導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇系統(tǒng)工程論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的組成與工作原理

液壓系統(tǒng)主要組成部分包括：動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件及傳動介質(zhì)五大部分組成。主要特點如下：在設(shè)備作業(yè)過程中，在相關(guān)元件的作用下，實現(xiàn)能量的互相轉(zhuǎn)換，在運(yùn)行過程中，可以平穩(wěn)無間隙地進(jìn)行傳動，這樣就可以實現(xiàn)大范圍的無級變速，并且還可以使得傳動設(shè)備得到一定程度的簡化，相較于其他的傳動裝置設(shè)備，液壓傳動設(shè)備有著比較明顯的優(yōu)勢，其體積較小、重量輕，在工作過程中慣性小，動態(tài)性能良好。液壓系統(tǒng)的動力傳動介質(zhì)為油，這就使得液壓元件在使用時，可以得到充分的，減少工作磨損，延長使用壽命。動力元件即液壓泵，是一個能量轉(zhuǎn)換裝置。通過液壓泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，輸出帶有壓力的油液，而后，在壓力油液的作用下，通過液壓執(zhí)行元件，液壓缸、液壓馬達(dá)等，再將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這就可以進(jìn)行正常的機(jī)械工作。

3液壓系統(tǒng)故障診斷的基本技能和方法

3.1基本技能

技術(shù)維修人員，要對液壓系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)掌握好，弄清楚整體液壓系統(tǒng)的工作原理和各主要部件的主要功能，并且對液壓元件的使用特點進(jìn)行詳細(xì)的了解。在掌握了上述基本的技能之后，還要有一定的液壓設(shè)備運(yùn)行管理經(jīng)驗，提高處理緊急情況的能力。維修技術(shù)人員，還需要學(xué)會使用基本的檢測儀器，在憑個人經(jīng)驗技術(shù)不能確定液壓設(shè)備故障的情況下，需要使用相關(guān)的專業(yè)檢測儀器進(jìn)行故障檢測，以提高故障檢測的準(zhǔn)確率。

3.2常見診斷方法介紹

3.2.1直觀檢查法

直觀檢查法就是技術(shù)人員直接通過對液壓系統(tǒng)的看、聽、摸等感覺器官進(jìn)行檢查，再結(jié)合個人的實際經(jīng)驗，對故障進(jìn)行分析和判斷。具體說來，要觀察液壓油的顏色，通過和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，得出合理的結(jié)論，一些液壓元件，由于使用溫度的變化，也會導(dǎo)致顏色發(fā)生變化，比較常見的，是銀白色的液壓元件，在高溫、高負(fù)荷的工作環(huán)境下，會逐漸變成暗黃色，時間長了，如果液壓元件超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時間長了，就容易出現(xiàn)顏色的明顯變化，這就通過肉眼的觀察，可以直接得出結(jié)果。在液壓設(shè)備的工作過程中，主要是聽設(shè)備在荷載情況下的聲音，出現(xiàn)雜音時，要引起注意，可能是液壓系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)件出現(xiàn)了破損，若是設(shè)備發(fā)出比較沉悶的聲音，可能是液壓油濃度過大，這就需要維修技術(shù)人員及時更換濃度合適的液壓油。通過用手觸摸，也是一種分析判斷液壓設(shè)備故障的良好方法，正常的液壓元件應(yīng)該是光滑、質(zhì)地細(xì)密的，如果用觸摸相關(guān)的元件時，感覺到粗糙、扎手，那就很可能是液壓元件出現(xiàn)硬傷，比如設(shè)備的震動或較大幅度的移動，可能會給一些液壓元件造成碰撞，使其出現(xiàn)物理硬傷。因此，通過手的觸摸，可以發(fā)現(xiàn)這種問題。

3.2.2排除分析法

邏輯分析法，主要是通過對液壓系統(tǒng)的整體把握，通過排除一些不可能發(fā)生故障的環(huán)節(jié)，進(jìn)而逐步縮小故障產(chǎn)生的范圍，減少不必要的大范圍檢查，這樣可以逐步提高設(shè)備故障診斷的準(zhǔn)確率。除此之外，在排除分析法的基礎(chǔ)上，還可以使用邏輯分析法。（邏輯分析法，主要通過對故障出現(xiàn)環(huán)節(jié)的分析，確定故障發(fā)生的原因）

4工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的常見故障與維護(hù)

4.1液壓油的正確使用

液壓系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生的各種故障和損壞事故往往與液壓油變質(zhì)污染及密封的破壞有關(guān)。因此必須保證液壓油的清潔。油品性能可以根據(jù)需要具體選用，必須保證油品無污染、潔凈。

4.2防止空氣進(jìn)入

液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣后，會使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生很多泡沫以致破壞油液的性能，且造成液壓執(zhí)行元件在工作中出現(xiàn)速度緩慢、力量不足等現(xiàn)象。因此，必須嚴(yán)禁空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，并應(yīng)注意防止回油時帶入空氣，不要使回油管露出油箱內(nèi)的油液表面；如果系統(tǒng)已進(jìn)入空氣，應(yīng)及時檢查出漏氣部位，認(rèn)真進(jìn)行修復(fù)，并將進(jìn)入系統(tǒng)的空氣排除掉。

4.3提高液壓油濾芯使用壽命

第一，提高液壓油的質(zhì)量。液壓油系統(tǒng)目標(biāo)清潔度的等級在確定后，始終保證液壓系統(tǒng)在目標(biāo)清潔度等級下工作是非常重要的。在液壓系統(tǒng)所必需的基本清潔度下工作，能夠盡量避免由于系統(tǒng)污染所造成的元件磨損，以便延長系統(tǒng)壽命。第二，減少液壓油的污染。實際液壓系統(tǒng)中濾油器失效的主要原因是污染入侵率高。高污染侵入率增加了濾芯的負(fù)擔(dān)，縮短了濾芯使用壽命。液壓油的污染程度越大，濾芯的壽命越小。避免濾芯由于液壓油污染而減小濾芯的壽命，關(guān)鍵在于嚴(yán)格的限制將要進(jìn)入液壓系統(tǒng)的環(huán)境污染的通路。所以應(yīng)該盡量仔細(xì)保證敞開的油口保持蓋住或堵住，而元件的分解和重裝要在經(jīng)過保護(hù)、防止過多空氣粉塵和污染的場所中進(jìn)行。

4.4加強(qiáng)日常維護(hù)

執(zhí)行元件在長時間的使用后，殘留的污物會破壞閥芯與閥體配合，使得密封不嚴(yán)，動作失靈，整個系統(tǒng)工程循環(huán)受阻，此時應(yīng)更換總成或清洗元件。液壓泵在初始運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)向泵內(nèi)注滿油，以防泵空轉(zhuǎn)而損壞。在液壓系統(tǒng)進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀況后，維修技術(shù)人員要隨時注意油溫、壓力、聲音等情況；如發(fā)現(xiàn)異常情況，必須及時處理，以保證設(shè)備運(yùn)行安全。

篇2

輸出模塊包括電控促動器、聲訊報警器、閃光報警器、警鈴以及火災(zāi)信息顯示器等。電控促動器的作用是控制自動消防系統(tǒng)噴射的機(jī)構(gòu)，用來控制氮氣罐的開啟。在電控促動器結(jié)構(gòu)上附有一個安全釋放閥，用來保證氮氣釋放的壓力不至于過高。促動器有電控氣動（壓縮空氣）控制和電控電動控制2種形式。

1.2滅火劑儲存罐及噴嘴

1）滅火劑儲存罐。自動消防系統(tǒng)的制造商為用戶準(zhǔn)備了多種規(guī)格的滅火劑儲存罐，以滿足不同用戶各種設(shè)備的需要。因此，對設(shè)備加裝自動消防系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)大型工程機(jī)械消防安全重要度，如高溫區(qū)域面積、噴射時間長短（通常為25～60s）、作業(yè)區(qū)域流動性等因素來設(shè)計選擇儲存罐的總?cè)萘看笮?。在系統(tǒng)設(shè)計時還要考慮系統(tǒng)壓力及環(huán)境溫度，按儲存壓力分為高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)，前者為常溫儲存，設(shè)計壓力為5.0MPa；后者為低溫儲存，一般為－18～－22℃，其設(shè)計壓力為2.0MPa。低壓系統(tǒng)造價低，安裝和使用維護(hù)簡便。一般情況下，滅火劑儲存罐安裝在上部結(jié)構(gòu)的平臺上，這種方式適用于原裝和改裝；也有布置于車架內(nèi)側(cè)的，適用于原裝，改裝時不宜采用。

2）噴嘴。根據(jù)設(shè)備外廓尺寸大小和結(jié)構(gòu)，通常在柴油機(jī)周圍、渦輪增壓器、柴油箱、液壓油箱、液壓管路、舉升油泵和操縱閥、主發(fā)電機(jī)、電控柜、動力電纜等火險敏感部位安裝4～8個噴嘴。連接方式有法蘭連接和螺紋連接。

2自動消防系統(tǒng)的工作原理

2.1系統(tǒng)的工作原理

火災(zāi)探測器檢測火災(zāi)發(fā)生前后某些物理、化學(xué)參數(shù)的變化，一般通過采集3～4個物理、化學(xué)參數(shù)，即煙濃度、溫度和光（包括紅外光）的變化，來判斷設(shè)備上是否有火災(zāi)發(fā)生。當(dāng)火災(zāi)探測器將火災(zāi)參數(shù)輸入到控制器，經(jīng)過計算判斷確認(rèn)發(fā)生了火情，輸出控制信號到電控促動器中，該電控指令激活促動器里的電控閥，使該閥電磁鐵產(chǎn)生磁力推動閥芯運(yùn)動，打開氮氣罐出口，使有壓氮氣進(jìn)入滅火劑儲存罐中，氮氣與滅火劑的混合物通過管路最終由噴嘴噴向著火點，將火焰撲滅或控制火情。當(dāng)人員發(fā)現(xiàn)有火情時，可以在操作室或設(shè)備扶梯處按下手動控制按鈕，系統(tǒng)會自動實施撲救。

2.2滅火劑的選用

按照我國標(biāo)準(zhǔn)（GBJ140—90，1997年版），根據(jù)物質(zhì)及其燃燒性質(zhì)將火災(zāi)種類劃分為A類、B類、C類、D類和帶電火災(zāi)5種，大型工程機(jī)械火災(zāi)事故主要有B類（液體燃燒引起的火災(zāi)）和C類（氣體燃燒引起的火災(zāi)），電動鏟運(yùn)機(jī)和電動輪汽車還包括帶電火災(zāi)。大型工程機(jī)械自動消防系統(tǒng)采用的滅火劑的滅火原理和功能是，隔離、窒息、冷卻、化學(xué)抑制。不同的火災(zāi)類型應(yīng)選用不同的滅火劑，需要注意的是，滅火后應(yīng)及時更換滅火劑儲存罐或充注滅火劑。

篇3

2試題庫系統(tǒng)的設(shè)計

2.1試題參數(shù)設(shè)計

試題庫系統(tǒng)的設(shè)計遵照規(guī)范化、一致性、完整性和合理性等原則，并確定了以下幾個試題參數(shù)，包括：式中的n代表等級數(shù)，ni為評估值中第i個難度級別的實際人數(shù)，而xi則是其對應(yīng)的權(quán)重，N是專家人數(shù)．（2）區(qū)分度．區(qū)分度的數(shù)值介于－1到1之間，是試題在不同能力級別考生的區(qū)分程度，其計算方法也可借用專家評估法，公式為：（3）章節(jié)劃分．根據(jù)工程制圖的教學(xué)大綱和知識結(jié)構(gòu)，結(jié)合試題庫試題的分層管理實際，把學(xué)科內(nèi)容分為基礎(chǔ)知識部分、點線面部分、軸測圖部分以及零件裝配圖部分等，并進(jìn)一步劃分具體知識內(nèi)容．

2.2功能模塊設(shè)計

按照工程制圖智能組卷系統(tǒng)的需求，整個系統(tǒng)可分為六大功能模塊，包括用戶管理模塊、題庫管理模塊、組卷模塊、排版模塊、學(xué)生練習(xí)模塊、試卷管理模塊．（1）用戶管理模塊．按照該模塊的人員構(gòu)成和對程序功能的需要，本模塊用戶可分為管理員、學(xué)生、教師．其中管理員擁有最高權(quán)限，可管理所有功能，學(xué)生只有練習(xí)及密碼修改的權(quán)限，教師可進(jìn)行組卷及試卷管理模塊的操作．通過明確的用戶權(quán)限劃分，保證工程制圖智能組卷系統(tǒng)的穩(wěn)定、有序．（2）題庫管理模塊．題庫管理模塊可以對題庫進(jìn)行維護(hù)，對試題進(jìn)行添加、瀏覽、更新、刪除等．Win－dowsAPI在此模塊中得以應(yīng)用，而DWG格式文件和圖形文件的預(yù)覽及存儲技術(shù)同樣融入在模塊構(gòu)建的過程中．設(shè)計所需的工程制圖試題庫需要用AutoCAD來繪制矢量圖形，試題添加有兩種方式，其一借助ActiveX接口來對AutoCAD調(diào)用以繪制新試題，其二是直接引入繪制好的試題，以DWG文件的格式．而系統(tǒng)以試題瀏覽功能的模式來幫助組卷老師和管理員從宏觀角度了解試題組成．在瀏覽的過程中，每個知識點所涵括的試題數(shù)均需要按照知識點和章節(jié)與試題的對應(yīng)來分類、統(tǒng)計、圖形預(yù)覽和顯示試題參數(shù)［6］．在充分了解試題的信息和基本類型之后，再做修改或刪除，預(yù)覽試題做圖形核實，將需要修改或刪除的功能匯集在實體預(yù)覽框架內(nèi)，一旦用戶在瀏覽試題時發(fā)現(xiàn)有不適合考試應(yīng)用或者圖中錯誤的問題，就可以進(jìn)行刪除或修改，從而提高試題更新的有序性．（3）組卷模塊．此模塊是整個試題庫系統(tǒng)的重點，主要用于對試題的生成和篩選．以組卷方式的差異性將組卷模塊切分為自動和手動組卷兩種模式．設(shè)計一個可以從題庫中快速抽選最符合考試要求的試卷或試題需要一個精確的算法，此算法涉及到收斂快慢和全局尋優(yōu)的問題．其中，隨機(jī)法、遺傳算法、回溯法、禁忌搜索法、誤差補(bǔ)償法、多約束優(yōu)化多被用于對組卷的計算或者算法輔助的優(yōu)化，在使用的過程中，混合算法效果必然優(yōu)于單一的算法．在執(zhí)行中，系統(tǒng)組卷需要用戶預(yù)先輸入平均難度、總分值、知識點范圍、總答題時間等在內(nèi)的目標(biāo)參數(shù)，繼而輸入難度等級和各章節(jié)在總分值中的比率，并選擇出適合的各題型的分值比例［7］．經(jīng)過用戶對試題或試卷的瀏覽后，所有不滿意的試題甚至試卷均可以作廢并重新生成，使得工程制圖試題庫能夠及時調(diào)整試題內(nèi)容，提高其教學(xué)實效．4）排版模塊．機(jī)械制圖科目的試題與其他科目的差異很大，試題主要以圖形為主，輔之以文字．通過借助AutoCAD軟件，AutoCAD可依靠VBA進(jìn)行控制，以確保自動排版．標(biāo)準(zhǔn)化的試題和試卷排版可保障整體圖文混排設(shè)計的美觀及精確，此外科學(xué)的排版算法也同樣重要［8］．（5）學(xué)生練習(xí)模塊．在該模塊中，學(xué)生依靠已登錄的身份可對試題難度和具體的知識點進(jìn)行選擇，按照要求系統(tǒng)將隨機(jī)抽取出題目并展示，學(xué)生使用本機(jī)上AutoCAD作圖軟件或者直接進(jìn)行手工繪圖練習(xí)，利用播放解題動畫、三維模型的功能可幫助學(xué)生學(xué)習(xí)并理解解題的方法．由于圖形試題具有特殊性，自動評分難度比較大，此模塊無法控制學(xué)生解題過程并對此做出評價，因此只能作為學(xué)生輔助學(xué)習(xí)手段的一種，力求提升學(xué)生的自學(xué)能力．（6）試題管理模塊．每道試題的分值、難度、估計解題時間等，從理論而言，均需以教育統(tǒng)計和測量學(xué)方法的測試為前提，當(dāng)使用試題錄入后，試題參數(shù)以專家經(jīng)驗為依據(jù)，因此不具備完全準(zhǔn)確性，考試主要也是對試題的測試，按照每次考試的情況，對試題參數(shù)可進(jìn)行修正［9］．系統(tǒng)并不具備自動評分的功能，因此考試后還需人工判卷并統(tǒng)計每道題目的得分，并對試題的難度值進(jìn)行修正．系統(tǒng)管理員對需要修正的試題參數(shù)進(jìn)行調(diào)取存檔，從試題庫中調(diào)入試題并記錄得分樣本后，系統(tǒng)將對試題做出進(jìn)一步的修正．

篇4

合格的設(shè)備是設(shè)備安裝、調(diào)試及整個工程質(zhì)量保證的前提，所以監(jiān)控設(shè)備進(jìn)場驗收是監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵工作。監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備有：監(jiān)控分中心計算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及大屏幕投影設(shè)備、遙控攝像機(jī)、微波車輛檢測器、可變情報板、門架和立柱等。

1.2監(jiān)控外場設(shè)備安裝

監(jiān)控外場設(shè)備安裝是監(jiān)控系統(tǒng)最大的工程量，是高速公路景觀的一部分，是窗口工程，是監(jiān)理工作的重點。此項工作應(yīng)采取以下措施：（1）一般要求。設(shè)備安裝基礎(chǔ)要符合設(shè)計要求，尺寸準(zhǔn)確無誤，土建基礎(chǔ)偏差尺寸小于10mm，固定螺栓和安裝設(shè)備位置符合施工圖設(shè)計要求，安全穩(wěn)固。（2）車輛監(jiān)測器。1）車輛監(jiān)測器的設(shè)備、數(shù)量、規(guī)格型號、技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計要求，隨機(jī)資料應(yīng)齊全；2）車輛監(jiān)測器的基礎(chǔ)位置、尺寸、預(yù)埋件及預(yù)留孔位應(yīng)符合設(shè)計要求；3）設(shè)備檢測容量應(yīng)符合設(shè)計要求，均能對每個車道車流量、車速和道路占有率進(jìn)行測試；4）車輛檢測器應(yīng)具有預(yù)處理功能，能按設(shè)計要求進(jìn)行車流量、車速和道路占有率的統(tǒng)計，能與中心計算機(jī)進(jìn)行通信；5）在通信故障時，能存儲前三天的檢測數(shù)據(jù)且能轉(zhuǎn)存到其它計算機(jī)，在電源故障時，設(shè)備應(yīng)具有掉電存儲功能。

1.3可變信息板

（1）設(shè)備門架或立柱的安裝應(yīng)牢固，并與地面垂直，安裝高度符合設(shè)計要求。（2）由超高亮度LED組成的集束象素管為基本顯示單位，其前面要求不得采用可產(chǎn)生反射和眩光的任何防護(hù)面板。（3）顯示方式采用超高亮度LED組成的集束象素管為基本顯示單元，象素管的發(fā)光強(qiáng)度根據(jù)環(huán)境照度自動調(diào)節(jié)。

1.4監(jiān)控閉路電視系統(tǒng)

（1）攝像桿在基礎(chǔ)上的安裝應(yīng)牢固、可靠，與地面垂直，在最大額定風(fēng)速下，從監(jiān)視器上應(yīng)看不出圖像有抖動現(xiàn)象。（2）云臺受監(jiān)控中心的控制，動作應(yīng)正常；防護(hù)罩應(yīng)具有除霜、雨刷和自動加溫等功能。

1.5監(jiān)控系統(tǒng)功能測試

監(jiān)控系統(tǒng)功能測試是最終檢驗監(jiān)控系統(tǒng)是否滿足設(shè)計和運(yùn)營要求，是監(jiān)理的重點工作，包括監(jiān)控分中心及交通監(jiān)控子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)等測試。此項工作應(yīng)采取以下措施對主要功能進(jìn)行詳細(xì)測試：（1）信息采集：監(jiān)控分中心監(jiān)控室計算機(jī)系統(tǒng)通過通信計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)從外場設(shè)備收集車輛檢測器、外場攝象機(jī)畫面、可變情報板顯示內(nèi)容的反饋信息等各種檢測信息和工作狀態(tài)反饋信息，對外場設(shè)備進(jìn)行輪詢檢查；（2）實時控制：在正常情況下，監(jiān)控分中心計算機(jī)系統(tǒng)綜合分析交通及環(huán)境指標(biāo)后，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)已配備的控制方案，對交通進(jìn)行實時自動控制；在交通異常或事故緊急等情況下，計算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)處理結(jié)果，一方面向操作員報警，一方面迅速向操作員顯示相應(yīng)的控制方案，待操作員根據(jù)巡邏車、攝象機(jī)等確認(rèn)或修正后，向外場控制設(shè)備（可變情報板及交通信號燈等）指令；（3）顯示：在監(jiān)控室計算機(jī)顯示器、大屏幕投影系統(tǒng)的屏幕上，動態(tài)顯示全線或某一路段交通運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)和報警位置及各種圖表報告等；（4）事故、事件輸入：對高速公路上發(fā)生的每一事件的詳細(xì)情況均輸入計算機(jī)記錄在案，對每一類事件采取的措施、處理方法也同時輸入計算機(jī)；（5）統(tǒng)計查詢：在需要時可查詢實時數(shù)據(jù)或調(diào)出歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析工作，可顯示和打印交通報表、交通量報表、各類事件事故報表、命令報表、設(shè)備工作故障報表等各種報表，并能完成系統(tǒng)每日檢測原始數(shù)據(jù)的備份及重要文件的存檔；（6）自檢與報警：對本監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件及外場設(shè)備進(jìn)行自動檢測和故障報警，并在發(fā)生故障時自動采取必要的措施；

2監(jiān)控系統(tǒng)的難點工作分析及采取的措施

2.1外場設(shè)備基礎(chǔ)地線制作

外場設(shè)備基礎(chǔ)地線制作是隱蔽工程，又在高速公路邊坡施工，與綠化和邊溝施工單位的施工地點相同，對于保護(hù)兄弟施工單位的施工成果影響較大，此項目施工管理是監(jiān)理工作的難點。此項工作應(yīng)采取以下措施：（1）配備監(jiān)理員，實施全過程旁站監(jiān)理；（2）地線施工時再次對地線極的角鋼、扁鋼規(guī)格、材質(zhì)、鍍鋅層進(jìn)行檢測，保證用于工程的材料與進(jìn)場驗收合格的材料是同一批材料；（3）施工結(jié)束檢查場地是否清理干凈。

2.2外場設(shè)備供電直埋電纜施工

外場設(shè)備供電直埋電纜施工需要的人力物力多，工程量大，是隱蔽工程，一般都是在路側(cè)邊溝旁進(jìn)行，對于保護(hù)兄弟施工單位的施工成果影響較大，是監(jiān)理工作的難點。此項工作應(yīng)采取以下措施：（1）熟悉施工現(xiàn)場情況及電纜徑路，核對施工圖設(shè)計，按設(shè)計路線進(jìn)行開挖，開挖深度寬度必須符合設(shè)計要求，開挖經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后才能進(jìn)行下道工序施工；（2）監(jiān)理在直埋電纜施工中進(jìn)行全過程旁站；（3）在電纜附設(shè)前，電纜溝底應(yīng)鋪墊10cm厚的細(xì)紗或細(xì)土；（4）電纜敷設(shè)前應(yīng)核對電纜配盤是否正確，電纜盤號、電纜規(guī)格是否正確。要作好充分的準(zhǔn)備工作，要設(shè)現(xiàn)場總指揮，施工人員要具備專業(yè)素質(zhì)。電纜敷設(shè)后在電纜上面鋪10cm厚的細(xì)紗或細(xì)土，然后加蓋板防護(hù)；（5）電纜溝回填時應(yīng)分層夯實，如在已進(jìn)行綠化的地方施工，應(yīng)恢復(fù)綠化到施工前的狀態(tài)，施工結(jié)束后對邊溝進(jìn)行清理；（6）電纜通過手井或成端施工時，電纜應(yīng)有足夠的預(yù)留長度。

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系統(tǒng)工程方法作為現(xiàn)代科學(xué)決策方法，主要將相關(guān)問題及情況分門別類，確定邊界，側(cè)重各門類之間內(nèi)在聯(lián)系，確保處理方法的完整性，采用全面和運(yùn)動的觀點、方法分析主要問題及整個過程。其具有綜合性、科學(xué)性、實踐性等特點。利用系統(tǒng)工程理論指導(dǎo)軟件開發(fā)和維護(hù)，主要使用工程化概念、原理、技術(shù)及方法開展軟件開發(fā)、維護(hù)的工作。當(dāng)前，軟件開發(fā)方式主要存在三種方式：自頂向下的結(jié)構(gòu)化方法；基本要素為對象、類、繼承等的面向?qū)ο蠓椒?；簡單的形式化方法。采用系統(tǒng)工程方法是用系統(tǒng)的原理、方法研究系統(tǒng)的對象，立足整體系統(tǒng)，制作出科學(xué)的工作計劃及流程，有效地完成任務(wù)。

1.2系統(tǒng)工程方法的基本內(nèi)容

系統(tǒng)工程方法依從系統(tǒng)全局觀點，從系統(tǒng)與要素、系統(tǒng)與環(huán)境之間相互聯(lián)系、相互作用出發(fā)研究相關(guān)對象，實現(xiàn)最佳處理問題的目標(biāo)。其基本內(nèi)容有：全面調(diào)查研究有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，提取有效信息，系統(tǒng)了解相關(guān)問題信息，進(jìn)一步確定完成任務(wù)所需條件；提出相關(guān)方案，展開定性和定量的理論分析，進(jìn)而進(jìn)行實驗研究，客觀評價系統(tǒng)技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，注重社會效果，為最終方案在理論和實踐上做鋪墊；經(jīng)由系統(tǒng)分析與綜合，比較和鑒別出最優(yōu)系統(tǒng)設(shè)計方案進(jìn)行實施；依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計方案，制定有效計劃，將開發(fā)研究出的系統(tǒng)投入使用，并對系統(tǒng)的性能、工作狀態(tài)及社會反應(yīng)作出相關(guān)評價和檢驗。

2系統(tǒng)工程方法在計算機(jī)軟件設(shè)計中的應(yīng)用

2.1提出任務(wù)

計算機(jī)軟件開發(fā)交辦單位針對軟件開發(fā)系統(tǒng)向開發(fā)人員提出要求，布置相關(guān)開發(fā)軟件任務(wù)。在提出任務(wù)階段，交辦單位下達(dá)任務(wù)書，并與開發(fā)人員簽訂合同，同時，對項目有直接管理權(quán)限。開發(fā)人員需對任務(wù)書認(rèn)真研究、分析其內(nèi)容。

2.2論證和批準(zhǔn)

開發(fā)人員對需開發(fā)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行可行性研究，從而提出有效方案，后由專家學(xué)者做評審工作，并通過主管部門的批準(zhǔn)，再進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)工作。這是軟件系統(tǒng)開發(fā)的首要前提，需開發(fā)人員經(jīng)過精心搜索有用信息做儲備資源，調(diào)查市場行情，綜合考慮經(jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)可行性以及法律可行性等問題。

2.3需求分析

可通過網(wǎng)上調(diào)查問卷的形式，了解用戶在軟件系統(tǒng)方面的期望，從而對開發(fā)軟件系統(tǒng)的功能、性能、運(yùn)作速度、設(shè)計限制等進(jìn)行總體分析，制作出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)格說明書，以支持后續(xù)軟件的開發(fā)進(jìn)程。

2.4概要設(shè)計與詳細(xì)設(shè)計

軟件的概要設(shè)計與詳細(xì)設(shè)計是軟件開發(fā)的重中之重。軟件概要設(shè)計依據(jù)上述準(zhǔn)備工作，建立起目標(biāo)系統(tǒng)軟件的整體架構(gòu)及總體結(jié)構(gòu)與模塊間的互相聯(lián)系，設(shè)計完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，從而定義各接口和控制接口。同時需要對相關(guān)部分進(jìn)行審核。而軟件的詳細(xì)設(shè)計則是對概要設(shè)試，以便用戶使用手冊的編寫及完善。

2.5成果鑒定與推廣應(yīng)用

最后，開發(fā)人員需將開發(fā)設(shè)計出的系統(tǒng)軟件，在用戶實際使用環(huán)境中試安裝，并在責(zé)任時間里運(yùn)行，在通過正式鑒定后交付用戶，并提供指導(dǎo)用戶使用與在用維護(hù)服務(wù)。同時，在用戶使用階段，開發(fā)人員需關(guān)注軟件運(yùn)行進(jìn)程，并對軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。

篇6

2液壓系統(tǒng)污染的危害

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，一旦混入灰塵、鐵屑、水等雜質(zhì)，將會對液壓油造成污染，導(dǎo)致液壓油變質(zhì)，從而影響系統(tǒng)內(nèi)部元件性能，對工程機(jī)械使用性能造成較大影響。例如液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)灰塵或是鐵屑污染物，這些污染物在液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程中，將會對系統(tǒng)內(nèi)重要的元件造成一定程度的磨損，使性能下降的同時，還會降低零部件使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)成本。除此之外，若是液壓系統(tǒng)中侵入水分，會造成元件銹蝕，還會導(dǎo)致油液氧化反應(yīng)，致使工程機(jī)械操作失靈，嚴(yán)重時還會引發(fā)工程事故。液壓系統(tǒng)污染的危害較大，它對工程建筑施工的工期、成本、效益都會產(chǎn)生不利影響，在施工過程中由于機(jī)器突然失靈，還會引發(fā)一系列安全事故，對此，必須采取有效措施予以解決，切實推動工程機(jī)械使用穩(wěn)定性，滿足工程建設(shè)需要。

3液壓系統(tǒng)污染的預(yù)防措施

本文對于液壓系統(tǒng)污染的預(yù)防措施研究，主要針對于裝配過程中可能出現(xiàn)的液壓系統(tǒng)污染情況來進(jìn)行的，通過改善裝配環(huán)境、提升清潔質(zhì)量、加強(qiáng)制度管理、提高員工意識四個方面研究分析，盡最大可能避免液壓系統(tǒng)遭受污染。

3.1改善裝配環(huán)境

裝配環(huán)境對液壓系統(tǒng)污染具有直接影響，良好的裝配環(huán)境，可以在很大程度上避免液壓系統(tǒng)受到污染。改善裝配環(huán)境，主要體現(xiàn)在工作車間環(huán)境的改善，以修建新的清潔廠房為主要方式，避免固態(tài)雜質(zhì)落入液壓油中。在改善裝配環(huán)境過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況進(jìn)行，有些企業(yè)由于自身經(jīng)濟(jì)狀況原因，新的清潔廠房修建存在較大難度。因此，需要對傳統(tǒng)廠房進(jìn)行有效改建，切實保證廠房內(nèi)工作環(huán)境干凈，提升空氣清潔度，為液壓系統(tǒng)裝配提供一個干凈空間。

3.2提升清潔質(zhì)量

液壓系統(tǒng)在進(jìn)行裝配時，需要對設(shè)備進(jìn)行事先清潔工作，而清潔工作的好壞，在很大程度上影響到液壓系統(tǒng)是否會遭受污染，所以，必須提升清潔質(zhì)量，對液壓系統(tǒng)元件進(jìn)行有效清洗。液壓系統(tǒng)元件進(jìn)行清潔過程中，由于零部件性能問題，清潔要求存在較大差異，傳統(tǒng)的清潔模式并不注意區(qū)分這一問題，從而造成液壓系統(tǒng)內(nèi)部元件清洗不當(dāng)，為液壓系統(tǒng)出現(xiàn)污染埋下隱患。因此，要想更好避免液壓系統(tǒng)遭受污染，必須提升清潔質(zhì)量，根據(jù)元件實際需求進(jìn)行清潔工作，并且采取有效措施保證元件清潔的干凈，避免這一過程中造成液壓系統(tǒng)出現(xiàn)污染問題。

3.3加強(qiáng)制度管理

有效合理的制定清潔制度，以制度作為保障，將更好推進(jìn)液壓系統(tǒng)污染防治工作的開展。由于液壓系統(tǒng)裝配工作具有一定的分散性，若是沒有統(tǒng)一制度要求，很容易造成員工在實際工作中出現(xiàn)差異，沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，裝配工作質(zhì)量將很難得到保證。所以，必須加強(qiáng)制度管理，要求所有員工按照同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，這樣一來，可以更好控制裝配質(zhì)量，避免液壓系統(tǒng)遭受污染。

3.4提高員工意識

在實際清潔工作過程中，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)污染問題，除了員工技能水平存在一定缺陷以及工作環(huán)境影響之外，最為主要的還是員工在工作中的粗心大意，沒有意識到問題的嚴(yán)重性，導(dǎo)致工作疏忽，造成液壓系統(tǒng)污染。所以，要想避免液壓系統(tǒng)遭受污染，必須讓員工意識到清潔度的重要性，提供員工清潔意識，讓員工具有責(zé)任感，更好進(jìn)行裝配過程中的清潔工作。例如在實際工作中，液壓系統(tǒng)裝配施工現(xiàn)場的工具必須擺放在合理位置，避免距離液壓系統(tǒng)設(shè)備較近，以免造成污染;進(jìn)行液壓系統(tǒng)裝配時，不能直接進(jìn)行油管閥塊接頭的裝配操作，要事先采取防污染措施，避免灰塵、雜質(zhì)侵入。

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2金融系統(tǒng)工程案例證券投資基金的發(fā)展評價

目前，證券市場已經(jīng)受到了學(xué)術(shù)界以及金融界的廣泛關(guān)注，相關(guān)的學(xué)者也進(jìn)行了深入的分析和研究，在對我國證券基金市場進(jìn)行了評價，也構(gòu)建出了適宜我國證券投資基金行業(yè)發(fā)展的新型評價體系。就現(xiàn)階段來看，現(xiàn)階段的研究從新視野中對基金管理公司進(jìn)行了深入的探究，這就有效打破了人們傳統(tǒng)的思維模式，開拓了評價的思路，當(dāng)然，證券投資基金的評價是一項十分復(fù)雜的工程，很難在短期內(nèi)得出相關(guān)的結(jié)論，而從現(xiàn)階段的研究來看，對于證券投資基金的研究還存在一些問題，對于基金管理公司以及基金經(jīng)理的研究還處在一個初級的階段，還有很多問題需要進(jìn)行深入的分析與探討，這就需要在研究中引入更加科學(xué)、復(fù)雜的理論。相信在我國證券市場的完善與發(fā)展下，基金業(yè)必然能夠得到不斷的規(guī)范與成熟，這樣才能夠為證券投資基金行業(yè)的研究提供更加全面的理論支持。在未來階段，不僅需要對現(xiàn)階段的研究進(jìn)行深化，還要積極借鑒國外的研究，引入新的研究思想，擴(kuò)展相關(guān)的研究領(lǐng)域，不僅要科學(xué)的評價我國的基金投資發(fā)展情況，還要科學(xué)的總結(jié)我國基金投資業(yè)的特征，以此為基礎(chǔ)來形成一套科學(xué)的績效評估模式?？紤]到金融市場的復(fù)雜性較高，各個金融實體之間的聯(lián)系又十分的緊密，在進(jìn)行分析時，必須要考慮到金融系統(tǒng)的相關(guān)思想。

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2.系統(tǒng)設(shè)計

2.1功能目標(biāo)

試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化系統(tǒng)的主要目標(biāo)是：實現(xiàn)業(yè)務(wù)一體化開發(fā)，通過計算機(jī)技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動匯總處理，從而使質(zhì)檢評定工作更加的自動化，有效加強(qiáng)質(zhì)檢評定工作的正確性、科學(xué)性、高效性。通過邏輯性強(qiáng)的工程劃分制度，使質(zhì)檢資料數(shù)據(jù)管理更加有序，可以在竣工階段獲得更加可靠的文檔支持。通過表格式試驗檢測模式，使數(shù)據(jù)處理更加靈活，加強(qiáng)系統(tǒng)適應(yīng)性。采用新型軟件開發(fā)構(gòu)建技術(shù)，建立符合公路工程的立體系結(jié)構(gòu)軟件系統(tǒng)，有效降低開發(fā)周期與成本，使系統(tǒng)維護(hù)更加方便，節(jié)約人力物力，提高系統(tǒng)復(fù)用率。合理試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化系統(tǒng)在集成管理過程的重要性，并且預(yù)留適合的系統(tǒng)接口，為集成系統(tǒng)提供支持與服務(wù)。

2.2功能設(shè)計

為了使系統(tǒng)滿足公路工程使用要求，將系統(tǒng)分為多個功能模塊，具體模塊結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3.數(shù)據(jù)庫設(shè)計

本系統(tǒng)使用SOL作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，并且參考美國新奧爾良的數(shù)據(jù)庫模板，根據(jù)實際使用要求劃分為概念、邏輯、物理、分析這四大設(shè)計階段，按照階段進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計。由于公路工程數(shù)據(jù)量過大，系統(tǒng)需要在處理大量試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定數(shù)據(jù)資料時，還需要對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存與管理，所以設(shè)計庫的設(shè)計要求如下：

①數(shù)據(jù)庫保存數(shù)據(jù)時，需要同時生成以二進(jìn)制字段保存的Excel文件，系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)直接管理質(zhì)檢文件資料。

②為了實現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，需要系統(tǒng)在局域網(wǎng)中正常運(yùn)行，并且保證施工、監(jiān)理、業(yè)主的工程劃分?jǐn)?shù)據(jù)一致，使用GUID當(dāng)作表關(guān)鍵字。GUID是OSF研發(fā)的ID提供軟件，可以生產(chǎn)唯一標(biāo)識符，ID不會重復(fù)，ID數(shù)量足以完成未來一億年的ID創(chuàng)建工作。

③為了使數(shù)據(jù)冗余數(shù)量有效降低，提高表格維護(hù)的快捷性與靈活性，同時保存用戶與標(biāo)準(zhǔn)兩大Excel表格，并且使用用戶、標(biāo)準(zhǔn)臺帳關(guān)聯(lián)，可以使分項工程的試驗檢測表格實現(xiàn)最大限度的共享，并且可以有效提高其維護(hù)工作的便捷性與靈活性。

④為了有效提高系統(tǒng)性能，需要重點提升系統(tǒng)大數(shù)據(jù)量操作能力，本系統(tǒng)使用了兩處存儲模塊：其一是用戶維護(hù)試驗檢測模板，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)方法決定分項工程單元標(biāo)準(zhǔn)，并且利用存儲的方式將試驗檢測文件從模板表復(fù)制到用戶臺模板表。其二是維護(hù)項目檢查時，明確分項工程標(biāo)準(zhǔn)劃分的工程類型，并且通過存儲方式將標(biāo)準(zhǔn)檢查表復(fù)制到用戶檢查表中。

4.建立關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)體系

4.1對象分析設(shè)計

在前期的系統(tǒng)開發(fā)過程中，充分利用了面對對象的OOA分析方法。公路工程數(shù)據(jù)變化十分復(fù)雜，通過試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定工作的內(nèi)容，將其與計算機(jī)技術(shù)分離，并且考慮到系統(tǒng)可復(fù)用：試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化系統(tǒng)組成圖2：主要對象結(jié)構(gòu)層次關(guān)系圖性、可適應(yīng)性、可擴(kuò)展性，最終獲得系統(tǒng)的OOA對象組成模型。

篇9

該子系統(tǒng)的模塊可分為初始價格管理，預(yù)算價格管理等［2］。初始價格管理查找起來方便;預(yù)算價格管理是將人工、材料、機(jī)械以及各自進(jìn)行價格規(guī)定的，在此基礎(chǔ)上，它的測定與調(diào)整價有一定的差距，制作表格可以利用這個模塊，在很多數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，可達(dá)到準(zhǔn)確性、科學(xué)性與合理性統(tǒng)一。

2建筑工程造價管理信息系統(tǒng)評價

建筑工程造價管理系統(tǒng)，能夠為工程造價提供大量的信息，對工程造價實現(xiàn)動態(tài)管理，并給工程造價帶來很大的收益，建筑工程造價管理信息系統(tǒng)還可以收集到很多國際工程信息，了解國際市場動態(tài)，為積極參與國際市場的競爭創(chuàng)造了很好地條件，在我國目前建筑工程造價管理的情況下，這種造價管理信息系統(tǒng)是適用的，為適應(yīng)工程的要求，系統(tǒng)仍然需要進(jìn)一步開發(fā)，在現(xiàn)有的系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對工程量計算部分的計算規(guī)則進(jìn)行適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充，以滿足功能的需求。

也可以在應(yīng)用該系統(tǒng)時，根據(jù)工程量的定額，求出總的人工、材料和機(jī)械用量，在根據(jù)各種用量進(jìn)行計算，從而由各建設(shè)的參與方自主確定工程造價。建筑工程造價管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建不僅僅是一個技術(shù)問題，它還涉及到思想觀念、組織結(jié)構(gòu)管理模式，企業(yè)文化、人員素質(zhì)等一系列問題，要真正建立和使用建筑工程造價管理信息系統(tǒng)，僅僅擁有數(shù)字化技術(shù)是不夠的，各部門對資料的管理、收集和整理還沒有充分重視，導(dǎo)致造價管理部門收集工程造價資料很難收集。

因為缺少基礎(chǔ)的元素，導(dǎo)致系統(tǒng)的運(yùn)行和功能實現(xiàn)方面上受到很大的影響，急著完善造價資料的報價體系，建筑工程造價的上報資料的格式很嚴(yán)格，因為關(guān)系到上報造價資料的質(zhì)量問題［3］。因此開發(fā)更多關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)平臺的造價管理信息系統(tǒng)是必須深思熟慮的一個問題。建設(shè)造價管理與造價管理軟件的合并，使的建筑工程造價文件目前還沒有達(dá)到最高端。

3結(jié)束語

建設(shè)工程造價管理系統(tǒng)不僅有助于提高工作效率，還可以為別人減輕負(fù)擔(dān)，以免給人們在工作上制造不必要的誤差。建筑工程造價管理系統(tǒng)就是對建筑工程每個環(huán)節(jié)進(jìn)行計算分析、評估，從而為領(lǐng)導(dǎo)層提供決策和幫助，對工程信息設(shè)備材料的相關(guān)信息進(jìn)行傳遞、儲存維護(hù)計算機(jī)控制系統(tǒng)，這項內(nèi)容涉及到設(shè)計、準(zhǔn)備預(yù)算、工程設(shè)備、材料等多個部門。

篇10

針對前面提到的施工前期、中期及后期存在的質(zhì)量控制問題，各施工單位應(yīng)對工程所需的各種物資及人員做好配置計劃，運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)施工管理方法對施工過程進(jìn)行有效控制，確保各施工工序嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行。同時對于施工現(xiàn)場的施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，杜絕不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的施工材料及設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在工程施工結(jié)束后，采用科學(xué)合理的工程質(zhì)量評估方法對電氣工程整體施工質(zhì)量進(jìn)行評價，對于存在的問題進(jìn)行及時補(bǔ)救或者返工處理。

1.2加強(qiáng)施工人員安全意識

由于電氣工程施工中存在著較大功率的電氣設(shè)備，施工單位應(yīng)針對這一部分進(jìn)行重點性的安全施工管理。雖然電氣工程施工是在斷電的情況下進(jìn)行的，但是其在施工過程中也牽扯到了施工用電環(huán)節(jié)。所以，在施工管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)對工程施工的安全管理工作，可以指派專人對施工安全操作流程進(jìn)行定期和不定期的排查。2.4加強(qiáng)施工人員技術(shù)素質(zhì)良好的供電系統(tǒng)電氣工程施工質(zhì)量需要高素質(zhì)、高水平的施工人員完成，針對目前我國電氣工程施工高素質(zhì)人才缺乏的狀況，施工單位在施工前期應(yīng)做好專業(yè)技術(shù)工人和普通工人之間的分配比例，并對工程整體施工人員進(jìn)行系統(tǒng)考核評估，確定施工隊伍能滿足電氣工程的施工質(zhì)量要求。

2施工技術(shù)要點分析

施工技術(shù)對去供電系統(tǒng)電氣工程的重要作用不言而喻，以下提出幾點本人認(rèn)為需要著重注意和加強(qiáng)的施工技術(shù)要點：

2.1防雷接地技術(shù)

在電氣工程施工中，防雷引下線的主鋼筋基礎(chǔ)一般情況位于建筑物里層，在進(jìn)行防雷引線的連接工作時，應(yīng)注意先將主接地線和接地網(wǎng)進(jìn)行焊接處理。另外，在焊接時應(yīng)選用U形鋼筋作為引下線間的焊接材料，并按照電氣工程的施工規(guī)格選擇合適數(shù)量的鋼筋。

2.2配電箱安裝要點

電氣工程施工中的配電箱在安裝完成后，特別要注意對其配電箱內(nèi)外的清潔工作，對于配電箱內(nèi)外存在的雜物及碎屑應(yīng)進(jìn)行及時處理。同時在施工過程中可以對配電箱表面進(jìn)行標(biāo)號排列，便于后期接線工作等的開展。電源線、導(dǎo)線以及負(fù)荷線在連接時一定要確保其緊致度，嚴(yán)格按照規(guī)定裝置相應(yīng)的彈簧墊圈。