jì)提出了如下標(biāo)準(zhǔn)：要采用開(kāi)放式的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并要具備與異構(gòu)系統(tǒng)以及易購(gòu)設(shè)備相連接的能力，在不斷提高系統(tǒng)擴(kuò)展能力的基礎(chǔ)上，保證系統(tǒng)的實(shí)用性，同時(shí)也要確保系統(tǒng)的先進(jìn)性與穩(wěn)定性。其次，要確保此系統(tǒng)具備較高的互聯(lián)能力。只有計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)具備較高程度的互聯(lián)能力，才能夠在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)多種通信協(xié)議的支持，這樣才能保證在提升網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。最后，要建立健全的管理?xiàng)l例。建立健全的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信管理?xiàng)l例，是強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)管理人員意識(shí)、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的定期維護(hù)的有效途徑，只有這樣，才能從根本上為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的可靠運(yùn)行創(chuàng)造出必要的環(huán)境。

三提高計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)可靠性的途徑

1提升計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟件的可靠性

作為計(jì)算機(jī)可靠性保障系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，只有有效地提升計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性，才能更好地避免計(jì)算機(jī)被惡意病毒侵襲。這就需要設(shè)計(jì)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)軟件進(jìn)行周密的設(shè)計(jì)。通常上對(duì)計(jì)算機(jī)的防火墻地址進(jìn)行規(guī)則轉(zhuǎn)換能夠有效提升計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟件的可靠性。實(shí)行這一安全措施之后，計(jì)算機(jī)在和互聯(lián)網(wǎng)或者局域網(wǎng)進(jìn)行信息傳輸與交換的過(guò)程中能夠建立起安全級(jí)數(shù)較高的安保系統(tǒng)，阻止其他計(jì)算機(jī)群對(duì)系統(tǒng)內(nèi)信息的截取，從而實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)通信可靠性水平的提高。

2對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分層處理

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)相互聯(lián)系的、統(tǒng)一的整體，其由多個(gè)系統(tǒng)層次組合而成，因此對(duì)計(jì)算機(jī)整體通信可靠性與單一層次通信可靠性的要求也存在一定的差別。而為了更好地提升計(jì)算機(jī)的通信可靠性水平，科學(xué)合理地對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的管理是十分必要的。而要實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)通信可靠性的提高，一方面需要依賴(lài)于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，另一方面也需要依賴(lài)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備高性能的發(fā)揮需要建立在合理的網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)體系機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，只有確保網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的合理化，才能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備高性能最大限度的發(fā)揮，最終促進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可靠性的提高。如果網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)存在不合理的情況，不但無(wú)法促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備高性能的充分發(fā)揮，反而會(huì)造成設(shè)備資源的浪費(fèi)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸造成影響。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息傳輸量的增加，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)向著分布式方向不斷發(fā)展，交換設(shè)備也向著用戶(hù)級(jí)不斷完善，最終形成了適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展需求的高速網(wǎng)絡(luò)分層設(shè)計(jì)方式，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的模塊多層設(shè)計(jì)。網(wǎng)絡(luò)多層設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)容量具有自我調(diào)節(jié)的功能，會(huì)隨著網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的增加而不斷擴(kuò)大。多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的確定性較好，在運(yùn)行的過(guò)程中能夠?qū)收线M(jìn)行快速的查找與定位、排除，促進(jìn)了其運(yùn)行效率的進(jìn)一步提高。

篇2

會(huì)計(jì)核算形式，又稱(chēng)為賬務(wù)處理程序，是指會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、會(huì)計(jì)報(bào)表和賬務(wù)處理流程相互結(jié)合的方式，它規(guī)定了憑證、賬簿、報(bào)表之間的關(guān)系，采用適當(dāng)?shù)臅?huì)計(jì)核算形式，是提高會(huì)計(jì)核算工作質(zhì)量和效率的重要前提。手工會(huì)計(jì)采用的會(huì)計(jì)核算形式主要有：記賬憑證核算形式、匯總記賬憑證核算形式、科目匯總表核算形式、多欄式日記賬核算形式、日記總賬核算形式和通用日記賬核算形式等。企業(yè)可根據(jù)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)的繁簡(jiǎn)和管理上的需要來(lái)選用其中一種。這些會(huì)計(jì)核算形式的不同點(diǎn)，集中體現(xiàn)在如何登記總賬這個(gè)問(wèn)題上。其共同點(diǎn)主要表現(xiàn)在：第一，處理環(huán)節(jié)多，處理內(nèi)容分散；第二，處理流程重復(fù)，數(shù)據(jù)核對(duì)工作復(fù)雜；第三，處理周期長(zhǎng)，信息傳遞、反饋慢，財(cái)務(wù)報(bào)告的時(shí)效性差。將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于會(huì)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)處理的電算化后是否還有必要完全照搬手工會(huì)計(jì)下的會(huì)計(jì)核算形式呢？答案是否定的。因?yàn)樵谑止?huì)計(jì)條件下，不同會(huì)計(jì)核算形式的劃分并不是會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)處理本身所要求的，而是手工處理手段的局限性所致?，F(xiàn)代信息技術(shù)的引入，使得產(chǎn)生上述這些具體會(huì)計(jì)核算形式的客觀限制條件不復(fù)存在了。

一、賬簿體系虛擬化

1.賬簿的本質(zhì)。賬簿，作為存放經(jīng)分類(lèi)匯總的會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的載體，是一個(gè)承前啟后、不可缺少的橋梁與紐帶，手工會(huì)計(jì)賬務(wù)處理的中心問(wèn)題就是賬簿問(wèn)題。手工會(huì)計(jì)離開(kāi)賬簿，其會(huì)計(jì)報(bào)表的編制便成無(wú)本之木、無(wú)水之魚(yú)。簿籍只是賬簿的外表形式，賬簿的內(nèi)容則是賬戶(hù)記錄。賬戶(hù)就是對(duì)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、歸集而設(shè)置的單元。在電算化系統(tǒng)中，會(huì)計(jì)信息的生成仍然離不開(kāi)賬戶(hù)這樣最基本的存儲(chǔ)單元，但賬戶(hù)的存儲(chǔ)并不一定要借助于賬簿來(lái)完成。現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，使賬戶(hù)記錄與紙介質(zhì)呈現(xiàn)出分離的趨勢(shì)，紙介質(zhì)不再作為賬戶(hù)分類(lèi)和匯總數(shù)據(jù)的唯一載體。實(shí)踐已經(jīng)證明，在磁、電、光等介質(zhì)保存會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的可靠性得以保證的前提下，人們需要的各種核算資料盡可通過(guò)調(diào)用這些介質(zhì)上的數(shù)據(jù)庫(kù)文件并加以顯示，完全不必使用紙張作為賬戶(hù)記錄的載體。既然賬戶(hù)記錄可以完全與紙張分離，那么手工會(huì)計(jì)中關(guān)于賬簿的定義也就不存在了。

2.電算化系統(tǒng)中的賬簿實(shí)際是“虛”的。所謂“虛”，是指磁盤(pán)上一般并不存在賬，更不是一個(gè)手工賬對(duì)應(yīng)一個(gè)磁盤(pán)文件。賬簿上反映的數(shù)據(jù)不外有兩類(lèi)，一類(lèi)是發(fā)生額，另一類(lèi)是余額。作為記賬對(duì)象的發(fā)生額數(shù)據(jù)，來(lái)自于記賬憑證，而作為記賬結(jié)果的期末（或期初）余額數(shù)據(jù)，則是在賬簿被登記之后形成的。所以，賬簿記錄只不過(guò)是記賬憑證上賬戶(hù)記錄的分類(lèi)、匯總罷了。由于計(jì)算機(jī)具有強(qiáng)大、快速的數(shù)據(jù)處理功能，它對(duì)記賬憑證庫(kù)文件的分類(lèi)、匯總不過(guò)是舉手之勞。而對(duì)于賬戶(hù)余額，只要保證系統(tǒng)初始化時(shí)輸入的初始余額數(shù)據(jù)正確無(wú)誤，以后各個(gè)會(huì)計(jì)期的期末余額也就唾手可得了。因此，電算化系統(tǒng)中的“賬”是憑證庫(kù)文件及相關(guān)數(shù)據(jù)（主要是各會(huì)計(jì)賬戶(hù)的期初余額數(shù)據(jù)）自動(dòng)地準(zhǔn)確無(wú)誤地派生出來(lái)的。理論上說(shuō)，保留了憑證庫(kù)文件及相關(guān)數(shù)據(jù)，也就保證了賬簿的存在?？梢?jiàn)，在電算化系統(tǒng)中，“賬簿”僅僅是沿襲了傳統(tǒng)會(huì)計(jì)的概念而已，其本質(zhì)是虛擬化的。

二、記賬過(guò)程虛擬化

記賬，是手工會(huì)計(jì)賬務(wù)處理流程的核心環(huán)節(jié)。自會(huì)計(jì)產(chǎn)生以來(lái)，就一直與記賬、算賬、報(bào)賬時(shí)刻相伴、密不可分，從填制憑證、登記賬簿到編制報(bào)表等會(huì)計(jì)處理方法和程序，處處映射和打上了“記賬”的烙印。所以，在傳統(tǒng)觀念上，“記賬”似乎成了會(huì)計(jì)的代名詞。然而，在電算化系統(tǒng)中，記賬過(guò)程卻是一個(gè)虛過(guò)程，因?yàn)椴](méi)有生成實(shí)際的賬。這里所謂的“記賬”就是將賬前憑證庫(kù)文件中審核通過(guò)的記賬憑證做上過(guò)賬標(biāo)識(shí)或者另外形成一個(gè)賬后憑證庫(kù)文件，表明該記賬憑證已入賬，不允許再對(duì)其進(jìn)行無(wú)痕跡修改或作廢、刪除操作。如果有錯(cuò)誤，只能采用類(lèi)似于手工會(huì)計(jì)下的紅字沖銷(xiāo)法，通過(guò)輸入“更正憑證”予以糾正。所以，在電算化系統(tǒng)中，記賬環(huán)節(jié)完全可以取消，即平時(shí)不登記日記賬、明細(xì)賬及總賬，只將記賬憑證保存在一起，在需要時(shí)再采用瞬間成賬的做法：根據(jù)科目余額庫(kù)文件的期初余額數(shù)據(jù)和記賬憑證庫(kù)文件的科目發(fā)生額數(shù)據(jù)，當(dāng)即形成所需的“賬簿”并予以輸出。同時(shí)，這種瞬間成賬的方式也使會(huì)計(jì)報(bào)表瞬間形成成為可能。至于很多財(cái)務(wù)軟件所提供的記賬模塊功能，主要是為了滿足會(huì)計(jì)人員的賬務(wù)處理習(xí)慣，即只有先記賬才能查詢(xún)和打印。

三、對(duì)賬環(huán)節(jié)不復(fù)存在

在手工會(huì)計(jì)中，分類(lèi)賬分為總分類(lèi)賬（總賬）和明細(xì)分類(lèi)賬（明細(xì)賬）。其登記的原則是“平行登記”，即把來(lái)源于記賬憑證的信息一方面記入有關(guān)總賬賬戶(hù)，同時(shí)還要記入該總賬所屬的有關(guān)明細(xì)賬賬戶(hù)，并通過(guò)定期對(duì)賬來(lái)檢查和糾正總賬或明細(xì)賬中可能出現(xiàn)的記錄錯(cuò)誤。這種通過(guò)低效率的多重反映和相互稽核來(lái)?yè)Q取數(shù)據(jù)處理的正確性與可靠性是手工會(huì)計(jì)核算形式的一個(gè)重要特征。然而，對(duì)賬是設(shè)置賬簿的產(chǎn)物。如果沒(méi)有設(shè)置賬簿，也就無(wú)所謂賬證、賬賬、賬表之間的核對(duì)了。計(jì)算機(jī)本身是不會(huì)發(fā)生遺漏、重復(fù)及計(jì)算錯(cuò)誤的。只要會(huì)計(jì)軟件的程序正確且運(yùn)行正常，賬證、賬賬一定是相符的；只要報(bào)表公式定義正確，賬表也一定相符。這樣，就使手工會(huì)計(jì)下的對(duì)賬環(huán)節(jié)不復(fù)存在了。事實(shí)上，作為手工會(huì)計(jì)賬務(wù)處理重要特征的平行登記已沒(méi)有存在的理由，計(jì)算機(jī)對(duì)來(lái)源于會(huì)計(jì)憑證的原始數(shù)據(jù)并不需要重復(fù)處理，而分類(lèi)賬也沒(méi)有必要明確地區(qū)分為總賬和明細(xì)賬。當(dāng)然，這并不排除會(huì)計(jì)軟件中設(shè)置類(lèi)似于總賬和明細(xì)賬的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，但這樣的總賬和明細(xì)賬之間并不存在統(tǒng)馭與被統(tǒng)馭的關(guān)系，其目的只是為了加快信息檢索的速度。

篇3

由此，可計(jì)算其余參數(shù)的平均值。動(dòng)力黏度μcore的平均值為

μcore=[χ/μr+（1-χ）/μ1]-1=[0.65/11.446+（1-0.65）/266.78]-1=17.212kg/（m·s）

每一散熱板制冷劑質(zhì)量流量

qmr,eq''''=qmr/11=0.042/11=3.8182×10-3kg/s

散熱板內(nèi)孔的制冷劑質(zhì)量流速qmr,A為

qmr,A=qmr,eq''''/（1/4·π·D2h，r）=0.0038182/[3.1416/4×

（3.7265×10-3）2]kg/（m2·s）=350.077kg/（m2·s）

雷諾數(shù)Recore為

Recore=qmr,A·Dh，r/μcore=350.077×3.7265×10-3/（17.212×10-6）=75794

干度平均值為

χdo=0.49+627Recore-0.83=0.49+627×75794-0.83=0.54587

由上面的計(jì)算可以看到，制冷劑干度從0.3～0.54587～1變化，后還有過(guò)熱蒸氣區(qū)。因此很難準(zhǔn)確估計(jì)每一階段所占的百分比，只能憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì)。在此，取過(guò)熱蒸氣區(qū)為20%，于是可以計(jì)算出干燥點(diǎn)之前的兩相區(qū)約為28%，干燥點(diǎn)之后的兩相區(qū)約占52%。

（1）干燥點(diǎn)之前的兩相區(qū)，取χ=0.417，則在散熱板內(nèi)孔內(nèi)，制冷劑氣液兩相均勻紊流工況的Lockhart-Martinelli數(shù)Xtt和關(guān)聯(lián)系數(shù)F（Xtt）分別為

Xtt=[（1-χ）/χ]1-W/2（ρl/ρv）0.5（μv/μl）n/2

=[（1-0.417）/0.417]1-0.3/2（1285.86/15.712）0.5（11.446/266.78）0.3/2=7.5

F（Xtt）=（1+2.30/Xtt2）0.374=（1+2.30/7.5）0.374=1.0151

制冷劑兩相流折算成全液相時(shí)，在折算流速下的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)αl為

αL=A[qmr，A（1-χ）Dh/μl]-hqmr，A（1-χ）cP1

=0.341[350.077（1-0.417）3.7265×10-3/266.78×10-6]-0.3×350.07×（1-0.417）13532.2W/（m2·s）

=7966.028W/（m2·s）

制冷劑兩相流的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)αr為

αr=αLPRl0.296F（Xtt）

=7966.028×3.9680.296×1.0151W/（m2·s）=12160

（2）過(guò)熱區(qū)制冷劑側(cè)的雷諾數(shù)Reeq，r，普朗特?cái)?shù)Prv，努塞爾數(shù)Nu，表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)av分別為

Reeq，r=（qmr，ADh，r）/μv=（350.077×3.7265×10-3）/（11.446×10-6）=113950

Prv=0.8471

av=（Nu×λv）/Dh，r=（50722×12.034×10-3）W/（m3·k）=1638W/（m3·k）

（3）干燥點(diǎn)之后的兩相區(qū)取χ=0.766，則把Xd0=0.5458帶入干燥點(diǎn)之前的兩相換熱公式，計(jì)算得ad0=11165W/（m2·s），于是ar為

ar=av+{1-[（X-Xd0）/（1-Xd0）]1.5}×（ad0-av）

=1638+{1-[（0.766-0.54587）/（1-0.54587）]1.5}×（11165-1638）W/（m3·k）=7950W/（m3·k）

最后，平均表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)可為

ār=（12160×28%+7950×52%+1638×20%）W/（m3·k）=7866W/（m3·k）

5.3.7計(jì)算總傳熱系數(shù)及傳熱面積

如忽略管壁熱阻及接觸熱阻，忽略制冷劑側(cè)污垢熱阻取空氣側(cè)污垢熱阻ra=0.0003（m3·k）/W，則傳熱系數(shù)k為

k=1/[（1/ār）Aa/Ar+ra+1/aeq，a]=1/[（1/7866）0.706555/0.113+0.0003+1/323.3]W/（m3·k）=238.777W/（m3·k）

對(duì)于對(duì)數(shù)平均溫差為

∆tm=（Tal-Ta2）/ln{（Ta1-Te）/（Ta2-Te）}=（27-7.25）/ln{（27-2）/（7.25-2）}℃=12.655℃

由于板翅式蒸發(fā)器的流程較少，而且在流道轉(zhuǎn)彎處制冷劑與空氣成順流流動(dòng)形式，因此按純逆流方式計(jì)算的對(duì)數(shù)平均溫差偏大。另外，濕工況在增大空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)的同時(shí)也增加了液膜熱阻，因此空氣側(cè)的實(shí)際表面系數(shù)低于計(jì)算結(jié)果。綜合兩個(gè)方面的考慮，傳熱系數(shù)與對(duì)數(shù)平均溫差之積預(yù)乘上一個(gè)修整因子，ψ=0.65，則所需總傳熱面積（以外表面為基準(zhǔn)）A0為

A0=Qe/（4k）=29311/（4×238.777×12.6555）m2=14.9m2

與前面計(jì)算出15.167m2的相對(duì)誤差不大

5.3.8計(jì)算空氣側(cè)阻力損失∆Pa

空氣側(cè)摩擦阻力因子ƒ為

ƒ=5.47RePL0.72hL0.37（lL/hF）0.89PL0.2hF0.23

=5.47×4300.72×0.4144550.37×（6.8/7.9）0.891.10.27.90.23

=71.98×10-3

則空氣側(cè)阻力損失∆Pa為

∆Pa=4ƒ·WF/Dh，a·ρ·v2a，max

=4×71.98×10-3×0.065/（2.792×10-3）×1.1025×5.872Pa

=278.313Pa

最后根據(jù)空氣阻力和風(fēng)量選擇風(fēng)機(jī)。

5.4膨脹閥

丹佛斯（DANFOSS）TDEN型膨脹閥適用于HFC134a制冷劑。其選型方法是根據(jù)給定的工況，膨脹閥兩端的壓力降和蒸發(fā)器的負(fù)荷，經(jīng)制冷劑液體過(guò)冷度修正后，查該型號(hào)的技術(shù)手冊(cè)。

5.4.1確定TDEN型熱力膨脹閥兩端的壓力降根據(jù)所給定的工況

系統(tǒng)中制冷劑液體流經(jīng)管路、管彎頭、干燥過(guò)濾器、視液鏡、電磁閥等部件，其壓降之和設(shè)為∆P1=66kPa多流程供液的蒸發(fā)器前需安裝液體分配器，其壓降設(shè)為∆P2=65.67kPa。由于整個(gè)系統(tǒng)壓力平衡，則有

Pe=Pc-∆PTXV-∆P1-∆P2

于是，熱力膨脹閥端的壓力降∆PTXV為

∆PTXV=Pc-Pe-∆P1-∆P2=1681-349.63-66-65.67=1200kPa=12bar

5.4.2蒸發(fā)器負(fù)荷的過(guò)冷修正

根據(jù)丹佛斯（DANFOSS）TDEN型膨脹閥的技術(shù)手冊(cè)規(guī)定，當(dāng)熱力膨脹閥前的制冷劑液體過(guò)冷度偏離4k時(shí)，蒸發(fā)器的制冷量必須進(jìn)行修正。修正方法是將所需制冷量除以下表所給的修正系數(shù)得到修正的蒸發(fā)器制冷量。

在閥前的制冷劑液體過(guò)冷度為∆tsc=5℃，修正系數(shù)為1.013，則修正蒸發(fā)器制冷量Qe，s''''為

Qe，s''''=29.311kw/1.013=28.9kw

則每只蒸發(fā)器的修正制冷量Qe，s″為Qe，s″=28.9kw/2=14.52kw

5.4.3根據(jù)∆PTXV、te、Qe，s″確定應(yīng)匹配的熱力膨脹閥容量

由于熱力膨脹閥的制冷量，必須等于或稍大于修正后的蒸發(fā)器制冷量，因而可按∆PTXV=12bar，te=5℃，Qe，s″=16.8kw＞14.52kw，在丹佛斯（DANFOSS）TDEN型膨脹閥的技術(shù)手冊(cè)的有關(guān)參數(shù)中，查到TDEN5.8能夠滿足整個(gè)制冷系統(tǒng)匹配的要求，因此，選用兩個(gè)TDEN5.8型。

第6章空調(diào)系統(tǒng)的性能匹配

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能匹配所要解決的問(wèn)題，是在成本經(jīng)濟(jì)預(yù)算與運(yùn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)算，以及汽車(chē)動(dòng)力配置方案允許的條件下，如何使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)各組成部件，特別是對(duì)系統(tǒng)性能起主要決定作用的壓縮機(jī)，膨脹閥，冷凝器總成及管系等部件，在額定運(yùn)行工況（設(shè)計(jì)工況）匹配得最合理，以使各部件性能以至系統(tǒng)性能，在該工況得以最大限度地發(fā)揮，工作最可靠，并且還具有一定的適應(yīng)最大負(fù)荷工況和惡劣運(yùn)行工況運(yùn)行能力。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)圖

1壓縮機(jī)；2高壓軟管；3冷凝器；4冷卻風(fēng)扇；5干燥儲(chǔ)液器；

6高壓軟管；7膨脹閥；8蒸發(fā)器；機(jī)；10吸氣管。

6.1壓縮機(jī)的匹配

從系統(tǒng)匹配和成本經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)角度考慮，車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)在額定運(yùn)行工況（通常把該工況作為設(shè)計(jì)工況）應(yīng)選配多大容量，多少輸入功率，多高轉(zhuǎn)速的車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)，這是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)在完成空調(diào)負(fù)荷計(jì)算后首要解決的問(wèn)題為此，必須進(jìn)行車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)的選型計(jì)算，包括設(shè)計(jì)工況計(jì)算和變負(fù)荷工況計(jì)算。

6.1.1車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)選配的依據(jù)

當(dāng)車(chē)身結(jié)構(gòu)確定后，車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一個(gè)任務(wù)，就是進(jìn)行車(chē)廂空調(diào)負(fù)荷的設(shè)計(jì)計(jì)算。一般空調(diào)負(fù)荷計(jì)算，包括額定工況和最大負(fù)荷工況的負(fù)荷計(jì)算空調(diào)負(fù)荷計(jì)算的結(jié)果是車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)選配的依據(jù)。

額定工況是指有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行工況。如CJ/T134—2001《城市公交空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》規(guī)定，城市公交空調(diào)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的額定運(yùn)行條件是：冷凝器總成的環(huán)境溫度為35℃，相對(duì)濕度為60%；蒸發(fā)器總成進(jìn)風(fēng)的干球溫度為≤28℃，濕球溫度為19.5℃。有時(shí)，設(shè)計(jì)工況也可以按所設(shè)計(jì)車(chē)輛在當(dāng)?shù)亟?jīng)常運(yùn)行的條件綜合考慮來(lái)確定，但須按有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行工況加以校核。額定工況必須確定的參數(shù)有：冷凝器總成環(huán)境氣象參數(shù)，蒸發(fā)器出口制冷劑過(guò)熱度，壓縮機(jī)吸氣管路的壓力降等。

最大負(fù)荷工況是指車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)按額定工況設(shè)計(jì)好后，在特定運(yùn)行條件下，所能達(dá)到的具有最大制冷能力的運(yùn)行工況。一般當(dāng)汽車(chē)在環(huán)境溫度較高的烈日下長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)剛起動(dòng)時(shí)刻的運(yùn)行工況，就屬這一特定運(yùn)行工況。最大負(fù)荷工況的參數(shù)也包括上述額定工況的各項(xiàng)參數(shù)。

6.1.2壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的確定

在非獨(dú)立式車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)都是由主發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器的吸合和帶傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)。壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速與主發(fā)動(dòng)機(jī)的直接有關(guān)，兩者之間的傳動(dòng)比除與主發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)外，主要取決于壓縮機(jī)的最高連續(xù)轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)比的確定，對(duì)于非獨(dú)立式車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)制冷性能的發(fā)揮和壓縮機(jī)工作的可靠性至關(guān)重要。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍比較寬，一般在700～2400r/min之間，汽車(chē)在停駛（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速傳動(dòng)）和低速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低空調(diào)的轉(zhuǎn)速也低會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力不足。汽車(chē)高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較高、空調(diào)制冷能力強(qiáng)勁、壓縮機(jī)的耗能也高，對(duì)于安排非獨(dú)立車(chē)用空調(diào)機(jī)組的城市公交空調(diào)客車(chē)，采用循環(huán)離合器控制制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，這一影響尤其明顯。因?yàn)檫@類(lèi)空調(diào)客車(chē)需要的制冷量較大，一般都是安裝一臺(tái)活塞式車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)，由于它受到往復(fù)運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，只能以較大的傳動(dòng)比來(lái)提高其轉(zhuǎn)速，主要是防止發(fā)動(dòng)機(jī)一旦高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)致壓縮機(jī)因轉(zhuǎn)速超出極限范圍而損壞。

由上述可知，采用循環(huán)離合器控制方式控制制冷系統(tǒng)運(yùn)行的非獨(dú)立式車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)，其壓縮機(jī)在額定空調(diào)工況轉(zhuǎn)速的確定，須考慮發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的傳動(dòng)方式和它們的傳動(dòng)比。比如，汽車(chē)在正常行駛狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1440r/min時(shí)，若傳動(dòng)比為1：1.25，則壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速就可達(dá)到1800r/min。

6.1.3壓縮機(jī)與冷凝器、蒸發(fā)器的性能匹配

壓縮機(jī)作為制冷系統(tǒng)的一個(gè)組成部件，其上游部件是蒸發(fā)器總成。下游部件是冷凝器總成。它們之間的性能是相互影響的，當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)溫度Te（或壓縮機(jī)吸氣壓力Ps）變化時(shí)，壓縮機(jī)的輸氣量會(huì)變化，而壓縮機(jī)制冷量Qe，c、制冷劑冷凝溫度tc都會(huì)變化。因此，在選配或設(shè)計(jì)冷凝器和蒸發(fā)器時(shí)，應(yīng)當(dāng)與所選配的壓縮機(jī)性能相匹配，并且三者性能要綜合考慮，才能充分發(fā)揮各個(gè)部件的作用。

6.2冷凝器總成的匹配

冷凝器總成，從系統(tǒng)匹配角度來(lái)講，所關(guān)心的是冷凝器總成的整個(gè)性能，不僅包含冷凝器的換熱性能，而且包括冷凝器與冷凝器風(fēng)機(jī)、風(fēng)道的空氣流來(lái)匹配性能，冷凝器總成與壓縮機(jī)、蒸發(fā)器總成的匹配性能。

6.3蒸發(fā)器總成的匹配

蒸發(fā)器總成，從系統(tǒng)匹配角度來(lái)講，所關(guān)心的是蒸發(fā)器總成的整個(gè)性能，不僅包含蒸發(fā)器的換熱性能，而且包括蒸發(fā)器與蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、風(fēng)道的空氣流來(lái)匹配性能，蒸發(fā)器總成與壓縮機(jī)、冷凝器總成的匹配性能與接流機(jī)構(gòu)（如熱力膨脹閥）。制冷劑分配器的匹配性能，從整車(chē)空調(diào)效果的角度來(lái)考慮，甚至還包括蒸發(fā)器總成與車(chē)室內(nèi)風(fēng)道設(shè)計(jì)，風(fēng)口布置的匹配性能。這就需要在蒸發(fā)器總成的風(fēng)機(jī)選配時(shí)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量確定，不僅要考慮蒸發(fā)器總成中風(fēng)道的阻力特性，好要考慮車(chē)室內(nèi)風(fēng)道的阻力特性。

6.4熱力膨脹閥與壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器組成的匹配

上面討論壓縮機(jī)、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成三部件匹配時(shí)有一個(gè)前提條件，即假定熱力膨脹閥的容量適應(yīng)系統(tǒng)在規(guī)定工況范圍內(nèi)的運(yùn)行需要，能夠調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量所潤(rùn)濕，但若熱力膨脹閥的容量匹配不合理的，比如配置的熱力膨脹閥容量偏小時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)熱力膨脹閥對(duì)蒸發(fā)器總成的供液不足，此時(shí)換熱器的總傳熱系數(shù)將下降，除了配置的熱力膨脹閥容量偏小這一情況以外，還可能由于充注入系統(tǒng)的制冷劑量太少，或由于液體管道內(nèi)摩擦產(chǎn)生的壓力降過(guò)高，或由于膨脹閥閥門(mén)和蒸發(fā)器的位置比冷凝器高（如在內(nèi)置式非獨(dú)立車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)中），使進(jìn)入膨脹閥的液體中含有制冷劑蒸氣而導(dǎo)致對(duì)蒸發(fā)器的供液不足。當(dāng)冷凝器的環(huán)境溫度較低時(shí)，也很容易發(fā)生車(chē)用空調(diào)冷凝器中制冷劑冷凝溫度下降得很低，致使膨脹閥兩端的壓差不夠大，導(dǎo)致蒸發(fā)器供液不足。這些情況最終導(dǎo)致蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力過(guò)低，制冷劑流量大為減小。

由此可知，熱力膨脹閥的容量匹配不可忽視，而且熱力膨脹閥的容量除與壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器三部件匹配情況有關(guān)外，還與系統(tǒng)中管系的配置，蒸發(fā)器的位置等情況密切相關(guān)。制冷劑在管路系統(tǒng)與干燥過(guò)濾器、視液鏡、電磁閥、液體分配器等配件和換熱器中的流動(dòng)阻力，一定要估算得符合實(shí)際，才能使熱力膨脹閥的容量匹配得合理。

熱力膨脹閥容量的匹配方法，須根據(jù)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和所選熱力膨脹閥產(chǎn)品的技術(shù)要求而定。

第7章風(fēng)道設(shè)計(jì)、風(fēng)機(jī)選型及降噪技術(shù)

7.1風(fēng)道設(shè)計(jì)

經(jīng)過(guò)處理的送風(fēng)和回風(fēng)都必須通過(guò)風(fēng)道才能進(jìn)入和離開(kāi)車(chē)室，而且車(chē)內(nèi)的送、回風(fēng)量能否達(dá)到要求，則完全取決于風(fēng)道系統(tǒng)的壓力分布以及風(fēng)機(jī)在該系統(tǒng)中的平衡工作點(diǎn)。所以風(fēng)道布置將直接影響車(chē)內(nèi)的氣流組織和空調(diào)效果。同時(shí)，空氣在風(fēng)道內(nèi)流動(dòng)所損失的能量，是靠風(fēng)機(jī)消耗電能予以補(bǔ)償?shù)?，所以風(fēng)到布置也直接影響汽車(chē)空調(diào)系（如下圖和附圖一所示）

7.1.1車(chē)空調(diào)風(fēng)管的選擇

（1）風(fēng)管材料及斷面選擇

風(fēng)管用材料應(yīng)表面光潔，質(zhì)量輕，安裝方便，并有足夠的強(qiáng)度、剛度、且抗腐蝕、壽命長(zhǎng)、價(jià)格低廉。

一般汽車(chē)空調(diào)多用厚度為0.75～1.2mm的薄鋼板，鋁合金，鍍鋅薄鋼板或塑料（聚氯乙烯）板制造。新型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)還有采用玻璃纖維板風(fēng)道。它對(duì)空調(diào)管道保溫、消聲起到良好的效果。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)選用的風(fēng)管，主要有矩形和圓形兩種截面。矩形風(fēng)管高度低，容易與汽車(chē)構(gòu)造配合安裝，但加工制作和保溫較困難。圓形風(fēng)管管道阻力小，保溫方便。隨著城市公交車(chē)的大力發(fā)展，對(duì)城市公交車(chē)的要求越來(lái)越高。

（3）汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管的風(fēng)速選擇

汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管的風(fēng)速應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)布置、送風(fēng)量、風(fēng)管結(jié)構(gòu)及送風(fēng)噪聲要求等因素而定。表所示為汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管的風(fēng)速選擇。

汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管的風(fēng)速選擇

7.1.2汽車(chē)風(fēng)管的保溫

為了減小空氣在風(fēng)道輸送過(guò)程中的冷、熱量損失以及防止低溫的風(fēng)道表面溫度較高的環(huán)境下結(jié)露，汽車(chē)空調(diào)中的風(fēng)管都要保溫。

保溫材料目前使用的種類(lèi)很多。如聚苯乙烯泡沫塑料等，它們的導(dǎo)熱系數(shù)大多在0.12（W/m·℃）以?xún)?nèi)。通過(guò)保溫層管壁的傳熱系數(shù)與管壁間有空氣流動(dòng)，影響保溫效果。

當(dāng)風(fēng)道布置在室外時(shí)，要做好防雨防潮措施，以及防止室外噪聲隨風(fēng)道傳入車(chē)內(nèi)的措施。

7.1.3阻力計(jì)算

本風(fēng)道設(shè)計(jì)有關(guān)參數(shù)參照相似車(chē)型；風(fēng)道內(nèi)空氣的流動(dòng)阻力包括摩擦阻力和局部阻力

（1）摩擦阻力

力系數(shù)λ為0.15，再計(jì)算風(fēng)道的水利半徑Rs=A/P=ab/2（a+b）=0.05m，矩形風(fēng)道當(dāng)量直徑Dv=4Rs=0.2m。工程上用等流量當(dāng)量直徑較為方便。工程設(shè)計(jì)手冊(cè)中有線算圖，計(jì)算時(shí)可為參考。

∆Pm=λ·l·ρ·v2/（8·Rs）=4.4Pa

（2）局部阻力

a、百葉窗口16個(gè)ZA=12.2Pa

b、變徑彎頭（90℃）2個(gè)局部阻力系數(shù)ξ為0.91

c、分叉三通（F2/F1=0.8），管段的局部阻力系數(shù)ξ為0.2，對(duì)應(yīng)總流速4.5m/sZ=27.45Pa

管道總阻力大約為40Pa，考慮到安全因素，安全因素增加15%則風(fēng)機(jī)所需要40×1.15=46Pa

再加上蒸發(fā)器所需278.313Pa的壓力，確定總的所需送風(fēng)量為4000m3/h。

7.2降噪技術(shù)

7.2.1風(fēng)管內(nèi)的空氣阻力和改進(jìn)風(fēng)管結(jié)構(gòu)

對(duì)一定的送風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈小、風(fēng)壓愈低，則風(fēng)機(jī)噪聲也愈低；在保證車(chē)室換氣量的條件下，總送風(fēng)量不必選過(guò)大，以利于降低風(fēng)管內(nèi)空氣流速和減小風(fēng)管空氣流動(dòng)阻力，風(fēng)管內(nèi)空氣流動(dòng)產(chǎn)生噪聲，主要由于邊界層產(chǎn)生渦流及其渦流區(qū)的壓力和流速的變化；另外，氣流遇到障礙物和風(fēng)管內(nèi)表面粗糙也引起氣流噪聲。因此，風(fēng)管內(nèi)的空氣流速不宜選擇過(guò)大；對(duì)風(fēng)管彎頭、三通管接頭、變截面過(guò)度段、調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)等應(yīng)作成流線型、漸縮型或設(shè)置導(dǎo)流葉片，以減小氣流阻力和避免引起氣流的渦流。

7.2.2風(fēng)管之間的連接結(jié)構(gòu)

在通風(fēng)系統(tǒng)的吸、排風(fēng)口及空氣分配器與風(fēng)管之間應(yīng)設(shè)置適當(dāng)長(zhǎng)度的喇叭管，而在空氣分配器出風(fēng)口盡可能增加出風(fēng)格柵面積或裝置導(dǎo)風(fēng)葉片等，以減小空氣動(dòng)力噪聲。

由于風(fēng)機(jī)的振動(dòng)，當(dāng)風(fēng)速和風(fēng)壓變化時(shí)，會(huì)引起風(fēng)管振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。為此，除了在風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口設(shè)置減振軟管外，在風(fēng)管穿過(guò)車(chē)壁的部位也應(yīng)以軟管相連接，并避免風(fēng)管與車(chē)壁直接剛性接觸，以減少風(fēng)管振動(dòng)傳給車(chē)壁。

7.3風(fēng)機(jī)的選擇

第8章管道布置及要求

8.1管道的布置

當(dāng)冷凝器位置高于壓縮機(jī)，而且冷凝器的環(huán)境溫度高于壓縮機(jī)的環(huán)境溫度時(shí)，排氣管在離開(kāi)壓縮機(jī)后先下一段再向上，并且，在排氣管中設(shè)置單向閥當(dāng)壓縮機(jī)的豎向長(zhǎng)度超過(guò)8m時(shí)，應(yīng)根據(jù)其排氣管的豎向長(zhǎng)度，在靠近壓縮機(jī)的管段，則不允許出現(xiàn)呈下凹形狀的“液囊”彎管。

8.2管路的設(shè)計(jì)布置

高壓液體管應(yīng)按可能遇到的最低冷凝壓力和相應(yīng)的最大制冷量進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇合適的管徑，以保證膨脹閥前后一定的壓力差。同時(shí)，還應(yīng)避免在水平的管路上彎成向上凸起的“氣囊”，低壓液體管應(yīng)能保證冷卻盤(pán)管各并聯(lián)通道供液均勻，并且能保證回油。

8.3吸氣管

在頂置式大客車(chē)非獨(dú)立空調(diào)中，吸氣管路都比較長(zhǎng)，有的達(dá)8m，如果不注意吸氣管路的阻力特性影響，使制冷系統(tǒng)的制冷量明顯下降。難以達(dá)到設(shè)計(jì)所預(yù)期的效果。

由此可知，有的車(chē)用空調(diào)制造商為了節(jié)省吸氣管路的制造成本采用較小直徑的吸氣管道，致使其中制冷劑流動(dòng)阻力增大，是得不償失的，也是不可取得，一般來(lái)說(shuō)，在壓縮機(jī)選型時(shí)，壓縮機(jī)制造商都在壓縮機(jī)的產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中指明了壓縮機(jī)的吸、排氣接管的尺寸，按照其規(guī)定設(shè)計(jì)吸、排氣接管比較合理。

在管路設(shè)計(jì)方面，還要注意系統(tǒng)中的回油，這也是影響系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠方面的問(wèn)題。除了應(yīng)嚴(yán)格按照壓縮機(jī)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求的油加注量，加注與制冷劑相匹配的油外在管路設(shè)計(jì)和布置時(shí)，應(yīng)考慮如何使制冷劑中攜帶的冷凍油容易返回到壓縮機(jī)中來(lái)。

吸氣管路布置的注意事項(xiàng)如下：

（1）在車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)中，一般蒸發(fā)器的安排位置都在壓縮機(jī)之上，應(yīng)在蒸發(fā)器的上部設(shè)計(jì)成一個(gè)倒U形彎，以防壓縮機(jī)停車(chē)時(shí)流體流入壓縮機(jī)而引起壓縮機(jī)再起動(dòng)時(shí)的液擊。

（2）為防止由于油加注過(guò)多所造成的液擊事故，對(duì)這類(lèi)車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)，可在吸氣管道出口段安裝—油分離器讓多余的油留在油分離器中，不至于進(jìn)入壓縮機(jī)造成液擊。

（3）在系統(tǒng)中只有單臺(tái)壓縮機(jī)時(shí)，其吸氣管道入口處不能裝設(shè)U形集油彎管，因有了集油彎管，停機(jī)后再起動(dòng)時(shí)，會(huì)有大量的油進(jìn)入壓縮機(jī)，可能產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。

第9章空調(diào)系統(tǒng)的配置要求和試驗(yàn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

城市公交客車(chē)空調(diào)的試驗(yàn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，可參考中華人民共和國(guó)建設(shè)部2001年4月20日，2001年10月1日開(kāi)始實(shí)施的中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：CJ/T134—2001《城市公交空調(diào)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》，國(guó)家機(jī)械工業(yè)局在2000年11月6日的汽車(chē)空調(diào)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：QC/T658—2000《汽車(chē)空調(diào)整車(chē)降溫性能試驗(yàn)方法》。

9.1城市公交空調(diào)客車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)

城市公交空調(diào)客車(chē)與城鎮(zhèn)間長(zhǎng)途運(yùn)輸空調(diào)客車(chē)相比，有如下不同的運(yùn)行特點(diǎn)：

（1）城市公交空調(diào)客車(chē)的車(chē)速較慢，一般在20km/h左右。

（2）車(chē)站距離較短，車(chē)速變化頻繁，怠速狀態(tài)較多。

（3）車(chē)門(mén)開(kāi)啟頻繁，車(chē)內(nèi)乘員的密度和流動(dòng)性較大。

（4）運(yùn)行環(huán)境惡劣，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，有的達(dá)18h。

9.2城市公交空調(diào)客車(chē)制冷系統(tǒng)的配置及其與車(chē)身結(jié)構(gòu)匹配的要求

城市公交空調(diào)客車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)，要求其制冷系統(tǒng)具有車(chē)速慢時(shí)，仍有較大的能滿足乘員舒適性需求的空調(diào)制冷量，因此，CJ/T134—2001《城市公交空調(diào)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》對(duì)其制冷系統(tǒng)的工作，要求在制冷系統(tǒng)運(yùn)行后的30min內(nèi)，能達(dá)到如下性能：

（1）出廠新客車(chē)的車(chē)內(nèi)外平均溫度差必須大于7℃,在用車(chē)的車(chē)內(nèi)外平均溫度差必須大于5℃，而且當(dāng)車(chē)廂外環(huán)境溫度部高于38℃時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的最高溫度不允許超過(guò)30℃。

（2）在車(chē)輛縱向軸線上，距車(chē)輛前、后擋風(fēng)玻璃各1.5m和車(chē)輛中部三個(gè)離地板上方1.2m處的位置，所測(cè)的溫度最大溫差不超過(guò)3℃。

（3）出廠新客車(chē)，在單人與二人座椅縱向中心和多人座椅均分兩點(diǎn)所處的縱向垂直截面上，沿垂直方向距坐墊表面上方635mm處與沿水平方向距靠背250mm的交點(diǎn)處，以及同一縱向垂直截面內(nèi)，距地板上方50mm處，所測(cè)定的乘員頭部溫度應(yīng)低于其足部溫度2～5℃。

（4）風(fēng)道各出風(fēng)口的風(fēng)量應(yīng)基本均勻，風(fēng)速應(yīng)不大于6m/s，也不小于3m/s。為達(dá)到上述制冷效果，必須對(duì)城市公交空調(diào)客車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)配置及車(chē)廂圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱性能與密封性能提出更高要求。

在制冷系統(tǒng)配置方面，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須按照兩種計(jì)算方法計(jì)算，結(jié)果中的大值作為配置依據(jù)，選擇制冷設(shè)備的容量。其一時(shí)按單位車(chē)廂容積裝機(jī)制冷量計(jì)算，非獨(dú)立式機(jī)組每1m3車(chē)廂容積需590～630W制冷量，獨(dú)立式機(jī)組每1m3車(chē)廂容積需550～590W制冷量;其二是按額定乘員數(shù)人均裝機(jī)制冷量計(jì)算，每個(gè)額定乘員需530W制冷量。額定乘員數(shù)按車(chē)廂內(nèi)座位數(shù)加上每1m3走道面積站3個(gè)乘員計(jì)算。蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)風(fēng)量匹配則按額定乘員數(shù)人均裝機(jī)冷風(fēng)量80m3/h計(jì)算。必須注意的是，鑒于各國(guó)制冷設(shè)備標(biāo)定容量依據(jù)的測(cè)試條件不一致，所選擇的制冷設(shè)備，其標(biāo)定的容量最大值應(yīng)不低于按QC/T656—2000《汽車(chē)空調(diào)制冷裝置性能要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的額定制冷量的93％，否則仍會(huì)達(dá)不到制冷系統(tǒng)配置的要求。

所有上述制冷系統(tǒng)的配置還須受以下噪音指標(biāo)的約束：

（1）在怠速狀態(tài)時(shí)

車(chē)內(nèi)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)安裝處的上方，以及車(chē)頂回風(fēng)口或換氣設(shè)備處的噪音不大于74dB(A)；車(chē)外輔助發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處的噪音不大于84dB(A)。

（2）在車(chē)速為30時(shí)

獨(dú)立機(jī)組的車(chē)內(nèi)噪音不大于80dB(A)；非獨(dú)立機(jī)組的車(chē)內(nèi)噪音不大于84dB(A)。在車(chē)廂圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱性能方面，空調(diào)車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)采取有效可靠的隔熱保溫措施，必須選擇熱導(dǎo)率小[小于0.038W/(m·k)]的隔熱材料和隔熱結(jié)構(gòu)，在車(chē)廂體的關(guān)鍵部位，如車(chē)廂頂部（尤其時(shí)車(chē)廂左右兩側(cè)的頂部）、車(chē)廂地板（尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的地板）和熱橋部位等處，加強(qiáng)隔熱保溫。衡量車(chē)廂圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔熱保溫能力的標(biāo)準(zhǔn)是：在夏季，降溫能力達(dá)到30min關(guān)閉制冷裝置后，客車(chē)保持原30km/h的車(chē)速繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，車(chē)廂內(nèi)氣溫上升到與外界氣溫相差1℃的時(shí)間不小于10min

在車(chē)廂圍護(hù)結(jié)構(gòu)的密封性能方面，必須注意車(chē)門(mén)門(mén)縫、車(chē)窗門(mén)縫、地板上維護(hù)與檢查孔板的接縫，以及前圍板的接縫等處的密封結(jié)構(gòu)，保證其密封的質(zhì)量。密封性能應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12478—1990《客車(chē)防塵密封性試驗(yàn)方法》、GB/T12480—1990《客車(chē)防雨密封性試驗(yàn)方法》的規(guī)定。

9.3城市公交空調(diào)客車(chē)采暖系統(tǒng)的配置及其車(chē)身結(jié)構(gòu)匹配的要求

在采暖系統(tǒng)的配置方面，要求暖風(fēng)裝置提供的采暖熱量，必須使溫帶型空調(diào)客車(chē)的車(chē)內(nèi)溫度，在升溫能力測(cè)試開(kāi)始后30min內(nèi)達(dá)到15℃以上；亞熱帶型空調(diào)客車(chē)在升溫能力測(cè)試開(kāi)始后30min內(nèi)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到12℃以上、駕駛員足下溫度達(dá)到15℃以上。為此溫帶型空調(diào)客車(chē)應(yīng)按額定乘員數(shù)人均采暖熱量520W以上來(lái)選擇采暖設(shè)備的容量，按額定乘員數(shù)人均暖風(fēng)量不小于20m3/h來(lái)選擇暖風(fēng)機(jī)的容量；亞熱帶型空調(diào)客車(chē)，應(yīng)按額定乘員數(shù)人均采暖熱量460W以上來(lái)選擇采暖設(shè)備的容量，按額定乘員數(shù)人均暖風(fēng)量不小于15m3/h來(lái)選擇暖風(fēng)機(jī)的容量。所有采用加熱器的采暖系統(tǒng)，都應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定，如QC/T634—2000《汽車(chē)水暖式暖風(fēng)裝置》等規(guī)定。

對(duì)于暖風(fēng)管道布置及其雨車(chē)身結(jié)構(gòu)的匹配，則應(yīng)達(dá)到以下要求：

（1）采暖系統(tǒng)啟動(dòng)后的30min內(nèi)在車(chē)輛縱向軸線上，距車(chē)輛前、后的擋風(fēng)玻璃各1.5m和車(chē)輛中部三個(gè)離地板上方400mm處的位置，所測(cè)得的最大溫差不得超過(guò)5℃。

（2）出廠新客車(chē)，在單人與二人座椅縱向中心和多人座椅均分兩點(diǎn)所處的縱向垂直截面上，沿垂直方向距坐墊表面上方635mm與沿水平方向距靠背250mm的交點(diǎn)處，以及同一縱向垂直截面內(nèi)，及地板上方50mm處，采暖系統(tǒng)啟動(dòng)后30min內(nèi)，所測(cè)定的乘員頭部溫度應(yīng)低于足部溫度2～5℃。

（3）暖風(fēng)管道出風(fēng)口的風(fēng)量應(yīng)基本均勻，最大風(fēng)量不大于4m/s，且不能直接吹向乘員的身體部位。暖風(fēng)管道應(yīng)有隔熱層，凡乘員容易觸到的暖風(fēng)管道表面溫度和暖風(fēng)出口溫度不得大于50℃。

采暖系統(tǒng)對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)隔熱保溫性能與密封性能的要求，與制冷系統(tǒng)的要求相同。衡量車(chē)身圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔熱保溫能力的標(biāo)準(zhǔn)是：在冬季，升溫能力試驗(yàn)進(jìn)行到第30min，關(guān)閉暖風(fēng)裝置后，客車(chē)保持原車(chē)速（20km/h）繼續(xù)運(yùn)行，車(chē)廂內(nèi)溫度下降到與外界氣溫相差1℃的時(shí)間不小于10min。

采暖系統(tǒng)所有設(shè)備的配置還應(yīng)受其工作噪音的制約，即在客車(chē)停駛、僅采暖系統(tǒng)和通風(fēng)裝置工作時(shí)，工作噪音不得大于75dB（A）。

9.4城市公交空調(diào)客車(chē)通風(fēng)換氣裝置的配置

城市公交空調(diào)客車(chē)由于密封性能較好，為保證車(chē)廂內(nèi)的空氣的潔凈度和舒適度，在制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)都不工作的季節(jié)，能向車(chē)廂內(nèi)不斷輸送新鮮空氣，應(yīng)設(shè)置通風(fēng)換氣裝置。它可以由安裝在車(chē)廂頂部的兩臺(tái)通風(fēng)換氣扇組成，也可以通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)中，具有蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速單獨(dú)控制功能和新風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)功能的控制系統(tǒng)，與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)跟風(fēng)道系統(tǒng)聯(lián)合組成。不管哪一種通風(fēng)換氣裝置，其配置都應(yīng)達(dá)到如下性能要求：最大裝機(jī)通風(fēng)換氣量，應(yīng)大于按額定乘員數(shù)人均新風(fēng)量10m3/h的計(jì)算結(jié)果。而且在通風(fēng)換氣設(shè)備滿負(fù)荷工作時(shí)，車(chē)內(nèi)氣流速度不能大于0.5m/s。在停車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，通風(fēng)換氣裝置處的車(chē)內(nèi)噪音不能大于65dB（A）。

9.5城市公交空調(diào)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的整車(chē)性能試驗(yàn)，包括制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)換氣裝置和除霜系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)。

（1）制冷系統(tǒng)性能試驗(yàn)

試驗(yàn)應(yīng)在晴天少云、有日光直射、氣溫不低于30℃、風(fēng)速小于5m/s的氣候條件下進(jìn)行，在用車(chē)（出廠新車(chē)使用一年后的城市公交空調(diào)客車(chē)）可以空車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)，出廠新車(chē)則應(yīng)乘坐不小于額定乘員數(shù)80％的乘員，并使城市公交空調(diào)客車(chē)保持在30km/h的速度行駛才能進(jìn)行。不管新車(chē)還是在用車(chē)，車(chē)輛在試驗(yàn)前都必須在日光下停車(chē)，門(mén)窗全開(kāi)，使車(chē)內(nèi)外溫度平衡后才可進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)開(kāi)始后，要求車(chē)輛必須全部關(guān)閉門(mén)窗，開(kāi)啟空調(diào)機(jī)，并全部打開(kāi)各出風(fēng)口，獨(dú)立式空調(diào)制冷裝置開(kāi)至最高檔，非獨(dú)立式空調(diào)裝置的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在最高（1800±100）r/min,風(fēng)機(jī)開(kāi)最高檔，所有可調(diào)風(fēng)口處于最大出風(fēng)位置。

風(fēng)量與風(fēng)速可用帶集風(fēng)罩的風(fēng)速儀進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)在開(kāi)機(jī)10min后的5min內(nèi)，記錄所有風(fēng)口的平均出風(fēng)口風(fēng)速并計(jì)算總出風(fēng)量。

噪音的測(cè)量應(yīng)在無(wú)頂棚的空曠場(chǎng)地上進(jìn)行，在測(cè)量中心點(diǎn)25m半徑范圍內(nèi)不應(yīng)有較大的反射物，測(cè)量場(chǎng)地本底噪聲不得大于65dB（A）。車(chē)外噪聲測(cè)量中心點(diǎn)距壓縮機(jī)組中心點(diǎn)5m，距車(chē)廂地板高度1m，測(cè)點(diǎn)與機(jī)組間除本車(chē)車(chē)身外應(yīng)無(wú)其他遮擋物。車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試點(diǎn)有三點(diǎn)：在壓縮機(jī)組中心位置的地板上方1.2m處，回風(fēng)口中心的車(chē)廂地板上方1.2處，客車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)中心平面內(nèi)的地板上方1.2m處。車(chē)內(nèi)外的測(cè)量點(diǎn)重復(fù)測(cè)量?jī)杀?，記錄每次測(cè)量的結(jié)果，取平均值。

降溫能力試驗(yàn)時(shí)，按前述要求的測(cè)點(diǎn)位置布置溫度與濕度測(cè)點(diǎn)。在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后的前10min，每隔2min記錄一次，以后每隔5min記錄一次車(chē)內(nèi)各點(diǎn)及回風(fēng)口溫度，直至30min結(jié)束。與此同時(shí)，測(cè)量空調(diào)機(jī)組出風(fēng)口（最靠近機(jī)組出風(fēng)口的風(fēng)道出風(fēng)口）及回風(fēng)口（距回風(fēng)口平面距離200mm的縱、橫向軸線中心）的干、濕球溫度，記錄在數(shù)據(jù)記錄表中。

保溫能力試驗(yàn)，按前述是在降溫能力進(jìn)行到第30min時(shí)關(guān)閉制冷裝置，并使汽車(chē)?yán)^續(xù)保持原速（30km/h）運(yùn)動(dòng)的條件下進(jìn)行的，每隔2min測(cè)量記錄一次車(chē)內(nèi)溫度，至第40min為止。

（2）采暖系統(tǒng)性能試驗(yàn)

試驗(yàn)應(yīng)在環(huán)境溫度－15～－5℃、風(fēng)速不得大于5m/s、晴天或陰天的氣候條件下進(jìn)行。試驗(yàn)前汽車(chē)必須露天停放，并且門(mén)窗全開(kāi)，使車(chē)內(nèi)外溫度平衡。試驗(yàn)時(shí)，新車(chē)乘員不少于額定乘員數(shù)的80％，在用車(chē)可以空車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)。

風(fēng)速與風(fēng)量測(cè)量時(shí)，應(yīng)關(guān)閉客車(chē)門(mén)窗，暖風(fēng)裝置開(kāi)最高檔（對(duì)于余熱式暖風(fēng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下），開(kāi)機(jī)10min后的5min內(nèi)，記錄所有出風(fēng)口的平均速度，并計(jì)算總出風(fēng)量。

噪聲測(cè)量時(shí)，應(yīng)停駛客車(chē)、關(guān)閉所有門(mén)窗、暖風(fēng)裝置開(kāi)最高檔（對(duì)于余熱式暖風(fēng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下），在暖風(fēng)裝置中心位置的地板上方1.2m處，客車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)中心平面內(nèi)的地板上方1.2m處選擇三點(diǎn)，重復(fù)測(cè)量?jī)纱?，記錄平均值?/p>

升溫測(cè)量時(shí)，應(yīng)將測(cè)量點(diǎn)布置在車(chē)輛縱向軸線上，距車(chē)輛前、后擋風(fēng)玻璃各1.5m和車(chē)輛中部三個(gè)離地板上方400m處的位置上。在用車(chē)的車(chē)輛處于怠速狀態(tài)，關(guān)閉所有的門(mén)窗和除霜門(mén)口，獨(dú)立式暖風(fēng)裝置開(kāi)至最高檔，非獨(dú)立式暖風(fēng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800r/min左右，暖風(fēng)裝置也開(kāi)至最高檔。出廠新車(chē)除滿足這些外，還應(yīng)要求車(chē)內(nèi)乘員數(shù)不少于額定乘員數(shù)的80％，并且客車(chē)應(yīng)保持在201km/h的車(chē)速狀態(tài)下行駛。試驗(yàn)時(shí)，在暖風(fēng)裝置運(yùn)行后的前10min，每隔2min記錄一次，以后每隔5min記錄一次車(chē)內(nèi)各點(diǎn)的溫度，直至30min結(jié)束。

新車(chē)保溫能力測(cè)量，緊接在升溫能力測(cè)量后進(jìn)行，即當(dāng)升溫能力試驗(yàn)進(jìn)行到第30min時(shí)，將暖風(fēng)裝置關(guān)閉，而客車(chē)仍繼續(xù)保持20km/h的車(chē)速行駛，每隔2min測(cè)量記錄一次車(chē)內(nèi)溫度，至第40min為止。

（3）通風(fēng)換氣性能試驗(yàn)

通風(fēng)換氣性能試驗(yàn)主要是測(cè)定通風(fēng)換氣量、車(chē)內(nèi)氣流速度和通風(fēng)換氣裝置除的噪聲。通風(fēng)皇權(quán)測(cè)量時(shí)，應(yīng)把測(cè)定布置在換氣扇出風(fēng)口三個(gè)面積相等的同心圓環(huán)各自的面積等分線，與相互垂直的兩條直徑線的交點(diǎn)上，總共有12個(gè)測(cè)點(diǎn)（圖12-5）在緊貼換氣扇出風(fēng)口的平面上，或在換氣扇出風(fēng)口臨時(shí)安裝的、斷面尺寸與風(fēng)口相同、長(zhǎng)度為500～1000m的短管出口平面上，用風(fēng)速儀測(cè)出各點(diǎn)的風(fēng)速。然后，取各測(cè)點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值，作為換氣扇的出口風(fēng)速。單臺(tái)換氣扇的送風(fēng)量即可由下式求出：

qv=3600pR2qP

式中qv—單臺(tái)換氣扇的送風(fēng)量（m3/h）

R—換氣扇出風(fēng)口半徑（m）

qP—各測(cè)點(diǎn)風(fēng)速的算術(shù)平均值（m/s）

對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)中具有蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速單獨(dú)控制功能和新風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)功能的通風(fēng)換氣裝置，其通風(fēng)換氣量的測(cè)量方法，與制冷系統(tǒng)性能測(cè)試時(shí)風(fēng)量與風(fēng)速的測(cè)量方法相同。

車(chē)內(nèi)氣流速度測(cè)量時(shí)，應(yīng)關(guān)閉客車(chē)門(mén)窗，當(dāng)換氣扇啟動(dòng)第10min時(shí)，在車(chē)輛縱向軸線上，距車(chē)輛前、后擋風(fēng)玻璃各1.5m和車(chē)輛中部三個(gè)離地板上方1.2m時(shí)，開(kāi)始測(cè)量各點(diǎn)車(chē)內(nèi)氣流速度，但不要直接接受換氣扇出風(fēng)的影響。

通風(fēng)換氣扇裝置除的噪聲的測(cè)量點(diǎn)，應(yīng)在距離換氣裝置中心500m除，測(cè)量時(shí)，換氣裝置開(kāi)最高檔。

（4）除霜系統(tǒng)性能試驗(yàn)

除霜系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的目的是檢查和測(cè)試空調(diào)客車(chē)在嚴(yán)寒條件下使用時(shí)，前擋風(fēng)玻璃除霜裝置的技術(shù)性能。

除霜系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)應(yīng)在無(wú)日光照射、氣溫為-15～-10℃、風(fēng)速不大于5m/s的氣候條件下進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，其除霜裝置應(yīng)調(diào)整到最大工作狀態(tài)，利用采暖熱風(fēng)除霜的暖風(fēng)裝置應(yīng)工作正常。實(shí)驗(yàn)道路應(yīng)是平坦、硬實(shí)、無(wú)積雪、車(chē)流少的公路。實(shí)驗(yàn)儀器除測(cè)量范圍為-50～50℃、最小為0.5℃的多點(diǎn)溫度計(jì)、可暫停式秒表、綜合氣象儀、風(fēng)速儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、照相機(jī)、描繪除霜圖形的特種筆外，還需要造霜用的噴槍、其噴嘴直徑為1.7mm、工作壓力為（350±20）kPa，液流量為395ml/min、距噴嘴200mm處形成噴射錐直徑為1.7mm、工作壓力為（300±50）mm。

實(shí)驗(yàn)前后分別用綜合氣象儀測(cè)試大氣溫度、濕度、氣壓和風(fēng)速、風(fēng)向，取算術(shù)平均值作為外界環(huán)境平均氣候參數(shù)，并將數(shù)據(jù)記錄在表中。實(shí)驗(yàn)前，需打開(kāi)客車(chē)所有門(mén)窗，使車(chē)內(nèi)外溫度平衡，還需用含甲醇的酒精或其他類(lèi)似去污劑，清除前擋風(fēng)玻璃內(nèi)外表面上的油污，待干后用清洗劑進(jìn)一步擦拭，最后再用干棉布擦凈。

實(shí)驗(yàn)時(shí)，在規(guī)定的環(huán)境溫度下，關(guān)閉所有門(mén)窗，用噴槍以（350±20）kPa的工作壓力，使前擋風(fēng)玻璃整個(gè)外表面生成0.44g/cm3的均勻冰霜融化至最低能見(jiàn)度時(shí)，客車(chē)開(kāi)始行駛，隨著除霜面積的增大，逐步提高行駛速度。行駛過(guò)程中，每隔5min在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面，描繪一次除霜面積蹤跡圖或拍攝照片，記錄駕駛區(qū)上、中、下部位溫度及駕駛員對(duì)視野的反應(yīng)。與此同時(shí)，測(cè)量各除霜噴口的風(fēng)速。實(shí)驗(yàn)進(jìn)行40min后或除霜面積達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，即可結(jié)束實(shí)驗(yàn)。

結(jié)論

在12m長(zhǎng)的公交客車(chē)上本次只做了制冷系統(tǒng)的工作，采用了冷暖和一的結(jié)構(gòu)，通過(guò)空氣混合來(lái)調(diào)整濕度，根據(jù)冷風(fēng)量了熱風(fēng)量的比例進(jìn)行混合來(lái)達(dá)到冬暖夏涼的溫度、濕度及空氣新鮮度的調(diào)節(jié)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)大量采用工程塑料。以減輕自重，如加熱器殼體、風(fēng)機(jī)殼體、風(fēng)道等。蒸發(fā)器采用了管帶式、冷凝器用了平行流式結(jié)構(gòu)，熱交換效率高、結(jié)構(gòu)合理、性能先進(jìn)，為駕駛員和乘員提供舒服的工作環(huán)境，能夠滿足使用要求。

制冷設(shè)備的與其采暖設(shè)備的相對(duì)安裝采用組合式，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

制冷設(shè)備設(shè)計(jì)：a、壓縮機(jī)壓縮機(jī)型式分為曲柄連桿式、斜盤(pán)式、搖盤(pán)式、旋葉式、螺桿式、滾動(dòng)活塞式、容積窩旋式等。曲柄連桿式壓縮機(jī)是開(kāi)發(fā)應(yīng)用最早的，結(jié)構(gòu)可靠，維修方便。搖盤(pán)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，質(zhì)量輕，近年來(lái)被廣泛采用。本車(chē)選用BOCKFKX50/660K型壓縮機(jī)。b、冷凝器采用全鋁管管帶式冷凝器，散熱效果好、生產(chǎn)率高。c、蒸發(fā)器采用全鋁管管帶式蒸發(fā)器，工藝性好，能夠達(dá)到性能要求。d、膨脹閥為內(nèi)均壓式溫式膨脹閥。e、保護(hù)裝置當(dāng)制冷系統(tǒng)的工作出現(xiàn)不正常時(shí)，壓力、溫度過(guò)高或過(guò)低，為了不引起那個(gè)部件或設(shè)備發(fā)生損壞，就需要在系統(tǒng)中安裝保護(hù)裝置。（在本次設(shè)計(jì)中沒(méi)有具體選型）

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能匹配所要解決的問(wèn)題，是在成本經(jīng)濟(jì)預(yù)算與運(yùn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)算，以及汽車(chē)動(dòng)力配置方案允許的條件下，如何使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)各組成部件，特別是對(duì)系統(tǒng)性能起主要決定作用的壓縮機(jī)，膨脹閥，冷凝器總成及管系等部件，在額定運(yùn)行工況（設(shè)計(jì)工況）匹配得最合理，以使各部件性能以至系統(tǒng)性能，在該工況得以最大限度地發(fā)揮，工作最可靠，并且還具有一定的適應(yīng)最大負(fù)荷工況和惡劣運(yùn)行工況運(yùn)行能力。

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《中型汽車(chē)空調(diào)設(shè)計(jì)》報(bào)告宋曉梅2003長(zhǎng)春汽車(chē)研究所

篇4

從行業(yè)周期的角度來(lái)看，現(xiàn)在的監(jiān)理行業(yè)還處于成長(zhǎng)期，在這一時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，于是乎，行業(yè)中的每個(gè)個(gè)體都在不斷地?fù)屨际袌?chǎng)份額，爭(zhēng)奪“蛋糕”，所以更多的注意力都被放在了業(yè)務(wù)的發(fā)展上，很多管理人員也沒(méi)有財(cái)務(wù)核算的概念，更提不上建立會(huì)計(jì)核算的體系，有的管理人員甚至認(rèn)為談下業(yè)務(wù)才是事關(guān)存亡，至于會(huì)計(jì)核算只是流于形式的“數(shù)字游戲”罷了，一個(gè)項(xiàng)目收入如何確認(rèn)、成本如何核算更為準(zhǔn)確，這樣的問(wèn)題并沒(méi)有提上議程，也得不到恰當(dāng)?shù)幕卮稹Ｅc此同時(shí)，監(jiān)理單位作為獨(dú)立的第三方，受托對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督和管理，但是由于委托人出于不同的目的，委托的內(nèi)容也呈現(xiàn)出多樣化的特質(zhì)，現(xiàn)在監(jiān)理行業(yè)涉及的領(lǐng)域包括了房地產(chǎn)、市政建設(shè)、電力、水利、天然氣、化工等等行業(yè)，再加上建設(shè)期長(zhǎng)、延期可能性大的情況，導(dǎo)致了監(jiān)理單位收入和成本的復(fù)雜化。收入的確認(rèn)和相應(yīng)的成本核算一直都是會(huì)計(jì)核算中爭(zhēng)論的熱點(diǎn)問(wèn)題，監(jiān)理行業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)，目前并沒(méi)有一個(gè)健全而又準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)制度來(lái)進(jìn)行規(guī)范，無(wú)據(jù)可依反過(guò)來(lái)又加劇了監(jiān)理單位對(duì)會(huì)計(jì)核算的隨意性。

2、項(xiàng)目資金管理不當(dāng)，成本提供不及時(shí)監(jiān)理服務(wù)

通常貫穿于一個(gè)施工項(xiàng)目的始終，一年以上的服務(wù)期是常有的事情，這樣的情況導(dǎo)致了監(jiān)理單位在項(xiàng)目資金進(jìn)行管理時(shí)面臨著諸多問(wèn)題。一方面，監(jiān)理費(fèi)用的收取時(shí)間與金額難以準(zhǔn)確預(yù)計(jì)，一般來(lái)說(shuō)，監(jiān)理收入包括了預(yù)付款、固定監(jiān)理費(fèi)、質(zhì)保金、考核費(fèi)、獎(jiǎng)勵(lì)金、違約金等，其中預(yù)付款在簽訂合同收收取，占監(jiān)理費(fèi)的10%~15%左右，固定監(jiān)理費(fèi)是最主要的部分，占比約為80%，是監(jiān)理公司在提供服務(wù)后按照進(jìn)度向委托人申請(qǐng)付款，一般都是按季度進(jìn)行，并扣除質(zhì)保金和考核費(fèi)，對(duì)于監(jiān)理單位來(lái)說(shuō)，施工的進(jìn)度是無(wú)法掌控的，單位實(shí)際付款情況也是無(wú)法掌握的，這就導(dǎo)致了監(jiān)理單位無(wú)法對(duì)項(xiàng)目的收入資金進(jìn)行有效管理；另一方面，監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理服務(wù)時(shí)也會(huì)有一定的成本支出，由于服務(wù)期長(zhǎng)，同時(shí)監(jiān)理公司也無(wú)法預(yù)計(jì)是否會(huì)遭遇延期的情況，監(jiān)理單位無(wú)法確定費(fèi)用開(kāi)支的金額和時(shí)間，若是工程的地點(diǎn)較為偏僻，信息溝通不暢，監(jiān)理單位更是無(wú)法對(duì)資金進(jìn)行有效管理，加上部分從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，虛增費(fèi)用的情況也并不罕見(jiàn)。此外，監(jiān)理成本中占比最大的部分是直接成本，其核算依賴(lài)于監(jiān)理人員提供準(zhǔn)確的信息，包括專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用（如差旅費(fèi)、住宿費(fèi)等）的支出、實(shí)際人工費(fèi)用的支出等，而監(jiān)理人員可能局限于客觀條件，也可能習(xí)慣于在項(xiàng)目結(jié)束后一齊進(jìn)行費(fèi)用的報(bào)銷(xiāo)，導(dǎo)致監(jiān)理單位無(wú)法及時(shí)獲得與項(xiàng)目直接成本有關(guān)的信息。

3、項(xiàng)目預(yù)計(jì)總成本與實(shí)際成本差異

大監(jiān)理行業(yè)也是一個(gè)以盈利性為目的的行業(yè)，在進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展和承接時(shí)，監(jiān)理單位都會(huì)就收入和成本進(jìn)行簡(jiǎn)單的預(yù)計(jì)分析，監(jiān)理成本包括監(jiān)理人員的工資、專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用（如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、住宿費(fèi)、補(bǔ)貼等）、必要的辦公設(shè)備支出等直接成本和管理人員工資、業(yè)務(wù)拓展費(fèi)等間接成本，監(jiān)理成本的構(gòu)成具有復(fù)雜性，加上監(jiān)理服務(wù)期、服務(wù)量的變化無(wú)可預(yù)計(jì)，以及市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)、監(jiān)理工程師和監(jiān)理人員的薪資水平浮動(dòng)等因素，實(shí)際成本往往都不同于預(yù)計(jì)成本，直接減少了監(jiān)理單位獲得的合理利潤(rùn)，影響企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而過(guò)低的成本又將會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下級(jí)，這同樣是危害企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，如果預(yù)計(jì)總成本與實(shí)際成本差異過(guò)大，監(jiān)理單位在進(jìn)行業(yè)務(wù)承接和人員分配時(shí)將無(wú)法做出正確的決策，這顯然是不利于企業(yè)的發(fā)展。

二、提高會(huì)計(jì)核算工作時(shí)效性的主要對(duì)策

1、建立健全會(huì)計(jì)核算制度

所謂無(wú)規(guī)矩不成方圓，為了監(jiān)理行業(yè)的良性發(fā)展，針對(duì)監(jiān)理行業(yè)的行業(yè)特性建立一套健全的會(huì)計(jì)制度迫在眉睫，會(huì)計(jì)核算工作涉及方方面面，其中與企業(yè)經(jīng)營(yíng)最息息相關(guān)的當(dāng)屬收入、成本和費(fèi)用的核算。例如，針對(duì)收入確認(rèn)方法不一的問(wèn)題，需明確監(jiān)理行業(yè)的收入確認(rèn)準(zhǔn)則，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理行業(yè)的收入確認(rèn)適用于提供勞務(wù)收入的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，應(yīng)按照完工百分比確認(rèn)收入，然而目前我國(guó)監(jiān)理行業(yè)在收入確認(rèn)上存在著諸多不恰當(dāng)?shù)淖龇?，譬如按照收款的金額確認(rèn)收入、按照開(kāi)具發(fā)票的金額確認(rèn)收入或者在完工時(shí)確認(rèn)全部收入和成本，這些都是有違準(zhǔn)則的，所以明確正確的收入準(zhǔn)則十分必要；此外，針對(duì)監(jiān)理成本問(wèn)題，要明確配比原則的重要性，項(xiàng)目成本的發(fā)生與收入密切相關(guān)，配比的收入和成本才能為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)決策提供依據(jù)，所以，建立完善的成本核算體制十分重要。

2、提高對(duì)于項(xiàng)目資金管控

對(duì)監(jiān)理單位來(lái)說(shuō)，雖然無(wú)法控制收入的資金，但是監(jiān)理單位可以針對(duì)項(xiàng)目資金支出建立一套制度進(jìn)行控制。首先，在現(xiàn)金的使用上，單位同樣需明確現(xiàn)金的開(kāi)支范圍，針對(duì)監(jiān)理行業(yè)對(duì)備用金需求較大的特質(zhì)，監(jiān)理單位要明確備用金的支用范圍、授權(quán)權(quán)限，建立事后報(bào)銷(xiāo)制度，并明確使用者的責(zé)任，針對(duì)不同的項(xiàng)目根據(jù)地區(qū)、工期時(shí)間等確定備用金額，如果要增加金額需進(jìn)行申請(qǐng)；其次，在費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)上，監(jiān)理單位要建立報(bào)銷(xiāo)流程，只有真實(shí)、合法合規(guī)的原始憑證才能進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)，對(duì)于一定金額以上的費(fèi)用要對(duì)其經(jīng)濟(jì)內(nèi)容進(jìn)行審核，避免出現(xiàn)虛假報(bào)銷(xiāo)、虛增費(fèi)用的情況，對(duì)于成本確實(shí)有較大增加的，必須要求相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行合理解釋?zhuān)员ＷC會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性；最后，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)要求監(jiān)理人員及時(shí)提供相關(guān)的成本信息，避免出現(xiàn)跨期或集中報(bào)銷(xiāo)的情況，例如，監(jiān)理單位可以確定費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)期間，要求員工必須完成費(fèi)用的報(bào)銷(xiāo)，針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)可考慮適當(dāng)延長(zhǎng)期限，以及時(shí)進(jìn)行成本的歸集。

3、提高預(yù)計(jì)總成本編制準(zhǔn)確度

雖然在實(shí)際中，預(yù)計(jì)總成本與實(shí)際成本差異較大，但是預(yù)計(jì)總成本仍然在監(jiān)理單位的經(jīng)濟(jì)決策中起著重要作用，所以，監(jiān)理單位應(yīng)該著手提高預(yù)計(jì)總成本的準(zhǔn)確度。一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)前監(jiān)理行業(yè)的成本中，直接成本占比大約為監(jiān)理收入的60%～75%，間接成本占比大約為15%～30%，其成本的構(gòu)成各有不同，所以，監(jiān)理單位在進(jìn)行預(yù)計(jì)總成本的編制時(shí)，首先要對(duì)各部分成本的占比有一定的了解，項(xiàng)目經(jīng)理和財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人都要參與預(yù)計(jì)總成本的編制，其中項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目的一線管理人員，對(duì)實(shí)際成本的開(kāi)支最為了解，所以一定要鼓勵(lì)項(xiàng)目經(jīng)理參與預(yù)計(jì)總成本編制的積極性，要求其根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)就人員開(kāi)支、差旅費(fèi)用、住宿費(fèi)用等進(jìn)行準(zhǔn)確估計(jì)；其次，為提高費(fèi)用預(yù)計(jì)的準(zhǔn)確性，監(jiān)理單位可制定相應(yīng)的人員工資、差旅費(fèi)、住宿費(fèi)、差旅補(bǔ)貼等費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)銷(xiāo)規(guī)則，例如何種類(lèi)型的項(xiàng)目適用于什么樣的差旅標(biāo)準(zhǔn)和住宿標(biāo)準(zhǔn)，適合分配多少人員提供服務(wù)，以此來(lái)進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用的估算，提高成本預(yù)計(jì)的準(zhǔn)確度；最后，就成本預(yù)計(jì)中占比最大的人工支出，監(jiān)理單位可以建立制度對(duì)監(jiān)理人員的工作時(shí)間和效率進(jìn)行監(jiān)控，這樣可以獲得監(jiān)理人員完成一個(gè)項(xiàng)目所要耗費(fèi)的時(shí)間，以及完成該類(lèi)型項(xiàng)目的普遍效率，這樣有利于監(jiān)理單位就人員的分配上做出準(zhǔn)確的判斷，同時(shí)也可以將員工的工作效率與薪酬制度掛鉤，有利于激勵(lì)員工的工作積極性，提高工作效率，避免了工作拖沓導(dǎo)致成本無(wú)意義地增加；最后，對(duì)于預(yù)計(jì)總成本與實(shí)際成本相差較大的情況，監(jiān)理單位要建立審查制度，分析哪一部分的成本估計(jì)錯(cuò)誤，是由于實(shí)際成本控制不力，還是由于編制不夠合理，對(duì)于成本控制不當(dāng)?shù)那闆r，要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，賞罰分明才能使得制度得到更好的執(zhí)行，若是編制不夠合理，企業(yè)要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，這樣一步步完善，才能逐步提高編制預(yù)計(jì)總成本的準(zhǔn)確性。此外，編制準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)總成本還依賴(lài)于財(cái)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，財(cái)務(wù)人員進(jìn)行會(huì)計(jì)核算不僅僅是一種經(jīng)濟(jì)行為的記錄，更是經(jīng)濟(jì)信息的收集和分析，編制財(cái)務(wù)報(bào)表后，財(cái)務(wù)人員可進(jìn)一步就取得的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行成本的波動(dòng)分析，從一個(gè)宏觀的層面來(lái)看待成本問(wèn)題，有利于對(duì)總成本大趨勢(shì)的把握，這樣，監(jiān)理單位才能進(jìn)一步地提高預(yù)計(jì)總成本編制的準(zhǔn)確性。

篇5

2、到期支取：按開(kāi)戶(hù)日掛牌公告的整存整取定期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息。

3、提前支取：按支取日掛牌公告的活期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息。部分提前支取的，提前支取的部分按支取日掛牌公告的活期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息，其余部分到期時(shí)按開(kāi)戶(hù)日掛牌公告的整存整取定期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息，部分提前支取以一次為限。

4、逾期支?。鹤缘狡谌掌鸢创鎲蔚脑ù嫫谧詣?dòng)轉(zhuǎn)期。在自動(dòng)轉(zhuǎn)期后，存單再存滿一個(gè)存期（按存單的原定存期），到期時(shí)按原存單到期日掛牌公告的整存整取定期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息；如果未再存滿一個(gè)存期支取存款，此時(shí)將按支取日掛牌公告的活期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息。

5、定期儲(chǔ)蓄存款在存期內(nèi)如遇利率調(diào)整，仍按存單開(kāi)戶(hù)日掛牌公告的相應(yīng)的定期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)算利息。

6、活期儲(chǔ)蓄存款在存入期間遇有利率調(diào)整，按結(jié)息日掛牌公告的活期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)算利息。

7、大額可轉(zhuǎn)讓定期存款：到期時(shí)按開(kāi)戶(hù)日掛牌公告的大額可轉(zhuǎn)讓定期存款利率計(jì)付利息。不辦理提前支取，不計(jì)逾期息。歡迎到無(wú)憂財(cái)務(wù)

具體計(jì)算方法

1、計(jì)算活期儲(chǔ)蓄利息：每年結(jié)息一次，7月1日利息并入本金起息。未到結(jié)息日前清戶(hù)者，按支取日掛牌公告的活期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息，利息算到結(jié)清前一天止。

確定存期：

在本金、利率確定的前提下，要計(jì)算利息需要知道確切的存期。在現(xiàn)實(shí)生活中，儲(chǔ)戶(hù)的實(shí)際存期很多不是整年整月的，一般都帶有零頭天數(shù)，這里介紹一種簡(jiǎn)便易行的方法，可以迅速準(zhǔn)確地算出存期，即采用以支取日的年、月、日分別減去存入日的年、月、日，其差數(shù)為實(shí)存天數(shù)。

例如：支取日：1998年6月20日－存入日：1995年3月11日=3年3月9日按儲(chǔ)蓄計(jì)息對(duì)于存期天數(shù)的規(guī)定，換算天數(shù)為：3×360（天）3×30（天）9如果發(fā)生日不夠減時(shí)，可以支取“月”減去“1”化為30天加在支取日上，再各自相減，其余類(lèi)推。這種方法既適合用于存款時(shí)間都是當(dāng)年的，也適用于存取時(shí)間跨年度的，很有實(shí)用價(jià)值。

2、計(jì)算零存整取的儲(chǔ)蓄利息到期時(shí)以實(shí)存金額按開(kāi)戶(hù)日掛牌公告的零存整取定期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息。逾期支取時(shí)其逾期部分按支取日掛牌公告的活期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息。

零存整取定期儲(chǔ)蓄計(jì)息方法有幾種，一般家庭宜采用“月積數(shù)計(jì)息”方法。其公式是：利息=月存金額×累計(jì)月積數(shù)×月利率，其中：累計(jì)月積數(shù)=（存入次數(shù)1）÷2×存入次數(shù)。

據(jù)此推算一年期的累計(jì)月積數(shù)為（121）÷2×12=78，以此類(lèi)推，三年期、五年期的累計(jì)月積數(shù)分別為666和1830.儲(chǔ)戶(hù)只需記住這幾個(gè)常數(shù)就可按公式計(jì)算出零存整取儲(chǔ)蓄利息。

例：某儲(chǔ)戶(hù)1997年3月1日開(kāi)立零存整取戶(hù)，約定每月存入100元，定期一年，開(kāi)戶(hù)日該儲(chǔ)種利率為月息4.5‰，按月存入至期滿，其應(yīng)獲利息為：

應(yīng)獲利息=100×78×4.5‰=35.1元

3、計(jì)算存本取息的儲(chǔ)蓄利息儲(chǔ)戶(hù)于開(kāi)戶(hù)的次月起每月憑存折取息一次，以開(kāi)戶(hù)日為每月取息日。儲(chǔ)戶(hù)如有急需可向開(kāi)戶(hù)銀行辦理提前支取本金（不辦理部分提前支?。?，按支取日掛牌公告的活期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息，并扣回每月已支取的利息。逾期支取時(shí)其逾期部分按支取日掛牌公告的活期儲(chǔ)蓄存款利率計(jì)付利息。該儲(chǔ)種利息計(jì)算方法與整存整取定期儲(chǔ)蓄相同，在算出利息總額后，再按約定的支取利息次數(shù)平均分配。

例：某儲(chǔ)戶(hù)1997年7月1日存入1萬(wàn)元存本取息儲(chǔ)蓄，定期三年，利率年息7.47%，約定每月取息一次，計(jì)算利息總額和每次支取利息額為：利息總額=10000×3（年）×7.47%=2241元。每次支取利息=2241÷36（月）=62.25元。歡迎到無(wú)憂財(cái)務(wù)

篇6

（一）預(yù)算編制不科學(xué)，導(dǎo)致預(yù)算執(zhí)行審計(jì)不到位。目前，由于我國(guó)財(cái)政管理體制改革還不十分到位，財(cái)政預(yù)算在編制和執(zhí)行中還存在一些問(wèn)題，比如：預(yù)算編制缺乏科學(xué)依據(jù)，預(yù)算編制較粗放、內(nèi)容不細(xì)化，有的專(zhuān)項(xiàng)資金不能細(xì)化到具體部門(mén)和項(xiàng)目；預(yù)算執(zhí)行中指標(biāo)追加現(xiàn)象嚴(yán)重，有的追加指標(biāo)是原來(lái)預(yù)算編制指標(biāo)的幾倍甚至十幾倍，且追加手續(xù)和審批程序不完備、不合法；有的部門(mén)和單位在“三公經(jīng)費(fèi)”支出方面普遍存在超預(yù)算、甚至是無(wú)預(yù)算安排支出現(xiàn)象，等等。按照現(xiàn)行審計(jì)法律法規(guī)規(guī)定，審計(jì)機(jī)關(guān)無(wú)權(quán)對(duì)財(cái)政預(yù)算編制情況進(jìn)行審計(jì)，即使對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行的事后審計(jì)，也往往因?yàn)閷徲?jì)標(biāo)準(zhǔn)難以把握而無(wú)法對(duì)預(yù)算執(zhí)行做出科學(xué)的判定。

（二）監(jiān)管機(jī)制和制度不完善，導(dǎo)致審計(jì)對(duì)象和內(nèi)容缺失，影響預(yù)算執(zhí)行審計(jì)的完整性。其一，地方預(yù)算執(zhí)行審計(jì)一般包括收入和支出兩方面內(nèi)容，但由于受審計(jì)行政管轄的強(qiáng)制劃分的影響，往往造成財(cái)政收入方面內(nèi)容不全的現(xiàn)象。比如：收入中25%部分的增值稅和40%部分的企業(yè)所得稅是由國(guó)稅部門(mén)征收的，地方審計(jì)機(jī)關(guān)無(wú)權(quán)審計(jì)和核實(shí)，成為本級(jí)預(yù)算執(zhí)行審計(jì)的盲區(qū)；其二，雖然非公有制經(jīng)濟(jì)的稅收已成為地方財(cái)政收入的重要來(lái)源，但審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)非公有制經(jīng)濟(jì)的納稅情況無(wú)權(quán)進(jìn)行審計(jì)，從而導(dǎo)致審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)預(yù)算收入不能做出全面完整的分析、評(píng)價(jià)；其三，由于受審計(jì)管轄權(quán)限劃分以及審計(jì)力量與審計(jì)對(duì)象嚴(yán)重不匹配等因素影響，使得坐落在地方的像海關(guān)、銀行、保險(xiǎn)、大型國(guó)企等部門(mén)單位基本上長(zhǎng)期處于政府審計(jì)監(jiān)督的空白狀態(tài)。因?yàn)檫@些部門(mén)單位屬于審計(jì)署的審計(jì)監(jiān)督對(duì)象，而審計(jì)署由于受人力、空間、成本等因素的制約，對(duì)這些基層審計(jì)對(duì)象往往是鞭長(zhǎng)莫及，或者是無(wú)暇顧及，而地方審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)它們又無(wú)權(quán)審計(jì)。這些部門(mén)單位和地方政府的財(cái)政財(cái)務(wù)收支往往有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，它們的財(cái)經(jīng)違紀(jì)違規(guī)行為，無(wú)不影響著地方經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

（三）審計(jì)人員素質(zhì)、審計(jì)技術(shù)手段和審計(jì)層次等影響本級(jí)預(yù)算執(zhí)行審計(jì)的質(zhì)量和效率

1、人員素質(zhì)亟待提升。預(yù)算執(zhí)行審計(jì)涉及面廣，專(zhuān)業(yè)性、政策性都很強(qiáng)，要求必須有一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)門(mén)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的審計(jì)人員來(lái)完成。但從某地方審計(jì)機(jī)關(guān)從業(yè)人員現(xiàn)狀看，人員素質(zhì)與審計(jì)任務(wù)極不匹配，主要表現(xiàn)在：一是人員年齡偏大，且年齡結(jié)構(gòu)分布情況不合理。大部分人員年齡均在50歲以上，業(yè)務(wù)骨干年齡更大，基本均在5年左右的時(shí)間內(nèi)相繼退休，審計(jì)的后繼梯隊(duì)面臨斷檔窘境；二是人員隊(duì)伍知識(shí)結(jié)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，原始學(xué)歷普遍不高，第一學(xué)歷為全日制院校本科以上學(xué)歷人員更是鳳毛麟角，絕大部分都是在職后續(xù)學(xué)歷，專(zhuān)業(yè)背景基本上是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，精通金融、工程、計(jì)算機(jī)、法律、審計(jì)等專(zhuān)業(yè)人員欠缺，與現(xiàn)代審計(jì)的發(fā)展不相適應(yīng)。由于以上原因，大部分審計(jì)人員思維方式陳舊，傳統(tǒng)審計(jì)觀念根深蒂固，接受新知識(shí)、新技能的能力和創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，加之工作任務(wù)重，整天忙于審計(jì)業(yè)務(wù)工作，學(xué)習(xí)充電的時(shí)間相對(duì)較少，給學(xué)習(xí)新知識(shí)、推廣應(yīng)用審計(jì)新技能帶來(lái)阻礙；三是受人員編制和退休年齡限制，高素質(zhì)的年輕人才暫時(shí)進(jìn)不來(lái)，年齡偏高已不適合做審計(jì)工作的人一時(shí)又出不去。即使能招錄一部分年輕、有學(xué)歷的一專(zhuān)多能的復(fù)合型人才，但他們審計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺，短時(shí)間內(nèi)很難挑起審計(jì)工作的大梁。

2、審計(jì)技術(shù)手段落后。目前，就全國(guó)各行各業(yè)來(lái)看，信息化已是大勢(shì)所趨，審計(jì)工作當(dāng)然也不例外。預(yù)算執(zhí)行審計(jì)所涉及的被審計(jì)對(duì)象，絕大多數(shù)都已使用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行賬務(wù)處理，其大部分會(huì)計(jì)核算資料以及制證、記賬和編報(bào)等工作也都是通過(guò)計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)進(jìn)行管理的，這些部門(mén)單位的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)母叨?，而且還在不斷更新升級(jí)。反觀基層審計(jì)機(jī)關(guān)，不但審計(jì)信息化意識(shí)淡薄，而且連最起碼的基礎(chǔ)設(shè)施配備也不到位，計(jì)算機(jī)審計(jì)人才極度缺乏。現(xiàn)有審計(jì)人員大多都是無(wú)師自通的財(cái)務(wù)出身，即所謂的“老會(huì)計(jì)”，他們對(duì)計(jì)算機(jī)知識(shí)知之甚少，況且也沒(méi)有時(shí)間、精力和興趣參加系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)知識(shí)培訓(xùn)，日常審計(jì)工作中依然樂(lè)此不疲地運(yùn)用手工操作進(jìn)行簡(jiǎn)單查賬，計(jì)算機(jī)審計(jì)方法運(yùn)用得很少或者根本就不會(huì)用，有的甚至連文字錄入、打印輸出、排版、制表等最基本的辦公操作都不掌握，審計(jì)信息化建設(shè)明顯拖了預(yù)算執(zhí)行審計(jì)工作的后腿。

3、審計(jì)層次不高。作為國(guó)家治理的重要工具和經(jīng)濟(jì)監(jiān)督的必要手段，審計(jì)監(jiān)督原本應(yīng)是全方位和高層次的監(jiān)督。但是，就目前地方預(yù)算執(zhí)行審計(jì)實(shí)際情況來(lái)看，監(jiān)督內(nèi)容仍停留在執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律、完成納稅情況、保持預(yù)算收入的完整性、真實(shí)性、合法性等方面，對(duì)預(yù)算支出的合理性、效益性等最能體現(xiàn)審計(jì)監(jiān)督層次的內(nèi)容依然缺乏應(yīng)有的監(jiān)督和覆蓋，“重收入、輕支出，重治標(biāo)、輕治本，重堵截、輕防范，重真實(shí)、輕效益”的格局依然沒(méi)有改變。尤其是在效益審計(jì)方面，審計(jì)人員缺乏應(yīng)有的績(jī)效審計(jì)觀念，績(jī)效審計(jì)制度依據(jù)缺失，績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不健全，績(jī)效審計(jì)人才短缺等，制約預(yù)算執(zhí)行中效益審計(jì)工作的開(kāi)展。

二、原因分析

（一）政府“需求”及管理的缺失，增加了預(yù)算執(zhí)行審計(jì)工作難度。一是體制的弊端導(dǎo)致政府“需求”的扭曲。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)“財(cái)權(quán)向上集中、事權(quán)向下轉(zhuǎn)移”的體制，使得各級(jí)地方政府事權(quán)有余而財(cái)權(quán)不足。這樣的財(cái)政體制使得地方政府僅應(yīng)對(duì)上級(jí)的硬性配套就已捉襟見(jiàn)肘，加之在制定本級(jí)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃時(shí)又存在一定的隨意性，有的甚至不認(rèn)真考慮當(dāng)年本級(jí)收入預(yù)算情況而強(qiáng)行安排一些臨時(shí)性建設(shè)項(xiàng)目，這些原因迫使財(cái)政部門(mén)在政府行政首長(zhǎng)點(diǎn)頭或默許的情況下，習(xí)慣性的在收入豐年隱藏一部分收入，作為“過(guò)冬錢(qián)”，以備不時(shí)之需；二是地方各級(jí)人大對(duì)本級(jí)預(yù)算及其執(zhí)行情況監(jiān)督不到位引發(fā)管理的缺失。主要是指由于相關(guān)法律制度和審查監(jiān)督機(jī)制以及工作程序、方法等不夠完善，加之受監(jiān)督人員業(yè)務(wù)水平以及外部環(huán)境的制約，往往導(dǎo)致地方人大對(duì)財(cái)政預(yù)算的審查監(jiān)督流于形式；三是預(yù)算部門(mén)管理的缺失。有些部門(mén)提出的專(zhuān)項(xiàng)包羅萬(wàn)象；有的部門(mén)故意不編制采購(gòu)預(yù)算，專(zhuān)搞臨時(shí)性采購(gòu)，以便擺脫政府采購(gòu)控制；有的部門(mén)單位確定性項(xiàng)目故意漏報(bào)，專(zhuān)找機(jī)會(huì)搞臨時(shí)追加。不規(guī)范行為林林總總，使得預(yù)算編制和執(zhí)行失去了應(yīng)有的約束性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

（二）審計(jì)管理體制制約了預(yù)算執(zhí)行審計(jì)力度。審計(jì)法規(guī)定，我國(guó)地方審計(jì)機(jī)關(guān)實(shí)行本級(jí)人民政府和上一級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)雙重領(lǐng)導(dǎo)，特別強(qiáng)調(diào)“審計(jì)業(yè)務(wù)以上級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為主”，至于有關(guān)審計(jì)機(jī)關(guān)身家性命的人、財(cái)、物的領(lǐng)導(dǎo)和管理則沒(méi)有明確，實(shí)際都放在了地方政府手中。財(cái)政預(yù)算表面上看是財(cái)政部門(mén)的行為，但許多重大事項(xiàng)都是政府點(diǎn)頭的，即所謂的“政府行為”，因此審計(jì)本級(jí)預(yù)算執(zhí)行情況，與其說(shuō)是審計(jì)財(cái)政部門(mén)，不如說(shuō)是審計(jì)本級(jí)政府。同時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)看到，審計(jì)機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)班子成員都由當(dāng)?shù)卣蚊?，審?jì)機(jī)關(guān)的審計(jì)經(jīng)費(fèi)經(jīng)政府主要領(lǐng)導(dǎo)審批后，由財(cái)政部門(mén)具體安排和撥付，這種相互制約的關(guān)系使得審計(jì)機(jī)關(guān)既不敢得罪政府也不敢得罪財(cái)政部門(mén)，工作中往往存在不便審或不敢審、即便審出問(wèn)題也不能揭示、即便揭示也不敢處理的情況，審計(jì)的獨(dú)立性和執(zhí)法力度受到巨大的影響。

三、改進(jìn)對(duì)策

（一）修訂完善有關(guān)審計(jì)監(jiān)督工作的法律法規(guī)，不斷拓展審計(jì)監(jiān)督范圍

1、賦予地方審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)本級(jí)預(yù)算編制進(jìn)行事前、事中審計(jì)監(jiān)督的權(quán)力。就是將審計(jì)切入點(diǎn)前移，對(duì)預(yù)算編制的科學(xué)性、合理性進(jìn)行審計(jì)，徹底改變對(duì)于預(yù)算編制后的所有既成事實(shí)在預(yù)算執(zhí)行中只有無(wú)奈接受和認(rèn)可的現(xiàn)實(shí)。一是在財(cái)政預(yù)算編制完成并向本級(jí)人代會(huì)提請(qǐng)審查批準(zhǔn)前，對(duì)預(yù)算編制的科學(xué)、合理性和細(xì)化程度等進(jìn)行審查并提出審計(jì)意見(jiàn)，以有效約束預(yù)算過(guò)粗、待分解項(xiàng)目和數(shù)據(jù)過(guò)多，以及項(xiàng)目和單位不夠具體、不能對(duì)應(yīng)等行為；二是審查部門(mén)預(yù)算支出的定員定額標(biāo)準(zhǔn)是否科學(xué)、合理和符合實(shí)際，是否有違規(guī)安排“三公經(jīng)費(fèi)”和會(huì)議費(fèi)行為，并重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)預(yù)算資金支出情況的跟蹤審計(jì)，促進(jìn)部門(mén)單位科學(xué)編制并嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，努力降低行政成本，提高資金使用效益。

2、賦予審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)非公有制經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人稅款繳納情況進(jìn)行日常監(jiān)督的權(quán)力，以保證本級(jí)預(yù)算執(zhí)行審計(jì)內(nèi)容的完整性和分析、評(píng)價(jià)的全面性。

3、適應(yīng)新形勢(shì)要求和地方審計(jì)人員期盼，實(shí)行簡(jiǎn)政放權(quán)。具體來(lái)說(shuō)，就是科學(xué)整合審計(jì)資源，審計(jì)系統(tǒng)內(nèi)部上下級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)之間重新劃分審計(jì)管轄權(quán)。退一步說(shuō)，最高審計(jì)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究，充分聽(tīng)取下級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)的意見(jiàn)，將自己管轄范圍內(nèi)、坐落在基層地方的，況且又鞭長(zhǎng)莫及或者是無(wú)暇顧及，多年未進(jìn)行審計(jì)的對(duì)象，下放或授權(quán)給地方基層審計(jì)機(jī)關(guān)審計(jì)，促進(jìn)地方預(yù)算執(zhí)行審計(jì)的全面完整。

（二）改革現(xiàn)行審計(jì)管理體制，完善審計(jì)組織管理方式

1、將全國(guó)地方各級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)納入國(guó)家審計(jì)署垂直管理。即地方各級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)的機(jī)構(gòu)設(shè)置、干部管理、人員編制和經(jīng)費(fèi)開(kāi)支均由審計(jì)署垂直領(lǐng)導(dǎo)，確保地方審計(jì)機(jī)關(guān)審計(jì)執(zhí)法真正獨(dú)立于地方黨委、政府之外，使地方本級(jí)預(yù)算執(zhí)行審計(jì)實(shí)現(xiàn)真正意義上的“同級(jí)審”，最大限度地保障地方各級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)審計(jì)的獨(dú)立性和權(quán)威性。

2、科學(xué)整合審計(jì)資源，完善審計(jì)組織管理方式，推行異地交叉審計(jì)。具體來(lái)說(shuō)，就是由上一級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)統(tǒng)一組織下一級(jí)審計(jì)機(jī)關(guān)，突破地域管轄原則，對(duì)同一級(jí)別地方人民政府預(yù)算執(zhí)行情況實(shí)行相互交叉審計(jì)。相互交叉審計(jì)，可在某種程度上規(guī)避問(wèn)題披露難、問(wèn)題審查難、處理受限制等弊端，能夠較為真實(shí)地反映審計(jì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，完整地報(bào)告審計(jì)結(jié)果，審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)其所屬地方政府存在各種顧慮的問(wèn)題也就迎刃而解，可以有效提高預(yù)算執(zhí)行審計(jì)監(jiān)督力度和效果。

（三）細(xì)化、完善審計(jì)內(nèi)容，提高審計(jì)品位和層次

1、關(guān)注社會(huì)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。細(xì)化、完善本級(jí)預(yù)算執(zhí)行審計(jì)內(nèi)容，要重點(diǎn)抓住政府和人大關(guān)心、社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，如政府投資的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、民生資金和民生工程、資源環(huán)保工程、機(jī)關(guān)“三公經(jīng)費(fèi)”和會(huì)議費(fèi)支出等，要跟蹤資金的來(lái)龍去脈，揭示資金運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，分析原因和危害，力爭(zhēng)把預(yù)算執(zhí)行情況審深審?fù)浮?/p>

2、關(guān)注體制機(jī)制制度建設(shè)。在關(guān)注資金運(yùn)行過(guò)程中存在的顯性問(wèn)題的基礎(chǔ)上，還要注重從財(cái)政管理的本質(zhì)出發(fā)，加大對(duì)國(guó)家財(cái)政預(yù)算管理制度改革措施執(zhí)行情況的審計(jì)力度，從體制、機(jī)制、制度上揭示預(yù)算執(zhí)行中存在的問(wèn)題，分析存在問(wèn)題的原因，提出有建設(shè)性的意見(jiàn)和建議，改變過(guò)去審計(jì)的深度不夠，內(nèi)容單一、理性分析層次較低，建設(shè)性作用不明顯的問(wèn)題，主動(dòng)把審計(jì)工作融入到各級(jí)政府和人大的決策中去，凸顯審計(jì)工作在地方經(jīng)濟(jì)決策中的地位和作用。

3、積極開(kāi)展效益審計(jì)。隨著社會(huì)公眾更加關(guān)注財(cái)政資金使用的有效性，本級(jí)預(yù)算執(zhí)行審計(jì)也應(yīng)更新觀念，與時(shí)俱進(jìn)，在關(guān)注重點(diǎn)財(cái)政資金支出的真實(shí)、合法的基礎(chǔ)上，積極探索并逐步開(kāi)展效益審計(jì)。特別是在有關(guān)民生事項(xiàng)的審計(jì)上，更要重點(diǎn)關(guān)注財(cái)政資金使用過(guò)程中的損失浪費(fèi)和效益低下問(wèn)題，進(jìn)一步提高本級(jí)預(yù)算執(zhí)行審計(jì)的整體效能。

（四）加強(qiáng)審計(jì)隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高審計(jì)人員整體素質(zhì)

1、堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)把進(jìn)人關(guān)口，保證錄用人員質(zhì)量。對(duì)編制內(nèi)空崗人員，按照公開(kāi)、公平、擇優(yōu)的原則，堅(jiān)持全部面向社會(huì)進(jìn)行公開(kāi)招考，真正引進(jìn)一批高素質(zhì)、復(fù)合型的審計(jì)人才。

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1.1相關(guān)工作調(diào)度人員的日常工作主要是查閱信息并做好相關(guān)記錄，同時(shí)要兼顧平常的理性操作工作。在工作中所記錄的數(shù)據(jù)信息都會(huì)重復(fù)查詢(xún)翻閱，所以對(duì)數(shù)據(jù)精確性要求很高，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，就可能導(dǎo)致后面工作的重復(fù)錯(cuò)誤。同時(shí)，大量的數(shù)據(jù)記錄也給查詢(xún)工作帶來(lái)了很大的困難。

1.2統(tǒng)計(jì)及分析操作員在進(jìn)行電力調(diào)度運(yùn)行工作時(shí)要對(duì)電網(wǎng)情況了如指掌，這就需要調(diào)度員認(rèn)真的進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析。而在數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中一般采用的都是記流水賬的方式進(jìn)行人工記錄，方式單一且易重復(fù)記錄，不便于檔案的調(diào)取。因而在巨大的工程量面前要做到數(shù)據(jù)信息完整準(zhǔn)確的記錄下來(lái)是很困難的，這時(shí)就需要一種新的智能統(tǒng)計(jì)信息方式來(lái)代替人工記錄。

1.3故障處理當(dāng)電網(wǎng)出現(xiàn)異?；蚴鹿蕰r(shí)，要求調(diào)度員在最短時(shí)間的排除故障，避免更大的損失。這對(duì)操作員的水平要求較高，一旦掉以輕心就容易出現(xiàn)大狀況影響電力的供應(yīng)。但調(diào)度日志的計(jì)算機(jī)技術(shù)在電力調(diào)度運(yùn)行中的應(yīng)用分析文/鄧正文李山子電力行業(yè)現(xiàn)如今面臨著自動(dòng)化和信息化的發(fā)展方向，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用能夠滿足電力調(diào)度運(yùn)行中的需求，同時(shí)提高運(yùn)行效率。本文闡述了計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用背景，通過(guò)分析計(jì)算機(jī)技術(shù)在電力調(diào)度中的運(yùn)行狀況和作用，肯定了計(jì)算機(jī)技術(shù)的重大作用，同時(shí)對(duì)其發(fā)展前景做出了很好的展望。摘要記錄則是調(diào)度操作員判斷故障的重要依據(jù)，這種方式制約操作人員的事故處理能力。

2計(jì)算機(jī)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

2.1電力調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)隨著科技日益發(fā)達(dá)，將GPRS運(yùn)用到電力調(diào)度工作，能夠保證在遇到緊急情況時(shí)終端能夠接收故障信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電力調(diào)度自動(dòng)化。同時(shí)也對(duì)數(shù)據(jù)的采集分析、設(shè)備控制方面起到很大作用?，F(xiàn)代化的數(shù)據(jù)傳輸能夠在電力調(diào)度運(yùn)行中進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障電力運(yùn)行狀況更加合理清晰。

2.2變電站綜合自動(dòng)化技術(shù)變電站的綜合自動(dòng)化是在對(duì)各種應(yīng)用功能整合之后用在變電站的二次設(shè)備上，使各設(shè)備的數(shù)據(jù)信息能夠相互交換，能夠監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)并統(tǒng)一調(diào)節(jié)。

（1）建立數(shù)據(jù)庫(kù)。建立一個(gè)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和處理等功能的數(shù)據(jù)庫(kù)，由調(diào)度人員設(shè)置訪問(wèn)權(quán)限，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的保密和共享，同時(shí)根據(jù)需求生成操作票，提高操作能力。

（2）數(shù)據(jù)共享。在開(kāi)關(guān)設(shè)備的附近裝上數(shù)據(jù)采集裝置，聯(lián)入數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的數(shù)據(jù)共享。數(shù)據(jù)共享能夠使電力調(diào)度工作在處理過(guò)程中更加靈活，同時(shí)有助于處理事故。

2.3綜合視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)綜合視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)能夠?qū)φ{(diào)度終端、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、報(bào)警顯示終端、視頻服務(wù)器等設(shè)備進(jìn)行集中控制及管理。在進(jìn)行集中調(diào)控工作時(shí)，各部分的視頻場(chǎng)景都要調(diào)度，以便更好分析調(diào)度決策。

2.4安全穩(wěn)定的控制技術(shù)

（1）安全穩(wěn)定的控制技術(shù)在電力調(diào)度運(yùn)行中的作用。電力調(diào)度工作作為電力系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要保證，很容易出現(xiàn)故障，因此在操作過(guò)程中調(diào)度人員的人生安全應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖ＷC。安全穩(wěn)定的控制技術(shù)在調(diào)度運(yùn)行中發(fā)揮重大作用，增大系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，保障了調(diào)度員的人生安全，同時(shí)也保障了電力的正常供應(yīng)。

（2）安全穩(wěn)定控制技術(shù)的應(yīng)用。保障電力安全運(yùn)行要求在電力控制、分析、運(yùn)行等方面進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。其中廣域測(cè)量系統(tǒng)在電網(wǎng)運(yùn)行中能夠檢測(cè)到電力系統(tǒng)中電壓負(fù)荷變化，通過(guò)無(wú)功備用容量、有功備用容量和靜態(tài)穩(wěn)定設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，在保障電力調(diào)度的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到重要作用。

2.5電力市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)技術(shù)

（1）電力市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)技術(shù)的應(yīng)用。電力市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)技術(shù)的應(yīng)用在根本上是為了提高電力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全、規(guī)范市場(chǎng)，同時(shí)改善和提高電能生產(chǎn)、傳輸、配送的安全性，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的提高。但由于受限較多，目前國(guó)內(nèi)此技術(shù)的應(yīng)用還不普及，但電力市場(chǎng)化在很大程度上能夠提高點(diǎn)電力企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力。

（2）調(diào)度員在電力市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)中的作用。電力市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)在依靠先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)更取決于電力調(diào)度員的個(gè)人素質(zhì)。電力調(diào)度員在電力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著系統(tǒng)操作、交易執(zhí)行和活動(dòng)指揮的重大作用。因此，調(diào)度員的素質(zhì)在一定程度上決定了交易的成功與否。在工作中養(yǎng)成公正的交易意識(shí)，努力提升自身專(zhuān)業(yè)水平，最大程度滿意客戶(hù)要求是一個(gè)優(yōu)秀的電力調(diào)度員應(yīng)具備的品質(zhì)。調(diào)度員要不斷升華自己，才能讓企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)利益最大化。

3計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用前景

將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到電力調(diào)度運(yùn)行可從評(píng)估、處理及統(tǒng)計(jì)三點(diǎn)來(lái)分析作用。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以全面進(jìn)行數(shù)據(jù)評(píng)估，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出解決方案。在方案確定之后可以根據(jù)具體情況進(jìn)行事故處理，并記錄下數(shù)據(jù)信息。在事故評(píng)估和處理之后要通過(guò)數(shù)據(jù)、報(bào)表的統(tǒng)計(jì)，分析討論。因而在某階段事故處理中，與其相關(guān)的軟件會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息的變化，目的是和結(jié)論保持統(tǒng)一。計(jì)算機(jī)技術(shù)在電力調(diào)度運(yùn)行中作用重大，有利于提高電力調(diào)度的效率，發(fā)展和應(yīng)用前景十分樂(lè)觀。

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有關(guān)計(jì)算機(jī)軟件工程的隱蔽原則一般是這樣描述的：包含在模塊內(nèi)的信息對(duì)于無(wú)需這些信息的其他模塊是不可存取的，即將不需要的信息都隱藏起來(lái)，只允許其他模塊知道其本身所需的信息。

如果說(shuō)最簡(jiǎn)單的就是最好的，那么計(jì)算機(jī)信息隱蔽性最強(qiáng)的就是最簡(jiǎn)單的。從方法學(xué)的總結(jié)到推廣，從軟件設(shè)計(jì)到軟件實(shí)現(xiàn)，從手工開(kāi)發(fā)到工具輔助，信息隱蔽原則無(wú)時(shí)無(wú)處不發(fā)揮著極有效的指導(dǎo)作用。

l計(jì)算機(jī)隱蔽原則與其他原則的統(tǒng)一

1．1方法學(xué)都基于軟件工程基本原則

基本原則是行為所依據(jù)的法則和規(guī)范。無(wú)論什么方法學(xué)從知識(shí)工程角度來(lái)說(shuō)，都是運(yùn)用軟件工程方法學(xué)基本原則的規(guī)則、策略及工具的集合。其中抽象原則是最重要的，它給出軟件工程問(wèn)題求解全過(guò)程的最基本原則，其他原則是對(duì)抽象原則的補(bǔ)充。

指導(dǎo)如何抽象的基本原則大體上可以分為體系規(guī)范原則和模塊規(guī)范原則兩類(lèi)。前者是規(guī)范整體解題思路及解得驗(yàn)證，包括形式化原則、分割原則、層次原則、概念完整性原則、完備性原則；后者則是與子問(wèn)題有關(guān)的原則，包括隱蔽原則、局部化原則、邏輯獨(dú)立性原則。面向?qū)ο蟮摹瓣P(guān)系”抽象較多受前者規(guī)范，“對(duì)象”抽象較多受后者規(guī)范。

1．2基本原則間的相互關(guān)聯(lián)

雖然可以做“體系規(guī)范”和“模塊規(guī)范”的大體分類(lèi)，但基本原則之間并不是無(wú)關(guān)的，而是整體與局部間的相互制約，形成一個(gè)統(tǒng)一體。

要求將信息最大限度地隱蔽在計(jì)算機(jī)模塊內(nèi)的隱蔽原則，使模塊內(nèi)部信息封裝化、模塊的外部形象黑盒化，與外部的關(guān)系最少，所以使?jié)M足體系抽象原則的抽象過(guò)程和驗(yàn)證工作簡(jiǎn)單化，同時(shí)也很容易滿足模塊規(guī)范的其他原則，如局部化原則和邏輯獨(dú)立性原則。

例如將具有多重關(guān)聯(lián)的多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)表的條件組合查詢(xún)，

由一個(gè)駐在服務(wù)器端的存儲(chǔ)過(guò)程來(lái)統(tǒng)一完成?？蛻?hù)端用戶(hù)可以在同一個(gè)窗口上對(duì)數(shù)十項(xiàng)多層交叉的查詢(xún)條件任意選擇組合，將選定條件送給相應(yīng)存儲(chǔ)過(guò)程。從外部來(lái)看，存儲(chǔ)過(guò)程的任務(wù)極為單純，即根據(jù)指定條件找出所有符合條件的記錄，將結(jié)果寫(xiě)到一個(gè)有共享結(jié)構(gòu)的工作表中，然后把查詢(xún)正常與否的消息通報(bào)給客戶(hù)端的調(diào)用程序。該程序接到正常查詢(xún)結(jié)束消息后，到指定暫時(shí)存放查詢(xún)結(jié)果的工作表中，按一定格式取出結(jié)果并報(bào)告給用戶(hù)。

我認(rèn)為，這是一個(gè)全面符合軟件工程基本原則的設(shè)計(jì)典范，而其關(guān)鍵技術(shù)是信息隱蔽設(shè)計(jì)。首先是遵循隱蔽原則將具有復(fù)雜關(guān)系結(jié)構(gòu)的多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)表的操作和庫(kù)表結(jié)構(gòu)封裝在一起，實(shí)現(xiàn)了完全的信息隱蔽。由于高度信息隱蔽的實(shí)現(xiàn)使這一組相關(guān)庫(kù)表的所有多層交叉組合結(jié)構(gòu)有可能在一個(gè)對(duì)象中完成，高度滿足了局部化原則。由于它的功能單純、明確，數(shù)據(jù)庫(kù)表間接口通過(guò)對(duì)相應(yīng)存儲(chǔ)過(guò)程傳遞參數(shù)來(lái)完成，屬于內(nèi)聚性最強(qiáng)的功能內(nèi)聚和耦合性最弱的數(shù)據(jù)耦合，因而具有很好的邏輯獨(dú)立性。

不難想象，幾十項(xiàng)查詢(xún)條件的組合，查詢(xún)結(jié)果顯示方式達(dá)三四十種是很正常的。由于在局部化、功能獨(dú)立化原則下應(yīng)用對(duì)象只是抽象成一個(gè)超類(lèi)窗口對(duì)象，在信息隱蔽設(shè)計(jì)支持下，這三四十種結(jié)果顯示功能可以全部相互獨(dú)立地掛在查詢(xún)父窗口下，自然地滿足了分割原則、層次原則、概念完整性原則等體系規(guī)范原則。

2信息隱蔽性設(shè)計(jì)的目的和優(yōu)越性

2．1目的

探討信息隱蔽性設(shè)計(jì)的目的是：分析將信息隱蔽起來(lái)有什么好處，以便使問(wèn)題求解簡(jiǎn)單化。

2．1．1好理解

一般的復(fù)雜問(wèn)題有兩個(gè)特征，一是解題要參照的接口太多、太復(fù)雜，二是解題的方法太復(fù)雜。那么要想使之簡(jiǎn)化，無(wú)非是從問(wèn)題接口和問(wèn)題解法上人手。將復(fù)雜的接口信息與復(fù)雜算法隱蔽起來(lái)，剩下的自然是簡(jiǎn)單的。換句話說(shuō)就是實(shí)現(xiàn)對(duì)象的外部數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法的封裝。

需要知道的東西越少越好理解。在軟件工程中，理解是最繁重的工作之一。開(kāi)發(fā)過(guò)程中從分析人員對(duì)用戶(hù)需求的理解，到設(shè)計(jì)人員對(duì)需求規(guī)格的理解，直至編程人員對(duì)軟件設(shè)計(jì)的理解，是一個(gè)理解傳遞的過(guò)程。每一級(jí)開(kāi)發(fā)人員的目的都應(yīng)是將經(jīng)過(guò)自己加工后的、更簡(jiǎn)單的抽象結(jié)果更抽象、更好理解。因此好的設(shè)計(jì)人員就是經(jīng)其加工后傳給下級(jí)開(kāi)發(fā)人員的設(shè)計(jì)最容易理解，即給出的問(wèn)題定義越簡(jiǎn)單、接口越少越好。

2．1．2好實(shí)現(xiàn)

有時(shí)好理解卻不好實(shí)現(xiàn)，即實(shí)現(xiàn)算法復(fù)雜。但是，如果把復(fù)雜算法做成一個(gè)封裝的模塊對(duì)象，使實(shí)現(xiàn)者只需知道模塊的作用和使用方法就可以得到所期待的輸出結(jié)果，而無(wú)須知道模塊內(nèi)部的具體實(shí)現(xiàn)，因此實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題就可以得到簡(jiǎn)化。

2．1．3好驗(yàn)證

復(fù)雜問(wèn)題也不好驗(yàn)證。有些設(shè)計(jì)看起來(lái)好理解，也不難實(shí)現(xiàn)，但驗(yàn)證起來(lái)卻很難。例如如果設(shè)計(jì)了相當(dāng)多的功能熱鍵用戶(hù)接口。對(duì)于輸入數(shù)據(jù)窗口和數(shù)據(jù)項(xiàng)較多的應(yīng)用程序，測(cè)試起來(lái)十分困難。多個(gè)功能熱鍵、多種激活方式、多個(gè)輸入數(shù)據(jù)窗口和數(shù)據(jù)項(xiàng)之間前后控制跳轉(zhuǎn)，這些都是黑盒測(cè)試的出發(fā)點(diǎn)，而每個(gè)控制節(jié)點(diǎn)都以2以上的指數(shù)方式遞增著測(cè)試用例數(shù)目。即使一般復(fù)雜的應(yīng)用，其測(cè)試用例也超過(guò)200類(lèi)。

由于采用了這種多控制、多轉(zhuǎn)移的復(fù)雜輸入方式設(shè)計(jì)，算法復(fù)雜是不可避免的。簡(jiǎn)化的辦法還是信息隱蔽性設(shè)計(jì)，將每個(gè)熱鍵的多種激活方式觸發(fā)的內(nèi)部處理都寫(xiě)成公共對(duì)象且封裝起來(lái)，供各應(yīng)用程序繼承調(diào)用。顯然這種隱蔽技術(shù)直接簡(jiǎn)化了理解和實(shí)現(xiàn)。由于公共父類(lèi)對(duì)象已經(jīng)做過(guò)全面集中測(cè)試，下層程序繼承后的有關(guān)測(cè)試絕大部分可以“免檢”，所以間接簡(jiǎn)化了驗(yàn)證，達(dá)到“好驗(yàn)證”的目的。

2．1．4好重用

好驗(yàn)證的設(shè)計(jì)方法是把算法復(fù)雜的對(duì)象泛化為超類(lèi)對(duì)象，進(jìn)行集中實(shí)現(xiàn)和集中測(cè)試，使多個(gè)下層子類(lèi)共享父類(lèi)的實(shí)現(xiàn)和測(cè)試，所以它也是一種重用方案。好重用往往是好理解、好實(shí)現(xiàn)、好驗(yàn)證的必然結(jié)果。不過(guò)它是從更高層次上審視信息隱蔽性的目的。

2．2優(yōu)越性

由于信息隱蔽性設(shè)計(jì)重用性高，因此可以大大降低開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本。具體可以從兩方面來(lái)看其優(yōu)越性。

1)由于將復(fù)雜內(nèi)容都隱蔽到公共超類(lèi)之中，可以集中優(yōu)勢(shì)兵力對(duì)公共超類(lèi)對(duì)象統(tǒng)一進(jìn)行設(shè)計(jì)攻關(guān)、設(shè)計(jì)優(yōu)化和代碼優(yōu)化及測(cè)試和修改，所以不僅利于保證設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的正確性，而且利于提高可維護(hù)性、保證數(shù)據(jù)安全性?？傊?，有利于從整體上保證軟件的基本質(zhì)量，降低維護(hù)成本。

2)由于簡(jiǎn)化了編程難度，避免了重復(fù)勞動(dòng)，降低了對(duì)程序員技術(shù)經(jīng)驗(yàn)水平的要求，減少了設(shè)計(jì)說(shuō)明和理解交流及編輯的工作量，因而利于減少開(kāi)發(fā)成本。

倘若前述的軟件設(shè)計(jì)不是采用信息隱蔽性設(shè)計(jì)，倘若我們只有對(duì)復(fù)雜的庫(kù)表結(jié)構(gòu)了如指掌之后才能進(jìn)行多層交叉組合查詢(xún)程序的實(shí)現(xiàn)，這不僅將需要許多時(shí)間理解庫(kù)表結(jié)構(gòu)，還需要構(gòu)筑同樣的數(shù)據(jù)庫(kù)，錄入能體現(xiàn)復(fù)雜數(shù)據(jù)關(guān)系的各種測(cè)試數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)關(guān)系映射著應(yīng)用對(duì)象的關(guān)系，為此我們還必須了解滿足各種組合查詢(xún)的數(shù)據(jù)與應(yīng)用業(yè)務(wù)處理間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因?yàn)樯杂欣斫馄?，取出的用于統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)就會(huì)全面失去意義。所以信息隱蔽性設(shè)計(jì)對(duì)于大型軟件開(kāi)發(fā)，特別是分式的異地開(kāi)發(fā)，是不可或缺的。

實(shí)際上，前述軟件設(shè)計(jì)提供給我們的是與復(fù)雜數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)封裝在一起的組合查詢(xún)存儲(chǔ)過(guò)程，只是一個(gè)樁程序。在我們開(kāi)發(fā)客戶(hù)端組合查詢(xún)程序時(shí)，它完全是個(gè)黑盒子，甚至沒(méi)有放到服務(wù)器端。但是，它使得組合查詢(xún)程序只剩下輸入數(shù)據(jù)檢驗(yàn)這一單純功能了。

3信息隱蔽性設(shè)計(jì)的基本思路與實(shí)踐

信息隱蔽是個(gè)原則而不是方法，按此原則設(shè)計(jì)的系統(tǒng)具有信息隱蔽性，這是設(shè)計(jì)優(yōu)化的一種表現(xiàn)。結(jié)構(gòu)化方法和面向?qū)ο蠓椒ǘ甲非笮畔㈦[蔽性，并且各自具有一套抽象與實(shí)現(xiàn)的思路與方法。在此，我們嘗試歸納一下不拘泥于方法學(xué)的有關(guān)設(shè)計(jì)思路與方法。

3．1哪些場(chǎng)合應(yīng)考慮隱蔽性設(shè)計(jì)

總的來(lái)說(shuō)，凡是可以用信息隱蔽性設(shè)計(jì)、使復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化的場(chǎng)合，都應(yīng)該采用此設(shè)計(jì)。

首先，可以對(duì)共同事件、共同處理采用隱蔽性設(shè)計(jì)。因?yàn)橹貜?fù)是問(wèn)題復(fù)雜化的一個(gè)重要原因。例如“輸入數(shù)據(jù)檢驗(yàn)”、“退出事件”、“打開(kāi)事件”、“打印處理”、“熱鍵的轉(zhuǎn)移控制”、“系統(tǒng)信息輸出處理”等，甚至對(duì)打印報(bào)表的“制表時(shí)間與頁(yè)號(hào)編輯”功能的共同處理。

其次，可以對(duì)接口和環(huán)境采用隱蔽性設(shè)計(jì)。因?yàn)榻涌谝彩菃?wèn)題復(fù)雜化的重要原因之一。例如，可將靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)表及其查詢(xún)操作隱蔽起來(lái)，將復(fù)雜關(guān)系表及其存取操作隱蔽起來(lái)，甚至可以將所有數(shù)據(jù)庫(kù)都隱蔽起來(lái)，使低級(jí)開(kāi)發(fā)人員根本不必意識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的存在，以及將特殊輸入輸出裝置接口處理隱蔽起來(lái)，將與其他系統(tǒng)的接口處理隱蔽起來(lái)等。

此外，還可以把復(fù)雜的算法、概念隱蔽起來(lái)，也可以把用戶(hù)沒(méi)有權(quán)限的功能隱蔽起來(lái)，以保證數(shù)據(jù)的安全性。

3．2信息隱蔽的實(shí)現(xiàn)方法．

我們可以把實(shí)現(xiàn)信息隱蔽的物理范圍稱(chēng)為隱蔽黑盒。信息隱蔽實(shí)現(xiàn)方法實(shí)際上就是隱蔽黑盒的實(shí)現(xiàn)方法與調(diào)用方法。隱蔽黑盒一般可以用函數(shù)、存儲(chǔ)過(guò)程、超類(lèi)對(duì)象、語(yǔ)句系列來(lái)實(shí)現(xiàn)。使用隱蔽黑盒時(shí)，可以用函數(shù)、存儲(chǔ)過(guò)程調(diào)用、祖先繼承及程序段復(fù)制等相應(yīng)辦法來(lái)引用。

3．2．1服務(wù)器端的隱蔽黑盒設(shè)計(jì)技術(shù)

我們使用觸發(fā)器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)一些數(shù)據(jù)庫(kù)超類(lèi)表(如流水號(hào)表)或共同表操作(如表頭信息寫(xiě)操作)的盒化。觸發(fā)器是通過(guò)將實(shí)現(xiàn)方法與調(diào)用方法封裝在一起，把調(diào)用方法也隱蔽起來(lái)，是最徹底的隱蔽黑盒。這除了使復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化以外，還有利于數(shù)據(jù)庫(kù)的安全。因?yàn)樵賴(lài)?yán)密的客戶(hù)端操作也無(wú)法完全排除網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的不安全因素的影響。而隨著網(wǎng)絡(luò)支持性?xún)r(jià)比的提高，把數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)操作集中在服務(wù)器端，客戶(hù)端只負(fù)責(zé)輸入數(shù)據(jù)的正確性檢查和結(jié)果數(shù)據(jù)的處理，這顯然是一種既講效率又能保證數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)安全體系結(jié)構(gòu)的方法，是“胖服務(wù)器瘦客戶(hù)機(jī)”發(fā)展方向的必然取舍。

3．2．2靜態(tài)表的隱蔽黑盒設(shè)計(jì)

從信息隱蔽的角度看程序中分離出去的靜態(tài)表，對(duì)程序來(lái)說(shuō)也是一個(gè)隱蔽黑盒，它實(shí)現(xiàn)了程序中存在變因的控制數(shù)據(jù)或開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)程序的隱蔽(隔離)。靜態(tài)表放在服務(wù)器端，便于共享和維護(hù)。同時(shí)，我們用邏輯控制靜態(tài)表解決了面向不同應(yīng)用對(duì)象動(dòng)態(tài)組合應(yīng)用功能這個(gè)難題，把沒(méi)有權(quán)限的那一部分功能對(duì)用戶(hù)隱蔽了起來(lái)。

總之，隱藏黑盒就是重用單元，重用單元越多軟件開(kāi)發(fā)越簡(jiǎn)單，與數(shù)據(jù)庫(kù)有關(guān)的隱蔽黑盒放在服務(wù)器端要比放在客戶(hù)端好處更多，因此隱藏黑盒有著廣闊的重用前景。

參考文獻(xiàn)

篇10

數(shù)字媒體首先仍是媒體，不同于傳統(tǒng)媒體的只是將媒介進(jìn)行了電子化，當(dāng)然在電子化的過(guò)程中也創(chuàng)造了一些新的媒體形態(tài)，如計(jì)算機(jī)游戲、虛擬現(xiàn)實(shí)等，但從傳播的形式與效果上判斷，其最終仍是從屬于媒體的范疇?！皞鞑W(xué)之父”威爾伯·施拉姆將媒體的功能分為政治功能、經(jīng)濟(jì)功能與一般社會(huì)功能，其中每一項(xiàng)都在強(qiáng)調(diào)媒體存在的意義。在大賽作品中，強(qiáng)調(diào)最多的是媒體的一般社會(huì)功能，諸如公共認(rèn)知的傳達(dá)、社會(huì)規(guī)范的宣傳以及帶有定制屬性的信息組織等，還有一部分是建立在社會(huì)功能之上的大眾娛樂(lè)。以2013年第六屆大賽為例，該輪大賽的主題設(shè)定為“水”。在參賽作品中，半數(shù)以上的作品以直接的手法宣傳水的重要性及如何以環(huán)保的方式節(jié)約用水。這一定位本身沒(méi)錯(cuò)，但在其功能層次上，只是挖掘了第一層社會(huì)功能，而經(jīng)濟(jì)功能和政治功能的挖掘仍存在很大空間。所以雖然大賽中最終也有以定位環(huán)保的作品獲得了一致好評(píng)，但在此，筆者以北京體育大學(xué)的DV影片《上善若水》這一作品的功能定位為例來(lái)提醒大家，切不可忽略功能空間的挖掘與拓展。該作品講述了挪威交流生Vik（文思芮）來(lái)到中國(guó)，親身感受中國(guó)文化魅力的故事。片中挑選了書(shū)法、太極拳以及茶道這些中國(guó)文化中的典型，將水的概念融入其中，展現(xiàn)筆鋒的剛?cè)岵?jì)、招式的有形無(wú)形、茶道的包容無(wú)事。作品換一個(gè)視角，以水為切入點(diǎn)，深入淺出地講述了博大精深的中國(guó)文化?！渡仙迫羲纷髌樊?huà)面如圖1所示。

1.2受眾人群的定位

媒體用于傳遞信息，所傳播的內(nèi)容及其表現(xiàn)形式自然在傳播之初就已設(shè)定，而不同的年齡層、教育背景甚至性別，在接受消化信息上都存在著很大差別。因此，內(nèi)容與形式的設(shè)定需要以受眾人群為基礎(chǔ)，換言之，好的作品必然要有精準(zhǔn)的受眾人群定位。但這一問(wèn)題在學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)答辯時(shí)卻總是得到相對(duì)含糊的答案。很大一部分學(xué)生都將自己作品的受眾人群界定為一個(gè)非常廣泛的人群，甚至根本沒(méi)有界定。這顯然是在創(chuàng)作之初，學(xué)生未能做到更為細(xì)致的工作。同樣是在第六屆的大賽中，受到好評(píng)的作品在定位方面明顯做得非常突出。如中南民族大學(xué)的計(jì)算機(jī)動(dòng)畫(huà)《瘋狂的水滴》，其人物造型、場(chǎng)景繪制包括敘事方式，都明顯是針對(duì)青少年這一人群。該動(dòng)畫(huà)以詼諧的手法夸張地講述了城市自來(lái)水管道的破壞力，進(jìn)而讓青少年在娛樂(lè)的同時(shí)受到了安全教育。相對(duì)而言，一些交互媒體類(lèi)的作品在受眾群定位上的問(wèn)題比較突出，特別是其中的電子雜志類(lèi)作品。多數(shù)作品使用工具所提供的模板進(jìn)行創(chuàng)作，在用色與布局上考慮不多，仍停留在內(nèi)容堆砌上，很難在特征表現(xiàn)與特色人群上有更好的發(fā)揮。

2作品的實(shí)驗(yàn)屬性定位

計(jì)算機(jī)的創(chuàng)作具有較強(qiáng)的虛擬屬性。與受限于實(shí)體材料的加工過(guò)程完全不同的是，學(xué)生在計(jì)算機(jī)創(chuàng)作過(guò)程中具有更自由的主觀性，亦可以融入更多的創(chuàng)作意圖，這便是作品的實(shí)驗(yàn)屬性。相較于直接明了的功能屬性，實(shí)驗(yàn)屬性對(duì)作品的要求更高。如果說(shuō)具有了功能屬性的作品主要面向大眾的話，那么具有實(shí)驗(yàn)屬性的作品則是明確地將受眾瞄準(zhǔn)了專(zhuān)業(yè)人群。正如獨(dú)立電影與獨(dú)立游戲分別引領(lǐng)著商業(yè)電影與游戲領(lǐng)域的創(chuàng)新探索一樣，實(shí)驗(yàn)屬性的作品更具有前瞻意義。大賽面向全體大學(xué)生，單純強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)作品確實(shí)要求太高。因此，可在保留功能屬性的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加入一些實(shí)驗(yàn)屬性，使作品在深度上多一些表現(xiàn)的空間。在第七屆大賽中，來(lái)自北京語(yǔ)言大學(xué)創(chuàng)作的DV影片《公路》（如圖3所示）在實(shí)驗(yàn)屬性中可堪稱(chēng)代表之作。該片采用具有象征意義的超現(xiàn)實(shí)主義手法，圍繞生命、責(zé)任與選擇展開(kāi)探討。將公路類(lèi)比為高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，而在發(fā)展中人性本來(lái)的善良與正義卻似乎被蒙上了一層陰影，變得越來(lái)越模糊，越來(lái)越遙遠(yuǎn)。該片通過(guò)童年回憶與“夢(mèng)境”一般的超現(xiàn)實(shí)空間交織，展現(xiàn)了一個(gè)男人在生命的責(zé)任面前從逃避到勇敢面對(duì)的轉(zhuǎn)變。其自我救贖的過(guò)程，最終給予了觀眾正視自己內(nèi)心和對(duì)生命負(fù)責(zé)的勇氣。特別值得分析的是，作者在片中大量使用了貼近地面的移動(dòng)鏡頭，這一不同于常人視角的公路表現(xiàn)手法，既突出了車(chē)或是開(kāi)車(chē)的人在公路上的快速行進(jìn)，又給人以很強(qiáng)烈的視覺(jué)壓抑感，這正是作者想表達(dá)的觀點(diǎn)與營(yíng)造的氣氛。這一富有實(shí)驗(yàn)的表現(xiàn)技法，充分體現(xiàn)了作者專(zhuān)業(yè)上扎實(shí)的功底與靈活的創(chuàng)作技巧。在表現(xiàn)手法上多加入一些實(shí)驗(yàn)元素可以使作品更具靈性。這也是作品的創(chuàng)新和價(jià)值體現(xiàn)。學(xué)生應(yīng)以此為出發(fā)點(diǎn)，探索更多的表現(xiàn)技法與技巧，通過(guò)實(shí)踐形成具有指導(dǎo)意義的經(jīng)驗(yàn)，最終傳遞到商業(yè)作品中，使作品的價(jià)值被更好地放大。