導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通工程專業(yè)導論，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

作者簡介：吳韶波（1970-），女，江蘇常熟人，北京信息科技大學信息與通信工程學院，副教授；文江川（1977-），男，江西永新人，北京信息科技大學信息與通信工程學院，講師。（北京 100101）

基金項目：本文系北京信息科技大學重點教改項目（項目編號：2012JGZD04）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）02-0111-01

導論課程是為了幫助剛剛進入大學的新生，在進行專業(yè)知識學習之前，使其了解所學專業(yè)、解讀所就讀的專業(yè)是什么，包括哪些專業(yè)課程、如何學習和運用專業(yè)知識、就業(yè)及考研去向等方面的問題，幫助其順利完成學業(yè)的一門專業(yè)基礎課程。目的在于通過導論課程的學習，使學生對所學習的專業(yè)有整體認識，對專業(yè)技術領域有一個初步的了解，明確各門專業(yè)課之間的聯(lián)系，為學生后續(xù)四年的知識學習、能力提高、素質(zhì)培養(yǎng)以及畢業(yè)后從事科學研究、技術開發(fā)或經(jīng)營管理等工作打下堅實基礎，是培養(yǎng)學生專業(yè)興趣、激發(fā)學習的動力、引導學習的方法、規(guī)劃學習計劃和未來就業(yè)十分有效的方式和重要的手段。

一、導論課程教學中存在的問題

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)是自2010年才陸續(xù)開設的新專業(yè)，涉及多領域技術，學科交叉，具有深厚的理論與廣泛的實踐相結合的特征?！拔锫?lián)網(wǎng)工程導論”是物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的入門課程，從物聯(lián)網(wǎng)的應用、技術、服務、知識體系等角度闡述本專業(yè)包括的內(nèi)容。在該課程的教學過程中發(fā)現(xiàn)存在著以下問題：

1.課程內(nèi)容多，技術廣，綜合性強

物聯(lián)網(wǎng)被譽為信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，涉及計算機科學與技術、電子科學與技術、通信工程、自動化、智能科學與技術等多領域、綜合叉學科，被廣泛應用于智能交通、智慧城市、智慧醫(yī)療、工業(yè)監(jiān)測、物流等方面。由于物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的教學內(nèi)容涉及內(nèi)容多，技術廣，對教學內(nèi)容的有效綜合和整體優(yōu)化勢在必行。

2.學生有興趣，熱情高，基礎缺乏

“物聯(lián)網(wǎng)工程導論”課程在大學一年級新生入學后開設，學生對新知識、新技術具有強烈的好奇心。通過對北京信息科技大學2013級物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)新生進行統(tǒng)計，96.8%的學生對物聯(lián)網(wǎng)技術有前期調(diào)研，但對物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的具體教學內(nèi)容了解較少，實踐動手能力普遍欠缺。教師綜合運用教學手段，突出物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)課程體系知識脈絡，引導學生采用正確的學習方法開展專業(yè)課程的學習，培養(yǎng)其職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，將為學生今后的學習與工作打下良好基礎。

3.專業(yè)領域新，對師資隊伍要求高

物聯(lián)網(wǎng)技術作為新興的研究領域，高校在新辦物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的過程中存在著涉及的專業(yè)知識廣，交叉性強；課程體系尚處在摸索階段，有待不斷完善；學科建設不成熟；全面掌握物聯(lián)網(wǎng)技術實踐教學的師資隊伍嚴重缺乏等問題。這對任課教師提出了更高要求，教師需不斷更新專業(yè)認知，擴充知識結構，并加強工程實踐能力培養(yǎng)。

4.教學方法單一，考評方式片面

“物聯(lián)網(wǎng)工程導論”課程涉及知識內(nèi)容豐富，對各部分知識點的要求掌握的程度各不相同。導論課程面向一年級新生開設，學生的基礎和知識掌握程度參差不齊，若采用單一授課的方式，可能達不到預期教學效果。再者，若考評只采用傳統(tǒng)的“期末考試成績+平時成績”進行考量的方式，很難全面體現(xiàn)學生對新知識的掌握程度和相關能力的提高，或?qū)⑹`學生的思維，使學生對后續(xù)課程產(chǎn)生為難情緒或消極的負面影響，甚至厭學。

二、導論課程教學的幾點思考

針對以上在“物聯(lián)網(wǎng)工程導論”課程的教學中存在的問題，對物聯(lián)網(wǎng)技術本身特點以及物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)新生特點進行分析總結和實際授課情況，建議從以下幾方面進行改進：

1.解析專業(yè)知識框架，優(yōu)化教學內(nèi)容

“物聯(lián)網(wǎng)工程導論”課程應從宏觀上介紹了物聯(lián)網(wǎng)工程領域的相關知識內(nèi)容，綜合性較強。通過對物聯(lián)網(wǎng)基本概念、知識體系進行整體介紹，使學生既對涉及到的廣泛技術有了解、有興趣，又不會被龐大的眾多學科內(nèi)容嚇倒，形成對“物聯(lián)網(wǎng)工程”基本模型和基本問題的初步且宏觀的科學認識。目前，絕大多數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)導論書籍對于物聯(lián)網(wǎng)專有的RFID技術、無線傳感器網(wǎng)絡以及M2M等技術介紹比較詳細，其他必須的計算機、通信和控制方面的內(nèi)容則很少提及。因此，應貫穿“全局指導局部”的方針構建基本知識框架，對教學內(nèi)容進行整體的優(yōu)化，保證后續(xù)教學能圍繞物聯(lián)網(wǎng)的需求進行；剖析物聯(lián)網(wǎng)技術與相關學科之間相互交叉、互相作用、互相促進的關系，引導學生采用正確的學習方法開展專業(yè)課程的學習，強調(diào)基礎知識，注重技術應用，讓學生了解物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展的前沿技術和巨大的創(chuàng)新機遇以及極其廣闊的發(fā)展空間。

2.教學方式多樣化，鼓勵創(chuàng)新思維

物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展迅速，正不斷應用于很多領域中，因此，導論課程的教學可以采用多樣化的教學方式融于整個授課過程中。

作為實踐性很強的工科學科，感性認識可以加深對物聯(lián)網(wǎng)工程理論知識的理解。采用案例式教學，如：在介紹物聯(lián)網(wǎng)與傳感器采集數(shù)據(jù)的關系時，教室可以帶領學生參觀智能家居的樣板間，讓學生親身感受如何采集溫度、濕度、光照等信息，如何傳輸這些數(shù)據(jù)并對家電進一步控制。也可以綜合考慮課程側重內(nèi)容以及學生的興趣點，歸納提煉出研究的方向，采用研究式教學，啟發(fā)學生思考，鼓勵學生通過查閱資料、對比分析等方式來解決問題和提出自己的想法，以達到培養(yǎng)學生分析和解決實際問題的能力和創(chuàng)新思維的目的。最后，課程也可以不局限于課內(nèi)教學，教師可充分利用網(wǎng)絡教學資源進行教學輔助，突破傳統(tǒng)導論課教學在時間與空間上的局限性。

3.強化實踐教學，緊跟領域前沿研究新技術

“物聯(lián)網(wǎng)工程導論”課程內(nèi)容多，除了介紹計算機、電子、通信、控制等有關專業(yè)基礎外，還涉及到大量全新而復雜的新技術。對于剛進入該專業(yè)的新生來說，從書本中很難明確自己今后的學習和研究方向，也很難將抽象的書面知識與實際應用相結合。因此，教師應適當輔以實踐教學環(huán)節(jié)，并通過參觀與專業(yè)相關的實驗室、物聯(lián)網(wǎng)應用樣板間、開展物聯(lián)網(wǎng)技術現(xiàn)場教學與實踐活動，拉近學生與物聯(lián)網(wǎng)技術應用之間的距離。注重實際應用，幫助學生理解抽象的概念，讓學生既能提升對課程的興趣，又可及時掌握技術發(fā)展的最新動態(tài)。這樣有利于學生從技術層面整體把握物聯(lián)網(wǎng)，對其后續(xù)專業(yè)課程的學習和理解起到較好的引導作用。通過進入實驗室體驗學術研究的過程，也能激發(fā)學生對高水平研究與應用的熱情。

4.建立綜合考評體系，考評方式全面靈活

導論課程的考評可分為期末考試、實踐報告、研究報告等多個組成部分。期末考試可采用開卷形式，基于課程內(nèi)容涉及的基本理論、基礎知識進行測試，同時也避免了學生死記硬背。研究報告可以小組形式進行提交，根據(jù)選定的研究方向從查閱文獻、自主思考、組織討論到形成結果、匯報總結，明確小組中每名學生的工作與貢獻。實踐報告指學生通過參觀與實踐，對物聯(lián)網(wǎng)新技術應用的進一步理解，包括基本的原理、實踐操作、方案改進等，培養(yǎng)學生系統(tǒng)獲得新知識、新技術的能力，擴展知識面，鼓勵創(chuàng)新思維。

三、結束語

“物聯(lián)網(wǎng)工程導論”課程肩負著引導物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)新生了解專業(yè)技術發(fā)展，激發(fā)專業(yè)課程學習興趣，掌握自主獲取知識方法，引導正確學習方法的重任。本文首先根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術及專業(yè)新生的特點，討論了“物聯(lián)網(wǎng)工程導論”教學中存在的若干問題，從教學模式、實踐教學、考評機制等三個方面給出了對于本課程教學的有關新思考，力爭提高學生的學習興趣，指導后續(xù)課程的學習，培養(yǎng)出具有自主學習、創(chuàng)新思維和較強實踐能力的物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)人才。

參考文獻：

[1]邱秧瓊，宋揚，顧征，等.工程導論：工科大學生的必修課[J].高等工程教育研究，2009，（1）.

篇2

關鍵詞：混合教學；線上線下；交通工程；創(chuàng)新人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）18-0180-02

新形勢下，互聯(lián)網(wǎng)技術和通訊技術日趨成熟，交互式網(wǎng)絡教學平臺在我國迅速發(fā)展。網(wǎng)絡教學形式的開放性、靈活性和多樣性備受推薦，成為廣大師生最受歡迎的教學方式之一。本文利用現(xiàn)代信息技術的優(yōu)勢，擬在傳統(tǒng)的課堂教學基礎上，結合網(wǎng)絡授課，基于《交通工程導論》課程，搭建混合教學平臺，將線上教學和線下教學有機結合，創(chuàng)新地開展師生互動式教學模式。

一、混合教學模式的界定

混合教學模式是基于多種理論指導，運用多種教學設備和工具、教材和媒體，堅持以學生為主體、教師為主導的教學理念。它將課堂教學方式與互聯(lián)網(wǎng)教學方式有機結合，建設良好的教學環(huán)境，最終達到最優(yōu)教學目標的一種教學模式[1]。

混合教學模式可結合課堂面授和網(wǎng)上教學的優(yōu)點。課堂教學以“教為主”，網(wǎng)絡教學強調(diào)學生和老師的互動，在實際的教學實踐中可以顯示老師的主導作用，同時也能突出學生的主體地位，多種方式引導、幫助學生積極地與老師進行溝通，課后鞏固課堂教學知識，提高教學效果?；旌辖虒W模式以能力培養(yǎng)為主，注重課堂面授教學與在線教學的互補，以發(fā)揮其最大的優(yōu)勢。

線上線下混合教學模式充分利用了當前網(wǎng)絡教學可視化、面對面溝通的優(yōu)勢，將集中的課堂教學部分轉(zhuǎn)移到日常生活中，教師和學生可利用業(yè)余的零散時間進行知識鞏固；同時，混合教學模式改善了傳統(tǒng)的枯燥、單調(diào)的課堂教學模式，提高了學生學習的興趣。

二、混合教學環(huán)境搭建

混合教學環(huán)境包括硬件環(huán)境和軟件環(huán)境[2]。硬件環(huán)境包括教學環(huán)境的準備，涉及教室和教室內(nèi)多媒體設備、網(wǎng)絡教室、校園網(wǎng)建設、教學資源庫、教學平臺安裝，以及平臺的管理和維護。軟件環(huán)境包括課程教學計劃制定、教學資源搜集、開放教學空間搭建、網(wǎng)絡課程的設計和制作、課程習題庫建設等。軟件環(huán)境主要為學生主動學習提供平臺，加強老師和學生的互動。

硬件教學環(huán)境提供基本的教學設施，軟件教學環(huán)境保證了教學的順利開展，并在一定程度上提高了教學效果。從一定意義上來講，混合教學模式中軟件教學環(huán)境的搭建是其與普通教學模式的主要區(qū)別。

三、混合教學課程規(guī)劃

對《交通工程導論》課程而言，應站在國際化交通大舞臺的前沿，進行課程改革方案設計，充分融合當今各城市出現(xiàn)的交通問題，以解決實際問題為主。課程應緊密結合交通背景和課程擬解決的問題，如交通擁堵的解決方案、交通需求措施的實施、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃的協(xié)調(diào)、道路網(wǎng)規(guī)劃等問題[3]。

目前教學大綱中，《交通工程導論》課程為60學時，每周4學時。實現(xiàn)教學模式多樣化后，增加線上教學的課時量。參考其他專業(yè)和學校的教學模式設計，擬安排線下教學30學時，線下教學模式20學時，增加課程設計環(huán)節(jié)10學時。

教學內(nèi)容以教材為主，包括交通參與者行為特性、交通流理論、道路通行能力、交通規(guī)劃、公共交通系統(tǒng)分析、道路交通管理與控制、停車設施規(guī)劃、交通安全、交通環(huán)境和道路景觀設計、交通仿真等主干課堂。

四、課程教學方式設計

線上教學方式采用目前教學過程中廣泛應用的開放課程[4，5]，包括微課、視頻公開課（Open talks）、TED、課件（Courseware）、MIT OCW、在線課程、網(wǎng)絡課程（Online Course）、大規(guī)模開放在線課程（MOOCs）、學術交流資料（Conference，Lecture）等。授課老師針對某些課程或知識點，制作視頻課程，上傳到指定的網(wǎng)絡教學平臺。此外，開發(fā)網(wǎng)絡互動平臺，為老師和學生提供面對面的溝通機會，增加了交流的及時性和有效性，諸如“實時通訊”的溝通方式，同時也提高了學生學習的興趣。

線下教學方式：針對某些特定的知識點，以文字、幻燈片、音視頻、動畫等方式進行具體、詳細地展現(xiàn)和講解；然后以案例的形式鞏固和加強知識點的理解。如《交通工程導論》中的交通流知識點，可以以動畫的形式生動地表現(xiàn)交通波的傳播過程；交通規(guī)劃內(nèi)容可以用案例的方式，詳細講解四階段交通規(guī)劃法的應用。

課程教學活動可以分為線上和線下兩種形式。在線活動包括在線答疑討論、課程問卷、教學郵箱、教學筆記、個人資源、研究型教學、課程作業(yè)、在線測試等。線下教學包括課堂活動，如課堂講解、討論、答疑、案例分析、小組活動等，以及室外的實驗室、現(xiàn)場教學，如實驗室操作、訓練、觀摩、調(diào)研等。兩者相輔相成，互相補充。

線上和線下教學的結合可依據(jù)下述原則來進行：

1.線上線下混合講授，在統(tǒng)一的教學大綱指導下進行。線下教學主要是以教師為中心，講授式教學，以知識的系統(tǒng)講授為主。線上學習以學生自主看視頻為主，學生自主進行系統(tǒng)知識的學習，強調(diào)學生與老師的溝通。在此種方式下，課前預習、課程測試和作業(yè)以在線形式完成，包括在線、在線討論、在線作業(yè)和在線博客的方式。而課堂講授仍以傳統(tǒng)的教室授課的形式展開。線上和線下教學遵循統(tǒng)一的教學大綱，因此在制定培養(yǎng)計劃時，需考慮到線上教學的比例和內(nèi)容；擬定教學大綱必須制定詳細的教學計劃和實施方案。

2.在線講授，定期輔導的方式。線下教學與傳統(tǒng)的課堂教授類似，學生在互動網(wǎng)絡平臺上進行系統(tǒng)知識學習，以課為主。線上輔導針對知識內(nèi)容的薄弱環(huán)節(jié)進行有針對性的討論與輔導。在線講授的關鍵環(huán)節(jié)在于針對特定知識點，制作圖文并茂、音視頻合一的課件，如視頻、PPT等，詳細講解可提升效率。在線講授與課堂授課的不同點在于：課堂授課是系統(tǒng)學習，針對全體學生，需注重知識的普適性；而在線講授需針對具體知識點，注意特定學生的接受程度。此外，可借助于各種定性評價方法，對教學效果進行評估，實現(xiàn)有效“反饋”，引導學生進行有針對性的講授、輔導和討論。激發(fā)學生的自發(fā)性學習興趣，主動提問，及時溝通，充分利用網(wǎng)絡教學的優(yōu)勢，提高學生學習的主觀能動性。

五、混合教學課程的評價和考核

混合教學課程的評價分三方面。教學資源評估：評估內(nèi)容包括資料的完備性、豐富性、前沿性、開放性等，評估學生的學習效果和教師的教學反饋。教學效果評估：考核課堂教學效果和在線學習效果，增加在線學習效果的權重，將線上問答、視頻學習、線上交流納入到考核指標中。教學實施過程的評估：由第三方介入，聘請本專業(yè)的教授組成督導團，隨時參與到課程教學環(huán)節(jié)中，通過隨堂聽課、參與線上互動、與學生交談等方式，對教學過程進行評估。

考核綜合多種方式，除了傳統(tǒng)的課堂筆試成績外，線上學生的參與程度、作品的展現(xiàn)形式、對理論知識的應用能力和解決問題的能力，將作為重要的考核指標。此外，課程設計環(huán)節(jié)、學生對知識的掌握能力，也將加入到考核中。三種成績的權重需要通過調(diào)查，慎重確定。

通過對教師和學生的綜合評估，分析混合教學存在的問題，不斷更新教學方案，反饋教學效果，達到提高學生掌握和應用知識的綜合能力的目的。

通過搭建線上線下混合式互動教學平臺，為老師和學生提供了可以實時通訊的公開開放的溝通方式，將傳統(tǒng)的老師講、學生聽的教學方式轉(zhuǎn)變?yōu)槔蠋熞龑W生主動學習。以不同類型的教學資源為媒介，提高學生學習的興趣，改進教學效果，充分挖掘了學生的主觀能動性和邏輯思維能力，對于培養(yǎng)創(chuàng)新型、研究型人才打下了良好的基礎。

參考文獻：

[1]李迎.基于高校網(wǎng)絡教學平臺的混合教學模式的應用研究[D].南昌大學碩士學位論文，2014.

[2]田富鵬，焦道利.信息化環(huán)境下高校混合教學模式的實踐探索[J].電化教育研究，2005，4（144）：63-65.

[3]李巖，陳寬民，王建軍等.科研創(chuàng)新型與工程實踐型人才培養(yǎng)的課程實踐[J].教育教學研究，2013，（39）：271-272.

[4]吳長偉，陳靜，鄧紅，等.基于慕課的應用型本科混合教學模式研究[J].現(xiàn)代教育科學?高教研究，2015，（3）：57-59.

[5]潘文濤.基于網(wǎng)絡資源的混合教學模式行動研究[J].電化教育研究，2006，8（235）：49-51.

篇3

        2.安全工程專業(yè)“科研導論課”的內(nèi)容設置及教學實踐       

        3.以中小學校舍安全工程為例跟蹤審計探究      

        4.農(nóng)村飲水安全工程建設管理中存在的問題和建議      

        5.石柱縣農(nóng)村飲水安全工程管理現(xiàn)狀及對策建議    

        6.對做好農(nóng)村飲水安全工程管理工作的探討       

        7.隴南永興王塄飲水安全工程自檢補救分析    

        8.淺談海原縣農(nóng)村飲水安全工程運行管理工作存在的問題及建議       

        9.農(nóng)村飲水安全工程運行管理分析      

        10.基于安全工程專業(yè)的大學物理課程改革      

        11.高校新生《安全工程導論》課程教學實踐       

        12.創(chuàng)新型安全工程專業(yè)實驗室建設探索     

        13.PBL教學模式在“信息系統(tǒng)安全工程”課研究生教學中的應用     

        14.獨立院校安全工程專業(yè)應用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究      

        15.肥西縣農(nóng)村飲水安全工程建設和管理探析     

        16.安全工程專業(yè)實驗教材建設及改革對策研究      

        17.安全工程專業(yè)化工特色專業(yè)課程體系優(yōu)化研究      

        18.安全工程原理理論及其應用研究     

        19.淺析農(nóng)村飲水安全工程建設與管理    

        20.安全工程專業(yè)畢業(yè)設計（論文）教學改革與實踐      

        21.農(nóng)村飲水安全工程建設與管理問題探討     

        22.對應城市農(nóng)村飲水安全工程建設的思考       

        23.應用型安全工程專業(yè)《傳熱學》課程教學初探    

        24.工程認證背景下的安全工程應用型人才培養(yǎng)模式    

        25.淺析農(nóng)村飲水安全工程運行管理的長效機制      

        26.交通特色的安全工程專業(yè)發(fā)展過程中實驗室建設的積極作用     

        27.安全工程認識實習教學模式的創(chuàng)新與實踐      

        28.安全工程專業(yè)實驗教學改革初探     

        29.農(nóng)村飲水安全工程運行管理與水源保護措施      

        30.創(chuàng)建“土壤安全工程”       

        31.特色專業(yè)建設對我校安全工程專業(yè)發(fā)展的作用     

        32.宣漢縣農(nóng)村飲水安全工程管理探討     

        33.宣漢縣農(nóng)村飲水安全工程管理探討     

        34.做好飲水安全工程施工及管理的意義     

        35.安全工程專業(yè)本科畢業(yè)設計（論文）教學改革與探索     

        36.中小學校舍安全工程實施方案對責任追究      

        37.安全工程專業(yè)實驗教學方法改進探討     

        38.淺談農(nóng)村飲水安全工程存在的問題及建議     

        39.安全工程專業(yè)《安全系統(tǒng)工程》課程教學改革研究    

        40.安全工程專業(yè)本科畢業(yè)設計成績評定機制研究      

        41.安全工程專業(yè)《環(huán)境工程》課程教學改革研究      

        42.祿豐縣農(nóng)村飲水安全工程存在問題探究及對策    

        43.鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)飲水安全工程運行管理研究       

        44.如何提高高職院校安全工程專業(yè)教學質(zhì)量       

        45.淺談信息化技術在交通安全工程中的應用      

        46.基于從業(yè)能力培養(yǎng)的安全工程專業(yè)教學模式研究      

        47.以專業(yè)認證為導向的安全工程專業(yè)實踐教學改革研究      

        48.安全工程全日制工程碩士培養(yǎng)模式探索與實踐      

        49.3D虛擬仿真技術在“化工安全工程”實驗教學中的應用       

        50.安全工程專業(yè)技術型人才培養(yǎng)模式探討       

        51.農(nóng)村飲水安全工程管道故障影響因素及排除對策     

        52.淺談農(nóng)村飲水安全工程的建設與管理     

        53.淺談東昌府區(qū)農(nóng)村飲水安全工程建設與管理      

        54.農(nóng)村飲水安全工程管理現(xiàn)狀、問題與對策      

        55.農(nóng)村飲水安全工程蓄水池設計淺議       

        56.靈壽縣農(nóng)村飲水安全工程建設和消毒設備應用     

        57.淺談如何解決靈壽縣農(nóng)村飲水安全工程存在問題    

        58.核安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)的探索與實踐     

        59.安全工程專業(yè)產(chǎn)學研結合培養(yǎng)模式的可行性分析      

        60.安全工程專業(yè)認識實習現(xiàn)狀分析及改革模式探討      

        61.安全工程本科畢業(yè)設計與綜合性人才培養(yǎng)分析與評價     

        62.安全工程專業(yè)《空氣調(diào)節(jié)》課程教學與考核改革研究     

        63.寧夏中南部城鄉(xiāng)飲水安全工程連通海原縣      

        64.產(chǎn)學研結合培養(yǎng)煤礦安全工程專業(yè)人才的改革與實踐     

        65.淺談農(nóng)村飲水安全工程建設與管理       

        66.如何因地制宜設計農(nóng)村人飲安全工程       

        67.建筑方向安全工程專業(yè)實踐教學體系的研究     

        68.安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)的思考與建議       

        69.關于農(nóng)村飲水安全工程管理問題的探討     

        70.淺析高寒山區(qū)公路的安全工程管理     

        71.陸良縣2015年農(nóng)村飲水安全工程建設管理        

        72.對尾礦庫閉庫治理安全工程項目立項的認識       

        73.淺談農(nóng)村飲水安全工程運行管理中存在的問題及應對措施       

        74.關于農(nóng)村飲水安全工程的思考       

        75.完善農(nóng)村飲水安全工程運行機制       

        76.陸良縣農(nóng)村飲水安全工程建設中存在的問題及解決方法的探索      

        77.淺析福泉市農(nóng)村飲水安全工程的管理措施      

        78.突出行業(yè)特色的安全工程認識實習教學改革與實踐    

        79.關于農(nóng)村飲水安全工程長效管理機制的思考      

        80.安全工程專業(yè)教學存在的問題及建議     

        81.農(nóng)村飲水安全工程建設存在的問題及解決對策    

        82.太康縣農(nóng)村飲用水安全工程實施辦法      

        83.假期兼職對安全工程專業(yè)大學生素質(zhì)的影響       

        84.沈陽質(zhì)監(jiān)加快部署電梯安全工程工作     

        85.基于MOOC資源的彈藥安全工程課程教學模式改革探索       

        86.農(nóng)村飲水安全工程的建設與管理      

        87.基于農(nóng)村飲水安全工程的建設與管理     

        88.解讀《消防安全工程》系列標準        

        89.安全工程材料在重大災害事故防治中的開發(fā)與應用      

        90.高職院校安全工程類專業(yè)校內(nèi)實踐能力培養(yǎng)途徑探究       

        91.安全工程實驗室信息化平臺建設探索      

        92.晉中市農(nóng)村飲水安全工程現(xiàn)狀及可持續(xù)發(fā)展分析和探討      

        93.安全工程專業(yè)卓越計劃實踐教學體系構建與實施      

        94.《化工安全工程》課程教學的改革創(chuàng)新      

        95.淺析煤礦安全工程監(jiān)控發(fā)展走勢      

        96.安全工程專業(yè)本科畢業(yè)設計改革探討       

        97.農(nóng)村飲水安全工程建設存在的問題及對策        

篇4

一、專業(yè)概況

哈爾濱理工大學電氣工程及其自動化專業(yè)是由原電機電器及其控制、高電壓絕緣技術、電氣技術等專業(yè)整合而成的。目前在教學中又分為電機電器及其控制、高電壓技術、電氣絕緣與電纜、電力電子與電力傳動和電力系統(tǒng)及其自動化等5個專業(yè)方向。各專業(yè)方向針對學生今后的就業(yè)趨勢及專業(yè)特色開設課程及各種實踐環(huán)節(jié)。電機電器及其控制專業(yè)方向的畢業(yè)生主要從事電機與電器設備的設計、制造、運行、控制與維護等方面工作，因此對本科教育中的實踐教學環(huán)節(jié)提出了明確的要求。生產(chǎn)實習是教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際的重要方式，是理論教學、生產(chǎn)實踐和科學研究三結合的結合點，總結生產(chǎn)實習中存在的問題并對如何提高生產(chǎn)實習的質(zhì)量進行探討具有重要的意義。

二、生產(chǎn)實習的內(nèi)容及存在的不足

哈爾濱理工大學生產(chǎn)實習一般安排4周時間，實習的內(nèi)容除全面了解電機的設計、生產(chǎn)、工藝、總裝和試驗等整個過程外，還要求學生結合專業(yè)知識熟悉電力設備的配置、運行方式以及電力部門的工作流程等。但在具體的實踐中，目前的生產(chǎn)實習模式存在以下不足：

一是目前國內(nèi)電機行業(yè)隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展而迅猛發(fā)展，面臨市場競爭激烈，生產(chǎn)任務飽滿以及對生產(chǎn)安全要求高，使得他們對接待在校大學生生產(chǎn)實習態(tài)度消極。加之各高校眾多學生集中進行實習，超出了企業(yè)的接待能力，因而使得實習質(zhì)量難以保證。學生越來越難以有機會實際動手，生產(chǎn)實習逐漸發(fā)展為參觀實習，隨著這種現(xiàn)象的日趨嚴重，學生實習的積極性和主動性受到打擊，最終使生產(chǎn)實習流于形式。

二是經(jīng)費不足。市內(nèi)企業(yè)的實習費用逐年見漲，市外實習所需的交通住宿費用較多。而學校對實習費用的投入增長緩慢，遠遠抵不上實習成本的上漲，使得實習經(jīng)費預算捉襟見肘。

三是教學中普遍存在學生對實踐教學重視不夠的問題，對生產(chǎn)實習的重要性認識不足，未將生產(chǎn)實習作為能夠把所學理論知識在實際中應用的良機而很好把握。另外，用人單位也未將學生的生產(chǎn)實習內(nèi)容及成績作為是否錄用的主要參考指標，這也使學生對生產(chǎn)實習的作用產(chǎn)生懷疑而未能高度重視。結果導致學生在實習過程中缺乏主動性，實習效果大打折扣。

三、生產(chǎn)實習新模式的探索實踐

1.實習內(nèi)容

（1）增設實習導論課。為保證生產(chǎn)實習教學質(zhì)量，充分調(diào)動學生的積極性，我們在實習前兩周開設實習導論課。在實習導論課上，由實踐經(jīng)驗豐富的教師給學生詳細講解生產(chǎn)實習設置的目的、意義、主要實習內(nèi)容及教學模式。并結合專業(yè)具體情況向大家介紹今后工作中需要的而理論教學中學不到的、生產(chǎn)實習中能夠掌握的知識。實習導論課極大地調(diào)動了學生的學習熱情，引起了學生對生產(chǎn)實習的重視，為生產(chǎn)實習教學的順利開展奠定了良好的基礎。

（2）實習內(nèi)容的優(yōu)化。

1）哈爾濱理工大學電機電器及其控制專業(yè)方向?qū)υ猩a(chǎn)實習內(nèi)容進行了整合優(yōu)化，并結合目前各大電機廠對電機專業(yè)本科生要求，在生產(chǎn)實習的內(nèi)容中增加了電機的計算機輔助設計、計算機繪圖、電機工程應用軟件等內(nèi)容。利用生產(chǎn)實習第一周的時間讓學生采用國家標準機座號進行電機的電磁設計，用AutoCAD軟件繪出電機定轉(zhuǎn)子沖片圖及繞組連接圖，采用Ansoft軟件對所設計電機的電磁場進行計算，應用Matlab對電機的性能曲線進行仿真，最后指導學生自己繞制繞組并下線，通過試驗看可行否?？尚锌偨Y積累經(jīng)驗，不可行分析設計中的環(huán)節(jié)，重新設計。這樣，學生對電機設計的整個內(nèi)容就真正掌握了，教學質(zhì)量真正提高了。

2）充分利用多媒體教學手段，融入了本專業(yè)教師的科研內(nèi)容。利用一周的時間增加了電機設計制造中的新工藝、新材料、新技術和部分特種電機的內(nèi)容。為學生介紹了如特殊工作環(huán)境的潛油電機、特殊結構形式的采煤機用高功率密度防爆電機、特殊供電形式的變頻電機、適應當前國家節(jié)能形勢的高壓高效節(jié)能電機、采用遺傳算法蟻群算法等全局優(yōu)化算法對電機優(yōu)化設計等專業(yè)教師所承擔的國家級、省部級及企業(yè)委托課題等項目中的特殊電機的設計。請佳木斯電機廠、哈爾濱大電機研究所的電機設計專家結合他們企業(yè)的具體情況為學生做電機設計的新技術、新工藝、新機型等內(nèi)容的專題講座。把科研中的內(nèi)容和工廠技術專家的講座融入生產(chǎn)實習教學中，學生覺得學的內(nèi)容貼近實際應用，既能調(diào)動同學們的積極性，又能開闊大家視野，深受學生喜歡。

3）為拓寬知識面，實習內(nèi)容安排飽滿，在介紹科研內(nèi)容的一周內(nèi)同時安排學生參觀發(fā)電廠、變電站、電氣設備制造廠家等，使學生熟悉電力設備的配置、運行方式以及電力部門的工作流程，增加就業(yè)競爭力。

4）最后兩周的實習時間聯(lián)系校企合作廠家，安排學生在企業(yè)跟班實習，參與電機鐵心的沖剪、機座端蓋的鑄造及加工、線圈的繞制、下線、鑄鋁、裝配、試驗等整個電機的生產(chǎn)過程。每個環(huán)節(jié)由企業(yè)配備生產(chǎn)、技術一線員工對學生一對一指導，學生真正實際動手操作，真正熟悉和了解電機的生產(chǎn)過程。

2.實習基地的建設

哈爾濱理工大學電機電器及其控制專業(yè)方向前身是哈爾濱電工學院的電機專業(yè)，本科專業(yè)設立于1958年，無論人才培養(yǎng)還是工程技術與科學研究均形成了自己的特色，在相應的行業(yè)中享有較高的知名度。廣大校友現(xiàn)在多是各大電機廠的技術骨干和重要領導，利用校友起到聯(lián)系學校和企業(yè)的紐帶作用，加強校企合作建立校外實習基地。學校和哈爾濱電機廠有限公司聯(lián)合建立了“大型電機電氣與傳熱技術工程研發(fā)中心”，和佳木斯電機股份有限公司聯(lián)合建立了“節(jié)能電機工程研發(fā)中心”，和南陽防爆電氣集團聯(lián)合建立了“防爆電機工程研發(fā)中心”，和江蘇華鵬變壓器有限公司聯(lián)合建立了“江蘇變壓器研發(fā)中心”。這些工程中心加強了校企合作的同時又能滿足學生的生產(chǎn)實習。 同時良好的合作使得這些企業(yè)愿意接納學生進行生產(chǎn)實習，并愿意安排學生進行跟班實習，在師傅的帶領下實際動手操作。實習基地的建設成功能夠有力地保證了生產(chǎn)實習教學質(zhì)量。另外，由于這些企業(yè)均為行業(yè)內(nèi)著名企業(yè)，學生感覺能夠在這些企業(yè)實習非常榮幸，都認真對待，珍惜這來之不易的實習機會，客觀上也保證了實習質(zhì)量。部分同學在實習的過程中，獲得企業(yè)的認可，就與企業(yè)簽訂了就業(yè)合同。達到了學校、學生、企業(yè)三贏。

3.教師隊伍建設

生產(chǎn)實習指導教師隊伍的建設事關實習能否順利進行和實習質(zhì)量能否提高。指導教師應該由本專業(yè)理論基礎扎實、實踐經(jīng)驗豐富的教師來擔任。但一般這樣的教師都是博導、教授和碩導，他們承擔課題多，指導的研究生多，加上科研任務繁重，很難有足夠的精力指導生產(chǎn)實習。因此本專業(yè)目前指導生產(chǎn)實習的教師多是青年教師，他們年富力強，精力旺盛，學科理論知識扎實，但缺乏深入的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗。哈爾濱理工大學正在參與國家的“卓越工程師”培養(yǎng)計劃，該計劃要求工程類學科專業(yè)教師有在企業(yè)工作的經(jīng)歷。結合這一計劃，哈爾濱理工大學選撥年輕教師到對口合作企業(yè)從事1～2年的實踐工作，有力地促進了生產(chǎn)實習指導教師隊伍的建設。這一舉措極大地激發(fā)了青年教師學習的積極性，對青年教師綜合能力的培養(yǎng)起到了催化作用，造就了一批理論素質(zhì)高、工程能力強的后備隊伍，為學科進一步發(fā)展打下了堅實的基礎。

4.實習經(jīng)費

哈爾濱理工大學目前對生產(chǎn)實習經(jīng)費的劃撥標準按照245元/生。實習經(jīng)費主要用于企業(yè)實習費用、外地火車票、租車費、住宿費和專家講課費等幾大塊。實際上經(jīng)費根本不夠。由于專業(yè)在行業(yè)內(nèi)的良好聲譽和用人單位對畢業(yè)生的高度認可，合作企業(yè)或?qū)嵙暬貫榧訌娦Ｆ蠛献?，更為了能夠吸引學生去該企業(yè)工作，他們一般會減免實習費用，并適當對每個學生的交通費用和在廠實習期間的住宿、伙食費用給予補助，這樣一定程度上緩減了實習經(jīng)費緊張的所造成的困難。

5.自主選擇實習單位

對于部分將來不從事電機行業(yè)的學生，學校允許學生自主選擇實習單位。但自主選擇并不意味著放棄管理。必須監(jiān)督學生按照生產(chǎn)實習教學計劃要求，結合自身的就業(yè)意向及個人興趣愛好，在教師的指導下選擇合適的生產(chǎn)實習單位。具體實施中要求自主選擇實習單位的學生必須提供以下材料：實習單位加蓋公章的接收函，并承諾保證學生在廠實習期間的人身安全；學生本人及家長簽字的安全保障協(xié)議；實習手冊（含實習日記、實習報告、完備的實習鑒定表和實習期間的照片）。沒有上述材料則視實習無效。實習期間要求實習單位必須指定一名技術人員作為企業(yè)導師，和校內(nèi)老師密切配合，共同指導學生完成實習任務。這樣既調(diào)動了學生的積極性，又可增強實習的針對性，提高實習的效果。

四、實習效果

自2006年哈爾濱理工大學實施新的人才培養(yǎng)計劃以來，本專業(yè)方向?qū)ιa(chǎn)實習模式進行了改革，拓寬了學生的知識面，使其學到很多在書本上學不到而在實際中很有用的知識。調(diào)查表明，通過實習導論課，93%的學生明確了實習目的、意義和任務，調(diào)動了積極性，提高了學習熱情；87%的學生認為實習時間和任務安排飽滿合理，實習效果好；98%的學生喜歡這種實習模式。

篇5

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（a）-0162-03

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IoT）概念最早于1999年由美國麻省理工學院提出，隨著技術和應用的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷擴展[1]。目前業(yè)界普遍認為：物聯(lián)網(wǎng)是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應用和網(wǎng)絡延伸，它利用感知技術與智能裝置對物理世界進行感知識別，通過網(wǎng)絡傳輸互聯(lián)，進行計算、處理和知識挖掘，實現(xiàn)人與物、物與物信息交互和無縫鏈接，達到對物理世界實時控制、精確管理和科學決策的目的[2-5]。

物聯(lián)網(wǎng)可以廣泛應用于經(jīng)濟社會發(fā)展的各個領域，引發(fā)和帶動生產(chǎn)力、生產(chǎn)方式和生活方式的深刻變革，成為經(jīng)濟社會綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的關鍵基礎和重要引擎[6]。近年來，在“兩化融合”和“感知中國”等國家戰(zhàn)略背景下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展受到了我國政府、科研、教育、產(chǎn)業(yè)界的高度關注。我國經(jīng)濟社會各領域蘊含巨大的物聯(lián)網(wǎng)應用潛能，眾多行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)技術人才需求旺盛[7]。為此，中國傳媒大學于2012年通過教育部審批，依托理工學部信息工程學院網(wǎng)絡工程系開辦物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)方向，成為全國較早面向本科生開設物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)方向的高校之一。

1 課程教學目標

《物聯(lián)網(wǎng)技術與應用》是網(wǎng)絡工程系物聯(lián)網(wǎng)技術專業(yè)方向?qū)W生學習的第一門專業(yè)課，其主要目的是使學生了解物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和相關技術，對物聯(lián)網(wǎng)在各個領域的典型應用有所認識，在此基礎上了解物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的整體框架，明確物聯(lián)網(wǎng)工程各個專業(yè)課程的意義和課程之間的關系，為后續(xù)的學習打好基礎，同時激發(fā)學生的學習興趣[8]。因此，《物聯(lián)網(wǎng)技術與應用》課程的講授成功與否關系到物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，進而影響到我國物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展的進程[9]。

2 課程知識體系及內(nèi)容安排

2.1 知識體系

物聯(lián)網(wǎng)的架構分為3個層次：感知層、網(wǎng)絡層和應用層，如圖1所示[1]。

感知層是物聯(lián)網(wǎng)的“皮膚”和“五官”，用于識別物體、采集信息，是聯(lián)系物理世界與虛擬信息世界的紐帶。感知層中的自動感知設備包括：RFID標簽與讀寫設備、傳感器、GPS、智能家用電器、智能測控設備等；感知層中的人工生成信息設備包括：智能手機、智能機器人等。

網(wǎng)絡層分為接入層、匯聚層與核心交換層。接入層通過各種接入技術連接最終的用戶設備。匯聚層的功能為：匯接接入層的用戶流量，進行數(shù)據(jù)分組傳輸?shù)膮R聚、轉(zhuǎn)發(fā)與交換；根據(jù)接入層的用戶流量，進行本地路由、過濾、流量均衡、優(yōu)先級管理，以及安全控制、地址轉(zhuǎn)換、流量整形等處理；根據(jù)處理結果把用戶流量轉(zhuǎn)發(fā)到核心交換層或在本地進行路由處理。核心交換層為物聯(lián)網(wǎng)提供一個高速、安全與保證服務質(zhì)量的數(shù)據(jù)傳輸環(huán)境。匯聚層與核心交換層的網(wǎng)絡通信設備與通信線路構成了傳輸網(wǎng)。

應用層可以進一步分為管理服務層和行業(yè)應用層。管理服務層通過中間件軟件實現(xiàn)了感知硬件與應用軟件物理的隔離與邏輯的無縫連接，提供海量數(shù)據(jù)的高效、可靠地匯聚、整合與存儲，通過數(shù)據(jù)挖掘、智能數(shù)據(jù)處理與智能決策計算，為行業(yè)應用層提供安全的網(wǎng)絡管理與智能服務。行業(yè)應用層由多樣化、規(guī)?；男袠I(yè)應用系統(tǒng)構成，包括：智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能交通、智能醫(yī)療等。

此外，涉及感知層、網(wǎng)絡層與應用層的共性技術包括信息安全、網(wǎng)絡管理、對象名字服務與服務質(zhì)量保證等。

2.2 內(nèi)容安排

《物聯(lián)網(wǎng)技g與應用》課程的內(nèi)容安排[10-12]如圖2所示，其中，各部分包含的主要內(nèi)容有[1-6]以下幾方面。

物聯(lián)網(wǎng)概論：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的社會背景、技術背景；物聯(lián)網(wǎng)的定義與主要技術特征；物聯(lián)網(wǎng)體系結構；物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

RFID技術：自動識別技術的發(fā)展背景、條形碼簡介、磁卡與IC卡的應用、RFID、RFID應用系統(tǒng)結構與組成、RFID標簽編碼標準。

傳感器技術：傳感器；智能傳感器與無線傳感器；無線傳感器網(wǎng)絡；無線傳感器網(wǎng)絡通信協(xié)議與標準。

嵌入式技術：智能設備的研究與發(fā)展；集成電路；嵌入式技術的研究與發(fā)展；RFID讀寫器與中間件軟件設計；無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點設計；可穿戴計算研究及其在物聯(lián)網(wǎng)中的應用；智能機器人研究及其在物聯(lián)網(wǎng)中的應用。

移動通信技術：通信技術的發(fā)展；移動通信技術的研究與發(fā)展；3G技術與移動互聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展。

定位技術：位置信息與位置服務；物聯(lián)網(wǎng)中的位置服務；定位系統(tǒng)；移動通信定位技術、基于無線局域網(wǎng)的定位技術、基于RFID的定位技術、無線傳感器網(wǎng)絡定位技術。

數(shù)據(jù)處理技術：物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術的基本概念；海量數(shù)據(jù)存儲技術；物聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)存儲與云計算；物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合技術；物聯(lián)網(wǎng)中的智能決策。

信息安全技術：物聯(lián)網(wǎng)信息安全中的四個重要關系問題；物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術研究；RFID安全與隱私保護研究。

物聯(lián)網(wǎng)的應用：智能電網(wǎng)；智能交通；智能醫(yī)療；智能物流。

3 課程教學方法

自2014年春季學期《物聯(lián)網(wǎng)技術與應用》課程首輪授課起至今，筆者已從以下幾方面做了有益嘗試，取得了良好的效果。

3.1 采用“翻轉(zhuǎn)課堂”模式將課堂內(nèi)外相結合

翻轉(zhuǎn)課堂譯自“Flipped Classroom”或“Inverted Classroom”，是指重新調(diào)整課堂內(nèi)外的時間，將學習的決定權從教師轉(zhuǎn)移給學生。該教學模式需要學生在課后完成自主學習，即自主規(guī)劃學習內(nèi)容、節(jié)奏、風格和呈現(xiàn)知識的方式，可以通過看視頻講座、聽播客、廣泛閱讀各種書籍、與其他同學討論等方式進行。教師則采用講授法和協(xié)作法來滿足學生的需要和促成他們的個性化學習，其目標是為了讓學生通過實踐獲得更真實的學習體驗。翻轉(zhuǎn)課堂是對傳統(tǒng)課堂教學結構與教學流程的徹底顛覆。

在該課程的講授方式上，筆者嘗試引入“翻轉(zhuǎn)課堂”模式，轉(zhuǎn)變以往授課過程中教師“滿堂灌”、學生只是被動接受的傳統(tǒng)教學模式，利用教學實踐中小班授課、學生人數(shù)較少的優(yōu)勢，使每位同學都有機會走上講臺，輪流充當“教師”的角色，過一把“教師癮”，從而充分調(diào)動學生的學習積極性和主動性。具體的實施過程為：首先，請每名學生選取物聯(lián)網(wǎng)學科中自己較為感興趣的一項具體技術作為自己的講授對象，通過廣泛查閱書籍文獻資料、上網(wǎng)搜索最新科技資訊等方式了解該項技術的來龍去脈、前世今生及發(fā)展前沿。然后，請學生自制課件，通過文字、圖片、視頻等方式形象生動地向大家講解艱澀枯燥的具體技術內(nèi)容。其間，其他同學可以隨時提問，形成良好的互動效果，極大地活躍了課堂氣氛，同時也鍛煉了學生的邏輯思維能力和語言表達能力。最后，由教師點評學生的表現(xiàn)，指出其講解的優(yōu)缺點，并補充完善知識點內(nèi)容。學生的個人表現(xiàn)很大程度上決定了該門課程的個人結課成績。通過3年來具體的實踐，筆者發(fā)現(xiàn)學生們搜集資料的深度和廣度都遠遠超出了筆者的預期。作為老師，在授課的同時也收獲了很多新知識，達到了教學相長的目的。

3.2 教學與科研相結合

教師授課過程中應避免簡單生硬地照本宣科，而應以自身的科研經(jīng)歷和科研體會現(xiàn)身說法，以激發(fā)學生的學習興趣。物聯(lián)網(wǎng)作為一門新興學科，發(fā)展日新月異。每輪備課時都要加入新的科技進展，對于教師來講，在科研方面需要不斷地關注科技前沿動態(tài)，及時更新知識，極具挑戰(zhàn)性。就筆者而言，由于一直從事數(shù)據(jù)挖掘領域的研究，在講授第八章《物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術》時，就結合目前正在進行的有關電視節(jié)目受眾收視情況的數(shù)據(jù)挖掘研究課題，以實驗中具體的數(shù)據(jù)、模型為例，為學生講解數(shù)據(jù)挖掘技術的具體流程和其中的關鍵步驟，從而進一步加深學生對該技術的理解程度。

3.3 “走出去”與“引進來”相結合

“走出去”是指教師應當經(jīng)常參加國內(nèi)外相關教研機構組織的高校物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設的培訓班、研討會等，廣結同行，吸取其他兄弟院校專業(yè)建設、課程改革的成功經(jīng)驗，達到“它山之石可以攻玉”的目的。此外，還可以與國內(nèi)一些專業(yè)從事物聯(lián)網(wǎng)技術的企業(yè)建立良好的合作關系，建立學生實習、實訓基地。學生可以到企業(yè)實地參觀相應的產(chǎn)品生產(chǎn)線，以便與課堂中學到的知識點概念、原理聯(lián)系起來，獲得感性認識，從而加深理解。同時，學生可以利用寒暑假時間到企業(yè)實習或選派學生到企業(yè)進行畢業(yè)設計，不但使學生掌握了物聯(lián)網(wǎng)技術、熟悉了企業(yè)的運行模式，還可以為企業(yè)提供專業(yè)的人才，拓展學生的就業(yè)渠道[13]。

“引進來”是指教師應當定期邀請國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的權威教授、相關技術人員走進課堂、走上講臺，為學生帶來最新的行業(yè)發(fā)展信息。此外，在教材選擇方面，教師應當不局限于國內(nèi)出版的一些經(jīng)典教材，還應當廣泛引進國外的外文教材，追蹤國際領先的前沿技術[14]。

綜上所述，文章從“物聯(lián)網(wǎng)技術與應用”課程的教學目標、知識體系及內(nèi)容安排、教學方法等方面進行了探討。由于物聯(lián)網(wǎng)技術是近年來的新興技術，該課程也是中國傳媒大學理工學部信息工程學院網(wǎng)絡工程系自2014年首次引入的新課程，一切還在逐步摸索過程中，因此，探尋一套適合本專業(yè)學生的課程教學方案任重道遠。

4 結語

此文是筆者近3年來參加物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設研討班培訓、備課、授課的心得體會。由于筆者的驗有限，考慮問題難免有失偏頗，望與各位讀者共同探討。作為一名青年教師，筆者未來仍然需要逐步沉淀，不斷思考、總結、實踐，為培養(yǎng)出社會需要的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才貢獻力量。

參考文獻

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[11] 吳功宜.對物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)教學體系建設的思考[J].計算機教育，2010（21）：26-29.

篇6

《商品，能源和交通運輸市場導論》

英文版簡介：An Introductionto The Commodities，Energy&Transport Markets

出版商：John　Wiley & Sons；1 edition (April 14，2000)

ISBN：0471831506

《外匯與貨幣市場導論》

英文版簡介：An Introductionto Foreign Exchange & MoneyMarkets

出版商：John Wiley & Sons(June25，1999)

ISBN：047183128X

《金融衍生工具導論》

英文版簡介：Introduction　toDerivatives

出版商：John Wiley & Sons(April 16，1999)

IS8N：047183176X

《債券市場導論》

英文版簡介：An Introductionto Bond Markets

出版商：JOhn Wiley & Sons(March 3，2000)

ISBN：0471831743

《股票市場導論》

英文版簡介：An Introductionto Equity Markets

出版商：JOhn Wiley & Sons(July 30，1999)

ISBN：0471831719

《技術分析導論》

英文版簡介：Introduction toTechnical Analysis

出版商：JOhn Wiley & Sons(March 19，1999)

ISBN：0471831271

推薦理由：路透集團(REUTERSPLC)編撰的這套“路透金融培訓

系列”叢書由6本組成，涉及股票、債券、金融衍生產(chǎn)品、外匯與貨幣、商品與能源等諸多領域，對這些市場是如何運作的以及為什么如此運作都給出了清晰的描述，同時也解釋了有關行業(yè)術語。讀者學完此書后應該有能力對外匯與貨幣市場上的各種工具進行考察，特別是那些加以定義方能使各種工具有價值的參數(shù)和一些基本評估技巧。

相對于其他金融入門書籍來說，“路透金融培訓系列”具有以下特色：包括專業(yè)術語解釋、介紹理論背景、附有說明的圖表樣例(從中可得知如何解讀每個圖表)、每章結尾有總結與復習(重達要點與定義)及提供小測驗的問題與答案(可以強化學習)等。該系列書籍還列有其他相關書籍名稱、文章以及互聯(lián)網(wǎng)的參考資料，有助于讀者加深對金融市場的綜合理解，打下堅實的知識基礎。同時，該叢書得到威利――路透金融培訓中心網(wǎng)站的協(xié)助支持：定期更新，提供直接從路透終端機上接過來的屏幕圖，各類專業(yè)考試的信息，與各金融機構網(wǎng)站的連接等許多內(nèi)容。

“路透金融培訓系列”特別適用于初級交易員、投資者以及金融機構中搜尋導論性教科書的培訓者，對于有志于從事金融業(yè)的高等院校和商學院學生也大有裨益。

值得一提的是，該叢書由國內(nèi)經(jīng)濟出版界聲譽卓著的梁晶工作室策劃引進，中國人民大學金融與證券研究所劉振亞教授牽頭的翻譯團隊的譯校質(zhì)量也很過關，使“路透金融培訓系列”在同類書中出類拔萃。

有興趣的讀者還可以進一步購買2005年6月由中國金融出版社出版的《英漢路透金融詞典》。該書從路透在全球198家分支機構的財經(jīng)記者日積月累的工作經(jīng)驗中提煉而成，附有關鍵術語的網(wǎng)址及內(nèi)地、香港和臺灣地區(qū)的詞匯譯法對照，實用性強。

教材類

《金融體系中的投資銀行》

(金泉文庫――當代金融名著譯叢)

查里斯-R-吉斯特(CharlesGeisst)著，經(jīng)濟科學出版社1998年1月出版

英文版簡介：InvestmentBanking in the FinancialSystem

出版商：Prentice Hall；1edition(August 18，1994)

ISBN：0023414316

推薦理由：本書是國內(nèi)第

一部介紹現(xiàn)資銀行業(yè)務的專門譯著，全面回顧了投資銀行業(yè)的歷史，涵蓋證券承銷、金融工程、并購顧問、零售經(jīng)紀等具體業(yè)務，并展望了投資銀行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。由現(xiàn)任中國國際金融有限公司投資銀行部董事總經(jīng)理貝多廣先生撰寫的序言也很精彩――貝多廣兼有長期理論研究和中外著名投資銀行的實務運作經(jīng)驗，他的評論見解自然不容錯過。

《資本市場：機構與工具》

(第3版)

弗蘭克J．法博齊(FrankJ．Fabozzi)、弗朗哥－莫迪利亞尼(Franco Modigliani)著，中國人民大學出版社2004年8月出版

英文版簡介：Capital Markets：Institutions and lnstruments

出版商：Prentice Hall；3 edition (June 15，2002)

ISBN：013067334X

推薦理由：本書是耶魯大學管理學院金融學教授弗蘭克J?法博齊和1985年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者、麻省理工學院金融和經(jīng)濟學教授莫迪利亞尼合著的代表作，全面涵蓋了金融市場的知識點，主要論述了美國市場的運作規(guī)則。

《金融工程學(修訂版)》

(金泉文庫一當代金融名著譯叢)

洛倫茲―格利茨著(LawrenceGalitz)，經(jīng)濟科學出版社1998年10月出版

英文版簡介：FinancialEngineering：Tools andTechniqueS to ManageFinancial Risk

篇7

物流工程專業(yè)

物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象,研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域。現(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學,在發(fā)達國家已有較早、較全面的研究,并形成了一系列的理論和方法,在指導其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段,與發(fā)達國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術的交叉學科,它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業(yè)工程、計算機技術、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。

經(jīng)濟一體化的形成和計算機通訊技術的不斷發(fā)展,極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展,它迅速成為在全球具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務產(chǎn)業(yè),并成為衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、企業(yè)競爭力的重要標志之一。

在培養(yǎng)目標方面,物流工程專業(yè)以物流工程為重點,培養(yǎng)適應我國社會與經(jīng)濟發(fā)展需要,掌握物流工程基本理論,具備進行物流系統(tǒng)——重點是物流包裝、道路與橋梁工程運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)的規(guī)劃,設計、分析和管理能力,熟練掌握外語和計算機應用,富有創(chuàng)新能力,能夠從事物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理、科研和教學的高級工程技術人才。

目前,物流工程專業(yè)主要開設課程有:工程力學、運籌學、工程材料學、物流系統(tǒng)仿真、交通運輸學、生產(chǎn)與庫存控制、物流配送中心工藝設計、物流配送與運輸、供應鏈管理、現(xiàn)代物流技術與裝備、物流包裝技術、物流法規(guī)與標準化等。

就業(yè)瞭望塔:人力資源專家分析認為,今后一段時期,除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外,相關的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達60余萬。據(jù)了解,目前最為搶手的物流工程人才,是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能,且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才,特別是國際型物流工程師人才,他們的年薪最高可達200萬元。

全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預測,“中國物流業(yè)預計未來10年內(nèi)相關服務收入將保持20%的年增長速度?！敝袊F(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段,配送體系不健全,但隨著電子商務的普及,物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。

近年來,在全球經(jīng)濟一體化影響下,物流行業(yè)已納入國家十大物流振興計劃,我國物流企業(yè)也日益與國際接軌,經(jīng)營方式與管理理念面臨著國際化挑戰(zhàn),這對我國企業(yè)的經(jīng)營管理人員提出了更高的要求。在這一形勢下,國際注冊物流工程師應運而生,其主要使命是在世界經(jīng)濟全球化過程中,成為各企業(yè)、公司與組織中國際物流和供應鏈管理的中堅力量,成為企業(yè)決策、風險管理和實務操作等方面的高級工程專業(yè)人才。特別是在一些大型企業(yè)中,國際注冊物流工程師這樣的實戰(zhàn)型高級人才,更為稀缺,重金難求。

目前,國家國際注冊物流工程師職業(yè)資格鑒定培訓中心將在3年內(nèi)培養(yǎng)10萬高級人才。培訓的特色打破傳統(tǒng)理論教學,教學一律由企業(yè)一線高級管理或者企業(yè)總裁以講座的形式進行。切實達到人才培養(yǎng),企業(yè)需要什么,人才學習什么。這也是目前物流工程領域唯一引用國際素質(zhì)物流教育的創(chuàng)舉。

自動化專業(yè)

在2003年伊拉克戰(zhàn)爭中,從戰(zhàn)爭準備到戰(zhàn)斗打響,無人機都扮演了重要的角色,它不但突破了傳統(tǒng)的偵察領域,而且進一步還具備了攻擊能力,無人機的參戰(zhàn)也真正讓自動化技術從幕后走到了臺前。

采用自動化技術不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環(huán)境中解放出來,而且能極大地提高勞動生產(chǎn)率,增強人類認識世界和改造世界的能力。因此,自動化是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學技術現(xiàn)代化的重要條件和顯著標志。

篇8

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）是指通過射頻識別（RFID）、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)概念的引入，把互聯(lián)網(wǎng)的應用延伸和擴展到了任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)絡之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)革命。

物聯(lián)網(wǎng)概念是1999年由麻省理工學院自動標識中心（MIT AutoID Center）提出的。2005年，國際電信聯(lián)盟（ITU）了一份題為《The Internet of Things》的年度報告，正式將“物聯(lián)網(wǎng)”命名為“the Internet of Things”。2009年8月，總理考察中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術研發(fā)中心，明確要求盡快建立中國的傳感信息中心，也就是“感知中國”中心。筆者從微控制器應用到ARM&Linux嵌入式系統(tǒng)，又回歸到微控制器的研究教學，親歷近30年國內(nèi)嵌入式應用的發(fā)展歷程。下面就物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)課程體系和物聯(lián)網(wǎng)實踐3方面介紹國內(nèi)現(xiàn)階段的情況，望和大家一起探討。

在教育部首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關本科新專業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)相關專業(yè)就有700多所學校申報，最終28家IOT、5家WSN獲批，共33所高校。其中70%設在計算機學院。在2011年3月28日又批了第二批27所高校的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)，這樣全國現(xiàn)共有62所高校開設物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡架構由感知層、網(wǎng)絡層、應用層組成。計算機學院在物聯(lián)網(wǎng)技術的網(wǎng)絡層和應用層領域具有很好的研究基礎，而感知層更多依賴的是軟硬件結合的嵌入式系統(tǒng)技術。物聯(lián)網(wǎng)的傳感器接口、RFID讀寫都涉及嵌入式技術，但實際上新技術含量很少，可看作是一個新袋子。

篇9

 

交通運輸工程是以整個交通運輸系統(tǒng)(包括鐵路、道路、水運、航空、管道和城市交通運輸系統(tǒng))為對象，主要介紹運輸和交通運輸系統(tǒng)、運載工具的運行特性、交通流特性、交通運輸工程規(guī)劃、軌道工程、道路工程、港口工程、機場工程、交通控制與管理方面的內(nèi)容。

 

一、《運輸經(jīng)濟學》課程的性質(zhì)、目的與研究內(nèi)容

 

《運輸經(jīng)濟學》課程的性質(zhì)與目的：該課程屬于物流工程專業(yè)本科的學科教育課程。本課程的教學目的是讓學生在學習期間了解掌握各種運輸方式的特點、主要設備、組織與管理、規(guī)劃與設計、配置與協(xié)調(diào)以及交通運輸工程的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。通過這門課的學習，培養(yǎng)學生交通運輸工程方面的基礎理論和專業(yè)知識，樹立宏觀系統(tǒng)工程思想。

 

該門課程主要講授道路工程、機場工程、軌道工程、港口工程、交通規(guī)劃、管理與控制等。《交通運輸工程》的參考教材很多，如人民交通出版社，劉舒燕主編的《交通運輸系統(tǒng)工程》;人民交通出版社，郭曉汾，王國林主編的《交通運輸工程學》等。各種教材所包含的核心內(nèi)容都相同，上海海洋大學《交通運輸工程》課程所采用的是：人民交通出版社，姚祖康主編的《交通運輸工程導論》。該課程主要講授的內(nèi)容有以下幾部分。(1)運輸和交通運輸系統(tǒng)。主要內(nèi)容：運輸?shù)男再|(zhì)和作用，交通運輸系統(tǒng)的組成和特點，我國各種交通運輸系統(tǒng)概括，城市交通運輸系統(tǒng)。(2)載運工具的運行工具。主要內(nèi)容：載運工具的類型，軌道載運工具，道路載運工具，水上載運工具，空中載運工具。(3)交通流特性。主要內(nèi)容：交通流要素，通行能力分析，排隊和延誤分析，服務水平分析。(4)交通運輸工程規(guī)劃。主要內(nèi)容：規(guī)劃的特點、方法和步驟，需求分析，需求預測，方案設計與評價。(5)軌道工程。主要內(nèi)容：軌道工程中線路和站場的基礎知識。(6)道路工程。主要內(nèi)容：道路分級和設計準則，道路路線設計，路基和路面，道路排水和橋涵構造物。(7)港口工程。主要內(nèi)容：港口的類型和組成，港口水域，碼頭，港口陸域作業(yè)區(qū)。(8)機場工程。主要內(nèi)容：機場系統(tǒng)的組成，飛行區(qū)平面布置，跑道系幾何設計，滑行道和停機坪幾何設計，航站區(qū)布局。(9)交通控制與管理。主要內(nèi)容：軌道交通控制與管理，道路交通控制與管理，水上交通控制與管理，航空交通控制與管理[1]。

 

二、《交通運輸工程》中的實踐環(huán)節(jié)

 

該課程包含了四種交通運輸方式：軌道交通、道路交通、水上交通、空中交通。上海海洋大學采購了實驗儀器：秒表、交通流量計數(shù)器、米尺，用以開展道路交通方面的實驗。課程中的實驗環(huán)節(jié)如表1所示。

 

(一)實驗計劃

 

(三)實驗原理

 

(1)路段流量調(diào)查。采用人工觀測，調(diào)查時分車型、分方向、分車道進行調(diào)查，調(diào)查時間選擇上班高峰時間(早晨8：00-9：00)，調(diào)查統(tǒng)計的時間取每5min統(tǒng)計一次。

 

(2)區(qū)間車速調(diào)查。在調(diào)查路段的起終點設置觀測點，觀測人員記錄通過觀測點的車輛類型、牌照號碼(后3位數(shù)字)、各輛車的到達時間。測完后，將兩處的車型及牌照號碼進行對照，選出相同的牌照號碼，計算通過起終點斷面的時間差即為行程時間，路段距離除以行程時間，得到行程車速。起終點斷面各配2名觀測員，1名觀測車型、牌照號碼及經(jīng)過本斷面的時間，另1名記錄，觀測時只需要配備秒表即可[2]。

 

(3)交叉口延誤調(diào)查。用牌照法，通過測記一定車輛的牌照號碼、特征和通過引道延誤調(diào)查段兩端的時刻，進而獲得引道實際耗時的方法。引道實際耗時減去引道自由行駛時間，即為引道延誤。引道自由行駛時間通常也采用牌照法調(diào)查，但如果根據(jù)以往資料，已知入口引道自由行駛車速，則利用引道延誤長度便可計算出引道自由行駛時間[2]。

 

三、教學基本要求

 

該門課程主要講授載運工具的運行工具、交通流特性、交通運輸工程規(guī)劃、軌道工程、道路工程、港口工程、機場工程、交通控制與管理等，各種交通運輸方式的基礎理論在這門課中要做系統(tǒng)地分析。通過本課程的教授應讓學生掌握各種交通運輸方式的基礎理論和方法，并能用系統(tǒng)的思想進行分析。

 

四、教學方法

 

實行模塊式教學，即將整個課程按照上述內(nèi)容結構劃分為九個部分，每個部分再由理論授課、實例分析、研討、作業(yè)等方式構成。本課程采用的教學媒體主要有：文字教材(包括主教材和學習指導書)、課件(包括主講老師對全書的系統(tǒng)講授，還有重要內(nèi)容的文字提示與電子教學幻燈片)以及網(wǎng)上輔導(主要采用E-MAIL形式)。

 

成績的考核包含三個部分：平時成績，占總成績的10%，考查學生的出勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況;實驗成績，占總成績的10%，考查數(shù)據(jù)調(diào)查的正確性、對數(shù)據(jù)分析的合理性;期末閉卷考試成績，占總成績的80%，考試是對本大綱要求掌握和了解的內(nèi)容的考查，考試范圍應涵蓋所有講授的內(nèi)容，考試內(nèi)容應能客觀反映出學生對本門課程主要概念的記憶、掌握程度，對有關理論的理解、掌握及綜合運用能力。

 

結語

 

篇10

二、改革方案的設計

1.將專業(yè)課按照課程內(nèi)容及性質(zhì)進行分類，對不同類型的專業(yè)選修課期末考核形式進行改革對道路工程CAD、交通系統(tǒng)仿真、公路施工組織與概預算等旨在培養(yǎng)學生應用能力的課程，在考核的過程中可以以期末大作業(yè)的形式來代替學期末的試卷考核。對交通運輸法規(guī)、交通心理學等比較枯燥、學生需要大量記憶的課程，考核時可以借鑒公務員考試中申論的考核方式，以案例分析的形式讓學生作答。一方面可以充分考核學生對所學知識是否能正確、靈活應用;另一方面可以從教學中培養(yǎng)學生公文寫作的能力。對交通工程導論、軌道交通新技術等引導性課程，在期末時可以以小組匯報答辯的形式進行考核。首先，這種考核方式要求學生具有較強的、自主的資料查閱能力和整理能力，而資料查閱能力和整理能力是自主學習能力的基礎;其次，以小組的形式進行考核要求學生有較強的團隊協(xié)作能力;再次，以匯報答辯的形式進行考核，可以鍛煉學生的表達能力，改善工科學生不善于表達的狀況。

2.對現(xiàn)有的考核比重進行調(diào)整，增加日常考核的比例在我校目前的考核方式中，將期末時試卷考試成績所占比例定為80%，進而導致嚴重的考前突擊現(xiàn)象。學生通過突擊學習所掌握的知識將會在短時間內(nèi)被忘記。為此，我們建議將交通工程專業(yè)選修課課程結束時的考核成績所占比例降為50%～60%;增加每章課程結束后的小測驗或作業(yè)所占成績的比例，建議為20%～30%;增加課堂活躍程度表現(xiàn)分，建議按不同性質(zhì)課程定為5%～25%;降低點名考核所占比例，建議為0～10%。通過此種考核方式，教師可以對學生的日常學習狀態(tài)及他們對知識掌握程度有更好的了解，而且也間接地增強了對學生日常學習的督促。

3.充分尊重任課教師的意見，將考核方式權交給教師任課教師可以根據(jù)需要，將試卷考核定為開卷、半開卷和閉卷等多種形式;不建議事前給出標準答案，可視學生答題的創(chuàng)新型及獨到性酌情處理?？己藘?nèi)容不局限于目前常用的判斷、選擇、填空、名詞解釋及計算等形式，可視課程需要，酌情增加案例分析、方案設計等自主性較強，可開發(fā)學生獨立思考能力的考核內(nèi)容等。

三、改革成效

對交通工程專業(yè)選修課考核方式改革的幾輪實驗證明:通過增加課堂活躍程度表現(xiàn)的比重，有效遏制了高年級學生在專業(yè)選修課中的遲到、早退、逃課、不聽課等不良現(xiàn)象;通過匯報答辯的考核方式，培養(yǎng)了學生較強的自主學習能力，在畢業(yè)設計之前大部分學生就已鍛煉了較好的資料查閱能力和整理能力。此外，該種考核方式有助于培養(yǎng)學生良好的團隊協(xié)作能力和表達能力;通過案例分析、公文作答的考核方式，培養(yǎng)了學生良好的公文寫作能力，為日后工作打下良好的基礎;通過章節(jié)結束后的考核，教師可以及時地了解學生的學習狀態(tài)及他們對知識的掌握程度，從而適當調(diào)整教學進度，對部分難點內(nèi)容進行回顧講解。