導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的1篇瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

引言

高速公路工程在路面施工階段，常選擇使用瀝青混合料作為路面基礎(chǔ)建材，其具備較強(qiáng)的實(shí)用性和穩(wěn)定性，能夠有效保障車(chē)輛穩(wěn)定通行，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生較多聲音污染，瀝青混合料在后期修復(fù)養(yǎng)護(hù)階段操作簡(jiǎn)單便捷，有助于高速公路整體管理工作開(kāi)展。瀝青混合料主要由瀝青以及礦物質(zhì)等混合形成，是一種復(fù)合型較強(qiáng)的混合材料，實(shí)際施工中需要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行判斷，對(duì)瀝青使用情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以保障其符合施工要求，能夠具備良好的適應(yīng)性和受力性。

1瀝青混合料的成分組成

瀝青是一種混合型復(fù)合材料，其主要成分包括瀝青、礦物粉、聚合物質(zhì)以及多種粗細(xì)不同的骨料等材質(zhì)。瀝青施工質(zhì)量的影響因素相對(duì)較多，其中不同結(jié)構(gòu)組成的瀝青材料對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量影響相對(duì)較為直接，質(zhì)量較差的瀝青材料能夠直接造成路面抗車(chē)轍性、抗開(kāi)裂性、抗低溫性與水穩(wěn)定性等性能低下，從而致使車(chē)輛通行質(zhì)量低下。瀝青材料常見(jiàn)的組成結(jié)構(gòu)有懸浮＋密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架＋密實(shí)結(jié)構(gòu)以及骨架＋

2瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

高速公路屬于高級(jí)道路，其使用性能相對(duì)較強(qiáng)，具有車(chē)速快、流量大、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)，因此對(duì)公路路面質(zhì)量與性能等要求極為嚴(yán)格。高速公路是我國(guó)道路系統(tǒng)中重要組成部分，對(duì)區(qū)域合作交流、經(jīng)濟(jì)流通發(fā)展、地方文化融合等具有重要的交通作用。瀝青道路在實(shí)際使用中對(duì)車(chē)輛輪胎損耗程度較低，車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì)具備良好舒適的通行體驗(yàn)，且產(chǎn)生的噪音相對(duì)較低，被廣泛應(yīng)用到高速公路建設(shè)工程中[1]。因此，瀝青路面結(jié)構(gòu)要求比普通型道路路面要求更加嚴(yán)格，出于對(duì)道路使用安全性、持久性以及經(jīng)濟(jì)性等因素的綜合考慮，對(duì)瀝青材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，高質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠有效減少瀝青道路施工中可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，以此節(jié)約整體管理運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)道路使用效果，提高高速公路社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3瀝青混合料的質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)目的

3.1耐久性能

瀝青路面在實(shí)際使用中需要在氣候條件不斷變化以及車(chē)輛持續(xù)運(yùn)行的情況下保證車(chē)輛運(yùn)行的安全與穩(wěn)定，因此，瀝青路面首先需要具備極高的耐久性能。高速公路項(xiàng)目建設(shè)完工后，會(huì)被車(chē)輛開(kāi)展高頻率使用，且天氣情況不斷變化，高溫、暴雨和大雪等都會(huì)對(duì)高速公路造成一定負(fù)面影響。為減少相應(yīng)問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)方便道路后期維修養(yǎng)護(hù)工作，施工時(shí)首先需要重視瀝青材料的合理選擇，以加強(qiáng)其耐久性，從而保證高速公路使用的穩(wěn)定性和安全性。

3.2強(qiáng)度與承重性能

高速公路路面施工中最為重要的使用材料就是瀝青混合料，因此必須保證瀝青材料承重性與整體強(qiáng)度符合工程規(guī)范要求，以保證其具備良好的使用效果，同時(shí)在一定程度上延長(zhǎng)自身使用周期。如果瀝青材料承重性能不夠或者整體強(qiáng)度較低，在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂現(xiàn)象，嚴(yán)重情況下甚至出現(xiàn)某段路面崩塌現(xiàn)象，不僅直接影響到高速公路使用周期，而且對(duì)通行車(chē)輛與駕駛?cè)藛T構(gòu)成嚴(yán)重的安全事故。施工單位需要高度重視瀝青材料性能和質(zhì)量等，對(duì)其進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，以此保證高速公路施工建設(shè)能夠順利穩(wěn)定進(jìn)行。

4瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)具體步驟

4.1水穩(wěn)定性試驗(yàn)檢測(cè)

為檢測(cè)瀝青材料的穩(wěn)定性能，可以開(kāi)展水穩(wěn)定性試驗(yàn)，以浸水車(chē)轍試驗(yàn)中的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定度與車(chē)轍深度數(shù)據(jù)作為最終評(píng)價(jià)依據(jù)。試驗(yàn)對(duì)象通常選用SBS瀝青材料中的AC-13和AC-20、馬蹄脂瀝青中的SMA-16以及普通瀝青中的AC-13和AC-20進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)分析，從而幫助檢測(cè)員了解不同結(jié)構(gòu)的瀝青特點(diǎn)，以此判斷其水穩(wěn)定性能是否符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青材料進(jìn)行動(dòng)態(tài)穩(wěn)定度與車(chē)轍深度試驗(yàn)中，首先需要嚴(yán)格把控試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境溫度，通常情況下，試驗(yàn)環(huán)境溫度應(yīng)在60℃以下，同時(shí)試驗(yàn)時(shí)間控制在10h以內(nèi)。例如，試驗(yàn)人員可以將試驗(yàn)樣品放在60℃水箱中，使水箱溫度保持穩(wěn)定，10h后取出樣品進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，同時(shí)記錄各項(xiàng)指標(biāo)，具體試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

4.2最佳瀝青用量試驗(yàn)確定

高速公路項(xiàng)目施工中，瀝青材料的最佳使用量需要通過(guò)縝密的數(shù)據(jù)計(jì)算最終確定用量數(shù)值。由于瀝青材料存在一定的性質(zhì)差異，使用理論公式進(jìn)行計(jì)算得出的數(shù)據(jù)結(jié)果常與真實(shí)數(shù)據(jù)存在一定差距，因此需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，所以，理論方法計(jì)算出的結(jié)果通常作為參考數(shù)據(jù)，不能算作最終施工依據(jù)。確定瀝青材料最佳使用量的試驗(yàn)方法主要有兩種，即馬歇爾試驗(yàn)法與維姆試驗(yàn)法。目前，我國(guó)高速公路項(xiàng)目中瀝青最佳使用量的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法是以馬歇爾試驗(yàn)法為基礎(chǔ)，同時(shí)根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，結(jié)合多年科學(xué)研究制定出的檢測(cè)方法，使用該方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需要進(jìn)行以下幾項(xiàng)步驟。第一，調(diào)制試驗(yàn)樣品。試驗(yàn)人員需要根據(jù)配合比例對(duì)瀝青中各項(xiàng)材料進(jìn)行計(jì)算確定，根據(jù)有關(guān)材料或過(guò)往經(jīng)驗(yàn)中使用的瀝青使用量作為依據(jù)，對(duì)瀝青使用量進(jìn)行大概估算。試驗(yàn)人員也可以直接明確合適的油石比例。第二，將估算的瀝青使用量作為試驗(yàn)中值數(shù)據(jù)，以適當(dāng)?shù)拈g隔進(jìn)行數(shù)值變化，準(zhǔn)備最少5組試驗(yàn)樣品，保證試驗(yàn)環(huán)境溫度和時(shí)間處于合理范圍內(nèi)，使用馬歇爾專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)器材對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行試驗(yàn)，檢測(cè)其流值以及穩(wěn)定度，同時(shí)以檢測(cè)結(jié)果為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)對(duì)礦料飽和率、空隙率以及間隙率等指標(biāo)進(jìn)行精確計(jì)算。第三，將檢測(cè)出的瀝青使用量與各項(xiàng)物理指標(biāo)間的關(guān)系繪制成平面關(guān)系圖，將瀝青使用量數(shù)值轉(zhuǎn)換成平面關(guān)系圖中的橫向坐標(biāo)，將飽和率、空隙率以及密度等指標(biāo)數(shù)值轉(zhuǎn)換成平面關(guān)系圖中縱向坐標(biāo)[2]。將穩(wěn)定度峰值狀態(tài)下的瀝青使用量數(shù)值記作x；將密度達(dá)到峰值狀態(tài)時(shí)的瀝青使用量記作y；將空隙率達(dá)到平均值時(shí)的瀝青使用量記作z，隨后計(jì)算上述三者數(shù)據(jù)的平均數(shù)值，將平均數(shù)值當(dāng)做瀝青最佳使用量，記作A。記錄全部指標(biāo)達(dá)到工程技術(shù)規(guī)定時(shí)對(duì)應(yīng)的瀝青使用量數(shù)值，同時(shí)為方便數(shù)據(jù)計(jì)算分析，對(duì)其求取平中間數(shù)值，記作B。第四，將A和B作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行瀝青最佳使用量計(jì)算，同時(shí)檢查A對(duì)應(yīng)的平面關(guān)系圖，確定其是否滿足規(guī)定要求。同時(shí)檢驗(yàn)VMA，確定其是否滿足規(guī)定要求，若滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則表明以A和B為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算出的瀝青最佳使用量具有可行性與合理性；若其不滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需要試驗(yàn)人員對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行分析探討，適當(dāng)調(diào)整級(jí)配粒徑，隨后再次試驗(yàn)，直至所有指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)記錄數(shù)據(jù)，以此為瀝青最佳使用量。第五，將氣候環(huán)境作為依據(jù)基礎(chǔ)，同時(shí)結(jié)合瀝青實(shí)際情況，對(duì)瀝青最佳使用量數(shù)值進(jìn)行相應(yīng)合理的調(diào)整。除此之外，如果以A和B作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算瀝青最佳使用量時(shí)，還需要結(jié)合現(xiàn)階段瀝青施工經(jīng)驗(yàn)、道路工程工藝級(jí)別以及工程實(shí)際施工條。

4.3加熱溫度與攪拌時(shí)間試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)冷料倉(cāng)進(jìn)行多次試驗(yàn)調(diào)整，確保其實(shí)際供料比例符合正常平衡標(biāo)準(zhǔn)后方可記性混合材料攪拌工作。將攪拌完成后的混合料溫度與外觀等作為依據(jù)信息，最終確定出瀝青最佳攪拌時(shí)間、加熱溫度等。明確加熱溫度。根據(jù)不同種類(lèi)與標(biāo)號(hào)的瀝青為基礎(chǔ)信息，結(jié)合有關(guān)工程規(guī)定確定的瀝青加熱溫度，取中間數(shù)值，將其作為原始瀝青加熱數(shù)值。同時(shí)需要注意，集料實(shí)際加熱溫度需要高出瀝青溫度20℃左右。然后明確攪拌時(shí)間，有關(guān)人員可以依據(jù)過(guò)去成熟的施工案例經(jīng)驗(yàn)確定混合物料的實(shí)際攪拌時(shí)間[3]。在正常情況下，每份瀝青混合物料的合理攪拌時(shí)間在50s左右，試驗(yàn)攪拌過(guò)程中可選取50s為試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在實(shí)際瀝青攪拌過(guò)程中工作人員需要依據(jù)具體要求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。混合物料攪拌，依據(jù)確定的瀝青加熱時(shí)間與減半時(shí)間對(duì)物料進(jìn)行攪拌。明確瀝青與集料實(shí)際加熱溫度。在攪拌裝置出料位置處進(jìn)行物料測(cè)溫，如果檢測(cè)溫度值在工程規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)瀝青混合料顏色均勻統(tǒng)一，則證明之前階段設(shè)置的加熱溫度真實(shí)可行。如果檢測(cè)溫度并不符合工程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，或者瀝青混合料整體顏色不均勻，則表明預(yù)設(shè)加熱溫度需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整修改。試驗(yàn)人員針對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行分析，對(duì)加熱溫度進(jìn)行修改后再次進(jìn)行試驗(yàn)，直至加熱溫度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。明確攪拌時(shí)間。瀝青混合料的最佳攪拌時(shí)間是指攪拌工作完成后混合物料顏色均勻統(tǒng)一，所有集料在攪拌過(guò)程中被瀝青有效包裹覆蓋對(duì)應(yīng)的最短攪拌時(shí)間，常以s為基本計(jì)算單位[4]。每份瀝青混合料攪拌完畢后都需要對(duì)其進(jìn)行基本屬性的檢測(cè)工作，當(dāng)攪拌人員發(fā)現(xiàn)瀝青混合料存在花白料或者物料離析等情況，則需要重新開(kāi)展攪拌工作，同時(shí)對(duì)攪拌時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)延長(zhǎng)。多次重復(fù)此項(xiàng)工作，直至攪拌完畢后的混合物料符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.4各項(xiàng)物理指標(biāo)試驗(yàn)檢測(cè)

選用擊實(shí)方法配置成功的試驗(yàn)樣品呈圓柱體，將其在合適環(huán)境中放置12h，選用水中重量法檢測(cè)其密度數(shù)值，同時(shí)結(jié)合瀝青內(nèi)部組成成分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)物理指標(biāo)，如瀝青體積百分率、礦料間隙率以及瀝青飽和率等。試驗(yàn)開(kāi)始前需要做好前期準(zhǔn)備工作，確保試驗(yàn)器具充足有效，其中主要包括：電子秤或者進(jìn)水天平，如果天平最大稱(chēng)量數(shù)值在3kg以內(nèi)，則需要保證其分度值不大于0.1g；如果天平最大稱(chēng)量數(shù)值在3kg以上，則需要保證其分度值不大于0.5g；如果天平最大稱(chēng)量數(shù)值在10kg以上，則需要保證其分度值不大于自身5%。同時(shí)準(zhǔn)備完好無(wú)損的網(wǎng)籃和水中測(cè)重使用栓構(gòu)。溢流水箱，水箱內(nèi)的水源盡量使用潔凈水，選用水位溢流設(shè)備，保證試驗(yàn)樣品和網(wǎng)籃裝置在水中時(shí)，整體水位保持平穩(wěn)恒定。準(zhǔn)備能夠吊懸試驗(yàn)樣品的裝置，即能夠使試驗(yàn)樣品與網(wǎng)籃有效吊懸在天平上的裝置，如果選用吊線，則需要確保吊線材質(zhì)不吸收水分，如尼龍繩、防水塑料繩等，同時(shí)需要具備足夠長(zhǎng)度，防止出現(xiàn)吊懸位置不符合規(guī)定現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而干擾試驗(yàn)正常進(jìn)行[5]。如果使用輪碾成型裝置制備試驗(yàn)樣品，則可以選用鐵絲等材質(zhì)進(jìn)行懸吊。最后，準(zhǔn)備多功率電風(fēng)扇、烘烤箱以及計(jì)時(shí)秒表等。具體試驗(yàn)方法如下。首先選擇符合試驗(yàn)需求的電子秤或浸水天平，確保電子秤最大秤重在試驗(yàn)樣品重量三倍以上，同時(shí)不能超過(guò)試驗(yàn)樣品重量五倍，以保證試驗(yàn)稱(chēng)重結(jié)果的準(zhǔn)確性與真實(shí)性，不會(huì)對(duì)最終試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算形成干擾影響。試驗(yàn)樣品在配置完畢后需要對(duì)表面多余的附著物進(jìn)行清除處理，確保整潔干凈，隨后記錄其在自然空氣中的重量數(shù)值。其次，將網(wǎng)籃裝置安裝完畢后，將其放置在溢流水箱中，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)水箱內(nèi)的水位高度，同時(shí)電子秤，使其保持在平衡狀態(tài)。將實(shí)驗(yàn)樣品放置在網(wǎng)籃內(nèi)部，注意操作的規(guī)范性，放置過(guò)程中防止水位發(fā)生變化晃動(dòng)等，試驗(yàn)樣品浸水后需要靜置2min，隨后對(duì)水中試驗(yàn)樣品進(jìn)行稱(chēng)重。如果電子秤的實(shí)際數(shù)值發(fā)生連續(xù)性波動(dòng)變化，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法趨于穩(wěn)定狀態(tài)，則說(shuō)明試驗(yàn)樣品吸水情況較為嚴(yán)重，不能使用水中稱(chēng)重方法進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，可以選用其他方法檢測(cè)，如蠟封法等。

最后，在試驗(yàn)完成后，需要對(duì)試驗(yàn)中記錄的各項(xiàng)物理數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，其中包括瀝青飽和率、瀝青體積百分率、空隙率、礦料間隙率、理論密度以及表觀密度等。如果高速公路選用瀝青材料為Ⅰ型號(hào)，其試驗(yàn)檢測(cè)可以選用水中稱(chēng)重法進(jìn)行測(cè)定。如果混合物料表面相對(duì)粗糙，但是整體密實(shí)性較強(qiáng)，集料具備較強(qiáng)的吸水性，則可以選用表干法測(cè)定[6]。如果混合料具有較強(qiáng)的吸水性（吸水率達(dá)到2%以上），或者使用碎石材料制作形成的混合料，則無(wú)法使用以上兩種檢測(cè)方法，可以選用蠟封法開(kāi)展測(cè)定工作。

5結(jié)束語(yǔ)

高速公路是我國(guó)道路交通系統(tǒng)中重要組成部分，具備大流量、速度快等優(yōu)點(diǎn)。在高速公路施工建設(shè)過(guò)程中，如果使用瀝青鋪設(shè)道路路面，則必須注重瀝青材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作，通過(guò)對(duì)瀝青水穩(wěn)定性、溫度適應(yīng)性、耐久性能、瀝青整體硬度以及承載能力等指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，來(lái)有效加強(qiáng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精確性和實(shí)用性，從而幫助施工單位減少施工壓力，加強(qiáng)高速公路道路質(zhì)量，從而推動(dòng)我國(guó)道路交通系統(tǒng)健康穩(wěn)定發(fā)展。

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作者:覃立鋒 單位:廣西路建工程集團(tuán)有限公司