導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇冬季行車安全教育，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

觀點一

嚴格責(zé)任

趙惜兵

道路交通安全法通過以來，各方面對該法第七十六條關(guān)于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故，民事責(zé)任承擔(dān)方式的規(guī)定，一直存在不同理解，爭議不斷。今年5月1日道路交通安全法實施后，一些地方的執(zhí)法人員在處理機動車與非機動車、行人之間的交通事故時，適用法律不當(dāng)，加之有些媒體不確當(dāng)報道，使許多人特別是機動車駕駛員對第七十六條產(chǎn)生了誤解，甚至產(chǎn)生對立和抵觸情緒，進而對第七十六條規(guī)定的民意基礎(chǔ)、立法機關(guān)的工作提出質(zhì)疑。

道路交通安全法第七十六條是關(guān)于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故，確認民事責(zé)任歸屬的規(guī)定。這一規(guī)定適用的是嚴格責(zé)任的歸責(zé)原則。嚴格責(zé)任是指對于民事侵權(quán)行為造成的損害，加害人無論主觀上有無過錯（包括故意和過失），均由其承擔(dān)損害賠償責(zé)任；受害人有過錯的，可以減輕加害人的責(zé)任；因不可抗力、受害人故意或第三人的原因造成的損害，可以免除無過錯加害方的責(zé)任。在嚴格責(zé)任的適用中，要考慮當(dāng)事人雙方的過錯，但這僅對減輕加害人的責(zé)任有意義，并不能免除加害人的責(zé)任。

嚴格責(zé)任的核心就是無論機動車駕駛員是否有主觀過錯，只要撞了人就要承擔(dān)責(zé)任，具體承擔(dān)多大責(zé)任，要根據(jù)具體情況確定，但除法律規(guī)定的情形外，不能免除責(zé)任。比較過去的規(guī)定，第七十六條的規(guī)定適當(dāng)加重了機動車一方的責(zé)任，主要考慮有以下三點：

第一，從我國的國情出發(fā)。一是我國是一個人口眾多的發(fā)展中國家，道路上機動車多、自行車多、行人多是一大特色。我國機動車的增長速度很快，但機動車質(zhì)量、駕駛員的素質(zhì)參差不齊。從近年來發(fā)生的重特大交通事故看，絕大部分是由于機動車駕駛員違法或者機動車性能不符合要求導(dǎo)致的。強調(diào)機動車駕駛員嚴格遵守交通法規(guī)和謹慎駕駛義務(wù)，是減少交通事故，保障人民生命財產(chǎn)安全的首要環(huán)節(jié)。二是我國道路通行條件尚不夠完備，即使在大中城市，道路交通信號、道路通行設(shè)施都有許多不完善的地方，中小城市的問題就更加突出。這給廣大非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藝栏袷胤◣硪恍├щy因素，如有些地方非機動車的流量很大，但非機動車道設(shè)置過窄，很難保證非機動車按道行駛；又如許多地方人行橫道設(shè)置不合理，相隔距離太遠甚至根本沒有，很難要求行人嚴格按規(guī)則都走人行橫道。在這樣的道路通行條件下，行人或非機動車的輕微違法有時很難避免。三是非機動車駕駛員、行人的交通法律知識缺乏、守法意識淡薄，再加上客觀條件的限制，輕微違反交通法規(guī)和規(guī)則的現(xiàn)象比較普遍。因此，道路交通安全法在設(shè)定各方責(zé)任時，必須從這些實際情況出發(fā)。

第二，堅持以人為本，以尊重和保護人的生命健康權(quán)為首要的價值取向。堅持以人為本，是現(xiàn)代法治的本質(zhì)要求。立法堅持以人為本，就是要重視保障公民權(quán)利，其中最重要的是公民的生命健康權(quán)。機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，涉及的公民權(quán)利有二：一方是生命健康權(quán)，另一方是道路通行權(quán)，前者必然優(yōu)于后者，法律要優(yōu)先給予保障。從實際看，機動車作為一種高速運輸工具，對人的生命健康安全具有潛在危險性，這種高速行駛的“鋼鐵戰(zhàn)士”與人的“血肉之軀”相碰撞，受害最大的是“血肉之軀”。因此，采取嚴格責(zé)任原則，強調(diào)對人的生命健康權(quán)的保護，才能更好地貫徹以人為本，尊重和保護人的生命健康權(quán)利的宗旨，也才能更好地體現(xiàn)最廣大人民群眾的根本利益和現(xiàn)代法治精神。

第三，堅持公平正義的價值取向。法律是調(diào)整利益關(guān)系的，不同利益之間存在矛盾和沖突，法律的作用就是合理分配和平衡各種利益關(guān)系，以實現(xiàn)社會的公平正義。采取嚴格責(zé)任原則，是根據(jù)國情對機動車與非機動車、行人之間利益關(guān)系進行的分配，它既強調(diào)機動車一方要承擔(dān)嚴格責(zé)任，也強調(diào)了違法的非機動車駕駛?cè)撕托腥诉`規(guī)也承受相應(yīng)的損害后果，并力求通過對雙方責(zé)任的合理分配，最大限度地實現(xiàn)社會整體的公平正義，進而達到維護道路交通秩序、預(yù)防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全的立法目的?？梢栽O(shè)想，如果第七十六條適用過錯責(zé)任或過錯推定責(zé)任，行人有輕微違法就可以“撞了白撞”，則會偏離公平正義的價值取向，引發(fā)更多的社會問題。

有人提出，行人與機動車之間發(fā)生的交通事故，在一般道路上可以采取嚴格責(zé)任原則，但在高速路、城市快速路和隔離設(shè)施好的城市道路上則應(yīng)該采取過錯責(zé)任原則。這個意見確有一定道理，立法中也曾慎重研究過，但考慮這類事件屬于個別情況，法律不宜對個別問題作一般規(guī)定。

法律的規(guī)定是否會鼓勵非機動車和行人違法，有人擔(dān)心嚴格責(zé)任的適用可能助長非機動車駕駛?cè)?、行人的違規(guī)行為。有些非機動車駕駛?cè)?、行人認為，違規(guī)不要緊，“撞了不白撞”。這是不對的。嚴格遵守道路交通秩序，保障道路交通安全，是每一個道路交通參與人的法定義務(wù)，應(yīng)盡而不盡法定義務(wù)，都要承擔(dān)違法責(zé)任。根據(jù)法律的規(guī)定，非機動車駕駛?cè)撕托腥瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，依據(jù)其違法行為的性質(zhì)和造成的后果，要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任：一是根據(jù)道路交通安全法第八十九條規(guī)定，行人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，將處警告或者五元以上五十元以下罰款。根據(jù)第七十六條的規(guī)定，機動車一方?jīng)]有過錯并采取必要措施的，可以減輕機動車一方的責(zé)任，減輕的部分責(zé)任，要由違法的非機動車駕駛?cè)?、行人自己承?dān)。二是根據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定，行人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，造成他人人身傷害或者財產(chǎn)損失的，要承擔(dān)民事賠償責(zé)任。三是根據(jù)刑法的規(guī)定，行人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定，造成重大傷亡事故的，該非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘婪ǔ袚?dān)刑事責(zé)任。

觀點二

客觀過錯責(zé)任

李然深徐小鵬

原道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定，機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機動車一方無過錯的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10％的經(jīng)濟損失。道路交通安全法第七十六條第（二）項的規(guī)定是“減輕”機動車一方的責(zé)任，而不是“免除”，這是否意味著機動車方的責(zé)任屬于無過錯責(zé)任？

關(guān)于無過錯責(zé)任的闡述雖然在概念上有不一致之處，但都強調(diào)了無過錯并不是免責(zé)的事由。然而翻遍了所有的著述，卻看不到“應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任”到底應(yīng)當(dāng)是到什么程度，是全部責(zé)任還是大部分責(zé)任，還是僅僅10％的責(zé)任。道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定的“應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10％的經(jīng)濟損失”及道路交通安全法第七十六條第（二）項的規(guī)定能不能算作無過錯責(zé)任？道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定明確了機動車一方承擔(dān)10％的經(jīng)濟損失，但是道路交通安全法第七十六條只是規(guī)定“有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任”，減輕多少并不明確。但無論如何，還是考慮了非機動車駕駛?cè)恕⑿腥说倪^錯問題。筆者認為，在同一個事故責(zé)任的認定中應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一的歸責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，即事故雙方的責(zé)任相加應(yīng)當(dāng)是100％。在同一個事故中，對雙方當(dāng)事人在認定責(zé)任時適用不同的標(biāo)準(zhǔn)如何操作才能夠使責(zé)任相加成為一個整體？顯然，道路交通事故處理辦法第四十四條的規(guī)定及道路交通安全法第七十六條第（二）項的規(guī)定都考慮了行人的過錯。道路交通事故處理辦法第四十四條的規(guī)定已經(jīng)明確了是在行人負全部責(zé)任的情況下，由機動車方承擔(dān)10％的損失。

違章行為應(yīng)當(dāng)與損害的過錯行為相區(qū)別?？陀^地講，在道路上違反交通規(guī)則的現(xiàn)象非常常見，違章行為影響了交通秩序，相對來說行人的違章現(xiàn)象更普遍。行人的違章行為的普遍性的解決方法，可以用加重處罰的方式來預(yù)防，也可以用自行承擔(dān)損害后果的方式來預(yù)防，當(dāng)然也可以采取其他的方式。其實道路交通安全法的規(guī)定已經(jīng)區(qū)分了違章行為與損害過錯行為，沒有交通違章的行為，不一定對損害后果的發(fā)生沒有過錯。機動車是社會進步的產(chǎn)物，機動車的廣泛使用大大地方便了人們的生產(chǎn)和生活，但是機動車數(shù)量的增加同時也帶來了交通事故數(shù)量的增加，因此造成的人身損傷和財產(chǎn)損失是觸目驚心的，因此遏制交通事故已經(jīng)成了世界性的話題。當(dāng)然機動車一般是事故的核心，機動車相對于非機動車、行人來說速度快、質(zhì)量大，是強者，對非機動車、行人有較強危險性，一旦行駛中的機動車與非機動車、行人有接觸，非機動車、行人往往是受害者，發(fā)生事故對非機動車駕駛?cè)?、行人的損害往往是嚴重的、無可挽回的。因此駕駛?cè)藢ζ漶{駛行為應(yīng)盡到特別謹慎的駕駛義務(wù)，不但自己要遵守交通規(guī)則，而且還要時刻提防違反交通規(guī)則者，避免損害后果的發(fā)生。一旦發(fā)生交通事故，雖然其沒有違反交通規(guī)則的行為，但不能說明其對損害的發(fā)生沒有過錯。因為非機動車、行人的行動相對于機動車來說緩慢的多，即使有違章的行為，機動車駕駛?cè)艘话闶悄軌虿扇∵m當(dāng)?shù)拇胧﹣肀苊馐鹿实陌l(fā)生的。一旦發(fā)生事故就應(yīng)當(dāng)推定其沒有盡到特別謹慎的駕駛義務(wù)，因此在其沒有違反交通規(guī)則的情況下，令其承擔(dān)部分責(zé)任并不是因為沒有過錯，而是推定其肯定有過錯。當(dāng)然過錯的程度要根據(jù)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥说倪`章程度來定，但底線是機動車駕駛?cè)藳]有違章行為，也對損害后果有過錯，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)部分責(zé)任。這是對機動車與非機動車及行人發(fā)生交通事故的經(jīng)驗總結(jié)，也應(yīng)該說是立法者的心理狀態(tài)。屬于過錯推定，其實質(zhì)仍然是過錯責(zé)任。

過錯責(zé)任向來有主觀過錯和客觀過錯之爭議，關(guān)于交通事故中的過錯責(zé)任應(yīng)當(dāng)是客觀過錯，即不管行為人主觀上對事故的發(fā)生的心理狀態(tài)，一律按客觀行駛的情況（交通警察勘驗現(xiàn)場就是例證）與事故的關(guān)系確定責(zé)任的大小，而不是根據(jù)其故意違章還是過失違章、是違章還是因機械故障。例如，一機動車因突然爆胎而撞了另一輛機動車或者非機動車，交警肯定認定該機動車負事故的全部責(zé)任，而不考察其是否預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到輪胎已經(jīng)陳舊，也不考察其是否存在別的原因。因為導(dǎo)致事故的因素是單方的，不至于因為主觀上沒有過錯而認定對方有責(zé)任吧？因此筆者認為交通事故責(zé)任是客觀過錯的歸責(zé)原則，而不管是發(fā)生在什么主體之間。

觀點三

無過錯責(zé)任

尹飛

道路交通安全法第七十六條第（二）項所確立的歸責(zé)原則為無過錯責(zé)任更為妥當(dāng)。理由在于：

機動車致人損害這一特別法上的侵權(quán)責(zé)任類型，其民事基本法上的依據(jù)在于民法通則第一百二十三條的規(guī)定。根據(jù)該條，包括高速運輸工具在內(nèi)的各種高度危險作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任，其惟一的免責(zé)事由在于受害人的故意。但后來的行政法規(guī)改變了這一規(guī)定，而是單純地依據(jù)當(dāng)事人違章行為在交通事故中作用的大小，來確定各自責(zé)任的承擔(dān)。這一原本用來規(guī)范行政機關(guān)行為的規(guī)定，在實踐中演變?yōu)榍謾?quán)責(zé)任的確定規(guī)則，從而實際上改變了民法通則的規(guī)定。第七十六條第（二）項的做法則起到了正本清源的作用，將機動車致人損害的歸責(zé)原則，重新納入了民法通則的軌道。

第七十六條第（二）項采無過錯責(zé)任的理論基礎(chǔ)在于危險責(zé)任理論?，F(xiàn)代各國民法普遍對高度危險作業(yè)采無過錯責(zé)任原則。對于現(xiàn)代各國廣泛存在的無過錯責(zé)任，用過錯是根本無法解釋其承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)的。德國學(xué)者提出的“危險責(zé)任”理論為各國學(xué)者乃至立法廣泛接受。所謂危險責(zé)任，是指以特定危險的實現(xiàn)為承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)，也就是說，在民事主體進行危險活動，或者其所有、占有以及管理具有危險的物品、設(shè)施或活動場所，致使侵害他人權(quán)益時，應(yīng)就所發(fā)生的損害承擔(dān)賠償責(zé)任。而責(zé)任主體是否有過失，則無須考慮。

篇2

1、請教育孩子不乘坐或不要雇用無運營資質(zhì)的車輛、無營運資質(zhì)的駕駛?cè)诉\送學(xué)生，嚴格遵守"四不"原則，即:不搭乘"三證"不全的車輛;不搭乘超載的車輛;不搭乘車況不好的"老爺車";不搭乘駕駛員有問題(酒后、疲勞等)的車輛。不要乘坐超員的客運班車，自覺杜絕交通違法，保障學(xué)生的人身安全。

2、請教育孩子自覺遵守交通法規(guī)，講究文明，注意安全，做孩子的榜樣。

3、請教育孩子騎自行車時必須做到不超速、不并騎，不載人，不打鬧;要專心，堅決不逆行。不得讓孩子騎摩托車或助力電動車。

4、請教育孩子步行時穿越公路不著急、不猛跑，不打鬧嬉笑，要一讓二看三通過。在通過十字路口時，注意來往車輛，不要急著過，而是要確信無危險時才通過。

5、請接送學(xué)生的家長要注意行車安全，特別是放學(xué)和下晚自習(xí)到校接學(xué)生要注意校門口行車安全。任何車輛不許進入校園（包括騎摩托車的家長）。

6、請教育孩子注意文明乘車，不要在車內(nèi)打鬧，上下車要文明，下車后要觀察好確定安全后在過馬路。

7、建議離校較近的學(xué)生，不用車接送，不騎自行車，改為步行上學(xué)。

8、請教育孩子遇到突況要冷靜，采取正確的自我保護措施。我們不希望發(fā)生交通事故，但萬一不幸遇到交通事故，在可能的情況下要記住車的顏色型號和車牌號以及周圍認識的人，便于以后的處理;要及時打110報警電話求得盡快搶救。

9、請教育孩子在校內(nèi)也要注意交通安全，防擁擠踩踏、防滑倒、防摔傷。

篇3

   您好！

   現(xiàn)已進入冬季，昨日又降雨雪路面結(jié)冰，路滑難行，交通不便，易發(fā)生交通事故。交通安全關(guān)系到每一個孩子和家庭的幸福。為了避免交通事故的發(fā)生，讓安全能與您的孩子同行，我們懇請得到您的支持與配合，聯(lián)手筑起學(xué)生交通安全的長城，建立起社會、學(xué)校、家庭安全網(wǎng)絡(luò)體系，確保您的孩子健康成長。學(xué)校十分重視學(xué)生的安全，做了大量的工作，對學(xué)生進行安全教育，增強學(xué)生的安全防范意識。但我們應(yīng)該清醒地看到，隨著車輛的增加，交通安全問題受到普遍的關(guān)注，形勢仍有相當(dāng)嚴峻的一面。特此發(fā)出這封家長信，目的是倡導(dǎo)全體學(xué)生及家長樹立正確的安全觀，遵守交通安全法規(guī)，杜絕交通違法行為，確保學(xué)生高高興興上學(xué)來，平平安安回家去。

   1、請教育孩子不乘坐或不要雇用無運營資質(zhì)的車輛、無營運資質(zhì)的駕駛?cè)诉\送學(xué)生，嚴格遵守"四不"原則，即：不搭乘"三證"不全的車輛；不搭乘超載的車輛；不搭乘車況不好的"老爺車"；不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞等）的車輛。不要乘坐超員的客運班車，自覺杜絕交通違法，保障學(xué)生的人身安全。

   2、請教育孩子自覺遵守交通法規(guī)，講究文明，注意安全，做孩子的.榜樣。

   3、請教育孩子騎自行車時必須做到不超速、不并騎，不載人，不打鬧；要專心，堅決不逆行。不得讓孩子騎摩托車或助力電動車。

   4、請教育孩子步行時穿越公路不著急、不猛跑，不打鬧嬉笑，要一讓二看三通過。在通過十字路口時，注意來往車輛，不要急著過，而是要確信無危險時才通過。

   5、請接送學(xué)生的家長要注意行車安全，特別是放學(xué)和下晚自習(xí)到校接學(xué)生要注意校門口行車安全。任何車輛不許進入校園（包括騎摩托車的家長）。

   6、請教育孩子注意文明乘車，不要在車內(nèi)打鬧，上下車要文明，下車后要觀察好確定安全后在過馬路。

   7、建議離校較近的學(xué)生，不用車接送，不騎自行車，改為步行上學(xué)。

   8、請教育孩子遇到突況要冷靜，采取正確的自我保護措施。我們不希望發(fā)生交通事故，但萬一不幸遇到交通事故，在可能的情況下要記住車的顏色型號和車牌號以及周圍認識的人，便于以后的處理；要及時打110報警電話求得盡快搶救。

   9、請教育孩子在校內(nèi)也要注意交通安全，防擁擠踩踏、防滑倒、防摔傷。

   感謝您的理解與支持，并希望通過您的合作與配合，切實抓好學(xué)生的交通安全教育。

   最后，祝您和您的家人：身體健康！萬事如意！

篇4

同時，大力開展隱患削減活動，組織各中隊防火員深入轄區(qū)重點要害部位開展消防水源道路普查、危險源識別、安全檢查等活動，強化源頭預(yù)防和過程受控，重點加強對消防安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案演練、消防器材的配備管理、特殊作業(yè)的消防安全管理等方面的檢查，開展全員風(fēng)險識別活動，使安全工作真正做到思想認識到位、防范措施到位、崗位責(zé)任到位、監(jiān)冬季是車輛故障事故的多發(fā)季節(jié)，是加強車輛安全管理的重點，為確保部隊高度穩(wěn)定，保證執(zhí)勤戰(zhàn)備和滅火搶險救援工作的順利完成，連日來，孝感消防支隊黨委高度重視，采取多項措施強化冬季車輛安全管理工作。

      加強組織領(lǐng)導(dǎo)。支隊黨委召開會議，專項安排部署并制定了具體管理措施，要求各單位按照支隊統(tǒng)一安排，結(jié)合自身實際，把預(yù)防車輛事故作為安全管理工作的重點，加大車輛管理和安全防事故的力度，嚴格落實工作責(zé)任，按照定人、定崗、定任務(wù)、定責(zé)任的要求，層層落實，確保萬無一失。

      強化車輛維護保養(yǎng)，確保行車安全。認真落實車輛“日檢查、周保養(yǎng)”制度，采取得力措施做好所有執(zhí)勤車輛和行政車輛的防寒防凍，確保執(zhí)勤車輛各種系統(tǒng)能夠滿足嚴寒條件下的長時間使用；要求對大型消防車輛在冰雪路面行使期間必須安裝防滑鏈，每個駕駛員要對本崗位車輛性能掌握清，隱患早預(yù)見，故障早排除，確保執(zhí)勤車輛保持最佳狀態(tài)，能夠做到隨時“拉的出、打的響”。

       加強日常管理，切實從源頭上抓好車輛管理。支隊從正規(guī)日常車輛管理秩序入手，突出抓人員、車輛的管理，做到車輛集中管理、按號停放、鑰匙集中保管，實施全時空監(jiān)控，特別是加強了對各單位日常派車、出車的管理，嚴把車輛派遣關(guān)，做到手續(xù)不全的不派，事先不申請的不派，任務(wù)不明的不派；認真貫徹“誰用車、誰負責(zé)，誰批準(zhǔn)、誰監(jiān)督”的原則，切實抓好車輛管理工作，把安全行車放在第一位。堅持干部跟車制度，每次出車都要有干部帶隊帶車，帶車干部嚴格遵守“四不準(zhǔn)、一熟悉、一保證”規(guī)定，及時制止駕駛員違章駕駛。對由于帶車干部不負責(zé)任而發(fā)生車輛事故的，不僅追究駕駛員的責(zé)任，也追究帶車干部責(zé)任。

篇5

1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系 企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。

一是，通過制定《******》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;

二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責(zé)任心;

三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;

四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;

五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。

2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為 進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責(zé)任制考核的各類違章違紀共有**件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的**月份，我段安全自控率達到了**%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，努力提高設(shè)備質(zhì)量 生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育 ******等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭 安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了******等安全大檢查和專項整治活動?；顒又校鬈囬g班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患****件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。

二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況 進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修*****公里、站線**米、道岔**組***** 由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。

三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題 付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。 夏修時期，我段接連發(fā)生了****、****、****等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。 在各類問題中，屬于安全管理的**件，占**%;屬于違章違紀的**件，占**%;屬于設(shè)備質(zhì)量的**件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占**%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。 在占各類問題總數(shù)**%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的*件，占**%;屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的**件，占**%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，如果除去**次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有**件，只能占**%左右;再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到**%。 當(dāng)然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。 安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：

1、安全意識不強。對“安全第一，預(yù)防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。

2、標(biāo)準(zhǔn)得不到落實。不學(xué)習(xí)，就掌握不了標(biāo)準(zhǔn);不知道，就落實不了標(biāo)準(zhǔn)，這是標(biāo)準(zhǔn)得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。

3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。

4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。

四、今冬明春安全工作重點安排

1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，加強職工安全教育 安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運輸在經(jīng)濟建設(shè)中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結(jié)分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務(wù)施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進行學(xué)習(xí)，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。

2、做好防斷工作，確保冬季行車安全 對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標(biāo)準(zhǔn)如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折 ”時，應(yīng)采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。

3、落實**號文件精神，嚴把施工安全 認真貫徹****號文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。

4、加強道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故 對于道口設(shè)備的管理，段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點控制：道口設(shè)備松動、翹起掛撞列車;有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人;道口輪緣槽沙土淤積，導(dǎo)致列車脫軌;道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法;對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查;各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當(dāng)月**日前交我室;要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。

篇6

一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧

1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系

企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定《××》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責(zé)任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。

2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為

進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責(zé)任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，努力提高設(shè)備質(zhì)量

生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育

××等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭

安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了××等安全大檢查和專項整治活動?；顒又校鬈囬g班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。

二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況

進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。

由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。

三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題

付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。

夏修時期，我段接連發(fā)生了×、×、×等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。

在各類問題中，屬于安全管理的件，占%；屬于違章違紀的件，占%；屬于設(shè)備質(zhì)量的件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。

在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的件，占%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到%。

當(dāng)然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。

安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：

1、安全意識不強。對“安全第一，預(yù)防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。

2、標(biāo)準(zhǔn)得不到落實。不學(xué)習(xí)，就掌握不了標(biāo)準(zhǔn)；不知道，就落實不了標(biāo)準(zhǔn)，這是標(biāo)準(zhǔn)得不到落實一方面的原因；還有一個方面的原因是知道標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。

3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。

4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。

四、今冬明春安全工作重點安排

1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，加強職工安全教育

安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運輸在經(jīng)濟建設(shè)中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結(jié)分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務(wù)施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進行學(xué)習(xí)，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。

2、做好防斷工作，確保冬季行車安全

對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標(biāo)準(zhǔn)如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折 ”時，應(yīng)采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。

3、落實號文件精神，嚴把施工安全

認真貫徹×號文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。

4、加強道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故

對于道口設(shè)備的管理，段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點控制：道口設(shè)備松動、翹起掛撞列車；有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人；道口輪緣槽沙土淤積，導(dǎo)致列車脫軌；道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法；對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查；各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當(dāng)月日前交我室；要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。

5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾

結(jié)合春、秋季設(shè)備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調(diào)度要及時掌握沙害動態(tài)信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關(guān)車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺帳，認真統(tǒng)計管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術(shù)資料。同時，加強大風(fēng)天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。

6、結(jié)合季節(jié)特點，加強交通安全管理

對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機××》，加強在崗汽車司機責(zé)任心和預(yù)備汽車司機的培養(yǎng)。

篇7

中圖分類號:C93 文獻標(biāo)識碼:A

文章編號:1004-4914(2010)06-058-02

隨著改革開放的深化和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展,人民生活水平日益提高,有車族和駕車人員越來越多,加上有的駕駛員,駕駛技術(shù)不過關(guān),因而引發(fā)的交通事故也相對增多,所以,交通安全已成為社會各界普遍關(guān)注的重大問題。面對有思想、有感情的駕駛員,安全管理必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),注重以人為本,講究人性化管理。采取與人為善的態(tài)度進行管理,不僅有助于營造和諧的工作氛圍,還可以提高相互的信任度和滿意度。為此,情感管理安全法(駕車安全“七法六對策”)以構(gòu)建人性化安全管理體系為重點,將“帶著感情開車,謹慎駕駛,超前防范,確保安全”的安全理念分解到具體的操作環(huán)節(jié)中,做到安全駕車每一天。筆者就此談點個人看法。

一、情感管理,保駕車安全可行性方法(駕車安全“七法”)

1.駕車安全需要心理疏導(dǎo)(即心理疏導(dǎo)法)。眾所周知,輕松平靜的心理狀態(tài),對駕駛員來說是十分重要的。比如,有位老駕駛員,多少年來開車都很好,沒出過什么事故,但有段時間卻老是走神闖紅燈,挨了不少批評和處罰。一次開車時,思緒紊亂,競不知不覺將車開到一座小橋下面,車碰毀了,人也傷得不輕。經(jīng)了解,原來是老司機的母親患重病需要巨額醫(yī)療費,白天他要為湊醫(yī)療費東奔西走,晚上還要到醫(yī)院伺候老母親,身心疲憊,對駕車安全防范意識能力下降,終于出了事故。所以,駕駛員駕車工作時的心理狀態(tài)對行車安全有著十分重要的影響。作為安全管理者,應(yīng)以實踐科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),對駕駛員的心態(tài)變化應(yīng)細心觀察,引起高度重視,并采取切實有效的方法加以引導(dǎo),多溝通和交流,確實掌握駕駛員心理在想什么,從解決心理問題的角度出發(fā),使駕駛員擺脫不健全的心理狀態(tài)和各種煩惱情緒,為駕車安全提供可靠的思想基礎(chǔ)。

2.駕車安全需要正確處理人際關(guān)系(即人際關(guān)系法)。由于駕駛員的工作比較特殊,遇到的人和事,相對比其他人多一些,如何正確處理好各種人際關(guān)系和事情,直接關(guān)系到思想的波動和精力。為此,在加強交通安全管理過程中,應(yīng)盡最大努力為駕駛員創(chuàng)造良好的人際關(guān)系氛圍。應(yīng)采取多種形式,營造團結(jié)和諧、健康向上的工作氛圍和工作環(huán)境,逐漸形成具有本單位一定特色的安康文化。并通過帶有人情味的安全教育,使駕駛員感受到,企業(yè)制定的安全規(guī)章制度,表面上看起來冷冰冰的,但實際上完全是為了保護自己,表明了單位的關(guān)懷和愛護。

3.駕車安全需要注重細節(jié)(即注重細節(jié)法)。駕駛員在駕車過程中,有許多不經(jīng)意的違章行為,更具有危害性和隱蔽性,如不引起我們高度重視,勢必會釀成大禍。所以,駕車安全必須先從簡單的事情做起,從“小節(jié)”抓起,從細微之處入手,引導(dǎo)駕駛員牢固樹立“細節(jié)決定安全”的思想意識;在日常工作中克服“低標(biāo)準(zhǔn)、老毛病、壞習(xí)慣”,自覺執(zhí)行和落實各項安全管理規(guī)定和制度,嚴格遵章守紀,杜絕違章行為。

4.駕車安全需要標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)(即標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)法)。為有效落實駕車安全工作,提高駕駛員標(biāo)準(zhǔn)化操作技能和整體素質(zhì),規(guī)范其操作行為,應(yīng)積極進行崗位標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)學(xué)習(xí),為駕車安全助力。首先,可選拔理論水平較高的駕駛?cè)藛T,結(jié)合實踐功底,開展師傅帶徒活動,把標(biāo)準(zhǔn)化的要求和日常的培訓(xùn)工作結(jié)合起來,更有效地提高駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)化水平;其次,在駕駛員的實踐操作上,指定專門技師,展開實踐操作培訓(xùn),杜絕習(xí)慣性違章,積極有效提高駕駛員的安全操作技能和事故應(yīng)急處理能力。

5.駕車安全需要注意季節(jié)變化(即季節(jié)變化法)。一年四季,由于天氣的變化,極易造成交通事故的多發(fā),單位應(yīng)針對季節(jié)氣溫變化給行車安全工作帶來的不利影響,及時進行春夏秋冬方面的安全教育培訓(xùn)工作,掌握四季安全行車的特點及注意事項。由于春季雨水多和春季人容易困倦的情況,應(yīng)向駕駛員著重講解春季行車注意事項,安全駕駛操作要領(lǐng),以及各類事故防范措施等方面的知識。尤其冬季雨雪霧天氣多,是交通事故的多發(fā)期和惡性事故期,駕駛員應(yīng)認真學(xué)習(xí)冬季安全行車操作要點和冬季“六防”措施,做到防患于未然,保障單位一年四季交通安全正常運行。

6.駕車安全需要注重分析(即注重分析法)。在具體工作中,要認真分析每個駕駛員的脾氣、性格、年齡、個性特點,從共性中找個性,從個性中找差異。對每個駕駛員的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、外部環(huán)境進行剖析,從中了解和掌握對不適于安全行車的駕駛員及時作心態(tài)調(diào)整,盡最大努力在人的體能上給予關(guān)愛和支持,讓每個駕駛員都能在工作中保持旺盛的精力和良好的體能,將“謹慎駕駛,超前防范,確保安全”的安全理念分解到具體的環(huán)節(jié)中,同時貫穿于整個駕車行程中,讓駕駛員集中精力開好車,做到安全行車每一天。

7.駕車安全需要討論交流(即討論交流法)。駕駛員相互之間討論交流,有利于對駕車技術(shù)、交通法規(guī)、路況地理等知識經(jīng)驗有更深刻的理解。對駕車風(fēng)險識別控制措施、自我保護、消除隱患等方面進行討論交流,更容易讓人接受和掌握,能取得事半功倍的良好效果。同時,對違反安全職責(zé)、操作規(guī)程、安全標(biāo)準(zhǔn)的“人和事”毫不留情的提出來,這既是對自己的安全負責(zé),也是對他人的安全盡責(zé)?！拔乙踩币獜淖约鹤銎?從大家做起,人人爭當(dāng)安全監(jiān)督員,不但要保證自身安全,而且要監(jiān)督他人不違章。讓大家都明白,別人的監(jiān)督和提醒是對你最大的關(guān)心和愛護。這樣,同事之間互相溝通、坦誠相待,既學(xué)到了經(jīng)驗知識,增進了感情友誼,也增強了安全意識,提高了駕車技能,增大了安全系數(shù)。

二、情感管理,保駕車安全可行性對策(駕車安全“六對策”)

在交通安全方面,采用情感管理,保駕車安全,讓駕駛員積極參與,從而實現(xiàn)交通安全無違章、無事故的目標(biāo)。

1.以“點”字為探索途徑,完善爭創(chuàng)機制。(即“點”字對策)。一個車輛單位的管理到不到位,關(guān)鍵是看這個單位對駕駛員履行職責(zé)的管理能否細化到點。因此,車管單位干部應(yīng)對駕駛員的日常工作進行認真分析研究,對每一個駕駛員的動態(tài)細化到每個點,指明駕駛員在開車過程中,應(yīng)該如何操作、怎樣操作才算符合標(biāo)準(zhǔn),才算盡到了責(zé)任。在細化駕駛員思想動態(tài)的前提下,應(yīng)制定詳細的駕駛員崗位考核細則,對履行職責(zé)好的駕駛員進行獎勵,對不負責(zé)任的駕駛員進行處罰,讓駕駛員的積極性得到充分的發(fā)揮,形成駕駛員人人盡心盡責(zé)的風(fēng)氣。

2.從“情”字入手,創(chuàng)新服務(wù)理念(即“情”字對策)。駕車安全是車輛行駛的靈魂。在保證安全行駛的條件下,始終堅持用戶的需求也是駕駛員的服務(wù)宗旨。在實際駕車過程中,駕駛員的服務(wù)理念好,開車心態(tài)自然順,駕車更易集中精力。因此,服務(wù)理念有其更為深刻的內(nèi)涵,并且與駕駛員正確操作車輛方面有著密不可分的關(guān)系。在規(guī)范服務(wù)的同時,通過實施有效的管理手段,來落實駕駛員遵守交通規(guī)章制度的自覺性。同時,駕駛員把為他人服務(wù)當(dāng)成是一種人生的情趣,這就能使車上人員的氣氛自然好,駕駛員就此為自己創(chuàng)造了一個良好的駕車環(huán)境,從而更易保證駕車安全。

3.從“細”字入手,提升駕駛員的技術(shù)素質(zhì)(即“細”字對策)。作為駕駛員應(yīng)該有一個共性就是“細”。無論是在駕駛行車方面,還是修理方面,駕駛員都應(yīng)明白,隱患查找到了,只不過是做到了治標(biāo),消除隱患的產(chǎn)生根源,才是做到了治本,才能真正有效的杜絕交通事故的發(fā)生,確保車輛安全行車。為此,單位應(yīng)組織技術(shù)骨干成立車輛隱患分析小組,每發(fā)現(xiàn)車輛存在一項隱患都要對其進行深入細致的分析,確定車輛是什么原因?qū)е铝嗽搯栴}的發(fā)生。在明確原因的基礎(chǔ)上,對車輛產(chǎn)生的隱患進行有效的控制。尤其是設(shè)備老化嚴重、車況較差、延緩報廢在用車輛,更要堅持做到出車前,對車輛的燈光、轉(zhuǎn)向、剎車等功能進行檢查;收車回隊,無論多晚也要做好收車后的檢查工作,杜絕第二天帶病車出行,確保行車安全。

4.從“嚴”字入手,筑牢安全行車思想防線(即“嚴”字對策)。違章行為是最危險的不安全因素,是隱藏最深的安全隱患。許多駕駛員認為,自己開車心細,存在不會發(fā)生交通事故的錯誤心理,因而在車輛操作上存有放松要求的苗頭。為此,單位車管干部應(yīng)及時制定對策,通過引用類似發(fā)生的交通事故對其進行教育,用血的事故教訓(xùn),擦亮駕駛員的眼睛。并且找有違章苗頭的駕駛員談話,同他們擺事實、講道理,說明違章行為是對他人和自身的安全不負責(zé)任,是對自己的家庭幸福不負責(zé)任,讓存有違章行為苗頭的駕駛員從思想上真正認識到違章行為的危害。單位還可實施違章行為舉報獎懲機制,讓駕駛員互相監(jiān)督,給予舉報者重獎、違章者重罰。同時,嚴格執(zhí)行《油田車輛安全生產(chǎn)特別管理規(guī)定》,對于違章行為,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),都進行嚴肅處理,使駕駛員能真正認清自己的不經(jīng)意違章,給自身和家庭及單位帶來的不利影響。

5.從“熟”字入手,做到安全工作環(huán)環(huán)相扣(即“熟”字對策)。“熟能生巧,貴在熟練”。在日常操作上做到一個“熟”字,必須持續(xù)不斷地對駕駛?cè)藛T進行技術(shù)培訓(xùn),采取崗位練兵、駕車技能競賽等有效方法,使其熟練掌握所駕車輛的操作技能和維護技術(shù),從根本上杜絕因野蠻操作、誤操作、習(xí)慣性違章操作以及處理方法不當(dāng)而導(dǎo)致的事故發(fā)生,確保駕駛員熟知車輛操作規(guī)程和操作要領(lǐng),讓標(biāo)準(zhǔn)化操作成為一種習(xí)慣,也讓每位駕駛員充分認識到安全行車的重要性,增強安全工作責(zé)任感。同時從制度上、管理上下功夫,及時發(fā)現(xiàn)、糾正不規(guī)范操作行為,提高駕駛員熟練掌握處理事故的能力,做到安全工作環(huán)環(huán)相扣,為駕車安全筑起一道堅實的屏障。

6.從“深”字入手,抓好專項安全技能培訓(xùn)(即“深”字對策)。車輛單位應(yīng)深化專項安全教育培訓(xùn),采取安全知識教育和技能培訓(xùn)相結(jié)合的辦法,舉辦AB類、青年司機、特種作業(yè)人員和易燃易爆場所崗位人員安全教育培訓(xùn)班,提高安全意識,保證安全行車。組織開展事故案例分析會,對當(dāng)年和往年同期事故案例進行仔細認真的剖析,使大家能真正明白發(fā)生事故的危害性,正確權(quán)衡人與車、快與慢、得與失、突然與必然、有利條件與不利條件的關(guān)系,提高駕駛員防范事故的能力和自我保護意識,從而造福于民,造福于社會。

篇8

交通安全主題電影《平安行2020》學(xué)生有感心得一20_年12月2日按照“122”交通安全日主題活動的通知精神，開展形式多樣的教育活動，加大了交通安全的宣傳力度，增強了全體學(xué)生的交通安全觀念，牢固樹立了“抵制七類違法安全文明出行”的思想?，F(xiàn)把活動總結(jié)如下:

一、統(tǒng)一思想，落實交通安全日主題活動責(zé)任。

我校成立“學(xué)校交通安全日活動領(lǐng)導(dǎo)小組”，負責(zé)組織和安排學(xué)校的交通安全教育工作，把學(xué)生的交通安全列入重要的議事日程。提出開展活動的方案;在教職工會議上部署工作，開展全校性的教育活動。

二、強勢宣傳，切實增強交通安全意識。精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

(一)校外，親身感受，培養(yǎng)學(xué)生的自護能力。為開展交通安全日實踐活動，鍛煉學(xué)生的實際能力，組織德崗學(xué)生外出“交通安全日在行動”活動，學(xué)生外出維護校外主要交通道路秩序，感受交通存在的潛在危險，身臨其境，讓學(xué)生感受“抵制七類違法安全文明出行”的重要性。同時，簽訂安全責(zé)任書，讓學(xué)生掌握了有關(guān)交通安全法規(guī)常識，對維護學(xué)校秩序，疏導(dǎo)交通，宣傳交通法規(guī)起到了積極而有效的作用。

(二)校內(nèi)，轟轟烈烈開展學(xué)生交通交通安全知識宣傳活動。

1、交通安全知識教育課。

我們利用班會課，專門設(shè)置“交通安全知識”為內(nèi)容的課程，備好課，上好課，使全校師生受教育率達100%，實現(xiàn)了交通安全教育進學(xué)校的目的，交通安全知識講座使全體學(xué)生深受教育。

2、組織學(xué)生觀看《珍愛生命，安全第一》交通安全宣傳片，通過電影中一些場景感染學(xué)生，并通過寫觀后感提升安全意識。

此外，我們網(wǎng)絡(luò)搜索有關(guān)交通安全的圖片資料、電影片，并將交通安全有關(guān)的道路交通法律、法規(guī)、交通標(biāo)志牌和事故案例圖片等展板，在學(xué)校電子白板內(nèi)進行展覽。

3、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。

具體做好以下工作：在學(xué)校電子白板上宣傳“122”交通安全日和它的主題，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;校園都設(shè)置了交通安全教育標(biāo)語和宣傳畫;進行題為“抵制七類違法安全文明出行”征文比賽;學(xué)習(xí)活動取得顯著成效。

4、加強對學(xué)校師生自行車、電瓶車、摩托車、汽車的管理，嚴禁學(xué)生騎車，教育教師嚴格做到“安全行車、規(guī)范停車”，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規(guī)以及校紀校規(guī)。

5、將《致學(xué)生家長的一封信》下發(fā)至學(xué)生，每生人手一份等形式，對家長進行交通安全教育。

要求家長配合學(xué)校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規(guī)，并決不乘坐“黑車”和超員的車，并要求家長接送孩子上下學(xué)或出行時遵守交通法規(guī)，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學(xué)生的交通安全意識，而且輻射到家長，規(guī)范了家長的交通行為。

通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學(xué)生和家長都深有感觸。學(xué)生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學(xué)生們的自覺行動。開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發(fā)生交通安全事故。

通過交通安全日主題活動的開展，廣大家長對孩子的在校學(xué)習(xí)感到放心，同時，社會對學(xué)校的滿意程度有了較大提高?？梢哉f，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學(xué)校各項工作起了支撐和推動作用，成為學(xué)校德育工作的支點和杠桿。

交通安全主題電影《平安行2020》學(xué)生有感心得二通過交通安全日主題活動的開展，廣大家長對孩子的在校學(xué)習(xí)感到放心，同時，社會對學(xué)校的滿意程度有了較大提高。可以說，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學(xué)校各項工作起了支撐和推動作用，成為學(xué)校德育工作的支點和杠桿。

一、統(tǒng)一思想，落實交通安全日主題活動責(zé)任。

我校成立“學(xué)校交通安全日活動領(lǐng)導(dǎo)小組”，負責(zé)組織和安排學(xué)校的交通安全教育工作，把學(xué)生的交通安全列入重要的議事日程。提出開展活動的方案;在教職工會議上部署工作，開展全校性的教育活動。

二、強勢宣傳，切實增強交通安全意識。精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

(一)校外，親身感受，培養(yǎng)學(xué)生的自護能力。為開展交通安全日實踐活動，鍛煉學(xué)生的實際能力，組織德崗學(xué)生外出“交通安全日在行動”活動，學(xué)生外出維護校外主要交通道路秩序，感受交通存在的潛在危險，身臨其境，讓學(xué)生感受“抵制七類違法安全文明出行”的重要性。同時，簽訂安全責(zé)任書，讓學(xué)生掌握了有關(guān)交通安全法規(guī)常識，對維護學(xué)校秩序，疏導(dǎo)交通，宣傳交通法規(guī)起到了積極而有效的作用。

(二)校內(nèi)，轟轟烈烈開展學(xué)生交通交通安全知識宣傳活動。

1、交通安全知識教育課。

我們利用班會課，專門設(shè)置“交通安全知識”為內(nèi)容的課程，備好課，上好課，使全校師生受教育率達100%，實現(xiàn)了交通安全教育進學(xué)校的目的，交通安全知識講座使全體學(xué)生深受教育。

2、組織學(xué)生觀看《珍愛生命，安全第一》交通安全宣傳片，通過電影中一些場景感染學(xué)生，并通過寫觀后感提升安全意識。

此外，我們網(wǎng)絡(luò)搜索有關(guān)交通安全的圖片資料、電影片，并將交通安全有關(guān)的道路交通法律、法規(guī)、交通標(biāo)志牌和事故案例圖片等展板，在學(xué)校電子白板內(nèi)進行展覽。

3、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。

具體做好以下工作：在學(xué)校電子白板上宣傳“122”交通安全日和它的主題，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;校園都設(shè)置了交通安全教育標(biāo)語和宣傳畫;進行題為“抵制七類違法安全文明出行”征文比賽;學(xué)習(xí)活動取得顯著成效。

4、加強對學(xué)校師生自行車、電瓶車、摩托車、汽車的管理，嚴禁學(xué)生騎車，教育教師嚴格做到“安全行車、規(guī)范停車”，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規(guī)以及校紀校規(guī)。

5、將《致學(xué)生家長的一封信》下發(fā)至學(xué)生，每生人手一份等形式，對家長進行交通安全教育。

要求家長配合學(xué)校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規(guī)，并決不乘坐“黑車”和超員的車，并要求家長接送孩子上下學(xué)或出行時遵守交通法規(guī)，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學(xué)生的交通安全意識，而且輻射到家長，規(guī)范了家長的交通行為。

通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學(xué)生和家長都深有感觸。學(xué)生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學(xué)生們的自覺行動。開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發(fā)生交通安全事故。

交通安全主題電影《平安行2020》學(xué)生有感心得三為增強干部職工的交通安全意識，培養(yǎng)安全出行和文明交通的行為習(xí)慣，12月3日上午，西鄉(xiāng)縣自然資源局組織機關(guān)全體干部職工在局四樓會議室共同觀看了20_年全國交通安全日特別節(jié)目——《平安行·20_》。

《平安行·20_》是公安部交通管理局、中央文明辦和中央廣播電視總臺在12月2日“交通安全日”共同推出的大型特別節(jié)目。今年全國交通安全日的主題是“守規(guī)則除隱患，安全文明出行”。節(jié)目圍繞這一主題分為“序曲”、“歷史之光”、“改革之光”、“文明之光”、“忠誠之光”、“尾聲”6個部分。著重反映一年來，交通管理工作中重大事件，道路交通變化等內(nèi)容。節(jié)目還了“破壞交通規(guī)則的十大不文明駕駛行為”等，呈現(xiàn)了真實的交通事故案例及危害后果。

通過此次《平安行20_》節(jié)目的觀看，大家紛紛表示要進一步弘揚交通安全法治精神，不斷增強交通安全風(fēng)險防范意識，自覺踐行文明交通、平安出行理念，切實做到“文明出行，從我做起”，做一個道路交通安全的文明參與者和倡導(dǎo)者，共同營造共創(chuàng)文明交通的良好氛圍。

交通安全主題電影《平安行2020》學(xué)生有感心得四我校成立“學(xué)校交通安全日活動領(lǐng)導(dǎo)小組”，負責(zé)組織和安排學(xué)校的交通安全教育工作，把學(xué)生的交通安全列入重要的議事日程。根據(jù)文件精神，提出活動的方案;開展全校性的教育活動，通過國旗下講話宣傳的同時，還通過學(xué)校的LED、學(xué)生自做手抄報、黑板報等形式進行交通安全宣傳等等。具體活動如下：

1、利用班會課，專門設(shè)置“小學(xué)學(xué)生冬季交通安全知識”為內(nèi)容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實現(xiàn)了交通安全教育進學(xué)校的目的，交通安全知識講座使全體學(xué)生深受教育。

2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。

在學(xué)校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)查看交通安全教育標(biāo)語和宣傳畫等，學(xué)習(xí)活動取得顯著成效。

3、加強對學(xué)校師生各種車輛的管理，教育師生嚴格做到“安全行車、規(guī)范停車”，12周歲以下學(xué)生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規(guī)以及校紀校規(guī)。

4、通過手抄報的形式，每個學(xué)生自做手抄報，通過手抄報來加強學(xué)生交通安全意識。

5、通過發(fā)校訊通、將《致學(xué)生家長的一封信》下發(fā)至學(xué)生，這樣對家長也能進行交通安全教育。

要求家長配合學(xué)校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規(guī)，并決不乘坐三無車輛，不乘坐指超員車輛，并要求家長接送孩子上下學(xué)或出行時遵守交通法規(guī)，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學(xué)生的交通安全意識，而且擴大到家長，規(guī)范了家長的交通行為。

通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學(xué)生和家長都深有感觸。學(xué)生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學(xué)生們的自覺行動?？梢哉f，我們開展的這樣活動富有針對性和實效性，對學(xué)生交通安全意識得到了很大的提高。

交通安全主題電影《平安行2020》學(xué)生有感心得五為了培養(yǎng)幼兒的交通安全意識，增強幼兒的自我保護能力，12月4日上午，_幼兒園以“全國交通安全日”為教育契機，開展了以“遵守交通規(guī)則，安全文明出行”為主題的教育活動。

篇9

   教育日期間，學(xué)校利用電子屏、校園網(wǎng)，倡導(dǎo)文明交通新風(fēng)尚，將20_年全國交通安全日活動主題、宣傳口號等循環(huán)滾動顯示在電子屏與校園網(wǎng)上，增強全體師生的交通安全意識，摒棄交通陋習(xí)，做到安全文明出行。

   召開主題班會，傳播交通安全知識。各班利用班班通電子設(shè)備，展示了一幅幅近年來發(fā)生的一些交通事故圖片，明確交通事故的嚴重危害，學(xué)習(xí)了交通信號、自行車行車安全、安全乘坐交通工具等安全知識，介紹了道路上存在的風(fēng)險。

   開展主題板報、手抄報評比活動，營造班級教育文化氛圍?；顒又校靼鄮熒翰呷毫?，圍繞安全教育主題對黑板報和手抄報進行了精心的設(shè)計，內(nèi)容豐富，圖文并茂，各具特色。孩子們在動手操作的同時，再一次了解了安全知識，增強了安全防范意識，營造了一個積極向上、安全、有序的班級教育文化氛圍。

   發(fā)放致學(xué)生家長的一封信，共搭家校安全教育平臺。通過發(fā)放致學(xué)生家長的一封信，讓家長認識到交通安全教育的重要性，不可麻痹大意，掌握基本的交通安全知識，要求家長自覺遵守交通法規(guī)，加強對孩子的交通安全宣傳教育，營造全民文明交通的氛圍。

   此外，學(xué)校部分班級還采用了觀影及交通安全知識問答的形式，讓安全知識牢記于每位同學(xué)的心中，讓交通安全事故遠離師生。

   全國交通安全日宣傳活動心得體會范文

   20__年12月2日是國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的第_個“全國交通安全日”，圍繞“社會協(xié)同治理、安全文明出行”這一主題，以弘揚交通安全法治精神，普及交通安全風(fēng)險防范知識，進一步倡導(dǎo)通行規(guī)則意識、守法自律意識、社會責(zé)任意識、文明交通意識、公共道德意識為目標(biāo)，我校加大宣傳教育力度，進一步加強了對學(xué)生安全出行的教育，開展了一系列豐富多彩的教育活動，提高了學(xué)生安全意識和自我防護能力，保障和促進學(xué)生的健康成長。

   一、組織有序，狠抓活動落實

   學(xué)校成立了交通安全活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長趙立新任組長，校安全員李浩然任副組長，各班班主任為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。各項活動都做到了定時間、定內(nèi)容、定責(zé)任人，有計劃、有安排、有記錄、有總結(jié)，促進了活動的有效開展。

   二、加強宣傳，營造活動氛圍

   (1)開展以安全教育為主題的國旗下講話。校長利用國旗下講話，給全體師生上一堂交通安全教育課，使同學(xué)們時刻注意交通安全，做到知法守法，確保安全，避免事故發(fā)生。

   (2)充分發(fā)揮宣傳陣地的作用：

   我校通過在樓門口顯示屏播放交通安全標(biāo)語，組織學(xué)生進行自我宣傳、黑板報、召開交通安全教育主題班會等活動，生動形象地對學(xué)生進行了宣傳教育，針對學(xué)生多發(fā)的在道路上嬉戲、騎非機動車不按道行駛、騎車戴耳機聽音樂等行為，開展“知危險、會避險”交通安全知識普及等活動。

   下發(fā)《關(guān)于學(xué)生交通安全致家長的一封信》，學(xué)校針對實際情況對學(xué)生及家長進行交通安全教育，教育學(xué)生禁止乘坐“三無”車輛，學(xué)生上下學(xué)路中文明騎車、靠右行走，與家長溝通要以積極的姿態(tài)投身到子女的交通安全教育中，共同創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

   在學(xué)校家長接送區(qū)張掛全國交通安全日宣傳條幅，擴大社會影響力，起到了非常好的效果。

   全國交通安全日宣傳活動心得體會范文

   我校成立“學(xué)校交通安全日活動領(lǐng)導(dǎo)小組”，負責(zé)組織和安排學(xué)校的交通安全教育工作，把學(xué)生的交通安全列入重要的議事日程。根據(jù)文件精神，提出活動的方案;開展全校性的教育活動，通過國旗下講話宣傳的同時，還通過學(xué)校的LED、學(xué)生自做手抄報、黑板報等形式進行交通安全宣傳等等。具體活動如下：

   1、利用班會課，專門設(shè)置“小學(xué)學(xué)生冬季交通安全知識”為內(nèi)容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實現(xiàn)了交通安全教育進學(xué)校的目的，交通安全知識講座使全體學(xué)生深受教育。

   2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。在學(xué)校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)查看交通安全教育標(biāo)語和宣傳畫等，學(xué)習(xí)活動取得顯著成效。

   3、加強對學(xué)校師生各種車輛的管理，教育師生嚴格做到“安全行車、規(guī)范停車”，12周歲以下學(xué)生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規(guī)以及校紀校規(guī)。

   4、通過手抄報的形式，每個學(xué)生自做手抄報，通過手抄報來加強學(xué)生交通安全意識。

   5、通過發(fā)校訊通、將《致學(xué)生家長的一封信》下發(fā)至學(xué)生，這樣對家長也能進行交通安全教育。要求家長配合學(xué)校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規(guī)，并決不乘坐三無車輛，不乘坐指超員車輛，并要求家長接送孩子上下學(xué)或出行時遵守交通法規(guī)，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學(xué)生的交通安全意識，而且擴大到家長，規(guī)范了家長的交通行為。

   通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學(xué)生和家長都深有感觸。學(xué)生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學(xué)生們的自覺行動。可以說，我們開展的這樣活動富有針對性和實效性，對學(xué)生交通安全意識得到了很大的提高。

   全國交通安全日宣傳活動心得體會范文

   交通安全對我們在無盡的交通世界中旅行非常重要。那怎么才能遵守交通安全法呢？現(xiàn)在我來說說我個人的觀點。

   我們在旅行時，決不能乘坐超載車輛或無經(jīng)營資格證的車輛，也不能攜帶易燃、易爆、有毒等危險品上車。騎車時，我們應(yīng)該系安全帶。我們不能看書，不能玩手機，不能在車里走來走去。我們不能和司機說話，分散司機的注意力。如果沒有座位了，抓住把手或椅子。不要把頭或四肢伸出窗外，以免被抓傷或拉出窗外。不要向車外扔垃圾，以免撞到路上行人或擋住其他車輛的車窗。下車時要聽從乘務(wù)員的指示，根據(jù)兩邊是否有車輛行駛，依次下車，以免下車時被車撞。

   騎自行車時，我們不能把手拿開。我們必須走右邊。你們不能互相坐來坐去。你可能會摔倒。兩輛自行車不能靠得太近。如果你不小心，你會和另一輛車相撞。不能和汽車競爭防止追尾。

篇10

力學(xué)是研究物質(zhì)機械運動規(guī)律的科學(xué)，而力學(xué)知識最早起源于對自然現(xiàn)象的觀察和在生產(chǎn)勞動中的經(jīng)驗。中學(xué)生學(xué)習(xí)的經(jīng)典力學(xué)理論是以牛頓三大定律為核心構(gòu)筑的。牛頓定律適用于低速宏觀的物體，與我們的日常生活息息相關(guān)。力學(xué)是中學(xué)物理教學(xué)的基礎(chǔ)和重點。遵循力學(xué)規(guī)律是保障人們安全的前提。例如，在講授“摩擦力”時，可向?qū)W生指明人是依靠靜摩擦力前行的，穿光滑平底的鞋子走在潮濕的澡堂里要防摔倒。在結(jié)冰的路面上騎自行車拐彎時，由于路滑無法提供足夠的摩擦力很容易滑倒。北方的冬季降雪后，地面所能提供的最大靜摩擦力減小，若無防滑鏈等設(shè)備的保護，極易引發(fā)交通事故；而北方冬季中午積雪融化后在傍晚的二次結(jié)冰會極大地減弱公路的摩擦力，此時汽車不宜出行。這樣很好地滲透了安全教育。

二、在熱學(xué)教學(xué)中滲透安全教育

熱學(xué)起源于人類最早觀察和認識的冷熱自然現(xiàn)象，是物理學(xué)與日常生活安全有緊密聯(lián)系的分支。在熱學(xué)知識的講授中，引入生活中常見的實例，可以很好地滲透安全教育。如在學(xué)習(xí)蒸發(fā)時，可結(jié)合生活現(xiàn)象創(chuàng)設(shè)問題情境：剛從開水里取出的熟雞蛋，你用手去拿，為什么不覺得燙手？這是因為剛從開水里拿出來的雞蛋表面還沾著水，水分的蒸發(fā)使蛋殼溫度降低，因此手并不感到很燙。不過，這只是很短的一會兒，雞蛋表面的水分完全蒸發(fā)以后，雞蛋就會燙手了。再結(jié)合學(xué)生接觸到少量高溫水蒸氣的生活體驗告訴學(xué)生，高溫水蒸氣由于在液化的過程中釋放出大量的熱，造成的燙傷更嚴重。而在湯的表面如果由于沸點高的浮油多阻礙了水的蒸發(fā)，可能給人造成湯的溫度不高的錯覺，盲目下口有可能造成嚴重的口腔燙傷。

三、在光學(xué)教學(xué)中滲透安全教育

在光學(xué)的教學(xué)中，有很多內(nèi)容都可滲透安全教育，物理教師應(yīng)好好利用。如在講凹面鏡時，可向?qū)W生講述在夜里開遠光燈會使對面的人出現(xiàn)短暫失明，造成極大安全隱患。在學(xué)習(xí)光的反射規(guī)律時，講述司機夜晚開車時不開內(nèi)燈的原因。如果開燈，車內(nèi)的物體就在司機前的擋風(fēng)玻璃上成像，如若把“像”當(dāng)成是車前的物體，就會看不清車前的路，那么就會造成交通事故。為保證行車安全，因此汽車在夜間行駛，車內(nèi)不允許開燈。又如，光的折射規(guī)律告訴我們“潭清疑水淺”的道理，到野外玩耍時，切不可貿(mào)然下水中嬉戲。通過凸透鏡對光線的會聚作用規(guī)律的認識，教育學(xué)生不可以隨處丟棄透明飲料瓶，防止透明飲料瓶進水后具有了凸透鏡的功能，引發(fā)森林火災(zāi)，等等。

四、在電學(xué)和電磁學(xué)教學(xué)中滲透安全教育

由于電荷主要分布于尖端，導(dǎo)體尖端電場強度較大，容易造成空氣被擊穿，所以避雷針其實是“引雷針”。平原上，大樹就是尖端，由于易發(fā)生“尖端放電”，所以避雨時應(yīng)盡量遠離古樹。在平坦的路面上，下雨時撐著有金屬尖的傘，你就是“引雷針”，所以應(yīng)在地勢低的地方避雨。巧妙的、貼近生活的舉例使學(xué)生在欣然一笑的同時掌握了電荷分布的規(guī)律，培養(yǎng)了學(xué)生的安全意識。

物聯(lián)網(wǎng)概念正炙手可熱。但物物相聯(lián)時主要是靠電磁波通信互聯(lián)，不可避免地產(chǎn)生大量電磁污染。經(jīng)常使用的手機、電腦是重要的輻射源，接打電話時，手機不要靠得太近，電腦機箱的輻射要遠大于屏幕。在長時間操作電腦后，臉上會吸附電磁輻射的顆粒，睡前要及時用清水洗臉，從而有效減輕電磁輻射。這些生活中信手拈來的例子容易在學(xué)生群體的親身體驗中引起學(xué)生共鳴，在加深知識記憶的同時培養(yǎng)了學(xué)生的安全意識。