導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇鐵路日常工作計劃，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在當(dāng)今鐵路管理體制改革和技術(shù)不斷進步的形勢下，越來越需要高效、快捷、準確的工作方式來適應(yīng)鐵路高速、便捷、正點的運輸需求，尤其是新型的“集約化”的綜合一體化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的實施，更是需要培養(yǎng)鐵路專業(yè)人才的高職學(xué)校更新原有實習(xí)實訓(xùn)環(huán)境，建立新型的鐵路作業(yè)生產(chǎn)環(huán)境模式，從而完成提前適應(yīng)“職場”的目的，就擔(dān)負著鐵路效率和安全的鐵路供電、工務(wù)、電務(wù)等部門而言，只是單一的管理和運營已經(jīng)遠遠趕不上技術(shù)的發(fā)展腳步。下面結(jié)合鐵路單位實施“集約化”生產(chǎn)的條件，闡述作業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的重要性。

一、適應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)境提高人的軟實力

(1)從盡快提高人的生產(chǎn)意識方面分析，意識的改變是盡快適應(yīng)新型的生產(chǎn)環(huán)境的前提。就拿鐵路實施綜合一體化維修改革來說，有一部人不能做到很快適應(yīng)，還是停留在分散作業(yè)的狀態(tài)下，所以會因?qū)ぷ鞯牟皇煜ざ⒄`了生產(chǎn)的效率。另外，剛剛畢業(yè)的學(xué)生就是要看誰最先形成適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境的意識，這樣才能讓職工懂得欣賞自己的勞動成果，定位自己的價值觀念，形成牢固的質(zhì)量標準意識。(2)良好的生產(chǎn)環(huán)境會影響人的工作興趣。激發(fā)人的創(chuàng)造潛能，使職工更喜歡工作，從而熱愛崗位，鐵路沿線工隊的“五小”建設(shè)都很到位，生活區(qū)的小食堂、小菜園、小浴池、小活動室、小圖書館都是讓職工工作之余有“家”的感覺，職工在這樣環(huán)境中工作的會更舒服和安心。(3)良好的職場環(huán)境會讓人養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。為保證行車安全，鐵路往往更加強調(diào)在工作職場的文化建設(shè)，形成特色的文化氛圍，例如在工作職場的顯著地方標清安全口號，還會用一些家庭照片等方式溫馨的展示來自家庭的囑托，提醒職工時刻遵守安全生產(chǎn)規(guī)則，做到平安快樂的工作過程，其實這些也是一個團隊形成什么樣的工作風(fēng)氣的關(guān)鍵，實踐證明好的文化宣傳會讓職工養(yǎng)成規(guī)范的工作習(xí)慣，保證更好的為安全生產(chǎn)服務(wù)。

二、適應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)境決定任務(wù)的完成質(zhì)量

篇2

一、經(jīng)營業(yè)績指標完成情況：

截止到2018年6月30日，***共計銷售成品油803.65噸，完成全年任務(wù)的44.65%，完成當(dāng)前任務(wù)的81.42%；其中汽油銷售235.63噸，完成全年任務(wù)的 95.1%；柴油銷售568.02噸，完成全年任務(wù)的76.76%；非油銷售11.38萬元，完成全年的44.55%。對比去年同期我站總銷量減少了132.02噸。其中汽油增加16.57噸；柴油減少148.58噸；主要原因有：1、今年我站的主要客戶00000流，兩家公司主要以球團貨運為主，今年4月份以后灣00000二基地?zé)掍搹S運輸球團改為以鐵路貨運為主，兩家公司貨運方向發(fā)生改變，不在昔街站加油，這兩家公司同期減量120.45噸；2、客戶力生工貿(mào)以本地鐵精粉短途運輸為主，今年因客戶資金周轉(zhuǎn)問題，開工不足，同比去年同期用油量減少22.5噸；3、客戶00貿(mào)易（火車頭）因業(yè)務(wù)分包，同比減少用油約25.68噸；

二、日常管理方面：

在日常工作中,我能堅持每周的班組例會，及時組織員工學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各個文件；能嚴格按照公司服務(wù)各類促銷活動的要求進行全員培訓(xùn)；通過日常培訓(xùn)及每月考核兌現(xiàn)，切實做到現(xiàn)場服務(wù)有“四聲”；依照公司衛(wèi)生間管理要求規(guī)范，每天定時定人清掃；加強對綠化帶枯枝雜草的清理工作。

三、在安全生產(chǎn)工作方面：

我站嚴格執(zhí)行集團公司的“六大禁令”，嚴守 “三條紅線”。先后開展了，“加油站質(zhì)量服務(wù)月活動”，“安全生產(chǎn)月活動”“夏防活動”等，結(jié)合公司安全生產(chǎn)標準化建設(shè)和HSE量化體系審核的要求進行自查整改，每月堅持結(jié)合實際進行兩次預(yù)案演練，堅持每月進行一次危害識別，堅持“以人為本，預(yù)防為主，全員參與，持續(xù)改進”，做到了“零傷害，零污染，零事故，零新聞危機事件”。

四、存在的不足之處：

上半年的工作我站還存在以下這些不足之處：1、現(xiàn)場服務(wù)規(guī)范不能保持常態(tài)化，雖然在上半年的MMP考核中保持不錯，但每次都會在一些細節(jié)問題上，如加油機污漬、廁所積水等被扣分；2、便利店商品管理不精細，商品臺賬登記不全；3、對公司下達的促銷政策理解不透徹，促銷工作不積極主動開展，導(dǎo)致在公司開展的“眷念春天”電子劵促銷活動中排名全公司倒數(shù)；4、安全基礎(chǔ)工作不扎實，未及時按公司要求規(guī)范整理基礎(chǔ)資料及開展活動。

2018年下半年工作計劃：

一、在銷售工作上

1、繼續(xù)健全客戶聯(lián)系制度，加強與00、00物流、00工貿(mào)等大客戶協(xié)調(diào)維護，及時了解客戶生產(chǎn)經(jīng)營狀況；2、加強與00貿(mào)易、西00公司等客戶日常聯(lián)系，協(xié)調(diào)小額配送車輛及時送油，增加柴油銷售；3、加大IC卡推銷力度，加大公司促銷政策宣貫，積極利用充值送卷活動提升汽油銷售；4、利用公司政策，及時消化積壓滯銷商品，加強非油站外銷售，增加非油銷售。

篇3

時間流線

這一年我先后在武北編組站5場工區(qū)、武北線路車間、橋工段橋梁科、工務(wù)處路橋科等地方實習(xí)，認識了很多領(lǐng)導(dǎo)和同事，讓我對工區(qū)、車間、段科室、局機關(guān)都有了很大的了解，熟悉了很多業(yè)務(wù)知識和辦理流程。通過這一年的見習(xí)讓我對鐵路工務(wù)系統(tǒng)有了深刻的感慨：基礎(chǔ)決定上層建筑，本質(zhì)是從養(yǎng)路工做起。

09年8月1日，我以飽滿的激情和信心來到武漢鐵路局，經(jīng)過在黨校的十一天崗前學(xué)習(xí)，對我局的總體概況、各部門分工、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃等都有了一個系統(tǒng)了解和學(xué)習(xí)，感謝王局長、趙局長、彭老師等領(lǐng)導(dǎo)和教授親自給我們授課。

09年8月11日，分配到了武漢橋工段，并接受崗前技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《技規(guī)》《安規(guī)》等崗前基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識，看著厚厚的書讓我明白，要學(xué)習(xí)的東西還很多，路還很長。8月18日，為慶祝建國60周年，發(fā)揚武鐵精神，參加我段組織的全局大合唱比賽。經(jīng)過半個多月的刻苦訓(xùn)練，克服了跑調(diào)、走音等缺點，很好的融入了整個大合唱團隊，為我段在全局奪得了小組第一名的榮譽。同時，通過《武橋工之歌》那鏗鏘有力的音調(diào)、氣勢宏偉的歌詞，讓我深刻的認識到作為一個武橋工人，所擁有的自豪感和責(zé)任感。

09年9月8日，接調(diào)令分配到了武漢北線路車間實習(xí)。車間的領(lǐng)導(dǎo)同事都很友好，像個大家庭。吳主任語重心長的對我說，一切從零開始，從養(yǎng)路工做起。隨后我到了5場工區(qū)，看著武漢北這么一個偌大的編組場和那一排排燈火通明、通宵達旦的高架橋燈，我確實有些茫然，因為太缺乏線路知識和現(xiàn)場實踐。我想什么時候也能像工班長那樣干練。為了這個目標，我奮斗不已。

在五場工區(qū)基本每天白天我跟著老師傅們在線路上學(xué)習(xí)線路知識，很少出去只是偶爾到鎮(zhèn)上買點生活用品。晚上在寢室翻閱線路書籍，整理筆記、日記，向師傅們請教線路知識，逐漸熟悉現(xiàn)場設(shè)備。

開始在線路上師傅們看我個子、人年輕小很關(guān)心我，出了拿拿道尺，提提東西，其它的什么都不讓，只讓我看著，怕我累著、傷著。我很著急，不干光看，光說不練，跟紙上談兵有何區(qū)別?讀了這么多年的書，我就是來實踐，實踐是檢驗真理的唯一標準。我執(zhí)意要融入這個群體中，跟他們一樣，站在太陽下光著膀子汗流浹背、氣喘吁吁。在我的執(zhí)意下，很快的和他們打成了一片，光榮的成為了一個養(yǎng)路工學(xué)徒，而不是一個一臉茫然的監(jiān)工。

從最初的用套筒凝螺栓，到俯臥鋼軌看光帶;從學(xué)著民工扒壓機窩到接到派工單帶班。每一次轉(zhuǎn)身都經(jīng)過必須經(jīng)過反復(fù)的學(xué)習(xí)和運用，最后才能感覺到那種熟能生巧的所帶來經(jīng)驗之感。在工區(qū)這段時間先后學(xué)會了各種道岔的結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和日常檢查標準，從1/4。5菱形道岔到復(fù)式交分道岔，從1/12提速道岔的到1/18可動心軌道岔;掌握了曲線的基本要素，曲線的5大樁位，正失、超高、加寬計算及檢查，半徑、超高計算最大允許通過速度等;熟悉了道床結(jié)構(gòu)各部標準深度和尺寸，木枕、橋枕、II、III型枕的幾何尺寸和相鄰間距，河沙標準級配，道砟粒徑等;學(xué)會了使用道尺、弦線、液壓起撥道機、風(fēng)鎬、打磨機、發(fā)電機、拉軌器等日常檢查維修工具;學(xué)習(xí)了路基換填、換道岔、換鋼軌、曲線配軌、中機搗固;還就對在工區(qū)的學(xué)習(xí)和生活情況寫成稿件向段黨辦投稿2篇，并發(fā)表。

09年12月2日，吳主任把我放到監(jiān)控工區(qū)，讓我白天跟著老師傅在整個編組場上檢查線路設(shè)備，同時做好車間質(zhì)檢通報，督促各工區(qū)做好病害整改，并跟隨趙倍劍服主任到正線查晃車、學(xué)習(xí)應(yīng)力放散等。晚上到車間學(xué)習(xí)日常內(nèi)業(yè)，并利用晚上時間對武漢北整個編組場的623組道岔、467條曲線根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行資料修訂、分組和維修計劃擬定，建立維修和管理臺賬。同時，還完成對三場工區(qū)、五場工區(qū)、武北車間的綠化規(guī)劃設(shè)計工作，繪制平面規(guī)劃圖。

09年12月20日，借用段橋梁科助勤，跟隨路基防洪主管工程師劉百友學(xué)習(xí)路基防洪知識。期間參加了武廣高鐵防災(zāi)系統(tǒng)知識培訓(xùn)2次，并小組帶隊完成武廣防災(zāi)系統(tǒng)異物監(jiān)控子系統(tǒng)初驗;參加了武廣高鐵路基沉降測量;到鄂州、陽新、咸寧等線路車間查看防洪預(yù)搶工程地點，了解現(xiàn)場情況。其后學(xué)習(xí)路局關(guān)于路基單元化管理新思想、新理念。根據(jù)路局路基單元化文件的劃分辦法，利用白天時間在封閉網(wǎng)外對武廣高鐵進行現(xiàn)場一米不漏的調(diào)查，共計劃分段管內(nèi)路基單元218個。又根據(jù)路局路基單元化文件的安設(shè)辦法組織民工隊伍、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，利用夜間天窗點時間進行武廣路基單元化碑牌安設(shè)。又因降雪、降雨、缺料等施工影響，合理調(diào)整人員、倒排施工計劃，并對施工現(xiàn)場進行夜夜盯控，確保了路基單元化碑牌安設(shè)施工安全、按時、保質(zhì)的完成。歷時34天，共計完成武廣高鐵路基單元化碑牌安設(shè)586塊，將高鐵路基單元化安設(shè)工作告于段落，繼而投入全段的路基單元化管理工作中。

2010年3月7日，借用工務(wù)處路橋科跟著橋梁維修、限界管理主管工程師趙衛(wèi)龍，學(xué)習(xí)橋梁檢測和限界知識。先后參加了京廣線長臺關(guān)大橋和漢水橋橋梁檢測工作，武廣高鐵橋梁支座螺栓、止水帶、防落梁全面排查工作，從中溫習(xí)了大學(xué)所學(xué)的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢算知識，還學(xué)到了橋梁鑒定的不少規(guī)定和各種檢測儀器使用方法。但是對橋梁的日常檢查和保養(yǎng)維修，橋梁大型機械的使用等橋梁維修管理知識仍然缺乏了解。6月跟著局防洪辦主管工程師劉文清學(xué)習(xí)防洪知識，其后主要負責(zé)防洪信息收集、處理、上報工作。為全局防洪工作及時提供準確、高質(zhì)的雨情、災(zāi)情、汛情信息，期間曾獲得余局長好評。在工務(wù)處這段時間熟悉了工務(wù)處的日常工作和業(yè)務(wù)運作流程，完成了防洪簡報10期、雨情晨晚報97期、2010年武漢局防洪示意圖、《武廣高鐵防災(zāi)系統(tǒng)靜態(tài)驗收報告》、《武漢鐵路局工務(wù)系統(tǒng)雨中、雨后檢查辦法》初稿、《襄渝線隧道圖集》等技術(shù)資料，提高了文字編輯水平和事物全面考慮能力。期間也犯了不少小錯誤，夏科長曾三次耐心教導(dǎo)我：一做事要細心、全面;二要加強溝通，多與領(lǐng)導(dǎo)匯報;三要善于總結(jié)，形成閉環(huán)。

透析弱點

俗語：蜜蜂采花駝負重，天生我才各有用，老鼠上樹非所能，黑貓從來不打洞。而現(xiàn)實并非如此，面對當(dāng)今社會需要的更多是復(fù)合型人才。揚長避短，只是應(yīng)急措施，不是復(fù)舊方案，不能長久。通過這一年的實習(xí)，暴露出不少的人性弱點和工作缺點，影響正常工作和生活：

一煉，基層鍛煉缺乏，現(xiàn)場知識欠缺，需要進一步加強磨煉。

二慢，思考問題過于復(fù)雜，求真落實精神有些偏激，對完成任務(wù)要求過于完美，導(dǎo)致工作效率低，速度緩慢。

三怕，怕和領(lǐng)導(dǎo)溝通，怕打擾領(lǐng)導(dǎo)，怕領(lǐng)導(dǎo)批評，完成工作、落實問題不匯報，埋頭干，缺乏人際溝通。

四預(yù)，“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，預(yù)者總結(jié)計劃也。缺乏階段性總結(jié)，沒有清晰的枝干結(jié)構(gòu)，缺乏系統(tǒng)性梳理，沒有合理的安排工作計劃。

自我升華

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。求何?實現(xiàn)自我能力提升，自我價值體現(xiàn)。

一要，靜心。如高鼎之《畫描》述，做到“春去花還在，人來鳥不驚”。要以平靜的心態(tài)堅守各個崗位，積極主動地做好分內(nèi)之事，刻苦專研技術(shù)知識。杜絕利己主義、心浮氣躁，切忌好高騖遠、自以為是，要充滿信心，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。嚴格要求自己，時刻警示自己：“少想一點，多做一點”。

二要，重德。古人云：德才兼?zhèn)洹５掠肋h高于才能上。一是職業(yè)道德，要愛崗敬業(yè)，要遵守各項規(guī)章制度，認真地完成好每一項任務(wù)、并履行崗位職責(zé)，不得隨便瀆職、擅自離職、，違法亂紀。二是人品道德，要努力提高自身修養(yǎng)，做到“謙、和、忍、讓”，發(fā)揚傳統(tǒng)美德。要沉穩(wěn)辦事、耐心工作，不依不饒。不議論領(lǐng)導(dǎo)，不和同事爭吵，不私底下說人壞話，做到君子坦蕩蕩。要努力提高團隊意識和團隊精神，通力協(xié)作、互幫互助，創(chuàng)建團隊感情，制造大家庭氛圍。要加強與領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的交流和溝通，及時的上報和討論工作情況，建立良好的人際關(guān)系，樹立良好的個人形象。

三要，求知。知識就是力量，實踐才能出真知。努力學(xué)習(xí)各方面業(yè)務(wù)知識，提高自己的業(yè)務(wù)水平，發(fā)揚自身專業(yè)特長，刻苦專研，實現(xiàn)理論和實踐的完美結(jié)合;努力培養(yǎng)自己的大局意識，憂患意識和發(fā)展意識，全方面、多角度辨證的考慮問題;努力提高自己的創(chuàng)新精神和適應(yīng)新事物的能力，永葆工作中的生機和活力，做到和諧發(fā)展、與時俱進;多總結(jié)，多分析，理清工作思路，分清主次，合理安排工作計劃，切忌隨意干、胡干、蠻干;多向一線職工虛心請教學(xué)習(xí)，做好筆記、日記，集思廣益，閱覽群書，實現(xiàn)自我提升。

冀，越困難之重山，踏挫折之荊棘，破月曉，看天明，更上一層樓，觀日出!

篇4

1　鐵路企業(yè)推行會計管理的難點

1.1經(jīng)營權(quán)與資產(chǎn)所有權(quán)尚未分離

鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營權(quán)和資產(chǎn)所有權(quán)沒有完全分離，是難以推管會計的關(guān)鍵問題。我國現(xiàn)階段的鐵路企業(yè)資產(chǎn)所有權(quán)仍屬于國家，即全民所有。正是這種全民所有才導(dǎo)致“人人所有、人人不負責(zé)、人人是主人、人人不關(guān)心”的局面，企為資產(chǎn)流失無人過問，企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系模糊不清，搞好資產(chǎn)保值增值更是無從談起。會計的管理是全方位、高效率的管理，它的管理是以提高經(jīng)濟效益為中心，直接體現(xiàn)了經(jīng)營者和所有才的權(quán)益。但是如果在一個缺乏經(jīng)營自的企業(yè)進行管理，那么管理會計的職能就很難發(fā)揮出來。

1.2受到政策性業(yè)務(wù)制約

由于上文中提到的鐵路企業(yè)屬于國有，因此是經(jīng)營性業(yè)務(wù)與政策性業(yè)務(wù)并存。其中國際聯(lián)運、軍事運輸、煤炭運輸?shù)葮I(yè)務(wù)運價均低于平均運價，很難保證最佳經(jīng)濟效益。而經(jīng)營性業(yè)務(wù)目標與政策性業(yè)務(wù)發(fā)生沖突時，又要犧牲自身的利益以國家宏觀大局為重。因此利用管理會計的某些方法或者手段進行管理的效果就很難達到，不能很好的適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境。所以說管理會計的推行受著鐵路企業(yè)政策性業(yè)務(wù)的制約。

1.3內(nèi)部機制不健全

目前我國的鐵路企業(yè)內(nèi)部機制結(jié)構(gòu)臃腫，采用的是上下對口設(shè)置，在進行人員結(jié)構(gòu)調(diào)整時就相對困難。要加強會計管理，就要對現(xiàn)有的人員、機構(gòu)重新調(diào)整，精簡機構(gòu)，提高工作效率。但這往往會牽涉到各方面的利益，遇到的阻力會很多，這樣財會人員利用先進手段、手法對企業(yè)進行會計管理，以實現(xiàn)“雙節(jié)”、“雙增”的建議就很難得到相關(guān)部門應(yīng)用的支持和重視。而且內(nèi)部監(jiān)督機制也存在著不能落實、流于形式等問題。

1.4各級領(lǐng)導(dǎo)對會計管理重視不夠

會計管理在鐵路企業(yè)中的職能作用還沒有得到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的足夠重視，尚未將如何提高會計管理效果提到議事日程。再加上會計工作很難從日常繁瑣的被動型財務(wù)會計工作中解脫出來，導(dǎo)致會計管理形不成制度化、規(guī)范化，這也是進行會計管理的最大難點。

2　加強鐵路會計管理工作的措施

上文中所提出的實行管理會計的難點中，經(jīng)營權(quán)與資產(chǎn)所有權(quán)未分離、政策性業(yè)務(wù)制約等兩點，由于現(xiàn)實原因在此不做討論，我們著重從鐵路企業(yè)內(nèi)部機制的建立和健全以及如何將會計人員從被動型的財務(wù)會計工作中解脫出來這兩點加以討論。

2.1加強會計信息管理體系的建設(shè)

會計信息管理包括報表及指標信息管理、會計法規(guī)制度信管理兩個方面。加強會計管理工作，解決鐵路企業(yè)內(nèi)部機制不健全的問題，首先就要從會計信息管理體系入手。

2.1.1從會計報表及信息指標來看

現(xiàn)在鐵路的會計核算已經(jīng)具備從手工作業(yè)向電算化轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)，但是會計核算系統(tǒng)軟件還有待進一步的優(yōu)化和升級，各個部門要克服本位思想，多多吸取他人的優(yōu)點。對會計核算電算化管理制度進一步的健全和完善，在軟硬件管理、操作管理以及檔案管理等方面加強內(nèi)部協(xié)調(diào)和控制。建立和健全會計信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以提高軟件利用的綜合效益，使會計核算硬件維護和軟件開發(fā)向“社會化”發(fā)展。也有必要采取提高與普及相結(jié)合的原則，全面培養(yǎng)電算和會計復(fù)合人才，并且要在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部財會系統(tǒng)計算機等級考試中，將會計核算電算化應(yīng)用作為主要的一部分。

2.1.2從會計法規(guī)制度信息管理角度來看現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部會計法規(guī)制度計算機信息庫的建設(shè)工作還沒有開展，因此其信息管理有效手段的優(yōu)勢還沒有得到充分的發(fā)揮，各個單位、各個部門以及內(nèi)部的法規(guī)制度信息的交流還缺乏一定的普遍性和及時性。因此，鐵路企業(yè)要從本單位著手，建立健全企業(yè)內(nèi)部會計法規(guī)制度計算機信息庫，利于各室、處工作的協(xié)調(diào)和配合，利于單位內(nèi)會計法規(guī)制度的整理、利用、搜集和服務(wù)，達到真正的信息共享。

2.2提高會計人員的整體素質(zhì)

會計人員管理可以分為會計教育及學(xué)習(xí)、會計人才素質(zhì)以及會計人才管理等三個方面。這三個方面在鐵路企業(yè)內(nèi)部的是密不可分的。會計人才素質(zhì)的提高是其中耗時最長、效果最不明顯的任務(wù)。新幾年來，雖然鐵路系統(tǒng)會計人員的專業(yè)素質(zhì)有了大幅度的提高，但相比勝任本職工作的目標來說，仍然存在著一定的差距。因此要采取一定的方法和措施，以加強會計專業(yè)能力的提升，加強會計人才的管理。可以從以下幾個方面展開：

2.2.1適當(dāng)放寬鐵路會計專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格考試

鐵路系統(tǒng)內(nèi)的會計專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格是全國統(tǒng)一考試，這種考試僅僅是對任職資格的證明，并非表示會計人員一定可以被所在單位聘用于相應(yīng)的專業(yè)職務(wù)。如果按照現(xiàn)在的要求，會計人員要達到相應(yīng)的年限才可以能于評審相應(yīng)的職稱，才能報考相關(guān)的職稱資格等級考試。由于大部分基層會計人員地處偏遠地區(qū)或者工作繁忙，參加此類的資格考試不是一件容易的事，并且即使當(dāng)年順利的通過了考試，參加評審也已經(jīng)耽誤了一年。因此，建議可以適當(dāng)?shù)姆艑拰徟?、考試資格，以鼓勵更多的會計人員自覺、積極的參加專業(yè)學(xué)習(xí)。

2.2.2加強會計人員的后續(xù)教育

會計人員要有“活到老學(xué)到老的意識”，通過不斷學(xué)習(xí)來更新知識結(jié)構(gòu)，提升自身的專業(yè)素質(zhì)，以適應(yīng)不斷發(fā)展變化的經(jīng)濟環(huán)境。會計人員要有強烈的求知欲，而各級領(lǐng)導(dǎo)則要在思想上加以重視，組織上加以落實，與實際工作相結(jié)合制定出切實可行的培訓(xùn)計劃，對培訓(xùn)內(nèi)容和要求做及時的調(diào)整，進行多形式、多層次的培訓(xùn)。不僅要滿足會計人員本職工作的業(yè)務(wù)需求，更要引導(dǎo)其樹立適合市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的新觀念，培養(yǎng)會計人員具備一定的把握市場的謀略，和參與決策、管理的素質(zhì)。

2.3落實會計監(jiān)督管理體系

篇5

中圖分類號：F27文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）09-0025-02

1 執(zhí)行力內(nèi)涵

執(zhí)行力是一種現(xiàn)代管理理念，其核心是指集體或個人把上級的思路、觀念、決策、規(guī)劃付諸實施的能力。具體來說，執(zhí)行力就是一個企業(yè)中間層、執(zhí)行層理解并組織實施決策層所部署的工作任務(wù)的能力，其目的是提高企業(yè)的工作效率。

2 目前企業(yè)執(zhí)行力不到位的原因分析

(1)觀念滯后。目前國內(nèi)企業(yè)特別是國有企業(yè)，對待執(zhí)行力建設(shè)問題，更多是停留在口頭上，真正高度重視，認真研究，自覺運用者少之又少。計劃經(jīng)濟體制下某些陳舊觀念仍然存在，干部職工安于現(xiàn)狀、墨守成規(guī)現(xiàn)象根深蒂固，團隊意識差，缺少紀律約束，追求卓越績效理念不強，企業(yè)許多戰(zhàn)略決策和措施得不到有效執(zhí)行。

(2)不注重制度建設(shè)，管理起來無制度可依。制度建設(shè)是各項管理工作基礎(chǔ)。推行執(zhí)行力建設(shè)，達到內(nèi)化于心、外化于形的目的，必須用有形的管理制度加以規(guī)范，使各項工作有章可依、有據(jù)可查。但現(xiàn)實工作中，由于不注重或無意識制度建設(shè)，導(dǎo)致問題發(fā)生了無據(jù)可查、無法處罰現(xiàn)象比比皆是，末了靠領(lǐng)導(dǎo)拍腦瓜或口頭警告了之。

(3)制度制定不嚴密。許多制度不是經(jīng)過深思熟慮、集體研究后出臺，往往是迎合某種形勢或者個別領(lǐng)導(dǎo)意愿倉促出臺，未經(jīng)過認真論證，導(dǎo)致制度朝令夕改，員工無所適從，或出臺的措施、制定的辦法不切實際，缺乏可操作性，不利于執(zhí)行。

(4)制度落實不到位。部分部門無視制度要求，對上級的規(guī)定和決議不落實、不執(zhí)行；個別干部“我”字當(dāng)頭，本位主義較強，紀律觀念淡薄，有令不行，有禁不止；還有個別單位以會議落實會議，照本宣科，形式主義嚴重。

(5)缺乏責(zé)任追究機制。對日常工作中出現(xiàn)的執(zhí)行不徹底、執(zhí)行不到位的單位或個人，以及陽奉陰違、拒不執(zhí)行者，未實行責(zé)任追究制。導(dǎo)致干多干少一個樣，干與不干一個樣，干得標準與干得不標準一個樣。

3 加強執(zhí)行力建設(shè)的對策

(1)根本在制度。要克服制定制度時的盲目性，在規(guī)范一項工作前，認真分析規(guī)范對象及其關(guān)聯(lián)工作的性質(zhì)、存在的機理和規(guī)律性，分析過去相關(guān)制度執(zhí)行過程中存在的問題，增加針對性和可操作性，注重制度制定過程的程序化、規(guī)范化。其次，依據(jù)全方位、精細化管理要求，對各崗位、各工種工作標準進行細化、量化，努力形成嚴密工作標準體系。再次，需要對原有各項管理制度進行優(yōu)化整合，保留、增補可行、易操作部分，剔出繁瑣、不合理的規(guī)定。

(2)關(guān)鍵在考核。在考核過程中樹立嚴干部、嚴過程、嚴細節(jié)精神，實行精細化考核，把握四個重點：一是對中層管理層考核。中層管理層既是領(lǐng)導(dǎo)的參謀，同時又是各項制度具體落實者、執(zhí)行者，在管理鏈中起至關(guān)重要作用?，F(xiàn)實情況看，企業(yè)制度得不到有效執(zhí)行，多數(shù)問題就出在中層管理層身上。因此，要將管理重點放在中層身上，使其恪盡職守，成為管理工作中的中堅力量。二是建設(shè)一支精英管理隊伍。企業(yè)管理涉及安全、生產(chǎn)、經(jīng)營等方方面面，要使各項制度不折不扣、規(guī)范化執(zhí)行，必須建立一支責(zé)任心強、執(zhí)行力強的管理團隊。這個團隊要由熟悉各項業(yè)務(wù)、高素質(zhì)管理精英組成，作為決策層的大腦和眼睛去監(jiān)督和實施各項管理制度。三是對每個人、每個崗、每道工序、每個環(huán)節(jié)都制定考核標準，建立全面考核體系，真正形成“縱到底、橫到邊”目標責(zé)任體系。四是明確考核責(zé)任，進行動態(tài)性、全過程考核，將考核結(jié)果定期通報，出現(xiàn)的問題嚴格處罰。

(3)成敗在落實。制度健全固然重要，但只有與落實統(tǒng)一起來，才能最終收到預(yù)期效果。提高執(zhí)行力建設(shè)絕非一日之功，是一個系統(tǒng)工程。要求企業(yè)在日常工作中，從小事做起，從點滴抓起，創(chuàng)新執(zhí)行模式，提高執(zhí)行能力，從而達到：①在執(zhí)行態(tài)度上，實現(xiàn)由被動執(zhí)行向主動執(zhí)行轉(zhuǎn)變；②在執(zhí)行動機上，實現(xiàn)由本位主義向整體利益轉(zhuǎn)變；③在執(zhí)行方式上，實現(xiàn)由常規(guī)執(zhí)行向創(chuàng)新執(zhí)行轉(zhuǎn)變。

(4)激勵與約束相結(jié)合。堅持以業(yè)績論英雄，建立競爭機制，公開選拔人才，推行績效管理，將個人收入與個人業(yè)績緊密結(jié)合，真正將“按勞分配”原則落到實處。實現(xiàn)風(fēng)險抵押，將安全、生產(chǎn)、經(jīng)營工作與個人業(yè)績掛起鉤來，調(diào)動全體職工工作積極性。

4 鶴煤鐵運處執(zhí)行力建設(shè)之實踐

(1)樹立全新執(zhí)行力意識。意識決定行為，強力推進執(zhí)行力建設(shè)首先要推進觀念建設(shè)，樹立執(zhí)行意識。鶴煤鐵運處在強力推進執(zhí)行力建設(shè)工作中，要求所有員工必須做到“四個須知”，即須知本單位的作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程和質(zhì)量標準，須知本單位質(zhì)量標準化工作的職責(zé)和制度，須知本單位質(zhì)量標準化工作的重點，須知本單位存在的隱患和防范措施。所有單位要做到“八個到位”，即全員標準意識到位，教育培訓(xùn)到位，標準執(zhí)行到位，技術(shù)技能到位，資金投入到位，檢查整改到位，考核獎罰到位，責(zé)任追究到位。在質(zhì)量管理上執(zhí)行“七零”（即安全工作零事故、設(shè)備運行零故障、業(yè)務(wù)工作零差錯、維修質(zhì)量零缺陷、環(huán)境衛(wèi)生零死角、服務(wù)零投訴、行為零違章）工作規(guī)范。從規(guī)范管理入手，做到軟指標硬化，硬指標量化，定性與定量相結(jié)合，達到定性的規(guī)范化和定量的數(shù)據(jù)化，最終達到“事事有標準，人人有規(guī)范，時時有監(jiān)控，處處有獎懲，精細化、明細化管理”。這“四個須知、八個到位、七零工作規(guī)范”，既是提高執(zhí)行力的必然要求，也是強化全員執(zhí)行力意識的理性選擇，受到全處員工高度認同。

(2)建立目標保證體系。將處奮斗目標層層分解，縱向落實到班組、個人，橫向落實到各分管領(lǐng)導(dǎo)和各相關(guān)專業(yè)人員，時間落實到年、月、日，真正形成縱到底、橫到邊目標保證體系。

(3)完善管理體系。首先，該處依據(jù)《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等國家標準，結(jié)合鶴壁礦區(qū)鐵路運輸設(shè)備具體情況、作業(yè)特點，制定出《鶴壁礦區(qū)鐵路行車組織規(guī)則》，明確了各部門運輸職責(zé)，保證準確、迅速、安全協(xié)調(diào)地完成煤炭運輸任務(wù)。制定出《運輸調(diào)度規(guī)則》，實現(xiàn)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級負責(zé)原則。根據(jù)各車站具體情況，完善了各車站《站細》。依據(jù)鐵道部《鐵路機車運用管理規(guī)程》等標準，制定出《鶴煤鐵運處內(nèi)燃機車質(zhì)量保養(yǎng)管理辦法》，對內(nèi)燃機車用油范圍、乘務(wù)員自檢、機車文化狀態(tài)、檢查考核辦法給予明確規(guī)定，保證了礦區(qū)鐵路運輸動力需要。其次，該處健全了以處長負全面責(zé)任的安全生產(chǎn)管理體系。修訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制度、重大事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全隱患排查及責(zé)任追究制度等30余項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并裝訂成冊下發(fā)到各基層單位。健全了各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，對117個不同管理崗的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》和30個工種的《安全操作規(guī)程》進行了補充修訂。嚴格落實“六級隱患排查責(zé)任制”。六級隱患排查制度是該處長期堅持且行之有效的安全管理有效手段，是該處做好安全生產(chǎn)工作的有力保證，為全面實現(xiàn)安全生產(chǎn)5472天、創(chuàng)全國煤炭鐵路行業(yè)先進水平起到了至關(guān)重要的作用。第三，鶴煤鐵運處依據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《煤炭工業(yè)專用鐵路質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法》及各種鐵路管理規(guī)范、規(guī)則，結(jié)合鶴壁礦區(qū)鐵路實際，建立完善了以技術(shù)標準為主，工作標準，管理標準健全的企業(yè)標準體系。制定出《調(diào)車工作規(guī)則》、《貨物運輸管理規(guī)則》等技術(shù)標準10余種，管理標準80種，編制了23個工種“應(yīng)知應(yīng)會”。將專用鐵路質(zhì)量標準化標準各項考核指標逐項分解，縱向落實到段、班組。制定出質(zhì)量標準化段考評細則，共五大項35小項。制定出標準化電務(wù)工區(qū)、工務(wù)工區(qū)、道口、車站、調(diào)車、列檢等22個班組考評細則，共160多項2.2萬字，內(nèi)容覆蓋車、機、工、電、輛各工種，保證了每道工序、每個工種都有嚴格的標準和責(zé)任。

(4)實行零缺陷管理。各單位每天工作完成情況實行一天一報，除報完成情況外，對發(fā)現(xiàn)的各種問題及隱患及時報調(diào)度室，由調(diào)度室值班人員在次日調(diào)度會上予以通報，安排有關(guān)單位予以解決。相關(guān)單位將問題解決后，將結(jié)果反饋給調(diào)度室，由調(diào)度值班人員登記備案，一事一結(jié)。每周三安全辦公檢查查出問題，限期整改。每月安委會除總結(jié)本月安全問題，安排部署下月安全任務(wù)外，對各項重點工作進展情況、工作中遇到的突出問題，及時研究解決，對執(zhí)行不力的單位及個人進行責(zé)任追究并嚴厲查處。

(5)建立嚴密的檢查驗收體系。關(guān)鍵在機制，成敗在考核。管理體系的建立為考評提供了依據(jù)，但是如何建立有效的考核評估機制，是成敗之所在。鶴煤鐵運處在充分醞釀基礎(chǔ)上，結(jié)合實際工作，建立起嚴密的考核評估機制。每月25日前，各科(段)進行自檢，同時對當(dāng)月處、段動態(tài)檢查查出屬本單位的問題和隱患整改情況進行復(fù)核（復(fù)核結(jié)果列入當(dāng)月自檢報告中）。次月5日前，由總工程師組織各職能科室按照各科（段）當(dāng)月工作計劃及各單位考評細則對各科（段）進行考評。檢查采取“誰檢查、誰簽字、誰負責(zé)”的原則，保留原始檢查記錄備查。驗收必須全面，不能出現(xiàn)漏單位、漏項。查出問題，依據(jù)“五定”（定整改責(zé)任人、定復(fù)核人、定標準、定完成日期、定措施）原則落實整改。

(6)建立完善激勵機制。對執(zhí)行到位、完成月度任務(wù)，季度內(nèi)未發(fā)生輕傷、一般及其以上事故，達到處、段（科、公司）規(guī)劃目標，材料支出不超計劃的單位，予以重獎。獎勵辦法如下:①各單位基礎(chǔ)分定為93分；②針對各單位不同情況，確定不同考核系數(shù);③分段獎勵。93＜綜合得分≤95，每分獎50元；95

對未達要求者進行處罰：

90≤綜合得分＜93，每分罰50元；85≤綜合得分＜90，每分罰100元，80≤綜合得分＜85，每分罰150元，以下每降5分分數(shù)段，每分罰款遞加50元；

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想要了解鐵路車站客運服務(wù)禮儀的內(nèi)涵，首先要了解什么是服務(wù)禮儀？服務(wù)禮儀就是員工在工作崗位上通過言談、舉止、行為等，對客戶表示尊重的良好的行為規(guī)范。服務(wù)禮儀是體現(xiàn)服務(wù)的具體過程手段，使無形的服務(wù)有形化，規(guī)范化，系統(tǒng)化。

鐵路旅客運輸服務(wù)是指為滿足旅客和行李包裹托運人、收貨人的需要，凡從事鐵路旅客運輸業(yè)務(wù)及與鐵路企業(yè)簽訂合同，在站車內(nèi)從事經(jīng)營活動的單位和個人與旅客、貨主接觸的活動和其內(nèi)部經(jīng)營活動所產(chǎn)生的結(jié)果。

鐵路車站客運工作內(nèi)容，包括班前準備、交班作業(yè)、候車室作業(yè)、軟席候車室作業(yè)、貴賓候車室作業(yè)、站臺作業(yè)、出站口作業(yè)、給水作業(yè)、問詢作業(yè)、廣播（監(jiān)控）作業(yè)、遺失物品服務(wù)作業(yè)、計劃作業(yè)、售（退）票作業(yè)、行包作業(yè)等。

由此可知鐵路車站客運服務(wù)禮儀就是職工在鐵路車站的客運工作崗位上為滿足旅客和行李包裹托運人、收貨人的需要，通過言談、舉止、行為等，對旅客表示尊重的良好的行為規(guī)范。車站客運職工的服務(wù)行為包括在服務(wù)過程中遵守的服務(wù)道德、服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)儀表、服務(wù)技能、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率、服務(wù)紀律和為旅客提供服務(wù)過程中必須具備的站、行、坐等基本素質(zhì)。有形、規(guī)范、系統(tǒng)的服務(wù)禮儀，不僅可以樹立車站職工和鐵路企業(yè)的良好形象，更可以塑造受旅客貨主歡迎的服務(wù)規(guī)范和服務(wù)技巧，能讓車站客運職工在工作中贏得理解、好感和信任。簡單地說，鐵路車站客運服務(wù)禮儀就是車站客運服務(wù)人員在工作場合適用的禮儀規(guī)范。

二、鐵路車站客運服務(wù)禮儀培訓(xùn)的必要性

讓職工學(xué)習(xí)和運用禮儀，已不僅僅是自身形象的需要，更是提高鐵路企業(yè)社會效益，提升鐵路企業(yè)競爭力的需要。近年來鐵路企業(yè)積極開發(fā)新產(chǎn)品，開行了高速鐵路、動車組列車等高端產(chǎn)品，服務(wù)禮儀水準有較大提高，但鐵路車站客運服務(wù)禮儀水準依然變化不大。以我站的實際情況為例，目前的職工隊伍狀況是客運工作人員年齡偏大，文化水平偏低，對服務(wù)禮儀的認識不高。沈陽鐵路局車站為一等站，目前客運職工中50歲以上74人，占客運職工總數(shù)的31%；41～50歲之間客運職工104人，占43%；31～40歲之間客運職工33人，占14%；30歲及其以下客運職工30人，占12%。初中文化占客運職工總數(shù)的52%，高中文化占12%，技校中專占29%，大專及以上文化占7%，年齡偏大、文化素質(zhì)偏低直接影響服務(wù)禮儀行為，多數(shù)職工只了解一些最基本的文明用語，站姿坐姿要求等內(nèi)容，對服務(wù)禮儀更多的內(nèi)容沒有了解，更談不上掌握和靈活運用。與高鐵和動車組列車乘務(wù)人員的服務(wù)禮儀相比有差距，與交通運輸行業(yè)中在服務(wù)禮儀方面做得較好的航空空乘人員相比差距更大。從鐵路旅客運輸?shù)氖袌龆ㄎ环治?，鐵路的產(chǎn)品價格與航空業(yè)不能相比，我們的服務(wù)與航空服務(wù)不能相提并論，但隨著社會的進步，對服務(wù)業(yè)的要求只能越來越高，相應(yīng)地對服務(wù)禮儀的要求也只能越來越高。要想使服務(wù)禮儀達到更高的水平，在當(dāng)前無法馬上改變從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)，職工綜合素質(zhì)不高的情況下，鐵路車站對崗位上的客運工作人員進行服務(wù)禮儀專項培訓(xùn)是十分必要和迫切的，符合時代和鐵路發(fā)展的需要，能促進和提高鐵路窗口的工作質(zhì)量。

三、鐵路客運服務(wù)禮儀采用的方式方法

1.培訓(xùn)方式上可以利用本單位的培訓(xùn)機構(gòu)對職工進行客運服務(wù)禮儀知識和技能的培訓(xùn)。利用本單位的培訓(xùn)資源優(yōu)點是：對人員熟、情況清、掌握準，培訓(xùn)時便于更好地針對每名職工的具體情況進行培訓(xùn)，而且充分利用了本單位的教育資源、費用最少。缺點是：本單位缺少具有專業(yè)知識的專業(yè)教師，導(dǎo)致培訓(xùn)效果差。改進方法為：可以聘請院校的專業(yè)教師到單位授課。校企聯(lián)合培訓(xùn)，特別是與職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作對職工進行更專業(yè)化的培訓(xùn)。這種培訓(xùn)方式的優(yōu)點是：教師知識結(jié)構(gòu)更專業(yè)、學(xué)習(xí)氣氛更濃厚。缺點是：工學(xué)矛盾不好解決，費用較高。改進方法為：可以在旅客運輸?shù)静捎?，職工分班分組輪訓(xùn)。在當(dāng)今新技術(shù)廣泛運用的有利形勢下，我們可以充分利用多媒體、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)對職工進行服務(wù)禮儀的培訓(xùn)?；ヂ?lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)遠程教育的優(yōu)點是：打破了時間和空間的限制，能很方便地滿足職工即時的和不同步的學(xué)習(xí)需求，職工在家可以隨時學(xué)習(xí)；可以自學(xué)、集體交流和教師講授；可以節(jié)省大量的時間和金錢。缺點是：年齡偏大的職工使用不熟練，適合學(xué)習(xí)自覺性高的職工。以上幾種培訓(xùn)方式在實際操作時可以互相補充，綜合運用，以期以最小的投入達到最佳的培訓(xùn)效果。

2.合理的培訓(xùn)方法。一是專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)。通過以上方式，由專業(yè)教師對客運服務(wù)禮儀的理論知識進行講解，講授服務(wù)禮儀的含義、目的、內(nèi)容、標準，從儀容儀表、站姿坐姿、動作、神態(tài)、表情、語言、具體場合的運用等各個方面進行詳細說明，通過理論知識的學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會服務(wù)禮儀在我國這樣的禮儀之邦的重要性，使職工對客運服務(wù)禮儀具體作法有初步認識。二是教師對所講理論知識進行演示，讓職工通過親眼觀看教師演示領(lǐng)會服務(wù)禮儀的具體做法和規(guī)范。三是職工進行行為模仿，自身按要求去做，讓教師和同伴觀看后給予指正。四是在實際工作中運用培訓(xùn)所學(xué)的服務(wù)禮儀，體會在車站不同的工作場所、不同的時間地點、不同的服務(wù)對象應(yīng)如何運用服務(wù)禮儀。五是對服務(wù)禮儀在實際運用過程中成功與失敗的案例每班進行交流，共同分析，達到職工共同提高的目的。

四、鐵路車站客運服務(wù)禮儀培訓(xùn)注意的問題

1.服務(wù)禮儀的培訓(xùn)要充分調(diào)動職工的學(xué)習(xí)主動性。有人說：“一個人真正能學(xué)到的東西是他有所求的東西”。簡單的培訓(xùn)是一種外力，這種外力作用于成年人身上，效果往往不如主動學(xué)習(xí)好。面對一個平均年齡45歲的團隊，被動將知識灌輸給職工的效果不會有激發(fā)起職工主動學(xué)習(xí)積極性效果好。首先要讓職工認識到禮儀是一個人乃至一個民族、一個國家文化修養(yǎng)和道德修養(yǎng)的外在表現(xiàn)形式，是做人的基本要求。車站多數(shù)的客運職工是非常珍惜自己的崗位，自身有以更好的精神面貌、更高的知識技能完成本職工作的愿望，想提高工作質(zhì)量就必須與時俱進、不斷地學(xué)習(xí)。只有讓職工認識到這一點才能激發(fā)職工學(xué)習(xí)的積極性，這樣在他們的內(nèi)心真正需要這方面的知識的時候適時地進行服務(wù)禮儀方面知識的培訓(xùn)，使他們獲取更多的服務(wù)禮儀的知識和技能，從而幫助職工更好勝任本職工作。

2.鐵路車站客運服務(wù)禮儀培訓(xùn)是一項長期工作，不能搞一陣風(fēng)。鐵路車站客運服務(wù)禮儀的培訓(xùn)重在實踐，要在理解服務(wù)禮儀內(nèi)涵、掌握服務(wù)禮儀標準和規(guī)范的基礎(chǔ)上，敢于在日常的言行中、平時的待人接物中展現(xiàn)自己、經(jīng)常不斷地加以訓(xùn)練，才能在實際工作中靈活運用。

篇7

1.引言

專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路。專用鐵路是企業(yè)產(chǎn)品外輸和物資內(nèi)運的重要途徑，也是我國鐵路運輸網(wǎng)的一個組成部分，同時也是整個交通運輸網(wǎng)的一個組成部分。運用先進的信息技術(shù)和管理方法，建立危險源管理控制系統(tǒng)，讓專用鐵路所有的作業(yè)人員和管理人員及時、有效地了解到實時作業(yè)中的安全隱患，真正做到防患于未然，對于每個專用鐵路企業(yè)都是很有必要的。

建立危險源管控系統(tǒng)分為危險源辨識、危險源評價、危險源治理（即提出管控措施）、系統(tǒng)設(shè)計四大步驟。其中危險源辨識、危險源評價、危險源治理屬于危險源分析過程，該過程主要是為了建立危險源清單。管控系統(tǒng)將危險源清單以一種實時、動態(tài)、有效的方式表現(xiàn)出來。

2.專用鐵路危險源辨識

2.1 危險源定義

危險源是指可能導(dǎo)致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。它的實質(zhì)是具有潛在危險的源點或部位，是爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發(fā)的地方。[1]

危險源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險源的區(qū)域也不同。因此，分析危險源應(yīng)按系統(tǒng)的不同層次來進行。一般來說，危險源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對于存在事故隱患的危險源一定要及時加以防范，否則隨時都可能導(dǎo)致事故。[2]

現(xiàn)場作業(yè)危險源（危險關(guān)鍵點）是指干部職工在現(xiàn)場施工作業(yè)中，因人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理措施不完善，可能造成作業(yè)人員傷害的設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)場所或地點、部位、工器具等。

2.2 危險源辨識方法

（1）直觀經(jīng)驗法

只管經(jīng)驗法包括對照分析法、類比推斷法和專家評議法。這些方法的主要特征是，分析人員的個人觀察能力、工作經(jīng)驗、判斷和預(yù)測能力直接影響分析結(jié)果，適用于有可供參考的先例和有以往經(jīng)驗可以借鑒的危險源辨識過程，但不能用于沒有先例的新系統(tǒng)中。

（2）系統(tǒng)安全分析方法

該方法是以安全系統(tǒng)工程理論為基礎(chǔ)，對系統(tǒng)進行危險性分析與事故預(yù)測，主要有安全檢查表法、危險指數(shù)法、如果怎么辦分析法、如果怎么辦/檢查表分析法 、危險和可操作性研究、故障類型和影響分析法、預(yù)先危險分析法、事故樹分析法、事件樹分析法 等。

2.3 專用鐵路危險源辨識

（1）車務(wù)系統(tǒng)

車務(wù)系統(tǒng)涉及的作業(yè)內(nèi)容主要有接車作業(yè)、發(fā)車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、裝卸車作業(yè)及其他相關(guān)作業(yè)等。因此，可以根據(jù)車務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)內(nèi)容，按照作業(yè)步驟逐項進行分析即可得車務(wù)系統(tǒng)潛在的危險源。另外對于車務(wù)系統(tǒng)中的事故易發(fā)點，應(yīng)該單獨進行危險源分析。專用鐵路車務(wù)系統(tǒng)單獨進行危險源分析的有：調(diào)度室作業(yè)、危險貨物運輸（裝車和卸車）、站場環(huán)境、列尾裝置作業(yè)等。

（2）機務(wù)系統(tǒng)

機務(wù)系統(tǒng)作業(yè)主要有運轉(zhuǎn)作業(yè)和檢修作業(yè)，可以分別從人、機、環(huán)、管四方面進行危險源的分析辨識。油庫為重點分析對象。

（3）工務(wù)系統(tǒng)

工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)主要可以分為線路作業(yè)，路基隧道橋梁作業(yè)，鋼軌探傷作業(yè)，巡道作業(yè)，軌道車作業(yè)等。進行重點分析的有：既有線工程施工作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、危險品（易燃、易爆、有毒）使用管理等。

（4）電務(wù)系統(tǒng)

電務(wù)系統(tǒng)作業(yè)主要涉及通信設(shè)備、信號設(shè)備和電力設(shè)備使用維護作業(yè)。

（5）車輛系統(tǒng)

車輛系統(tǒng)日常工作主要包括紅外線軸溫檢測、列檢、站修三大塊，按照作業(yè)步驟分別進行危險源分析。

（6）其他方面

除五大系統(tǒng)外，平時事故易發(fā)點還有職工食堂、職工培訓(xùn)、職工駕駛機動車、職工用電等，應(yīng)著重對這些作業(yè)進行危險源分析。

3.專用鐵路危險源評價

3.1 危險源分級評價方法

常用的危險源風(fēng)險評價方法有定性評價方法、定量評價方法、指數(shù)評價方法等。目前被廣泛采用的火災(zāi)爆炸指數(shù)法、英國的蒙德評價法、日本的六階段危險評價法和我國的工廠危險程度分級方法屬于指數(shù)評價方法，定量方法有LEC法等。[4，5]

目前最為常用的危險源定量評價方法――作業(yè)條件危險性評價法（即LEC法）是一種簡單易行的半定量評價方法，它是由美國的格雷厄姆（K.J.Graham）和金尼（G.F.Kinney）提出的，因此也稱為格雷厄姆-金尼法。LEC法考慮到了危險源發(fā)生潛在事故的可能性大小，該工作暴露于危險環(huán)境的頻繁程度以及發(fā)生事故產(chǎn)生的后果，因此比較適合于工礦企業(yè)、鐵路運輸?shù)刃袠I(yè)的危險源分級。

3.2 專用鐵路危險源評價

在對危險源辨識的基礎(chǔ)上，根據(jù)專用鐵路的實際情況，采用一定的系統(tǒng)安全評價方法，對其進行科學(xué)的評價分級，以便制訂相應(yīng)的控制措施。

對于煤礦專用鐵路而言，可采用LEC法（即作業(yè)條件危險性評價法）。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險率相關(guān)的3種方面指標值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險大小。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。

風(fēng)險分值D=LEC，D值越大，說明該系統(tǒng)危險性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。

3.3 制訂管控措施

在對辨識出的危險源進行評價分級的基礎(chǔ)上，根據(jù)各危險源的不同級別，利用安全科學(xué)理論和系統(tǒng)科學(xué)思想，依據(jù)專用鐵路安全管理的基本規(guī)范要求和行業(yè)標準，提出先進管控技術(shù)和方法，并能合理、有效實施，以防止事故的發(fā)生。

對于專用鐵路而言，可以從技術(shù)管理規(guī)程、安全管理標準和相關(guān)規(guī)范如：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《車站站細》以及各系統(tǒng)作業(yè)的操作規(guī)范、安全管理規(guī)定中結(jié)合現(xiàn)場實際制訂管控措施。

4.專用鐵路危險源管控系統(tǒng)研究

對專用鐵路各子系統(tǒng)進行的危險源分析是全面的、多層次的、固定的，但是專用鐵路每天的實際作業(yè)內(nèi)容并不一定都會包含所有危險源，并且隨著作業(yè)技術(shù)條件、作業(yè)環(huán)境等方面的改變，各系統(tǒng)的危險源會發(fā)生變化。為了讓各系統(tǒng)的工作人員每天能夠準確地、有效地掌握當(dāng)天工作過程中的危險源信息，開發(fā)管控系統(tǒng)對危險源實現(xiàn)動態(tài)化管理非常必要。

管控系統(tǒng)的研究是在危險源分析的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息管理理論和方法，設(shè)計危險源管控信息系統(tǒng)，管理專用鐵路危險源清單，實現(xiàn)信息系統(tǒng)與各作業(yè)系統(tǒng)每日作業(yè)計劃及工作流程的有效對接。在日常作業(yè)過程中，根據(jù)各項作業(yè)內(nèi)容、條件、環(huán)境等的變化增加、刪除、修改相關(guān)危險源清單，根據(jù)當(dāng)日的運輸作業(yè)計劃，調(diào)取當(dāng)日相關(guān)作業(yè)的危險源清單及對應(yīng)管控措施，以實現(xiàn)對危險源快速、全面、有效、實時的信息化監(jiān)督和控制管理。

5.實例應(yīng)用

黃陵礦業(yè)鐵路運輸公司作為一個陜西陜煤黃陵礦業(yè)有限公司下屬單位，擔(dān)負著整個黃陵礦區(qū)的煤炭外運任務(wù)。多年來，公司始終堅持“安全第一，生產(chǎn)第二”和“不安全不生產(chǎn)”的原則，截至2011年4月5日，該公司已實現(xiàn)無責(zé)任行車特別重大、重大事故、較大事故、一般B類、無人身重傷以上、無機電設(shè)備質(zhì)量事故十周年新的紀錄。

5.1 危險源分析

通過前期的現(xiàn)場調(diào)研，收集了涉及到公司安全方面的相關(guān)資料，針對車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛五大系統(tǒng)，運用直觀經(jīng)驗法，結(jié)合系統(tǒng)安全分析方法，從人機環(huán)管等方面對各作業(yè)過程進行危險源分析。如下為車務(wù)段接車作業(yè)過程中設(shè)備方面的某一危險源分析過程：

危險源分析示例：

* 危險源：開放中的進站信號機故障。

* 潛在事故：列車站外停車，列車晚點等。

* 危險程度：依據(jù)LEC評價方法確定該危險源的危險程度：一般危險，需要注意（D=3*6*1=18）。

* 潛在事故等級：一般D類事故（根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》）。

* 責(zé)任分配：信號員、車站值班員負主要責(zé)任。

* 管控措施：按照規(guī)定進行設(shè)備檢查、維護，不能缺檢或者漏檢，檢查時要嚴格按照規(guī)定認真執(zhí)行。

5.2 黃陵礦業(yè)專用鐵路危險源管控系統(tǒng)設(shè)計

進行危險源管控系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，按照以上介紹的要求和方法，系統(tǒng)主要設(shè)置如下四大模塊：

（1）“系統(tǒng)”模塊

提供用戶管理、權(quán)限配置、系統(tǒng)參數(shù)、數(shù)據(jù)庫配置等管理模塊，包括：使用者及用戶權(quán)限管理、模塊序號、數(shù)據(jù)庫設(shè)置和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的維護功能等。

（2）“危險源信息管理”模塊

包括鐵運公司的各作業(yè)部門及對應(yīng)的作業(yè)內(nèi)容，各作業(yè)內(nèi)容對應(yīng)的標準作業(yè)流程和危險源等內(nèi)容。其中鐵運公司的作業(yè)部門有：車務(wù)段、機務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段以及其他相關(guān)部門。對于各部門的具體作業(yè)主要有兩項管理模塊，分別是“標準作業(yè)流程管理”和“危險源管理”，另外還有 “添加或刪除作業(yè)” 模塊。

① “標準作業(yè)流程管理” 模塊

“標準作業(yè)流程管理”模塊提供作業(yè)流程的修改和增添功能。系統(tǒng)運行后，發(fā)現(xiàn)標準作業(yè)流程與實際情況不符合，可以運用此模塊進行修改；新增作業(yè)內(nèi)容后，可以在此增加相應(yīng)作業(yè)的標準作業(yè)流程。

②“危險源管理”模塊

“危險源管理”模塊是本系統(tǒng)的心臟，其主要功能是進行危險源及危險源信息的增減與修改。每項作業(yè)會存在不同的多個危險源，并且隨著作業(yè)條件的變化（作業(yè)時間、地點、方法等），需要對危險源及危險源信息進行增加、刪除或修改操作。

危險源信息包括危險源名稱、危險源可能導(dǎo)致的潛在事故、危險源的危害程度、潛在事故等級、既有事故（由此危險源已經(jīng)導(dǎo)致的事故）、相關(guān)人員（作業(yè)人員和安全責(zé)任人）以及危險源管控措施。

③“添加或刪除作業(yè)” 模塊

模塊“添加或刪除作業(yè)”的主要功能是在系統(tǒng)運行的過程中，各部門根據(jù)實際工作情況的變化，需要對自己部門的作業(yè)內(nèi)容進行增加或者刪除，以保證整個系統(tǒng)的適用性。

（3）“危險源信息顯示”模塊

該模塊主要是進行危險源信息顯示及管控措施顯示，主要分為兩個子模塊，分別是“當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容選取”和“危險源信息及管控措施顯示”。鐵運公司各部門根據(jù)當(dāng)日工作計劃，選取當(dāng)日的工作內(nèi)容，通過工作內(nèi)容調(diào)取相關(guān)作業(yè)內(nèi)容的危險源信息和管控措施進行實時顯示，根據(jù)顯示時間的長短，可以設(shè)置循環(huán)顯示。

（4）“統(tǒng)計分析”模塊

按照班、日、旬、月、季和年統(tǒng)計危險源管控結(jié)果，并及時反饋相關(guān)部門，作為績效管理的主要支撐數(shù)據(jù)。

參考文獻:

[1] 李彥斌.電網(wǎng)企業(yè)危險源管理研究[M]. 北京:中國電力出版社,2010:7-9.

[2] 趙宏展,徐向東.危險源的概念辨析[J].中國安全科學(xué)學(xué)報,2006,16(1):65-70.

[3]李爭峰.對危險源辨識、風(fēng)險評價技術(shù)方法的應(yīng)用探討[J].石油化工安全技術(shù),2005,21(3):3-5 .

[4] 肖亮.基于層次分析法的危險源企業(yè)風(fēng)險評價模型研究[J].東華大學(xué)學(xué)報,2007,7 (4):277-278.

篇8

領(lǐng)班工作總結(jié)1玉壺光轉(zhuǎn)、物換星移。我們帶著自信與喜悅走進了充滿希望的__年?；仡欉^去的一年，所走過的路程，心中感慨萬千。因為__年對于我們工程來說，可算是充滿了艱辛與挑戰(zhàn)的一年，下面我就把__年度的工作向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)及同事們做以總結(jié)與匯報：

一、規(guī)范管理，建設(shè)過硬的后勤保障團隊

由于我們工程部是一支較年輕的隊伍，大多人員都沒有從沒過酒店的維修工作，缺少實際工作經(jīng)驗，因此我組織員工們，進行技能及行為規(guī)范培訓(xùn)，培養(yǎng)他們高度的責(zé)任感和自信心。使他們懂得只要努力工作，工作就會帶給他們足夠的尊嚴和實現(xiàn)自我的滿足感。鼓勵他們不斷的提高技能超越自我，并且在年底我組織員工們進行了一次非常有意義的娛樂活動，通過掰腕子，增強體質(zhì)增加員工們之間的感情交流，通過行走有軌電車，增加了員工們之間的合作默契。通過猜謎語促使員工們開發(fā)智力，善于動腦。通過形體比劃猜詞組，使員工們懂得只有互相協(xié)作才能取得成功。通過多種培訓(xùn)。使他們在各個方面都有了長促的進步。在工作中克服了一個又一個的困難。解決了一個又一個的難題。同時我們建立了各項規(guī)章制度。要求每名員工必須做到克盡職守。

但是因為我們工程部是后勤部門，所做的工作是很少為人所知的，甚至有些人對我們的工作不以為然，持有偏見，認為我們不是營業(yè)部門，不能直接為酒店創(chuàng)效益，只能花錢，為此，我時常告誡我的員工說：“只要我們努力工作，做到勤儉節(jié)約，保障設(shè)備、設(shè)施完好為客人提供一個良好而又舒適的環(huán)境，就是為酒店創(chuàng)效益”，在這種思想指導(dǎo)下使我們的員工對各部門的設(shè)備、設(shè)施成功的維修了上萬次。

如果將酒店比做一個人，我們工程部好比是一個人的心臟，而我們工程部的水、電、油、暖就好比是向各個部門輸送的血液、氧氣和營養(yǎng)，無論任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將會給酒店帶來無法挽回的經(jīng)濟損失，直接影響酒店的聲譽和形象。為此我們建立了巡檢制度，發(fā)現(xiàn)問題急時解決，把一切事故都消滅在萌芽狀態(tài)之中，例如：今年冬天進九以來，我們接到餐飲部門的投訴，說我們酒店來用餐的客人普遍都反映室內(nèi)溫度不夠，空調(diào)吹冷風(fēng)的問題。得知這一情況后我們大家經(jīng)過仔細的分析和認真研究，發(fā)現(xiàn)是由于鐵路鍋爐房提供的熱源溫度過低，也因為我們的換熱系統(tǒng)由于老化而造成的換熱效率降低所至，針對這一問題，將怎樣解決呢?我經(jīng)過反復(fù)思考后，果斷的做出決定，把低區(qū)的換熱罐，改造為空調(diào)系統(tǒng)換熱，把鐵路鍋爐房供應(yīng)僅有的50多度熱能，全部轉(zhuǎn)換出來，從而達到空調(diào)所需要的溫度，確保各部門正常營業(yè)。

二、節(jié)能降耗，向固有的設(shè)備要效益

節(jié)水：有一段時期，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)低區(qū)供水系統(tǒng)不正常，時常有丟水的現(xiàn)象。我們通過對地溝管網(wǎng)進行了實地考查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)上出現(xiàn)了問題，為使這一問題能得到很好的解決，我們將原來直起供水，改造成變頻恒壓供水，并對水箱增加了電磁閥控制，其中水位控制器是利用一些廢舊門的電路板改造而成的，這樣即保證了水壓的平穩(wěn)供應(yīng)，而每個月又可節(jié)約用水1500噸。

節(jié)電：酒店在裝修期間為了提高視覺效果并為客人營造舒適的就餐環(huán)境，我們增加了排風(fēng)設(shè)備，同時使用了大量的高功率的光源，但是開業(yè)后每月的電量與以往相比增加了百分之0.42在這種情況下，我常常在想怎樣工作才能既不影響光照度又能把電量降下來呢?經(jīng)大家集思廣益，最后決定將91間客房的地?zé)?，臺燈由原來40瓦蘑菇泡改成11瓦節(jié)能燈，把40瓦床頭燈改成25瓦燭光泡，這樣可節(jié)約8.8千瓦，據(jù)此我們又把一至三層的格柵燈由原來的50瓦降至35瓦可節(jié)電2.2千瓦，而同時我們又把停車場的10盞400瓦鈉燈，降至3盞，可節(jié)電，3.88千瓦，通過采取這些措施，使耗電量比開業(yè)初期降低了百分之0.13。

降耗：由于客房的小冰箱以全部超過保修期，而每次制冷裝置維修都是由廠家更換，全套的制冷裝置，成本是160元，那么90多臺冰箱要這樣下去，是必造成很大的費用，我們的助理工程師諸英春師傅，通過在網(wǎng)上查閱大量的技術(shù)資料以冰箱經(jīng)過反復(fù)試驗，終于找出問題的關(guān)鍵所在，只要更換制冷片即可解決問題，其成本只需要26.5元，僅此一項，就可節(jié)約1萬多元?？墒菑N房的冰箱又給我們帶來了新的問題，由于蒸發(fā)器泄漏，無法修補。如果因此而報廢非?？上?，重新購買則需要幾千元，為降低成本，節(jié)約資金，我們經(jīng)過認真仔細的研究決定，用紫鋼管制做蒸發(fā)器。將其固定在物品架上，既不破壞箱體又增加了制冷量，類似這種情況的冰箱我們修復(fù)了三臺，為酒店節(jié)約資金一萬兩千余元。

三、發(fā)揚團隊精神、展示多技能本領(lǐng)

1、在次客房裝修過程中，原計劃只是進行刮大白和換壁紙但是在實施過程中，卻發(fā)現(xiàn)很多樓層的棚項都有開裂和起層的現(xiàn)象，特別是8層、9層的棚面已經(jīng)脫落下來，如果要重新做水泥灰層，則需要有有段時間的養(yǎng)生期，而且是既費人才又費物力。

在這種情況下，我們馬上向領(lǐng)導(dǎo)請示，并說明如果由我們自己有石膏板吊棚，不但可以省時，還可以在人力上節(jié)約一大筆資金，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過了認真的研究，最終采納了我的薦意，還有就是在每層樓裝修前，我們工程部負責(zé)必須將室內(nèi)所有的家具全部保護起來，并且把所有的電器設(shè)施全部拆除，等裝修結(jié)束后，再將其全部重新恢復(fù)。當(dāng)時在我們電工少，工期又緊的情況下，我們在工作中不怕苦，不怕累，敢闖、敢干而得名的小老虎領(lǐng)班王鐵巖，帶領(lǐng)兩名倒班電工，不分白天，黑夜，加班加點，按時完成了工作任務(wù)。

2、為了維護我們酒店的勞動紀律，加強院內(nèi)的保安措施，領(lǐng)導(dǎo)決定由我們工程部負責(zé)在后院建一所房屋來做為保安辦公室我們接到這個任務(wù)后，大家群策群力，各自發(fā)揮了自己的特長，只用了六、七天時間，就將保安辦公室成功的砌筑起來了，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞。

3、在十月份的消防檢查中，消防部門提出了我們油、汽路管線的材料不合乎標準，需要進行改造。

這了不影響正常營業(yè)，必須利用晚市后的時間開始做業(yè)。將原鋁朔管線全部改為鍍鋅管線，我們的王鐵巖、官子新、丁振忠三位同志，在不影響白天上班的情況下，連續(xù)工作了3個通宵，將所有的油、氣路管線全部改造完畢。順利地通過了消防部門的檢查驗證。

四、上下同心，團結(jié)協(xié)作，展示應(yīng)變能力

12月19日這天，酒店的其它工作人員跟平時一樣，陸續(xù)地走進酒店按部就班，準備開始工作的時候 ，誰也不會想到，此時，工程部的全體人員早已提前兩個多小時到崗，此刻正處于緊張的工作狀態(tài)中，因為市供電局在幾天前就下達了一個因為要進行線路改造，需對鐵源酒店以北方路段停止供電一天的通知，時間是12月19日早7時~晚5時當(dāng)時我們接到這通知后馬上向領(lǐng)導(dǎo)進行匯報和請示，為避免酒店的聲譽受影響，為體現(xiàn)酒店的人性化服務(wù)，酒店領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過認真研究，決定租用一臺發(fā)電車來保證酒店各部門的正常營業(yè)。但由于所租用的發(fā)電車200千瓦的功率難以滿足酒店所有設(shè)備的用電需求，我們工程部召開了緊急會議，經(jīng)過仔細地計劃和周密的分析，制定了兩套應(yīng)急方案，決定對各部門和一部分的設(shè)備限電管制，工程部的人員全體出動，分別派專人進行死看死守，并對大家講明了，如果稍有疏忽，有較大的電流使用，就會造成直接經(jīng)濟損失或發(fā)電車因滿負荷超載而停止發(fā)電。不但燒毀發(fā)電車，還會使酒店癱瘓，蒙受經(jīng)濟損失的嚴重后果。所以我們大家一定要聽從指揮，各負其責(zé)，確保發(fā)電工作的順利進行。但a、b、c三項電流一直處于不平衡狀態(tài)，尤其是b項，總是特別接近滿負荷，我們的人員就分別到各部門不斷的進行電流調(diào)定。就這樣，在這個上午總算了有驚無險的平安度過，到了下午四點鐘，就在規(guī)定的送電時間既將要到的時候，大家逐漸放松緊張心情的時候，我們又接到通知，由于改線路工作進行的不順利，停電時間將繼續(xù)順延。此時，大家的心情又進入了緊張狀態(tài)，因為既將要面臨的是晚間用電高峰的開始。因此我們馬上又召開會議制訂了三套應(yīng)急方案。為了減少酒店的經(jīng)濟損失，經(jīng)過了更加周密、嚴謹?shù)牟贾糜媱?，在對又一部分設(shè)備進行停止使用的同時，我們大膽地開啟亮化系統(tǒng)，用以制造鐵源酒店沒有停電的聲勢，來贏得客源。就這樣堅持到了凌晨兩點，修改線路的工作才成功的結(jié)束了，開始了正式供電，這時我們大家才深深的松了一口氣，拖著疲憊的身體離開了酒店。這次發(fā)電工作前后經(jīng)歷了18個小時，所停電的時間之久和面積之大，是我們沒有經(jīng)歷過的。正是由于各部門的積極配合和我們工程部集體的智慧和力量，才使我們圓滿地完成了這次發(fā)電任務(wù)。

五、__年中工作的不足之處

__年的工作已經(jīng)告一段落，有成績也有不足因為我的性情比較耿直，有時難免還有此急躁，所說出來的話就會容易傷人， 這勢必會給工作帶來不必要的麻煩。在今后的工作中，我將調(diào)整好自己的心態(tài)，努力掌握電器方面的知識，在工作和學(xué)習(xí)中不斷地善自己，進一步提高工程部的服務(wù)標準和員工的技能，為在__年更好的為各部門服務(wù)，打下了良好的基礎(chǔ)。

六、__年工作計劃

我們已擬定了在__年將要計劃實施的幾個專項工程：

1、為保證全酒店的空調(diào)，能在夏季正常使用，我們要對空

調(diào)機組進行全面地大修。

2、我們酒店的水資源受外界的控制，為防止因外界停水給酒店帶來的經(jīng)濟損失，我們準備制做一個儲備水箱。

3、按市局的要求，也為了確?？腿说慕?jīng)濟財產(chǎn)不受損失，我們要為客戶的每個樓層都要安裝上監(jiān)控系統(tǒng)。

4、各部門所使用的電量免遭非議，我們準備為各部門分增設(shè)電表，以便于監(jiān)控。

5、客房裝修期間所有0a房的外墻均已損壞，我們決定為0a房的外墻全部重新粘貼瓷磚，即保證了形象、美觀，又能預(yù)防雨水從窗口侵入。

以上的幾項工作計劃不是很全面，還需要在實施中逐步的進行完善。最后我要對工程部的全體同事們說：“你們辛苦了!我非常感謝你們!因為是你們的支持給了我自信與勇氣!是你們的付出 成就了我們的希望和夢想，我要贊美你們吃苦耐勞的精神?！痹谛碌囊荒昀镂覀円欢〞賱?chuàng)佳績。

領(lǐng)班工作總結(jié)2光陰似箭，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間即將過去了?；仡櫸以谠＿_物業(yè)服務(wù)有限公司這一年來的工作，可以說是受益非淺。為了更好地做好今后的各項工作，現(xiàn)我就一年來的工作總結(jié)如下幾方面：

一、抓隊伍建設(shè)

擁有一支過硬的隊伍是做好工作的重要保證。今年以來，由于人員變動比較大，而且公司領(lǐng)導(dǎo)對保安人員的綜合業(yè)務(wù)水平要有進一步的提高，所以我非常重視隊員綜合素質(zhì)的提高，凡新隊員進來時，我都要帶他熟悉整個小區(qū)的各種硬件設(shè)施及各個崗位應(yīng)該注意的事項。同時還督促他們積極參加部門領(lǐng)導(dǎo)講授消防方面的知識培訓(xùn)和消防實操技能培訓(xùn)及軍事訓(xùn)練，使隊員都能盡快掌握各項基本的本領(lǐng)，業(yè)務(wù)水平不斷得到提高。

二、抓思想建設(shè)

由于我們的隊員來自地方，不同的崗位，每個人的綜合素質(zhì)、性格、愛好均不相同。更重要的是他們都剛20出頭，血氣方剛，這既是我們保安工作的需要，同時，也是我們在日常工作、生活中需要注意的。青年人可塑性很大，但是可變性也很大。因此，我在隊伍建設(shè)工作中，要把思想道德建設(shè)貫穿始終，緊抓不放。

在工作方法上，我根椐不同隊員，不同情況，靈活機動地在班前班后會上插入思想教育的以會代訓(xùn)，與隊員個別談心，交心，典型案例教育等多種形式，靈活多樣地實施思想品德的教育。對工作中出現(xiàn)的問題和差錯，我們做到了：不隱瞞，及時上報，有錯必糾，有錯必改，懲前治后，引以為戒，強化精神，改進工作，由此收到了實實在在的效果。無論在工作上，還是在日常生活中，我班的隊伍出現(xiàn)了“三多三無”的喜人局面。即：工作積極主動的多，消極應(yīng)付的少;干事情吃苦在前的多，討價還價的無;做好人好事的多，違紀背法的無。

三、日常工作和管理

在日常工作中我堅持做到了以下幾點：

1、隨時掌握隊員的思想動態(tài)和工作情況，尊重隊員，相互關(guān)心。

2、走動管理，隨時督促，檢查隊員在崗期間的儀容、儀表、禮儀、禮貌及值班工作質(zhì)量。

3、堅持每天主持班前班后會，檢查隊員儀容、儀表和通訊裝備，明確當(dāng)天的工作重點和任務(wù)要求及注意事項;

下班時講評當(dāng)天的工作情況，及時糾正工作中存在的問題，做好工作記錄。

4、按既定的作規(guī)范和路線，日夜進行重點區(qū)域安全巡邏，及時發(fā)現(xiàn)可疑跡象和安全隱患及漏洞，并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。

5、妥善處理當(dāng)班時發(fā)生的事情，并做好交接班記錄。

6、積極并按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。

總之，一年來的工作，在取得成績的同時，我們也清楚地看到自身存在的差距和不足。我們將在今后的工作中痛下決心，加以克服和改進，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色。

領(lǐng)班工作總結(jié)3過去的是充實忙碌而又快樂的一年。在這新年到來之際，回首來時的路，在來到我們x酒店的差不多5個月里，作為一名剛?cè)肼毜膯T工，在我們前廳部部門領(lǐng)導(dǎo)及同事的關(guān)心幫助下，我從對于酒店前臺接待工作的一無所知到現(xiàn)在能夠獨立當(dāng)班。從不敢開口說話到能夠與客自如的交流!在此我由衷的感謝給與我?guī)椭牟块T領(lǐng)導(dǎo)和同事們，謝謝!現(xiàn)在我對前面5個月來的工作做一個總結(jié)。

前臺是展示酒店的形象、服務(wù)的起點。對于客人來說，前臺是他們接觸我們酒店的第一步，是對酒店的第一印象，是酒店的門面，是非常重要的。所以前臺在一定程度上代表了酒店的形象。所以，我在過去的5個月我一直都嚴格依照酒店的規(guī)定?？偨Y(jié)起來可以用以下的五個方面來說：

像所有其他的服務(wù)行業(yè)一樣，禮貌，禮儀：怎樣保持微笑，怎樣問候客人，如何為客人提供服務(wù)，在服務(wù)中對客所要用的語言等。

注意形象，前臺是酒店的第一印象，是酒店的門面。所以，我們前臺的工作人員一定要求淡妝，著工裝上崗，用良好的精神面貌對客，從而維護酒店的形象，讓客人了解并看到我們億邦的精神面貌。從而留下深刻的良好印象!并且，也有利于我們自身的形象和修養(yǎng)的提高。從而，影響我們以后的人生。

前臺業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)。主要是日常工作流程，前臺的日常工作很繁瑣，客人入住，退房的辦理，電話的轉(zhuǎn)接，問詢，提供信息，行李寄存，接送機信息的查詢與核對。訂單的檢查與核對，排房，交接班時的交接工作等。

領(lǐng)班工作總結(jié)41、協(xié)助部門經(jīng)理做好客房部的日常工作，范文之工作總結(jié):賓館領(lǐng)班工作總結(jié)。

2、做好考勤、簽到工作。

3、合理安排樓層服務(wù)員的值班、換班工作。

4、配合經(jīng)理做好各項接待、安排工作，工作期間發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，有疑難問題應(yīng)及時上報領(lǐng)導(dǎo)。

5、做好樓層的安全、防火、衛(wèi)生工作。

6、以身作責(zé)，監(jiān)督、檢查樓層服務(wù)人員做好服務(wù)工作。

7、做好服務(wù)工作的同時抓好思想工作，做到團結(jié)友愛、相互幫助、共同進步。

8、切實履行職責(zé)，認真完成上級交辦的其它工作

雖然有一定成績,但是還有許多差距,應(yīng)該向更高的標準看齊,努力做好本職工作。

一月來,在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在同事們的積極支持和大力幫助下,較好的履行行李員職責(zé),圓滿完成工作任務(wù),得到賓客和同事們的好評和領(lǐng)導(dǎo)的肯定.總結(jié)起來收獲很多.

1、協(xié)助部門經(jīng)理做好客房部的日常工作。

2、做好考勤、簽到工作。

3、合理安排樓層服務(wù)員的值班、換班工作。

4、配合經(jīng)理做好各項接待、安排工作，工作期間發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，有疑難問題應(yīng)及時上報領(lǐng)導(dǎo)。

5、做好樓層的安全、防火、衛(wèi)生工作。

6、以身作責(zé)，監(jiān)督、檢查樓層服務(wù)人員做好服務(wù)工作。

7、做好服務(wù)工作的同時抓好思想工作，做到團結(jié)友愛、相互幫助、共同進步。

8、切實履行職責(zé)，認真完成上級交辦的其它工作

雖然有一定成績,但是還有許多差距,應(yīng)該向更高的標準看齊,努力做好本職工作 ，

領(lǐng)班工作總結(jié)5一、人員情況

離職3名入職4名 保安部現(xiàn)有7人經(jīng)理1名主管2名保安員4名 存在問題保安部待遇偏低流動率較大招聘難度較大。 改進方案發(fā)動員工進行全員招聘

二、消防工作

1、邀請消防廠家對消防主機操作進行了一次培訓(xùn)同時由消防廠家維修解決了6個主機送風(fēng)故障。

2、對消防設(shè)施的數(shù)量進行了一次統(tǒng)計并計劃采購未配備到位的消防器材。

3、協(xié)同物業(yè)及酒店工程部對7—11樓噴淋水進行了一次放水7—10樓已恢復(fù)正常。

4、對安全出口指示燈進行了一次檢查并督促工程部對出現(xiàn)故障的安全出品指示燈進行維修。

5、制定了夜班巡視工作流程加大了消防監(jiān)控中心夜間值班力度做好應(yīng)對突發(fā)事件的準備。

6、每日由值班主管在廚房下班后對天燃氣閥門關(guān)閉的情況進行一次檢查確保無漏氣情況。

存在問題

10、11樓噴淋水總閥門雖已打開但噴淋管道仍處于無水狀態(tài)。

解決方案

繼續(xù)與工程部及物業(yè)公司接洽處理噴淋管道無水問題。

三、治安工作

保安部主管停放在監(jiān)控室門前的摩托車被盜竊。

存在問題

保安主管安全意識不高未給車輛加裝有必要的防盜鎖 同時保安員巡視力度不夠。

解決方案

加強安全防范制定更嚴密的巡視措施同時嚴格按《摩托車等車輛停放管理規(guī)定》執(zhí)行。

四、日常工作

1、9月份共開展8課時的培訓(xùn)工作重點培訓(xùn)內(nèi)容為服務(wù)規(guī)范用語、停車標準、崗位職責(zé)、禮節(jié)禮貌等內(nèi)容并根據(jù)人員情況適當(dāng)開展軍事訓(xùn)練。

2、為更好地做好對客一站式服務(wù)部門還進行了前臺房價、包廂分布等客人常問到的問題進行培訓(xùn)并要求員工熟記。

3、思想教育工作為做好員工穩(wěn)定工作經(jīng)常與他們進行一些交流但還是有少數(shù)員工對服務(wù)行業(yè)保安員的認識有所誤差不能適應(yīng)星級酒店保安員的工作。

4、管理工作加大了管理力度每天實施在崗監(jiān)督明確了崗位工作細節(jié)對犯過失的員工主要采取引導(dǎo)教育的辦法而不是一味地進行處罰。

5、與人力資源部共同對保安?a

href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽苯辛艘淮魏吮唷?/p>6、制定了主管職責(zé)分工和工作流程進一步明確主管各自的工作責(zé)任通過半個月的帶班工作主管責(zé)任心有明顯的增強。

7、保安員日常巡視中也多次發(fā)現(xiàn)安全隱患如火鍋城二樓窗戶無扣環(huán)、餐飲通道堵塞、廚師下班后未關(guān)閉閥門等為酒店安全經(jīng)營提供了保障。

8、為規(guī)范酒店的安全管理本月共下發(fā)《消防安全管理規(guī)定》、《物品放行管理規(guī)定》、《漏水緊急處置預(yù)案》、《摩托車等車輛管理規(guī)定》等相關(guān)制度進一步細化安全管理標準做到安全管理有章可依、有證可查。

存在問題

因人員較少部門的日常管理工作存在一定的盲區(qū)。

篇9

初來工作的我，我的內(nèi)心是茫然的，這呈現(xiàn)在眼前的陌生的一切，不知能夠帶給我怎樣的人生。師傅的目光鼓勵了我，領(lǐng)導(dǎo)的叮嚀安撫了我。物資工作是瑣碎而繁雜的，許多東西要學(xué)要把握，而我學(xué)的是電氣工程，與鐵建行業(yè)關(guān)聯(lián)不大，怎樣才能干好它？干一行愛一行，領(lǐng)導(dǎo)是這么教誨我的，師傅們是這么說的。只要工夫深，鐵杵磨成針。我積極努力地工作著，不懂就問，不會就學(xué)，不好就練。以一個戰(zhàn)斗者的姿態(tài)，迎接著各種全新的挑戰(zhàn)。

物資工作是項目成本控制的重要部門。一年來，我接觸的物資不計其數(shù)，工作由簡入難，不斷把工作的壓力當(dāng)成是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任、工作給予我的歷練。我認真地對待每一份單據(jù)，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求仔細填寫，做到對每一張報表、每一個數(shù)據(jù)負責(zé)，直到工作得到認可為止。為了加強成本意識，增強物資管理的責(zé)任心，我把每次物資系統(tǒng)的文件學(xué)習(xí)當(dāng)作自己義不容辭的職責(zé)，經(jīng)過一年的磨練，我感到自己的工作能力有了很大的提高，工作起來越發(fā)得心應(yīng)手了。工作之余，我還加強對建筑圖紙、技術(shù)指標、物資計劃、勞務(wù)以及物資合同的學(xué)習(xí)，這對我來說是全新的領(lǐng)域，而涉及整個項目的運營成本來不得半點差錯。為此，我在業(yè)余時間找來相關(guān)書籍進行學(xué)習(xí)，并向有經(jīng)驗的人請教，將理論實際緊密結(jié)合，認真做好各項物資臺帳、報表等工作，及時將各種原始單據(jù)、月報表立卷歸檔，在各項物資統(tǒng)計、物資盤點及成本分析工作中做到一絲不茍、精益求精，圓滿完成了每一次進場、退場以及物資盤點工作。我以孜孜以求的態(tài)度、嚴謹細致的作風(fēng)對待自己的工作，得到了所屬領(lǐng)導(dǎo)的認可。

這一年在師傅和其他同事的幫助下，原先什么都不懂的我逐漸能夠獨立處理日常事務(wù)。下面就將這一年來工作體會簡單的總結(jié)一下：

一、怎樣確定采購。在采購任何材料之前，先要了解這種材料是否由我們采購。也就是在勞務(wù)分包的時候部分材料是屬于勞務(wù)分包隊伍自己買，這個務(wù)必界定清楚。在材料進場時要嚴把質(zhì)量關(guān),之后也要隨時關(guān)注材料的使用情況，對材料的使用過程進行全程監(jiān)督。

二、兵馬未行，糧草先動。要學(xué)會未雨綢繆。物資供應(yīng)是保證項目施工生產(chǎn)的先決條件。一切為施工一線服務(wù)。

三、深入施工現(xiàn)場。對于從事鐵建行業(yè)的我們來說，既然身在施工一線，就不能養(yǎng)尊處優(yōu)，整日呆在辦公室，而應(yīng)該深入現(xiàn)場，了解現(xiàn)場施工的實際情況，出現(xiàn)的問題及時反饋解決。深入現(xiàn)場對于非土建專業(yè)的我們來說，熟悉施工流程，學(xué)習(xí)現(xiàn)場施工管理，對整個施工有大致的了解，更清楚現(xiàn)場工程材料需求情況。

篇10

快遞員個人工作總結(jié)范文參考一

俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學(xué)會與人溝通，協(xié)調(diào)。一年下來，我認真做了以下工作總結(jié)。

一、合理整合公司內(nèi)部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较?，制定運輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運輸方式（比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔(dān)，船運等）再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì)，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關(guān)系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。

確定好物流公司和運輸各事項，能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責(zé)人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責(zé)人處理，雙方當(dāng)場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。

以上幾點是作為一個物流專員應(yīng)該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結(jié)，但實際操作中，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務(wù)，業(yè)務(wù)，生產(chǎn)，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運輸。

快遞員個人工作總結(jié)范文參考二

隨著公司改革和同志們的幫助逐漸成長，在風(fēng)雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一個客戶輕聲的謝謝就是的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會。”在以往的工作中：

一：服從。認認真真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項任務(wù)，對的服從，不對的堅決服從。逐漸從一個投遞員向一個速遞業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)變，把每個客戶當(dāng)朋友，客戶的電話就是沖鋒號，第一時間趕到客戶面前做好攬投。__年5月公司成立建華路攬投站，是一個前進的轉(zhuǎn)折點也是最辛苦的時間，每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分，只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領(lǐng)導(dǎo)這樣安排肯定有領(lǐng)導(dǎo)的理由，在未來的工作中也會更加的服從調(diào)動。

二：營銷。第一屆諸葛亮文化節(jié)__年舉辦，在投遞過程中找到當(dāng)時主管教授順利拿下23份寄往香港和韓國的邀請函業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入2648元。同期也談下了襄樊大學(xué)校企委培班383份通知書業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入7660元?？蛻舨徽摯笮≈灰褂胑ms就全心服務(wù)，陸續(xù)和襄樊清永鑫貿(mào)易有限公司、襄樊贏都實業(yè)有限公司、襄樊銀基棉花公司、襄樊市國稅局、襄樊市煙草營銷中心、雙匯集團襄樊分公司、國景辦公等多家單位建立長期合作關(guān)系。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務(wù)的方針，盡量滿足客戶需求的基礎(chǔ)上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標準件合作業(yè)務(wù)。

三：團隊。一個優(yōu)秀的軍師抵不過三個優(yōu)秀的士兵，在現(xiàn)任經(jīng)理的帶領(lǐng)下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務(wù)一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓(xùn)、鍛煉，先后派遣至省公司學(xué)習(xí)、建華路站長實習(xí)使業(yè)務(wù)水平和專業(yè)知識短期內(nèi)得到迅速提高。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。

四：客戶。在3年和客戶溝通中，也有失誤冒進的過失?，F(xiàn)在的市場競爭極其激烈，對電子商務(wù)客戶需求了解不夠細膩，導(dǎo)致極少部分客戶對ems失去信心選擇民營快遞。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時溝通解決不累計失誤。抓住每次對手失誤客戶回頭選擇ems的時機積極促銷，提供非郵公司不能提供的服務(wù)在同等價格上比速度，在同等速度上比服務(wù)。選擇收件較多的客戶積極公關(guān)，找到突破口開發(fā)標準件業(yè)務(wù)。電話回訪高考通知書客戶給孩子郵寄生活用品及其他。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務(wù)。

快遞員個人工作總結(jié)范文參考三

歲月如煙，20__年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責(zé)、20__年部門主要工作完成情況、存在的問題及20__年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內(nèi)容

1、負責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。

二、物流部20__年主要工作完成情況總結(jié)

1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理（如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等），使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化（如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝），通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。

三、物流部2020年工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難（如：__、__成品及原料等），不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差（如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差），在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。

四、物流部20__年工作計劃

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團隊意識建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。