導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通事故責(zé)任書，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

為有效預(yù)防和減少交通事故，努力消除道路交通安全隱患，保障廣大師生道路交通安全，確保20XX年我校道路交通事故死亡人數(shù)為零的既定目標(biāo)，特制定本責(zé)任書：

1、各學(xué)校要將道路交通安全工作納入學(xué)校工作的重要議事日程，對預(yù)防道路交通安全工作有安排、有檢查、有落實，并將道路交通安全工作納入學(xué)校綜合治理考核范圍，實行目標(biāo)管理，簽定責(zé)任書。

2、將道路交通安全工作納入學(xué)校法制課程，教育廣大師生遵守道路交通安全法規(guī)。公路沿線學(xué)校要組織教師護送學(xué)生過馬路。

3、開展交通平安宣傳教育，加大交通安全宣傳力度。教育學(xué)生遵守交通安全法規(guī)，從小樹立交通安全意識。學(xué)校要組織開展道路交通安全知識演講比賽，交通安全伴我行等活動。

4、南川中心學(xué)校年終對完成上述責(zé)任目標(biāo)的情況組織考核，對成績顯著的學(xué)校通報表揚。

xxx中心學(xué)校校長簽字：各小學(xué)校長簽字：

二0xxx年九月一日

預(yù)防道路交通事故責(zé)任書范本【2】

為進一步加強我鎮(zhèn)道路交通安全管理工作，努力消除道路交通安全隱患，有效預(yù)防和減少道路交通事故，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定，促進經(jīng)濟發(fā)展，特制定本責(zé)任書督促落實交通安全防范工作。

一、學(xué)校、幼兒園加強對接送車駕駛員、跟車人員的管理，出車前對車輛性能進行檢查，收車時對車輛進行查驗，做好車載人員清點及車輛日常保養(yǎng)維護工作，維護校車配置設(shè)備齊全、有效。

二、學(xué)校、幼兒園每月對校車駕駛?cè)诉M行一次安全教育，交警大隊、教育辦每學(xué)期不少于一次對接送車駕駛員舉辦交通安全知識??教育，教育記錄存入校車管理工作檔案。

三、學(xué)校、幼兒園不使用已報廢或接近報廢不通過年檢的車輛，不使用無牌無證、假牌假證、拼裝車、報廢車來接送學(xué)生、幼兒。

四、接送車按規(guī)定統(tǒng)一外觀噴涂，安裝GPS設(shè)備，不得在車窗粘貼字畫及深色車膜，嚴(yán)格按核定載客量營運，不得超載濫載，不得隨意改裝加裝。

五、學(xué)校、幼兒園加強對接送車駕駛員的交通安全教育，使用符合資質(zhì)(具備相應(yīng)準(zhǔn)駕車型3年以上安全駕駛經(jīng)歷、最近3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)沒有累計記滿12分記錄、未發(fā)生過致人重傷以上且負有責(zé)任的交通事故)的司機，嚴(yán)防司機酒后、超速、疲勞駕車。對新聘用的校車駕駛?cè)?，必須先?jīng)教育部門、公安機關(guān)交通管理部門備案審核合格后，才能上崗。

六、按照規(guī)定定期檢驗車輛，及時換發(fā)校車標(biāo)牌，確保車輛保險有效，不使用未經(jīng)檢驗合格的車輛上路接送學(xué)生、幼兒。

七、嚴(yán)格規(guī)范校車駕駛?cè)苏{(diào)度工作，確保校車駕駛?cè)藴?zhǔn)駕車型符合駕駛車輛類別。

學(xué)校、幼兒園大嶺山鎮(zhèn)教育辦大嶺山鎮(zhèn)交警大隊負責(zé)人簽名：

負責(zé)人簽名：

負責(zé)人簽名：

年月日

預(yù)防道路交通事故責(zé)任書范本【3】

為了有效預(yù)防和減少道路交通事故，控制交通事故發(fā)生總量和死亡人數(shù)，維護全鄉(xiāng)人民生命財產(chǎn)安全，特制定本責(zé)任書。

一、考核內(nèi)容

1.組織領(lǐng)導(dǎo)(10分)

(1)建立預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將交通安全管理工作納入重要議事日程，定期開會研究，經(jīng)常督促檢查;

(2)確定專抓領(lǐng)導(dǎo)，落實專職人員，制定工作措施，正常開展工作。

2.安全宣傳(30分)

(1)各村全年組織專題宣傳活動不得少于3次(以會議、圖片、錄音、錄像宣傳為準(zhǔn));

(2)各村配合巡查單位在所轄段和村社組織大型專題宣傳不得少于3次。

(3)各村配合交警隊以圖片展、播放錄像等宣傳手段，進學(xué)校校、進社區(qū)開展宣傳20場(次)以上。

3.基礎(chǔ)工作(60分)

(1)各村對本村內(nèi)的農(nóng)用車、摩托車等機動車輛進行調(diào)查摸底，建立《村社五小車輛基礎(chǔ)臺帳》，督促無牌證車輛掛牌，做好安全教育工作;

(2)按照屬地原則，實行劃段包干管理，以本村本轄區(qū)路段為準(zhǔn)負責(zé)巡查。

(3)公路沿線各村要與農(nóng)戶，層層簽定《禁止公路打場曬糧責(zé)任書》，簽定率達到100%。

二、考核及獎罰

1.本責(zé)任書實行百分制量化考核。

2.考核工作每半年進行一次考評?？荚u采取聽、查、看相結(jié)合的辦法，并結(jié)合村社道路交通事故發(fā)生情況進行評估打分。年終考核以半年和年終兩次考核分?jǐn)?shù)累加平均分為獎罰的依據(jù)。

篇2

（一）事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書是判定肇事行為是否構(gòu)成犯罪和應(yīng)給予肇事行為人何種刑事處罰的重要依據(jù)

根據(jù)《刑法》第15條第2款的規(guī)定，交通肇事罪是一種過失犯罪，危害后果只有達到法定的程度才能構(gòu)成。最高法院《審理交通肇事的解釋》依照罪刑法定的原則，從交通肇事行為致人重傷的人數(shù)、死亡的人數(shù)、行為人無力賠償直接財產(chǎn)損失的金額，結(jié)合行為人應(yīng)負責(zé)任的大小及行為人對交通肇事行為的態(tài)度（是否逃逸），對交通肇事行為的后果達到構(gòu)成犯罪的情況及如何給予刑事處罰作出了規(guī)定。該司法解釋規(guī)定了交通肇事罪三個不同量刑幅度的適用情形。依照這些規(guī)定，肇事行為只有在行為人應(yīng)負交通事故的全部責(zé)任或主要責(zé)任或同等責(zé)任的情況下才能構(gòu)成犯罪，行為人承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任或不承擔(dān)責(zé)任的，不構(gòu)成犯罪，故事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書首先決定肇事人是否構(gòu)成犯罪。在交通事故造成的人員傷亡相同、行為人無能力賠償直接財產(chǎn)損失數(shù)額相同的情況下，在不同的交通肇事刑事案件中，承擔(dān)事故責(zé)任重的肇事人與承擔(dān)事故責(zé)任輕的肇事人相比較，前者在同一量刑幅度內(nèi)所受的刑罰要重一些，故事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書不僅對認定肇事行為是否構(gòu)成犯罪有重要意義，而且對肇事行為人量刑有重要意義。由于道路交通事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書只能由公安機關(guān)交通管理部門作出，它是認定交通肇事行為人是否承擔(dān)責(zé)任和承擔(dān)何種程度責(zé)任的法定依據(jù)，事故雙方當(dāng)事人不能對此自行協(xié)商，故人民法院在審理交通肇事刑事案件中，既不能全盤照搬，也不能予以拋棄而自行確定行為人事故責(zé)任的有無及大小，只能對其進行審查、判斷，以達到對交通肇事行為人準(zhǔn)確定罪、恰當(dāng)量刑的目的。

（二）道路交通事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書是確定肇事行為人承擔(dān)賠償責(zé)任大小的依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國民法通則》第l06條第2款與國務(wù)院的《道路交通事故處理辦法》第17條第2款的規(guī)定，事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書是判斷行為人是否有過失及過失的大小的法定依據(jù)，也是確定違章行為與交通事故有無因果關(guān)系的重要依據(jù)。如果違章行為與交通事故有因果關(guān)系，行為人負交通事故全部責(zé)任的，應(yīng)全額賠償被害人或受害單位的損失；負主要責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)主要的賠償責(zé)任，被害人或受害單位也應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任；負對等責(zé)任的，交通事故的責(zé)任者、被害人或受害單位各承擔(dān)一半的責(zé)任。

二、對事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書應(yīng)當(dāng)進行審查、判斷的理由

人們往往認為公安機關(guān)交通管理部門作出的事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書是不容否認的，人民法院審理交通肇事刑事案件應(yīng)當(dāng)予以采信，其實則不然，對其審查、判斷不僅符合刑事訴訟證據(jù)的理論，而且有法律依據(jù)，也是實際工作的需要。

（一）對事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書的審查、判斷符合刑事訴訟證據(jù)的理論人民法院審理交通肇事刑事案件的過程，實質(zhì)是使用案件的證據(jù)確定行為人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任以及責(zé)任的大小，以判斷行為人是否構(gòu)成犯罪以及應(yīng)給予何種刑事處罰的過程。事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書其性質(zhì)上屬于《中華人民共和國刑事訴訟法》（以下簡稱《刑訴法》規(guī)定的鑒定結(jié)論。既然是作為一種刑事證據(jù)而加以使用，就應(yīng)當(dāng)具有證據(jù)的基本特征即客觀性、關(guān)聯(lián)性和合法性，證據(jù)的合法性要求證據(jù)的收集過程要遵守法定的程序，證據(jù)的客觀性要求證據(jù)要與客觀事實相符，證據(jù)的關(guān)聯(lián)性要求案件所有的證據(jù)要相互印證，只有具備以上三個特征的證據(jù)，才能作為認定事實的依據(jù)，因此，對交通事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書加以審查、判斷是刑事訴訟證據(jù)理論的要求。

（二）對事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書的審查、判斷具有充分的法律依據(jù)首先，對事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書的審查、判斷是《刑訴法》的要求。依照《刑訴法》第42條第3款以及最高人民法院

《關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行公開審判制度的若干規(guī)定》第5條的規(guī)定，交通事故責(zé)任認定書或責(zé)任重新認定書作為一種鑒定結(jié)論，必須經(jīng)過庭審公開舉證、質(zhì)證、認證，即使不公開審理，也要進行舉證、質(zhì)證、認證，只有查證屬實才能作為定案的根據(jù)。此外，從法律效力來看，《道路交通事故處理程序規(guī)定》（以下簡稱《處理程序》）作為行政法規(guī)。只能適用于公安機關(guān)交通管理部門處理交通事故，不能適用于人民法院審理刑事案件，其法律效力小于《刑訴法》，故即使錯誤地將《處理程序》中關(guān)于事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書效力的規(guī)定等同于認為該認定完全正確而不需審查，那么根據(jù)《刑訴法》的有關(guān)規(guī)定，人民法院在審理交通肇事刑事案件也應(yīng)對其進行審查、判斷。

（三）對事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書審查、判斷是人民法院處理交通事故案件的客觀要求

交通事故無論如何處理，劃分責(zé)任界限、作出事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書是處理事故的基礎(chǔ)，如果不限制公安機關(guān)交通管理部門劃分交通事故責(zé)任界限的次數(shù)，那么當(dāng)事人可能就事故責(zé)任永遠糾纏下去，交通事故就無法得到處理，故賦予事故責(zé)任認定書或事故重新認定書以確定性是從程序上考慮的，類似于人民法院審判案件實行兩審終審制，但這并不意味著公安機關(guān)交通管理部門關(guān)于責(zé)任界限的劃分就完全正確，也并不意味著人民法院在審理交通肇事刑事案件和交通肇事民事賠償案件時，可以不加分析地將其作為定案的根據(jù)，人民法院對事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書進行審查、判斷，可以糾正公安機關(guān)交通管理部門關(guān)于事故責(zé)任認定方面的錯誤，從而正確處理交通事故案件。

三、對事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書審查、判斷的方法

（一）從程序上對事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書進行審查、判斷。

人民法院在審理交通肇事刑事案件中，既然將其作為鑒定結(jié)論加以使用，那么劃分事故責(zé)任界限，制作事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定責(zé)任書就應(yīng)遵循法定的程序，否則，就不具備證據(jù)合法性的特征，從而不具備法律效力，不能作為認定事實的依據(jù)。依照《刑訴法》和《處理程序》的有關(guān)規(guī)定，事故責(zé)任認定書、事故責(zé)任重新認定書的制作應(yīng)當(dāng)遵循下列程序：

1、事故責(zé)任認定書只能由特定的人員作出。依照《刑訴法》第ll 9條《處理程序》第2條、第4條和第34條的規(guī)定，事故責(zé)任認定書必須由具有一定資格的交通警察作出。審判實踐中，公安機關(guān)交通管理部門偵查終結(jié)涉嫌交通肇事犯罪的案件，事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書往往沒有附鑒定人資格證明，即沒有證據(jù)證實鑒定人是否系具有3年以上交通管理實踐、經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考試合格，由省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門頒發(fā)證書的交通警察，審判人員應(yīng)當(dāng)要求公安機關(guān)交通管理部門提供。

2、交通事故責(zé)任認定應(yīng)當(dāng)在一定的期限內(nèi)作出。按照公安部公通字（1991）113號《關(guān)于修訂道路交通事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》第1條和《處理程序》第32條的規(guī)定，交通肇事事故責(zé)任認定書至少要于交通事故發(fā)生之日起40日內(nèi)作出，作出后應(yīng)當(dāng)及時向當(dāng)事人公布。

3、事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書必須完善簽名、蓋章手續(xù)。依照《刑訴法》第120條第l款和《處理程序》第32條、第35條的規(guī)定，交通事故責(zé)任認定或重新認定作出后，應(yīng)當(dāng)制作道路交通事故責(zé)任認定書或道路交通事故責(zé)任重新認定決定書，由事故責(zé)任認定人簽名并加蓋單位公章。審判實踐中，公安機關(guān)交通管理部門偵查終結(jié)的涉嫌交通肇事犯罪的案件，事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書往往只加蓋鑒定單位印章而沒有鑒定人簽名，有的鑒定人的名字系打印而不是親筆簽名，審判人員應(yīng)當(dāng)要求公安機關(guān)交通管理部門的鑒定人員補簽。

4、公布事故責(zé)任認定書或重新認定書應(yīng)遵循特定的程序。在審判實踐中，往往存在著這樣二種情況，一是公安機關(guān)交通管理部門作出事故責(zé)任認定書送達手續(xù)不規(guī)范，有的根本沒有送達有關(guān)當(dāng)事人，有的只送達犯罪嫌疑人而沒有送達受害人，有的只送達受害人而沒有送達犯罪嫌疑人；二是公安機關(guān)交通管理部門雖然將事故責(zé)任認定書送達了有關(guān)當(dāng)事人，但未召集各方當(dāng)事人到場，出具有關(guān)證據(jù)，說明認定責(zé)任的依據(jù)和理由。根據(jù)《刑訴法》第l 2l條及《處理程序》 第33條的規(guī)定，交通事故責(zé)任書作出后，案卷中不僅要附有事故各方當(dāng)事人簽收事故責(zé)任認定書的記載，而且還要附有公安機關(guān)交通管理部門召集各方當(dāng)事人到場，出具有關(guān)證據(jù)，說明認定責(zé)任的依據(jù)和理由這一過程的筆錄。

5、事故責(zé)任認定有一定的次數(shù)的限制。依照《處理程序》第35條規(guī)定，交通事故責(zé)任的重新認定為最終決定，這就意味著交通事故責(zé)任認定最多只能進行兩次。

（二）從實體上對事故認定書或責(zé)任重新認定書進行審查、判斷

l、有證據(jù)認定事故責(zé)任時，審查責(zé)任認定是否恰當(dāng)。

（1）對單純因車輛車況不佳而造成的交通事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書的審查、判斷。首先要肯定的是車況不佳與交通事故的發(fā)生有直接的因果關(guān)系，但這并不意味著車輛的所有人或使用人對車況不佳“視而不見”的行為（有時因過失沒有檢查車況，有時雖檢查，但輕信能避免事故的發(fā)生）與交通事故的發(fā)生有因果關(guān)系，也并不意味著車輛的所有人或者使用人一定要承擔(dān)交通事故的責(zé)任，需要對具體情況作出分析。第一、車輛的駕駛員是車輛的所有人，包括法定所有人和實際所有人，所有人負有保持車況良好才能使用之義務(wù)，所有人違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第l 7條、第18條、第19條至22條的規(guī)定，對不符合行駛技術(shù)要求的車輛而加以使用，根據(jù)其使用車輛行為的性質(zhì)，其責(zé)任承擔(dān)情形如下：其一、如從事有償活動或非法活動，則所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任；其二、如從事社會公益活動或協(xié)助司法機關(guān)從事司法活動，車輛的所有人不承擔(dān)事故責(zé)任，但受益人要承擔(dān)賠償責(zé)任。第二、駕駛員不是車輛的所有人，駕駛員違反上述規(guī)定，駕駛無號牌車輛或駕駛不符合行駛技術(shù)要求的車輛的，根據(jù)駕駛員使用車輛行為之性質(zhì)，其責(zé)任承擔(dān)的情形如下：其一、駕駛員是車輛的借用人，因駕駛員系使用車輛的受益人，駕駛員有義務(wù)對車況進行檢查，所有人也負有保持車況良好才能出借之義務(wù)，因駕駛員使用車輛沒有付出對價，故駕駛員應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任，所有人應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任；其二、駕駛員是車輛的承租人或承包人（車輛承租與承包相比，其區(qū)別在于承租僅限于有償使用車輛，而承包不僅有償使用車輛，而且還有償行使了與車輛相關(guān)的其他權(quán)利，比如承包客運車輛，承包人不僅使用車輛，而且還行使了排除其他沒有在該客運車輛的營運線路上取得營運資格的車輛從事客運的權(quán)利），在排除駕駛員非正常使用的基礎(chǔ)上，由于所有人出租或發(fā)包車輛取得了對價，且負有保持車況良好才能出租或發(fā)包之義務(wù)，故所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任，但駕駛員作為承租人或承包人，也負檢查車輛、保持良好車況，才能承租或承包而加以使用之義務(wù)，故駕駛員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，如駕駛員非正常使用致使車況不佳而發(fā)生事故，則駕駛員應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任，所有人不承擔(dān)事故的責(zé)任；其三、駕駛員是車輛的盜用人，盜用人使用車輛并非車輛所有人意志的體現(xiàn)，故盜用人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任，所有人不承擔(dān)責(zé)任；其四、駕駛員是車輛的征用人，在緊急情況下，出于社會公益，比如為救災(zāi)、救人、追捕犯罪分子，駕駛員征用車輛，駕駛員和所有人均不承擔(dān)事故責(zé)任，但受益人要承擔(dān)賠償責(zé)任。

（2）對單純因肇事人的違章行為而造成的事故責(zé)任認定書或責(zé)任重新認定書的審查、判斷。第一、肇事人是車輛的駕駛員，駕駛員的違章行為包括違章駕駛和車輛違章裝載，駕駛員的違章行為導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，其承擔(dān)事故責(zé)任的情形如下：其一、肇事人違反有關(guān)規(guī)定而引發(fā)交通事故，肇事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任；其二、車輛未按規(guī)定裝載而導(dǎo)致交通事故的，駕駛員應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任，明知車輛違章裝載而要求裝載的其他人員，也應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任；其三、單位主管人員、機動車輛所有人、機動車輛承包人、承租人或其他人員指使、強令駕駛員違章駕駛造成重大交通事故的，駕駛員及上述指使人均應(yīng)共同承擔(dān)事故的全部責(zé)任。第二、肇事人不是機動車輛的駕駛員的，駕駛員不承擔(dān)責(zé)任，肇事人應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

（3）對因車輛車況不佳、肇事人的違章行為而共同造成的交通事故責(zé)任認定書或事故責(zé)任重新認定書的審查、判斷。因上述兩種或多種原因共同造成的交通事故，就要根據(jù)事故的原因，進行綜合分析，以確定車輛的所有人、駕駛員及其他違章人應(yīng)否承擔(dān)的事故責(zé)任及承擔(dān)事故責(zé)任的大小。

2、沒有證據(jù)認定事故責(zé)任時，審查責(zé)任的推定是否恰當(dāng)。

篇3

    根據(jù)《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》）第三十四條規(guī)定：經(jīng)調(diào)解未達成協(xié)議或調(diào)解生效后任何一方不履行的、公安機關(guān)不再調(diào)解，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟?？芍诮煌ㄊ鹿侍幚磉^程中，事故處理機關(guān)雖然擁有一定的行政強制措施，但其調(diào)解效力弱于司法調(diào)解，不具有法律上的強制力。如行政調(diào)解不成進入訴訟程序，被保險人的訴訟成本又會相應(yīng)加大。比如，對于傷殘者或其家屬的精神損害賠償請求，根據(jù)《民法通則》和《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》的有關(guān)規(guī)定，能夠得到法院的支持。而根據(jù)《機動車輛保險條款》（以下簡稱《條款》）的第六條規(guī)定：因保險事故引起的任何有關(guān)精神損害賠償，保險人不負責(zé)賠償。由于《條款》和有關(guān)法律在損害賠償方面的不銜接，在很大程度上促成被保險人選擇行政調(diào)解。但是行政調(diào)解之路并非沒風(fēng)險。由于道德觀念的問題及社會不法力量的干擾等因素的影響，法律法規(guī)的適用受到了挑戰(zhàn)。調(diào)解時傷殘者或其家屬一般不是據(jù)其本身在事故中所負責(zé)任的輕重通過合法的程序和方式向車方提出合理合法的索賠請求，而是通過各種有形或無形的脅迫手段來逼迫車方滿足其要求。一方面出于為避免進入訴訟程序?qū)е鲁杀驹黾拥目紤]，另一方面又能盡快解決事故賠償糾紛，基于以上考慮被保險人往往被迫作出妥協(xié)。承擔(dān)比應(yīng)負責(zé)任更重的損害賠償金，這是非常普遍的事實。另一方面，在保險賠償中存在某些合法卻未必合理的現(xiàn)象。

    因此，在被保險人支付給第三者的賠償額一定的情況下，如車方承擔(dān)責(zé)任輕，獲得的保險賠償少；責(zé)任重，獲得的保險賠償多；保險成了一個杠桿，無形中迫使車方承擔(dān)不合理的更重的事故責(zé)任，在賠償中處于不利位置，這也是不爭的事實。“兩害相權(quán)取其輕，兩利相衡取其重”。因此，對于保險車輛與未保險車輛、行人之間造成的交通事故，尤其是在車方投保了無免賠責(zé)任險的情況下，采用《辦法》中的第二十條（當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)）、第二十一條（當(dāng)事人一方有條件報案而未報案或未及時報案）規(guī)定的情形，或通過其它途徑，駕駛員主動包攬起事故的全部責(zé)任或主要責(zé)任，為在以后的保險理賠中獲取更多的利益縮小應(yīng)由自己承擔(dān)的損失奠定好證據(jù)基礎(chǔ)，這類情形也是屢見不鮮。

    二、責(zé)任認定主體對責(zé)任認定書的影響

    客觀上說，《道路交通事故責(zé)任認定書》是責(zé)任認定人根據(jù)現(xiàn)場查勘材料運用有關(guān)法律法規(guī)，對當(dāng)事人在交通事故中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任做出的定性定量分析，與其它材料相比，應(yīng)該說具有不可比擬的權(quán)威性、客觀性，可信度更高。但這并不能反映它的全部內(nèi)容。它能否反映事故客觀情況，這要受多方面因素的制約：首先是實踐經(jīng)驗，經(jīng)辦人員是否有能力搜集到全面充足的現(xiàn)場材料，能否由表及里，去粗取精，去偽存真，提出反映事故本來面目的客觀材料；其次是法律知識和相關(guān)專業(yè)知識，經(jīng)辦人員能否把手中的材料與有關(guān)法律法規(guī)有機結(jié)合；再次是職業(yè)道德因素，經(jīng)辦人員能否不徇私情，不謀私利，秉公執(zhí)法；最后是認定程序和取證程序是否合法，一份合格的法律文書或行政文書不僅要主體合法，還要程序合法。因此，綜合考慮以上因素它不可避免地受主、客觀因素的制約，在很大程度上具有一定的隨意性和主觀性?？梢院敛豢鋸埖卣f明一點：如機動車輛與行人之間發(fā)生了交通事故，認定人在感情上往往傾向于受傷害的這個弱勢群體，同時為了有利于其自身更快捷地進行損害賠償?shù)恼{(diào)解工作，在劃分責(zé)任時自覺或不自覺地向有利于受傷害方發(fā)生傾斜。

    三、對此類責(zé)任認定書的不合理性的分析

    綜上所述，這種建立在事故當(dāng)事人的惡意行為，責(zé)任認定人的故意行為或失職行為上的《交通事故責(zé)任認定書》，從形式上看是合法的，但其內(nèi)容卻無法反映客觀真實情況。如將其作為理賠的證據(jù)，顯而易見不合理合法：

    1、它偏離了證據(jù)的基本屬性——真實性。根據(jù)我國的《民事訴訟法》第六十三條和其它相關(guān)法律規(guī)定，證據(jù)必須查證屬實后，才能作為定案的依據(jù)。保險活動作為重要的民事活動，同樣也不例外。不進行證據(jù)審查而直接采信與有關(guān)法律法規(guī)的精神是相違背的?！睹穹ㄍ▌t》第四條規(guī)定民事活動應(yīng)遵循自愿、公平、合理、誠實信用的原則；《合同法》第五條規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)；第五十二條第二、三款規(guī)定：惡意串通、損害國家集體或者第三人利益的，以合法形式掩蓋非法目的，合同無效?！侗ｋU法》第二條規(guī)定：從事保險活動必須遵守法律行政法規(guī)，遵循自愿和誠實信用的原則。上述的《交通事故責(zé)任認定書》，其實質(zhì)是被保險人借助形式上合法的法律文件把該由自身承擔(dān)的損失轉(zhuǎn)嫁給保險公司承擔(dān)，這無疑加大了保險人的經(jīng)營成本和經(jīng)營風(fēng)險，違背了法律的公平原則和最大誠信原則。

    2、《交通事故責(zé)任認定書》直接關(guān)系到保險當(dāng)事人的切身利益。根據(jù)《條款》第二條規(guī)定：保險人依照《辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償，第二十條規(guī)定：根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責(zé)，車輛損失險和第三者責(zé)任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行絕對免賠率，負全部責(zé)任的免賠20％，負主要責(zé)任的免賠15％，負同等責(zé)任的免賠10％，負次要責(zé)任的免賠5％。因此，必須采取客觀全面、公正科學(xué)的態(tài)度來認定事實、分清責(zé)任、采信證據(jù)。只有這樣才能使保險雙方當(dāng)事人的利益都能得到保護，同時遏制事故當(dāng)事人和責(zé)任認定人對事故責(zé)任認定的隨意性。

    四、對保險人應(yīng)付此類問題的幾點建議

    對于《交通事故責(zé)任認定書》，盡管保險人無權(quán)擅自改變其作出的事實認定及責(zé)任劃分，但是保險人仍應(yīng)以積極作為來彌補其可能存在的這樣那樣的不足。具體可以作到以下幾點：

    1.以積極的行為決定是否采信。根據(jù)《民事訴訟法》第六十七條規(guī)定：經(jīng)過法定程序公證證明的法律行為、法律事實和文書，但有相反證據(jù)，足以推翻公證證明的除外。法律既然為保險人提供了彌補可能損失的手段，那么保險人應(yīng)提高現(xiàn)場查勘率，掌握第一手資料。一方面，在《交通事故責(zé)任認定書》出具前起到監(jiān)督作用，另一方面在事后作為理賠審查的材料，為不采信提供“足以推翻公證證明”的依據(jù)。這是保險人保護自己的最根本的手段。

篇4

其次，兩者存在的階段不同。從上面我們可以看出責(zé)任認定書是在行政處理階段中出現(xiàn)的，而鑒定結(jié)論恰恰是出現(xiàn)在刑事訴訟階段中的。

篇5

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十二條規(guī)定，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗報告、鑒定意見確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認定書。

有條件的地方公安機關(guān)交通管理部門可以試行在互聯(lián)網(wǎng)公布道路交通事故認定書，但對涉及的國家秘密、商業(yè)秘密或者個人隱私，應(yīng)當(dāng)保密。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇6

根據(jù)《辦法》第17條規(guī)定，責(zé)任認定是指：“公安機關(guān)在查明交通事故原因后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用認定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任?！边@種責(zé)任認定實質(zhì)是對交通事故現(xiàn)場處理鑒定結(jié)論能否成立，事故的類別和等級作出的判定，《辦法》是為公安機關(guān)對當(dāng)事人作出處罰或處理提供法律依據(jù)。責(zé)任認定雖然是公安機關(guān)依其職權(quán)范圍單方面對事故當(dāng)事人交通肇事這一特定對象和特定事項作出的一種定性定量結(jié)論，但不是依照《辦法》的規(guī)定確定事故當(dāng)事人的具體權(quán)利義務(wù)，即不是對當(dāng)事人的人身權(quán)、財產(chǎn)權(quán)進行直接處理，不屬于直接調(diào)整當(dāng)事人人身權(quán)、財產(chǎn)權(quán)法律關(guān)系的具體行政行為。誠然，交通事故當(dāng)事人可能由于責(zé)任認定而受到行政處罰或處理，并產(chǎn)生賠償義務(wù)或獲得賠償?shù)臋?quán)利，但這畢竟只是一種可能，公安機關(guān)并未按照《辦法》的有關(guān)規(guī)定作出確定事故當(dāng)事人雙方權(quán)利義務(wù)的具體處理，因此，其責(zé)任認定只能視為一種證據(jù)，它只是公安機關(guān)對交通事故作出進一步處理的依據(jù)材料，也是當(dāng)事人提出賠償請求和法院作出判決時所依據(jù)的證明材料的一種。責(zé)任認定不是行政程序和訴訟程序中處理交通事故的唯一證據(jù)，法院在審理不服交通事故處理和賠償案件時，對作為證據(jù)使用的責(zé)任認定及其他證據(jù)材料要加以綜合分析判斷，或由法院主持進行第三次鑒定作出責(zé)任劃分。因此，責(zé)任認定仍是一個技術(shù)鑒定和責(zé)任劃分問題，它與醫(yī)療事故鑒定結(jié)論的區(qū)別在于，它并非是純技術(shù)性鑒定結(jié)論，它只是依據(jù)對交通事故現(xiàn)場對交通事故作出定性定量結(jié)論，為以后的處罰或處理提供證明材料。

二、交通事故責(zé)任認定不具有和不產(chǎn)生直接的法律效力

具體行政行為是指國家行政機關(guān)和行政機關(guān)工作人員，法律法規(guī)授權(quán)的組織，行政機關(guān)委托的組織或者個人在行政管理活動中行使職權(quán)，針對特定的公民、法人或其他組織，就特定的具體事項，作出有關(guān)該公民、法人或其他組織權(quán)利義務(wù)的單方行為，它是行政機關(guān)實施具有法律效力并能直接產(chǎn)生法律效果的行為。具體行政行為的法律效力包括確定力、拘束力和執(zhí)行力。而上述責(zé)任認定并不是依照《辦法》的有關(guān)規(guī)定確定當(dāng)事人在行政法上的具體權(quán)利義務(wù)，當(dāng)事人亦無須承擔(dān)與被認定責(zé)任相應(yīng)義務(wù)的實際內(nèi)容而言。因此，責(zé)任認定不具有和不產(chǎn)生直接的法律效力，對當(dāng)事人也無法律拘束力，它只能作為實施處罰及處理賠償?shù)氖聦嵰罁?jù)，所以，責(zé)任認定不具有當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)的實質(zhì)內(nèi)容，對事故責(zé)任的認定并不等于交通事故案件已得到實質(zhì)性具體解決，也就是說當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)此時并沒具體明確，如何制裁違章行為，確定具體賠償數(shù)額的問題并沒處理落實，只有依照《辦法》和有關(guān)法律的規(guī)定作出處罰和處理賠償后，才能構(gòu)成完整的有實質(zhì)內(nèi)容的當(dāng)事人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系。

篇7

根據(jù)現(xiàn)場勘察，鑒定結(jié)論及調(diào)查取證，我隊認定本次事故責(zé)任如下：1、付某駕駛車輛，遇險情采取措施不力，在車左后輪擋泥板刮到踏板摩托車工具箱，且左后輪碾壓周某致死后，駕車逃離現(xiàn)場，違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條下款“遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛必須在確保安全的原則下通行?！钡诙畻l“機動車必須按車輛管理機關(guān)規(guī)定的期限接受檢驗，未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的不準(zhǔn)繼續(xù)行駛?！敝?guī)定，是引起事故的主要原因，根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條規(guī)定，應(yīng)負事故的主要責(zé)任。

2、高某無證駕駛車輛，左前輪碰刮踏板摩托車后，駕車逃離現(xiàn)場，違反了道路交通管理條例第二十條“機動車必須按車輛管理機關(guān)規(guī)定的期限接受檢驗，未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)行駛?！钡诙鍡l“機動車駕駛員，必須經(jīng)過車輛管理機關(guān)考試合格，領(lǐng)取駕駛證，方準(zhǔn)駕駛車輛?！敝?guī)定，是引起事故的次要原因，根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條之規(guī)定，應(yīng)負事故的次要責(zé)任。

3、騎摩托車人韋某及死者周某不負責(zé)任。該案案件材料反映，造成事故的直接原因是因為韋某違章彎道超車引起的，韋某也是無證駕駛無牌車輛。當(dāng)事人付某不服申請交警支隊重新認定，交警支隊維護了原責(zé)任認定。審查起訴時，檢察人員發(fā)現(xiàn)該事故責(zé)任認定書有疑問后，開出介紹信和委托書找到省公安交警總隊，希望交警總隊能對事故責(zé)任進行重新認定，他們以無法律依據(jù)為由而拒絕受理。檢察院只有向法院提起公訴。法院審理后也認為該案責(zé)任認定書存在明顯錯誤，但又無法否定該責(zé)任認定書的法律效力，結(jié)果仍依據(jù)該責(zé)任認定書認定付某構(gòu)成交通肇事罪并對付某判處了有期徒刑，并賠償死者周某（韋某之妻）大部分經(jīng)濟損失。從以上案例中我們可以看到，交通事故責(zé)任認定書存在許多亟待解決的問題，必須從立法上加以規(guī)范。隨著社會經(jīng)濟及道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通事故案件越來越多，交通事故責(zé)任的認定問題愈加突出。筆者現(xiàn)就交通事故責(zé)任認定書作為證據(jù)在刑事訴訟中存在的幾個法律問題進行初略的分析并就如何解決這些問題提出個人的一些見解。

一、交通事故責(zé)任認定的主體

根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，道路交通事故責(zé)任的認定由交通事故發(fā)生地的公安交通管理部門即當(dāng)?shù)亟煌ň齑箨犠鞒?。司法實踐上是由處理交通事故的交通警察作出。也即是案件偵查人員作出的。有利的一面是對案情了解、熟悉，不利的一面是容易帶個人主觀片面性。而從刑事司法證據(jù)的角度加以深入的分析就不難看出，偵查人員同時又作出對案件起關(guān)健、決定作用的證據(jù)，顯然是不符合刑事訴訟原則要求的。

筆者在多年辦理交通肇事案件司法實踐中了解到，交通事故責(zé)任認定人員在認定事故責(zé)任時經(jīng)?？紤]，甚至可以說考慮得最多的是民事賠償問題，也就是說責(zé)任認定如何有利于民事賠償。許多肇事司機出于對被害人的同情，明知事故責(zé)任認定有錯誤而不愿提出申請重新認定，甘愿自己承擔(dān)與相應(yīng)的賠償責(zé)任甚至刑事責(zé)任?，F(xiàn)舉這樣一個實例：林某駕駛汽車裝運石塊（車廂內(nèi)坐有一人）經(jīng)過一縣級公路時，因車速較慢，一放學(xué)回家的小孩欲爬上該車，不小心摔了下來，被車后輪碾壓，經(jīng)搶救無效死亡。林某當(dāng)時根本不知道有人爬車，交警大隊在劃分事故責(zé)任時，卻以該車人貨混裝為由，認定林某負事故的主要責(zé)任，并追究林某的刑事責(zé)任，林某并未提出申請責(zé)任重新認定。后在檢察機關(guān)審查起訴時，經(jīng)向上級公安交通管理部門復(fù)核，確認林某不應(yīng)負事故的主要責(zé)任。

二、交通事故責(zé)任認定書的法律地位

在刑事訴訟中，交通事故責(zé)任認定書是一種證據(jù)，但其屬于刑事訴訟七種證據(jù)中的哪一種，目前在理論上未作出統(tǒng)一的歸類，在司法實踐中的做法也各不相同。大多數(shù)的意見認為，交通事故責(zé)任認定書應(yīng)該屬于鑒定結(jié)論，因為其目的是為了解決交通事故案件中各方當(dāng)事人在事故中的責(zé)任這一專門性的問題的。然而，交通事故責(zé)任認定書都是由處理交通事故的公安交警大隊作出的實際上是由案件偵查人員作出的。也就是說在交通肇事刑事案件中，公安交警辦案人員既是偵查人員又是鑒定人員?！吨腥A人民共和國刑事訴訟法》第28條規(guī)定“審判人員、檢察人員、偵查人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避，當(dāng)事人及其法定人也有權(quán)要求他們回避：（三）擔(dān)任過本案的證人、鑒定人、辯護人、訴訟人的”。根據(jù)該條規(guī)定，交通事故責(zé)任認定書作為鑒定結(jié)論其取證程序是與我國現(xiàn)行法律相抵觸的。

另一種意見認為將事故責(zé)任認定書劃分為書證，并屬于公文書證。因為它是國家機關(guān)在法定的權(quán)限范圍內(nèi)制作的文書，以此文書內(nèi)容作為證明案件有關(guān)情況的書證。符合書證證明力的特點，即書證所表達的思想和記載的內(nèi)容，既是證據(jù)事實，也是案件事實，二者是重合的。主要表現(xiàn)在以下三個方面：（1）書證所表達的思想和意圖同案件事實有聯(lián)系；（2）書證所記載的內(nèi)容可以被認知；（3）書證要有明確的制作者。由此分析，事故認定書劃入書證范疇似乎妥當(dāng)。但如果我們對此作進一步的分析就不難發(fā)現(xiàn)它的制作程序和證明力都是與我國現(xiàn)行法律相規(guī)定的書證要求不一致的。刑事訴訟法第45條第1款規(guī)定：“人民法院、人民檢察院和公安機關(guān)有權(quán)向有關(guān)單位和個人收集、調(diào)取證據(jù)。有關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)如實提供證據(jù)。”今年5月1日實施的《中華人民共和國道路交通安全法》第73條規(guī)定“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論、及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)?！边@就是說公安人員即是交通肇事案件的偵查人員又是證據(jù)的制作人員。一般情況下，書證所反映的都是案發(fā)前已存在或案件發(fā)生的客觀過程，它所反映的只能是案件的客觀事實，而不能摻入個人對案件事實的人為認識。而交通事故責(zé)任認定書是客觀事實與個人知識和經(jīng)驗的產(chǎn)物。

三、交通事故責(zé)任認定書的法律效力

一種證據(jù)的法律效力是基于其法律地位而產(chǎn)生的，法律地位確定了，其法律效力自然形成。在交通肇事刑事案件的司法實踐中，都是將交通事故責(zé)任認定書作為肇事者是否應(yīng)該承擔(dān)刑事責(zé)任和法院量刑的主要依據(jù)，甚至可以說是起決定作用的依據(jù)?？梢娛鹿守?zé)任認定書在交通肇事案件中的法律效力是至高無上無以替代的。然而從前面的分析當(dāng)中，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，交通事故責(zé)任認定書無論是作出該認定書的主體還是認定書的法律地位在我國刑事司法證據(jù)體系中都是一種不確定因素，甚至是與我國現(xiàn)行法律相抵觸的，因此，交通事故責(zé)任認定書的法律效力是值得懷疑的。

四、交通事故責(zé)任認定書的制作、采信及變更程序

交通事故責(zé)任認定書中的上述問題，是涉及到交通肇事案件中罪與非罪，正確量刑和處理的關(guān)健問題，也是司法實踐當(dāng)中經(jīng)常遇到而又難以解決的問題。筆者認為要解決上述問題應(yīng)做到：

（一）正確界定交通事故責(zé)任認定書在刑事訴訟證據(jù)中的法律地位。

篇8

甲 方：

乙 方：

為了盡可能使公司財產(chǎn)和員工人身安全，確保一年平安。公司與各車間簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，特約定如下：

一、 甲方為乙方提供必要安全消防設(shè)施

二、 甲方不定期對乙方安全生產(chǎn)情況進行例行檢查，如有不符合安全生產(chǎn)要求，向乙方提出整改要求，并跟蹤整改結(jié)果

三、 甲方有責(zé)任和義務(wù)對乙方員工開展安全生產(chǎn)教育，和作業(yè)指導(dǎo)培訓(xùn)

四、 甲方對乙方安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定：

一年內(nèi)乙方?jīng)]出現(xiàn)安全生產(chǎn)小工傷，甲方年終獎勵乙方主任300元;

一年內(nèi)乙方如出現(xiàn)安全生產(chǎn)小工傷，乙方車間主任負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，捐出30元/次

五、 乙方有責(zé)任和義務(wù)維護甲方安全消防設(shè)施，如不小心損壞協(xié)同甲方安排修好

六、 乙方對甲方提出安全生產(chǎn)整改意見應(yīng)無條件加以整改

七、 乙方在生產(chǎn)過程中，始終確保主干道、安全出口暢通，消防設(shè)施前1米區(qū)域，嚴(yán)禁堆放物資

八、 乙方車間主任應(yīng)加強對本車間員工安全教育和工作監(jiān)督，特別防止員工違規(guī)操作

九、 乙方負責(zé)人務(wù)必要提高警惕，特別杜絕本車間員工出現(xiàn)安全問題

十、 乙方應(yīng)至少每月1次開展安全生產(chǎn)自檢，及時解決自檢中發(fā)現(xiàn)不安全隱患，涉及用電問題，及時通知電工解決

十一、每天下班前，車間主任應(yīng)檢查車間所有電源、窗是否關(guān)閉

十二、對甲方值班干部提出，下班前沒關(guān)好電源或窗等問題，務(wù)必認真加以對待，并盡量避免下次出現(xiàn)同樣問題。

本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，本協(xié)議雙方代表簽字后生效

望遵照執(zhí)行

甲方： 乙方：

日期：XX-3-10 日期：XX-3-10

安全生產(chǎn)責(zé)任協(xié)議書范文二

為了貫徹好上級政府部門安全生產(chǎn)文件指示精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主”方針，進一步提高全體員工的“安全生產(chǎn)意識”，防止各類事故的發(fā)生，確保XX年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的實現(xiàn)，特簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書：

第一條：全體員工務(wù)必要樹立“安全文明生產(chǎn)”和“自我安全防范”意識。有責(zé)任和義務(wù)全員參與控制安全事件發(fā)生

第二條：對于陌生人員進入公司辦公室或車間，應(yīng)提高警惕，有權(quán)過問其來歷，如發(fā)現(xiàn)是推銷人員或說不清楚找誰，留意其是否有東西帶出去，并禮貌讓其走人，不要與其發(fā)生沖突

第三條：認真做好自己本職工作，遵守公司勞動紀(jì)律等規(guī)章制度和車間操作規(guī)程，嚴(yán)禁違規(guī)、帶病、酒后、野蠻作業(yè)，特殊崗位應(yīng)佩戴勞動防護用品。操作集中注意力，堅決不帶情緒上崗

第四條：了解公司公布在倉庫門前“應(yīng)急救援預(yù)案”

第五條：嚴(yán)禁在禁煙區(qū)吸煙，非禁煙區(qū)吸煙時必須將煙頭扔進煙桶或垃圾桶，并確保煙滅，防止人為疏忽導(dǎo)致煙頭燃燒;或?qū)燁^沒素質(zhì)亂扔

第六條：管好自己作業(yè)區(qū)安全生產(chǎn)，并留意其他區(qū)域安全，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時向公司主管領(lǐng)導(dǎo)反映

第七條：對領(lǐng)導(dǎo)提出本崗位存在不安全隱患需要整改地方，必須加以整改

第八條：未經(jīng)允許禁止進入危險地帶(高壓、煤氣區(qū)、配料區(qū)、特殊高溫區(qū))

第九條：有責(zé)任維護好公司安全消防設(shè)施，并會使用滅火器，了解逃生常識

第十條：工作別注意搬運安全、操作安全、用電安全，對于自己沒把握事，一定要請示上級領(lǐng)導(dǎo)再操作

第十一條：始終讓自己做到確保主干道、安全出口暢通，消防設(shè)施前1米區(qū)域，自己不堆放物資

第十二條：有責(zé)任和義務(wù)舉報盜竊等一切不利于安全生產(chǎn)行為

第十三條：嚴(yán)禁攀登窗戶、門、墻，對造成事故者一切責(zé)任由當(dāng)事人承擔(dān)

第十四條：發(fā)生安全事故，第一時間通知上級領(lǐng)導(dǎo)，并參與搶救，堅持“四不放過”原則(即事故原因沒有查清不放過，事故責(zé)任人沒有得到處理不放過，員工沒有受到教育不放過，同類事故防范措施沒有落實不放過)，嚴(yán)禁對事故瞞報、隱報和漏報。

第十五條：新員工應(yīng)主動要求或接受公司對其開展三級安全教育

第十六條：工作場所或宿舍內(nèi)，未經(jīng)公司行政人事部或電工同意，擅自亂拉存在不安全隱患電線及臨時用電，如出問題責(zé)任有當(dāng)事人承擔(dān)

第十七條：每天下班前，自覺整理打掃好自己工作區(qū)域，關(guān)閉所有電源、窗

第十八條：確保自己出門打工全年平安，各類事故目標(biāo)為“o”

本安全生產(chǎn)責(zé)任書、雙方簽字后生效。

公司安全生產(chǎn)管理代表簽名： XX年 月 日

車間全體員工簽名：

安全生產(chǎn)責(zé)任協(xié)議書范文三

委托單位： 廣州中煤江南基礎(chǔ)工程公司武漢分公司 (簡稱甲方)

施工單位： 張曉貨 (簡稱乙方)

工程名稱： 709所電子科技研發(fā)實驗樓樁基工程

一、總 則

為了貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，確保安全施工無事故。根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》相關(guān)政策法規(guī)，為維護甲乙雙方合法權(quán)益，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，特簽訂本安全責(zé)任合同書。

二、甲乙雙方責(zé)任

(一)、甲方的責(zé)任

1、施工過程期間，甲方監(jiān)控乙方安全生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制度、安全操作規(guī)程的實施，積極協(xié)助乙方，防止施工過程中安全事故的發(fā)生。

2、甲方現(xiàn)場安全施工管理代表，本著“安全責(zé)任重于泰山”的原則精神，積極主動協(xié)助乙方抓、管安全工作，對出現(xiàn)的安全隱患，采取“三不放過”的原則，及時整改和制訂安全措施，做好本職工作。

3、甲方管理代表，本著“實事求是”的工作原則，積極主動配合乙方有組織、有計劃，合理有序的施工。

(二)乙方的責(zé)任

1、乙方必須按上級安全管理部門及總承包單位的要求配備安全設(shè)施，并制訂切實可行的安全施工措施，完善各項安全管理制度，并將安全制度及責(zé)任落實到班組和每個員工，同時與每個員工簽訂安全責(zé)任書。在施工期間，乙方必須積極參加并接受甲方的安全教育和各種形式的安全檢查活動，嚴(yán)格遵守甲乙雙方簽訂的合同準(zhǔn)則，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程及各項施工安全管理制度，服從甲方管理代表指揮，不得違章作業(yè)，冒險蠻干。

2、本工程由乙方承擔(dān)一切安全責(zé)任及安全事故處理費用。

3、乙方應(yīng)設(shè)立安全管理機構(gòu)班子，并設(shè)專職安全員一人，負責(zé)本工程的安全管理工作。具體負責(zé)對施工現(xiàn)場、建筑材料、供電設(shè)施、設(shè)備安全及運行狀況、井下操作等安全工作進行重點管理，并與甲方安全管理人員協(xié)調(diào)溝通安全管理工作事務(wù)。

4、若乙方不按有關(guān)規(guī)定和總承包方的要求配備安全設(shè)備;未制訂安全施工措施;不按施工組織設(shè)計規(guī)定的工序(尤其是鋼筋砼護壁)施工;不服從甲方的正常管理，盲目搶工程進度、違章操作、亂搭電源、無控制配電箱、冒險蠻干;未經(jīng)甲方同意，擅自改變配電設(shè)施，生產(chǎn)運輸工具行駛不規(guī)范，所造成的安全責(zé)任事故，乙方承擔(dān)一切責(zé)任和經(jīng)濟損失。

5、乙方在施工期間應(yīng)對員工不斷進行治安條例、勞動紀(jì)律、操作規(guī)程、作業(yè)制度的管理教育與培訓(xùn)。員工不得打架、斗毆、飲酒取鬧、違紀(jì)違法，造成惡劣影響有損公司信譽，由此造成的一切損失和后果，均由乙方承擔(dān)責(zé)任。

6、乙方應(yīng)加強對機臺班組、員工宿舍、食堂生活重點管理，嚴(yán)禁使用電爐，亂搭接電線照明等不規(guī)范行為;乙方員工施工期間不請假、不報告擅自外出，上班不穿工作服、防護鞋、不戴安全帽的，一律處以30元一次罰款。員工發(fā)生任何意外和安全事故，均由乙方承擔(dān)一切責(zé)任和處理費用。

7、乙方必須給下井員工購買保險(即人身意外險)。

三、甲乙雙方有關(guān)事宜

本責(zé)任合同書自雙方簽訂之日起生效，工程完工驗收后三月內(nèi)失效。本責(zé)任合同書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)原件壹份。

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

代 表 ： 代 表：

項目安全員： 項目安全員：

年 月 日 年 月 日

 

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篇9

1、一分錢也不要給他。

2、事故認定書已經(jīng)出來，交警再扣車不放就違反交通事故處理程序了。

3、如果對方向法院申請財產(chǎn)保全，由法院扣車，你就根據(jù)他申請訴訟保全的金額向法院交上擔(dān)保金，法院應(yīng)當(dāng)放車。你交的保證金他一分錢也拿不到的。憑他的傷情，所有損失根本不會超出交強險限額，要賠也是保險公司來賠，賠多賠少完全由保險公司把關(guān)。比起你們自己協(xié)商解決，到保險公司理賠時被扣這扣那好多了。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇10

第一種意見認為，張某的行為不構(gòu)成交通肇事罪，系意外事件。交通管理部門出具的《道路交通事故認定書》認為張某事后逃逸，負有主要責(zé)任。但該《道路交通事故認定書》不合理，不能作為證據(jù)使用。

第二種意見認為，張某的行為構(gòu)成交通肇事罪，但是不應(yīng)該認定其逃逸情節(jié)，不應(yīng)加重處罰。理由為：交通管路部門出具的《道路交通事故認定書》中，是以逃逸作為認定張某負交通事故主要責(zé)任的依據(jù)。在刑事司法范疇再次認定其屬于交通肇事罪的逃逸，屬于雙重評價，審查階段應(yīng)該禁止。

第三種意見認為，應(yīng)對張某以交通肇事罪追究其刑事責(zé)任，并認定其具有逃逸情節(jié)，并且不存在對逃逸行為的雙重評價問題。

對于交通管路部門根據(jù)李某具有逃逸行為而認定為負主要責(zé)任，檢察機關(guān)是否可以在認定交通肇事罪的基礎(chǔ)上同時評價逃逸行為，筆者認為第三種觀點更為可取，即李某首先成立交通肇事罪，并且具有逃逸的行為。但是，考慮到被害人有違法交通法規(guī)這一事實，檢察機關(guān)應(yīng)在量刑建議上予以說明，具體理由如下：

一、《交通事故責(zé)任認定書》的證據(jù)屬性與適用

《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）第73條規(guī)定：“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達當(dāng)事人。”在交通肇事案件中，《交通事故責(zé)任認定書》（以下簡稱《認定書》）不僅是民事賠償?shù)幕疽罁?jù)。而且在大部分交通肇事案，司法機關(guān)均根據(jù)公安交通管理部門出具的《認定書》來界定行為人是否涉嫌和構(gòu)成犯罪。理論界一直對《責(zé)任認定書》可否作為刑事證據(jù)產(chǎn)生質(zhì)疑和分歧，主要是無法歸入法定證據(jù)種類中去。［1］但是，新《刑事訴訟法》第52條第2款規(guī)定：“行政機關(guān)在行政執(zhí)法和查辦案件過程中收集的物證、書證、視聽資料、電子數(shù)據(jù)等證據(jù)材料，在刑事訴訟中可以作為證據(jù)使用?！毙姓?zhí)法，是指行政機關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的組織在行政管理活動中行使行政職權(quán)，依照法定程序，將法律、法規(guī)和規(guī)章直接應(yīng)用于個人或組織，使國家行政管理職能得以實現(xiàn)的活動。交通管理部門認定交通事故并出具《認定書》的行為，便是此處的行政執(zhí)法行為所形成證據(jù)材料。在實踐中，如果與行政執(zhí)法有關(guān)的事實成為刑事訴訟的證明對象，行政機關(guān)收集的相關(guān)證據(jù)可以在刑事訴訟中作為證據(jù)使用，而不必由刑事訴訟中的辦案機關(guān)重新提取。其理由有二：一是提高便于行政執(zhí)法與刑事訴訟的銜接，提高效率；二是可以有效保全證據(jù)，提供刑事訴訟證據(jù)的客觀性與全面性。［2］因此，應(yīng)該肯定《認定書》的證據(jù)屬性，是可以證明案件事實的材料。與此同時，交通管路部門是專門處理交通事故的行政機關(guān)，由權(quán)威的機構(gòu)和資深的專業(yè)人士所制作出來的《認定書》具有極高的證明力，刑事司法機關(guān)一般應(yīng)予以直接認可。而且，在本案中，交通管理部門出具的《認定書》給出了非常詳細的論證，具體包括痕跡學(xué)、經(jīng)驗法則和監(jiān)控錄像、報案人說明等。如果行政相對人對《認定書》有異議，可以根據(jù)公安部《交通事故處理程序規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定提起復(fù)核。而《認定書》的法律效力將處于待定階段，也無法直接成為刑事訴訟證據(jù)。如交通事故雙方均不提起行政復(fù)議，而檢察機關(guān)又對《認定書》存在質(zhì)疑，此時應(yīng)如何處理？新《刑事訴訟法》第48條規(guī)定：“可以用于證明案件事實的材料，都是證據(jù)?！薄敦?zé)任認定書》顯然可以用于證明交通肇事案件的事實情況，是一種鑒定意見。在交通事故當(dāng)事人不存異議的情況下，檢察機關(guān)在審查時，應(yīng)作形式評價，實質(zhì)評價應(yīng)交由法院，否則違背司法最終裁判的原則，且檢察官的客觀義務(wù)不宜過度放大。［3］