導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇國際物流貿(mào)易論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

引言

國際物流無疑給全球貿(mào)易帶來重要的支持，在逐漸升級的國際貿(mào)易活動中，國際物流充當(dāng)了重要的角色，逐步深化了兩者之間的關(guān)聯(lián)。一方面，國際貿(mào)易頻繁的活動打開了物流的市場，為其發(fā)展奠定了重要前提;另一方面，通過降低物流成本等方式，國際物流在全球經(jīng)濟(jì)形勢下相應(yīng)地提高了要求，強(qiáng)化國際物流質(zhì)量，進(jìn)而為國際貿(mào)易提供了必要的保障。加強(qiáng)分析兩者間的關(guān)系，探討國際物流的推動作用，對國際貿(mào)易的健康發(fā)展有著現(xiàn)實(shí)的意義。

一、國際物流、國際貿(mào)易的介紹

國際物流實(shí)行在不同地區(qū)之間將貿(mào)易貨物的運(yùn)輸，是商業(yè)性質(zhì)的活動，其過程為多個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)所連接，構(gòu)成體系共同完成貿(mào)易。如果在物流的任何點(diǎn)上出現(xiàn)延誤，都會影響其操作的完成[1]。影響國際物流的因素有很多，其中設(shè)施配備是基礎(chǔ)，其構(gòu)建了物流的通道，如公路、鐵路、橋梁等。合理的交通網(wǎng)對物流的暢通至關(guān)重要，國際物流業(yè)務(wù)涵蓋全球，因而海陸空交通建設(shè)水平?jīng)Q定了某個(gè)地區(qū)國際物流的水平。國際物流為進(jìn)出口的樞紐，維系著貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)，為其重要的媒介，簡而言之，國際貿(mào)易的具體流程即為物流。物流從成本、基礎(chǔ)建設(shè)、效率等方面對貿(mào)易施加影響，在良好的環(huán)境下物流可將其優(yōu)惠條件注入到貿(mào)易當(dāng)中，促進(jìn)發(fā)展。

國際貿(mào)易是不同國家之間的貨物流通，主要表現(xiàn)為出口，其總體上持續(xù)穩(wěn)步增長，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著關(guān)鍵作用[2]。國際貿(mào)易對于經(jīng)濟(jì)的變化有著很高的敏感度，如金融危機(jī)的爆發(fā)降低了貿(mào)易額，阻塞了其的擴(kuò)大。而貿(mào)易企業(yè)的水平、管理質(zhì)量等也對其有不小的作用，信息化的實(shí)現(xiàn)能夠有效提高貿(mào)易水平，推動各地經(jīng)濟(jì)的交流、合作。國際貿(mào)易在物流的配合下不斷拓展業(yè)務(wù)，同時(shí)，其現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程也提高了物流要求，在安全、效率等方面都加大了質(zhì)量的比重，這不僅加深了兩者之間的相互作用，也推動著物流、貿(mào)易結(jié)構(gòu)的調(diào)整與重組。

二、國際物流對國際貿(mào)易的推動作用

國際貿(mào)易活動的擴(kuò)張，提高了全球資本的流動，在獲得更大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也促使貿(mào)易現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展[3]。面對變化，物流陳舊的模式顯然難以應(yīng)對貿(mào)易更高的需求，促使本身做出調(diào)整。國際物流從節(jié)約成本、減少資源投入等措施上提升自身的質(zhì)量，使之滿足需求，進(jìn)而反作用于國際貿(mào)易，推動其發(fā)展。

(一)高效物流形式拓展貿(mào)易，消解貿(mào)易缺陷

國際貿(mào)易活動離不開具體的交通運(yùn)輸，國際物流將貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)過程做了統(tǒng)一的整合，通過與當(dāng)?shù)貐^(qū)法律、政策等的結(jié)合，盡量排除各項(xiàng)干擾因素，使貿(mào)易活動的阻力得到有效的降低。在科技發(fā)展的基礎(chǔ)上，將信息化、自動化技術(shù)在物流中實(shí)行大量應(yīng)用，進(jìn)而提高物流的效率，高效的形式降低了運(yùn)輸?shù)睦щy程度，為貿(mào)易往來搭建了暢通的橋梁，推動了貿(mào)易發(fā)展[4]。由于不同國家的交通水平不同，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上也層次不一，物流形式的豐富可以適應(yīng)航海、陸路、航空等各種運(yùn)輸環(huán)境，其高度的運(yùn)輸靈活性，可以根據(jù)不同地區(qū)的運(yùn)輸條件調(diào)整物流形式，促進(jìn)貿(mào)易活動的開展。高效的物流形式消解了某些地區(qū)極低水平的基礎(chǔ)建設(shè)以及不高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等的制約，從而在某種程度上消除了發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)國家之間的運(yùn)輸差距，實(shí)現(xiàn)彼此的貿(mào)易往來。

(二)規(guī)范的物流操作，提高貿(mào)易效率

國際貿(mào)易活動的開展必須采取某種有效的語言實(shí)行溝通，以保證其順利達(dá)成交易。在這個(gè)過程中，國際物流成為了各地區(qū)貿(mào)易的銜接點(diǎn)，減少了貿(mào)易亂象，促進(jìn)了國際貿(mào)易進(jìn)展的規(guī)范化。國際物流采取了一系列的措施進(jìn)行了規(guī)范操作，按照國際標(biāo)準(zhǔn)制定操作流程，使其任何環(huán)節(jié)皆有章可循。如設(shè)備的使用、檢驗(yàn)程序等，利用條形碼等技術(shù)能夠辨別貨物真?zhèn)?，?qiáng)化了貨物的管理。現(xiàn)代技術(shù)的廣泛應(yīng)用，革新了傳統(tǒng)物流，使得國際貿(mào)易的效率迅速提高。通過物流的規(guī)范化操作，形成國際秩序，可以加速國際貿(mào)易的開展，減少阻礙，同時(shí)物流技術(shù)的提高，使貨物運(yùn)輸更加高效便捷，而且運(yùn)輸安全更有保障，降低了成本的投入，減少了人力物力資源，簡化了程序的同時(shí)卻提高了物流的質(zhì)量。這使國際貿(mào)易的兩端爭取了更多的時(shí)間，可以增加貿(mào)易量，進(jìn)而推動國際貿(mào)易的現(xiàn)展。

(三)多元化物流增進(jìn)貿(mào)易交流，提高貿(mào)易質(zhì)量

國際物流實(shí)際上是為國際貿(mào)易提供服務(wù)的環(huán)節(jié)，服務(wù)的質(zhì)量直接關(guān)系到貿(mào)易的效果。國際貿(mào)易本身涉及的范圍非常廣闊，同時(shí)往往具備大量貨物的交易，資源的流動、資本的全球轉(zhuǎn)移，使國際貿(mào)易成為一個(gè)巨大的信息源。多元化物流的建設(shè)不僅指運(yùn)輸形式的豐富、設(shè)施的增加，更是技術(shù)應(yīng)用的多元化，物流模式的多樣化。國際物流在現(xiàn)代科技的推動下，不再只是國際貿(mào)易的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而是透過運(yùn)輸，挖掘更高的價(jià)值[5]。通過建立多元化的信息系統(tǒng)，全面收集、整理各種貿(mào)易信息、物流信息，形成綜合的數(shù)據(jù)庫，方便檢索，提供對各項(xiàng)資源的查詢。這種多元化物流模式的建設(shè)，拉近了各國之間的距離，運(yùn)輸條件的改善拉近的物理距離，而數(shù)據(jù)的整理拉近的國家間的信息距離，從而提高了交流。只要國際貿(mào)易所需，通過信息，建立最優(yōu)化的運(yùn)輸方式，設(shè)計(jì)最佳路線，可以推動貿(mào)易周期的縮短，加快貿(mào)易的步伐。在這個(gè)過程中，最優(yōu)化運(yùn)輸?shù)倪x擇實(shí)際上排除了不利因素的影響，對物流過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了充分考慮，因而能夠保證貿(mào)易的順暢。物流的多元化提高了貿(mào)易的質(zhì)量，推動了貿(mào)易由追求速度向質(zhì)量的發(fā)展。

三、加強(qiáng)國際物流對國際貿(mào)易推動作用的措施

事實(shí)證明，國際物流能夠形成巨大的推動力，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展，研究兩者之間的聯(lián)系，通過改進(jìn)物流的方式，可以增強(qiáng)國際物流的推動作用，使國際貿(mào)易在未來的世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)中更有建樹。

(一)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，完善物流管理

國際貿(mào)易是國家與國家之間的貨物交易活動，因而必然受到國家政策的影響。要提高國際貿(mào)易的水平，必須加強(qiáng)政策的引導(dǎo)，對物流活動進(jìn)行制度規(guī)范，排除物流的散亂現(xiàn)象[6]。根據(jù)國際局勢，通過交流、探討，強(qiáng)化國際政策的制定，完善制度，使其合理、可行，形成國際約束力，轉(zhuǎn)變國際物流滯后的形式。積極引導(dǎo)物流企業(yè)樹立服務(wù)理念，強(qiáng)化管理，探索、創(chuàng)新物流組織形式，發(fā)展現(xiàn)代管理模式，豐富途徑以滿足貿(mào)易需求。通過政策的引導(dǎo)，減少物流的盲目性，指點(diǎn)物流建設(shè)的明確方面，制定目標(biāo)，推動效率的提高。相關(guān)企業(yè)在拓展自身優(yōu)勢業(yè)務(wù)的前提下，依托政策扶持，強(qiáng)化競爭，可以有效促進(jìn)物流的健康提升。

(二)加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)施配置，提高物流建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國的貿(mào)易程度越來越高，競爭也逐步加大，在這種趨勢下，要提高物流的水平，加強(qiáng)貿(mào)易的競爭力，必須結(jié)合本地區(qū)的條件，進(jìn)行設(shè)備配置的完善，加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)。競爭的加大客觀上提供了動力，完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)，必須有充分資源的投入，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是國際物流的重要保證，因而在提高建設(shè)的同時(shí)，也要采取措施，提高利用率，如在碼頭，更換舊設(shè)施，增加集裝箱等，提高貨物吞吐能力，保證設(shè)施的實(shí)際功用，提升物流實(shí)力。當(dāng)前國際貿(mào)易中，港口是重要的設(shè)施之一，應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)加強(qiáng)完備，發(fā)揮其國際貿(mào)易的樞紐作用，利用現(xiàn)代科技，依托基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)物流的優(yōu)化，增強(qiáng)物流的服務(wù)，拓展多項(xiàng)增值服務(wù)，從而形成國際物流強(qiáng)大的推動力。

(三)加強(qiáng)信息化建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程

篇2

一、國際貿(mào)易的基本流程

國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易最大的區(qū)別就是涉及眾多的單位和相關(guān)業(yè)務(wù)，涉及到多個(gè)國家的語言和不同的商貿(mào)規(guī)定以及運(yùn)作方法，因而單證、票據(jù)、文件繁多，處理過程比較復(fù)雜。國際貿(mào)易基本流程一般為：

1.交易前的準(zhǔn)備

這一階段主要是指買賣雙方和參加交易各方在簽約前的準(zhǔn)備活動。

2.交易磋商和簽訂合同

這一階段主要是指買賣雙方對所有交易細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，將雙方磋商的結(jié)果以口頭形式或以文件形式(即以書面文件形式和電子文件形式簽訂貿(mào)易合同)確定下來。

3.辦理交易進(jìn)行前的手續(xù)

這一階段主要是指買賣雙方簽訂合同后到合同開始履行之前辦理各種手續(xù)的過程，也是雙方貿(mào)易前的交易準(zhǔn)備過程，交易中要涉及到有關(guān)各方，即可能要涉及到中介方、銀行金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)、保險(xiǎn)公司、稅務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司等，買賣雙方要與有關(guān)各方進(jìn)行各種票據(jù)和單證的交換，直到辦理完可以將所購商品從賣方按合同規(guī)定開始向買方發(fā)貨的一切手續(xù)為止。

4.交易合同的履行和索賠

這一階段是從買賣雙方辦完所有各種手續(xù)之后開始，賣方要備貨、組貨，同時(shí)進(jìn)行報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、取證、信用等，然后將商品交付給運(yùn)輸公司包裝、起運(yùn)、發(fā)貨，銀行和金融機(jī)構(gòu)按照合同處理雙方收付款，進(jìn)行結(jié)算，出具相應(yīng)的銀行單據(jù)等，直到買方收到自己所購商品，就完成了整個(gè)交易過程。

二、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對國際貿(mào)易的運(yùn)作

電子商務(wù)作為一種以信息網(wǎng)絡(luò)為載體的新的國際貿(mào)易運(yùn)作模式正蓬勃發(fā)展，給傳統(tǒng)的商務(wù)活動賦予了新的內(nèi)涵。它為國際貿(mào)易提供了一種信息較為完備的市場環(huán)境，通過國際貿(mào)易這一世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的紐帶達(dá)到跨國界資源和生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置，從而使市場機(jī)制在全球范圍內(nèi)充分有效的發(fā)揮作用。概括起來講，電子商務(wù)有狹義和廣義之分。狹義的電子商務(wù)也稱作電子交易，主要是指利用Internet開展的交易活動，它僅僅將Internet上進(jìn)行的交易活動歸屬于電子商務(wù)。而廣義的電子商務(wù)是指利用電子技術(shù)對整個(gè)商業(yè)活動實(shí)現(xiàn)電子化，如市場分析、客戶聯(lián)系、物資調(diào)配等。它強(qiáng)調(diào)充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的高效率、低成本的生產(chǎn)工具，勞動者是同時(shí)掌握信息技術(shù)和商務(wù)規(guī)則及技巧的復(fù)合型人才，而它的工作勞動對象已不再是傳統(tǒng)商務(wù)中的實(shí)物商品，而是虛擬化的商品信息。電子商務(wù)將政府、企業(yè)以及貿(mào)易活動所需的其他環(huán)節(jié)連接到網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)上，在整個(gè)供需鏈與貿(mào)易鏈中，電子商務(wù)涵蓋的業(yè)務(wù)包括信息交換、售前售后服務(wù)、銷售、電子支付、運(yùn)輸、組建虛擬企業(yè)、公司和貿(mào)易伙伴可以共同擁有和運(yùn)營共享的商業(yè)方法等。它利用Internet的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行快速有效的商業(yè)活動,從單純的網(wǎng)上消息、傳遞消息到在網(wǎng)上建立商務(wù)信息中心；從借助于傳統(tǒng)貿(mào)易手段不成熟的電子商務(wù)交易到能夠在網(wǎng)上完成供、產(chǎn)、銷全部業(yè)務(wù)流程的電子商務(wù)虛擬市場，從封閉的銀行電子金融系統(tǒng)到開放式的網(wǎng)絡(luò)電子銀行,在互聯(lián)網(wǎng)上的電子商務(wù)活動給企業(yè)在增加產(chǎn)值、降低成本、創(chuàng)造商機(jī)等方面帶來了很大的益處。

三、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程的影響

1.交易前的準(zhǔn)備階段

國際貿(mào)易在本階段的活動包括交易雙方廣泛尋找交易機(jī)會和交易伙伴；進(jìn)行價(jià)格等成交條件的比較；了解國家和地區(qū)的貿(mào)易政策；政治文化背景等。

(1)傳統(tǒng)國際貿(mào)易的做法

在傳統(tǒng)供貨中,這個(gè)過程只是通過發(fā)放分類廣告,坐等用戶上門的方式來解決。買方根據(jù)自己打算購買的商品，通過廣告、商品交易會、博覽會等媒介了解需購商品的信息，包括供貨商、價(jià)格等。由于跨國交易的特殊性，還需要花費(fèi)大量的精力來調(diào)研有關(guān)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)惹闆r，有關(guān)商品國際市場的生產(chǎn)、銷售、價(jià)格以及主要進(jìn)出口國別等情況。接著是在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，制定進(jìn)口商品經(jīng)營方案，方案內(nèi)容包括國內(nèi)可供貨源情況、過去進(jìn)口情況等。買方一般都要千方百計(jì)地尋找自己所需要商品的相關(guān)信息，以達(dá)到用合理交易條件進(jìn)貨的目的。整個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，加上所能得到的相關(guān)信息有限，即便付出了很大努力，也很難獲得最佳貨源和最低價(jià)格。賣方一般是根據(jù)自己的實(shí)力，選擇寄送經(jīng)營商品目錄、實(shí)物樣品、圖片說明書、廣告贈品以及參加各種交易會、博覽會等方式介紹出口商品。從賣方的角度來看，盡管也是千方百計(jì)地推銷商品，但畢竟屬于“大海撈針”，很難抓住本應(yīng)屬于自己的機(jī)會。

(2)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)國際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡(luò)突破了時(shí)空限制，實(shí)現(xiàn)了信息跨國傳遞和資源共享，滿足了國際貿(mào)易快速增長的需要。無論哪種電子商務(wù)類型，網(wǎng)絡(luò)為買賣雙方展現(xiàn)了一個(gè)巨大的世界市場，這個(gè)市場網(wǎng)絡(luò)儲存了全世界的幾千萬個(gè)品種的商品信息資料，可聯(lián)系千萬家企業(yè)和商貿(mào)單位。這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺還通過網(wǎng)絡(luò)彼此連接起來，進(jìn)而形成全球性的大市場，目前這個(gè)市場正以每年70%的速度遞增。在電子網(wǎng)絡(luò)的條件下，買賣雙方均可借助電子技術(shù)自己的需求信息，如產(chǎn)品的種類、數(shù)量、價(jià)格等。為保證信息能安全，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，還需要選擇有信譽(yù)的網(wǎng)絡(luò)提供者和交易伙伴。供方會積極地推出自己的商品上網(wǎng)，需求方也會隨時(shí)上網(wǎng)查詢自己所需要的商品信息。在網(wǎng)上，供求雙方推拉互動，共同完成商品交易的準(zhǔn)備過程。

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，買賣雙方通過電訊互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易，減少中介者參與，進(jìn)而減少了交易的有關(guān)環(huán)節(jié)，由于通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的信息成本低廉，買賣雙方均可以較低的費(fèi)用獲得信息，并迅速達(dá)成交易，極大地節(jié)約了時(shí)間和成本，這對一些中小企業(yè)來說，尤其有利；買賣雙方均可通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行產(chǎn)品介紹、宣傳、樹立形象等，所花費(fèi)用也遠(yuǎn)比在傳統(tǒng)貿(mào)易方式中所花費(fèi)用低。

2.交易磋商和簽訂合同階段

(1)傳統(tǒng)國際貿(mào)易的做法

傳統(tǒng)的貿(mào)易磋商過程往往是通過雙方當(dāng)事人函電的往來完成，貿(mào)易單證的傳遞通過郵寄來實(shí)現(xiàn)。通過電話和傳真方式也可以進(jìn)行貿(mào)易磋商，但是電話磋商的結(jié)果仍然需要用單證的方式通過郵局傳遞，傳真雖然傳遞單證的速度快，但安全保密性和可靠性比較低，一旦發(fā)生貿(mào)易糾紛，傳真不足以作為法庭的依據(jù)。所以，在傳統(tǒng)的貿(mào)易磋商過程中,郵寄成了重要貿(mào)易文件傳遞的惟一途徑。

(2)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)國際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，國際貿(mào)易可借助Web中的郵件交互傳送實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的訂購。網(wǎng)上的訂購?fù)ǔ６际窃诋a(chǎn)品介紹的頁面上提供十分友好的訂購提示信息和訂購交互格式框。當(dāng)客戶填完訂購單后，通常系統(tǒng)會回復(fù)確認(rèn)信息單來保證訂購信息的收悉。訂購信息也可采用加密的方式使客戶和商家的商業(yè)信息不會泄漏。

電子公告牌(BBS)是一塊公眾張貼信息的“黑板”。在商務(wù)站點(diǎn)中開設(shè)BBS的主要目的是吸引客戶了解市場動向和引導(dǎo)消費(fèi)市場，為實(shí)現(xiàn)這些目的，BBS常以如下幾種方式出現(xiàn)：

①開辦熱門話題討論論壇,以引起公眾興趣，引導(dǎo)和刺激消費(fèi)市場的發(fā)展。網(wǎng)上聊天室提供用戶們采用自由、廣泛、實(shí)時(shí)的方式聊天,以捕捉各種貿(mào)易機(jī)會,可以建立以行業(yè)區(qū)分的聊天室,類似于化工類、機(jī)械類、紡織品類等。

②開辦網(wǎng)上俱樂部(沙龍)，例如:電器行業(yè)的發(fā)燒友俱樂部，通過俱樂部穩(wěn)定原有的客戶群,吸引新的客戶群,通過對公眾話題和興趣的分析把握市場需求動向啟發(fā)靈感,開發(fā)出適銷對路的新產(chǎn)品和新服務(wù)。很多商務(wù)網(wǎng)站都有BBS,中國黃頁()的公告版,商家可以產(chǎn)品買賣信息，并可根據(jù)行業(yè),地區(qū)等進(jìn)行信息分類查詢。3.辦理交易前的手續(xù)階段

(1)傳統(tǒng)國際貿(mào)易的做法

傳統(tǒng)貿(mào)易方式下，交易前各種手續(xù)的辦理所需時(shí)間較長，手續(xù)繁雜，需要與各部門打交道，由于不能接受和提供電子單證而只能出示一些紙單據(jù)在一些交易環(huán)節(jié)受到阻礙。

(2)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)國際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡(luò)條件下，買賣雙方利用國際互聯(lián)網(wǎng)與有關(guān)各方進(jìn)行各種電子單證的交換,即可能要涉及到中介方、銀行金融機(jī)構(gòu)、信用卡公司、海關(guān)系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)、保險(xiǎn)公司、稅務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司等，直到辦理完可將所購商品從賣方按合同規(guī)定開始向買方發(fā)貨的一切手續(xù)為止。

4.交易合同的履行階段

這一階段是指從買賣雙方辦完所有各種手續(xù)之后開始，賣方辦理備貨,進(jìn)行貨物報(bào)關(guān),保險(xiǎn),取得信用證,將合同下的商品交付給運(yùn)輸公司起運(yùn)發(fā)貨。銀行和金融機(jī)構(gòu)按照合同處理雙方收付款,進(jìn)行結(jié)算,出具相應(yīng)的銀行單據(jù)等，直到買方收到所購商品,完成整個(gè)交易過程。索賠是買賣雙方在交易過程中發(fā)生違約時(shí)，需要進(jìn)行違約處理工作，受損方要向違約方索賠。

(1)資金的結(jié)轉(zhuǎn)

①傳統(tǒng)國際貿(mào)易的做法:首先，付款方向銀行發(fā)出信用證中請書，列出作為付款條件所必須的商業(yè)票據(jù)(否則款項(xiàng)將無條件轉(zhuǎn)入受益人賬戶);其次，銀行收到付款指示后，向受益人發(fā)出到款通知，列明付款方所要求的商業(yè)票據(jù)，同時(shí)告知受益人，銀行見單付款;再次，受益人收到通知后，將信用證所要求的單據(jù)備齊，并在單據(jù)的相應(yīng)部分注明信用證號，發(fā)給銀行;最后，銀行收到單據(jù)后進(jìn)行審核，確認(rèn)各項(xiàng)單據(jù)齊備無誤后，則將相應(yīng)單據(jù)轉(zhuǎn)給付款方，同時(shí)將款項(xiàng)從付款方賬戶轉(zhuǎn)到受益人賬戶下，并記錄有關(guān)行為。

②網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)國際貿(mào)易的影響:網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，企業(yè)能夠應(yīng)用電子商務(wù)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，依賴于銀行實(shí)現(xiàn)了金融電子化。電子商務(wù)之所以成為一個(gè)完整的過程，網(wǎng)上電子支付是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)?？蛻?、商家和結(jié)算銀行可以采用信用卡賬號實(shí)施支付。在網(wǎng)上直接采用電子支付手段將可省略交易中很多人員的開銷成本。

(2)信息流動

信息流是服務(wù)于商流和物流所進(jìn)行的信息活動的總稱，既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易雙方的支付能力、支付信譽(yù)等。

傳統(tǒng)的貿(mào)易往往是通過雙方當(dāng)事人函電的往來完成信息傳遞，貿(mào)易單證的傳遞通過郵寄來實(shí)現(xiàn)。通過電話和傳真方式也可以進(jìn)行貿(mào)易往來，但是電話磋商的結(jié)果仍然需要用單證的方式通過郵局傳遞，傳真雖然傳遞單證的速度快,但安全保密性和可靠性比較低，一旦發(fā)生貿(mào)易糾紛，傳真不足以作為法庭的依據(jù)。所以，在傳統(tǒng)的貿(mào)易過程中，郵寄成了重要貿(mào)易文件傳遞的惟一途徑。

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，上述各種信息和電子單證的傳送可以通過電子郵件等網(wǎng)絡(luò)的方式處理。客戶定貨之后，賣方則要根據(jù)貨物的形態(tài)決定在線或離線供貨。

無形產(chǎn)品可以直接在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行在線供貨。這些無形產(chǎn)品不僅包括圖像、電影、軟件等數(shù)字化商品。還包括電信、咨詢、保險(xiǎn)等多種服務(wù)貿(mào)易。有形產(chǎn)品可以實(shí)行“在線交易，離線供貨”。同時(shí)，客戶可以用電子郵件的形式來跟綜交付情況。一些大的快運(yùn)公司如美國聯(lián)邦快遞公司為其客戶提供了用Web跟蹤貨物交付情況的服務(wù)。

參考文獻(xiàn):

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2我國物流業(yè)的現(xiàn)狀及對策

2．1我國物流業(yè)的現(xiàn)狀

(1)我國物流業(yè)發(fā)展缺少政策支持，特別是稅收支持。就物流業(yè)的營業(yè)稅來說，倉儲業(yè)營業(yè)稅可能達(dá)到其營業(yè)收入的5。且我國土地價(jià)格偏高，特別是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，物流企業(yè)需要高價(jià)買進(jìn)土地來建設(shè)倉儲，這樣就大大提高了其運(yùn)作成本，使我國物流企業(yè)發(fā)展面臨不利影響。

(2)當(dāng)前我國大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模不大，水平不高，發(fā)展模式存在重大問題。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，當(dāng)前我國的物流企業(yè)有近3O萬家，而這些企業(yè)當(dāng)中有不少僅有不到1O名員工和幾間辦公室而已，它們往往不具備一定的競爭力，實(shí)力明顯不足，不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需求。

(3)我國物流行業(yè)的管理體制及水平存在著很大問題?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求突破傳統(tǒng)地區(qū)及行業(yè)規(guī)則限制，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一、開放與高效的物流體系。當(dāng)前物流管理僅僅強(qiáng)調(diào)某一或幾個(gè)環(huán)節(jié)，缺乏整體規(guī)劃與通盤考慮，發(fā)展前景不明朗，從而限制了自己的發(fā)展。

(4)我國物流企業(yè)發(fā)展面臨著資金不足的困境。金融行業(yè)往往不太喜歡支持民營企業(yè)的發(fā)展，即使支持也是小額支持，且條件要求較高，利息也不低。

2．2加快我國物流業(yè)發(fā)展的應(yīng)對措施

(1)促進(jìn)我國物流業(yè)與國際接軌。從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，改造傳統(tǒng)物流業(yè)，引領(lǐng)企業(yè)落后管理方式的轉(zhuǎn)變，從而縮減物流成本及提高服務(wù)質(zhì)量，重新促進(jìn)業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，優(yōu)化供應(yīng)鏈及提升效率。同時(shí)不斷完善物流體系與網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大經(jīng)營領(lǐng)域，提高綜合供給能力。

(2)國家應(yīng)當(dāng)支持物流業(yè)的發(fā)展。國家應(yīng)該對物流業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，對物流業(yè)的稅收、雜費(fèi)等方面進(jìn)行綜合考慮，從而進(jìn)行相對應(yīng)的優(yōu)惠支持。比如說，將優(yōu)惠物流企業(yè)的稅費(fèi)，對于一些需要進(jìn)口的設(shè)備進(jìn)行關(guān)稅減免等等。

(3)加大對相關(guān)人才的培養(yǎng)。我國物流業(yè)發(fā)展較晚，人才培養(yǎng)較為落后。因此，應(yīng)該鼓勵(lì)我國教育體系完善相關(guān)專業(yè)的設(shè)置，開通如物流商務(wù)等專業(yè)。多多引進(jìn)發(fā)達(dá)國家物流體系發(fā)展理論與實(shí)務(wù)，成立專門的物流研究機(jī)構(gòu)，從而培養(yǎng)起一批高素質(zhì)的物流人才。

篇4

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篇5

中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）13-0173-02

通過“一帶一路”大通道，重慶可以直接與東亞及歐洲相連。同時(shí)，通過和中巴、孟中鐵路，重慶還可與海灣地區(qū)互通有無，實(shí)現(xiàn)快速高效的國際物流。因此，隨著“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”的迅猛發(fā)展，重慶作為樞紐城市，其國際物流發(fā)展必將呈現(xiàn)以下新特點(diǎn)：

一、重慶作為國際物流節(jié)點(diǎn)的作用日趨重要

“一帶一路”連通了我國的東部、中部和西部，促使我國產(chǎn)業(yè)布局向縱深發(fā)展，從而加速了重慶等中西部城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。憑借其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，重慶逐漸形成以空港和碼頭為中心，鐵路、公路、水路為連線的國際物流立體網(wǎng)絡(luò)。

近年來，重慶國際物流規(guī)模迅速擴(kuò)大，2015年，“渝新歐”貨運(yùn)量高達(dá)2.1萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)同比增長97%，彰顯了重慶作為國際物流節(jié)點(diǎn)的地位和作用。

二、“一帶一路”增加了重慶國際物流備選線路

“一帶一路”戰(zhàn)略不僅提高了重慶國際物流通道的貨運(yùn)量，而且大大拓寬了重慶國際物流線路的選擇范圍。首先，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深化，重慶地區(qū)的貨運(yùn)量急劇增加，2013―2015年兩年時(shí)間，“渝新歐”專列的開行次數(shù)及貨運(yùn)數(shù)量就增加了大約3倍。其次，雖然重慶作為西南地區(qū)重要的工業(yè)基地，具有較好的工業(yè)基礎(chǔ)，但是，一直以來，重慶的進(jìn)出口都主要依托東部沿海港口，這是重慶的國際物流和國際貿(mào)易的發(fā)展的最大瓶頸。隨著“一帶一路”向西開放的戰(zhàn)略，多條境內(nèi)物流大通道的開發(fā)，令重慶有更多的選擇。如今，重慶的國際物流不單單可以通過原來的東部港口完成，還可以通過“渝新歐”大通道直接運(yùn)送到歐洲，從而大大縮短物流時(shí)間，節(jié)約物流成本。一個(gè)典型的例子是重慶到西歐的貨物，以前只能水運(yùn)到上海，再通過海運(yùn)到西歐，全程2.2萬公里，需40天。但是，隨著國際物流大通道打通，可供選擇的路線就大大增加了，通過“渝新歐”到西歐一共1.2萬公里，運(yùn)輸時(shí)間僅需13天?；蛘撸ㄟ^公路運(yùn)輸?shù)綎|盟，然后經(jīng)印度洋到達(dá)西歐也只有2萬公里，運(yùn)輸時(shí)間30天。

三、“一帶一路”大通道將重慶推到國際貿(mào)易的前方

長久以來，由于我國東部地區(qū)，尤其是長三角和珠三角地區(qū)靠近海運(yùn)港口，通過國際海洋運(yùn)輸發(fā)展大力發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易。而重慶位于西部，國際貿(mào)易和國際物流的發(fā)展則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部沿海地區(qū)。然而，“一帶一路”大通道徹底改變了這一局面?，F(xiàn)在，重慶的汽車零部件和機(jī)電等附加值高的商品不用再運(yùn)到東部口岸出口，而是通過“渝新歐”鐵路更加快速高效地出口歐洲。同樣，中亞、歐盟等地區(qū)的汽車、特種鋼材等高貨值或時(shí)效要求高的商品也通過該通道運(yùn)送到重慶或轉(zhuǎn)運(yùn)到中國各地。

四、“一帶一路”賦予重慶更高的國際物流集成和協(xié)同作用

作為“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”樞紐城市，重慶地處各通路無縫連接的交叉點(diǎn)，要求重慶起到更多國際物流的集成和協(xié)同作用。重慶果園港2015年開通的進(jìn)港鐵路專線將“渝新歐”鐵路與長江水道連接，從而打通了重慶與太平洋以及大西洋的國際航運(yùn)，使其國際物流樞紐的地位更加重要。同時(shí)，果園港區(qū)的進(jìn)港鐵路還連通了渝懷鐵路，為周邊地區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)提供了無縫對接。而渝黔、渝昆、蘭海等高速公路也都直接通達(dá)果園港區(qū)，可快速完成公水聯(lián)運(yùn)。

另外，重慶兩江新區(qū)也充分利用其地理位置的優(yōu)勢，大力發(fā)展其與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”的無縫連接。2014年底，重慶兩江新區(qū)開通了一條鐵路專用線，連接渝新歐鐵路和長江，從而大大提升了重慶作為國際物流樞紐的集成和協(xié)同作用。

五、“一帶一路”帶動了重慶商貿(mào)物流的發(fā)展

根據(jù)重慶市政府的規(guī)劃，到2020年，將重慶基本建成有影響力的中國重要商貿(mào)物流中心。南彭貿(mào)易物流基地是專為發(fā)展重慶與東盟貿(mào)易而設(shè)立的物流基地。通過該基地，東盟的水果、木材等優(yōu)勢產(chǎn)品可以更加快速、全面地進(jìn)口到重慶乃至西南地區(qū)。相對地，重慶及周邊地區(qū)的機(jī)電、建材、汽摩等產(chǎn)品通過該基地出口到東盟國家，可以節(jié)約2/3的時(shí)間。另外，重慶珞璜鐵路綜合物流樞紐項(xiàng)目工程等大型物流樞紐和物流基地的建設(shè)也將提升重慶作為商貿(mào)中心的地位和作用，從而促進(jìn)重慶商貿(mào)物流的升級和發(fā)展。

六、“一帶一路”推動重慶制造業(yè)物流發(fā)展

隨著勞動力成本日趨上升，我國勞動力成本已相當(dāng)于周邊發(fā)展中國家的2～7倍，給制造業(yè)帶來空前的壓力，這也必然推動我國制造業(yè)的更新升級。隨著我國勞動力成本優(yōu)勢的逐漸喪失，一些勞動密集型制造業(yè)必然會轉(zhuǎn)移到東南亞國家，但這些工業(yè)制品的國內(nèi)市場卻在不斷擴(kuò)大，所以必然運(yùn)回國內(nèi)。另外，重慶的制造業(yè)升級后，企業(yè)將技術(shù)含量低的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到國外，但技術(shù)含量高，附加值較高的環(huán)節(jié)仍留在重慶，這將深化重慶與境外的制造業(yè)合作，從而推動制造業(yè)物流發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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    (二)理論框架

    1.國際貨物運(yùn)輸?shù)亩x[4]:國際貨物運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資運(yùn)輸兩種。在國際貿(mào)易中,運(yùn)價(jià)大致占商品價(jià)格的10%。有些商品的運(yùn)輸費(fèi)用可能更高。

    2.國際貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?

    (1)國際海上貨物運(yùn)輸:是運(yùn)用最廣泛的國際運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占有

    絕對比例。原因在于運(yùn)輸能力大、運(yùn)費(fèi)低。

    (2)國際鐵路運(yùn)輸:僅次于海洋運(yùn)輸,國際鐵路運(yùn)輸不受氣候條件影響。運(yùn)量大、速度快、

    手續(xù)簡單,一般采用國際鐵路聯(lián)運(yùn)方式。

    (3)國際公路運(yùn)輸:其特點(diǎn)是運(yùn)量少、機(jī)動靈活、直達(dá)性能好、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

    缺點(diǎn)是運(yùn)量較少,運(yùn)輸成本高。受地理結(jié)構(gòu)影響大。

    (4)大陸橋運(yùn)輸:指利用橫亙大陸的鐵路和公路運(yùn)輸系統(tǒng),把大陸兩端的海洋連接起來的中間

    橋梁。這種運(yùn)輸方式以集裝箱為核心。

    (5)國際航空運(yùn)輸:航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高、速度快、運(yùn)量少。隨著科技的進(jìn)步,產(chǎn)品正在向薄、

    輕、短、小的方向發(fā)展,意味著航空運(yùn)輸?shù)氖褂脤絹碓蕉唷?/p>

    3. 網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易下的物流配送服務(wù)

    目前,網(wǎng)上貿(mào)易采用主要有以下幾種物流服務(wù):

    (1)郵寄和航空快遞服務(wù): 有非常完整和全面的配送網(wǎng)絡(luò)論文開題報(bào)告?？梢匝杆?、準(zhǔn)確、安全、方便地把物品運(yùn)送至目的地。但是費(fèi)用偏高。

    (2)企業(yè)自建物流配送體系: 企業(yè)自己在客戶密集的區(qū)域設(shè)置自己的倉庫和配送中心。由配送點(diǎn)進(jìn)行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對貨物的有效控制權(quán)。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。

    (3)物流公司: 由具有專業(yè)物流設(shè)施及豐富的儲運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的第三方去完成物流服務(wù)。優(yōu)勢在于

    專業(yè)的物流公司在速度和成本上具備更多的優(yōu)勢。而且服務(wù)更專業(yè)、多功能和全方位。

    4. 國際物流公司的選擇

    尋找能夠放心、省事、長久合作的國際物流公司是很多外貿(mào)企業(yè)的頭痛的問題。有眾多的問

    題都得考慮。總結(jié)起來有如下幾點(diǎn):

    (1)安全,包括:貨物是否安全;有關(guān)貨物的信息是否會被泄露。

    (2)速度,貨物能否準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

    (3)優(yōu)惠,無論是物流公司還是貿(mào)易企業(yè)空運(yùn),都需要利潤才能生存下來。價(jià)格毫無疑問都是他

    們關(guān)注的焦點(diǎn)。

    (4)規(guī)模,物流公司的規(guī)模也從側(cè)面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是

    否敢放心的把貨物交給他們。

    (5)保障,即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度,公司的分工是否明細(xì)、責(zé)任是否到位。

    對破損/丟失/簽單返回/準(zhǔn)時(shí)發(fā)車/延誤到貨等是否有嚴(yán)格的把控。

    (6)增值服務(wù),是否能提供各種附加服務(wù),如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨

    上門、簽收回單。極大的方便了客戶。

    (7)服務(wù)質(zhì)量,銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識、專業(yè)的形象、積極的態(tài)度。

    (三)實(shí)證研究

    作者有選擇性的挑取了20家開設(shè)有網(wǎng)上貿(mào)易的廠商和外貿(mào)公司。為防止地區(qū)的共同性會影

    響外貿(mào)公司物流配送的選擇,受訪的公司散落全國。同時(shí)為了廣泛的調(diào)查各行各業(yè)對物流配

    送方式的態(tài)度,作者所選取的公司來自各行各業(yè),有生產(chǎn)或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/

    大件家具的。這些外貿(mào)企業(yè)有來自內(nèi)地的、也有來自沿海開放城市的。被采訪的這些公司的

    規(guī)模各不相同,有大型的上市公司(如:河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業(yè)),也有小規(guī)模的網(wǎng)

    店 (如協(xié)力捷、美秀外貿(mào))。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規(guī)模、從事不同銷售

    性質(zhì)的企業(yè)對國際物流配送的選取方式。通過對這些有代表性的企業(yè)的分析得到一個(gè)相對來

    說要全面一點(diǎn)的分析結(jié)果。下面表格是受訪20家公司的營業(yè)介紹。

    (1) 下表是各個(gè)受訪公司的從業(yè)介紹:

    1.廈門市協(xié)力捷公司: 是一家做網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的網(wǎng)店。專業(yè)銷售女士上衣、耳機(jī)、箱、包袋等商品。該公司并無生產(chǎn)車間。屬于中間貿(mào)易商。

    2.山東奧美特: 奧美特公司是一家專業(yè)于嬰幼兒家具用品的生產(chǎn)廠家。總部位于山東濟(jì)南。作者所聯(lián)系調(diào)查的是奧美特公司的一個(gè)商。

    3.汕頭粵美:粵美公司是一家私營企業(yè)。公司有20個(gè)員工。固定資產(chǎn)200萬。專業(yè)生產(chǎn)壓蒜器,國內(nèi)和國外的業(yè)務(wù)都有。其國外的客戶主要位于北歐、西歐。

    4.深圳美秀: 是幾個(gè)留學(xué)生辦的業(yè)余網(wǎng)店。公司開始屬于嘗試性的外貿(mào)運(yùn)作。業(yè)務(wù)慢慢壯大,擁有固定的國外大客戶空運(yùn),年銷售額在50萬人民幣。

    5.廣州大余: 原身是廣東神聲數(shù)碼,成立于1988年,工廠位于廣東中山。2003年移師上海,在上海數(shù)碼廣場成立銷售總部。從事電話機(jī)、傳真機(jī)、程控交換機(jī)、對講機(jī)等的經(jīng)營。

    6.珠海益智: 珠海益智玩具廠是一家集生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、商業(yè)為一體的綜合性公司。產(chǎn)品包括各式玩具。該公司出口到瑞典的主要為磁性積木玩具。

    7.滄州機(jī)械科技:從事除塵設(shè)備的國有企業(yè)。擁有職工300人,固定資產(chǎn)2000余萬元。在國家財(cái)政的支援下,該公司憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量積極參與到國際市場競爭中。

    8.溫州愛家綠客: 愛家綠客是溫州嘉翔裝飾材料廠的商。專業(yè)于三聚氰胺貼面板。廣受客戶的喜愛論文開題報(bào)告。愛家旅客專供北歐市場的需要。也要少量其他地方的訂單。

    9.順德藝軒: 位于順德樂從國際家具制造中心。主要市場在瑞典、挪威、冰島等北歐國家。每年的銷售份額穩(wěn)固增長。

    10.蘇州裕美: 蘇州裕美是瑞典服裝名牌H&M的供應(yīng)廠家。生產(chǎn)的產(chǎn)品有浴巾、浴袍、毛巾等衛(wèi)浴用品。

    11.成都輝鴻: 公司檔口位于成都電腦城(百腦匯), 經(jīng)營各種電腦配件。公司的網(wǎng)上業(yè)務(wù)依附于幾個(gè)著名的網(wǎng)絡(luò)平臺(如:阿里巴巴、中國制造網(wǎng)、香港貿(mào)發(fā)局貿(mào)易促進(jìn)網(wǎng))。

    12.杭州北歐心情: 是由幾個(gè)留學(xué)瑞典的留學(xué)生創(chuàng)辦的網(wǎng)店。并無實(shí)體店鋪。屬于貿(mào)易中間商。公司有自己的貨源,依附于幾個(gè)瑞典著名的網(wǎng)絡(luò)平臺招攬客戶。

    13.河北瑞華制藥廠: 公司始建于1973年,主要生產(chǎn)中成藥。該公司以授權(quán)專業(yè)商的模式銷售藥品。每年都要出席國內(nèi)外的展覽會,網(wǎng)上貿(mào)易主要依附于阿里巴巴網(wǎng)站。

篇7

在全球經(jīng)濟(jì)往來日益密切的現(xiàn)實(shí)背景下，國際物流逐漸得到興起和發(fā)展。配合國際物流行業(yè)發(fā)展要求的國際物流課程在大學(xué)課程中逐漸形成。國際物流的課程因其特殊的文獻(xiàn)來源及學(xué)習(xí)目的等需要雙語教學(xué)，但是雙語教學(xué)的實(shí)踐卻存在諸多困難，尤其是教學(xué)方法及組織形式上與傳統(tǒng)教學(xué)差異較大，這對于教學(xué)工作有著極大的挑戰(zhàn)。

一、國際物流課程雙語教學(xué)的重要性

（一）課程介紹

國際物流是兩個(gè)及以上國家或地區(qū)之間進(jìn)行物流的活動。國際物流課程是針對國際物流行業(yè)設(shè)定的專門課程，國際物流課程

的主要研究對象就是國際物流興起與發(fā)展的相關(guān)歷程、國際物流

行業(yè)所需要的專業(yè)知識及法律法規(guī)等。國際物流課程的學(xué)習(xí)涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個(gè)層面的知識系統(tǒng)，形成的國際物流課程較為復(fù)雜，教學(xué)中需要選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ú拍軌蚋玫匾龑?dǎo)學(xué)員

學(xué)習(xí)國際物流并逐漸構(gòu)建國際物流行業(yè)所需的知識體系。

（二）雙語教學(xué)的原因及重要性

1.國際物流的許多知識來源于外文典籍，進(jìn)行雙語教學(xué)符合教學(xué)要求

國際物流的課程包括理論和實(shí)踐兩個(gè)層次內(nèi)容，分別對應(yīng)國際物流的理論知識部分和實(shí)務(wù)部分。因?yàn)閲H物流本身存在于不同國家或地區(qū)之間，這使得國際物流的理論研究在不同的國家學(xué)者內(nèi)都有著不同視角的文獻(xiàn)，導(dǎo)致國際物流課程的理論知識來

源于不同國家學(xué)者的研究，并在我國國際物流發(fā)展相對滯后、研究相對遲緩的現(xiàn)實(shí)背景下，國際物流權(quán)威文獻(xiàn)多數(shù)為外文文獻(xiàn)。因

此，從國際物流的專業(yè)知識角度而言，必須采取雙語教學(xué)才能夠更加貼切地分析文獻(xiàn)知識，引導(dǎo)學(xué)員理解不同文化背景下國際物流

的相關(guān)知識。國際物流課程的另一個(gè)層次是國際物流實(shí)務(wù)，學(xué)習(xí)國際物流實(shí)務(wù)本身需要結(jié)合不同的國家及行業(yè)背景，對國際物流的核心內(nèi)容及流程進(jìn)行全面的解讀。這就要求在教學(xué)中能夠?qū)Σ煌瑖业奈幕靶袠I(yè)背景等進(jìn)行講述，而目前英文文獻(xiàn)是對這些內(nèi)

容研究最豐富并且是當(dāng)前學(xué)員比較能夠接受的部分。這就使得在英語為國際通用語言的情況下，為達(dá)到教學(xué)目的，國際物流課程多數(shù)采取英語和漢語為主的雙語教學(xué)模式。

2.國際物流教學(xué)是服務(wù)于國際物流工作的，雙語教學(xué)能夠?yàn)楹罄m(xù)工作奠定基礎(chǔ)

國際物流的教學(xué)工作最終目的是引導(dǎo)學(xué)員形成國際物流行業(yè)從業(yè)所需的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德等，其教學(xué)以服務(wù)國際物流行業(yè)

工作為重要目標(biāo)。因此，在國際物流教學(xué)中，教師必須考慮如何能夠引導(dǎo)學(xué)員與最新國際物流行業(yè)發(fā)展銜接，為學(xué)員從事國際物流

行業(yè)創(chuàng)造更好的知識基礎(chǔ)。因此，在國際物流的教學(xué)中，教師將會較多地對英美等國際物流相對先進(jìn)的知識進(jìn)行講解，并且以最新的國際物流法規(guī)、技術(shù)、合同要求等實(shí)用價(jià)值較高的實(shí)務(wù)知識進(jìn)行解讀，以全面引導(dǎo)學(xué)員建立從事國際物流行業(yè)的知識構(gòu)架。而這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和措施的落實(shí)，都需要建立在雙語教學(xué)的基礎(chǔ)上，尊重知識和實(shí)務(wù)的真實(shí)文化氛圍和真實(shí)句義，引導(dǎo)學(xué)員形成對國際物

流行業(yè)的更深入認(rèn)識。并且在雙語教學(xué)氛圍中，加強(qiáng)學(xué)員的英語修養(yǎng)，為其從事國際物流行業(yè)創(chuàng)造更好的語言基礎(chǔ)。

二、國際物流雙語教學(xué)在教學(xué)方法及組織上的現(xiàn)狀與困難

（一）教學(xué)方法上

1.書本知識與實(shí)踐工作的搭配十分重要，但是目前國際物流課程的實(shí)踐安排困難

國際物流課程的知識由書本上的理論知識和物流實(shí)務(wù)構(gòu)成，為了更好地達(dá)到教學(xué)目的，教師在講解國際物流知識時(shí)，最理想的狀態(tài)就是能夠在一定的理論知識講解后，引導(dǎo)學(xué)員參與國際物流實(shí)踐的相關(guān)環(huán)節(jié)，進(jìn)而達(dá)到教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合下的更好教學(xué)效果。但是就目前情況而言，國際物流課程的實(shí)踐安排困難。一方面國內(nèi)的國際物流企業(yè)較少且分散于北京、上海、深圳等個(gè)別的發(fā)達(dá)城

市，這些物流企業(yè)往往并不愿意大學(xué)生在該單位短期實(shí)踐；另一方面大學(xué)生在缺乏國際物流實(shí)務(wù)的實(shí)踐情況下，知識體系無法得以深入，促使其國際物流的從業(yè)修養(yǎng)不能得到全面提升。因此，從當(dāng)前情況來看，國際物流教學(xué)在教學(xué)方法上不能夠?qū)崿F(xiàn)書本知識與實(shí)踐檢驗(yàn)的較好結(jié)合，這就使得國際物流教學(xué)不能夠很好地達(dá)到引導(dǎo)學(xué)員全面學(xué)習(xí)國際物流知識和實(shí)務(wù)，并從事國際物流行業(yè)的目的。

2.國際物流雙語教學(xué)更傾向于調(diào)動學(xué)員主觀能動性的教學(xué)，

但是目前學(xué)員被動學(xué)習(xí)的局面并沒有得以改善

當(dāng)前國際物流的雙語教學(xué)中，英語教學(xué)脫離母語，這就要求學(xué)員能夠發(fā)揮主觀能動性積極地補(bǔ)充語言儲備，進(jìn)而更好地配合雙語教學(xué)。但是當(dāng)前國際物流的應(yīng)試教育模式并沒有從根本上得以改變，學(xué)員對國際物流課程的主動學(xué)習(xí)熱情不高。并且缺乏對國際物流雙語教學(xué)的理解，認(rèn)為漢語教學(xué)同樣能夠達(dá)到目的。在這種情況下，國際物流課程的雙語教學(xué)實(shí)際上是脫離學(xué)員配合與主動學(xué)習(xí)的情況下進(jìn)行的，教學(xué)的效果將會十分不理想。需要注意的是，在實(shí)際教學(xué)中，即便教師以雙語言進(jìn)行教學(xué)，并且在考試中設(shè)定英文題目。但是因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容用漢語能力同樣能夠得到理解，并且考試中題目作答允許以漢語進(jìn)行。這就使得學(xué)員在被動教學(xué)的模式下，同樣能夠完成學(xué)習(xí)和考試。

（二）教學(xué)組織上

1.中西方語言教學(xué)差異，對于教師的語言素質(zhì)及專業(yè)修養(yǎng)要求更高

雙語教學(xué)要求教師具備良好的語言修養(yǎng)，并且具備國際物流專業(yè)素養(yǎng)。這就對國際物流雙語教學(xué)的教師提出了較高的要求。但是現(xiàn)實(shí)情況是我國國際物流課程在近年來才逐漸形成，而具備良

好語言修養(yǎng)的專業(yè)國際物流教師更是稀少。在此情況下，教師的雙語教學(xué)逐漸演變成為以漢語為主英語為輔的局面，英語在整個(gè)教

學(xué)中并不能夠占據(jù)其應(yīng)有的地位，并且導(dǎo)致整個(gè)雙語教學(xué)在實(shí)質(zhì)

上已經(jīng)喪失價(jià)值。

2.國際物流課程雙語教學(xué)中不僅僅要求語言雙向，還要求具備相當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)

國際物流教學(xué)的雙語不僅包括語言上英漢兩種語言的配合，還需要將專業(yè)知識和實(shí)踐相搭配，以理論和實(shí)踐相結(jié)合作為“雙

語”教學(xué)的一個(gè)重點(diǎn)，在教學(xué)中注重均衡理論和實(shí)踐的部分。但正如上文所述，目前國際物流學(xué)員很難得到及時(shí)的實(shí)踐機(jī)會，僅是在畢業(yè)之間的間斷實(shí)踐實(shí)際上不符合建構(gòu)主義教學(xué)的要求，對于全面提升學(xué)員修養(yǎng)不利。

三、推進(jìn)國際物流雙語教育方法及組織改善的建議

（一）優(yōu)化教學(xué)方法

1.尊重實(shí)踐，注重形成知識學(xué)習(xí)和實(shí)踐工作相搭配的教學(xué)

模式

針對目前國際物流雙語教學(xué)在知識講解和實(shí)踐教學(xué)的配合上存在缺陷的實(shí)際情況，必須注重均衡知識與實(shí)踐教學(xué)的比重。首先確定以知識指導(dǎo)實(shí)踐和以實(shí)踐驗(yàn)證知識的雙重教學(xué)系統(tǒng)，確保教

師在教學(xué)中合理設(shè)計(jì)知識與實(shí)踐的安排。通過將知識講解和實(shí)踐工作相搭配，引導(dǎo)學(xué)員更深入地了解國際物流，并且深入認(rèn)識到雙語教學(xué)的重要性，為學(xué)員主動接受并主動學(xué)習(xí)雙語教學(xué)下的國際物流課程創(chuàng)造更好的前提條件，也為學(xué)員的就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

2.調(diào)動學(xué)員主觀能動性，引導(dǎo)學(xué)員主動學(xué)習(xí)、實(shí)踐等，提升學(xué)員的綜合修養(yǎng)

學(xué)員的主觀能動性對于學(xué)員學(xué)習(xí)國際物流課程的效果有著決定性影響，針對目前雙語教學(xué)中學(xué)員主觀能動性不高的現(xiàn)實(shí)情況，應(yīng)該尊重學(xué)員本性，結(jié)合對學(xué)員個(gè)人愛好及修養(yǎng)等的調(diào)查，設(shè)計(jì)更符合學(xué)員特質(zhì)的教學(xué)模式。

（二）加強(qiáng)教學(xué)組織

1.注重構(gòu)建更優(yōu)質(zhì)的師資力量，并且注重加強(qiáng)教師的崗位

培訓(xùn)

教師的專業(yè)修養(yǎng)和語言修養(yǎng)對于國際物流雙語教學(xué)的課堂教學(xué)內(nèi)容及效果有著極大影響，在缺乏較多專業(yè)物流及雙語教學(xué)人才的情況下，應(yīng)該認(rèn)識到國際物流教師基本具備一定的英語能力，但是距離雙語教學(xué)還存在一定差距。因此，應(yīng)該注重對國際物流教師進(jìn)行更專業(yè)的知識和語言培訓(xùn)，不斷提升國際物流教師的專業(yè)修養(yǎng)。也可以更多地引入國際物流雙語教學(xué)的優(yōu)秀師資力量，壯大國際物流雙語教學(xué)的師資基礎(chǔ)，不斷完善崗位培訓(xùn)和崗位激勵(lì)等，

更多地引導(dǎo)專業(yè)國際物流教師采取雙語教學(xué)模式并提升雙語教學(xué)質(zhì)量等。

2.加強(qiáng)學(xué)校與國際物流企業(yè)的合作，為學(xué)員實(shí)習(xí)奠定基礎(chǔ)

為了達(dá)到均衡知識與實(shí)踐教學(xué)的目的，教師要為學(xué)員建立從事國際物流行業(yè)的更好基礎(chǔ)。還需要學(xué)校及學(xué)院與國際物流企業(yè)的合作。這需要學(xué)院與企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，實(shí)際上這能夠達(dá)到國際物流雙語教學(xué)的較好目的，也能夠?yàn)閲H物流企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。因此，促成學(xué)校與國際物流企業(yè)的合作對于雙方發(fā)展都有著較大的幫助，這就需要學(xué)校積極主動地聯(lián)系國際物流企業(yè)，讓企業(yè)明白國際物流人才的重要性，并為在企業(yè)實(shí)踐的國際物流學(xué)員創(chuàng)造實(shí)習(xí)期特別教學(xué)方案，降低學(xué)員實(shí)踐期間學(xué)習(xí)理論壓力過大不能夠很好完成實(shí)踐、導(dǎo)致企業(yè)不愿意接受實(shí)習(xí)生的情況。

通過全文分析，筆者認(rèn)為國際物流是一項(xiàng)聯(lián)系國內(nèi)外物流行業(yè)市場發(fā)展的復(fù)雜行業(yè)，國際物流課程的相關(guān)內(nèi)容涉及較多的外國文獻(xiàn)，這就要求在國際物流課程教育中使用雙語教學(xué)，為提升國際物流專業(yè)的知識教學(xué)和從業(yè)素養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。在國際物流課程教學(xué)中，應(yīng)該注重雙語教學(xué)方法的改善和組織的優(yōu)化，這需要從多個(gè)層次構(gòu)建國際物流雙語教學(xué)的良好課題及實(shí)踐基礎(chǔ)等。

篇8

一、創(chuàng)新型港口物流人才是港口持續(xù)、高效發(fā)展的關(guān)鍵

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快， 作為交通運(yùn)輸樞紐的港口，在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，在國際貿(mào)易和國際物流中起著極其重要的作用?，F(xiàn)代化的港口不僅具有使貨物增值的功能，而且已經(jīng)開始向“國際物流中心”轉(zhuǎn)型，具有綜合物流服務(wù)功能。

港口物流發(fā)展所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，不僅體現(xiàn)在港口本身，而且體現(xiàn)在對港口城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動作用上。它是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要?jiǎng)恿?，對?yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要作用。我國港口物流雖然得到了迅猛發(fā)展，但是在科技和創(chuàng)新方面落后于世界著名港口，港口物流專業(yè)人才缺乏，從業(yè)人員素質(zhì)不高，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。要促進(jìn)我國港口物流持續(xù)、高效的發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才是關(guān)鍵。

二、我國高職院校港口物流專業(yè)的特點(diǎn)

高等職業(yè)教育作為一種新的教育類型，肩負(fù)著培養(yǎng)大批量技術(shù)應(yīng)用性人才和高素質(zhì)技能性人才的使命，在我國加快推進(jìn)新型工業(yè)化建設(shè)和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中發(fā)揮著不可替代的作用，這種教育體系本身就有很強(qiáng)的創(chuàng)新力，越來越受到我國政府和企業(yè)的重視。發(fā)達(dá)國家政府對職業(yè)教育也十分重視，不僅在資金上給予大力支持，而且以立法和制定政策法規(guī)的方式來保證高等職業(yè)教育的發(fā)展，確立高等職業(yè)教育的地位。

高職院校港口物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)具有國際物流、港口管理供應(yīng)鏈管理、國際貿(mào)易等理論知識，熟悉國際物流、國際貿(mào)易的相關(guān)法律法規(guī)，了解國內(nèi)外先進(jìn)的物流技術(shù)與技能，英語水平高、動手能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)好、有一定創(chuàng)新能力的高級應(yīng)用型人才。高職院校港口物流專業(yè)人才不僅需要課堂教學(xué)的培養(yǎng)，更需要加強(qiáng)對于港口物流操作能力、管理能力的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)。因此，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才，就要以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建高職院校港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

三、基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的高職院校港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的具體目標(biāo)和內(nèi)容體系

（一）港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的具體目標(biāo)

1.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的基本技能。高職院校港口物流專業(yè)的基本技能掌握是國際物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢、港口管理等基礎(chǔ)理論和基本知識;具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能夠熟練應(yīng)用辦公自動化軟件及相關(guān)業(yè)務(wù)軟件;英語水平較高，有一定的聽、說、讀、寫能力，能夠通過大學(xué)英語四級;能夠較快適應(yīng)和融入到企業(yè)的工作崗位中，有較好的人際交往能力;具有一定團(tuán)隊(duì)合作精神和組織協(xié)調(diào)能力等。

2.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的職業(yè)技能。港口物流專業(yè)的職業(yè)技能分為港口物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力和國際物流業(yè)務(wù)能力。基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力是掌握港口物流企業(yè)的工作流程，熟悉運(yùn)輸、倉儲等所需的工作技能，解決在企業(yè)中出現(xiàn)的實(shí)際問題.國際物流業(yè)務(wù)能力是在國際物流背景下，要求學(xué)生能夠應(yīng)用英語與國外客戶進(jìn)行溝通聯(lián)系，能進(jìn)行國際貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、單據(jù)制作、國際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)操作。

為培養(yǎng)學(xué)生在工作崗位中具有較強(qiáng)競爭能力和適應(yīng)能力，要求畢業(yè)生參加報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員或助理物流師等考試，并至少取得一向證書。為適應(yīng)港口物流和國際貿(mào)易發(fā)展要求，要求學(xué)生有選擇的考出國際物流方向的國際商務(wù)單證員證書、跟單員證書、國際貨代員證書等。

3.培養(yǎng)良好的社會適應(yīng)能力和創(chuàng)新精神。培養(yǎng)學(xué)生具有良好人際交往能力，具備較強(qiáng)生理和心理承受能力，掌握創(chuàng)新思維方法，具有一定的創(chuàng)新能力。具備就一定主題進(jìn)行市場調(diào)研能力，并能應(yīng)用專業(yè)知識，進(jìn)行市場分析。

（二）港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系

港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)置是以專業(yè)技能應(yīng)用為主線，兼顧綜合素質(zhì)、外向業(yè)務(wù)拓展能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)體系劃分為四大部分，即課堂實(shí)訓(xùn)、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、第二課堂、畢業(yè)實(shí)訓(xùn)等4個(gè)環(huán)節(jié)。

課堂實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)以學(xué)生為中心和主體，以能力培養(yǎng)為主線，注重教學(xué)模式、教學(xué)方法的改革與研究。把理論教學(xué)轉(zhuǎn)化為生動的實(shí)踐教學(xué)，采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場教學(xué)等多種教學(xué)方式，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)的主動性，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識。

專業(yè)技能課程實(shí)訓(xùn)是針對一些實(shí)務(wù)性強(qiáng)的課程實(shí)行的單設(shè)實(shí)訓(xùn)，即課程學(xué)完后，在計(jì)算機(jī)房或者場景實(shí)訓(xùn)室用一周或兩周時(shí)間集中來完成整門課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，對整門課的內(nèi)容加以運(yùn)用和融會貫通，以達(dá)到鞏固已學(xué)知識，解決實(shí)際問題的目的。專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)是根據(jù)工作崗位的要求設(shè)置，綜合相關(guān)幾門課程的主要內(nèi)容，對學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練，使其在畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)相應(yīng)的工作，并能在工作中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。專業(yè)技能課程實(shí)訓(xùn)和專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容設(shè)置與學(xué)生要考取的職業(yè)資格證相結(jié)合，通過實(shí)訓(xùn)幫助他們復(fù)習(xí)考證需要的相關(guān)知識，提高考證的通過率。

在第二課堂活動中可以經(jīng)常邀請企業(yè)有一定資歷的專家給學(xué)生開設(shè)專題講座，組織學(xué)生參加青年志愿者活動和社會實(shí)踐活動，讓學(xué)生在活動中得到良好的鍛煉，提高工作能力、思想素質(zhì)、和社會責(zé)任感。同時(shí)可以舉辦各種文體活動，把教育寓于活動，在活動中深化教育。

社會實(shí)踐教學(xué)體系主要包括參觀交流、專題調(diào)研、假期社會實(shí)踐和畢業(yè)實(shí)習(xí)等。安排教師帶隊(duì)到企業(yè)參觀交流或進(jìn)行專題調(diào)研，或者利用假期參加一些社會實(shí)踐活動。在第六學(xué)期，學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地或者自行落實(shí)的單位進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。

四、港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的保證措施

（一）提高指導(dǎo)教師的實(shí)踐能力

教師的實(shí)踐能力的高低是實(shí)踐教學(xué)效果好壞的重要保證，實(shí)踐教學(xué)的指導(dǎo)教師要求具有"雙師"資格。既要有較高的港口物流方面的專業(yè)理論知識，又要有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力，最好是有在港口物流企業(yè)實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)校要不定期的派教師到相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，使教師了解企業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新方法，提高教師的實(shí)踐能力。同時(shí)還要聘請港口物流工作崗位上的工作人員作為兼職教師來進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)，補(bǔ)充實(shí)踐教學(xué)的教師資源。

（二）注重課堂環(huán)節(jié)的實(shí)踐教學(xué)，內(nèi)容和形式應(yīng)多樣化

不同的課程，知識體系存在很大的差異，課堂實(shí)踐教學(xué)，在時(shí)總量得到保證的前提下，要抓好實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)的形式允許而且應(yīng)當(dāng)多樣化，要突出特色。

1.案例教學(xué)法。課程教學(xué)方法由傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)國際物流基本知識、掌握物流基本技能的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^解決企業(yè)實(shí)際問題來總結(jié)出需要的國際物流基本知識和基本原理。教師在案例分析中啟發(fā)、鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過學(xué)習(xí)，學(xué)生們可對物流行業(yè)的情況有總體上的認(rèn)識，使他們進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識，并培養(yǎng)其洞察和判斷能力。 轉(zhuǎn)貼于

2.歸納教學(xué)法。教師根據(jù)課程的內(nèi)容，設(shè)計(jì)問題，并安排學(xué)生進(jìn)行理論問題的討論，然后針對學(xué)生的觀點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)評和統(tǒng)一講解，把學(xué)生感性的、零亂的知識系統(tǒng)化，分析總結(jié)出實(shí)訓(xùn)的結(jié)論，從而提高學(xué)生的專業(yè)技能。

3.小組項(xiàng)目法。教師在專業(yè)課程的設(shè)計(jì)，如對港口物流企業(yè)流程設(shè)計(jì)、倉儲配送優(yōu)化等內(nèi)容中，把學(xué)生分組，布置一組人員共同參與某個(gè)具有實(shí)際意義的項(xiàng)目。要求每一個(gè)學(xué)生充分發(fā)揮主觀能動性，根據(jù)實(shí)際情況完成各自分配的任務(wù)，然后將大家的結(jié)果匯總，項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人整合提交設(shè)計(jì)方案。通過這種方式，可以使得不同性格、不同愛好和不同基礎(chǔ)的學(xué)生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力和解決問題能力的提高。

4.模塊化課程。有些課程可以按照工作流程和崗位能力的需要重新構(gòu)建課程體系，如:《國際集裝箱運(yùn)輸》課程可以打破常規(guī)的章節(jié)劃分，按照集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒虒⒄n程分成以下課程模塊：集裝箱運(yùn)輸中外貿(mào)部門的工作、貨代部門的工作、倉儲配送工作、集裝箱堆場作業(yè)、報(bào)關(guān)與報(bào)檢工作、運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理等。通過模塊教學(xué)可以使學(xué)生了解所學(xué)的知識是在何種情況下應(yīng)用的，并應(yīng)用理論知識去解決實(shí)際問題，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（三）以企業(yè)環(huán)境為背景，建設(shè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的規(guī)劃，要根據(jù)我國港口物流業(yè)的新理念和模式，對現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行整合與優(yōu)化，剔除重復(fù)和過時(shí)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，補(bǔ)充反映港口物流發(fā)展前沿知識的新實(shí)訓(xùn)，注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目可以在計(jì)算機(jī)房進(jìn)行，以專業(yè)的教學(xué)軟件為基礎(chǔ)，讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)軟件的內(nèi)容獨(dú)立分析問題和解決問題，完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。這就要求軟件的設(shè)計(jì)要高水平、高起點(diǎn)，可以采用學(xué)校、軟件開發(fā)公司和國際物流企業(yè)專家共同討論研究、設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊的形式，使教學(xué)軟件與當(dāng)前港口物流企業(yè)使用的主流軟件一致，但要更加適合教學(xué)和學(xué)生練習(xí)。硬件環(huán)境可以采用當(dāng)前企業(yè)使用的或者尺寸按比例縮小的真實(shí)設(shè)備。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目還可以在場景實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，場景實(shí)訓(xùn)室是把實(shí)訓(xùn)室設(shè)計(jì)成企業(yè)辦公的環(huán)境，以實(shí)際工作的流程為基礎(chǔ)來設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊，以港口物流企業(yè)不同部門、不同工作崗位來分角色，讓學(xué)生置身于模擬的工作角色中來進(jìn)行現(xiàn)場的工作崗位演練。每個(gè)崗位都具有相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，學(xué)生既要獨(dú)立完成各自的任務(wù)，又要各部門之間緊密配合，通過相互協(xié)作來完成整項(xiàng)“工作任務(wù)”。場景實(shí)訓(xùn)可以讓學(xué)生熟悉物流企業(yè)中各部門的工作職能，明晰物流企業(yè)業(yè)務(wù)的處理流程，全面提高物流實(shí)訓(xùn)者的工作實(shí)踐能力和解決實(shí)際問題的能力。

（四）積極探索校企合作模式，培養(yǎng)創(chuàng)新型技能人才

港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的參觀交流、專題調(diào)研、社會調(diào)查、畢業(yè)實(shí)習(xí)等大多必須在現(xiàn)場進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)這些實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要途徑是建立共贏的校企合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)模式，是彰顯高職高專教育特色、培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的基本途徑。

校企合作模式首先可以通過產(chǎn)學(xué)研合作的方式，建立校外實(shí)習(xí)基地，聘請企業(yè)的專家、技術(shù)骨干作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境中提高實(shí)踐操作能力，熟悉企業(yè)的工作環(huán)境，把港口物流的基本理論、基本方法和基本技能應(yīng)用到實(shí)際工作中，并提出解決問題的新思路、新方法。

其次是采用“訂單”式培養(yǎng)。校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，由學(xué)校和企業(yè)共同完成學(xué)生的培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。通過這種模式可以為企業(yè)“量身打造”符合企業(yè)需要的高技能人才。對于學(xué)校來講，可以了解和把握行業(yè)最新人才需求、研發(fā)動向及技術(shù)需求，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)綜合素質(zhì)、專業(yè)核心能力和創(chuàng)新精神。在深化校企合作模式上要特別注重建立一套行之有效的教學(xué)活動質(zhì)量保障體系。

篇9

一、創(chuàng)新型港口物流人才是港口持續(xù)、高效發(fā)展的關(guān)鍵

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快, 作為交通運(yùn)輸樞紐的港口,在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，在國際貿(mào)易和國際物流中起著極其重要的作用?，F(xiàn)代化的港口不僅具有使貨物增值的功能，而且已經(jīng)開始向“國際物流中心”轉(zhuǎn)型，具有綜合物流服務(wù)功能。

港口物流發(fā)展所帶來的經(jīng)濟(jì)效益,不僅體現(xiàn)在港口本身,而且體現(xiàn)在對港口城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動作用上。它是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要?jiǎng)恿Γ瑢?yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要作用。我國港口物流雖然得到了迅猛發(fā)展，但是在科技和創(chuàng)新方面落后于世界著名港口，港口物流專業(yè)人才缺乏，從業(yè)人員素質(zhì)不高，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。要促進(jìn)我國港口物流持續(xù)、高效的發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才是關(guān)鍵。

二、我國高職院校港口物流專業(yè)的特點(diǎn)

高等職業(yè)教育作為一種新的教育類型，肩負(fù)著培養(yǎng)大批量技術(shù)應(yīng)用性人才和高素質(zhì)技能性人才的使命,在我國加快推進(jìn)新型工業(yè)化建設(shè)和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中發(fā)揮著不可替代的作用，這種教育體系本身就有很強(qiáng)的創(chuàng)新力，越來越受到我國政府和企業(yè)的重視。發(fā)達(dá)國家政府對職業(yè)教育也十分重視，不僅在資金上給予大力支持，而且以立法和制定政策法規(guī)的方式來保證高等職業(yè)教育的發(fā)展,確立高等職業(yè)教育的地位。

高職院校港口物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)具有國際物流、港口管理供應(yīng)鏈管理、國際貿(mào)易等理論知識，熟悉國際物流、國際貿(mào)易的相關(guān)法律法規(guī),了解國內(nèi)外先進(jìn)的物流技術(shù)與技能，英語水平高、動手能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)好、有一定創(chuàng)新能力的高級應(yīng)用型人才。高職院校港口物流專業(yè)人才不僅需要課堂教學(xué)的培養(yǎng)，更需要加強(qiáng)對于港口物流操作能力、管理能力的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)。因此，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才，就要以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建高職院校港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

三、基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的高職院校港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的具體目標(biāo)和內(nèi)容體系

（一）港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的具體目標(biāo)

1.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的基本技能。高職院校港口物流專業(yè)的基本技能掌握是國際物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢、港口管理等基礎(chǔ)理論和基本知識;具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能夠熟練應(yīng)用辦公自動化軟件及相關(guān)業(yè)務(wù)軟件;英語水平較高，有一定的聽、說、讀、寫能力,能夠通過大學(xué)英語四級;能夠較快適應(yīng)和融入到企業(yè)的工作崗位中,有較好的人際交往能力;具有一定團(tuán)隊(duì)合作精神和組織協(xié)調(diào)能力等。

2.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的職業(yè)技能。港口物流專業(yè)的職業(yè)技能分為港口物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力和國際物流業(yè)務(wù)能力?；A(chǔ)業(yè)務(wù)能力是掌握港口物流企業(yè)的工作流程,熟悉運(yùn)輸、倉儲等所需的工作技能,解決在企業(yè)中出現(xiàn)的實(shí)際問題.國際物流業(yè)務(wù)能力是在國際物流背景下，要求學(xué)生能夠應(yīng)用英語與國外客戶進(jìn)行溝通聯(lián)系,能進(jìn)行國際貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、單據(jù)制作、國際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)操作。

為培養(yǎng)學(xué)生在工作崗位中具有較強(qiáng)競爭能力和適應(yīng)能力，要求畢業(yè)生參加報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員或助理物流師等考試，并至少取得一向證書。為適應(yīng)港口物流和國際貿(mào)易發(fā)展要求，要求學(xué)生有選擇的考出國際物流方向的國際商務(wù)單證員證書、跟單員證書、國際貨代員證書等。

3.培養(yǎng)良好的社會適應(yīng)能力和創(chuàng)新精神。培養(yǎng)學(xué)生具有良好人際交往能力，具備較強(qiáng)生理和心理承受能力，掌握創(chuàng)新思維方法，具有一定的創(chuàng)新能力。具備就一定主題進(jìn)行市場調(diào)研能力，并能應(yīng)用專業(yè)知識，進(jìn)行市場分析。

（二）港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系

港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)置是以專業(yè)技能應(yīng)用為主線，兼顧綜合素質(zhì)、外向業(yè)務(wù)拓展能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)體系劃分為四大部分，即課堂實(shí)訓(xùn)、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、第二課堂、畢業(yè)實(shí)訓(xùn)等4個(gè)環(huán)節(jié)。

課堂實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)以學(xué)生為中心和主體，以能力培養(yǎng)為主線，注重教學(xué)模式、教學(xué)方法的改革與研究。把理論教學(xué)轉(zhuǎn)化為生動的實(shí)踐教學(xué)，采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場教學(xué)等多種教學(xué)方式，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)的主動性，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識。

專業(yè)技能課程實(shí)訓(xùn)是針對一些實(shí)務(wù)性強(qiáng)的課程實(shí)行的單設(shè)實(shí)訓(xùn)，即課程學(xué)完后，在計(jì)算機(jī)房或者場景實(shí)訓(xùn)室用一周或兩周時(shí)間集中來完成整門課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，對整門課的內(nèi)容加以運(yùn)用和融會貫通，以達(dá)到鞏固已學(xué)知識，解決實(shí)際問題的目的。專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)是根據(jù)工作崗位的要求設(shè)置，綜合相關(guān)幾門課程的主要內(nèi)容，對學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練，使其在畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)相應(yīng)的工作，并能在工作中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。專業(yè)技能課程實(shí)訓(xùn)和專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容設(shè)置與學(xué)生要考取的職業(yè)資格證相結(jié)合，通過實(shí)訓(xùn)幫助他們復(fù)習(xí)考證需要的相關(guān)知識，提高考證的通過率。

在第二課堂活動中可以經(jīng)常邀請企業(yè)有一定資歷的專家給學(xué)生開設(shè)專題講座，組織學(xué)生參加青年志愿者活動和社會實(shí)踐活動，讓學(xué)生在活動中得到良好的鍛煉，提高工作能力、思想素質(zhì)、和社會責(zé)任感。同時(shí)可以舉辦各種文體活動，把教育寓于活動，在活動中深化教育。

社會實(shí)踐教學(xué)體系主要包括參觀交流、專題調(diào)研、假期社會實(shí)踐和畢業(yè)實(shí)習(xí)等。安排教師帶隊(duì)到企業(yè)參觀交流或進(jìn)行專題調(diào)研，或者利用假期參加一些社會實(shí)踐活動。在第六學(xué)期，學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地或者自行落實(shí)的單位進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。

四、港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的保證措施

（一）提高指導(dǎo)教師的實(shí)踐能力

教師的實(shí)踐能力的高低是實(shí)踐教學(xué)效果好壞的重要保證，實(shí)踐教學(xué)的指導(dǎo)教師要求具有"雙師"資格。既要有較高的港口物流方面的專業(yè)理論知識，又要有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力，最好是有在港口物流企業(yè)實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)校要不定期的派教師到相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，使教師了解企業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新方法,提高教師的實(shí)踐能力。同時(shí)還要聘請港口物流工作崗位上的工作人員作為兼職教師來進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)，補(bǔ)充實(shí)踐教學(xué)的教師資源。

（二）注重課堂環(huán)節(jié)的實(shí)踐教學(xué)，內(nèi)容和形式應(yīng)多樣化

不同的課程，知識體系存在很大的差異,課堂實(shí)踐教學(xué)，在時(shí)總量得到保證的前提下，要抓好實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)的形式允許而且應(yīng)當(dāng)多樣化，要突出特色。

1.案例教學(xué)法。課程教學(xué)方法由傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)國際物流基本知識、掌握物流基本技能的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^解決企業(yè)實(shí)際問題來總結(jié)出需要的國際物流基本知識和基本原理。教師在案例分析中啟發(fā)、鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過學(xué)習(xí)，學(xué)生們可對物流行業(yè)的情況有總體上的認(rèn)識，使他們進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識，并培養(yǎng)其洞察和判斷能力。

2.歸納教學(xué)法。教師根據(jù)課程的內(nèi)容，設(shè)計(jì)問題，并安排學(xué)生進(jìn)行理論問題的討論，然后針對學(xué)生的觀點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)評和統(tǒng)一講解，把學(xué)生感性的、零亂的知識系統(tǒng)化，分析總結(jié)出實(shí)訓(xùn)的結(jié)論，從而提高學(xué)生的專業(yè)技能。

3.小組項(xiàng)目法。教師在專業(yè)課程的設(shè)計(jì)，如對港口物流企業(yè)流程設(shè)計(jì)、倉儲配送優(yōu)化等內(nèi)容中，把學(xué)生分組，布置一組人員共同參與某個(gè)具有實(shí)際意義的項(xiàng)目。要求每一個(gè)學(xué)生充分發(fā)揮主觀能動性，根據(jù)實(shí)際情況完成各自分配的任務(wù)，然后將大家的結(jié)果匯總，項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人整合提交設(shè)計(jì)方案。通過這種方式，可以使得不同性格、不同愛好和不同基礎(chǔ)的學(xué)生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力和解決問題能力的提高。

4.模塊化課程。有些課程可以按照工作流程和崗位能力的需要重新構(gòu)建課程體系,如:《國際集裝箱運(yùn)輸》課程可以打破常規(guī)的章節(jié)劃分，按照集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒虒⒄n程分成以下課程模塊：集裝箱運(yùn)輸中外貿(mào)部門的工作、貨代部門的工作、倉儲配送工作、集裝箱堆場作業(yè)、報(bào)關(guān)與報(bào)檢工作、運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理等。通過模塊教學(xué)可以使學(xué)生了解所學(xué)的知識是在何種情況下應(yīng)用的，并應(yīng)用理論知識去解決實(shí)際問題，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（三）以企業(yè)環(huán)境為背景，建設(shè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的規(guī)劃，要根據(jù)我國港口物流業(yè)的新理念和模式，對現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行整合與優(yōu)化，剔除重復(fù)和過時(shí)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，補(bǔ)充反映港口物流發(fā)展前沿知識的新實(shí)訓(xùn)，注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目可以在計(jì)算機(jī)房進(jìn)行，以專業(yè)的教學(xué)軟件為基礎(chǔ)，讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)軟件的內(nèi)容獨(dú)立分析問題和解決問題，完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。這就要求軟件的設(shè)計(jì)要高水平、高起點(diǎn)，可以采用學(xué)校、軟件開發(fā)公司和國際物流企業(yè)專家共同討論研究、設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊的形式，使教學(xué)軟件與當(dāng)前港口物流企業(yè)使用的主流軟件一致，但要更加適合教學(xué)和學(xué)生練習(xí)。硬件環(huán)境可以采用當(dāng)前企業(yè)使用的或者尺寸按比例縮小的真實(shí)設(shè)備。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目還可以在場景實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，場景實(shí)訓(xùn)室是把實(shí)訓(xùn)室設(shè)計(jì)成企業(yè)辦公的環(huán)境，以實(shí)際工作的流程為基礎(chǔ)來設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊，以港口物流企業(yè)不同部門、不同工作崗位來分角色，讓學(xué)生置身于模擬的工作角色中來進(jìn)行現(xiàn)場的工作崗位演練。每個(gè)崗位都具有相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，學(xué)生既要獨(dú)立完成各自的任務(wù)，又要各部門之間緊密配合，通過相互協(xié)作來完成整項(xiàng)“工作任務(wù)”。場景實(shí)訓(xùn)可以讓學(xué)生熟悉物流企業(yè)中各部門的工作職能，明晰物流企業(yè)業(yè)務(wù)的處理流程，全面提高物流實(shí)訓(xùn)者的工作實(shí)踐能力和解決實(shí)際問題的能力。

（四）積極探索校企合作模式，培養(yǎng)創(chuàng)新型技能人才

港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的參觀交流、專題調(diào)研、社會調(diào)查、畢業(yè)實(shí)習(xí)等大多必須在現(xiàn)場進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)這些實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要途徑是建立共贏的校企合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)模式，是彰顯高職高專教育特色、培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的基本途徑。

校企合作模式首先可以通過產(chǎn)學(xué)研合作的方式，建立校外實(shí)習(xí)基地，聘請企業(yè)的專家、技術(shù)骨干作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境中提高實(shí)踐操作能力，熟悉企業(yè)的工作環(huán)境，把港口物流的基本理論、基本方法和基本技能應(yīng)用到實(shí)際工作中，并提出解決問題的新思路、新方法。

其次是采用“訂單”式培養(yǎng)。校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，由學(xué)校和企業(yè)共同完成學(xué)生的培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。通過這種模式可以為企業(yè)“量身打造”符合企業(yè)需要的高技能人才。對于學(xué)校來講，可以了解和把握行業(yè)最新人才需求、研發(fā)動向及技術(shù)需求，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)綜合素質(zhì)、專業(yè)核心能力和創(chuàng)新精神。在深化校企合作模式上要特別注重建立一套行之有效的教學(xué)活動質(zhì)量保障體系。

篇10

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。

論文百事通天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。

我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。新晨

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國物資出版社，2004.