交通信息與安全雜志是由中華人民共和國教育部主管,武漢理工大學;交通計算應用信息網主辦的一本北大期刊。
交通信息與安全雜志創(chuàng)刊于1983,發(fā)行周期為雙月刊,雜志類別為交通類。
雜志介紹
交通信息與安全雜志是由中華人民共和國教育部主管,武漢理工大學;交通計算應用信息網主辦的一本北大期刊。
交通信息與安全雜志創(chuàng)刊于1983,發(fā)行周期為雙月刊,雜志類別為交通類。
主管單位:中華人民共和國教育部
主辦單位:武漢理工大學;交通計算應用信息網
國際刊號:1674-4861
國內刊號:42-1781/U
發(fā)行周期:雙月刊
全年訂價:¥220.00
Magazine introduction
《交通信息與安全》創(chuàng)刊以來,本刊堅持“傳播新理念,交流新經驗,于1983年創(chuàng)辦,面向全國發(fā)行的交通類學術期刊?!督煌ㄐ畔⑴c安全》雜志以其豐富的內容,融學術性與技術性為一體的特點,獲得了廣大學者的喜愛。
《交通信息與安全》介紹交通系統(tǒng)的采集、傳輸、處理和等問題的理論研究和應用探索方面的學術論文、研究成果、經驗總結,以及交通信息和交通安全中的新理論、新技術、新方法、新標準和新裝備等。
欄目設置: 交通信息工程與控制 交通安全 交通規(guī)劃與管理 信息動態(tài) “多源交通信息應用與優(yōu)化”專欄 “極地航行”專欄 “車聯網與車路協同”專欄 “危險貨物運輸過程安全保障技術”專欄 “重慶交通大學徐進教授團隊”專欄 綜述等
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{1}插圖力求簡明清晰,用計算機清繪,線條要勻,線寬0.2mm,圖中文字、符號、縱橫坐標必須與正文一致;照片要求黑白清晰,層次分明,標明比例尺;表格采用三線表的形式,圖表名應附相應的英文名。
{2}本刊對來稿有增刪或修改權,不同意增刪或修改者請注明。
{3}作者姓名在文題下按序排列,排序應在投稿時確定,在編排過程中不應再作更動;作者單位名稱和郵政編碼腳注于同頁左下方。
{4}正文:要求思想正確、主題突出、數據準確、文從字順、邏輯性強,具有科學性、新穎性、實用性和可讀性。
{5}本刊統(tǒng)一采用頁底腳注的形式,每頁注釋重新編號,注釋序號用①,②……標識。注碼置于引文結束的標點符號之后右上方。
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作者:賀宜; 楊鑫煒; Xiaoyun; LU; 任衛(wèi)群; 褚端峰; 吳超仲 刊期:2019年第04期
作者:侯明瑜; 程建川 刊期:2019年第04期
作者:楊佳宇; 段文杰; 李廷文; 吳兵; 刊期:2019年第04期
作者:王冉; 高振興 刊期:2019年第04期
作者:錢振; 周侗; 馬培龍; 陶菲; 劉浩 刊期:2019年第04期
作者:由冰玉; 廉福綿; 孟祥海 刊期:2019年第04期
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這篇是紙質版投稿交通信息與安全雜志,然后錄用的在1到2個月就會回復,那個時候就直接發(fā)送電子版,后來又接到編輯電話,非??蜌獾卣髑笠庖姡f因為版面安排的原因能不能稍作精簡,這個當然可以。簡單修改后現在已經定稿,靜待發(fā)表??傮w而言,速度較快,也不用太多修改。
投稿交通信息與安全雜志3個月以后有外審的結果,給出了很詳細的審稿意見,按照意見修改了兩次,雜志編輯人特別好,打電話很耐心,審稿非???,能挑出很細節(jié)的東西來,是一個不錯的雜志。
三篇都經過交通信息與安全雜志的終審環(huán)節(jié),貌似進入終審了,基本錄用問題不大,如果文章質量合格,選題立意新穎,一般同一選題第一篇最容易中,以后再投的每一篇處理要求都會更加嚴格,也就是同一選題的第一篇較容易錄用,其后會越來越難,這也要求文章質量必須越來越高。
第一次寫文章,等待的過程很煎熬,加急審稿兩個月完成審稿,但是接近三個月才有終審結果,不過除了這一點沒做到,交通信息與安全雜志整個過程的審稿還是非常負責的,編輯部是逐字逐句修改的,也會尊重作者的意見等等,總體很滿意。
這個期刊郵件回復很快,初次投稿,一般一個月內有消息,根據審稿意見仔細修改后,一般都可以中。再次審稿意見最多一個月內也能收到,期間郵件往來都很快,也很順利。見刊挺快的!
審核還是挺嚴的,網站建的確實不錯,相關審核專家也一樣,認真嚴肅,一針見血,直中要害。認真回復修改也沒問題。這個期刊的文章質量較高,在運輸類的領域內很專業(yè)。
交通信息與安全都在3-6月內給錄用與否的信息,個別論文由于審稿人比較難找,會出現審稿回復較慢的情況。交通信息與安全還是按照自己固有的時間節(jié)點來處理稿件的!所以建議大家投稿。
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