導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇尾氣污染的應(yīng)對措施，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

0 引言

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸對于能源的消耗正逐年上升，年耗能占全國總能源消耗的3.5%～4%，石油消耗戰(zhàn)全國石油總耗費(fèi)的1/3。石化能源的消耗，伴隨著廢棄污染物的排放，霧霾天氣因此增多。

目前，我國大部分地區(qū)都遭受霧霾的肆虐。尤其是我國中東部地區(qū)遭遇的持續(xù)性霧霾天氣，儼然成了“重災(zāi)區(qū)”。隨著我國空氣質(zhì)量的不斷惡化，霧霾天氣現(xiàn)象的不斷增多，連理論上最不可能出現(xiàn)霧霾的海南，2015年初也出現(xiàn)過大范圍的霧霾天氣；南京更出現(xiàn)了紅色霧霾。大范圍霧霾天氣造成的嚴(yán)重后果，致使現(xiàn)在的人們“談霾色變”。相比與交通受限、航班延誤這些霧霾對于交通行業(yè)的影響，身體健康受到的威脅更受到人們的重視[1]。

1 霧霾的概念

霧是自然天氣現(xiàn)象，大氣中的水汽，以灰塵為凝結(jié)核，基本無毒無害；溫度越低，大氣中水汽越容易達(dá)到飽和，能容納的水汽就愈少，越容易形成霧。而霾是漂浮在大氣中的眾多微小塵粒、鹽粒或煙粒的集合體，一般為乳白色，它能弱化物體顏色，當(dāng)這些微小顆粒達(dá)到一定數(shù)量，使水平能見度降至10km以下時(shí)，就形成了霾。霾是一種氣溶膠，可以在全天任意時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)。

霧霾，顧名思義是霧和霾兩者的混合物，是對空氣中各種懸浮顆粒物含量超標(biāo)的籠統(tǒng)表述，尤其是PM2.5（空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5微米的顆粒物）被認(rèn)為是造成霧霾天氣的“罪魁禍?zhǔn)住?。隨著霧霾天氣的頻發(fā)以及人們對空氣質(zhì)量的重視，全國不少地區(qū)將霧霾天氣歸類于一種災(zāi)害性天氣，并建立了空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)，其中PM2.5含量是重要監(jiān)測指標(biāo)。

2 霧霾對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

2.1 霧霾對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

霧霾天氣對于鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀饕憩F(xiàn)在霧霾中含有大量吸附有重金屬離子的污染顆粒，這些顆粒很容易在高速行駛的列車周圍集聚，比如，車頂?shù)母邏浩骷o線電接收設(shè)備等。產(chǎn)生的“污閃”現(xiàn)象，有可能導(dǎo)致列車上的輸電線路以及無線電通訊設(shè)備發(fā)生故障，這都給電網(wǎng)輸電和行車安全帶來不利影響。霧霾對公路和航空的限制比鐵路大，一旦遇到春運(yùn)高峰期間的重大霧霾天氣，會(huì)有大量客流涌向鐵路運(yùn)輸，這無疑增加了運(yùn)輸壓力。鐵路部門應(yīng)采取應(yīng)對措施，保證惡劣天氣情況下的運(yùn)輸安全。

2.2 霧霾對公路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

霧霾天氣對公路運(yùn)輸行業(yè)的影響，主要表現(xiàn)在大霧天氣下，會(huì)極大的降低能見度，阻礙駕駛員的視線，干擾駕駛員的觀察與判斷，甚至高速部分路段常出現(xiàn)霧團(tuán)，使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺。從駕駛員的心理變化角度分析，當(dāng)行駛過程中遭遇霧霾天氣時(shí)，駕駛員會(huì)主觀地設(shè)定安全速度與間距，但通常情況下與實(shí)際所需的速度及間距有很大差距，恰好這時(shí)可見距離要小于絕對安全的間距，在一定程度上加大了駕駛員的判斷難度，只要前面的車減速超過一定值，就容易發(fā)生追尾[2]。

通常可通過控制氣溶膠含量減小低能見度事件發(fā)生的概率，但這種方法對于大氣中的水汽含量達(dá)到飽和，能見度低于100m的大霧天氣條件，是沒有影響的。具體來說，霧、霾或霧霾的混合物均能引發(fā)500～1000m的低能見度天氣，霧和霧霾的混合物可以導(dǎo)致200～500m的低能見度天氣，而能見度小于200m的事件，則是受霧天氣影響[3]。

2.3 霧霾對航空運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

霧霾對航空運(yùn)輸行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在霧霾天氣引起的低能見度，能見度過低，會(huì)干擾到飛行員起降時(shí)，對滑翔跑道兩側(cè)標(biāo)線的判斷，直接影響到飛機(jī)的正常起降。霧霾過大時(shí)，會(huì)造成航班延誤，致使貨物和人員無法及時(shí)送達(dá)目的地，對國民經(jīng)濟(jì)造成不必要的損失。鑒于霧霾天氣對航空運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑯I(yè)內(nèi)也采取了相關(guān)措施，保證飛機(jī)的正常起降，比如，盲降系統(tǒng)的逐步完善。這種技術(shù)的普及，是人們應(yīng)對惡劣天氣環(huán)境下，被動(dòng)采取的應(yīng)對措施，治標(biāo)不治本，最好的方法是從源頭上控制霧霾。

3 公路運(yùn)輸引發(fā)的霧霾問題

霧霾的源頭多種多樣，比如，汽車尾氣、工業(yè)排放、垃圾焚燒、建筑揚(yáng)塵等。其中，汽車尾氣是城市有毒顆粒物來源。以柴油作為動(dòng)力的車輛是排放污染顆粒的“大頭”。以汽油作為動(dòng)力的小型車雖然排放的是諸如氮氧化物的氣態(tài)污染物，一旦遇到霧天，就極容易結(jié)合為二次顆粒污染物，加重霧霾[4]。

擁堵不堪的路況會(huì)使汽車在怠速時(shí)較平時(shí)排放更多的尾氣，而這也是大氣污染加重的原因之一。按燃料類別劃分2012年全國機(jī)動(dòng)車保有量可知，汽油汽車占83%、柴油汽車占16%、燃?xì)馄囌?%。由此可見，99%的汽車都耗費(fèi)汽油、柴油，現(xiàn)對這些車輛的尾氣排量作估算，將污染排放單位全部換算成小客車的排放量，也即等同于擁有1920萬普通小客車的汽車尾氣污染排放。根據(jù)北京相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，在目前的交通條件下，北京小客車平均每天的行駛時(shí)間1.5小時(shí)。一般的小汽車在怠速狀態(tài)下，PM2.5的平均排放量值為214μg?m-3。當(dāng)踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)，PM2.5瞬間排放量上升至1095μg?m-3。依據(jù)北京市交通的平均時(shí)速15公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)以上，PM2.5的日均排放量為260萬微克。

4 公路運(yùn)輸能在治霾中發(fā)揮的作用

濃霧條件下，駕駛員的駕駛行為具有其特殊性。其特點(diǎn)是后車期望緊跟前車行駛，這樣可能會(huì)帶來跟車行為中急加速和急減速的發(fā)生次數(shù)增加。而這樣的特征可以通過交通流元胞自動(dòng)機(jī)（cellular au-tomata，CA）模型來模擬。CA模型是一種時(shí)空變量和狀態(tài)變量均離散的模型，由于CA模型對車輛運(yùn)動(dòng)的模擬非常有效，因此在交通領(lǐng)域的研究中得到了廣泛的應(yīng)用。

譚金華[1]研究發(fā)現(xiàn)，在CA模型中取區(qū)間的下邊界值，能減少最多的能耗和CO、NOx排放。即在制定應(yīng)對濃霧天氣下公路應(yīng)對措施時(shí)，可以將能源和環(huán)保因素適當(dāng)進(jìn)行考慮，達(dá)到節(jié)能減排的目的，制定更科學(xué)合理的措施。

4.1 綠化帶隔離

綠化隔離帶是吸收汽車尾氣中的污染物最為相關(guān)的一項(xiàng)舉措。綠化隔離帶能夠吸收尾氣，但出于在綠化過程中的美觀需求，栽種樹木或草皮時(shí)，往往堆積過多的土壤。晴天時(shí)，在地表的土壤在汽車駛過后很容易形成揚(yáng)塵；雨天時(shí)，土壤很容易被雨水沖刷形成泥水，造成流失。環(huán)保部門因在減小土方量的基礎(chǔ)上，將多余的土方運(yùn)走或加蓋擋土布，使綠化帶中植被與其需要的土壤保持在一個(gè)平衡的狀態(tài)，減少水土流失及揚(yáng)塵[2]。

4.2 尾氣吸收路面

光催化汽車尾氣吸收路面，是近幾年國內(nèi)研究的熱點(diǎn)。該技術(shù)是將具有光催化功能的光半導(dǎo)體材料鋪設(shè)于道路表面，催化劑在紫外線的誘發(fā)下，體現(xiàn)出很強(qiáng)的氧化還原能力。它可以將籠罩在道路表面的汽車尾氣轉(zhuǎn)化為無污染的水，二氧化碳及鹽類物質(zhì)，并且催化劑本身只起到了催化作用，在氧化還原過程中不會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量損失。這項(xiàng)技術(shù)在美國、英國、日本等國家得到了探索性應(yīng)用。在鋪設(shè)的試驗(yàn)路上，氮氧化物濃度普遍降低了60%～70%。北京近年來機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升，應(yīng)用此類新技術(shù)，對于霧霾治理具有重要意義[5]。

4.3 道路吸塵車

北京天路通科技有限責(zé)任公司自主研發(fā)了一種全氣動(dòng)干式吸塵車，該車與普通道路除塵車不同的地方在于，巧妙地將空氣動(dòng)力學(xué)原理運(yùn)用到車載除塵系統(tǒng)上。全氣動(dòng)干式吸塵車采用高速氣流，邊吹邊收集，通過2層灰箱使氣流在一個(gè)相對封閉的空間循環(huán)過濾，利用顆粒物自身的重力輔以離心分離技術(shù)，使污染顆粒與空氣分離，最后再經(jīng)過特制的抽濾裝置對粉塵進(jìn)行二次過濾，將PM2.5收集到濾網(wǎng)上，隨后將除去雜質(zhì)的氣體通過出氣管吹向地面，將地表及路面縫隙中的細(xì)土吹起后再吸入灰箱。

全氣動(dòng)干式吸塵車基于其先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路，取得了很好的應(yīng)用效果。全氣動(dòng)干式吸塵車清掃路面達(dá)到一定周期后，路面積塵將明顯減少，空氣中的污染顆粒含量將明顯減小，這不失為一種從源頭治理霧霾的好方法[6]。

5 結(jié)語

本文從霧霾的成因起，概括了霧霾對于交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，并重點(diǎn)思考了由公路運(yùn)輸行業(yè)引發(fā)的霧霾問題，指出了尾氣排放是公路運(yùn)輸行業(yè)中引發(fā)霧霾的首要因素。提出了可以通過設(shè)置綠化隔離帶、采用尾氣吸收路面技術(shù)以及道路吸塵車等措施以應(yīng)對霧霾。但霧霾治理是一項(xiàng)龐大的工程，光靠某一個(gè)行業(yè)單方向的治理，顯然是杯水車薪，更應(yīng)全行業(yè)通力協(xié)作，樹立起全民治霾的理念，建立起全民治霾的信心，方能取得這場應(yīng)對霧霾攻堅(jiān)戰(zhàn)的勝利。

【參考文獻(xiàn)】

[1]譚金華，石京.高速公路間斷放行的能耗和排放影響[J].清華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013（04）：499-502.

[2]吳彬貴，解以揚(yáng)，吳丹朱，等.京津塘高速公路秋冬季低能見度及應(yīng)對措施[J]. 自然災(zāi)害學(xué)報(bào)，2009，18（4）：12-17.

[3]楊曉丹，狄靖月.天氣現(xiàn)象影響公路低能見度的特征[J].科技導(dǎo)報(bào)，2013（32）：58-63.

篇2

現(xiàn)代社會(huì)中經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，雖然在一定程度上促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，但是同時(shí)也帶來了許多的環(huán)境問題。這些建筑施工企業(yè)所帶來的環(huán)境問題，不僅會(huì)使建筑施工企業(yè)周圍的居民的生活環(huán)境帶來很大的影響，還會(huì)阻礙建筑施工企業(yè)在未來社會(huì)中的長遠(yuǎn)發(fā)展，總的來說，這些環(huán)境問題所帶來的影響是十分不利于我國社會(huì)的發(fā)展的。因此，我們應(yīng)當(dāng)積極的尋求應(yīng)對措施，盡可能的減少建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所帶來的不利影響，促使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的和諧共存，共同發(fā)展。下面將從我國建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的影響著手展開相關(guān)的論述。

一、建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的影響

對于建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的影響，主要從以下幾個(gè)方面展開相關(guān)的論述：

1.植被破壞以及水土流失

植被破壞以及水土流失，是建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的主要影響之一。建筑本身除了占用土地外，施工過程中還會(huì)帶來對周圍生活環(huán)境的破壞。例如：建筑施工過程中，由于開挖地基，去土建樓等，對地表破壞較大，使周圍的植被遭到破壞，若不采取一些積極有效的措施，在下大雨的條件下，就會(huì)引起侵蝕，進(jìn)而引發(fā)土地的水土流失。除此之外，在建筑施工過程中，由于存在大量的棄土棄渣，如果處理不當(dāng)，就會(huì)使建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境受到一定的影響。

2.建筑施工企業(yè)對水環(huán)境的影響

建筑施工企業(yè)對水環(huán)境的影響，也是建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的主要影響之一。建筑施工企業(yè)在施工過程中所產(chǎn)生的生活污水的隨意排放，不僅會(huì)使地面上的水受到污染，還會(huì)使飲用水受到一定程度的污染。除此之外，建筑施工企業(yè)在施工過程中，還會(huì)使水質(zhì)中所含的泥沙量增加，進(jìn)而對水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。

3.建筑施工企業(yè)中施工噪聲的影響

建筑施工企業(yè)中施工噪聲的影響，也是建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的主要影響之一。建筑施工企業(yè)中施工噪聲的影響還包括，建筑施工、運(yùn)輸土石以及其他建筑材料的載重汽車行駛所產(chǎn)生的噪聲以及各種施工機(jī)械工作時(shí)所產(chǎn)生的一些噪聲。建筑施工企業(yè)所產(chǎn)生的這些噪聲不僅會(huì)使建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境受到污染，還會(huì)影響建筑施工企業(yè)周圍居民的正常生活。

4.建筑施工企業(yè)所產(chǎn)生的揚(yáng)塵

建筑施工企業(yè)所產(chǎn)生的揚(yáng)塵，也是建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的主要影響之一。建筑施工企業(yè)所產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要來自于兩個(gè)方面，其中的一個(gè)影響因素是，運(yùn)輸材料過程中由于公路的凸凹不平或者是裝運(yùn)過程中裝運(yùn)的過于飽滿等原因所造成的拋灑以及車輛身后真空吸力所造成的道路揚(yáng)塵；另外一個(gè)影響因素是，施工工地的裝卸、堆放材料以及施工過程中由于地方較為干燥松散所引起的一些揚(yáng)塵，建筑施工企業(yè)所產(chǎn)生的揚(yáng)塵，不僅會(huì)使建筑施工企業(yè)周圍居民的生活環(huán)境以及生活衛(wèi)生受到影響，還會(huì)使建筑施工企業(yè)周圍的大氣浮塵含量大大的增加，甚至還會(huì)使建筑施工企業(yè)周圍的農(nóng)作物生長受到影響。

5.各種車輛排放尾氣

建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的主要影響，還包括各種車輛所排放的尾氣。建筑施工企業(yè)在施工期間，由于各種車輛以及施工機(jī)械在行駛和作業(yè)過程中會(huì)排放大量的尾氣，再加上這些尾氣中含帶了許多的有害成分，例如：一氧化碳、一氧化硫、二氧化硫等一些污染氣體，這些有害的氣體最終會(huì)進(jìn)入建筑施工企業(yè)周圍的大氣以及土地中，進(jìn)而會(huì)對建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境受到很大的影響。

6.建筑施工企業(yè)所產(chǎn)生的固體材料以及懸浮物

建筑施工企業(yè)所產(chǎn)生的固體材料以及懸浮物，也是建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的主要影響之一。建筑施工企業(yè)在施工期間，由于各種各樣的原因，會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄的固體材料以及懸浮物，例如：一些沙石材料、石灰塊、水泥塊等等，這些固體材料以及懸浮物中有很大的部分會(huì)使散失在建筑施工企業(yè)周圍的土地中，進(jìn)而造成建筑施工企業(yè)周圍環(huán)境的污染。除此之外，這些建筑施工企業(yè)在施工過程中產(chǎn)生大量的廢棄的固體材料以及懸浮物，會(huì)被建筑施工過程中的地表水沖刷，進(jìn)而沉積在建筑施工企業(yè)周圍的土地中，進(jìn)而對建筑施工企業(yè)周圍的土地造成很大程度的污染。

7.建筑施工企業(yè)中施工人員所產(chǎn)生的生活垃圾

除了上述的六點(diǎn)外，建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的主要影響號(hào)包括，建筑施工企業(yè)中施工人員所產(chǎn)生的生活垃圾。在建筑施工企業(yè)的施工工地上面。每天都會(huì)有大量的施工工作人員在工作或是生活，這些建筑施工工作人員每天都會(huì)產(chǎn)生大量的廢水以及生活垃圾，雖然這些生活垃圾和廢水的總量相對來說較少，但是如果長時(shí)間的累積或是不處理的話，也會(huì)對建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境造成很大的污染。

二、針對建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的影響的應(yīng)對措施

針對上述的家住施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的影響的應(yīng)對措施，可以從以下幾個(gè)方面展開論述：

1.建筑施工企業(yè)中的工作人員應(yīng)當(dāng)樹立環(huán)保意識(shí)

建筑施工企業(yè)中的工作人員應(yīng)當(dāng)樹立環(huán)保意識(shí)，是建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的影響所采取的主要應(yīng)對措施之一。建筑施工企業(yè)中的一些管理人員應(yīng)當(dāng)組織大量的施工技術(shù)人員以及管理人員一同學(xué)習(xí)關(guān)于環(huán)境保護(hù)的一些知識(shí)和法律法規(guī)，進(jìn)而提高建筑施工企業(yè)中施工技術(shù)人員以及管理人員提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)，能夠在建筑施工企業(yè)施工過程中認(rèn)真貫冊與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的一些規(guī)定。

2.建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工前對環(huán)保設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)的審查

建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工前對環(huán)保設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)的審查，也是建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的影響所采取的主要應(yīng)對措施之一。建筑施工企業(yè)在施工前，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的調(diào)查建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境狀況，結(jié)合國家對環(huán)境保護(hù)所制定的一些環(huán)境保護(hù)規(guī)定，對于不利于建筑施工企業(yè)周圍環(huán)境保護(hù)的一些設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)修改，并且應(yīng)當(dāng)著重注意以下幾個(gè)方面：

第一，應(yīng)當(dāng)充分考慮到建筑施工企業(yè)所制定的環(huán)境保護(hù)措施，對于建筑施工企業(yè)所占地的面積以及臨時(shí)占地的規(guī)模進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，減少建筑施工企業(yè)對于耕地以及植被進(jìn)行嚴(yán)格的控制，進(jìn)而使建筑施工企業(yè)所造成的環(huán)境污染程度盡量的減少。第二，應(yīng)當(dāng)重視建筑施工企業(yè)周圍的水土資源的保護(hù)，盡量的減少建筑施工企業(yè)周圍的水土流失情況。建筑施工企業(yè)所制定的一些施工工程設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)充分的考慮建筑施工企業(yè)周圍水土流失的情況。首先，應(yīng)當(dāng)減少建筑施工企業(yè)周圍的土石方量以及廢棄土地的情況。其次，應(yīng)當(dāng)做好建筑施工企業(yè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)工作，使建筑施工企業(yè)周圍的水土盡量的穩(wěn)定，并且應(yīng)當(dāng)依據(jù)建筑施工企業(yè)周圍土地的土質(zhì)情況，采用種草以及植樹綠化來維持建筑施工企業(yè)周圍的水土情況。再次，應(yīng)當(dāng)對建筑施工企業(yè)進(jìn)行合理的廢棄土地的情況進(jìn)行管理，保護(hù)建筑施工企業(yè)周圍的耕地，盡量減少良田的占用情況，盡可能的在廢棄的土地上用土，并對所挖的的土坑進(jìn)行相關(guān)的處理，例如：在廢棄的土地上種花草等等，盡可能的促使建筑施工企業(yè)周圍的水土維持穩(wěn)定。

3.建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工前制定環(huán)保相關(guān)的措施

建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工前制定環(huán)保相關(guān)的措施，也是建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的影響所采取的主要應(yīng)對措施之一。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工前制定環(huán)保相關(guān)的措施，促使建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境保護(hù)得到加強(qiáng)，而建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工前制定環(huán)保相關(guān)的措施主要包含以下幾個(gè)方面：

第一，盡可能的減少建筑施工企業(yè)周圍的水土流失情況。依據(jù)建筑施工企業(yè)實(shí)際填挖的土地進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)，對于建筑施工企業(yè)填挖土地的現(xiàn)場設(shè)置合理的排水系統(tǒng)，對于雨水以及建筑施工企業(yè)周圍的廢棄水進(jìn)行合理及時(shí)的疏導(dǎo)，進(jìn)而減少這些水對于建筑施工企業(yè)所填挖的土地進(jìn)行相應(yīng)的沖蝕。第二，盡量的減少建筑施工企業(yè)所產(chǎn)生的一些施工噪聲。對建筑施工企業(yè)的施工時(shí)間以及施工機(jī)械進(jìn)行合理的配置，盡量合理的安排建筑施工企業(yè)的施工時(shí)間，使建筑施工企業(yè)的施工時(shí)間盡可能的安排在白天，嚴(yán)禁夜晚進(jìn)行大規(guī)模的建筑施工企業(yè)的施工，以減少建筑施工企業(yè)對周圍居民所造成的一些干擾。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對建筑施工企業(yè)的施工工序進(jìn)行合理的調(diào)整，盡可能的減少建筑施工企業(yè)的施工設(shè)備的震動(dòng)以及噪音對建筑施工企業(yè)周圍居民所產(chǎn)生的一些影響。第三，減少建筑施工企業(yè)對周圍環(huán)境所造成的一些大氣污染，材料堆放應(yīng)當(dāng)采取必要的擋風(fēng)措施，減少建筑施工企業(yè)的揚(yáng)塵情況，對建筑施工企業(yè)的材料和土方進(jìn)行合理的運(yùn)輸，防止建筑施工企業(yè)的材料散落或是揚(yáng)塵對建筑施工企業(yè)周圍居民所造成的一些影響。除此之外，還能夠?qū)ㄖ┕て髽I(yè)的場地以及周圍運(yùn)輸材料的道路進(jìn)行灑水防塵，減少對建筑施工企業(yè)周圍環(huán)境的影響。第四。應(yīng)當(dāng)減少建筑施工企業(yè)對周圍水質(zhì)所造成的污染。加強(qiáng)對建筑施工企業(yè)中施工人員的生活污水進(jìn)行及時(shí)的處理，嚴(yán)禁建筑施工企業(yè)中的施工人員將生活污水排入周圍的河道中，對建筑施工企業(yè)周圍地表的淤泥回收到指定的地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的處理，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)將廢棄的土石運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)，避免這些廢棄的土石阻塞河道，從而表面建筑施工企業(yè)周圍水質(zhì)的污染，進(jìn)而對建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境造成一定的影響。第五，應(yīng)當(dāng)對建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境進(jìn)行及時(shí)合理的綠化。對于建筑施工企業(yè)周圍填挖的土坑進(jìn)行及時(shí)的填埋或是在這些土坑上面種植一些花草，進(jìn)而使建筑施工企業(yè)周圍的環(huán)境破壞情況得到改善。

三、結(jié)束語

本文主要論述的是建筑施工企業(yè)對環(huán)境所造成的影響，以及相應(yīng)的應(yīng)對措施。加強(qiáng)對建筑施工企業(yè)周圍環(huán)境的治理，促使建筑施工企業(yè)與周圍的環(huán)境之間和諧共存，不僅符合我國現(xiàn)行的環(huán)境治理政策規(guī)定，還有助于我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]徐小忠，李小燕 .建筑施工中的環(huán)境污染問題及防治措施 [J].安全與環(huán)境工程，2009，（05）

篇3

[中圖分類號(hào)] X51 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2013）-2-194-2

0 引言

霾是大氣視程障礙現(xiàn)象之一，是指懸浮在大氣中的大量微小塵粒、煙粒、鹽粒的集合體，會(huì)使空氣混濁，水平能見度降低到10KM以下的一種天氣現(xiàn)象。霾天氣對人體肝、胃和心臟血管系統(tǒng)的功能產(chǎn)生破壞作用，會(huì)誘發(fā)呼吸系統(tǒng)的各種病癥；同時(shí)也會(huì)直接引起各類海、陸、空交通事故及城市空氣質(zhì)量問題。當(dāng)前已經(jīng)成為一種新的氣象及環(huán)境災(zāi)害性現(xiàn)象[1]。

1 現(xiàn)狀

城市霾天氣主要是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的污染物排放增加所導(dǎo)致[2]。不同城市由于城市發(fā)展程度的不同、居民生活習(xí)慣的各異，霾天氣的空氣水溶膠成分來源也有所不同。而福州主要來源燃煤、機(jī)動(dòng)車尾氣和生物質(zhì)燃燒[4]。

2013年，全國出現(xiàn)了多次較大范圍的霾天氣過程，涉及到30個(gè)省（區(qū)、市）。中東部地區(qū)霾日數(shù)普遍在5天以上，其中江蘇、北京、浙江、安徽、山東平均霾日數(shù)為1961年以來同期最多。城市霾天氣現(xiàn)象受到了廣泛的關(guān)注。而福州作為期間全國空氣質(zhì)量最好10個(gè)城市之一，領(lǐng)跑全國省會(huì)城市。良好的空氣質(zhì)量得益于福州堅(jiān)持不懈地對城市環(huán)境的改善、城市內(nèi)河治理以及城市空氣質(zhì)量常年的監(jiān)控等措施。

但隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市居民各種生活需求的日益增加，城市排放物也會(huì)隨之不斷增加，城市霾天氣日數(shù)也出現(xiàn)抬頭趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，福州市霾出現(xiàn)頻率自20世紀(jì)70年代以來的月霾日數(shù)增大的趨勢明顯，分別為1.03 天、2.54 天、3.68 天，2000～2007 年達(dá)到5.34 天。這一變化趨勢應(yīng)引起重視 [4] 。

2 預(yù)防控制措施

2.1 嚴(yán)格限制機(jī)動(dòng)車尾氣排放和工業(yè)氣體排放 。機(jī)動(dòng)車尾氣排放和工業(yè)氣體排放量日益加劇是城市霾天氣產(chǎn)生的重要因素[5]。因此福州市應(yīng)加快落后車輛淘汰工作，進(jìn)一步提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；積極推廣混合動(dòng)力汽車和新能源汽車，同時(shí)大力發(fā)展地鐵、輕軌、電力公交等綠色公共交通系統(tǒng)，有效減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染；逐步淘汰落后產(chǎn)能工業(yè)企業(yè)，加快重點(diǎn)企業(yè)清潔能源改造，積極開發(fā)可再生、高效、潔凈、低排能源，有效走出能源匱乏困境，減輕霾對城市的危害。

2.2 加強(qiáng)環(huán)保與氣象部門的協(xié)作，建立完善的城市霾天氣預(yù)警機(jī)制 。環(huán)保部門應(yīng)開展大氣環(huán)境容量的科學(xué)研究工作，做好污染物排放總量的調(diào)控 [5]。福建省氣象局早在90年代初就在城市設(shè)立地基光學(xué)觀測點(diǎn)，與衛(wèi)星遙感資料相匹配，開展氣溶膠光學(xué)厚度的監(jiān)測；加強(qiáng)城市周邊地區(qū)能見度觀測站，進(jìn)行能見度和大氣邊界層的探測，以提高對城市霾天氣預(yù)測的準(zhǔn)確性。同時(shí)環(huán)保和氣象部門要充分利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和探測手段，聯(lián)合建立城市霾監(jiān)測站，逐漸形成科學(xué)、完備的細(xì)粒子顆粒物監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在城市霾預(yù)報(bào)預(yù)警、應(yīng)急處置方面的無縫對接。

2.3 強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)治 。城市霾天氣的形成跟區(qū)域環(huán)境空氣污染有很大的關(guān)系，強(qiáng)化區(qū)域性的大氣污染聯(lián)防聯(lián)控可以有效減輕城市霾天氣的形成。城市群之間應(yīng)統(tǒng)籌考慮，要多城市聯(lián)手，協(xié)同控制。要推動(dòng)區(qū)域間各城市共同制定一個(gè)區(qū)域的大氣環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，在區(qū)域內(nèi)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)測、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一考核、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一規(guī)劃[5]。福州市可聯(lián)合莆田、寧德閩中地區(qū)城市，組成福莆寧閩中區(qū)域環(huán)境保護(hù)區(qū)。

2.4 制定政策法規(guī)，加強(qiáng)對塵污染源的管理 。應(yīng)通過制定各項(xiàng)合理的政策法規(guī)及頒布政府通告等形式加強(qiáng)對塵污染源的管理。對一些粉塵排放大戶，要合理安排生產(chǎn)時(shí)間，盡可能將大宗生產(chǎn)任務(wù)放在夏季，春冬季節(jié)作為休整時(shí)間；對建筑施工工地，可以通過圍蔽施工現(xiàn)場、覆蓋工地砂土、工地路面硬地化、拆除工程灑水壓塵、綠化施工場地等方式減少揚(yáng)塵排放。

2.5 完善空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 。我國目前反映環(huán)境空氣質(zhì)量的法定評(píng)價(jià)體系（空氣污染指數(shù)API體系），主要采用二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物（PM10）三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià) [5]。隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要制定更為全面客觀反映環(huán)境空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系。福建省氣象局正在開展顆粒物細(xì)粒子（PM2.5）和臭氧的監(jiān)測，深入研究城市霾天氣產(chǎn)生機(jī)理，采取有針對性的措施來抑制城市霾天氣的產(chǎn)生很有必要。

2.6 優(yōu)化城市規(guī)劃，從機(jī)理上消減不利污染物擴(kuò)散的因素 。在城市規(guī)劃中，要注意將污染嚴(yán)重的工業(yè)企業(yè)布局在城市主導(dǎo)風(fēng)向下游，避免這些工廠排出的污染物從近地面流向城區(qū)，要充分考慮大氣的擴(kuò)散條件，預(yù)留空氣通道。實(shí)施綠化造林，增加城市綠地，不僅利于吸煙除塵、讓樹木阻擋霧氣，又可實(shí)現(xiàn)吸收過濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，減輕大氣污染程度。

3 應(yīng)急處置方法

3.1 自我應(yīng)對措施。隨著福州城市霾天氣的日益增多，當(dāng)出現(xiàn)霾天氣的時(shí)候，福州的居民應(yīng)該采取必要的應(yīng)對措施以減輕災(zāi)害天氣造成的影響。

（1）霧霾天氣少開窗。霧霾天氣不主張?jiān)缤黹_窗通風(fēng)，最好等太陽出來再開窗通風(fēng)。

（2）外出戴口罩。如果外出可以戴上口罩，這樣可以有效防止粉塵顆粒進(jìn)入體內(nèi)?？谡忠悦拶|(zhì)口罩最好，易清洗。外出歸來，應(yīng)立即清洗面部及的肌膚。

（3）適量補(bǔ)充維生素D。由于紫外線照射不足，人體內(nèi)維生素D生成不足，有些人還會(huì)產(chǎn)生精神懶散、情緒低落等現(xiàn)象，必要時(shí)可補(bǔ)充一些維生素D。

（4）飲食清淡多喝水。飲食宜選擇清淡易消化且富含維生素的食物，多飲水，多吃新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可補(bǔ)充各種維生素和無機(jī)鹽，還能起到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補(bǔ)腎的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。

（5）易引發(fā)心血管疾病。霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門，更不宜晨練，否則可能誘發(fā)病情，甚至心臟病發(fā)作，引起生命危險(xiǎn)。霧天是心血管疾病患者的“危險(xiǎn)天”，由于氣壓低，空氣中的含氧量下降，人們很容易感到胸悶，早晨潮濕寒冷的霧氣還會(huì)造成冷刺激，很容易導(dǎo)致血管痙攣、血壓波動(dòng)、心臟負(fù)荷加重等。同時(shí)，霧中的一些病原體會(huì)導(dǎo)致頭痛，甚至誘發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老體弱者，不宜出門，更不宜晨練，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

3.2 應(yīng)急處置措施。霾天氣應(yīng)急處置，最大限度降低霾天氣帶來的危害是現(xiàn)階段全新應(yīng)急處理措施課題。

3.2.1 開展人工增雨應(yīng)急作業(yè)。當(dāng)污染指數(shù)超過90，也就是當(dāng)空氣從良好變?yōu)檩p微污染時(shí)，環(huán)保部門要立即向氣象局發(fā)出預(yù)警信息，氣象局應(yīng)結(jié)合天氣條件選擇最佳時(shí)段，實(shí)施人工增雨。由于人工增雨需要外界條件，要有適合的天氣條件，空中有充足的云水資源以及適合降雨的天氣動(dòng)力條件。只有滿足這兩個(gè)基本條件，增雨設(shè)備才能將催化劑送到云層產(chǎn)生作用。人工增雨并非是只要空氣污染了就會(huì)使用，還要結(jié)合城市的干旱情況以及氣象條件綜合考慮。人工增雨抑制霾的效果是有限的，要根本解決，還得實(shí)施大范圍的地面污染源控制和污染物排放治理。

3.2.2 水霧噴灑。當(dāng)人工增雨作業(yè)條件不允許的情況下，如何實(shí)現(xiàn)給空氣洗澡呢？我們從上海世博會(huì)采取噴霧降溫措施得到啟發(fā)。福州市可在未來幾年考慮建設(shè)自動(dòng)水霧噴灑系統(tǒng)，作為市政建設(shè)的一部分。將水霧噴灑設(shè)備錯(cuò)若的安裝在人群密集區(qū)及各個(gè)居民小區(qū)，不斷噴出水霧確保小尺度區(qū)域內(nèi)較高的空氣濕度，逐步減少小區(qū)域下墊面空氣中水溶膠含量。而且噴灑系統(tǒng)不僅僅是為霾天氣準(zhǔn)備的，福州夏季高溫時(shí)間長，該系統(tǒng)還可作為小尺度區(qū)域防暑降溫的措施。

同時(shí)，水霧噴灑系統(tǒng)還可建在城市主干道上，噴出水霧“擊落”汽車揚(yáng)塵及尾氣，減緩霾天氣的進(jìn)一步惡化。具體設(shè)想： 第一種方法是在機(jī)動(dòng)車道兩邊安裝自動(dòng)噴灑裝置，兩邊噴出的拱形水霧在車道上空對接形成一個(gè)半圓，剛好包圍車輛并鎖住汽車尾氣，當(dāng)尾氣升空或向周圍擴(kuò)散時(shí)，就會(huì)遇到水霧并被水霧擊中落地；第二種方法是在機(jī)動(dòng)車道正中上空（類似高速列車頂上的電線位置）安裝一條噴灑水管，弧裝向馬路兩邊噴灑水霧，并形成半圓恰好封住整個(gè)車道并擊落汽車尾氣。為了增強(qiáng)水霧密度，噴出水霧的拱形半圓包圍圈可以設(shè)定兩層、三層或者更多層，以提高攔截效率。

3.2.3 籌風(fēng)井建設(shè)。籌風(fēng)井建設(shè)是利用物理的方式，對城市的霧霾進(jìn)行輔助的處理。具體設(shè)想如下：

①在城市的某一選擇地點(diǎn)建設(shè)籌風(fēng)井，有效地對高空中的霧霾抽取至井中，通過管網(wǎng)，先后進(jìn)行除塵、浸水、除酸、殺毒等一系列技術(shù)手段進(jìn)行空氣凈化。

②在城市的某一選擇地點(diǎn)建一巨型回風(fēng)井，將干凈舒適的自然風(fēng)排放至城市中，以便稀釋空氣中的污染。

4 總結(jié)

城市霾天氣主要是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的污染物排放增加所導(dǎo)致。2013年全國多次大范圍的霾天氣的出現(xiàn)，是大自然給人類敲響了警鐘。而期間福州市霾天氣情況較全國是領(lǐng)先，但發(fā)展趨勢卻不容樂觀的。進(jìn)一步做好霾天氣的預(yù)防和應(yīng)急處置措施是非常必要的。本文總結(jié)和提供了一些方法，望能為福州市霾預(yù)防和應(yīng)急處置方面的工作提供幫助。

篇4

中圖分類號(hào)：U473.9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-9944（2016）22-0063-02

1引言

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增多，汽車尾氣排放量顯著增大，汽車尾氣中污染物如CO、HC和NOx等，在對環(huán)境產(chǎn)生污染同時(shí)，也對人類健康構(gòu)成了巨大威脅，導(dǎo)致人體各種疾病發(fā)病率（癌癥，呼吸道疾病，心臟病等）升高[1]，降低了人們的生活質(zhì)量，因此研發(fā)汽車尾氣凈化技術(shù)，控制汽車尾氣污染已成為當(dāng)務(wù)之急。

2汽車尾氣污染物對人體健康影響

汽車尾氣中所含污染物主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的廢氣排放，約占汽車尾氣的65%左右，其成分非常復(fù)雜，含上千種化學(xué)物質(zhì)，大約有100多種化合物。含量比較大的主要有一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠铮℉C）、二氧化碳（CO2）、碳黑、焦油、油霧、黑煙、甲醛（HCHO）、丙烯醛（CH2CHCHO）、和重金屬鉛等[2]。對人體呼吸系統(tǒng)、泌尿生殖功能、神經(jīng)系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等都會(huì)產(chǎn)生不良的影響[1]。

2.1一氧化碳的危害

在低溫或局部缺氧條件下，烴類不完全燃燒產(chǎn)生的CO是汽車尾氣的主要成分。當(dāng)負(fù)重過大時(shí)，汽車往往會(huì)空檔運(yùn)轉(zhuǎn)或者是慢速行駛，這時(shí)烴燃料不能充分燃燒，其燃燒的中間產(chǎn)物CO的含量會(huì)明顯增加，CO與混在內(nèi)燃機(jī)中的其它廢氣一同排出。當(dāng)過量的CO與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合形成碳氧血t蛋白時(shí)，人體因缺氧會(huì)出現(xiàn)一些不適癥狀，如頭暈眼花、惡心、呼吸困難，若不及時(shí)救治，則會(huì)出現(xiàn)更加嚴(yán)重的后果，如昏迷不醒、大腦中樞神經(jīng)壞死、聽力下降，甚至是死亡等。

2.2氮氧化合物的危害

在高溫富氧環(huán)境下，汽車內(nèi)燃機(jī)氣缸中生成的NOx是多種氣體混合作用的結(jié)果，它是汽車尾氣重要污染物之一?？杖急取⑷紵郎囟群蜁r(shí)間等是決定其排放量多少的重要因素。氮氧化合物中NO占95%以上，其余的主要為NO2，但NO2對人體的下呼吸道和肺的影響非常大，可引發(fā)支氣管炎，肺炎等疾病，更嚴(yán)重的可導(dǎo)致人的肺衰竭。研究表明，在NO2濃度9.4mg/m3的空氣中暴露10min，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。對一些本身就有呼吸系統(tǒng)疾病的人來講變得更加危險(xiǎn)。哮喘病人對于這些有刺激性的氣體會(huì)變得更加的不舒服，嚴(yán)重的導(dǎo)致呼吸困難。

2.3烴類物質(zhì)的危害

對一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，汽車尾氣的碳?xì)浠衔镉腥N排放源：內(nèi)燃機(jī)廢氣的排放、曲軸箱的泄漏和燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)，分別占60%、20%～25%和15%～20%。苯可引起食欲不振、頭暈眼花、嘔吐、失眠、頭疼、粘膜出血等癥狀；還會(huì)使紅血球減少，造成人體血液缺少血紅蛋白，進(jìn)而產(chǎn)生貧血等，它破壞血液中的紅細(xì)胞，對白細(xì)胞也有威脅，影響人體血液中的造血干細(xì)胞，進(jìn)而可能使人患上白血病，威脅性高。汽車尾氣中還有許多種含量很低的環(huán)芳烴，其中含有許多的致癌物質(zhì)，對人體是極大的威脅。HC和NOx在大氣中經(jīng)過光的照射會(huì)產(chǎn)生一種化學(xué)效應(yīng)，被稱為光化學(xué)煙霧。1952年12月倫敦光化學(xué)煙霧事件使支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心臟衰弱者死亡率顯著增加[3]。

2.4醛類的危害

烴類不完全燃燒產(chǎn)生的醛，是汽車尾氣廢棄排放的一部分，其中甲醛占醛類的60%～70%。甲醛是一種刺激性的氣體，對眼睛和呼吸道均有刺激作用，高濃度時(shí)會(huì)引起咳嗽、惡心和嘔吐、胸痛，刺激性強(qiáng)，長時(shí)間吸入可能會(huì)致癌。丙烯醛是另一種醛類，氣味辛辣刺激，不但能強(qiáng)烈刺激眼睛和呼吸道，而且還會(huì)損害支氣管細(xì)胞，破壞性強(qiáng)、危害性較大，無論是對于呼吸系統(tǒng)還是循環(huán)系統(tǒng)，或者是誘發(fā)癌變，都強(qiáng)于前幾種氣體，對城市居民的身體健康構(gòu)成極大威脅[3]。

2.5含鉛物質(zhì)的危害

汽車尾氣中的含鉛顆粒物主要來自內(nèi)燃機(jī)的廢氣排放，一般汽油的含鉛量為0.08%～0.13%，通常以四乙鉛形式作為抗爆劑加進(jìn)汽油中，燃燒后生成氧化鉛排出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛汽車每年平均排放2.5kg的鉛[4]。鉛是一種重金屬，在人體累積到一定程度會(huì)發(fā)生中毒現(xiàn)象，可破壞人體的細(xì)胞。主要作用于消化系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)，以及肝、腎等器官，可對人體的心臟、肺等器官造成一定的損害。如吸入過多汽車尾氣，會(huì)使人貧血、智力下降、注意力不集中、行為癡傻、狂躁、意識(shí)障礙等，更有甚者還可能導(dǎo)致高血壓和不孕不育。

3應(yīng)對措施

3.1技術(shù)措施

3.1.1改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)置，降低尾氣污染物的含量；也可以通過設(shè)計(jì)循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)行尾氣再利用。

3.2.2改善燃油質(zhì)量

由于含鉛汽油中有四乙基鉛，它可以提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能。于20世紀(jì)20年代被發(fā)現(xiàn)后，在美國得到廣泛使用，很快就在全世界推廣，至20世紀(jì)70年代末，世界上加入汽油中的鉛每年多達(dá)35萬t，大氣中鉛總含量的97%是汽車排放的。由于含鉛汽油對人類健康及環(huán)境的危害極大，人們認(rèn)識(shí)到含鉛汽油的危害后，多個(gè)國家開始限制含鉛汽油的使用。日本、加拿大、美國分別在1983、1990、1993年禁止銷售含鉛汽油。2000年1月1日，我國停止生產(chǎn)含鉛汽油，并于2000年7月1日停止銷售和使用含鉛汽油。目前，世界上90%以上的國家都在使用無鉛化汽油。

3.1.3使用尾氣凈化催化劑

控制汽車尾氣排放的最有效方法便是從源頭解決，在汽車上安裝汽車尾氣催化凈化器，采用催化凈化法降低尾氣排放。汽車尾氣凈化催化劑目前主要有貴金屬型、稀土金屬型和其他過渡金屬型，這些凈化催化劑在凈化尾氣方面起了重要的作用。

3.1.4開發(fā)新燃料

控制汽車尾氣排放的綠色途徑是開發(fā)新燃料，開發(fā)太陽能、氫氣內(nèi)燃機(jī)、天然氣內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)車輛等逐步代替燃油車輛。天然氣車輛污染少，其CO、HC、SO2和NOx排放量遠(yuǎn)低于汽油車的，而且不含苯和芳香烴，減少了致癌物質(zhì)排放量。日本、俄羅斯、新西蘭、阿根廷等國家均擁有一定數(shù)量的天然氣汽車。為適應(yīng)不同的道路和環(huán)保要求，靈活地改變?nèi)剂戏绞?，近些年來，我國也逐步推出了各種新材料車如天然氣或液化氣汽車。我國在普及與推廣電動(dòng)車輛，加速太陽能車輛應(yīng)用方面的研究已取得了可喜的成績，目前已推出多種車型的電動(dòng)車輛。我國現(xiàn)已有生產(chǎn)采用甲醇作燃料的、污染物比汽油機(jī)和柴油機(jī)排放的都少的機(jī)動(dòng)動(dòng)車，這不僅帶來商機(jī)，更有意義的是可以減輕對環(huán)境的污染。氫氣由于具有干凈衛(wèi)生、燃燒后的產(chǎn)物是水不污染環(huán)境和發(fā)熱量高等優(yōu)點(diǎn)，近年來，以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)備受推崇，目前科學(xué)家們已設(shè)計(jì)出能在馬路上行駛的氫能汽車，但氫燃料汽車由于能耗較高和氫氣的制備和儲(chǔ)存技術(shù)有待提高，尚未能大量生產(chǎn)并投入使用[5]。

3.2制度措施

（1）各地方應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的管理法規(guī)，有效落實(shí)汽車排污管理工作。使汽車排污管理能夠統(tǒng)一、有效地進(jìn)行，各項(xiàng)治理措施穩(wěn)步實(shí)行，治理目標(biāo)切實(shí)落實(shí)。

（2）加強(qiáng)在用車的檢查和維護(hù)。建立一套實(shí)用性強(qiáng)、操作性強(qiáng)、有環(huán)保效力的在用車維護(hù)與檢查體系，一方面能夠迅速有效地顯著減輕汽車污染，另一方面帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（3）本著“誰污染誰治理”的原則，建立車輛排污收費(fèi)/稅制度。機(jī)動(dòng)車作為一個(gè)流動(dòng)污染源，更是難逃其咎，車主應(yīng)對被汽車尾氣污染了的環(huán)境負(fù)責(zé)。限時(shí)維修/升級(jí)凈化裝置，對車主征收污染稅。建立車輛排污收費(fèi)/稅制度，讓高污染車輛付出代價(jià)，定會(huì)使我國的汽車尾氣控制在短時(shí)間內(nèi)取得明顯成效。

（4）提高汽車尾氣排放檢測標(biāo)準(zhǔn)。車主應(yīng)按時(shí)做好車輛動(dòng)力系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)工作。使用符合國五標(biāo)準(zhǔn)的燃油，選擇品質(zhì)可靠的燃油清凈劑。盡快淘汰車齡較大、凈化裝置排氣不達(dá)標(biāo)、多次維修即將報(bào)廢的車輛。用戶買車時(shí)應(yīng)注意選擇符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。

參考文獻(xiàn)：

[1]程義斌，金銀龍，劉迎春.汽車尾氣對人體健康的危害[J].衛(wèi)生研究，2003，32（5）：504～507.

[2]時(shí)雙喜，楊義飛，李萌.汽車尾氣污染的危害及控制[J].哈爾濱建筑大學(xué)學(xué)報(bào)，1999，32（2）：35～39.

篇5

中圖分類號(hào)：X513 文章編號(hào)：1009-2374（2017）04-0080-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.04.041

1 現(xiàn)狀

近年來，我國霧霾天氣總數(shù)直線飆升，呈現(xiàn)日趨嚴(yán)重的趨勢。特別是2016年12月的霧霾污染直接造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并影響著居民的身體健康。12月，北京、山西、河北、天津等多省爆發(fā)嚴(yán)重霧霾，能見度極低，導(dǎo)致不同程度的高速公路封路與車輛限行，約200多趟航班被迫停飛，而醫(yī)院的呼吸道門診更是人滿為患。短短幾天，霧霾給我國經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。從2015年開始，我國的霧霾天氣明顯開始持續(xù)增多，影響范圍越來越廣，污染程度越來越重。這一趨勢還在不斷加劇，并呈現(xiàn)尖銳的增長態(tài)勢。另外，我國霧霾天氣集中于冬季北方地區(qū)，特別是以北京為中心的周邊地區(qū)最為嚴(yán)重。我國北方地區(qū)一直是霧霾重災(zāi)區(qū)，在冬季供暖時(shí)期更為明顯。并且隨著北方冬季的漫長，城市霧霾也揮之不散。與此同時(shí)，北方嚴(yán)重的霧霾也不斷隨冬季冷空氣進(jìn)入南方地區(qū)，影響南方地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。由此可見，當(dāng)前我國霧霾不論程度、范圍、影響都處于嚴(yán)重狀態(tài)，隨之而來的霧霾治理問題也成為當(dāng)前全國人民關(guān)注的熱點(diǎn)。

2 原因

2.1 生態(tài)文明建設(shè)缺失

當(dāng)前，我國霧霾天氣狀況越來越嚴(yán)重，直接影響民眾的身體健康，而我國生態(tài)文明建設(shè)的缺失是導(dǎo)致霧霾天氣頻發(fā)的根本性原因。我國是國際上最大的發(fā)展中國家，有著龐大的人口數(shù)量，但經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以粗放的工業(yè)生產(chǎn)為主，呈現(xiàn)一種以犧牲環(huán)境為基礎(chǔ)的片面追求經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展模式。在這樣的發(fā)展模式下，我國大部分企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的廢氣，在沒有能夠進(jìn)行污染處理的措施下就直接排放到空氣中，導(dǎo)致空氣污染嚴(yán)重，而這也是我國生態(tài)文明建設(shè)缺失所造成的結(jié)果。我國沒有嚴(yán)格的環(huán)境治理方案，沒有嚴(yán)格的企業(yè)生產(chǎn)廢物處理要求，也沒有積極改善環(huán)境問題的實(shí)施行為，整體的生態(tài)文明建設(shè)處于真空狀的漂浮狀態(tài)，既不夠明確具體，也沒有實(shí)施踐行，導(dǎo)致沒有能夠進(jìn)行有效制約空氣污染問題，總是在霧霾出現(xiàn)嚴(yán)重之后再談治理，沒有能夠?qū)嵤┣捌诘姆烙卫砉ぷ?，因此呈現(xiàn)霧霾現(xiàn)象越來越重的環(huán)境問題。

2.2 煤炭燃燒污染

煤炭燃燒帶來的廢氣和固體顆粒物污染是導(dǎo)致霧霾嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)原因。當(dāng)前，我國能源主要還是依賴于煤炭能源，無論是工業(yè)生產(chǎn)、居民生活，煤炭都占了主要地位，特別是北方地區(qū)供暖問題。北方地區(qū)冬季供暖仍以煤炭燃燒供暖為主，漫長的冬季下大量的煤炭燃燒直接導(dǎo)致了冬季霧霾問題。一方面，煤炭的大量燃燒直接導(dǎo)致大量漂浮物和二氧化硫等污染氣體污染空氣；另一方面，煤炭燃燒的熱量也導(dǎo)致城市內(nèi)部的空氣正常對流被破壞，導(dǎo)致空氣停滯循環(huán)，污染物無法排出，長期靜止停留在空氣中，影響居民的身體健康，造成大量居民出現(xiàn)呼吸道疾病。因此可以明確，煤炭燃燒是導(dǎo)致空氣污染的主要原因，特別是在我國現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展緩慢時(shí)期，煤炭燃燒取暖成為大多數(shù)城市空氣污染、霧霾嚴(yán)重的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

2.3 汽車尾氣影響

在2016年中期的調(diào)查中，我國保守汽車總量就達(dá)到了2.85億輛，而其中有很多汽車的燃油使用不達(dá)標(biāo)，造成了巨大的環(huán)境污染。對于絕大多數(shù)私家車主，都會(huì)選擇使用93號(hào)和97號(hào)燃油，這樣的燃油更為環(huán)保，排出的尾氣也更為干凈。但是對于絕大多數(shù)大型運(yùn)輸車或者是旅行客運(yùn)車，卻會(huì)選擇污染較重的柴油。因此可見，并非現(xiàn)在燃油不夠潔凈，而是許多司機(jī)為了省油錢將本身使用93或97號(hào)燃油改為使用柴油，造成環(huán)境污染。另外，很多汽車燃油不夠充分，造成尾氣排放中固體顆粒物過多，導(dǎo)致空氣中顆粒漂浮物過多。與此同時(shí)，在私家車燃油不夠徹底的情況下，車主并沒有配備相應(yīng)的尾氣過濾裝置，缺乏環(huán)保意識(shí)，直接將污染氣體和顆粒物排入大氣。因此，在現(xiàn)階段霧霾嚴(yán)重的情況下，汽車尾氣成為主要的整治對象。

3 環(huán)保治理措施

3.1 加大立法懲治

治理霧霾天氣必須加強(qiáng)立法與處罰措施，才能從根本上解決霧霾污染問題。首先，我國要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的立法措施，從法律層面樹立起嚴(yán)格的制度，做到有法可依；其次，要加強(qiáng)對工業(yè)生產(chǎn)的立法措施，確立起生產(chǎn)與治理并重的生產(chǎn)方式，加大對直接將污染物排放到自然中的企業(yè)的懲罰力度，以法律的強(qiáng)制執(zhí)行力促使企業(yè)堅(jiān)持治污、減少污染、保護(hù)環(huán)境；最后，要加強(qiáng)市民的環(huán)保意識(shí)，以必要的處罰措施使人們建立起環(huán)保意識(shí)，從小事做起，不做污染環(huán)境的行為，并且要樹立針對霧霾問題的專門立法，掐斷污染源頭，保證霧霾治理政策的落實(shí)，堅(jiān)持具體問題具體分析，保證霧霾問題的有效解決。當(dāng)前，以立法方式處理霧霾污染已經(jīng)成為了必然要求，只有強(qiáng)力的實(shí)施與懲處，才能保證各行各業(yè)將霧霾治理落實(shí)到實(shí)處，起到減霾作用。

3.2 加大科技治理

目前我國霧霾嚴(yán)重情況嚴(yán)重，應(yīng)對如此嚴(yán)重的霧霾問題，加大科技治霾成為當(dāng)前我國的主要應(yīng)對措施。首先，要加大工業(yè)生產(chǎn)中的治污技術(shù)，引進(jìn)西方國家先進(jìn)的污染治理技術(shù)，減少我國的工業(yè)廢氣排放；其次，要改變我國現(xiàn)行的環(huán)境監(jiān)測儀器，改用國際通行的監(jiān)測指標(biāo)，明確我國目前的環(huán)境污染問題與國際規(guī)范的差異，才能更好地對當(dāng)前環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行估測，制定出切實(shí)有效的治理措施。并且也要提高國內(nèi)汽車生產(chǎn)技術(shù)，提高汽車燃油效果，減少固體顆粒物排放；最后，要鼓勵(lì)引導(dǎo)汽車車主在尾氣管先進(jìn)的過濾裝置，并定期進(jìn)行更換，減少有害的汽車尾氣排放。同時(shí)，我國也要加強(qiáng)對廢棄物的處理技術(shù)，不光是減少污染源，還有減少已經(jīng)產(chǎn)生的污染物，例如引進(jìn)國外先進(jìn)的可降解技術(shù)，減少固體垃圾的數(shù)量。

3.3 堅(jiān)持綠色出行

由于我國人口眾多，因此汽車的擁有量也在國際范圍內(nèi)名列前茅。但是回顧以往先進(jìn)國家的治霾方式，無一不是提倡低碳出行和環(huán)保出行。越是發(fā)達(dá)的國家，汽車就越成為代步工具，而絕大多數(shù)的居民都選擇自行車出行，特別是英國，自行車出行已經(jīng)成為一種文化與時(shí)尚。由此可見，我國需要控制汽車數(shù)量。目前許多省份出_單雙號(hào)限行的政策，以減少空氣污染，但這樣的措施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)該限制每個(gè)家庭的汽車擁有量，制定嚴(yán)格的處罰措施。與此同時(shí)要加大公共交通的投入，多設(shè)立公共自行車，并加大居民公交補(bǔ)貼，引導(dǎo)人們選擇綠色出行、環(huán)保出行。

3.4 調(diào)整供熱方式

目前，造成我國霧霾最主要的原因是北方冬季供暖問題。傳統(tǒng)北方的供暖方式為煤炭集中供熱和木材個(gè)人供熱兩種形式。但無論哪一種形式，都是污染十分嚴(yán)重的供暖方式。因此要改變傳統(tǒng)的供熱方式，選擇污染小的方式進(jìn)行供暖。例如，在有些地區(qū)采取個(gè)體天然氣燃燒的方式，只產(chǎn)生二氧化碳和水汽，避免了固體顆粒或有害氣體。而有些靠近工業(yè)區(qū)的地區(qū)，則利用鋼鐵生產(chǎn)中的高溫廢水進(jìn)行附近小區(qū)的循環(huán)供暖，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃煤供暖方式。這樣因地制宜的供暖方式是值得借鑒與認(rèn)可的，充分地利用了地域特色進(jìn)行特色供暖，減少了煤炭的使用，從而減少冬季霧霾高發(fā)的現(xiàn)狀，減少環(huán)境污染。因此，北方各地區(qū)要加強(qiáng)供暖方式的多元化轉(zhuǎn)變，改變單一供暖方式下固體顆粒污染過重的局面，保護(hù)環(huán)境，減少排放。

3.5 加大綠植面積

霧霾天氣的環(huán)保治理問題，究其根本解決措施，還是要加大植被種植。我國城市化進(jìn)程過快，在高樓大廈疊加的情況下，城市綠色覆蓋面積急劇減少，絕大多數(shù)省份的綠植面積都處于嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的狀況，在這樣的情況下依靠植物過濾吸收有害氣體減少霧霾、阻擋風(fēng)沙入侵是不可能的，因此想要長期有效地改善霧霾污染情況，加大綠植面積是必然趨勢。城市住宅區(qū)建設(shè)要嚴(yán)格按照住宅區(qū)綠化面積比例進(jìn)行，公共綠化應(yīng)該按照城市汽車擁有量進(jìn)行建設(shè)，加大公共公園的建設(shè)與開放服務(wù)，保證城市綠植面積。與此同時(shí)，農(nóng)村地區(qū)要減少炸山采石、伐木開田的行為，更禁止破壞原始森林的行徑，保障現(xiàn)有的原始森林面積。環(huán)保部門在治理的同時(shí)，也要加強(qiáng)對現(xiàn)有“財(cái)富”的保護(hù)，才能雙管齊下，有效緩解霧霾污染。

4 結(jié)語

隨著北方供暖期的到來，我國爆發(fā)有史以來最嚴(yán)重的霧霾污染，并且污染面積之大、程度之深、損失之大都史無前例。因此，治理霧霾污染勢在必行，并成為首要之舉。目前，我國關(guān)于環(huán)境保護(hù)和霧霾治理的立法欠缺，且工業(yè)生產(chǎn)與生活環(huán)境中污染因素眾多，造成了多元的霧霾源頭。因此，我國要加大相關(guān)立法，從調(diào)節(jié)供暖方式、加大樹木種植、加深懲處力度、堅(jiān)持綠色出行等眾多方式，降低污染，減少霧霾天氣發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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[2] 袁東，臺(tái)斌.城市霧霾污染的成因及治理措施分析

篇6

縱觀我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，GDP增長與生態(tài)環(huán)境脆弱的矛盾日益突出，農(nóng)村環(huán)境污染與農(nóng)村社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的矛盾日益加劇業(yè)已成為政府、企業(yè)、百姓既關(guān)注又頭痛的瓶頸。筆者在調(diào)查中了解到，在點(diǎn)源污染與面源污染交織、工業(yè)生產(chǎn)污染與農(nóng)村生活污染疊加的現(xiàn)狀下，以農(nóng)業(yè)污染源為突出代表的農(nóng)業(yè)環(huán)境污染又呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，更給治理工作提出了新的課題。

1.農(nóng)業(yè)環(huán)境污染新特點(diǎn)

1.1農(nóng)民增收的喜悅與自濺家園苦果的酸澀

農(nóng)村大部分養(yǎng)殖場，受資金條件局限和養(yǎng)殖戶傳統(tǒng)習(xí)慣的影響，很少有相配套的畜禽糞尿處理利用設(shè)施，致使大量畜禽糞尿隨意排放或只簡單堆放在養(yǎng)殖場和農(nóng)戶院外，造成大氣惡臭污染、周邊地表水有機(jī)污染、富營養(yǎng)化污染，甚至造成地下水污染。養(yǎng)殖戶和其他農(nóng)戶生活在畜禽糞便的環(huán)境中，病原體直接威脅人身健康?！兜谝淮稳珖廴驹雌詹楣珗?bào)》于2010年2月9日，農(nóng)業(yè)部王衍亮巡視員指出：“從這次普查的結(jié)果看，在農(nóng)業(yè)源污染中，比較突出的是畜禽養(yǎng)殖業(yè)污染問題，畜禽養(yǎng)殖業(yè)的化學(xué)需氧量、總氮和總磷分別占農(nóng)業(yè)源的96%、38%和56%。”以成年牛為例的調(diào)查顯示：每頭牛每日食干料8kg，引用大量水，以每戶養(yǎng)殖50頭計(jì)算，排出糞便量可想而知。

1.2經(jīng)濟(jì)提速的光環(huán)與突發(fā)事件惡劣的偏頗

李干杰提出：部分地區(qū)的環(huán)境污染還很嚴(yán)重，重化工業(yè)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)行業(yè)的污染排放，在工業(yè)污染排放中的所占比重還很高。污染源找到了，但污染的地域在哪里？城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代和城市環(huán)境改善在某種程度上是以犧牲農(nóng)村環(huán)境為代價(jià)的，以電子廢物為例，城市回收利用的部分只能是一小部分，大部分污染只能由農(nóng)業(yè)環(huán)境承載。“環(huán)境突發(fā)事件和污染事故進(jìn)入了高發(fā)期，由于環(huán)境污染引發(fā)的一些社會(huì)矛盾日益突出”的現(xiàn)狀，突發(fā)性強(qiáng)、傷害性大、恢復(fù)難度大的現(xiàn)實(shí)，為全社會(huì)敲響了農(nóng)業(yè)環(huán)境污染新特點(diǎn)的警鐘。

1.3今昔欠帳的繼續(xù)與子孫買單的無奈

隨著我國人民生產(chǎn)方式和生活方式的不斷變化，農(nóng)村垃圾數(shù)量和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了新的變化：一是垃圾總量變大。農(nóng)村養(yǎng)殖業(yè)糞便、房屋建筑、生活自有垃圾不斷增加。二是垃圾結(jié)構(gòu)冗雜。不可降解塑料地膜的大范圍使用和不可降解塑料制品的無控制使用，農(nóng)村的白色垃圾污染不斷增加。農(nóng)業(yè)外部污染如城市工業(yè)延伸和農(nóng)村工業(yè)發(fā)展造成農(nóng)村環(huán)境污染排放量日益加大，農(nóng)村內(nèi)部污染如農(nóng)業(yè)污水和生活污水“二污合流”、垃圾中的難降解有機(jī)物質(zhì)、化肥農(nóng)藥的過度使用、養(yǎng)殖業(yè)對水環(huán)境的污染等問題日益加劇。老污染問題尚未解決，新污染問題逐漸顯現(xiàn)，灰霾天氣、持久性有機(jī)污染物、湖泊富營養(yǎng)化等新的污染問題出現(xiàn)增長趨勢，農(nóng)民及子孫來承載污染的歷程還要繼續(xù)。

2.應(yīng)對措施

筆者通過大量的調(diào)研體會(huì)到，針對農(nóng)業(yè)環(huán)境污染新特點(diǎn)，應(yīng)采取新的應(yīng)對措施。

2.1摸清底數(shù)跟蹤監(jiān)測

長期以來，“底數(shù)不清”制約農(nóng)村環(huán)境保護(hù)規(guī)劃制定和農(nóng)村污染防治與生態(tài)保護(hù)對策，結(jié)果只能是“影響工作”。規(guī)劃、措施是以掌握農(nóng)村各類污染源的行業(yè)、數(shù)量及其分布地域?yàn)榛A(chǔ)，以了解了主要污染物排放量及排放去向?yàn)橐罁?jù)，以農(nóng)村生活污染、工業(yè)污染、農(nóng)膜污染和施用農(nóng)藥、化肥造成的農(nóng)村面源污染程度為參照。要想早發(fā)現(xiàn)、早防治、早見效，必須隨時(shí)掌握農(nóng)業(yè)環(huán)境污染第一手材料，真正全面摸清污染源和污染物排放的家底，才能有“防”有“治”，防治兼?zhèn)?，因地制宜、有針對性的采取措施，使農(nóng)業(yè)環(huán)境污染少發(fā)生、早治理并且成本降到最低。

2.2明確標(biāo)準(zhǔn)快速判斷

應(yīng)因地制宜地采取符合我國具體實(shí)際的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)對環(huán)境污染問題進(jìn)行衡量、裁定、監(jiān)督、治理，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化。例如，最新研究表明，當(dāng)前我國的大氣污染結(jié)構(gòu)已由過去的煤煙型污染轉(zhuǎn)變?yōu)槊簾熜秃推囄矚鈴?fù)合型污染，多種污染物都以高濃度同時(shí)存在的污染狀況。而我國現(xiàn)行的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)（API指數(shù)）體系不能全面表示城市空氣質(zhì)量等級(jí)。應(yīng)借鑒國際空氣質(zhì)量監(jiān)測評(píng)價(jià)方法，重新修訂我國現(xiàn)行空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系。

農(nóng)業(yè)環(huán)境污染特別是突發(fā)性污染事故，具有時(shí)間突發(fā)、形式多樣、危害嚴(yán)重和處置復(fù)雜的特點(diǎn)?？焖倥袛辔廴臼鹿实念愋图拔廴緺顩r，是污染事故得到及時(shí)處理、恢復(fù)措施得以及時(shí)制定、不良影響得以及時(shí)消除的前提和關(guān)鍵。環(huán)境污染處理人員要把污染物質(zhì)的種類、污染物質(zhì)的濃度、污染的范圍及其可能的危害，在最短的時(shí)間，采用最簡便的方法，取得最直觀的數(shù)據(jù)，得出最準(zhǔn)確的結(jié)論，提供第一手資料，為事故處理搶抓時(shí)機(jī)。

2.3普及常識(shí)應(yīng)急演練

環(huán)境污染防治和處理不僅是環(huán)保等幾個(gè)部門的事情，而是涉及全社會(huì)的事情，是時(shí)時(shí)有可能發(fā)生在我們身邊的事情。普及防治知識(shí)，常抓現(xiàn)場演練，提高防范能力，是應(yīng)對農(nóng)業(yè)環(huán)境污染新特點(diǎn)的有效機(jī)制?，F(xiàn)場演練旨在提高對農(nóng)業(yè)環(huán)境污染事件特別是突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力和水平，最大限度地避免和減少農(nóng)業(yè)環(huán)境突發(fā)事件及其造成的損害。

參考文獻(xiàn)：

篇7

1公路建設(shè)工程對環(huán)境的影響

公路交通是人類生活和社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的主要基礎(chǔ)設(shè)施,其功能是通過人員和物資位址的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。人們生產(chǎn)和生活資料的運(yùn)輸,物資的交流以及人際間的交往等活動(dòng)都要通過公路等交通設(shè)施來實(shí)現(xiàn),隨著高速公路的出現(xiàn),極大地縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和空間,提高了運(yùn)輸效率,降低了消耗。公路是現(xiàn)代化社會(huì)文明程度的一個(gè)明顯標(biāo)志。因此公路建設(shè)工程是現(xiàn)代化社會(huì)必不可少的改變自然、挑戰(zhàn)自然、提高文明程度的一項(xiàng)偉大事業(yè),全社會(huì)都要重視和支持公路建設(shè)。

和世界上任何事情一樣,公路工程在發(fā)揮其重要作用的同時(shí),也不可避免的存在一些與生俱來的弱點(diǎn)和弊病。公路建設(shè)是以大地為載體的,也就是說公路建設(shè)工程是直接在土地江河上實(shí)施的,必然對自然環(huán)境產(chǎn)生極大影響。這種影響主要見之于三個(gè)方面。

一是公路工程建設(shè)過程中對自然環(huán)境的破壞。逢山開路,遇水架橋,是公路建設(shè)的基本手段,必然會(huì)對自然環(huán)境造成直接改變。比如對植被、山體、河流、泉水、土地、民居等方面的改變。諸如上述種種原因,最直接的后果就是人為地造成新的生態(tài)失衡。這種失衡使原本就脆弱的自然生態(tài)更加惡劣,直接影響到人民生活和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。另外,林區(qū)公路在方便林區(qū)管理、消防、生活等方面起到了極大作用,可是林區(qū)公路也給不法分子盜伐林木、盜獵國家保護(hù)動(dòng)物提供了交通方便。

在這一方面還有一個(gè)更能說明問題的案例,就是前些年對舜王坪的開發(fā)。一開始晉城市的沁水縣、運(yùn)城市的垣曲縣和臨汾市的翼城縣爭先開發(fā)舜王坪,先后把公路修上坪頂?？墒?隨著公路修上舜王坪頂,汽車在坪頂上橫沖直闖,肆意碾壓,腐殖土層遭到嚴(yán)重破壞,原來的滲水系統(tǒng)變成了徑流,徑流逐漸變成一條條小河,河水在坪頂上恣意流淌,使風(fēng)景如畫的舜王坪千瘡百孔慘不忍睹。大自然用不容商量的結(jié)局教訓(xùn)了人們―――不是死于疾病,而是死于無知;不是亡于貧困,而是亡于貪婪!好在人們很快就從教訓(xùn)中清醒過來,三個(gè)縣采取堅(jiān)決措施,封堵了坪頂?shù)墓?不允許機(jī)動(dòng)車輛駛上坪頂,遏制住生態(tài)急劇惡化的趨勢,這才挽救了舜王坪。這個(gè)教訓(xùn)永遠(yuǎn)值得我們汲取。

二是公路工程建設(shè)施工過程中的機(jī)械噪音、振動(dòng)、尾氣、建材以及爆破對大氣及環(huán)境的污染和破壞。具體表現(xiàn)是,其一,在學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、村鎮(zhèn)附近施工,工程機(jī)械的噪音直接對群眾生活秩序造成影響,導(dǎo)致學(xué)生不能安心上課,單位不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),病人不能安心養(yǎng)病,更為甚者使精神狀態(tài)欠佳和心理負(fù)擔(dān)過重者瀕臨崩潰的邊緣。其二,最重要的是工程機(jī)械振動(dòng)和爆破直接對民居造成破壞。多年來施工單位因上述原因要支付巨大的賠償費(fèi)用,群眾也苦不堪言。其三,施工過程中機(jī)械尾氣、瀝青等路面材料產(chǎn)生的有害氣體與揚(yáng)塵中和以后產(chǎn)生的固體物對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響,這些有害固體物落到農(nóng)作物葉面上形成一層薄膜,直接影響日光對農(nóng)作物的光和作用,從而影響莊稼和其他植物的正常生長。

三是公路工程建成投入使用以后對環(huán)境造成的不良影響。公路原本是為了方便群眾生活,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè),利于社會(huì)進(jìn)步而修建的,再一方面公路是一種長期存在和運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施,建成以后將長期和社會(huì)的生產(chǎn)和生活融合在一起,其長處和短處將明顯地表現(xiàn)出來。主要有以下幾點(diǎn):第一,有的公路走向選線不科學(xué),標(biāo)準(zhǔn)不合理,建成以后過往車輛對群眾生活造成損害。例如有的公路建在群眾飲用水源地內(nèi),機(jī)動(dòng)車的尾氣極易對水源造成污染。第二,由于一些公路太靠近工廠、學(xué)校、居民區(qū),一旦拉運(yùn)易燃、易爆、易腐蝕、易污染物資的車輛發(fā)生交通事故,就可能造成重大間接災(zāi)害性事故。近年來國際國內(nèi)因硫酸、有毒化學(xué)液體氣體、汽油、柴油車輛泄漏造成的災(zāi)難屢不見鮮。第三,是大開挖和高填土路段(+30米)的植被長時(shí)間得不到恢復(fù),造成新的水土流失。第四,在草原牧區(qū)由于高速公路的全封閉全立交的特點(diǎn),造成放牧傳統(tǒng)路徑阻隔,給牛、馬、羊群吃草、飲水、產(chǎn)羔等活動(dòng)造成困難。此外,交通量較大的路段,汽車行駛中的噪音和尾氣也對牛、馬、羊的、、受孕、生產(chǎn)、下奶產(chǎn)生不良影響

2加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的對策

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)建設(shè),隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以后會(huì)有越來越多、越來越高標(biāo)準(zhǔn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目上馬,因此采取得力措施加強(qiáng)工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)工作就顯得更加重要。筆者認(rèn)為要從以下幾點(diǎn)著手。

其一,強(qiáng)化公路工程建設(shè)項(xiàng)目前期工作中的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。這一工作雖然目前正在進(jìn)行,但是做得很不到位,隨意性很大,主要是工程建設(shè)單位不重視,有的把環(huán)境評(píng)價(jià)工作當(dāng)作一項(xiàng)可有可無的工作來看待,有的則只是消極地把環(huán)境評(píng)價(jià)工作當(dāng)成一個(gè)準(zhǔn)入門檻看待,不管白貓黑貓抓住老鼠就是好貓,不擇手段拿到批件就算達(dá)到目的,落實(shí)不落實(shí)是另一回事。造成這種情況的主要原因是環(huán)保意識(shí)不強(qiáng),解決這一問題,要從以下兩個(gè)方面入手。首先要加大環(huán)保宣傳力度,逐步提高全社會(huì)的環(huán)保意識(shí),讓大家自覺地重視工程建設(shè)中的環(huán)保工作。其次,要真正做好環(huán)境評(píng)價(jià)工作,編制單位要深入工地現(xiàn)場調(diào)查了解,掌握工程對環(huán)境影響的諸多因素,對工程的選址、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、施工材料、施工流程和建設(shè)周期等問題進(jìn)行深入研究考察,結(jié)合國家的產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保法規(guī)制定出應(yīng)對措施,從而在源頭上把好關(guān),避免先污染后治理,再污染再治理的惡性循環(huán)。

其二,加大公路建設(shè)工程前期工作全過程的環(huán)保監(jiān)管。目前國家已經(jīng)有了規(guī)定,要求重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目適當(dāng)避開村學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)關(guān)等環(huán)保敏感區(qū)域,公路工程要嚴(yán)格控制對自然植被的破壞,挖方工程在30米以上的路段,要采取隧道設(shè)計(jì)方案;填方工程在30米以上的路段,要采取橋梁設(shè)計(jì)方案。嚴(yán)格控制大開挖和高填土工程。確實(shí)因?yàn)榈匦蜗拗茮]法繞行避讓的路段,要采取必要的隔音、防震措施。上述應(yīng)對措施在設(shè)計(jì)階段就要取得環(huán)保管理部門的審核批準(zhǔn),不能等上了評(píng)審會(huì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了問題再修改。

篇8

中圖分類號(hào)：X51 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-8500（2014）01-0120-01

大氣環(huán)境是人們賴以生存的空間，其質(zhì)量的好壞關(guān)系到群眾的身心健康、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、城市的總體形象，更關(guān)系到國計(jì)民生和人民的幸福指數(shù)。近年來，隨著人民生活水平顯著提高、環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，大氣污染已成為一個(gè)突出的環(huán)境問題引起了人們的廣泛關(guān)注，保護(hù)和改善大氣環(huán)境質(zhì)量已成為全社會(huì)的迫切愿望，《大氣污染防治法》中除了上述對大氣污染防治采取的一些帶有共性的監(jiān)督管理措施。

一、清醒認(rèn)識(shí)大氣污染防治的嚴(yán)峻形勢

最新的《2013年6月份及上半年重點(diǎn)區(qū)域和74個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況》顯示，2013年6月份及上半年京津冀、長三角、珠三角和74個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況。結(jié)果顯示，6月份，74個(gè)城市平均達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為64.4%，超標(biāo)天數(shù)比例為35.6%，其中輕度污染占21.5%，中度污染占8.8%，重度污染占4.9%，嚴(yán)重污染占0.4%。海口、珠海、舟山和哈爾濱的達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為100%，26個(gè)城市達(dá)標(biāo)天數(shù)在80%-100%之間，25個(gè)城市達(dá)標(biāo)天數(shù)在50%-80%之間，19個(gè)城市達(dá)標(biāo)天數(shù)不足50%，首要污染物為O3和PM2.5。污染物排放量大是影響空氣質(zhì)量的根本原因。

二、大氣污染防治措施

一是防治燃煤污染。在我國，煤炭占一次能源消費(fèi)量的70%左右，并且由于煤炭資源的相對豐富，它在我國能源結(jié)構(gòu)中所占的重要地位不會(huì)輕易改變。所以對于燃煤特別是直接燃用煤炭導(dǎo)致的大氣污染給予了重視，成為防治大氣污染的一個(gè)重點(diǎn)。對此，改善能源結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率。要加快開展工業(yè)爐窯煤改氣改造工程，堅(jiān)決淘汰集中供熱范圍內(nèi)小鍋爐，加大熱電行業(yè)整治整合，推進(jìn)火電廠技術(shù)改造，減少能源終端利用原煤的消費(fèi)量。開展清潔能源替代工程，加快淘汰落后燃燒工藝，推廣節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大集中供熱范圍，調(diào)整能源利用結(jié)構(gòu)，并積極推廣節(jié)能、清潔、混合燃料汽車等節(jié)能型交通工具，逐步以天然氣、液化石油氣等清潔能源替代原來的污染原料。大力推進(jìn)可再生能源的開發(fā)利用，推進(jìn)以秸稈和垃圾為主的生物質(zhì)能發(fā)電和太陽能的綜合利用。

二是機(jī)動(dòng)車船污染控制。機(jī)動(dòng)車船在流動(dòng)中排放大氣污染物，這種流動(dòng)污染源有其特點(diǎn)，但是又必須加以控制，考慮到機(jī)動(dòng)車船排放污染的流動(dòng)性這一特征。突出車輛防治，控制車輛尾氣污染。進(jìn)一步加快機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程，嚴(yán)格地方標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)實(shí)施國柴油Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)、車用燃油低硫化進(jìn)程，提高機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少污染物排放。加大在用車輛排氣污染管理力度，普及機(jī)動(dòng)車環(huán)保分類合格標(biāo)志發(fā)放，推進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域“黃標(biāo)車”限行的實(shí)施，強(qiáng)化對機(jī)動(dòng)車排氣污染實(shí)施道路抽檢，對尾氣排放不合標(biāo)準(zhǔn)、偽造環(huán)保貼等違法車輛進(jìn)行曝光，對經(jīng)修理和調(diào)整后仍然超標(biāo)排放的車輛強(qiáng)制報(bào)廢。推廣使用節(jié)能環(huán)保型和新能源型汽車，積極推進(jìn)公交車實(shí)行“油改氣”，提高清潔能源車輛使用比重；加大對公共交通的建設(shè)投入力度，提高公交出行比例，降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染。嚴(yán)格規(guī)范公務(wù)用車配備使用，提高使用效率，加快推進(jìn)公務(wù)用車改革。

三是防治廢氣、塵和惡臭污染控制。廢氣、塵和惡臭是造成大氣污染的主要污染物，必須采取一些特定的措施進(jìn)行防治，以防止或者減輕對人體健康的危害，防止或者減輕對動(dòng)物、植物的危害，防止對經(jīng)濟(jì)資源的損害，也要防止嚴(yán)重的污染所導(dǎo)致的大氣性質(zhì)的改變。

四是大氣污染的綜合防護(hù)措施。首先，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，減少廢氣排放。通過改革工藝過程，以無毒或低毒的原料替代毒性大的原料，減少污染物的排出。第二，加強(qiáng)居住區(qū)內(nèi)局部污染源的管理。第三，衛(wèi)生部門應(yīng)與有關(guān)部門配合，對居住區(qū)內(nèi)飯店、公共浴室的煙囪、廢品堆放處及垃圾箱等可能污染室內(nèi)外空氣的污染源加強(qiáng)管理。第四，改善能源結(jié)構(gòu)，大力節(jié)約能耗。在城市應(yīng)盡量選擇使用低硫和低灰份的燃煤。應(yīng)因地制宜地開發(fā)水電、地?zé)?、風(fēng)能、海洋能、核電以及太陽能等。第五，合理安排工業(yè)布局，調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)。應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃，全面考慮工業(yè)布局。工業(yè)建設(shè)應(yīng)多設(shè)在小城鎮(zhèn)和工礦區(qū)；避免在山谷內(nèi)建立有廢氣排放的工廠；將工業(yè)區(qū)配置在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)向頻率的上風(fēng)側(cè)；在工業(yè)企業(yè)與居民區(qū)之間應(yīng)設(shè)置一定的衛(wèi)生防護(hù)距離。第六，完善城市綠化系統(tǒng)。城市綠化系統(tǒng)是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。完善的城市綠化系統(tǒng)可調(diào)節(jié)水循環(huán)和“碳-氧”循環(huán)，調(diào)節(jié)城市的小氣候，阻擋、濾除和吸附風(fēng)沙和灰塵，吸收有害氣體。

四是提高公眾環(huán)保意識(shí)。進(jìn)一步加大宣傳教育力度，引導(dǎo)公眾自覺保護(hù)生態(tài)環(huán)境。強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，切實(shí)提高社會(huì)環(huán)保意識(shí)，使各項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)重大決策更具科學(xué)性和合理性。通過媒體宣傳、事跡推廣、橫幅標(biāo)語、知識(shí)競賽、定期區(qū)域空氣質(zhì)量和大氣污染防治工作進(jìn)展等多種途徑，廣泛宣傳“生態(tài)”的理念、普及大氣污染防治科學(xué)知識(shí)，提高環(huán)境狀況的社會(huì)透明度，引導(dǎo)企業(yè)和公民從自身做起、從小事做起，形成人人關(guān)注大氣污染防治、人人保護(hù)大氣環(huán)境的良好社會(huì)氛圍。積極與周邊地區(qū)協(xié)調(diào)配合，定期通報(bào)大氣質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，建立健全聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，共同做好區(qū)域大氣污染防治工作。

三、結(jié)語

人類共同寄居的地球和共同享有的天空是不可分割的整體。讓我們積極行動(dòng)起來，為了地球上的生命，為了保護(hù)我們賴以生存的空間，從我做起，從身邊的小事做起。我相信，有了科學(xué)的方法，再加上我們的實(shí)際行動(dòng)，在不遠(yuǎn)的將來，我們將擁有一片美麗而完整的藍(lán)天。

篇9

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對物質(zhì)生活和精神生活水平要求的提高，國家、省市各級(jí)政府越來越加強(qiáng)對環(huán)境工程的管理，污水、垃圾、公園建設(shè)等都被列入政府重點(diǎn)工程進(jìn)行檢查，透視，也加大了對城市環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施水平也得到了提高，污水處理率、生活垃圾處理率、建成區(qū)綠化覆蓋率也都有了一定的提升，大氣、水環(huán)境質(zhì)量對比以前有了顯著的改善。

一、環(huán)境工程的含義

環(huán)境工程是研究和從事防治環(huán)境污染和提高環(huán)境質(zhì)量的科學(xué)技術(shù)。環(huán)境工程同生物學(xué)中的生態(tài)學(xué)、醫(yī)學(xué)中的環(huán)境衛(wèi)生學(xué)和環(huán)境醫(yī)學(xué)，以及環(huán)境物理學(xué)和環(huán)境化學(xué)有關(guān)。由于環(huán)境工程處在初創(chuàng)階段，學(xué)科的領(lǐng)域還在發(fā)展，但其核心是環(huán)境污染源的治理。相應(yīng)方面的科學(xué)研究也已經(jīng)出現(xiàn)，環(huán)境工程學(xué)便是其中的一門學(xué)科。環(huán)境工程的內(nèi)容大體上包括大氣污染防治工程、水污染防治工程、固體廢棄物的處理和利用工程，以及環(huán)境污染綜合防治、環(huán)境系統(tǒng)工程等方面。

二、環(huán)境工程建設(shè)的難點(diǎn)

1、城市的污水處理不完善

城市生活的污水主要有三個(gè)來源：生活污水、工業(yè)廢水和城市徑流污水。其中，城市的生活污水是城市污水的主要來源。生活污水主要來自于家庭、商業(yè)區(qū)和城市的衛(wèi)生公共設(shè)施等等。這些地方產(chǎn)生的糞便、洗滌污水經(jīng)由城市的排水道進(jìn)入地下污水區(qū)。對這部分的污水進(jìn)行處理主要采取的辦法是把它們送到城市的污水廠進(jìn)行相應(yīng)的處理之后再排放出來。這部分水具有明顯的周期循環(huán)使用特點(diǎn)。城市當(dāng)中的工業(yè)廢水在城市污水當(dāng)中也占有一定的比例。工業(yè)污水在全國各個(gè)城市當(dāng)時(shí)的分布是不一樣的，那些以工業(yè)為主的城市，污水排放相對嚴(yán)重些。對城市工業(yè)污水的處理要求更為嚴(yán)格，因?yàn)檫@部分污水當(dāng)中含有大量對人體有害的腐蝕性、難化解的污染物。需要采用更為科學(xué)的技術(shù)手段進(jìn)行處理。最后的一個(gè)污水來源主要是城市徑流污水。他們具有比較明顯的季節(jié)特點(diǎn)和復(fù)雜的成分。主要是由城市上空的大氣污染物對大氣的影響造成的，也有一些是地面上的垃圾和廢物經(jīng)由流過城市的河流造成的。城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，污水的處理是一個(gè)很重要的方面，但是，目前存在的問題主要是污水處理實(shí)施比較落后，在每個(gè)區(qū)域建設(shè)當(dāng)中存在著很大的不平衡性。污水處理不及時(shí)，污水的回收率差，沒有進(jìn)行集中處理等等。這些都是城市環(huán)境工程建設(shè)面臨的重大問題。

2、生活垃圾沒進(jìn)行分類處理

隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口的比重不斷加大，城市生活消費(fèi)得到了很大的提高，也因此而帶來了很大的城市生活垃圾處理問題。城市生活垃圾來源有很多方面，包括家庭生活垃圾、商場垃圾、餐飲服務(wù)行業(yè)等等方面的垃圾。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料顯示，大型城市每天產(chǎn)生的垃圾多達(dá)幾千噸，小型的城市每天產(chǎn)生的垃圾也在幾百噸以上。如果不能夠進(jìn)行有效的處理，城市很有可能變成一個(gè)堆滿垃圾的地方，嚴(yán)重影響了城市的形象和人們的生活。在城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，對城市生活垃圾的處理還停留在傳統(tǒng)的做法上，或者采用運(yùn)輸?shù)浇紖^(qū)進(jìn)行掩埋的辦法或者是進(jìn)行焚燒處理而已。這種辦法存在著投資大、運(yùn)轉(zhuǎn)成本高，同時(shí)垃圾中的有用資源也會(huì)被燒毀，加上，現(xiàn)有國內(nèi)焚燒廠運(yùn)行均比較困難。沒有進(jìn)行生活垃圾的無公害處理是城市環(huán)境工程建設(shè)的一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問題。

3、園林綠化建設(shè)沒跟上發(fā)展

城市園林綠化建設(shè)也相對發(fā)達(dá)國家相比較為落后，和發(fā)達(dá)國家之間存在著很大的差距，在各地的城市發(fā)展當(dāng)中，建設(shè)水平也不一致。園林建設(shè)在城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中有著很重要的作用，不僅能夠降低城市的噪聲和空氣污染，還能夠改善城市的居住環(huán)境，提升居住品質(zhì)但是在我國的城市建設(shè)當(dāng)中，對城市的園林綠化建設(shè)重視不夠，片面地強(qiáng)調(diào)加大商品房和高檔住宅的建設(shè)，導(dǎo)致很多城市密切在一起，沒有足夠的綠化空間，我國城市的園林綠化建設(shè)相對落后于城市的高速建設(shè)發(fā)展，將會(huì)嚴(yán)重限制未來城市的進(jìn)步城市環(huán)境工程建設(shè)難點(diǎn)。

三、環(huán)境工程建設(shè)的應(yīng)對措施

1、資源綜合利用，開發(fā)二次資源

在工業(yè)生產(chǎn)中，通常原料、燃料費(fèi)用約占產(chǎn)品成本的60%～70%。一些基礎(chǔ)工業(yè)原料，如煤、石油、礦石、鹽等大多具有多種化學(xué)成分，一些生產(chǎn)廠家僅利用其中的“有用部分”，其余的“無用部分”均作為廢物棄置，不僅產(chǎn)品成本高，而且浪費(fèi)資源，污染環(huán)境。我國工業(yè)固體廢棄物的綜合利用率僅為30%。隨著工業(yè)的發(fā)展，各種廢棄物量與日俱增，不少國家已認(rèn)識(shí)到廢品回收利用的重要性和利用二次資源的緊迫性，認(rèn)識(shí)到必須把生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程看做是一個(gè)整體，把原料—工業(yè)生產(chǎn)—產(chǎn)品使用—廢品—棄人環(huán)境這—傳統(tǒng)的開環(huán)模式變成原料—工業(yè)生產(chǎn)—產(chǎn)品使用—廢品—二次原料資源的閉環(huán)系統(tǒng)，使原料資源進(jìn)入社會(huì)后，能在生產(chǎn)和消費(fèi)過程中實(shí)現(xiàn)多次循環(huán)，不造成環(huán)境污染。因此，世界上許多國家都把二次資源的利用列為國家優(yōu)先考慮的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略之一，使二次資源的利用率逐年上升。我國每年有300 多萬噸廢鋼鐵、600 多萬噸廢紙、200 多萬噸廢玻璃，70 多萬噸廢塑料、30 多萬噸廢化纖、30 多萬噸廢橡膠未被回收利用，大量的可利用資源作為廢棄物流失，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。因此，我國回收利用二次資源、資源綜合利用的潛力很大，任務(wù)也相當(dāng)艱巨。

2、改革工藝和設(shè)備，開發(fā)全新流程

西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家抓清潔生產(chǎn)工藝較早，不僅改善了工作環(huán)境，減少了污染物的排放量，而且降低了物耗和能耗，也提高了產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力。此外，燒堿生產(chǎn)采用離子膜法代替水銀法，煉焦廠采用干法熄膠代替濕法熄膠，生鐵生產(chǎn)采用無膠煉鐵工藝，面粉生產(chǎn)采用干洗麥粒代替水洗麥粒等，都極大地減少了“三廢”排放，取得了顯著的綜合效益。

3、物料閉路循環(huán)，廢物綜合利用

工業(yè)生產(chǎn)中的“三廢”實(shí)質(zhì)上是生產(chǎn)過程中流失的原料、中間體和副產(chǎn)物，尤其是我國農(nóng)藥、燃料行業(yè)的主要原材料利用率一般只有30%～40%，有60%～70%以“三廢”形式排入環(huán)境。在生產(chǎn)過程中比較容易實(shí)現(xiàn)的是用水閉路循環(huán)，供水、用水和井水一體化，一水多用，分質(zhì)使用，凈水重復(fù)使用。我國現(xiàn)已研制成功的利用磷石膏聯(lián)產(chǎn)硫酸和水泥，利用硝酸生產(chǎn)尾氣制亞硝酸，利用硫酸生產(chǎn)尾氣制亞硫酸鈉，從硫鐵礦燒渣中回收金、銀、鐵，從樂果合成廢水中萃取回收樂果等.都是很有使用價(jià)值的“三廢”綜合利用技術(shù)。

4、鼓勵(lì)社會(huì)多元化的投資，強(qiáng)化環(huán)境工程建設(shè)的體制建設(shè)

城市環(huán)境工程是一項(xiàng)耗資比較大的工程，在發(fā)展當(dāng)中不僅要求政府提供必要的財(cái)力支持，還鼓勵(lì)社會(huì)上多元的投資力量參與到其中來。包括在城市生活污水的建設(shè)上，城市生活垃圾的無公害處理上和城市園林綠化工程建設(shè)上，都需要有比較規(guī)范的一套體制系統(tǒng)進(jìn)行維持。讓更多有實(shí)力的企業(yè)參與到城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，有利于城市環(huán)境工程的良性運(yùn)行。建立起必要的環(huán)境引導(dǎo)機(jī)制，加強(qiáng)宣傳，加大政府對這些參與者的獎(jiǎng)勵(lì)和維持，調(diào)動(dòng)他們的建設(shè)積極性，推動(dòng)整個(gè)城市環(huán)境建設(shè)的發(fā)展。

總之，在進(jìn)行環(huán)境工程建設(shè)中，需要堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路，正確處理經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和環(huán)境工程建設(shè)之間的關(guān)系，面對環(huán)境工程建設(shè)的難點(diǎn)問題，只有積極采取應(yīng)對措施，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念、加強(qiáng)科學(xué)管理、創(chuàng)新工作機(jī)制、解決好環(huán)境工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題，才能達(dá)到真正改善市民的居住環(huán)境和生活質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何毅.落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)綠色生態(tài)瓷都[J]. 江西能源. 2006(04)

[2] 孫向陽，宋樹林.國內(nèi)外城市生活垃圾處理概況[J]. 海岸工程. 1999(04)

篇10

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對物質(zhì)生活和精神生活水平要求的提高，國家、省市各級(jí)政府越來越加強(qiáng)對環(huán)境工程的管理，污水、垃圾、公園建設(shè)等都被列入政府重點(diǎn)工程進(jìn)行檢查，透視，也加大了對城市環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施水平也得到了提高，污水處理率、生活垃圾處理率、建成區(qū)綠化覆蓋率也都有了一定的提升，大氣、水環(huán)境質(zhì)量對比以前有了顯著的改善。

一、環(huán)境工程的含義

環(huán)境工程是研究和從事防治環(huán)境污染和提高環(huán)境質(zhì)量的科學(xué)技術(shù)。環(huán)境工程同生物學(xué)中的生態(tài)學(xué)、醫(yī)學(xué)中的環(huán)境衛(wèi)生學(xué)和環(huán)境醫(yī)學(xué)，以及環(huán)境物理學(xué)和環(huán)境化學(xué)有關(guān)。由于環(huán)境工程處在初創(chuàng)階段，學(xué)科的領(lǐng)域還在發(fā)展，但其核心是環(huán)境污染源的治理。相應(yīng)方面的科學(xué)研究也已經(jīng)出現(xiàn)，環(huán)境工程學(xué)便是其中的一門學(xué)科。環(huán)境工程的內(nèi)容大體上包括大氣污染防治工程、水污染防治工程、固體廢棄物的處理和利用工程，以及環(huán)境污染綜合防治、環(huán)境系統(tǒng)工程等方面。

二、環(huán)境工程建設(shè)的難點(diǎn)

1、城市的污水處理不完善

城市生活的污水主要有三個(gè)來源：生活污水、工業(yè)廢水和城市徑流污水。其中，城市的生活污水是城市污水的主要來源。生活污水主要來自于家庭、商業(yè)區(qū)和城市的衛(wèi)生公共設(shè)施等等。這些地方產(chǎn)生的糞便、洗滌污水經(jīng)由城市的排水道進(jìn)入地下污水區(qū)。對這部分的污水進(jìn)行處理主要采取的辦法是把它們送到城市的污水廠進(jìn)行相應(yīng)的處理之后再排放出來。這部分水具有明顯的周期循環(huán)使用特點(diǎn)。城市當(dāng)中的工業(yè)廢水在城市污水當(dāng)中也占有一定的比例。工業(yè)污水在全國各個(gè)城市當(dāng)時(shí)的分布是不一樣的，那些以工業(yè)為主的城市，污水排放相對嚴(yán)重些。對城市工業(yè)污水的處理要求更為嚴(yán)格，因?yàn)檫@部分污水當(dāng)中含有大量對人體有害的腐蝕性、難化解的污染物。需要采用更為科學(xué)的技術(shù)手段進(jìn)行處理。最后的一個(gè)污水來源主要是城市徑流污水。他們具有比較明顯的季節(jié)特點(diǎn)和復(fù)雜的成分。主要是由城市上空的大氣污染物對大氣的影響造成的，也有一些是地面上的垃圾和廢物經(jīng)由流過城市的河流造成的。城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，污水的處理是一個(gè)很重要的方面，但是，目前存在的問題主要是污水處理實(shí)施比較落后，在每個(gè)區(qū)域建設(shè)當(dāng)中存在著很大的不平衡性。污水處理不及時(shí)，污水的回收率差，沒有進(jìn)行集中處理等等。這些都是城市環(huán)境工程建設(shè)面臨的重大問題。

2、生活垃圾沒進(jìn)行分類處理

隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口的比重不斷加大，城市生活消費(fèi)得到了很大的提高，也因此而帶來了很大的城市生活垃圾處理問題。城市生活垃圾來源有很多方面，包括家庭生活垃圾、商場垃圾、餐飲服務(wù)行業(yè)等等方面的垃圾。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料顯示，大型城市每天產(chǎn)生的垃圾多達(dá)幾千噸，小型的城市每天產(chǎn)生的垃圾也在幾百噸以上。如果不能夠進(jìn)行有效的處理，城市很有可能變成一個(gè)堆滿垃圾的地方，嚴(yán)重影響了城市的形象和人們的生活。在城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，對城市生活垃圾的處理還停留在傳統(tǒng)的做法上，或者采用運(yùn)輸?shù)浇紖^(qū)進(jìn)行掩埋的辦法或者是進(jìn)行焚燒處理而已。這種辦法存在著投資大、運(yùn)轉(zhuǎn)成本高，同時(shí)垃圾中的有用資源也會(huì)被燒毀，加上，現(xiàn)有國內(nèi)焚燒廠運(yùn)行均比較困難。沒有進(jìn)行生活垃圾的無公害處理是城市環(huán)境工程建設(shè)的一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問題。

3、園林綠化建設(shè)沒跟上發(fā)展

城市園林綠化建設(shè)也相對發(fā)達(dá)國家相比較為落后，和發(fā)達(dá)國家之間存在著很大的差距，在各地的城市發(fā)展當(dāng)中，建設(shè)水平也不一致。園林建設(shè)在城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中有著很重要的作用，不僅能夠降低城市的噪聲和空氣污染，還能夠改善城市的居住環(huán)境，提升居住品質(zhì)但是在我國的城市建設(shè)當(dāng)中，對城市的園林綠化建設(shè)重視不夠，片面地強(qiáng)調(diào)加大商品房和高檔住宅的建設(shè)，導(dǎo)致很多城市密切在一起，沒有足夠的綠化空間，我國城市的園林綠化建設(shè)相對落后于城市的高速建設(shè)發(fā)展，將會(huì)嚴(yán)重限制未來城市的進(jìn)步城市環(huán)境工程建設(shè)難點(diǎn)。

三、環(huán)境工程建設(shè)的應(yīng)對措施

1、資源綜合利用，開發(fā)二次資源

在工業(yè)生產(chǎn)中，通常原料、燃料費(fèi)用約占產(chǎn)品成本的60%～70%。一些基礎(chǔ)工業(yè)原料，如煤、石油、礦石、鹽等大多具有多種化學(xué)成分，一些生產(chǎn)廠家僅利用其中的“有用部分”，其余的“無用部分”均作為廢物棄置，不僅產(chǎn)品成本高，而且浪費(fèi)資源，污染環(huán)境。我國工業(yè)固體廢棄物的綜合利用率僅為30%。隨著工業(yè)的發(fā)展，各種廢棄物量與日俱增，不少國家已認(rèn)識(shí)到廢品回收利用的重要性和利用二次資源的緊迫性，認(rèn)識(shí)到必須把生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程看做是一個(gè)整體，把原料—工業(yè)生產(chǎn)—產(chǎn)品使用—廢品—棄人環(huán)境這—傳統(tǒng)的開環(huán)模式變成原料—工業(yè)生產(chǎn)—產(chǎn)品使用—廢品—二次原料資源的閉環(huán)系統(tǒng)，使原料資源進(jìn)入社會(huì)后，能在生產(chǎn)和消費(fèi)過程中實(shí)現(xiàn)多次循環(huán)，不造成環(huán)境污染。因此，世界上許多國家都把二次資源的利用列為國家優(yōu)先考慮的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略之一，使二次資源的利用率逐年上升。我國每年有300 多萬噸廢鋼鐵、600 多萬噸廢紙、200 多萬噸廢玻璃,70 多萬噸廢塑料、30 多萬噸廢化纖、30 多萬噸廢橡膠未被回收利用，大量的可利用資源作為廢棄物流失，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。因此，我國回收利用二次資源、資源綜合利用的潛力很大，任務(wù)也相當(dāng)艱巨。

2、改革工藝和設(shè)備，開發(fā)全新流程

西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家抓清潔生產(chǎn)工藝較早，不僅改善了工作環(huán)境，減少了污染物的排放量，而且降低了物耗和能耗，也提高了產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力。此外，燒堿生產(chǎn)采用離子膜法代替水銀法，煉焦廠采用干法熄膠代替濕法熄膠，生鐵生產(chǎn)采用無膠煉鐵工藝，面粉生產(chǎn)采用干洗麥粒代替水洗麥粒等，都極大地減少了“三廢”排放，取得了顯著的綜合效益。

3、物料閉路循環(huán)，廢物綜合利用

工業(yè)生產(chǎn)中的“三廢”實(shí)質(zhì)上是生產(chǎn)過程中流失的原料、中間體和副產(chǎn)物，尤其是我國農(nóng)藥、燃料行業(yè)的主要原材料利用率一般只有30%～40%，有60%～70%以“三廢”形式排入環(huán)境。在生產(chǎn)過程中比較容易實(shí)現(xiàn)的是用水閉路循環(huán)，供水、用水和井水一體化，一水多用，分質(zhì)使用，凈水重復(fù)使用。我國現(xiàn)已研制成功的利用磷石膏聯(lián)產(chǎn)硫酸和水泥，利用硝酸生產(chǎn)尾氣制亞硝酸，利用硫酸生產(chǎn)尾氣制亞硫酸鈉，從硫鐵礦燒渣中回收金、銀、鐵，從樂果合成廢水中萃取回收樂果等.都是很有使用價(jià)值的“三廢”綜合利用技術(shù)。

4、鼓勵(lì)社會(huì)多元化的投資，強(qiáng)化環(huán)境工程建設(shè)的體制建設(shè)

城市環(huán)境工程是一項(xiàng)耗資比較大的工程，在發(fā)展當(dāng)中不僅要求政府提供必要的財(cái)力支持，還鼓勵(lì)社會(huì)上多元的投資力量參與到其中來。包括在城市生活污水的建設(shè)上，城市生活垃圾的無公害處理上和城市園林綠化工程建設(shè)上，都需要有比較規(guī)范的一套體制系統(tǒng)進(jìn)行維持。讓更多有實(shí)力的企業(yè)參與到城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，有利于城市環(huán)境工程的良性運(yùn)行。建立起必要的環(huán)境引導(dǎo)機(jī)制，加強(qiáng)宣傳，加大政府對這些參與者的獎(jiǎng)勵(lì)和維持，調(diào)動(dòng)他們的建設(shè)積極性，推動(dòng)整個(gè)城市環(huán)境建設(shè)的發(fā)展。

總之，在進(jìn)行環(huán)境工程建設(shè)中，需要堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路，正確處理經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和環(huán)境工程建設(shè)之間的關(guān)系，面對環(huán)境工程建設(shè)的難點(diǎn)問題，只有積極采取應(yīng)對措施，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念、加強(qiáng)科學(xué)管理、創(chuàng)新工作機(jī)制、解決好環(huán)境工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題，才能達(dá)到真正改善市民的居住環(huán)境和生活質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何毅.落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)綠色生態(tài)瓷都[j]. 江西能源. 2006(04)

[2] 孫向陽,宋樹林.國內(nèi)外城市生活垃圾處理概況[j]. 海岸工程. 1999(04)