導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇維修技術(shù)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在汽車維修過程中，會造成資源方面的浪費，這種情況是很難避免的。并且在維修過程中會用到一些油漆、汽油等材料，這些材料對周圍環(huán)境，對維修工的健康也會造成一定的影響。因此，在汽車維修中，要能夠采用科學(xué)合理的維修技術(shù)，能夠不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，利用綠色維修技術(shù)實現(xiàn)維修工作的創(chuàng)新發(fā)展。

一、對綠色維修的認識

目前， 在汽車維修行業(yè)中，綠色維修還沒有統(tǒng)一的定義。根據(jù)行業(yè)內(nèi)權(quán)威人士的觀點，綠色維修指的是在維修過程中，堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在完成汽車維修任務(wù)的基礎(chǔ)上，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，盡可能地節(jié)約維修資源、成本。同時能夠使用一些無污染產(chǎn)品，盡量減少維修工作對環(huán)境的污染，達到保護環(huán)境，同時促進汽車維修行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。另外，綠色維修也指在維修資源選用上實現(xiàn)“綠色化”，在進行汽車維修的過程中，要所采用的維修能源進行合理有效的利用，通過新技術(shù)手段，提升維修能源的使用效率。減少能源排放，減低對環(huán)境的污染，以實現(xiàn)維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在汽車行業(yè)中，實現(xiàn)綠色維修，要求維修人員在維修過程中，對廢棄零件進行報廢處理，防止對環(huán)境的污染，同時還要保障維修工任務(wù)得到有效完成。

二、汽車維修過程中應(yīng)用綠色維修技術(shù)的策略

在汽車維修過程中，應(yīng)用綠色技術(shù)是促進汽車維修行業(yè)發(fā)展的重要舉措。采用綠色維修技術(shù)不僅可以降低維修過程中的能源損耗率，降低對環(huán)境的污染，還能夠有效地節(jié)約維修的成本，提升維修質(zhì)量。具體而言，在汽車維修過程中，主要需要采用以下綠色維修技術(shù)

1.綠色診斷技術(shù)

綠色診斷技術(shù)主要包括診斷設(shè)備和診斷方式兩方面的內(nèi)容。在進行汽車維修故障診斷過程中，采用綠色診斷技術(shù)，就要研究如何能夠有效避免環(huán)境污染對維修人員造成的危害，考慮如何通過盡可能少的投入，而把維修工作做到最好。作為維修人員，在維修過程中，要能夠積極采用綠色診斷技術(shù)，做出最佳維修方案。維修工需要根據(jù)維修需要，確定維修方案，制定出有效的方案。我們知道，合理有效的維修方案的制定是非常重要的。如果維修方案不夠科學(xué)，不合理，維修人員投入了大量的時間和精力，也不能有效排除故障。如果維修方案合理，科學(xué)，維修人員就可以投入較低的精力和時間，把汽車故障問題排除掉。這樣，就可以節(jié)約能源，同時也能夠減低維修人員的精力損耗，對保障維修人員健康也有積極的作用。

2.快速維修技術(shù)

快速維修技術(shù)指的是在最短的時間內(nèi)，通過一種特定技術(shù)的應(yīng)用能夠有效完成規(guī)定的維修任務(wù)，排除故障問題。快速維修技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效降低維修規(guī)模，降低維修人員的工作量?？焖倬S修技術(shù)是綠色維修中的一種很典型的方式，也是非常有效的方法。作為維修者一定要掌握這種技術(shù)。

快速維修技術(shù)具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢，能夠在短時間內(nèi)完成修理任務(wù)，并且能在高溫、重負載或者是強輻射等惡略條件下完成維修任務(wù)?？焖倬S修技術(shù)的應(yīng)用，具體優(yōu)勢如下：第一，在汽車維修中，一些工業(yè)用的修補劑或者是快速粘接劑等都具有強烈的腐蝕性，應(yīng)用快速維修技術(shù)，能夠能夠達到一種防腐蝕作用，同時提升維修設(shè)備的耐磨性。第二，快速維修技術(shù)可以應(yīng)用于對突發(fā)汽車的突發(fā)損傷設(shè)備進行冷焊、扣合、堵漏等搶修工作中，應(yīng)用快速維修技術(shù)可以節(jié)約維修資源消耗，同時，能夠獲取較大的維修度。不僅如此，利用這種技術(shù)還可以更好地保護環(huán)境，保障維修人員的人身安全，同時利用這種技術(shù)也能降低維修過程對其他設(shè)備的干涉。

3.熱噴涂技術(shù)

綠色維修技術(shù)中還包括的有熱噴涂技術(shù)。在汽車維修工作中，如果一些零件需要噴漆，如果采用手工噴漆方式，容易出現(xiàn)漆霧，而漆霧中存在著一些有毒成分，有毒成分也會威脅到維修人員的健康。要消除這些不利因素，在維修中，就可以利用機械開展作業(yè)，維修員可以利用熱噴涂技術(shù)進行噴漆處理，這樣可以有效避免手工噴漆的弊端。

熱噴涂技術(shù)主要是通過一定的設(shè)備，在汽車機械部件上形成一種特制的霧層。通過這種方式，可以提升汽車設(shè)備的耐高溫性和耐磨耐腐蝕性。維修員在應(yīng)用熱噴技術(shù)開展作業(yè)的時候，要注意噴槍與零部件之間的合適距離的選擇，零部件與噴槍之間的距離最好保持在20M左右，并且要通過垂直噴射的方式進行噴漆，這樣，才能保障維修質(zhì)量。目前，熱噴技術(shù)主要包括高產(chǎn)能超音速等離子噴涂技術(shù)和高速電弧噴涂技術(shù)兩種形式，作為維修人員，要能夠掌握這兩種技術(shù)形式，以提升自己的維修能力和水平。

4.綠色清洗技術(shù)

在傳統(tǒng)的汽車維修過程中，維修工多會采用汽油或者是柴油這兩種物質(zhì)對零部件進行清洗，但我們知道，這兩種物質(zhì)的助燃性較強，這樣，在維修過程中，就很容易造成一些安全隱患問題。如果不小心，很容易產(chǎn)生火災(zāi)，也容易造成資源浪費，破換環(huán)境。但如果維修工可以采用綠色維修技術(shù)就可以有效避免一些不安全隱患的產(chǎn)生。維修工可以采用綠色清洗技術(shù)進行零部件的清洗，這種清洗技術(shù)可以實現(xiàn)以水代油的效果。利用綠色清洗技術(shù)具有以下優(yōu)點：第一，可以消除安全隱患。第二，可以使工作環(huán)境得以改善。第三，可以降低能源消耗成本。第四，可以有效的保護環(huán)境。

總之，汽車維修是一個復(fù)雜的工作過程。在傳統(tǒng)的汽車維修中，能源消耗較大，同時維修中產(chǎn)生一些廢料、費氣也會對環(huán)境造成污染，維修中一些有毒物質(zhì)也會威脅到維修工的健康。而在汽車維修領(lǐng)域中能夠采用綠色維修技術(shù)可以有效解決這些問題，能夠在保障維修任務(wù)得以完成的同時，保護環(huán)境，保護維修中人身的安全，因此，在汽車維修中采用綠色維修技術(shù)是非常必要的。本文分析了在汽車維修領(lǐng)域中，綠色維修技術(shù)應(yīng)用的策略，對于提升維修工作質(zhì)量，促進維修工作更好的開展具有積極的意x。

參考文獻：

篇2

1 傳統(tǒng)汽車維修和現(xiàn)代汽車維修的基本概念

1.1傳統(tǒng)的汽車維修

傳統(tǒng)的汽車維修主要靠機械為核心的人工操作，在修車過程中，過分強調(diào)修理的工藝并且以零部件的修理為主。從大體上來說，傳統(tǒng)的汽車維修主要著重于拆裝調(diào)整和零件修復(fù)部分；在檢查故障方面，以定性分析為主，通常采用直觀的肉眼觀察或使用少量的儀表測量；在修理過程中，如果需要運用技術(shù)數(shù)據(jù)，那么通常就會選擇查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊。

1.2現(xiàn)代技術(shù)維修

現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車維修有著很大的不同。首先，現(xiàn)代汽車維修是以液、機、電一體化的診斷為核心的技術(shù)，運用這種新型的技術(shù)能快速、精準(zhǔn)的找出汽車故障；其次，現(xiàn)代汽車維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷的結(jié)合體；在汽車的故障診斷方面，以定量分析為基礎(chǔ)，采用儀表進行檢測為主、直觀檢測為輔的方法。再次，現(xiàn)代汽車維修在技術(shù)數(shù)據(jù)方面一般取材于生產(chǎn)廠家給出的數(shù)據(jù)光盤或是維修手冊，更為專業(yè)和對口。

2 當(dāng)前汽車維修技術(shù)的特點

2.1 網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用增進了對維修資訊的全面了解

當(dāng)前是信息科技的時代，信息網(wǎng)絡(luò)為各個行業(yè)的發(fā)展都帶來了不小的推動力。汽車行業(yè)也不例外，無論是控制技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上，其科學(xué)程度都在進一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當(dāng)然這也給汽車維修技術(shù)人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數(shù)據(jù)不可能要求汽車維修技術(shù)人員能夠完整記住。且汽車維修技術(shù)人員的經(jīng)驗儲備、技術(shù)和知識等都逐漸地表現(xiàn)出了局限性。然而，網(wǎng)絡(luò)時代的到來正好為汽車維修帶來了一個全新的資訊交流平臺。

網(wǎng)絡(luò)在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時還為其提供了一個更為全面的空間。互聯(lián)網(wǎng)所涉及的范圍遍布全世界各個領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術(shù)。

2.2 電子檢修設(shè)備的投入使用推動了汽修設(shè)備的進步

整個汽車維修行業(yè)的發(fā)展同時還帶動了汽車維修設(shè)備的不斷進步。汽車維修設(shè)備逐漸從傳統(tǒng)的機具類向現(xiàn)代先進的汽車故障檢測儀器與設(shè)備轉(zhuǎn)變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設(shè)備的相繼出現(xiàn)，并且在汽車維修行業(yè)漸漸地普及開來，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必不可少的一樣維修工具。此類檢測設(shè)備或儀器大多數(shù)都是計算機技術(shù)或者電子技術(shù)的產(chǎn)物，若要對之進行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識以及實際操作技術(shù)，因此有必要定期對汽車技術(shù)維修人員進行培訓(xùn)，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設(shè)備，在使用的過程中將檢測設(shè)備的精確功能有效地發(fā)揮出來。維修檢測設(shè)備的電子化中分表示著汽車維修領(lǐng)域的革新與突破，這是發(fā)展汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。

2.3 故障診斷技術(shù)的投入使用促進了診斷效率的提高

隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進行維修的時候，故障診斷首先就是一項關(guān)鍵性問題。當(dāng)前根據(jù)不同的診斷設(shè)備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設(shè)備來進行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外采用獨立的針對設(shè)備或者專業(yè)儀器來進行故障診斷。車載診斷設(shè)備的淵源可以追到到20世紀(jì)70年代，主要采用充電指示燈等報警裝置。國外許多大型汽車企業(yè)便在上個世紀(jì)70年代開始對多種集中報警裝置進行研制，所以車載診斷裝置就目前來看已經(jīng)具備了報警、識別、處理、存儲等基本功能。車載診斷設(shè)備的主要功能是能夠發(fā)掘一般用戶很難找到的故障，在主動安全方面發(fā)揮著重要作用。同時，對故障部位的準(zhǔn)確判斷可以有效提高專業(yè)汽車維修技術(shù)人員排除故障的可能性。

3 推動汽車維修技術(shù)進一步完善的措施

在社會經(jīng)濟的大力發(fā)展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質(zhì)需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也隨之取得了不小的進步。然而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，汽車維修技術(shù)也應(yīng)該不斷地進行完善。

3.1 促進汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理的進一步加強

在汽車維修中汽車的質(zhì)量維修是主要問題，因此汽車維修在監(jiān)管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業(yè)能夠得以穩(wěn)定發(fā)展就需要加強對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管。在對汽車維修質(zhì)量進行監(jiān)管的時候，主要體現(xiàn)于對汽車維修質(zhì)量的檢測，因此需要采取有效的方法及手段以促進檢測的順利實現(xiàn)。就當(dāng)前的形勢來看，許多汽車維修行業(yè)都在努力嘗試各式各樣的高新科技質(zhì)量檢測技術(shù)，從而尋找出最為準(zhǔn)確有效的汽車維修質(zhì)量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的某個錯誤以方便汽車維修技術(shù)人員采取先關(guān)措施對之進行及時的處理。

這樣一來，不僅促進了汽車維修質(zhì)量的提高，與此同時還促使汽車維修技術(shù)人員在進行維修的時候時刻保持質(zhì)量意識。另外，在加強汽車維修質(zhì)量檢測的時候還要加強對汽車維修技術(shù)的管理同監(jiān)督，針對不同的故障問題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經(jīng)驗同判斷能力，并且在實踐操作過程中結(jié)合經(jīng)驗，不斷地對自身技術(shù)加以改進同創(chuàng)新。

3.2 促進汽車維修技術(shù)信息化的進一步完善

計算機網(wǎng)絡(luò)為汽車維修技術(shù)的信息化建立了一個平臺。汽車維修技術(shù)的信息化有效增進了新型汽車特點同新技術(shù)的咨詢與交流，其實推動汽車維修也現(xiàn)代化且促進經(jīng)濟發(fā)展的重要手段之一。因為目前汽車維修技術(shù)人員之間的技術(shù)能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛(wèi)的運行方式通過管理技術(shù)，從而使汽車維修的網(wǎng)絡(luò)化同科技化進程得以進一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發(fā)展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業(yè)的培訓(xùn)等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業(yè)的管理辦法，則需要加速對汽車維修網(wǎng)站和管理檔案的完善，與此同時還應(yīng)該加強對維修人員的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)管理，為維修技術(shù)和技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫構(gòu)建一個查詢平臺。這樣一來不僅提高了維修人員的技術(shù)和知識水平，還促進了維修人員整體業(yè)務(wù)水平的提高。

3.3 促進汽車維修技術(shù)的進一步提高

現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展有效地促進理論汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，不僅如此，同汽車維修有關(guān)的方面都得到了進一步創(chuàng)新與改進，如電子系統(tǒng)、檢測設(shè)備、維修手段等。作為專業(yè)的汽車維修人員應(yīng)該積極主動地學(xué)習(xí)以不斷提高自身技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)等資訊平臺來豐富自己的汽車知識。另外，汽車維修技術(shù)人員在實際工作中要不斷地積累經(jīng)驗并進行研究，從而不斷改進自身的技術(shù)手法。科技大力發(fā)展下所帶來的各種先進的、新型的設(shè)備，汽車維修人員要積極學(xué)習(xí)使用方法。與此同時，汽車外修企業(yè)為了進一步完善自身員工的技術(shù)，還要采取培訓(xùn)、考核等手段來督促維修人員技術(shù)水平的改善。

4 結(jié)束語

現(xiàn)代汽車工業(yè)在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的推動下也隨之有著重大的突破，汽車維修技術(shù)也呈上升趨勢。維修作業(yè)的發(fā)展方向趨于專業(yè)化、自動化、電子化、協(xié)作化以及機械化?，F(xiàn)代信息技術(shù)以及人工技能技術(shù)將被頻繁運用于各種故障診斷系統(tǒng)；車輛控制系統(tǒng)的自行診斷系統(tǒng)將進一步強大；在維修過程中針對不同的部件要采取不同的模式。

參考文獻：

篇3

1前言

伴隨改革開放逐步深化，社會經(jīng)濟急速發(fā)展，各個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)Y源的需求量不斷提升。在全球能源危機格局下，于機電設(shè)備維修過程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)開展機電設(shè)備維修工作，勢必轉(zhuǎn)變?yōu)闄C電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢。強化機電設(shè)備維修中綠色維修技術(shù)的應(yīng)用，一方面能夠獲取良好的經(jīng)濟效益，一方面能夠為社會環(huán)境的和諧發(fā)展做出有效的貢獻[1]。

2機電設(shè)備維修中的綠色維修技術(shù)

2.1綠色診斷技術(shù)

綠色診斷技術(shù)指的是機電設(shè)備故障診斷設(shè)備、方法即過程均應(yīng)當(dāng)滿足可持續(xù)發(fā)展要求，同時采集機電設(shè)備運行期間實時數(shù)據(jù)、預(yù)估故障燈，再結(jié)合機電設(shè)備實際情況制定針對的維護對策，作用于防止受計劃維修影響而引發(fā)的維修盲目、過剩及不足等問題，降低維修費用，全面挖掘機電設(shè)備潛能，從而獲取良好的運行效率、經(jīng)濟的運行成本[2]。

2.2綠色維修材料技術(shù)

綠色維修材料指的是在對機電設(shè)備常規(guī)功能要求予以滿足的基礎(chǔ)上，有著良好環(huán)境兼容性的維修材料。采用綠色維修材料屬于機電設(shè)備維修中應(yīng)用綠色維修技術(shù)的重要前提。以往機電設(shè)備維修期間，大部分材料的各種性能是按照可符合機電設(shè)備經(jīng)濟維修需求與否來選取的，鮮有權(quán)衡材料對生態(tài)環(huán)境的影響。而綠色維修材料技術(shù)要求在維修材料選擇過程中，要全面分析選取材料可能對環(huán)境構(gòu)成的影響，盡量選取綠色、環(huán)保、易回收的維修材料。

2.3綠色維修工藝技術(shù)

綠色維修工藝技術(shù)分別有自修復(fù)技術(shù)、模塊化拆卸技術(shù)及虛擬維修技術(shù)等。以自修復(fù)技術(shù)為例，其將油或者脂用作載體，加入由各式各樣礦物質(zhì)構(gòu)成的混合物，經(jīng)摩擦、催化作用，不斷朝金屬表層及內(nèi)部侵入，并與其形成全新的晶體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變晶格常數(shù)，顯著改善摩擦表層粗糙度，從而達到降低摩擦損耗、自我修復(fù)的目的。

2.4綠色清洗技術(shù)

綠色清洗技術(shù)分別有水基洗滌劑技術(shù)、電子設(shè)備快速清洗技術(shù)等。水基清洗劑包括表層活性劑、些許添加劑，存在液態(tài)、膏狀及粉狀三種形態(tài)，其可以水帶油，有著成本低、使用可靠、節(jié)約能源、環(huán)保等特征。水基清洗劑作用于除油的發(fā)生機制為：通過將水基清洗劑與水調(diào)配成水溶液，機電設(shè)備表層污染物可與水溶液表面活性劑分析發(fā)生乳化、分解反應(yīng)，促使污染物得到溶解，從而達到表層除油清洗的目的。電子設(shè)備快速清洗技術(shù)能夠于不停機情形下對機電設(shè)備展開原位清洗，具備操作便捷、高效、迅速等特征，可很大程度上提升維修效率，清洗效率可達到人工清洗效率的10倍以上[3]。

2.5再制造技術(shù)

再制造技術(shù)指的是基于機電設(shè)備整體壽命周期設(shè)計、管理理念，將高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保作為標(biāo)準(zhǔn)，將先進技術(shù)、新型材料及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)作為方式，將修復(fù)、改造及提升性能作為目的的一系列維修技術(shù)的統(tǒng)稱。再制造技術(shù)有別于常規(guī)的維修技術(shù)，其同時還涵蓋了產(chǎn)品性能的換代、改善，并且不會導(dǎo)致過多的資源損耗。

3強化機電設(shè)備綠色維修實施對策

在全球能源危機格局下，于機電設(shè)備維修過程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)開展機電設(shè)備維修工作，勢必轉(zhuǎn)變?yōu)闄C電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢。全面機電設(shè)備行業(yè)在時展新形勢下，要與時俱進，大力進行改革創(chuàng)新，運用先進的科學(xué)技術(shù)不斷強化機電設(shè)備綠色維修應(yīng)用。如何進一步強化機電設(shè)備綠色維修實施可以從以下相關(guān)對策著手：

3.1在機電設(shè)備設(shè)計中貫穿綠色維修

在機電設(shè)備材料選擇方面，設(shè)計材料選取一方面要權(quán)衡機電設(shè)備使用條件及使用性能，一方面要權(quán)衡環(huán)保因素，明確維修材料對生態(tài)環(huán)境的影響，進而選取綠色、環(huán)保、易回收的材料。盡可能實現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，采取新型鏈接方法開展結(jié)構(gòu)設(shè)計，就流程工業(yè)中的管線結(jié)構(gòu)，選取快拆性設(shè)計；就非流程工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)，選取互換性設(shè)計、模塊化設(shè)計。同時還可對維修機電設(shè)備全面使用壽命周期中實施無維修設(shè)計，對關(guān)鍵、停車會出現(xiàn)重大損失的流程工業(yè)設(shè)備、產(chǎn)值較高的非流程工業(yè)設(shè)備，實施無維修設(shè)計。

3.2在機電設(shè)備制造中貫穿綠色維修

在機電設(shè)備制造方面，制造手段應(yīng)當(dāng)結(jié)合修舊利廢的對應(yīng)再制造工程。就以發(fā)動機制造而言，倘若把廢舊發(fā)動機進行回爐，那么此再利用價值僅僅只有原機的三個百分點，而如果對該發(fā)動機予以再制造，便能夠使原本發(fā)動機80%的價值得以再循環(huán)利用，進而能夠有效提升產(chǎn)品使用壽命周期，節(jié)約能源，降低對生態(tài)環(huán)境造成的破壞。

3.3在機電設(shè)備維修中推行綠色維修

（1）機電設(shè)備維修前期。于機電設(shè)備維修前期，應(yīng)對機電設(shè)備運行狀態(tài)和故障予以監(jiān)測、診斷，開展?fàn)顟B(tài)維修，以達到有效延長機電設(shè)備開展大修的時間相互間隔?，F(xiàn)階段部分大規(guī)?；て髽I(yè)施行狀態(tài)維修后，對機電設(shè)備的維修已從過去的每年一次轉(zhuǎn)變?yōu)閮赡暌淮我嗷蚴歉L時間的維修，促進機電設(shè)備獲取有效的綠色維修。（2）機電設(shè)備維修階段。于機電設(shè)備維修階段，可采取綠色維修技術(shù)、綠色維修工藝來開展維修工作，從而有效提升機電設(shè)備維修效率。選取綠色維修方式能夠在開展機電設(shè)備維修過程中降低維修污染物排放，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。就好比對汽車設(shè)備展開維修過程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)維修工藝，能夠有效減輕有害粉塵對生態(tài)環(huán)境構(gòu)成的破壞。（3）機電設(shè)備維修后期。于機電設(shè)備維修后期，應(yīng)當(dāng)開展好維修現(xiàn)場環(huán)境保護工作。有效汲取過往機電設(shè)備維修實踐中的維修經(jīng)驗，將工具、零件配件逐一擺放好，維修完畢對維修材料、場地予以清理。

4結(jié)語

總而言之，機電設(shè)備中應(yīng)用綠色維修技術(shù)可極大地降低原材料、能源的損耗，節(jié)約成本，保護環(huán)境，促進資源的可持續(xù)利用。鑒于此，相關(guān)人員務(wù)必要不斷專研研究、總結(jié)經(jīng)驗，全面分析機電設(shè)備的綠色維修技術(shù)應(yīng)用存在的問題問題，“在機電設(shè)備設(shè)計中貫穿綠色維修”、“在機電設(shè)備制造中貫穿綠色維修”、“在機電設(shè)備維修中推行綠色維修”等，積極促進機電設(shè)備維修行業(yè)體系的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

篇4

作為一個計算機維修人員，其維修計算機時，而面對的用戶，有可能是計算機基礎(chǔ)極好的用戶，也有可能是剛接觸計算機的新手。所以維修計算機時，應(yīng)全方位考慮，不應(yīng)錯過一些盲區(qū)。

根據(jù)故障的類型進行判斷維修。計算機維修，可分為軟件硬件兩大塊：

一、硬件方面維修

如無法正常進XBIOS自檢界面，可判斷為硬件故障：

1.應(yīng)保證供電正常，此時應(yīng)查看有沒有外電，電源開關(guān)有沒有打開。電源線有沒有松動脫落。

2.其次檢查顯示器開關(guān)有沒有打開。檢查顯示器信號線有沒有接好。

3.經(jīng)以上步驟計算機依然無法啟動或無顯示，即有可能是機箱電源，開關(guān)跳線，及各計機算部件存在問題。此時需打開計算機機箱進行逐一排查，先確認開關(guān)跳線沒有問題后，續(xù)一把各電腦部件拆下再裝上，同時用電腦刷等清潔工具對各部件清理后如仍無法解決，即有可能是硬件損壞，可使替換法進行續(xù)一排除。如用好的內(nèi)存條、好的電源，好的CPU等續(xù)一排除，直到找到損壞的部件為止。

二、軟件方面維修

如能正常進入BIOS自檢界面，此時雖不能確保硬件沒有問題，但按由易到難的解決方法，此時可先對軟件進行判斷排查。

在排查軟件故障時，可把軟件分為以下四大類進行針對性維修：操作系統(tǒng)、驅(qū)動程序、殺毒軟件、應(yīng)用軟件。

1.操作系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，主要表現(xiàn)為進入WINDOWS自檢時無法跳過，一直停留在自檢界面。電源、主板、CPU、顯卡溫度正常下死機。以上部件溫度可安裝溫大師應(yīng)用軟件監(jiān)測。不時彈出系統(tǒng)文件錯誤提示。如出現(xiàn)以上情況時，進行一些對應(yīng)措施如進入安全模式修復(fù)后，仍無法解決，則需對系統(tǒng)盤進行備份后重裝系統(tǒng)。

2.驅(qū)動程序全稱為“設(shè)備驅(qū)動程序”是一種可以使計算機和設(shè)備通信的特殊程序，可以說相當(dāng)于硬件的接口，操作系統(tǒng)只有通過這個接口，才能控制硬件設(shè)備的工作，假如某設(shè)備的驅(qū)動程序未能正確安裝，便不能正常工作。因此，驅(qū)動程序被譽為“硬件的靈魂”、“硬件的主宰”、和“硬件和系統(tǒng)之間的橋梁”等。如某一設(shè)備無法正常使用，在排除設(shè)置，使用上的錯誤后仍無法正常使用，可嘗試重新安裝驅(qū)動程序。

3.殺毒軟件主要用來保護系統(tǒng)及應(yīng)用軟件免受病毒感染，并能在軟件感染病毒后清除病毒。在維修計算機軟件故障時，如非操作或設(shè)置上的問題，建議可先用殺毒軟件對計算機進行一次清面的清理。但殺毒前，先對系統(tǒng)、重要文件、數(shù)據(jù)等進行備份，避免因清除病毒時把一些感染病毒的系統(tǒng)文件及數(shù)據(jù)清除后無法正常使用或丟失。

篇5

2汽車維修技術(shù)的改善措施

2.1加強專業(yè)培訓(xùn),提高汽車維修人員的理論基礎(chǔ)汽車維修技術(shù)伴隨汽車科技的發(fā)展而發(fā)展,汽車的故障檢測設(shè)備、維修設(shè)備都在不斷的更新,若要求維修工人更加快速的更高效地使用這些設(shè)備、儀器,就需要維修工人具有更高的專業(yè)素質(zhì),熟練地操作儀器設(shè)備,也應(yīng)該具有扎實的理論基礎(chǔ)知識,對汽車故障進行理論分析,建立更好的維修方案,也能夠加強維修人員對汽車故障的理解,舉一反三,提高工作效率。隨著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的普及,也有了專業(yè)的汽車維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫可供汽車維修人員學(xué)習(xí)最新的維修技術(shù)和設(shè)備,也可以使維修人員之間進行經(jīng)驗與技術(shù)的交流和分享。加快汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

2.2加強汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管汽車維修的質(zhì)量是汽車維修人員應(yīng)該首先注意的最重要的問題,汽車維修質(zhì)量關(guān)系到汽車的安全性及乘客的人身安全,因此必須加強對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管,加強維修人員的維修技術(shù),提高汽車維修行業(yè)的形象,促進行業(yè)的發(fā)展。對汽車維修的質(zhì)量的監(jiān)管,首先,要確定一個嚴格的檢驗手段來對維修質(zhì)量進行檢驗?？梢岳米钚碌母呖萍荚O(shè)備進行檢驗維修質(zhì)量是否達標(biāo)。如果不達標(biāo),必須檢測出失誤的環(huán)節(jié),維修人員也可以進行高效地有針對性的彌補,使汽車維修達到最好。其次,要加強對汽車維修人員維修技術(shù)的監(jiān)管。汽車維修就像給人看病一樣,應(yīng)該對癥下藥,不同的故障應(yīng)該使用不同的方法進行維修。所以,應(yīng)該加強監(jiān)管維修人員的維修技術(shù),加強維修人員的技術(shù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新。最后,加強對汽車綜合性能的檢驗。汽車可能會存在一些隱性的故障,不易被發(fā)覺,因此必須通過一定的高效地檢驗手段進行檢測,準(zhǔn)確的進行排除或預(yù)防,增強汽車的可靠性,保障乘客的人身安全,延長汽車壽命。

2.3積極創(chuàng)新汽車維修技術(shù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,推動汽車維修技術(shù)的進步,相應(yīng)的檢測技術(shù)、維修設(shè)備、電子設(shè)備都在不斷的更新,汽車也在不斷升級,不斷出現(xiàn)新的類型,因此,維修人員需要認真學(xué)習(xí)。認真實踐、積極創(chuàng)新,加快維修技術(shù)的提高。此外,維修人員還可以通過自身的實踐,積極改進現(xiàn)有的維修技術(shù),加快汽車維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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中圖分類號：TP308 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671－7597（2012）1210039－01

計算機維護分硬件維修和軟件維護兩部分，硬件維修主要是指計算機上主板、顯卡、處理器、硬盤、顯示器等硬件設(shè)備的維護。軟件維護是指計算機系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的維護。計算機在硬件部分出現(xiàn)的故障比較多，常見的硬件故障有黑屏、開機無顯示、頻繁死機、IDE口、USB口失靈、顯示顏色不正常、顯示器抖動、花屏、硬盤無法讀寫、系統(tǒng)無法啟動、硬盤出現(xiàn)壞道、硬件質(zhì)量不佳、機械故障、老化性故障、人為故障、使用環(huán)境影響等現(xiàn)象，通過認真分析和判斷，便可查清故障產(chǎn)生的原因，自己動手可排除計算機硬件和軟件故障。下面分別介紹計算機維修和維護技術(shù)。

1 計算機硬件故障檢測維修技術(shù)

1）原理分析法。是根據(jù)設(shè)備自身的基本工作原理，從邏輯關(guān)系上進行分析，進而找出故障原因。例如，計算機出現(xiàn)不能引導(dǎo)的故障，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)啟動流程，仔細觀察系統(tǒng)啟動時的屏幕信息提示，分析啟動失敗的原因，查出故障環(huán)節(jié)和引起故障的大致范圍。原理分析法能夠快速地確定故障，是維修中使用最普遍的一種方法。

2）清潔法。對于機房使用環(huán)境較差或使用較長的計算機，可用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵。對于一些插卡或芯片的引腳氧化和接觸不良，可用橡皮擦去表面的氧化層，重新插好后開機檢查故障是否排除。

3）直接觀察法。是通過看、聽、摸、聞等方法檢查設(shè)備故障，這種方法用來檢查比較明顯的硬件故障。如觀察機器是否有轉(zhuǎn)動部件異常響聲、異常氣味、報警信號、插頭及插座松動、電纜線損壞、斷線或碰線、元件發(fā)燙、燒焦、蠟封融化、元件損壞或管腳斷裂、接觸不良等現(xiàn)象。

4）最小系統(tǒng)法。拔去懷疑故障的板卡和設(shè)備，并根據(jù)機器在前后的運行情況進行對比，判斷定位故障所在，不斷縮小故障范圍。通常應(yīng)首先安裝主板，內(nèi)存，CPU，電源，然后開機檢測。如果正常，再加上鍵盤，顯示卡和顯示器。如果正常，再依次加裝軟驅(qū)，硬盤，擴展卡等。拔去板卡和設(shè)備的順序正相反。對于拔下的板卡和設(shè)備的連接插頭還要進行清潔處理，以排除是因接觸不良引起的故障。

5）替換法。是通過用相同的插件或元件替代所懷疑的部件來確認故障位置的方法，是一種廣泛使用的維修方法。通常在排除故障時很難使用測量或分析方法來確定故障，相比起來最簡單的方法就是找同類的部件替換，這樣就很快排除硬件故障。

6）比較法。是使用設(shè)備正常時的特征與故障時的特征相比較來判斷故障原因的方法。該方法適用于部件、器件很難拆卸和安裝，或拆卸和安裝將會造成部件、器件損壞，以及不清楚應(yīng)該如何配置參數(shù)的情況下。一般情況下，正常機和故障機應(yīng)處于同一工作狀態(tài)或外界條件，分別檢查兩臺機器，將正常機器的參數(shù)與故障機器的參數(shù)進行比較來幫助判斷和排除硬件故障。

7）震動敲擊法。機器運行時好時壞，可能是虛焊或接觸不良或金屬氧化電阻增大等原因造成的，對于這種情況可以用震動敲擊法進行檢查。例如，有的組件管腳沒焊好，有時能接觸上，有時接觸不上，造成機器運行時好時壞。通過輕輕敲擊機箱外殼或插件板后，使之徹底接觸不良，再進行檢查就容易發(fā)現(xiàn)硬件故障所在。

8）診斷程序測試法。通過隨機診斷程序、專用維修診斷卡及根據(jù)各種技術(shù)參數(shù)和輔助硬件維修，但此法應(yīng)用的前提是CPU及總線基本運行正常，能夠運行有關(guān)診斷軟件，能夠運行安裝I/O總線插槽上的診斷卡等。

排除計算機硬件故障應(yīng)該有個合理有序的操作流程和原則，應(yīng)由簡到繁，由外到內(nèi)，先軟件后硬件。先檢查外部環(huán)境，先確認電源故障，接觸故障，排除軟件方面故障，最后才考慮拆箱和換設(shè)備。這樣才能提高計算機硬件故障排查效率。

2 計算機硬件維護技術(shù)

1）硬盤的維護。硬盤集精密機械、微電子電路、電機驅(qū)動、電磁轉(zhuǎn)換等為一體。雖然硬盤技術(shù)成熟，使用壽命長，但使用和維護不當(dāng)也會出現(xiàn)問題。因此使用硬盤時應(yīng)注意以下4個問題：

① 減少震動與沖擊：硬盤在工作時，磁頭與盤面浮動高度為0.3?m左右，不工作時，磁頭與盤面是接觸的。要搬動計算機時，必須在關(guān)機后等待主軸電機停止運轉(zhuǎn)才能搬動。

② 防止靜電：硬盤的微電子電路中控制部分的芯片是用MOS工藝制成的，對靜電很敏感。在拆裝維護過程時不可在橡皮或塑料墊板上進行，因為這樣的工作臺帶有上百伏的靜電，會損壞硬盤機MOS器件。

③ 合理的環(huán)境溫度：硬盤溫度過高，會使硬盤的電路工作不穩(wěn)定、出現(xiàn)讀寫錯誤和壞道。因此合理的環(huán)境溫會延長使硬盤使用壽命。

④ 防止感染病毒：使用軟盤、光盤和上網(wǎng)時，注意防止病毒的感染，經(jīng)常備份硬盤上的重要文件和數(shù)據(jù)，防止硬盤出現(xiàn)問題造成文件和數(shù)據(jù)丟失。

2）光盤驅(qū)動器的維護。影響光驅(qū)壽命主要是激光頭，過多的灰塵也是激光頭功能受到影響的主要原因，經(jīng)常保持光驅(qū)的清潔是日常維護的重要內(nèi)容。通常光盤驅(qū)動器的機械部件維護可以用棉簽蘸取酒精擦拭即可，而激光頭只能用氣囊吹掉激光頭上的灰塵即可。要使用正版光盤，不要購買和使用盜版光盤，這樣可延長光驅(qū)的使用壽命。

3）顯示器的維護。顯示器的清潔維護分為內(nèi)和外兩部分。顯示屏幕表面有一層化學(xué)物質(zhì)涂層，不要用酒精等化學(xué)溶液擦拭，可用脫脂棉或鏡頭紙從顯示屏幕內(nèi)向外殼擦拭。顯示

器內(nèi)部除塵部位是顯像管、高壓包和顯像管尾部電源，主電路板中間縫隙灰塵可用毛刷和皮老虎清除。

4）電源的維護。電源是計算機正常運行的重要保障，電源使用久了盒內(nèi)的各個部件吸附著灰塵，風(fēng)扇、功率晶體管和散熱片堆積的灰塵影響散熱，在室溫較高時，如果電源散熱不好，將燒毀功率晶體管。因此電源的除塵維護是十分必要的，另外風(fēng)扇要定期加油。

5）鼠標(biāo)的維護。鼠標(biāo)在使用過程中與鼠標(biāo)墊相接觸，會將灰塵帶入鼠標(biāo)內(nèi)?；覊m附著在垂直滾軸、水平滾軸及定位輪上，會使鼠標(biāo)使用失靈。因此要經(jīng)常用水濕潤脫脂棉或鏡頭紙擦拭橡膠球、垂直滾軸、水平滾軸及定位輪上的灰塵，保持鼠標(biāo)的清潔。

6）鍵盤的維護。鍵盤是最常用的輸入設(shè)備之一，是一種機電設(shè)備，使用頻繁，鍵盤底座與各按鍵之間縫隙較大，灰塵容易進入。因此定期對鍵盤作清潔維護是十分必要的。鍵盤有機械式按鍵鍵盤和電觸點按鍵鍵盤兩種。機械式按鍵鍵盤的電路板可用毛刷掃除上面的的灰塵，如有某個按鍵失靈，用烙鐵焊下按鍵進行維修或用同型號按鍵替換失靈按鍵。電觸點按鍵鍵盤是通過上下觸點層圓形金屬觸點接觸送出按鍵信號的，薄膜上圓形金屬觸點有氧化現(xiàn)象時需用橡皮擦拭干凈即可。

3 結(jié)束語

掌握以上計算機硬件故障檢測維修技術(shù)和維護技術(shù)，對日常維修和維護是非常有益的。在今后的維修和維護過程中要多學(xué)習(xí)、勤思考和多動手，逐步積累實踐經(jīng)驗，提高維修和維護水平。平時保持良好的計算機工作環(huán)境，注意防塵、防潮和防誤操作，保證電源供應(yīng)的穩(wěn)定性，預(yù)防網(wǎng)絡(luò)病毒的侵入，減少計算機硬件和軟件故障的發(fā)生率，確保計算機正常運行。

參考文獻：

[1]王永平，計算機維修教程，清華大學(xué)出版社，2004，2.

[2]新時代工作室，電腦故障排除1000，機械工業(yè)出版社，2006，1.

[3]導(dǎo)向科技，電腦常見故障排除精講1000例，人民郵電出版社，2002，12.

[4]本書編委會，計算機維護與維修實用教程，西北工業(yè)大學(xué)出版社，2003，6.

篇7

隨著鉆井速度的提高和新工藝的推廣應(yīng)用，特別是復(fù)合鉆井工藝的推廣應(yīng)用，要求螺桿鉆具在井下工作更長的時間，現(xiàn)有的維修工藝已不能夠滿足鉆井生產(chǎn)需要，只有做更細致更認真的研究工作，才能提高螺桿鉆具的維修質(zhì)量。只有通過維修工藝、技術(shù)的研究，才能使螺桿鉆具的維修質(zhì)量有明顯的提高，最大限度的滿足鉆井生產(chǎn)需要。

一、螺桿鉆具關(guān)鍵維修技術(shù)

（一）研究重點

螺桿鉆具主要由旁通閥總成、馬達總成、萬向軸總成、傳動軸總成四部分組成。長期以來，馬達壽命短、工作性能不高；傳動軸總成使用壽命短、檢修標(biāo)準(zhǔn)落后、維修困難，這是在修過程中長期困擾的難題。如何解決這些難題，就是該項目研究的重點。通過對螺桿鉆具維修工藝的研究分析，以下兩個方面是項目研究的重點：馬達的定子和轉(zhuǎn)子的過盈量與馬達壓降之間的對應(yīng)關(guān)系；傳動軸總成的TC軸承的配合間隙和串軸承的軸向間隙對傳動軸壽命的影響。

（二）主要內(nèi)容

（1）馬達總成檢修工藝。螺桿鉆具的馬達是一種容積式馬達，其工作性能與流量、馬達壓降、鉆壓等有密切關(guān)系。其工作性能和壽命，都與馬達的定子和轉(zhuǎn)子之間的配合有關(guān)。在現(xiàn)有的試驗?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上選配合適的馬達是馬達總成研究的重點。

螺桿鉆具馬達的性能評價。根據(jù)我們反復(fù)的研究和試驗得出，螺桿鉆具的性能主要是受螺桿鉆具馬達的轉(zhuǎn)子和馬達定子的匹配程度影響（在螺桿鉆具其它部件保證正常工作性能的基礎(chǔ)上）。常見的有以下4種情況：配合過松、配合過緊、配合面有缺陷、正常配合。

建立馬達的定子和轉(zhuǎn)子數(shù)據(jù)庫，進行不同過盈量配合，再進行馬達壓降試驗，就會得到馬達的過盈量與馬達壓降之間的對應(yīng)關(guān)系，我們就可以選配出合適的馬達來，就可以充分的利用這些資源。

（2）傳動軸工藝。螺桿鉆具的傳動軸總成，是將馬達的轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞給鉆頭，同時承受鉆壓所產(chǎn)生的軸向和徑向載荷。如何提高它的使用壽命和確定檢修檢驗標(biāo)準(zhǔn)，是我們傳動軸研究的重點方向。

傳動軸主要由傳動軸光軸、TC徑向軸承、串軸承、鎖母、隔套等構(gòu)成。根據(jù)其配件的作用分析得出串軸承和TC軸承是影響傳動軸工作性能和壽命的主要因素。

重點一、串軸承是傳動軸的主要部分，它一般由10組球形推力軸承組成，主要承擔(dān)上部鉆具的鉆壓，轉(zhuǎn)子、萬向軸、傳動軸、鉆頭的重量及馬達、鉆頭水眼壓降產(chǎn)生的軸向合力。在正常使用下，推力軸承使用壽命為150小時左右。達到使用壽命后，滾珠磨損、軸承圈磨損，滾珠已經(jīng)不能沿軸承圈規(guī)律轉(zhuǎn)動，也就不能正常工作。根據(jù)維修經(jīng)驗，我們可以很容易的得出傳動軸的串軸承磨損與軸向間隙及使用時間的關(guān)系。同時我們也發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，隨著使用時間的增加磨損量會加劇增大。由此我們會修正檢修標(biāo)準(zhǔn)，在原來的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提高，保證傳動軸在一定時間段的使用。

重點二、通過項目小組的分析研究，傳動軸徑向間隙影響到螺桿鉆具的使用壽命。正常來說，傳動軸的TC 軸承用來保證鉆具的定軸運動，同時TC軸承的間隙也影響到了傳動軸的使用壽命。徑向軸承分為上、下兩組，分別承受轉(zhuǎn)子作行星運動時引起的彎曲載荷和鉆頭鉆進時的側(cè)向力。此外，徑向軸承也會影響推力軸承的使用壽命，據(jù)數(shù)據(jù)可知徑向間隙每增大0.5mm傳動軸壽命減少50小時。我們通過在維修裝配時嚴格按照維修工藝，合理選配傳動軸軸向、徑向間隙來保證傳動軸的使用壽命。通常來說，傳動軸分流5%-10%的泥漿流量，用來和冷卻傳動軸的軸承，降低軸承工作溫度和保證軸承的使用壽命。

徑向軸承間隙流量可用下列方法計算：Q=（Pδ3πd）/12μL，SP：兩端壓差；δ：間隙；d：動圈軸承外徑；μ：泥漿粘度；L：軸承配合長度。

或者可以用軸承間的間隙面積與水帽水眼的面積比較。由此，根據(jù)公式在裝配傳動軸時，可以得到合適的間隙配合在0.3-1.0mm之間。

通過以上分析，可以看出串軸承和TC軸承的配合間隙是影響傳動軸使用壽命的主要因素。由此，我們根據(jù)以上分析建立傳動軸的檢修檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

二、螺桿鉆具維修技術(shù)進展

（一）馬達總成

經(jīng)過研究和測量得出天津立林、大港中成公司的5LZ120×7Y、5LZ165×7Y、5LZ197×7Y、5LZ244×7Y以及5LZ197×7Y（德州石油機械廠）四級馬達的定子和轉(zhuǎn)子配合間隙與馬達壓降的關(guān)系。由于定子和轉(zhuǎn)子的配合間隙較小，溫度可能會影響到數(shù)據(jù)，因此我們測量定子和轉(zhuǎn)子的溫度選定在21℃左右。由于馬達轉(zhuǎn)子和定子的測量受溫度的影響，在不同溫度下測量的數(shù)據(jù)是不同的，通常情況下我們在21℃下進行測量，保證數(shù)據(jù)的可靠性。雖然通過幾個月項目組人員的共同努力，我們已經(jīng)掌握了一部分馬達間隙配合的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，得出了一些規(guī)律，通過更大量的數(shù)據(jù)得以認證，建立了一個馬達定子和轉(zhuǎn)子尺寸的數(shù)據(jù)庫。

（二）傳動軸總成

篇8

【 abstract 】 with China's highway traffic fast development, the highway traffic increases day by day, the heavy increasing the overload vehicles. Most of the seven, the eighty s construction of the bridge can not meet requirements, main show is: load low standard, bridge banisters can meet the shortage, serious diseases. This article in view of the above questions on the highway bridge maintenance of the reinforcement method for some commonly used is introduced.

【 keywords 】 bridge; Maintenance and reinforcement; technology

中圖分類號：K928.78文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

橋梁維修加固即對有缺陷的橋梁主要承重構(gòu)件進行補強，改善結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)和提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全度，提高其承載能力通過能力，以延長橋梁的使用壽命，使整個橋梁結(jié)構(gòu)可滿足規(guī)定的承重力要求，并滿足規(guī)定的使用功能需求。橋梁加固一般是針對三、四類橋梁，個別的是針對荷載等級低的橋梁或者是臨時需要通過超重車的橋梁。橋梁加固在公路養(yǎng)護部門稱為橋梁“大中修工程”。

舊橋加固與新建橋梁不同，它需要綜合考慮橋梁自身的結(jié)構(gòu)形式、病害特點、橋梁所處環(huán)境、資金投入等多方因素，從某種意義上講，無論是加固改造方案的擬定與設(shè)計計算，還是加固改造的具體實施，其難度往往比新建橋梁還要大。橋梁維修加固首先應(yīng)考慮以下基本因素：①橋梁經(jīng)技術(shù)改造后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。②具有較明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

對于橋梁結(jié)構(gòu)物的改造可以采用兩種不同的方式，一種是廢棄原有結(jié)構(gòu)物進行重建，這就相當(dāng)建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程；另一種是充分利用原橋，進行加固補強，若需加寬則再行拓寬。橋梁加固改造的經(jīng)濟效益就應(yīng)反映在它的耗資明顯地低于新建，否則就無法體現(xiàn)其優(yōu)越性與基本出發(fā)點，研究表明，加固改造舊橋的投資一般應(yīng)低于新建橋梁投資的40％～50％，當(dāng)然，還應(yīng)考慮相關(guān)社會效益及其影響。下面對常采用的一些橋梁維修加固的基本方法進行介紹:

1、橋梁上部承重結(jié)構(gòu)加固改造常用方法

1.1、增大梁截面積

鋼筋混凝土簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)往往由于原結(jié)構(gòu)截面不足(混凝土截面或鋼筋截面)，或者由于施工質(zhì)量不佳等原因，導(dǎo)致在長期運營過程中出現(xiàn)裂縫、過大的變形等現(xiàn)象，從而使結(jié)構(gòu)的承載能力降低或者無法滿足提高了的新的荷載標(biāo)準(zhǔn)的要求。這就要求考慮采用恰當(dāng)?shù)募庸谈脑旒夹g(shù)來恢復(fù)或促成原結(jié)構(gòu)的承載能力，加大構(gòu)件截面法是一種常用的改造技術(shù)。

1.2、增設(shè)主梁加固法

通過改變梁體結(jié)構(gòu)改善橋板受力狀況。當(dāng)采用增加主梁的方法進行技術(shù)改造時，在大多數(shù)情況下新增加的主梁設(shè)置在原有中梁的兩側(cè)，在新增主梁位置上將原橋面板拆除，切斷原橫隔板，利用原結(jié)構(gòu)設(shè)置懸掛模板，現(xiàn)場澆筑新增主梁混凝土。增加主梁后上部結(jié)構(gòu)的承載能力可以明顯得到提高，而且增加主梁后也改善原有橋面板的受力狀況。

1.3、增加輔助墩法：在簡支梁下增設(shè)橋墩或斜撐，以減小原結(jié)構(gòu)的跨徑，將單孔簡支體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁體系。

1.4、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)法：將簡支梁與簡支梁端部加以連接，從而由簡支變?yōu)檫B續(xù)。

1.5、增加輔助梁法：在梁下增設(shè)鋼桁架等的加勁梁或疊合梁。

1.6、改橋為涵法：改小橋為涵洞以減少梁內(nèi)應(yīng)力。

2、下部結(jié)構(gòu)加固改造常用方法

2.1、穿裙加固法

對于樁柱式橋梁，當(dāng)橋梁墩臺由于基礎(chǔ)沖刷嚴重，埋置深度不夠、因特殊原因上部結(jié)構(gòu)荷載加大、施工質(zhì)量控制不嚴等原因?qū)е露张_露筋及破損時，一般可對損傷的墩臺或基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土套箍進行補強加固。套箍可以沿墩臺身或樁(柱)身外側(cè)布設(shè)，做成圈梁形式（俗稱穿裙）。

2.2、擴大基礎(chǔ)加固法

對于原基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)的橋梁，如果因基礎(chǔ)的病害導(dǎo)致基礎(chǔ)承載力不足、基礎(chǔ)產(chǎn)生沉降或和不均勻沉降、基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移和傾斜、基礎(chǔ)局部掏空或損壞的情況下，可以采用增加橋梁基礎(chǔ)底面積的加固方法進行加固。在擴大基礎(chǔ)底面積后，使基底的單位壓力減小到地基土所能承受的允許壓力范圍以內(nèi)，提高墩臺承載能力的作用。

2.3、加樁加固法

當(dāng)橋梁墩、臺基底下有軟弱層或墩臺基礎(chǔ)未置于堅硬巖層時，在荷載作用下墩臺可能發(fā)生沉陷。墩臺的不均勻沉陷將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的正常使用條件及使用年限。尤其是當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)為超靜定結(jié)構(gòu)時，會出于基礎(chǔ)沉陷而使上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，嚴重的將可能導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)的破壞。

采用加樁法加固改造橋梁墩臺基礎(chǔ)是一種常用的方法，對于需要恢復(fù)或提高原橋承載能力的場合，它也是一種可行的方法。加樁的方式隨原基礎(chǔ)形式不同而異。例如，若原橋墩臺基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)時，則可在上下游位置補樁，或沿橋縱向在原樁兩側(cè)補樁，然后再擴大承臺或蓋梁，使新舊樁基能夠共同受力。

3、橋梁附屬構(gòu)筑物的維修加固

3.1、橋面鋪裝層的維修整治

橋面鋪裝病害原因基本為原橋鋪裝層過薄、鋪裝中未設(shè)鋼筋網(wǎng)或含筋量過小、鋪裝與橋板間存在夾層、鉸縫中無鋼筋或混凝土澆筑不密實等原因。橋面鋪裝為車輛的直接作用層，它的質(zhì)量優(yōu)劣不僅影響到行車的舒適性，而且直接影響到整個橋梁的壽命長短，所以對橋面鋪裝的作用及保持其使用狀況的完好一定要加以注意。

橋面鋪裝分為瀝青混凝土和水泥混凝土兩種形式。對于瀝青混凝土的病害形式主要為裂縫和坑槽兩種形式，這都可以通過灌縫、挖補等日常手段加以維修。對于水泥混凝土層它直接影響到車輛荷載的分布狀況，它出現(xiàn)病害除可以按照瀝青混凝土的修補方法加以處理外，最有效的方法為徹底翻修。但在設(shè)計及施工中應(yīng)注意以下幾點：

(1)鉸縫應(yīng)徹底剔除，保證橋板間橫向聯(lián)系的緊密性。

(2)鋪裝層鋼筋最好不低于Ф12羅紋鋼，鋼筋間距不大于20CM。

(3)澆筑鋪裝層前務(wù)必將橋面清掃徹底，決不能在鋪裝層和橋板間形成夾層。

(4)橋面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時在鋼筋網(wǎng)下預(yù)留保護層厚度，防止鋪裝層上部形成素混凝土。

3.2、橋面伸縮縫的維修整治

由于伸縮縫裝置設(shè)置在梁端上相對比較薄弱的部位，加之伸縮縫裝置的性能及連結(jié)件等不盡完善，因此在車輪荷載反復(fù)作用下，伸縮縫極易發(fā)生損傷。伸縮縫的損傷將引起行車條件惡化、交通事故增多、產(chǎn)生噪聲與漏水現(xiàn)象等后果，嚴重的還會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)的損壞。因此，必須對橋面伸縮縫進行經(jīng)常性的維修整治，以保證橋梁的正常使用。

在伸縮縫維修中有幾個問題應(yīng)引起重視：

(1) 對于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車轍的凹凸不平處，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時不應(yīng)產(chǎn)生高低差。

(2)在鑿除原有混凝土鋪裝時，不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋。

(3)當(dāng)原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動或無錨固鋼筋需增設(shè)時，應(yīng)先鑿出錨孔或槽口后再安設(shè)鋼筋等錨固件。

3.3、橋梁支座的維修加固

支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由變形(轉(zhuǎn)動或移動)，以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算簡圖相符合。因此，對橋梁支座要正確設(shè)置，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對其損壞部分要進行修補加固。

橋梁支座的作用不能充分發(fā)揮時，將會使橋梁上、下部結(jié)構(gòu)受到不利的影響，也容易對結(jié)構(gòu)物造成重大障礙，因此，必須經(jīng)常注意進行養(yǎng)護維修，發(fā)生損壞時要及時地制定維修加固計劃，給予修補。支座的維修加固，由于工期要求較短，又是在施工較為因難的部位，應(yīng)充分研究所采用的維修加固措施及所采用的材料機具設(shè)備等，以便能夠迅速可靠地進行修補。

橋梁維修加固的形式多種多樣，在橋梁維修加固的過程中我們要認真進行方案比選，根據(jù)實際情況及經(jīng)濟效益進行合理的選擇，保證能夠最大限度的利用原橋的潛在承載能力，力求在投資最小的情況下創(chuàng)造出最好的維修加固效果。

參考文獻：

《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTJ 073-96

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房屋滲漏的原因

1.房屋基層的干燥處理的不夠充分

房屋在施工之前，防水層中的保溫層中，存留一部分還未干燥的水分。從而導(dǎo)致了施工人員在鋪貼卷材時，熱瀝青水被急劇汽化，將一部分水蒸氣封閉在房屋屋面的基層內(nèi)。伴隨著施工環(huán)境氣溫的升高，被封閉在屋面基層內(nèi)的水氣開始蒸發(fā)，從而造成卷材起鼓，嚴重情況下可能造成卷材表面和底部腐爛。而如果使用柔性防水，方面基層干燥度不夠，水份或者溶劑的蒸發(fā)就會較慢，從而膠粒分子鏈的熱運動帶來一定的影響，不利于成膜，甚至還可能會對基層砂漿和涂料間的粘結(jié)力造成影響。

2.房屋屋頂?shù)募毑拷Y(jié)構(gòu)和接頭問題

施工人員在進行線圈鋪貼時，由于鋪貼的方法不當(dāng)，導(dǎo)致兩個線圈間的寬度不夠。通常根據(jù)規(guī)定，短邊圈的搭接不能少于100mm，而長邊圈得搭接不得少于于70mm。因此，如果操作人員在施工的過程中疏忽大意，使層和層之間不小心夾帶了一些雜物或一些嚴重污染物，都可能會對房屋屋面的防水質(zhì)量造成影響。

3.房屋的屋面基層不平整

房屋的屋面基層不平整或者強度沒有達到施工規(guī)范的要求，導(dǎo)致房屋的防水層表面經(jīng)常產(chǎn)生積水，時間太久便會導(dǎo)致腐爛和滲漏的情況產(chǎn)生。另一方面，房屋外基層不平整或不清潔以及涂料成膜的厚度不足，玻璃絲布的鋪貼不夠規(guī)整等情況，也會影響房屋基層砂漿和涂料之間的粘結(jié)力。

房屋滲漏維修的技術(shù)

房屋滲漏的維護維修工作是房產(chǎn)維修中的一個技術(shù)難題。施工企業(yè)的工程維修人員要根據(jù)對住房的維護規(guī)定，定期或不定期地對房屋的屋頂和外墻防水情況進行勘察，根據(jù)滲漏的不同程度制定相應(yīng)的維修計劃進行有針對性的維護修理。

1. 對房屋防水層已經(jīng)失效的維修

針對房屋屋面防水層已經(jīng)失效、泄漏的面積較小的情況，使用玻纖胎SBS改性瀝青防水卷材，該防水卷材伸長稍差，低溫彈性好，很適合屋面防水層或變形的地下。還可采用單組堵塞的分聚氨酯防水乳液（該乳液為反應(yīng)粘稠固化型涂料，靠吸收水和空氣即可使用，不需現(xiàn)場配料，但其固化的時間較長，不宜長存。） 以及特殊的堵縫材料進行防水。使用該種防水材料維修，不僅方便、可靠，還可以可降低維護的成本。

2. 房屋大面積滲漏的維修

出現(xiàn)大面積滲漏的房屋，也應(yīng)進行大面積的維護。首先，將房屋的防水層拆下，如找平層已嚴重失效，甚至已有隔熱層蓄水，已失去其保溫性能的。維修時應(yīng)徹底曬干隔熱層的水分，再做防水工作；因為保溫層的水分如果沒有充分曬干就做防水，會使找平層以及蒸汽層內(nèi)的水分不能被蒸發(fā)，進而影響保溫的效果。而且房屋的防水層在受到暴曬后容易膨脹、起鼓泡或開裂，最終導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象，因此，維修時一定要杜絕這樣的情況發(fā)生。

3. 房屋防水層沒有失效的維修

房屋防水層沒有失效，而只有小面積滲漏情況發(fā)生，比如防水層起鼓、開裂等。說明主要是因為在建筑房屋時防水措施沒有做好而產(chǎn)生的。因此，針對這種情況，維修人員可在防水層起鼓的地方采用打補丁的方式處進行修補，裂縫處要充填專用的防水材料。如果是漏雨的地方，也要重新進行打補丁處理。

房屋滲水維修施工中應(yīng)注意的問題

房屋滲漏維修施工過程中，要注意三個方面的問題。首先，施工人員在鋪貼卷材的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)氣泡或空鼓，應(yīng)該將其割開并用補丁進行修補。同時，為防止維修工作后出現(xiàn)卷材起鼓、開裂的情況，維修過程中應(yīng)保證房屋基層的干燥度達標(biāo)，施工時盡量避免雨霧天氣，避免卷材受潮；施工過程中，盡量保證基層平整，卷材噴烤時受熱要均勻，注意封閉嚴密，油氈粘貼要密實，避免維修過后出現(xiàn)由于水分蒸發(fā)或空氣殘留形成氣囊而導(dǎo)致防水層起鼓的現(xiàn)象產(chǎn)生。另外，由于防水層起鼓后，內(nèi)部的氣體會受熱膨脹，浸入到卷材間或防水層的下部，使水分不能輕易排出，時間久了會導(dǎo)致防水層表面腐爛或者卷材脫落。因此除施工維修外，還需慎重選用正確的材料，保證材料適應(yīng)外界熱脹冷縮。

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中圖分類號：TG659 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 20-0000-02

一、維修工作的基本條件

（一）人員條件

數(shù)控車床的修護和維修必須具有快速性和針對性，這就要求工作人員有一定的專業(yè)技術(shù)，并且有工作責(zé)任心，而且知識面必須非常廣。否則就不能適應(yīng)維修和維護工作的需要，企業(yè)可以對技術(shù)人員進行培訓(xùn)，使技術(shù)人員熟悉數(shù)控車床的操作方式，了解故障的基本情況，掌握科學(xué)的方法，適應(yīng)維修和維護工作的需要。

（二）物質(zhì)條件

要對數(shù)控車床進行修護和維修，必須要準(zhǔn)備好必要的工具、設(shè)施、設(shè)備、材料。非必要的元器件也必須使采購的渠道通暢，必要的維修工具、儀器儀表不能遺漏，筆記本電腦里還必須配有維修的專業(yè)軟件。另外，關(guān)于數(shù)控車床中完整的技術(shù)圖樣和資料、檔案等等也要一一備齊。

二、數(shù)控的日常保養(yǎng)

（一）工作人員要規(guī)范操作

相關(guān)的工作人員必須掌握和了解數(shù)控機床的操作方式，在操作的過程中，認真對閱讀操作步驟，對數(shù)控機床有全面的了解和認識。另外，部門還要建立關(guān)于數(shù)控機床的規(guī)章制度，要求工作人員按照規(guī)范來操作，這樣才能提高使用的效率。

（二）對數(shù)控機床要進行定期的檢查

每天都必須對切削液、液壓油、油、操作盤、滑板、液壓裝置壓力表進行嚴格的檢查，對于主軸每個月的運行狀態(tài)，也要做好檢查記錄，以便有案可查，有據(jù)可依。在日常的保養(yǎng)當(dāng)中，每半年還要對系統(tǒng)的主軸、導(dǎo)套裝置、加工裝置、電動機等進行一次檢查，如果一些裝置出現(xiàn)了老化的狀態(tài)，那么就應(yīng)該進行替換。保養(yǎng)時還要特別注意加工中心，因為加工中心是關(guān)鍵的部分。最后還要對機床的表面、開關(guān)、刀具等進行檢查，防止出現(xiàn)損壞的部位。

（三）對數(shù)控機床要進行清潔和保養(yǎng)

刀具、工具不能放置在車面上，即便要放置，也必須先在上面墊上一層床蓋板，并且將床面擦拭干凈。不使用的時候，同樣要做好數(shù)控車床的清潔保養(yǎng)工作，防止雜物、碎屑落入數(shù)控車床內(nèi)的導(dǎo)軌滑動面當(dāng)中，從而對導(dǎo)軌造成破壞。

三、故障分析

（一）常見的故障分類

一般情況下，數(shù)控機床的故障可以按照性質(zhì)、部位、原因、后果等進行分類。以故障的發(fā)生的部位，可以將其分為硬件故障和軟件故障，硬件故障指的是機械、電子元器件、印制電路板、接插件等部位發(fā)生的損壞，發(fā)生這種損壞以后，必須要對硬件進行替換。軟件故障一般指的是PLC邏輯控制程序中所產(chǎn)生的故障，這需要技術(shù)人員對數(shù)據(jù)進行修改和輸入，才能解決。

（二）對故障進行判斷

故障分為兩種，一種有指示的，一種是無指示的，現(xiàn)在的數(shù)控系統(tǒng)都有診斷程序，對整個系統(tǒng)的軟、硬件進行監(jiān)控，一旦發(fā)生故障，就會立刻的在屏幕上顯示出來。配合診斷手冊，還能夠?qū)⒐收系牟课?、原因找出來。而無診斷指示的故障基本上是因為上面兩種診斷程序不完善而造成的，比如開關(guān)不閉合、接插松動等等。另外，故障還被分為破壞性故障和非破壞性故障兩種，如果是破壞性故障，會對工件造成損壞，維修時不能重演，因此只能按照故障產(chǎn)生的現(xiàn)象進行檢查和分析。

（三）故障檢查方法

1.直觀檢查法，直觀檢查法是故障分析必用的方法，它是利用感官，通過采取詢問、目視、觸摸、通電等辦法來進行檢查。這種方法具有很多的局限性，比如，一些技術(shù)人員僅僅靠自身的主觀想法和經(jīng)驗來進行狹隘的判斷。

2.儀器檢查法，這種方法是使用常規(guī)的電工儀表，對每個組的交流、直流電源電壓以及相關(guān)直流進行測量，找出故障所在。比如，用萬用表來對各個電源的狀態(tài)進行檢查，或者對電路板上設(shè)置的相關(guān)信號狀態(tài)進行測量。

3.信號和報警指示分析法，在數(shù)控系統(tǒng)和給進伺服系統(tǒng)、電氣裝置中安裝故障指示燈，結(jié)合指示燈的狀態(tài)以及相應(yīng)的功能說明，以及指示的內(nèi)容來對故障進行排除。

4.接口狀態(tài)檢查法，將PLC集成在其中，在CNC和PLC之間形成接口信號，并且相互進行連接。一部分故障是由于接口信號遺忘、錯誤而造成的。這些接口信號有一部分可以在接口板、輸出板上進行顯示，或者用PlC編程器調(diào)出。

四、故障維修

要對故障進行維修，必須從大體上了解維修的對象，圖1是數(shù)控機床的主要結(jié)構(gòu)。

（一）電源

為了防止電源出現(xiàn)故障，在對數(shù)控機床的供電系統(tǒng)進行設(shè)計的時候必須做到這幾點，提供獨立的配電箱，不和其他的設(shè)備串用；電源始端必須有良好的接地；進入數(shù)控機床的三相電源必須采用三相五線制，中線和接地線必須分開；電柜里面的電器件要合理布局，交流點、直流電的敷設(shè)必須進行隔離。

（二）數(shù)控系統(tǒng)位置環(huán)故障

出現(xiàn)這種故障可能是因為元件村壞，接口信號丟失等等，也或者是因為坐標(biāo)軸在沒有指令的情況進行運動，或者漂移過多，位置環(huán)或速度環(huán)接成正反饋。出現(xiàn)這種原因可能是因為相關(guān)參數(shù)已經(jīng)不在匹配狀態(tài)，所以必須在排除故障后重新進行調(diào)整。

（三）機床坐標(biāo)找不到零點

當(dāng)機床坐標(biāo)找不到零點的時候，可能是零方向離零點非常的遠，或者編碼器損壞，使得光柵零點標(biāo)記移位。

（四）偶發(fā)性停機故障

出現(xiàn)偶發(fā)性停機故障，有兩種原因，第一是軟件設(shè)計中出了問題，使得某些特定的操作與功能運行組合產(chǎn)生了故障停機，如果是這樣的情況，那么在機床斷電以后重新通電，便可解決這個問題。另外一個情況是環(huán)境原因，比如電網(wǎng)和周邊設(shè)備帶來的干擾，以及溫度過高。溫度太大等等。很多地方的機床都靠近大門敞開的位置，電柜開門運行時會產(chǎn)生一些粉塵和灰塵、水霧等等。為了防止這些因素造成故障，必須改善環(huán)境。

（五）機床動態(tài)特性變差

工件的加工質(zhì)量在下降的時候，會導(dǎo)致機床發(fā)生振動。這是由于機械傳動系統(tǒng)間隙過大，甚至磨損嚴重而造成的。對于電氣控制系統(tǒng)而言，也可能是因為相關(guān)參數(shù)不在最佳匹配位置。應(yīng)該對機械故障進行排除以后，重新進行調(diào)節(jié)。

五、結(jié)論

數(shù)控機床的故障原因是千差萬別的，只有抓住了它們的共同特征，了解和掌握了數(shù)控機床的各個設(shè)備元件的診斷方法，進行合理的操作，才能夠提高數(shù)控機床的保養(yǎng)、維修能力，并且使之能正常、穩(wěn)定的運行。

參考文獻：