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篇1

中圖分類號：G644 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）34-7927-02

2003年中央文化體制改革和發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組成立[1]，這標(biāo)志著我國文化體制改革進(jìn)入破冰期；2013年十八屆三中全會全面部署文化體制改革，經(jīng)過10年的發(fā)展，我國的文化體制改革已從破冰期進(jìn)入深水區(qū)，文化體制改革的力度在逐步加大，政府職能發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，由辦文化轉(zhuǎn)變?yōu)楣芪幕鳛槲幕w制改革的一個重要組成部分，科技期刊的改革也在進(jìn)行，但由于科技期刊具有專業(yè)性強(qiáng)、規(guī)模小、編制上隸屬于事業(yè)單位或國有企業(yè)等特點，科技期刊的改革不如公共文化體制改進(jìn)進(jìn)展迅速，但改革已然開始，作為科技期刊的一名編輯，我們要拿出改革的勇氣去開展工作，讓科技期刊的運營更加適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的特點，在激烈的市場競爭中，在沒有隸屬單位庇護(hù)的前提下，能更好地生存。

如何在市場經(jīng)濟(jì)中更好生存，不被淘汰，轉(zhuǎn)制改革后的科技期刊有很多工作要做?？萍计诳参幕诳啾?，最大的特點就是其學(xué)術(shù)性，把學(xué)術(shù)性發(fā)展好，是科技期刊建設(shè)的關(guān)鍵所在。學(xué)術(shù)論壇是大學(xué)生尤其是研究生培養(yǎng)的重要途徑[2]，而研究生是科技期刊作者的一個重要組成部分，并且是未來科技期刊作者的主力軍，因此，如能將學(xué)術(shù)論壇與科技期刊聯(lián)系起來，將對科技期刊的建設(shè)產(chǎn)生重要影響。

1 科技期刊的特點

《科學(xué)技術(shù)期刊管理辦法》對科技期刊的定義為：具有固定刊名、刊期、年卷或年月順序編號，印刷成冊、以報道科學(xué)技術(shù)為主要內(nèi)容的連續(xù)出版物[3]。

1.1 科技期刊的固有特點

1） 技術(shù)性和專業(yè)性?？萍计诳菫槟骋粚W(xué)科或某一專業(yè)服務(wù)的技術(shù)性、專業(yè)性刊物，這種特征與科研人員的專業(yè)性閱讀需求相適應(yīng)，比較容易吸引相關(guān)專業(yè)的讀者和作者。

2） 開放性。大部分科技期刊的投稿和閱讀對所有相關(guān)專業(yè)的科研人員均開放，而非只對某一個單位內(nèi)部或部分科研人員開放。例如，《工礦自動化》是由國家煤礦安全監(jiān)察局主管、中國煤炭科工集團(tuán)常州自動化研究院主辦的國內(nèi)唯一一份集中報道我國煤礦電氣化、信息化、自動化、智能化等領(lǐng)域國內(nèi)外新技術(shù)、新成果、新工藝及新動向的專業(yè)性技術(shù)期刊，屬于開放性的科技期刊，超過80%的稿件來源于各科研院所、科技創(chuàng)新企業(yè)和全國高校。

3） 讀者群具有專業(yè)性和穩(wěn)定性?？萍计诳淖x者多為相關(guān)專業(yè)科研院所的研究人員、相關(guān)企業(yè)的研發(fā)人員和相關(guān)專業(yè)的高校教授、研究生，這些讀者具有濃厚的專業(yè)背景，一旦對期刊認(rèn)可，將會表現(xiàn)出興趣的持久性和閱讀的穩(wěn)定性。

1.2 科技期刊在市場經(jīng)濟(jì)體制下的特點

1） 兼顧經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。市場經(jīng)濟(jì)在本質(zhì)上是一種競爭型的經(jīng)濟(jì)[4]。競爭就會存在優(yōu)勝劣汰，就需要優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)效益，沒有效益就無法生存。但科技期刊作為社會主義先進(jìn)文化的一個重要陣地，是展現(xiàn)我國科技發(fā)展的一個重要舞臺，擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任也是非常重要的，因此，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，科技期刊的建設(shè)既要注重經(jīng)濟(jì)效益，也要注重社會效益。

2） 提高質(zhì)量是期刊優(yōu)先發(fā)展方向。隨著文化體制改革的深入以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，科技期刊必須逐漸提高期刊質(zhì)量才能保證生存?？萍计诳仨毦哂凶銐虻膶I(yè)性、更高層次的技術(shù)性和廣泛的讀者群，才能在市場經(jīng)濟(jì)中良好經(jīng)營。

3） 經(jīng)營模式發(fā)生重大改變。傳統(tǒng)的科技期刊多是掛靠在事業(yè)單位或科研院所，隨著事業(yè)單位和科研院所的改制，科技期刊編輯部的管理和經(jīng)營也發(fā)生了重大改變，編輯部擁有了更多的自主經(jīng)營權(quán)。在經(jīng)營模式上，編輯部已不能單單依靠掛靠單位的支助，更多需要自主創(chuàng)收，而創(chuàng)收的前提是期刊要有鮮明的特點和廣泛的認(rèn)可度。

4） 編輯自動化。辦公自動化已廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)，Office工具及各種企業(yè)通訊管理系統(tǒng)已被辦公室員工所熟知?？萍计诳木庉嬜詣踊€不僅限于辦公自動化，更多的網(wǎng)絡(luò)投稿系統(tǒng)、專家審稿系統(tǒng)、編輯辦公系統(tǒng)在科技期刊中被應(yīng)用。以《工礦自動化》 網(wǎng)絡(luò)編輯系統(tǒng)為例，網(wǎng)絡(luò)采編系統(tǒng)自動登記稿件信息， 無需編輯再人工登記稿件、填寫作者信息、分配稿件編號等，減輕了編輯的工作量。初審稿件可通過網(wǎng)絡(luò)直接傳給專家或主編進(jìn)行進(jìn)一步處理，終審結(jié)果也可直接通知作者，且稿件的審稿情況可自動記錄，一目了然， 便于日后查詢。責(zé)任編輯可對錄用稿件進(jìn)行在線編輯加工，且該過程中可與作者進(jìn)行互動交流。另外，系統(tǒng)還與知網(wǎng)版不端文獻(xiàn)檢測系統(tǒng)進(jìn)行了功能整合，提供不端文獻(xiàn)在線檢測功能，點擊相關(guān)按鈕可直接查看稿件的不端文獻(xiàn)檢測情況。采用該系統(tǒng)后，只要能夠上網(wǎng)，編輯即可隨時隨地辦公，突破了辦公時間和場所的限制[5]。

2 學(xué)術(shù)論壇在學(xué)生培養(yǎng)中的作用

當(dāng)前在高校有多種多樣的研究生學(xué)術(shù)論壇，這些論壇在學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)方面起著重要作用，被師生廣泛接受。學(xué)術(shù)論壇為在校學(xué)生提供了一個碰撞思想火花、啟迪科研靈感、開拓研究視野、探討技術(shù)問題的交流平臺，也為科研專家和研究機(jī)構(gòu)展現(xiàn)技術(shù)實力、推廣學(xué)術(shù)思想提供了一個展示平臺。學(xué)術(shù)論壇的作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

1） 促進(jìn)知識交流。無論在深度還是廣度上，每個人的知識水平都是有限的，只有通過學(xué)習(xí)和交流，才能使知識不斷擴(kuò)展。知識的擴(kuò)展不僅僅是量的增加，更注重對知識的理解深度。加強(qiáng)交流是加深對知識理解的有效途徑。當(dāng)兩種不同的觀點相互碰撞并產(chǎn)生新的思考時，對相關(guān)知識的理解的才能更深一步。

2） 啟迪創(chuàng)新思維。創(chuàng)新是一個研究型人才必須具備的品質(zhì)，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是學(xué)生培養(yǎng)工作的一個重要內(nèi)容。創(chuàng)新需要思考、試驗與實踐，同樣需要學(xué)術(shù)討論與爭論，學(xué)術(shù)論壇就是學(xué)術(shù)討論的一個重要平臺。學(xué)術(shù)論壇中，所有參與者都可以暢談自己的觀點，相互交流、辯論，碰撞思想火花，啟迪創(chuàng)新思維。

由此可見，學(xué)術(shù)論壇在學(xué)生培養(yǎng)中起著重要作用，如果科技期刊能定期組織相關(guān)專業(yè)的學(xué)術(shù)論壇，不僅會受到高校師生的積極響應(yīng)，同時可以大大提高科技期刊在相關(guān)專業(yè)高校、科研院所和企業(yè)中的知名度。

3 科技期刊舉辦學(xué)術(shù)論壇的舉措

3.1 選定參加人員和地點

1） 科技期刊的報道內(nèi)容和服務(wù)范圍決定了學(xué)術(shù)論壇的參加人員應(yīng)是期刊所報道相關(guān)專業(yè)的高校師生、科研院所的研究人員和高科技企業(yè)的研發(fā)人員，高校、科研院所和企業(yè)，雖然專業(yè)相近，但站的角度不一樣，對同一技術(shù)成果的觀點則不盡相同，組織這些人員在一起討論交流，對他們各自的技術(shù)發(fā)展都有益處，必然得到參加者的積極響應(yīng)。以《工礦自動化》期刊為例，該刊集中報道我國煤礦電氣化、信息化、自動化、智能化等領(lǐng)域國內(nèi)外新技術(shù)、新成果、新工藝及新動向，就可以組織相關(guān)專業(yè)的高校、研究院所和企業(yè)參加學(xué)術(shù)論壇，高校主要有煤礦類專業(yè)院校、信息工程類相關(guān)院校、自動化類相關(guān)院校，研究院所主要有中科院的相關(guān)研究所、煤科院的相關(guān)研究所和相關(guān)專業(yè)的地方研究所，企業(yè)主要是指在煤礦信息化、自動化領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位、市場認(rèn)可度較高的高新技術(shù)企業(yè)。

2） 學(xué)術(shù)論壇地址的選擇同樣重要，好的地點可以更好烘托學(xué)術(shù)氛圍、增加參加者興趣、提高學(xué)術(shù)論壇效果。本著重點針對在校學(xué)生的原則，學(xué)術(shù)論壇地點優(yōu)先選擇高校，既有利于師生參加，也可以借助高校的各個平臺宣傳科技期刊，如高校圖書館、學(xué)校社團(tuán)等。為了更好地提高科技期刊的知名度，學(xué)術(shù)論壇的地點也可以選在科技期刊編輯部所在地，這更有利于論壇的組織，同時可以邀請參加者參觀編輯部的工作環(huán)境，讓參加者更好地了解期刊的發(fā)展歷史，讓編輯與作者更好地交流科技論文的寫作心得，促進(jìn)編輯與作者、讀者的關(guān)系和諧發(fā)展，提高科技期刊的市場認(rèn)可度。

3.2 學(xué)術(shù)論壇內(nèi)容的選擇

學(xué)術(shù)論壇內(nèi)容的選擇需要注意以下兩個要點。

1） 主題切合本期刊報道的范圍。

學(xué)術(shù)論壇的主題必須切合本期刊報道的范圍，這是一個基本點，否則，對本期刊的建設(shè)沒有作用。主題可大可小，大的主題可以是一個行業(yè)或者一項技術(shù)的總體發(fā)展趨勢，可以請相關(guān)專家進(jìn)行講解，小的主題可以是一個小的技術(shù)突破，可以請相關(guān)技術(shù)尖端人才進(jìn)行講解?？萍计诳e辦學(xué)術(shù)論壇最根本的目的是促進(jìn)期刊的建設(shè)，讓更多的相關(guān)專業(yè)的專家、人才、學(xué)生了解本期刊，擴(kuò)大期刊的知名度，舉辦學(xué)術(shù)論壇的一切工作都要圍繞這個根本目的展開。

2） 選定本期刊發(fā)表過的高水平論文。

高水平論文是最能代表一個科技期刊整體水平的，如果一個科技期刊沒有幾篇可以代表本行業(yè)最高水平的論文，那科技期刊是沒有含金量的。邀請高水平論文的作者作為學(xué)術(shù)論壇的特邀嘉賓，既可以提高學(xué)術(shù)論壇的質(zhì)量，也可以擴(kuò)大科技期刊的影響力。高水平論文在討論的過程中會逐漸得到參加者的認(rèn)可，同時也是對期刊質(zhì)量的認(rèn)可，隨著論壇的持續(xù)開展，要讓參加者逐步養(yǎng)成閱讀期刊、向期刊投稿、引用期刊論文的習(xí)慣。學(xué)術(shù)論壇對于科技期刊建設(shè)的作用是需要時間積累的，不可能一蹴而就，堅持的時間越長，效果會越好。

4 結(jié)束語

在當(dāng)前文化體制深入改革的環(huán)境下，該文深入分析了科技期刊的固有特點和在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下的特殊性，借鑒學(xué)術(shù)論壇在學(xué)生培養(yǎng)中的作用，闡述了通過舉辦學(xué)術(shù)論壇促進(jìn)科技期刊建設(shè)的具體舉措。學(xué)術(shù)論壇是高校和學(xué)術(shù)界經(jīng)常舉行的活動，涉及面廣，影響深刻，將其引入科技期刊建設(shè)，必將極大推動科技期刊的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 霍步剛，傅才武.我國文化體制改革的理論分期與深化文化體制改革的策略問題[J].中國軟科學(xué)，2007（8）：23-34.

[2] 李昌新，李雪芹，盧玲，劉國瑜. 學(xué)術(shù)論壇：研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的有效途徑[J].高等農(nóng)業(yè)教育，2012（2）：75-77.

篇2

二、評審級別

助理工程師（初級）、工程師（中級）、高級工程師（副高級）。

三、評審方法

采取“直通車”的辦法，不受每年職稱評審一次例會的限制，根據(jù)申報情況隨時組織評審。

四、評審申報材料

1、高級工程師審核表一式三份（中級以下不需填）；

2、遼寧省專業(yè)技術(shù)資格評定表一式三份（帖上照片）；

3、遼寧省專業(yè)技術(shù)資格報評推薦表一式三份；

4、反映個人學(xué)歷、資歷、的相關(guān)證件（原件、復(fù)印件）；

5、主要業(yè)務(wù)成果（獲獎證書及有關(guān)業(yè)績證明復(fù)印件）；

6、論文、著作（原件、復(fù)印件）；

7、一寸照片四張。

五、評審的工作內(nèi)容

1、計算機(jī)職稱考試考前輔導(dǎo)；

2、職稱指導(dǎo)與推薦；

3、工程師報卷資料指導(dǎo)；

4、高級工程師答辯培訓(xùn)與指導(dǎo)。

六、評審條件

1、學(xué)歷、資歷要求

高級工程師：博士畢業(yè)滿2年；本科滿5年。工程師：博士畢業(yè)；碩士、雙學(xué)士學(xué)位滿2年；本科、?？茲M4年。

2、業(yè)績成果要求

高級工程師須具備下列條件之一：①國家級自然科學(xué)獎、發(fā)明獎、科技進(jìn)步獎、星火獎；②?。ú浚┘壈l(fā)明獎、科技進(jìn)步獎、星火獎；③市、省直廳局科技進(jìn)步一等獎一項或二等獎兩項以上；④科技成果被列為市、省直廳局級以上重點推廣項目，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益，并獲得有關(guān)方面的獎勵；⑤市、省直廳局以上先進(jìn)科技工作者；⑥省（部）級重大科技情況（信息）成果二等獎。工程師須具備下列條件之一：①省級以上自然科學(xué)獎、發(fā)明獎、科技進(jìn)步獎、星火獎；②市、省直廳局科技進(jìn)步三等獎；③科研成果通過技術(shù)鑒定，并有一定推廣價值（須附“技術(shù)鑒定證書”）；④市、省直廳局級重大科技情報（信息）成果獎；⑤科研成果被列為市、省直廳局級推廣項目。

3、論文、著作要求

在企業(yè)從事專業(yè)技術(shù)工作的人員參加相應(yīng)級別的專業(yè)技術(shù)資格評審時，對論文數(shù)量不做限制性要求。經(jīng)本（行業(yè)）企業(yè)采用的技術(shù)創(chuàng)新報告、發(fā)明專利、研發(fā)項目、工藝方案、技術(shù)鑒定報告、可行性方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等可替代論文。

4、直接申報

（1）助理工程師：本科畢業(yè)1年、大專畢業(yè)3年、中專畢業(yè)5年；

（2）工程師：碩士畢業(yè)2年、本科畢業(yè)5年、大專畢業(yè)7年；

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中圖分類號： TM712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一．引言

我國對電氣自動化技術(shù)的研究與發(fā)展始于上世紀(jì)50年代，它是一門綜合性較強(qiáng)的技術(shù)學(xué)科，也是生產(chǎn)現(xiàn)代化的一種標(biāo)志，近些年，計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)及嵌入式技術(shù)迅猛發(fā)展，也促進(jìn)了電氣自動化技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用取得了很大的進(jìn)展。也引發(fā)了工程領(lǐng)域的一場技術(shù)革命。電氣自動化讓各個行業(yè)都走進(jìn)了現(xiàn)代的、先進(jìn)的生產(chǎn)方式與管理領(lǐng)域，走入了自動化發(fā)展階段。電力系統(tǒng)的發(fā)展使對電力的生產(chǎn)、傳輸及計量等提出了更高的要求，因此，將自動化技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng)是行業(yè)發(fā)展的必要，自動化技術(shù)也是電力行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮出越來越重要的作用。

二．自動化發(fā)展趨勢。

自動控制技術(shù)正趨向于智能化、最優(yōu)化、協(xié)調(diào)化、適應(yīng)化、區(qū)域化發(fā)展。在設(shè)計分析上日益要求面對多機(jī)系統(tǒng)模型來處理問題。在理論工具上越來越多地借助于現(xiàn)代控制理論。在控制手段上日益增多了微機(jī)、電力電子器件和遠(yuǎn)程通信的應(yīng)用，保證了控制操作的高可靠性。在研究人員的構(gòu)成上益需要多“兵種”的聯(lián)合作戰(zhàn)。

自動化的發(fā)展則趨向于：

（1）. 由開環(huán)監(jiān)測向閉環(huán)控制發(fā)展，例如從系統(tǒng)功率總加到AGC(自動發(fā)電控制)；

（2）. 由高電壓等級向低電壓擴(kuò)展，例如從EMS(能量管理系統(tǒng))到DMS(配電管理系統(tǒng))；

（3）. 由單個元件向部分區(qū)域及全系統(tǒng)發(fā)展，例如SCADA(監(jiān)測控制與數(shù)據(jù)采集)的發(fā)展和區(qū)域穩(wěn)定控制的發(fā)展；

（4）. 由單一功能向多功能、一體化發(fā)展，例如變電站綜合自動化的發(fā)展；

（5）. 裝置性能向數(shù)字化、快速化、靈活化發(fā)展，例如繼電保護(hù)技術(shù)的演變；

（6）. 追求的目標(biāo)向最優(yōu)化、協(xié)調(diào)化、智能化發(fā)展，例如勵磁控制、潮流控制；

（7）. 由以提高運行的安全、經(jīng)濟(jì)、效率為完成向管理、服務(wù)的自動化擴(kuò)展，例如管理信息系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用。

三．機(jī)電自動化中電氣自動化技術(shù)應(yīng)用方向。

1. 電力系統(tǒng)自動化實時仿真系統(tǒng)的應(yīng)用。

該仿真系統(tǒng)在可提供大量實驗數(shù)據(jù)的前提下，還可多種電力系統(tǒng)的暫態(tài)及穩(wěn)態(tài)實驗同步進(jìn)行，還能用以協(xié)助科研人員測試新裝置，且多種控制裝置都能與其構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，從而為靈活輸電系統(tǒng)及研究智能保護(hù)的控制策略提供了一流的實驗條件。電力系統(tǒng)數(shù)字模擬實時仿真系統(tǒng)的引進(jìn)，方便了對電力系統(tǒng)負(fù)荷動態(tài)特性監(jiān)測、電力系統(tǒng)實時仿真建模等方面進(jìn)行深入研究，從而建成具備混合實時仿真環(huán)境的實驗室。

2. 綜合自動化技術(shù)與智能保護(hù)的應(yīng)用。

目前，國內(nèi)的綜合自動化領(lǐng)域的研究已達(dá)到國際先進(jìn)水平，智能自動化保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域的研究相對處于國際領(lǐng)先水平，研制的分層式綜合自動化裝置能夠適用于各種電壓等級電站。將國內(nèi)外最新的人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信、微機(jī)新技術(shù)、自適應(yīng)理論、綜合自動控制理論等應(yīng)用于電氣自動化保護(hù)裝置中，對電力系統(tǒng)自動化保護(hù)的新原理進(jìn)行了研究，可以大大提高電力系統(tǒng)的安全水平，使得新型保護(hù)裝置具有智能控制的特點。

3. 電力系統(tǒng)中人工智能的應(yīng)用。

電力系統(tǒng)及其元件的故障診斷、運行分析、規(guī)劃設(shè)計等方面將模糊邏輯、專家系統(tǒng)以及進(jìn)化理論應(yīng)用到實際研究，并且結(jié)合電力工業(yè)發(fā)展的需要，開展了電力系統(tǒng)智能控制理論與應(yīng)用的研究，同時也開展了在上述實用軟件研究的基礎(chǔ)上以提高電力系統(tǒng)運行與控制的智能化水平。

4. 電力系統(tǒng)配電網(wǎng)自動化技術(shù)。

該技術(shù)采用的模型為最新國際標(biāo)準(zhǔn)公共信息模型，輸電網(wǎng)的理論算法采用與配網(wǎng)實際與高級應(yīng)用軟件相結(jié)合，負(fù)荷預(yù)測時配合應(yīng)用人工智能灰色神經(jīng)元算法進(jìn)行，最后進(jìn)行潮流計算時采用配網(wǎng)遞歸虛擬流算法。電力系統(tǒng)配電網(wǎng)自動化技術(shù)取得了重大技術(shù)突破，主要表現(xiàn)在信息配網(wǎng)一體化、高級應(yīng)用軟件、配網(wǎng)模型、中低壓網(wǎng)絡(luò)數(shù)字方面，最終，解決了載波正在配電網(wǎng)上應(yīng)用的路由、衰耗等技術(shù)難題，正是因為采用數(shù)字信號處理技術(shù)，才得以提高了載波接收靈敏度。

四．電氣自動化在辦公自動化中的應(yīng)用。

1. 辦公系統(tǒng)需要實現(xiàn)自動化。

辦公系統(tǒng)主要應(yīng)用于企事業(yè)單位的管理系統(tǒng)等方面，構(gòu)建企業(yè)自動化管理系統(tǒng)需要很多技術(shù)的支持，例如計算機(jī)技術(shù)，通信技術(shù)及自動化技術(shù)。自動化辦公系統(tǒng)是提高工作效率與管理效率的有效方法，因此，實施辦公自動化信息戰(zhàn)略是企事業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化辦公的需求與趨勢。企業(yè)的辦公系統(tǒng)實現(xiàn)自動化可以基于軟件來實現(xiàn)，也可基于硬件與軟件相結(jié)合的方法來實現(xiàn)，但是要注意到系統(tǒng)的開放性，可擴(kuò)充性及升級的簡易性?，F(xiàn)行的辦公系統(tǒng)還要具有良好的兼容性，這樣可以有效的節(jié)約系統(tǒng)的資源，還可以節(jié)約成本，在實際的辦公自動系統(tǒng)中已經(jīng)有了很多成功的案例。

2. 辦公自動化的技術(shù)平臺。

當(dāng)前，有代表性的三種主流的辦公自動化技術(shù)主要有三種，既LotusDomino/Notes平臺上辦公自動化系統(tǒng)，它也是最早的辦公自動化應(yīng)用系統(tǒng)；基于Microsoft平臺的辦公自動化系統(tǒng)模式，主要采用WinNT/2000操作系統(tǒng)，以ASP為開發(fā)語言提供內(nèi)容存儲；還有就是基于基于Jsp/Java平臺的辦公系統(tǒng)，其實現(xiàn)原理與上一種技術(shù)基本是一樣的，只在是使用的開發(fā)語言上略有不同，且其在系統(tǒng)的維護(hù)上費用較高。這三種技術(shù)平臺在設(shè)計與實施辦公自動化系統(tǒng)上有不同的應(yīng)用領(lǐng)域，也是推動辦公系統(tǒng)自動化進(jìn)程的主要技術(shù)?，F(xiàn)在已經(jīng)演變出更多的技術(shù)來實現(xiàn)辦公自動化。

3. 辦公自動化系統(tǒng)的核心功能的實現(xiàn)。

辦公自動化系統(tǒng)的核心功能主要是公文的收文、批閱、流轉(zhuǎn)與存檔等。但在對公文處理一岙會涉及到公文的流轉(zhuǎn)，其過程實現(xiàn)是較為復(fù)雜的，在開發(fā)的過程中也會受到很多方面的制約。其中有公文的查閱權(quán)限調(diào)協(xié)，公文的、修改、刪除等操作，都要在辦公自動化系統(tǒng)中實現(xiàn)，其中的關(guān)鍵技術(shù)主要有數(shù)字簽名技術(shù)、傳輸加密技術(shù)以及審批身份驗證技術(shù)等。辦公自動化系統(tǒng)核心功能的劃分與實現(xiàn)要與客戶的需求分析為依據(jù)，其主要原則則是要達(dá)到理念優(yōu)先、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能優(yōu)良、價格合理。這些也是辦公自動化系統(tǒng)發(fā)前的前景與方向。

五．電氣自動化在汽車性能設(shè)計上的應(yīng)用。

近些年，我國的經(jīng)濟(jì)取得了很大的發(fā)展，但是伴隨著汽車數(shù)量的增加與路況復(fù)雜程度的不斷提高，駕駛的難度也越來越高，并且開始逐漸融入人類的能力范疇。當(dāng)前，汽車駕駛自動化的實現(xiàn)主要借助于計算機(jī)技術(shù)及控制技術(shù)來實現(xiàn)?，F(xiàn)在，汽車的競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的狀態(tài)，汽車生產(chǎn)廠家都下大力氣在汽車性能的提升上，其中自動化就是它發(fā)展的一個重要方向。駕駛者可以在計算機(jī)的協(xié)助下將駕駛工作逐漸轉(zhuǎn)移到用自動化技術(shù)來實現(xiàn)，通過廠商的大力發(fā)展，自動化技術(shù)在提升道路利用率，降低車輛的制造成本及燃油消耗方面都取得了進(jìn)展與突破，收獲了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

六．發(fā)展前景。

1. 電氣自動化工程系統(tǒng)的統(tǒng)一化。統(tǒng)一電氣自動化工程系統(tǒng)對電氣自動化產(chǎn)品的設(shè)計、測試、開機(jī)、維護(hù)都有重要意義。能夠把開發(fā)系統(tǒng)從運行系統(tǒng)中獨立出來，這對電氣自動化工程控制系統(tǒng)來說，是跨越性的一步，能夠?qū)⑾到y(tǒng)通用化。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該保證現(xiàn)場的設(shè)施、監(jiān)管體系、企業(yè)工程的管理數(shù)據(jù)保持共通。

2. 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的市場化。產(chǎn)品想長久的發(fā)展，就要深化制造部門的體制改革，還要關(guān)注市場化的影響，以便保證產(chǎn)品能夠滿足市場的需要。同時，企業(yè)不僅要在技術(shù)的開發(fā)上投入，還要使零件的配套生產(chǎn)市場化、專業(yè)化。產(chǎn)業(yè)市場化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這對提升資源配置效率有著顯著的促進(jìn)作用。

3. 電氣自動化控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化接口。采用微軟公司的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)后，工程的成本大大降低了，成功地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的共享?？紤]到自動化系統(tǒng)策劃方案的重要，當(dāng)企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)連接時，必須采用微軟操作系統(tǒng)，那么這種情況下辦公室使用的就是 IP 系統(tǒng)，管理系統(tǒng)和自動化控制之間聯(lián)系的建立就是通過 PC 系統(tǒng)。程序標(biāo)準(zhǔn)化接口使廠家之間的數(shù)據(jù)交換有了保證，解決了通訊產(chǎn)生的難題。

4. 電氣自動化工程的生產(chǎn)將更加的安全。安全防范技術(shù)的集成化是電氣自動化工程控制系統(tǒng)的一個發(fā)展方向，重點就是保證系統(tǒng)的安全。在非安全狀態(tài)下，用戶要如何選擇才能實現(xiàn)安全。在分析我國市場的發(fā)展特性后，我們應(yīng)該從最高安全級別開始，逐漸延伸到安全級別低的領(lǐng)域，硬件設(shè)備與軟件設(shè)備，公共設(shè)施層與網(wǎng)絡(luò)層，實現(xiàn)對此系統(tǒng)的安全設(shè)計的全面研究。

5. 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)。在我國電氣自動化發(fā)展計劃的指導(dǎo)之下，隨著市場化的環(huán)境，不斷提升電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新能力。并且企業(yè)不斷吸收創(chuàng)新技術(shù)以提升自身的創(chuàng)新能力，而科研的投入，為電氣自動化的創(chuàng)新提供了更加廣闊的空間，加強(qiáng)政策上的扶持，健全、完善機(jī)制對創(chuàng)新都是非常有利的。目前我國企業(yè)主要生產(chǎn)一些中低檔次的產(chǎn)品，產(chǎn)品主要服務(wù)于中小型的項目，企業(yè)應(yīng)該打開自主創(chuàng)新的新局面，轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)增長模式，逐漸提升創(chuàng)新能力。

電氣自動化可以與地球數(shù)字化互相結(jié)合。此設(shè)想包含了自動化的創(chuàng)新經(jīng)驗，可以把大量的相關(guān)數(shù)據(jù)整體為坐標(biāo)，最終成為一個電氣自動化數(shù)字地球。將信息全部放入計算機(jī)中，與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，不管人們在什么地方，根據(jù)地球地理坐標(biāo)，便能知道任何地方的數(shù)據(jù)信息。還可以加強(qiáng)企業(yè)與相關(guān)院校之間的合作。鼓勵企業(yè)到此專業(yè)的學(xué)校中建立車間，進(jìn)行技術(shù)生產(chǎn)等，建立學(xué)習(xí)形生產(chǎn)培訓(xùn)基地。還可以走入企業(yè)進(jìn)行教學(xué)。將實踐能力和理論學(xué)習(xí)結(jié)合在一起。此外，還要與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來，積極利用已有的科學(xué)技術(shù)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，提供研究人員水平等。

七．結(jié)束語

電氣自動化技術(shù)我國有幾十年的發(fā)展歷程，其中經(jīng)過了多次變革與專業(yè)的調(diào)整，但是由于其應(yīng)用范圍廣泛，在社會的各種生產(chǎn)層面都會有所應(yīng)用，與其他科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，也對推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)了各個行業(yè)的發(fā)展。電氣自動化技術(shù)與其他科學(xué)技術(shù)的結(jié)合與滲透革新了傳統(tǒng)的方法與理念，必將為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用。

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篇4

作者簡介：吳曉剛（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，副教授；周美蘭（1962-），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，教授。（黑龍江 哈爾濱 150080）

基金項目：本文系黑龍江省高等教育教學(xué)改革項目（項目編號：JG2201201107）、哈爾濱理工大學(xué)高等教育研究重點項目（項目編號：A201200004）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）28-0098-02

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已成為汽車設(shè)計研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要原因。在國外，平均每輛汽車上的電子裝置在整車成本中占20%～25%，一些豪華轎車上裝有40多個微處理器，有的汽車電子產(chǎn)品甚至占整車成本的50%以上。許多汽車制造商都認(rèn)為，增加汽車電子裝備的數(shù)量，促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的有效手段。[1]

在對汽車電子技術(shù)的教學(xué)研究中，文獻(xiàn)[2]提出優(yōu)化“汽車電子與控制”配置課程的內(nèi)容、改革結(jié)構(gòu)體系、改革教學(xué)方法和手段、加強(qiáng)實驗建設(shè)和課程設(shè)計環(huán)節(jié)等改革思路。文獻(xiàn)[3]分析了“汽車電子控制技術(shù)”課程在理論教學(xué)和實踐教學(xué)方面的問題，提出了靈活多樣的理論教學(xué)改革方案和采用項目教學(xué)法等加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)教學(xué)的建議。文獻(xiàn)[4]介紹了汽車電子控制技術(shù)課程精品實驗項目的設(shè)計思想、主要環(huán)節(jié)及具體實踐。文獻(xiàn)[5]將虛擬儀器LabVIEW軟件應(yīng)用于汽車電子技術(shù)綜合性和設(shè)計性虛擬實驗中，并進(jìn)行了實驗教學(xué)的實踐。文獻(xiàn)[6]開發(fā)了汽車電子控制系統(tǒng)實驗教學(xué)所需要的嵌入式系統(tǒng)，完成了實驗箱硬件及教學(xué)實驗所需的支撐軟件，并在此基礎(chǔ)上開展了教學(xué)實踐。文獻(xiàn)[7]介紹了在電子信息工程專業(yè)開設(shè)汽車電子系列特色課程的研究。

在汽車電子中，涉及到電力電子技術(shù)的內(nèi)容通常稱為汽車電力電子技術(shù)，并且成為了電力電子技術(shù)的重要分支。哈爾濱理工大學(xué)（以下簡稱“我?！保╇姎夤こ碳捌渥詣踊瘜I(yè)下的電力電子方向，在汽車電子研究上已有了十幾年的基礎(chǔ)。在依托汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心和黑龍江汽車電子技術(shù)研究中心科研基地的基礎(chǔ)上，形成了以新能源汽車動力系統(tǒng)控制和汽車電子驅(qū)動控制為特色的研究方向，并培養(yǎng)了大量的碩士研究生和博士。因此，為了在本科教學(xué)中體現(xiàn)我校電氣工程及其自動化專業(yè)的辦學(xué)特色，結(jié)合在汽車電子方向上的研究成果，在2010年制定的電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向本科生培養(yǎng)方案中，特別增設(shè)了“汽車電子技術(shù)”專業(yè)方向選修課。本文以“汽車電子技術(shù)”課程作為研究和實踐對象，通過課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)置和考核方式改革，結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)和研究性教學(xué)的教學(xué)方法，實現(xiàn)具有特色的專業(yè)選修課教學(xué)。

一、“汽車電子技術(shù)”課程結(jié)構(gòu)

“汽車電子技術(shù)”課程開設(shè)在大學(xué)四年級上學(xué)期，為專業(yè)選修課程，2學(xué)分，共32學(xué)時。其中理論教學(xué)22學(xué)時，實踐教學(xué)10學(xué)時。根據(jù)電氣工程及其自動化專業(yè)的基礎(chǔ)課程和平臺課程設(shè)置，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點，“汽車電子技術(shù)”課程的理論教學(xué)可分為6個模塊，如圖1所示。

在“汽車電子技術(shù)”課的理論教學(xué)環(huán)節(jié)中，第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)知識，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。

第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機(jī)選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機(jī)、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開發(fā)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、硬件電路設(shè)計和軟件編程方法，特別強(qiáng)調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開發(fā)模式。

第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點問題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動化專業(yè)知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動機(jī)作為主導(dǎo)的汽車動力系統(tǒng)控制部分，強(qiáng)化了電驅(qū)動系統(tǒng)的匹配與設(shè)計部分。該部分內(nèi)容除了包含對于汽車動力系統(tǒng)設(shè)計方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評價標(biāo)準(zhǔn)和一般的故障診斷方法。

以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學(xué)的主要內(nèi)容。

在“汽車電子技術(shù)”課程的實踐教學(xué)過程中，主要有實驗和課程設(shè)計兩種方式。實驗課作為學(xué)生在校內(nèi)實現(xiàn)理論聯(lián)系實際的一種比較有效的手段，學(xué)生通過實驗?zāi)軌蚣由顚φn程理論知識的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實驗課的設(shè)置上，主要分為5個部分，如圖2所示。

課程設(shè)計是提高學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學(xué)生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學(xué)生將所學(xué)的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來，提高了知識的應(yīng)用能力。[8]“汽車電子技術(shù)”是一門實踐性很強(qiáng)的課程，課程設(shè)計主要結(jié)合我校電氣工程及其自動化專業(yè)平臺課的知識，以電動汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計目標(biāo)，讓學(xué)生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識進(jìn)行設(shè)計。

二、“汽車電子技術(shù)”課程教學(xué)方法的改革

對于“汽車電子技術(shù)”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統(tǒng)的板書教學(xué)方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學(xué)的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學(xué)的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。

在“汽車電子技術(shù)”課程的教學(xué)過程中，除了正常的多媒體課堂教學(xué)外，還采用了現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法?，F(xiàn)場教學(xué)即依托我校汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實驗平臺，使學(xué)生到工程中心參觀現(xiàn)場演示，并試用工程中心開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實驗樣機(jī)。這些教學(xué)手段可以使學(xué)生對汽車電子的功能及開發(fā)有更直觀的認(rèn)識。除此之外，教學(xué)內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項目開發(fā)作為主導(dǎo)。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計”這部分內(nèi)容講授時，可自始至終以工程中心開發(fā)的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機(jī)開發(fā)、功能驗證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機(jī)標(biāo)定、測試等進(jìn)行全方位的介紹。通過這樣的講授，學(xué)生對汽車電子的感性知識加深，在理論學(xué)習(xí)中的目的就會變得明確，清楚地認(rèn)識到需要掌握的主要內(nèi)容。

三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式

為了有效地組織教學(xué)，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進(jìn)行綜合評定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進(jìn)行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導(dǎo)，因此在考核方式上提出了平時成績、作業(yè)成績、實驗成績、課程設(shè)計與專業(yè)論文撰寫相結(jié)合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業(yè)成績占10%，實驗成績占10%，課程設(shè)計占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進(jìn)行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實踐緊密結(jié)合的特點，并且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神。

專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學(xué)時的時間對學(xué)生進(jìn)行科技論文撰寫的培訓(xùn)，而后引導(dǎo)學(xué)生充分利用學(xué)校圖書館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進(jìn)行文獻(xiàn)的檢索；學(xué)生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設(shè)計、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計、汽車自動變速器控制系統(tǒng)設(shè)計等，學(xué)生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學(xué)生提交科技論文，并以學(xué)術(shù)會議的形式在課堂上進(jìn)行交流，老師和其他同學(xué)可以自由根據(jù)報告者的內(nèi)容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當(dāng)場給出，這樣做的好處是激發(fā)學(xué)生的積極性，所給定的成績能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學(xué)信服。

四、結(jié)論

根據(jù)“汽車電子技術(shù)”理論與實際緊密結(jié)合的特點，結(jié)合所開設(shè)課程在電氣工程及其自動化專業(yè)的實際情況，提出了教學(xué)中課程內(nèi)容優(yōu)化配置，現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法；考核上提出了平時、作業(yè)、實驗、課程設(shè)計與科技論文撰寫相結(jié)合的方式。通過這些教學(xué)改革，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，真正能夠在有限的學(xué)時內(nèi)獲得最實用的知識，增強(qiáng)學(xué)生的實踐能力。

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篇5

 

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，居民和各類企業(yè)對供電質(zhì)量和可靠性的要求日益提高，從改善電能質(zhì)量和節(jié)約人力方面比較電壓無功優(yōu)化自動控制裝置具有不可比擬的優(yōu)勢，已逐步取代原來通過值班員手動調(diào)節(jié)檔位和投切電容器來調(diào)整電壓的方式，在維系電力系統(tǒng)穩(wěn)定中的作用已充分展示出來。論文參考，自動化。電壓無功優(yōu)化自動控制裝置由大量的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)控制、程序執(zhí)行元件組成，通過一系列自動化技術(shù)將其功能整合在一起，因此，了解電壓無功優(yōu)化自動控制中的自動化原理對于研究電壓無功優(yōu)化自動控制有著十分重要的作用。為此本文著重分析了電壓無功優(yōu)化控制中的自動化技術(shù)。

一、自動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

（一）調(diào)壓方式

無功優(yōu)化控制系統(tǒng)設(shè)計在設(shè)置母線電壓限定范圍后，自動對高峰負(fù)荷時段、低谷負(fù)荷時段的電壓值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以保證在合格范圍內(nèi)的電壓滿足逆調(diào)壓方式。論文參考，自動化。當(dāng)電壓超出額定范圍時，則與同級和上級變電所的電壓進(jìn)行比較，然后判斷出應(yīng)該調(diào)節(jié)同級還是上級變電所的主變檔位。

（二）調(diào)整策略

電壓無功優(yōu)化自動控制包含兩個方面，分別是電壓優(yōu)化和無功優(yōu)化：

1、電壓優(yōu)化

當(dāng)母線電壓超上限時，首先下調(diào)主變的檔位，當(dāng)不能滿足要求時才切除電容器；當(dāng)母線電壓超下限時，首先投入電容器，當(dāng)不能滿足要求時再上調(diào)主變檔位，總之要確保電容器最合理的投入。

2、無功優(yōu)化

當(dāng)系統(tǒng)電壓保持在限定范圍內(nèi)后，通過系統(tǒng)的自動控制，決定各級變電所電容器的先后投入，使得無功功率的流向最平衡，最能提高功率因數(shù)。

二、自動化數(shù)據(jù)采集、計算和傳輸

作為一個自動控制系統(tǒng)，全面的數(shù)據(jù)采集是整個控制過程最關(guān)鍵的一部，其采集數(shù)據(jù)的精度和安全直接影響整個系統(tǒng)的精度和安全。論文參考，自動化。一個完善的無功優(yōu)化自動控制系統(tǒng)應(yīng)該能實時自動的從調(diào)度中心、各監(jiān)控站采集電網(wǎng)電壓、功率、主變檔位、電容器運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)并能確保當(dāng)遙測遙信值不變時不與SCADA系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，減少系統(tǒng)資源占用。

在采集到實時數(shù)據(jù)后，過往的自動控制系統(tǒng)都是通過“專家系統(tǒng)”對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行簡化和分解，然后利用潮流計算和專家系統(tǒng)等方法進(jìn)行求解。隨著自動化技術(shù)的高速發(fā)展，自動控制系統(tǒng)能夠突破優(yōu)化計算難于尋找工程解的難題，采用模糊控制的算法，充分考慮諧波，功率因數(shù)擺動，電壓波動和事故閉鎖等因素，通過一系列精密芯片的配合計算出使電網(wǎng)電能損耗最小的變壓器檔位、電容器投入量和電網(wǎng)最優(yōu)運行電壓以供控制部件執(zhí)行。

系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳輸上使用只與內(nèi)存交互數(shù)據(jù)而不存取硬盤的內(nèi)存數(shù)據(jù)庫技術(shù)，既提高了數(shù)據(jù)的存取速度，又節(jié)省了硬盤使用。為了提高傳輸效率，系統(tǒng)還會根據(jù)傳輸數(shù)據(jù)的類型和要求的不同，自動采用不同的傳輸協(xié)議：使用TCP/IP協(xié)議傳輸大量的重要數(shù)據(jù)，使用UDP協(xié)議傳輸少量的廣播數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確度方面，子站在接受到數(shù)據(jù)后會自動向主站發(fā)送反校信號，以驗證所受數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

三、系統(tǒng)的自動控制

電壓無功優(yōu)化控制的基本過程如下：首先是主站控制系統(tǒng)進(jìn)行電壓無功計算，然后把計算得到的各級變電所的功率因數(shù)、電壓的區(qū)域無功定值結(jié)果通過光纖通道傳達(dá)至各級變電所的電壓無功控制系統(tǒng)。各級變電所的控制系統(tǒng)周期性的把本站的功率因數(shù)、電壓和接收到的定值結(jié)果比較，以判斷是否越限。

為了保證電網(wǎng)損耗最低，主站的控制系統(tǒng)要不斷跟緊電網(wǎng)運行方式的變化，隨時計算出最新的區(qū)域無功定值結(jié)果并傳達(dá)至各級變電所的電壓無功控制系統(tǒng)。由于主站的控制系統(tǒng)計算最初的區(qū)域無功定值時需要一定的時間，這就會造成各級變電所從啟動控制系統(tǒng)至接收到第一個信號間有一個時間段，系統(tǒng)定義這段時間內(nèi)的定值是按照本地系統(tǒng)運行的。論文參考，自動化。

當(dāng)主站系統(tǒng)遇到特殊情況（如有影響電網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的遙信變位發(fā)生）時，能夠即時撤銷子站控制系統(tǒng)當(dāng)前正在執(zhí)行的區(qū)域無功定值。子站控制系統(tǒng)即以本地?zé)o功定值運行，待再次受到主站重新計算的定值時才轉(zhuǎn)以新定值運行。論文參考，自動化。子站控制系統(tǒng)實時監(jiān)視主站的定值下傳通道是否正常，通信異常時，立即改為執(zhí)行本地定值，直至通道恢復(fù)正常。論文參考，自動化。

四、系統(tǒng)自動化的安全保證

目前國內(nèi)的一些系統(tǒng)僅僅只做到了一層閉環(huán)控制，安全可靠性根本無法保證。而隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，最新的系統(tǒng)則是采用主站和子站同時的雙層實時閉環(huán)反饋控制結(jié)構(gòu)。實驗證明由于采用了雙層實時閉環(huán)反饋控制結(jié)構(gòu)，當(dāng)運行中發(fā)生用戶定義的需要閉鎖的異常事件時，控制系統(tǒng)能夠立即執(zhí)行閉鎖，符合電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和調(diào)度運行特點，適合各種大小電網(wǎng)的安全可靠運行，能更有利地保證提高電網(wǎng)的電能質(zhì)量，其具體的安全策略如下：

自動估算電網(wǎng)電壓，使電容器平穩(wěn)投切，避免出現(xiàn)振蕩；自動估算電壓調(diào)節(jié)后的無功變化量，使主變檔位平穩(wěn)調(diào)整，避免出現(xiàn)振蕩。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)的變電所的主變并聯(lián)運行時，為了避免出現(xiàn)其中一臺主變頻繁調(diào)節(jié)的情況，首先調(diào)節(jié)據(jù)動率較高的那臺主變的檔位。應(yīng)對于主變和電容器出現(xiàn)的異常情況，系統(tǒng)能夠自動減少主變檔位調(diào)整次數(shù)，使設(shè)備壽命增加，電網(wǎng)安全得到保證。當(dāng)遭遇設(shè)備異常時，系統(tǒng)自動閉鎖，而且必須人工手動來解除封鎖。具體的異常情況有：電容器或主變檔位異常變位；系統(tǒng)需要采集的數(shù)據(jù)異常；系統(tǒng)數(shù)據(jù)不刷新。特別的當(dāng)發(fā)生10kV單相接地時，系統(tǒng)自動閉鎖電容器的投切。為避免采集到的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，系統(tǒng)采用同時判斷遙測數(shù)據(jù)和遙信數(shù)據(jù)的方式，提高了采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)度。

五、結(jié)論

本文通過對電壓無功優(yōu)化控制系統(tǒng)的淺要介紹，分析了其包含的自動化技術(shù)，從一個側(cè)面反映了我國電力系統(tǒng)自動化科技的發(fā)展，也展現(xiàn)了電力行業(yè)專業(yè)人才的卓越才能。本文對電壓無功優(yōu)化控制系統(tǒng)從設(shè)計思想，系統(tǒng)構(gòu)成方面進(jìn)行的論述，可作電力專業(yè)的教輔材料，也可供電壓無功優(yōu)化控制裝置設(shè)計和運行參考。

參考文獻(xiàn)

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1 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化的發(fā)展方向

機(jī)械設(shè)計制造及其自動化是機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)為主體、多門技術(shù)學(xué)科相互滲透相互融合的產(chǎn)物，是在發(fā)展工程中逐步完善的一門新興的邊緣學(xué)科。實現(xiàn)機(jī)械自動化改變了工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技能結(jié)構(gòu)并且使得機(jī)械工業(yè)的生產(chǎn)及管理發(fā)生了重大變化。

機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械設(shè)計制造基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在工業(yè)主產(chǎn)第一線從事機(jī)械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的高級工程技術(shù)人才.

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)計及其自動化已經(jīng)成為一門獨特的新興學(xué)科，那未來發(fā)展的方向如何？

我國從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行機(jī)械設(shè)計及其自動化研究，但同美歐日特別是日本相比，距離很大，我國起步晚、發(fā)展程度低是一個毋庸置疑的社會事實，我國是世界上最大的發(fā)展中國家，因此，發(fā)展機(jī)械實際制造及其自動化應(yīng)該與我國基本國情相適應(yīng)。立足于基本國情，實現(xiàn)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化的高效穩(wěn)步發(fā)展。

1.1 把機(jī)械設(shè)計制造與機(jī)電一體化進(jìn)行有效結(jié)合

機(jī)電一體化是機(jī)械自動化的高級形態(tài)，是機(jī)械工業(yè)發(fā)展的延伸，也是機(jī)械工業(yè)的重要的發(fā)展方向。機(jī)電一體化改變了人類對機(jī)器的看法，機(jī)電一體化使得機(jī)器不在是冷冰冰的鋼鐵，是機(jī)器擁有了智能化的特點。改變了機(jī)器的模式。

1.2 把機(jī)械設(shè)計制造與信息技術(shù)有機(jī)結(jié)合

現(xiàn)代社會信息技術(shù)已經(jīng)成為人類不可分離的一部分，隨著信息技術(shù)的強(qiáng)大，機(jī)械設(shè)計制造沒有跟上信息技術(shù)發(fā)展的腳步。信息技術(shù)日新月異，但在我國，大部分的機(jī)械制造乃至大部分的工廠都是以密集的人力勞動為主，隨著勞動力成本的上升，這些工廠面臨市場的洗禮，實時轉(zhuǎn)型成為工廠生存的關(guān)鍵。機(jī)械制造與計算機(jī)結(jié)合，可以有效的把人從繁重的體力勞動中解放出來，實現(xiàn)我國從勞動密集型向知識密集型轉(zhuǎn)型，增加企業(yè)抵抗市場洗牌的能力，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力。

1.3 在機(jī)械設(shè)計制造與信息技術(shù)結(jié)合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)機(jī)械自動化的網(wǎng)絡(luò)化

同計算機(jī)一樣，網(wǎng)絡(luò)也成為人們生活的一部分，機(jī)械的制造、組裝、推廣都離不開網(wǎng)絡(luò)，特別是機(jī)械成品的使用和推廣離不開網(wǎng)絡(luò)的作用。

1.4 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化同樣要走可持續(xù)發(fā)展之路

環(huán)境污染已經(jīng)成為當(dāng)今社會一個很重要的問題，前些年，我們一味追求經(jīng)濟(jì)效益，犧牲了環(huán)境，現(xiàn)在我們正在品嘗環(huán)境污染的惡果，特別京津冀地區(qū)飽受霧霾的侵襲。從食品工業(yè)的機(jī)械自動化來看，我國和其他國家有著很大的差距。本身機(jī)械工業(yè)是一個污染比較強(qiáng)的工業(yè)類型，發(fā)展見效快的低成本自動化技術(shù)，潛力大、前景好、投資不多、見效快，是比較符合我國現(xiàn)階段的工業(yè)水平，但在發(fā)展過程中，要節(jié)約能源、減少耗材，走綠色化、可持續(xù)化之路，總之，經(jīng)濟(jì)不應(yīng)該以環(huán)境作為代價。

1.5 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化需要較強(qiáng)的自學(xué)和創(chuàng)新能力

理論是實踐的基石，因此，在本專業(yè)的學(xué)習(xí)中，要注重對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，只有打下良好的專業(yè)基礎(chǔ)，才能在實踐中學(xué)以致用?，F(xiàn)代社會技術(shù)日新月異，只具備良好的專業(yè)素質(zhì)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們要在專業(yè)知識的基礎(chǔ)上增強(qiáng)自身的創(chuàng)新能力。把理論和創(chuàng)新能力結(jié)合，才能跟上科技發(fā)展的步伐。

機(jī)械設(shè)計制造及其自動化并不是單純的機(jī)械零部件的加工，本專業(yè)涉及范圍較廣，不僅要去具備本專業(yè)必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻(xiàn)檢索和基本工藝操作等基本技能；還要具備本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)某個專業(yè)方向內(nèi)所必要的專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿發(fā)展趨勢。

2 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化的發(fā)展前景

機(jī)械設(shè)計制造及其自動化涉及到很多專業(yè)，正如本論文所闡述的觀點，本專業(yè)需要的機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)乃至環(huán)境保護(hù)有機(jī)結(jié)合，因此機(jī)械制造及其自動化專業(yè)要求學(xué)員利用一切能夠利用的時間去學(xué)習(xí)、鍛煉，到基層到工廠，在實踐中發(fā)現(xiàn)自己理論上的不足和欠缺，只有把理論和實際工作經(jīng)驗完美結(jié)合，才能完成從理論到實踐的“蛻化”。

現(xiàn)代社會，競爭最激烈的是人才的競爭，機(jī)械類專業(yè)的就業(yè)，除了教學(xué)、營銷外，常見的還有生產(chǎn)總監(jiān)、設(shè)備物流管理、開發(fā)機(jī)械產(chǎn)品、開發(fā)儀器乃至武器，甚至一些模具的設(shè)計制造，更有甚者CNC工程師等等， 中國加入世界貿(mào)易組織后，對機(jī)械方面的人才需求日益強(qiáng)烈，機(jī)械方面人才就要迎來復(fù)蘇的春天。

自己的路需要自己去行走，自己的人生需要自己去拼搏，就業(yè)也是需要個人的興趣和能力的，所謂“干一行愛一行”只有愛一行才能干好一行。

無論一個社會的文明發(fā)展到什么程度，都離不開機(jī)械制造，它是人類生活的物質(zhì)基本保障，因此，在目前形勢下，我國機(jī)械設(shè)計制造及其自動化的發(fā)展現(xiàn)狀和前景都是非常好的行業(yè)。

篇7

主要欄目

綜述與評論、綜合自動化系統(tǒng)、過程控制及應(yīng)用、智能控制技術(shù)及應(yīng)用、優(yōu)化控制技術(shù)及應(yīng)用、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、計算機(jī)控制系統(tǒng)及軟件

 

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8、請作者自留備份稿，本部不退稿。

篇8

第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)知識，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。

第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機(jī)選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機(jī)、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開發(fā)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、硬件電路設(shè)計和軟件編程方法，特別強(qiáng)調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開發(fā)模式。

第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點問題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動化專業(yè)知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動機(jī)作為主導(dǎo)的汽車動力系統(tǒng)控制部分，強(qiáng)化了電驅(qū)動系統(tǒng)的匹配與設(shè)計部分。該部分內(nèi)容除了包含對于汽車動力系統(tǒng)設(shè)計方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評價標(biāo)準(zhǔn)和一般的故障診斷方法。

以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學(xué)的主要內(nèi)容。在“汽車電子技術(shù)”課程的實踐教學(xué)過程中，主要有實驗和課程設(shè)計兩種方式。實驗課作為學(xué)生在校內(nèi)實現(xiàn)理論聯(lián)系實際的一種比較有效的手段，學(xué)生通過實驗?zāi)軌蚣由顚φn程理論知識的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實驗課的設(shè)置上，主要分為5個部分，如圖2所示。課程設(shè)計是提高學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學(xué)生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學(xué)生將所學(xué)的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來，提高了知識的應(yīng)用能力。

“汽車電子技術(shù)”是一門實踐性很強(qiáng)的課程，課程設(shè)計主要結(jié)合我校電氣工程及其自動化專業(yè)平臺課的知識，以電動汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計目標(biāo)，讓學(xué)生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識進(jìn)行設(shè)計。

二、“汽車電子技術(shù)”課程教學(xué)方法的改革

對于“汽車電子技術(shù)”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統(tǒng)的板書教學(xué)方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學(xué)的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學(xué)的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。在“汽車電子技術(shù)”課程的教學(xué)過程中，除了正常的多媒體課堂教學(xué)外，還采用了現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法。現(xiàn)場教學(xué)即依托我校汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實驗平臺，使學(xué)生到工程中心參觀現(xiàn)場演示，并試用工程中心開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實驗樣機(jī)。這些教學(xué)手段可以使學(xué)生對汽車電子的功能及開發(fā)有更直觀的認(rèn)識。除此之外，教學(xué)內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項目開發(fā)作為主導(dǎo)。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計”這部分內(nèi)容講授時，可自始至終以工程中心開發(fā)的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機(jī)開發(fā)、功能驗證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機(jī)標(biāo)定、測試等進(jìn)行全方位的介紹。通過這樣的講授，學(xué)生對汽車電子的感性知識加深，在理論學(xué)習(xí)中的目的就會變得明確，清楚地認(rèn)識到需要掌握的主要內(nèi)容。

三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式

為了有效地組織教學(xué)，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進(jìn)行綜合評定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進(jìn)行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導(dǎo)，因此在考核方式上提出了平時成績、作業(yè)成績、實驗成績、課程設(shè)計與專業(yè)論文撰寫相結(jié)合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業(yè)成績占10%，實驗成績占10%，課程設(shè)計占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進(jìn)行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實踐緊密結(jié)合的特點，并且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神。專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學(xué)時的時間對學(xué)生進(jìn)行科技論文撰寫的培訓(xùn)，而后引導(dǎo)學(xué)生充分利用學(xué)校圖書館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進(jìn)行文獻(xiàn)的檢索；學(xué)生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設(shè)計、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計、汽車自動變速器控制系統(tǒng)設(shè)計等，學(xué)生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學(xué)生提交科技論文，并以學(xué)術(shù)會議的形式在課堂上進(jìn)行交流，老師和其他同學(xué)可以自由根據(jù)報告者的內(nèi)容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當(dāng)場給出，這樣做的好處是激發(fā)學(xué)生的積極性，所給定的成績能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學(xué)信服。

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二突出服務(wù)專業(yè)教育的教學(xué)思路

教學(xué)內(nèi)容上選擇電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程及其相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)基礎(chǔ)知識，教學(xué)中訓(xùn)練研究生的朗讀與準(zhǔn)確翻譯原文的能力，從矯正專業(yè)詞匯的發(fā)音、糾正翻譯中的錯誤著手，通過大量的科技論文分析來讓研究生擴(kuò)大專業(yè)詞匯量，提高聽、說、讀、譯的能力，達(dá)到提高準(zhǔn)確理解與閱讀英文原版教材與參考文獻(xiàn)的實際能力，達(dá)到學(xué)以致用的教學(xué)目的。與時俱進(jìn)的專業(yè)英語教學(xué)內(nèi)容研究生專業(yè)英語教學(xué)中使用的教學(xué)資料注重科學(xué)性、知識性、規(guī)范化和時間性，相關(guān)教學(xué)資料直接取自國際知名大學(xué)的信息與通信專業(yè)系列教材的部分內(nèi)容和科技論文，參考教材如下。1）RahatAliKhanLangah.(2012)PerformanceAnalysisofCooperativeCommunicationProtocols:CooperativeCommunicationsinWirelessNetwork.Pub:LAPLAMBERTAcademicPublishing.（部分內(nèi)容節(jié)選）2）B.P.Lathi.(2010)ModernDigitalandAnalogCommunication(4thEdition).Pub:OxfordUniversityPress.（部分內(nèi)容節(jié)選）3）DaleWheat.(2012)BuildingYourOwnElectronicsLab:AGuidetoSettingUpYourOwnGadgetWorkshop.Pub:ApressL.P..（部分內(nèi)容節(jié)選）4）Chi-TsongChen.(2012)LinearSystemTheoryandDesign.Pub:OxfordUniversityPress.（部分內(nèi)容節(jié)選）信息與通信工程專業(yè)英語課程教學(xué)團(tuán)隊現(xiàn)有6人，教師隊伍全部具有博士學(xué)位（2人具有海外經(jīng)歷，所有成員均從事信息與通信類專業(yè)科研與教學(xué)），課堂教學(xué)分為6講（每講含4學(xué)時），研究生專題講座（6學(xué)時），共計30學(xué)時。其內(nèi)容與安排：1）科技文獻(xiàn)翻譯理論與方法；2）現(xiàn)代數(shù)字信號處理及系統(tǒng)專題；3）現(xiàn)代通信技術(shù)前沿專題；4）計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)前沿專題；5）英語科技文獻(xiàn)寫作基礎(chǔ)知識；6）英語科技精讀及案例分析；7）研究生專題講解，結(jié)合專業(yè)方向，按照presention的方式做出英文的PPT，并利用投影儀在課堂上作3～5分鐘的英文演講，并相互提問。面向應(yīng)用的專業(yè)英語教學(xué)英文科技論文寫作是進(jìn)行國際學(xué)術(shù)交流和研究必需的技能，本課程教學(xué)的一個重要內(nèi)容是英語科技論文的精讀和寫作，它始終貫穿于教學(xué)實踐活動中。英語科技論文的精讀和寫作教學(xué)包括以下內(nèi)容。1）分析英語科技文獻(xiàn)的框架結(jié)構(gòu)。以具體SCI檢索英語論文為例，分析英語科技論文的結(jié)構(gòu)，從而引出論文的一般結(jié)構(gòu)IMRaD形式（Introduction，MaterialsandMethods，Results，andDiscussion）；通過課題討論的形式，組織研討IMRaD結(jié)構(gòu)的邏輯性分別與問題（why、what、how）之間是如何相互體現(xiàn)的？2）研討如何豐富論文框架中的內(nèi)容？以劍橋大學(xué)愛席比教授提出的“概念圖”為手段，以論文題目為向?qū)?，自我思考和回答論文的?chuàng)新點，根據(jù)IMRaD的結(jié)構(gòu)確定基本的段落主題，提出各種組織論文的方法，探討如何準(zhǔn)備好所需的支撐材料（理論分析與實驗數(shù)據(jù)）。3）研討具體的寫作技巧講解，包含題目、摘要、引言和結(jié)果等部分如何寫作，如敘述有關(guān)現(xiàn)象或普遍事實多使用現(xiàn)在時，引言中是否有足夠的篇幅對論點和問題進(jìn)行說明，來表示它們的重要性。

三研究生唱主角的課堂翻轉(zhuǎn)變

研究生只是作為被動的受教育客體為參與教育過程的主體，充分調(diào)動研究生參與的積極性、主動性和創(chuàng)造性，變單純由教師講授的“一言堂”為和諧交際式的“多言堂”。主要通過以下方式促成改變。1）在每講當(dāng)中，就是大約講授三分之二的時間，在授課過程中穿插提問和討論，其余時間留給有相關(guān)研究方向的研究生作專題報告，并且參考文獻(xiàn)必須來自于IEEE的SCI檢索論文（學(xué)校已購IEEE數(shù)據(jù)庫）。這無形當(dāng)中要求研究生將課后的功課做足，充分調(diào)動研究生參與課堂的積極性。2）借簽國際會議形式，研究生事先粘貼論文海報，使研究生之間提前熟悉報告內(nèi)容，每個研究生做3～5分鐘的presentation，即研究報告進(jìn)展，報告后進(jìn)入提問環(huán)節(jié)。在模擬國際會議期間，要求全程英語交流，該部分成績計入總成績。

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主管單位：桂林電子科技大學(xué)

主辦單位：桂林電子科技大學(xué)

出版周期：雙月刊

出版地址：廣西壯族自治區(qū)桂林市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1673-808X

國內(nèi)刊號：45-1351/TN

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發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1981

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