導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇運(yùn)營(yíng)管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、設(shè)計(jì)單位經(jīng)營(yíng)管理人員應(yīng)具備的素質(zhì)

（一）基本知識(shí)

1.經(jīng)濟(jì)相關(guān)知識(shí)。國家從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，設(shè)計(jì)單位也逐步從事業(yè)單位改制為企業(yè)單位，單位的經(jīng)營(yíng)模式和員工身份的轉(zhuǎn)變是設(shè)計(jì)單位轉(zhuǎn)型的明顯特征，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取得設(shè)計(jì)任務(wù)已成主流，為此經(jīng)營(yíng)管理人員要注重學(xué)習(xí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相關(guān)知識(shí)，掌握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征，充分認(rèn)識(shí)企業(yè)在市場(chǎng)中的主體地位和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的重要性，把握市場(chǎng)機(jī)制，主動(dòng)融入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)要了解財(cái)政與稅收、貨幣與銀行等相關(guān)知識(shí)，以更好地服務(wù)經(jīng)營(yíng)管理工作。

2.企業(yè)管理知識(shí)。學(xué)習(xí)掌握企業(yè)管理原理與發(fā)展、企業(yè)與現(xiàn)代企業(yè)制度、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與決策、人力資源管理、企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)財(cái)務(wù)、金融市場(chǎng)、國際貿(mào)易理論、政策與實(shí)務(wù)、商務(wù)談判等企業(yè)管理相關(guān)知識(shí)，能確保設(shè)計(jì)單位的經(jīng)營(yíng)管理人員有足夠的理論指導(dǎo)實(shí)際工作，有足夠的知識(shí)用于單位的運(yùn)營(yíng)管理，為單位的科學(xué)發(fā)展保駕護(hù)航。

3.工程法律法規(guī)知識(shí)。建設(shè)項(xiàng)目涉及的法律法規(guī)正逐步完善，目前有公路法、招標(biāo)投標(biāo)法等法律，建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等部門法規(guī)，公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法、公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法等部門管理規(guī)章文件，學(xué)習(xí)掌握這些法律法規(guī)，有助于勘察設(shè)計(jì)單位提高遵紀(jì)守法經(jīng)營(yíng)水平，利用法律法規(guī)知識(shí)保護(hù)企業(yè)，獲得利益。

4.工程建設(shè)管理知識(shí)?？辈煸O(shè)計(jì)單位的成果是工程建設(shè)順利進(jìn)行的前提。掌握工程建設(shè)的前期報(bào)批、施工準(zhǔn)備、開工建設(shè)以及投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)四個(gè)階段特征，了解工程建設(shè)項(xiàng)目法人責(zé)任制、工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、項(xiàng)目資本金制、合同管理制和工程廉政準(zhǔn)則等工程管理相關(guān)知識(shí)，有利于經(jīng)營(yíng)管理人員更好地掌控項(xiàng)目進(jìn)展動(dòng)態(tài)，更好地對(duì)項(xiàng)目預(yù)可、可研、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等前期工作階段進(jìn)行管理，提高工程建設(shè)的管理水平，同時(shí)也有助于與工程建設(shè)相關(guān)單位打交道，以保證工程建設(shè)的圓滿完成。

5.工程技術(shù)專業(yè)知識(shí)。工程建設(shè)的靈魂就是設(shè)計(jì)?？辈煸O(shè)計(jì)單位經(jīng)營(yíng)管理人員應(yīng)對(duì)本單位所承接的工程勘察設(shè)計(jì)工作要有最基礎(chǔ)的知識(shí)儲(chǔ)備，比如勘察設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，勘察設(shè)計(jì)工作的基本流程，工程設(shè)計(jì)包含的內(nèi)容、相關(guān)專業(yè)的基本要求等。假如不具備這些知識(shí)，與本單位的生產(chǎn)部門、業(yè)主單位、審查部門等就沒有辦法很好地溝通、交流，在工程的投標(biāo)及談判過程中很可能處于不利的地位。

6.科學(xué)發(fā)展觀相關(guān)知識(shí)?？茖W(xué)發(fā)展觀是指堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展，按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展、統(tǒng)籌國內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開放的要求推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)的改革和發(fā)展的一種方法論。學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀相關(guān)知識(shí)旨在推動(dòng)勘察設(shè)計(jì)單位科學(xué)發(fā)展、又好又快發(fā)展，推動(dòng)這種理念融入項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)中。

7.創(chuàng)新知識(shí)。創(chuàng)新是一個(gè)從新思想的產(chǎn)生到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)、營(yíng)銷和市場(chǎng)化的一系列行動(dòng)。學(xué)習(xí)創(chuàng)新知識(shí)并應(yīng)用到勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目和經(jīng)營(yíng)管理中，有助于提升勘察設(shè)計(jì)單位的經(jīng)營(yíng)理念、提高設(shè)計(jì)工程的知名度、擴(kuò)大單位的美譽(yù)度，促進(jìn)單位可持續(xù)發(fā)展。

（二）基本能力

1.學(xué)習(xí)能力。學(xué)習(xí)能力一般是指人們?cè)谡綄W(xué)習(xí)或非正式學(xué)習(xí)環(huán)境下，自我求知、做事、發(fā)展的能力，為其他能力之基礎(chǔ)?？辈煸O(shè)計(jì)單位是以服務(wù)為主要活動(dòng)的團(tuán)體，面臨復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)、多變的外部環(huán)境，經(jīng)營(yíng)管理人員要有敏銳的嗅覺，保持與時(shí)俱進(jìn)地適應(yīng)外部環(huán)境的理念，才能立足于不敗之地，因此設(shè)計(jì)單位的經(jīng)營(yíng)管理人員要有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。

2.攻關(guān)能力。公關(guān)能力是指有目的、有計(jì)劃地為改善或維持某種公共關(guān)系狀態(tài)而進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)的能力。公關(guān)能力表現(xiàn)為一個(gè)人在社交場(chǎng)合的介入能力、適應(yīng)能力、控制能力以及協(xié)調(diào)性等等。設(shè)計(jì)單位對(duì)外承接大量的設(shè)計(jì)任務(wù)，而任務(wù)的承接和實(shí)施需要與業(yè)主單位、施工單位、監(jiān)理單位、試驗(yàn)檢測(cè)單位、質(zhì)量監(jiān)督單位、管理部門等發(fā)生關(guān)系，良好的公關(guān)能力是現(xiàn)代企業(yè)制度下經(jīng)營(yíng)管理人員的重要素質(zhì)之一。

3.協(xié)調(diào)能力。協(xié)調(diào)能力是指決策過程中的協(xié)調(diào)指揮才能，是化解矛盾的能力，是聚分力為合力的能力，是變消極因素為積極因素的能力，是動(dòng)員群眾、組織群眾、充分調(diào)動(dòng)人的積極性的能力。設(shè)計(jì)單位一般受到項(xiàng)目業(yè)主時(shí)間上的限制而加班加點(diǎn)趕設(shè)計(jì)工期，經(jīng)營(yíng)管理人員需要協(xié)調(diào)單位領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)人員、總工辦等內(nèi)部人員按時(shí)完成任務(wù)，同時(shí)還需與外部各方面人員打交道，保證單位的效益和聲譽(yù)。

4.組織能力。組織能力是指開展組織工作的能力。設(shè)計(jì)單位在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手投入相同的情況下，要具有以更高的生產(chǎn)效率或更高質(zhì)量，將其各種要素投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或服務(wù)的能力。經(jīng)營(yíng)管理人員在單位爭(zhēng)取市場(chǎng)份額、項(xiàng)目投標(biāo)、設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，都需要進(jìn)行相關(guān)組織工作，確保單位的良好運(yùn)營(yíng)和對(duì)外優(yōu)良形象。

5.預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)能力。通過認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)，采取正確的決策，從而控制和駕馭風(fēng)險(xiǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)而獲得收益的能力。設(shè)計(jì)單位經(jīng)營(yíng)管理人員在項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)和項(xiàng)目洽談設(shè)計(jì)費(fèi)過程中，需要對(duì)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)深入的踏勘，掌握工程所在地自然及社會(huì)狀況、交通、地形等情況，才能對(duì)未來的設(shè)計(jì)工作做到心中有數(shù)，對(duì)項(xiàng)目的投資、盈利、風(fēng)險(xiǎn)等狀況進(jìn)行充分的估計(jì)，以采取有效措施將所承擔(dān)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度。

6.分析能力。分析能力是指把一件事情、一種現(xiàn)象、一個(gè)概念分成較簡(jiǎn)單的組成部分，找出這些部分的本質(zhì)屬性和彼此之間的關(guān)系單獨(dú)進(jìn)行剖析、分辨、觀察和研究的一種能力。設(shè)計(jì)單位獲得項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)的基本手段是通過投標(biāo)中標(biāo)而來的，經(jīng)營(yíng)管理人員要充分分析潛在的投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，掌握其基本情況、投標(biāo)方法、報(bào)價(jià)思路、商務(wù)標(biāo)和技術(shù)標(biāo)編制特點(diǎn)等情況，以便知己知彼，百戰(zhàn)不殆。

二、設(shè)計(jì)單位經(jīng)營(yíng)管理人員在工作中存在的問題

一是經(jīng)營(yíng)管理人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不全面，一些應(yīng)知應(yīng)會(huì)的基本經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)掌握不到位；

二是經(jīng)營(yíng)管理人員工作能力滿足不了中國加入WTO后帶給勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)的沖擊，尚未完全適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)主流、趨勢(shì)，對(duì)外的公關(guān)能力、溝通、協(xié)調(diào)、組織能力有待進(jìn)一步提高；

三是一些勘察設(shè)計(jì)單位在投標(biāo)過程中違反職場(chǎng)職業(yè)道德規(guī)則，采取串標(biāo)、圍標(biāo)、買賣標(biāo)書等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段獲得中標(biāo)；

四是經(jīng)營(yíng)管理人員對(duì)引導(dǎo)本單位科學(xué)發(fā)展加快發(fā)展的意識(shí)薄弱，認(rèn)為這是單位領(lǐng)導(dǎo)的事，全局觀念差，發(fā)展理念不夠健全；

五是經(jīng)營(yíng)管理人員工作創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，工作方式方法陳舊，老套路居多，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理模式、方法需進(jìn)一步提升。

提高設(shè)計(jì)單位經(jīng)營(yíng)管理人員素質(zhì)的幾條途徑：

開展職業(yè)道德教育，提高經(jīng)營(yíng)管理人員的思想政治素質(zhì)。職業(yè)道德素質(zhì)是企業(yè)的生命線。勘察設(shè)計(jì)單位是靠競(jìng)爭(zhēng)取勝市場(chǎng)，靠工程設(shè)計(jì)質(zhì)量、信譽(yù)贏得市場(chǎng)。因此在工程設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)取得的途徑上要講求職業(yè)道德，杜絕無序競(jìng)爭(zhēng)和不正當(dāng)?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，不得采取不正當(dāng)?shù)氖侄闻艛D、損害和打擊其他設(shè)計(jì)單位，要防止有意、無意損害他人名譽(yù)和事業(yè)的行為，不得直接或間接搶取其他設(shè)計(jì)單位已經(jīng)受托的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。為此，單位在平時(shí)的工作中要時(shí)常加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理人員的職業(yè)道德教育。

突出自我學(xué)習(xí)培養(yǎng)，提高經(jīng)營(yíng)管理人員的工作理論涵養(yǎng)。設(shè)計(jì)單位是一個(gè)知識(shí)、技術(shù)密集型的單位，大部分人員都是科班畢業(yè)人員，技術(shù)專業(yè)知識(shí)較強(qiáng)，但很多人在從事工作后忽視了學(xué)習(xí)，特別是經(jīng)營(yíng)管理人員，不僅要有專業(yè)知識(shí)，而且還要具備企業(yè)管理、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、工程方面法律法規(guī)等方面綜合知識(shí)。因此設(shè)計(jì)單位經(jīng)營(yíng)管理人員要突出自我學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，要靜下心來多學(xué)習(xí)、多思考，不斷提高自身理論水平，不斷豐富自身的工作經(jīng)驗(yàn)，從而提高工作理論涵養(yǎng)。

注重工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提高經(jīng)營(yíng)管理人員的實(shí)踐操作能力?？偨Y(jié)工作中成功的經(jīng)驗(yàn)或失敗的教訓(xùn)，為下一步工作提供借鑒，對(duì)于提高員工的實(shí)際工作或?qū)嵺`操作能力幫助巨大。比如交通勘察設(shè)計(jì)單位，不僅要進(jìn)行年度的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，還必須進(jìn)行單個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。一個(gè)項(xiàng)目從參加投標(biāo)、中標(biāo)、談判、簽訂合同、開展勘察設(shè)計(jì)工作、設(shè)計(jì)評(píng)審、工程施工、工程竣工驗(yàn)收、投入運(yùn)營(yíng)是一個(gè)跨越時(shí)間長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)內(nèi)容多、項(xiàng)目管理雜的過程，從工程實(shí)施不同的階段、不同的經(jīng)營(yíng)方式、不同的管理理念進(jìn)行總結(jié)，具有很好的借鑒意義，能提高經(jīng)營(yíng)管理人員將來工作的實(shí)踐操作能力。

加強(qiáng)同行交流合作，提高經(jīng)營(yíng)管理人員的先進(jìn)管理理念。參加設(shè)計(jì)單位同行業(yè)間的交流與合作，不僅能提高工程設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平，而且對(duì)單位經(jīng)營(yíng)管理理念提高也受益匪淺?？梢詥挝慌c單位間的經(jīng)營(yíng)管理人員進(jìn)行交流合作，也可以參加行業(yè)協(xié)會(huì)組織的交流活動(dòng)，特別是與一些知名度大、影響力強(qiáng)、信譽(yù)度好、技術(shù)水平高的單位進(jìn)行交流，能極大地提高經(jīng)營(yíng)管理人員的先進(jìn)管理理念。

組織參加相關(guān)培訓(xùn)，提高經(jīng)營(yíng)管理人員的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)。培訓(xùn)可以豐富知識(shí)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高相關(guān)工作能力。設(shè)計(jì)單位要組織經(jīng)營(yíng)管理人員參加相關(guān)培訓(xùn)，增加管理人員的各方面基本知識(shí)，比如企業(yè)管理知識(shí)、工程技術(shù)前沿知識(shí)、工程招投標(biāo)相關(guān)法律法規(guī)等等，為提升管理人員能力作好儲(chǔ)備，為提高經(jīng)營(yíng)管理人員的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)奠定基礎(chǔ)。

適時(shí)聘請(qǐng)專家講座，提高經(jīng)營(yíng)管理人員的科學(xué)發(fā)展觀念。聘請(qǐng)相關(guān)專家到單位進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理方面的知識(shí)講座，對(duì)員工素質(zhì)的提升和單位經(jīng)營(yíng)管理的提高，以及單位科學(xué)發(fā)展觀念的增強(qiáng)大有幫助。比如交通勘察設(shè)計(jì)單位聘請(qǐng)交通規(guī)劃方面的專家進(jìn)行“十二五”交通綜合發(fā)展規(guī)劃的講座，則有助于員工了解本區(qū)域交通路網(wǎng)規(guī)劃，幫助經(jīng)營(yíng)管理人員掌握潛在的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目和實(shí)施時(shí)間計(jì)劃，為經(jīng)營(yíng)管理人員下一步工作指明方向；再如聘請(qǐng)企業(yè)管理方面專家進(jìn)行知識(shí)講座，則有助于單位領(lǐng)導(dǎo)與經(jīng)營(yíng)管理人員達(dá)成經(jīng)營(yíng)管理的共識(shí)，經(jīng)營(yíng)管理人員提出的相關(guān)措施得到單位認(rèn)可，單位發(fā)展的觀念得到統(tǒng)一，進(jìn)一步提高經(jīng)營(yíng)管理人員的科學(xué)發(fā)展加快發(fā)展觀念。

不斷接受各種挑戰(zhàn)，提高經(jīng)營(yíng)管理人員的創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)水平。經(jīng)營(yíng)管理人員在項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)過程中，必然要經(jīng)歷各種各樣的挑戰(zhàn)，必然要面臨各式各樣的難題。比如工程投標(biāo)及投標(biāo)報(bào)價(jià)的挑戰(zhàn)、設(shè)計(jì)項(xiàng)目前沿技術(shù)的挑戰(zhàn)、業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)特殊要求的挑戰(zhàn)、設(shè)計(jì)工期限制對(duì)經(jīng)營(yíng)管理能力的挑戰(zhàn)、工程實(shí)施中變更的挑戰(zhàn)等等，經(jīng)營(yíng)管理人員面對(duì)這些新鮮問題，要開拓創(chuàng)新、勇敢面對(duì)，從思想上強(qiáng)化認(rèn)識(shí)、應(yīng)對(duì)理念上不斷更新、應(yīng)對(duì)措施上日趨完善，直至接受挑戰(zhàn)后帶給單位更多的進(jìn)步，更深層次地提高經(jīng)營(yíng)管理人員的創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)水平，更高水平地為設(shè)計(jì)單位科學(xué)發(fā)展加快發(fā)展作貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]福建省交通運(yùn)輸廳.交通建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)文件匯編，2011

篇2

上海動(dòng)車段的項(xiàng)目經(jīng)理部成立于2008年，主要是中鐵四局為上海動(dòng)車段所設(shè)立的，主要職責(zé)為該段的四電工程施工。

現(xiàn)如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這就使得企業(yè)之間以利潤(rùn)為代價(jià)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，可獲利空間越來越小。但是利潤(rùn)是企業(yè)生存和發(fā)展的唯一支撐。另外在企業(yè)的招標(biāo)過程中，企業(yè)會(huì)不斷的壓低標(biāo)底用以保證中標(biāo)率，但是這就造成了施工資金的不足。因而企業(yè)開始不斷的尋求其他的方式用以提高企業(yè)的利潤(rùn)。

1 工經(jīng)工作概述

上海動(dòng)車段在設(shè)計(jì)之初四電工程就存在一些缺陷，由于招標(biāo)過程中沒有工程圖紙，因而招標(biāo)過程中就有很多工程量沒有被考慮進(jìn)去；另外集團(tuán)公司為了整體利益，因而在投標(biāo)過程中對(duì)四電的投標(biāo)價(jià)格進(jìn)行了核減。經(jīng)理部因此面對(duì)了較大的壓力，調(diào)概索賠若是工作不到位，那么工程項(xiàng)目的效益就無法得到保障。因此工作重點(diǎn)便是工經(jīng)工作，并將其貫穿于日常項(xiàng)目管理的全過程中，將調(diào)概索賠以及設(shè)計(jì)的變更作為工作的突破點(diǎn)。

在鐵路工程中上海動(dòng)車段屬于綜合性的工程，在上海動(dòng)車段的施工建設(shè)之初，四電專業(yè)的任務(wù)便是對(duì)三電進(jìn)行遷改。相對(duì)比新型的鐵路建設(shè)，直接進(jìn)行四電施工，該段的三電遷改也是由于工程所處地理位置決定的。該段動(dòng)車鐵路段工程建設(shè)位置在上海市區(qū)，并且設(shè)計(jì)院在遷改的數(shù)量以及指標(biāo)上都相對(duì)偏低，因此就使得三電遷改工作的難度系數(shù)極高，并且在工程開展的過程中，征地拆遷工作并非一次到位，進(jìn)程不斷的出現(xiàn)反復(fù)現(xiàn)象，這就使得土建施工出現(xiàn)哪里拆遷哪里建的多點(diǎn)開花的建設(shè)現(xiàn)象，由于這種見縫插針的建設(shè)模式，使得三電遷改工作的開展更加困難，不但無法完全到位，有些地方甚至還面臨了二次遷改的局面。所以作為經(jīng)理部門，在工經(jīng)工作中，實(shí)施的遷改方案應(yīng)當(dāng)由技術(shù)部門提供，并且保證其合理性，值得注意的是，應(yīng)當(dāng)保證能夠及時(shí)有效的同設(shè)計(jì)和業(yè)主進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，以此獲得業(yè)主和設(shè)計(jì)的支持、理解，在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，以此合理提高項(xiàng)目的工程量，以此調(diào)整合同價(jià)款，如此一來項(xiàng)目經(jīng)理部利潤(rùn)的空間便獲得了一定的擴(kuò)展。

上海動(dòng)車段的路外通信電力遷改并未放入招標(biāo)范圍，在經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后業(yè)主要求我們一并實(shí)施。技術(shù)部門提供的遷改方案后，工經(jīng)人員通過與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位預(yù)算人員的溝通，提前編制了遷改施工預(yù)算并與初步設(shè)計(jì)指標(biāo)分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)存在巨大的差距。經(jīng)過分析討論，如若承攬路外拆遷，施工中會(huì)導(dǎo)致墊付幾千萬資金，一直到工程結(jié)束清理概算時(shí)才可能清理回來，工經(jīng)部門將分析結(jié)果提報(bào)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)為領(lǐng)導(dǎo)決策提供了有力的依據(jù)。

2 工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

上海動(dòng)車段工程總造價(jià)22.92億元，其中四電專業(yè)正式工程造價(jià)就達(dá)到3.39億元。因此，做好四電正式工程的工經(jīng)工作就成為貫穿整個(gè)工程的重頭戲。上海動(dòng)車段采用的是初步設(shè)計(jì)招標(biāo)方式，因此四電專業(yè)在招標(biāo)時(shí)僅僅估列了工程數(shù)量和造價(jià)，這就為調(diào)概索賠工作提供了閃躲騰挪的巨大空間。還在工程剛開工階段，工經(jīng)部門就提出“主動(dòng)介入、以我為主，以調(diào)概索賠為主線、以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)”的理念展開工作。在經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，首先通過由工程部積極與設(shè)計(jì)溝通聯(lián)系，取得設(shè)計(jì)方案；工經(jīng)部門立即根據(jù)設(shè)計(jì)原則編制預(yù)算，并與合同概算進(jìn)行逐一分析對(duì)比；然后把分析結(jié)果在返回工程部，由工程技術(shù)人員根據(jù)工經(jīng)部門提供的分析結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過多個(gè)回合的分析、對(duì)比以及與各方的協(xié)調(diào)，最后取得理想的結(jié)果，同時(shí)為調(diào)整合同清單打下基礎(chǔ)。隨后，工經(jīng)部的工作就是根據(jù)經(jīng)理部的施工進(jìn)度同步做好合同內(nèi)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。接下來，由于前期和技術(shù)部門的緊密配合，正式工程的合同外增加數(shù)量的確認(rèn)和計(jì)價(jià)也就順理成章成為必然。在風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)使用這方面，已經(jīng)超過了四電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)的總額，這和大家的努力都是分不開的，過程中及時(shí)向設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理匯報(bào)，并請(qǐng)監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，編制預(yù)算，爭(zhēng)取做的完美。

在上海段的動(dòng)車鐵路施工中，不但只涉及了新線路的建設(shè)，同時(shí)還涉及了已經(jīng)存在的既有線路的改造，該工程的過渡是不可避免的。在工程項(xiàng)目的過渡過程中，工經(jīng)工作需要進(jìn)行一定的調(diào)整，從思路上我們要繼續(xù)將正式工程思路延續(xù)下去，不斷的同業(yè)主以及設(shè)計(jì)單位和運(yùn)營(yíng)管理單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，在溝通中謀求發(fā)展，在協(xié)調(diào)中予以進(jìn)步，通過我方在工作實(shí)踐中所發(fā)現(xiàn)的能夠促進(jìn)工程施工的更加科學(xué)、合理的方案，在過渡工程中，我方可以通過正式圖紙的設(shè)計(jì)、提出，用以增加工程整體的份額，以合理的方式擴(kuò)展利潤(rùn)空間。通過這樣的方式，將工程的主導(dǎo)權(quán)把握在我們手中，以我為中心，提高了對(duì)工程的控制度。以上海動(dòng)車段的封濱站的改造工程為例，在該工程的過渡工程建設(shè)中，原合同僅僅簽訂的工程量較少，在該工程過渡段通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和合理的工經(jīng)工作，使得工程量有了顯著增加，為企業(yè)創(chuàng)造出了更多的經(jīng)濟(jì)效益，取得了過多的利潤(rùn)。

此外，上海動(dòng)車段有關(guān)四電工程的分包主要是由業(yè)主進(jìn)行制定分包，所以工經(jīng)工作還有另一項(xiàng)內(nèi)容，并且該內(nèi)容關(guān)系到工程的利益空間范圍，即，分包計(jì)價(jià)管理工作，通過有效的計(jì)價(jià)管理，對(duì)成本支出予以減小。通過對(duì)分包方進(jìn)行分包后的工程量進(jìn)行仔細(xì)分析，并針對(duì)施工所需要的支出預(yù)算進(jìn)行編制，該預(yù)算編制將成為經(jīng)理部對(duì)分包進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的重要決策依據(jù)，只有預(yù)算編制可靠合理，才能保證控制的有序科學(xué)。

3 結(jié)束語

上海動(dòng)車段的工程隨著四電工程逐步收尾，其工程的工經(jīng)工作開始逐步的向著末次計(jì)價(jià)以及工程清算上發(fā)展。上海段的動(dòng)車鐵路建設(shè)過程中，通過在經(jīng)理部的工作，對(duì)日常中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，可以看出工經(jīng)工作在整個(gè)工程中貫穿始終，甚至延續(xù)到工程結(jié)束之后。工經(jīng)工作從工作性質(zhì)上講并不復(fù)雜，但想要將工作做的很完善卻具有難度，工經(jīng)工作并非只是一個(gè)部門的工作，它的完成需要多個(gè)部門相互配合，并且還需要監(jiān)督工作嚴(yán)格到位，只有保證工作質(zhì)量到位，監(jiān)督到位，工作的效果才會(huì)逐步顯現(xiàn)，才能真正發(fā)揮工經(jīng)工作的作用，為部門和企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

篇3

高速公路已成為我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)主要的構(gòu)成部分，高速公路的日常運(yùn)營(yíng)管理涉及收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)維修管理、輔助作業(yè)管理、預(yù)算投入管理等多方面的管理，是一個(gè)復(fù)雜的管理體系。由于我國早期高速公路管理實(shí)行的是國家投資，政府分權(quán)管理的政策，這樣就造成了目前高速公路管理理念、機(jī)構(gòu)設(shè)置與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)的情況發(fā)生。為了適應(yīng)現(xiàn)代化的高速公路管理要求，實(shí)現(xiàn)的高速公司運(yùn)營(yíng)管理模式的有機(jī)轉(zhuǎn)化，就應(yīng)實(shí)現(xiàn)各內(nèi)部機(jī)構(gòu)的現(xiàn)代化績(jī)效管理。

1、績(jī)效管理概述

所謂績(jī)效管理，實(shí)際上就是通過組織績(jī)效目標(biāo)的合理設(shè)計(jì)，運(yùn)用最先進(jìn)的管理手段和方式方法，對(duì)組織結(jié)果、效率等進(jìn)行全面的掌控制。其中，又可以分為兩種類型，即長(zhǎng)期、短期績(jī)效管理模式。對(duì)于長(zhǎng)期績(jī)效管理而言，其主要依賴于戰(zhàn)略規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)；而短期的績(jī)效管理則是通過經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、檢討以及工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等，最終實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。

2、高速公路實(shí)施績(jī)效管理的價(jià)值

第一，有助于全面提高各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)還可以有效提高高速公路機(jī)構(gòu)內(nèi)部工作人員的積極性與主動(dòng)性。對(duì)于高速公路單位而言，在全面落實(shí)績(jī)效管理考核機(jī)制過程中，最常見的做法就是對(duì)個(gè)別違章亂紀(jì)、表現(xiàn)較差的人或者機(jī)構(gòu)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼⒖鄯?，?duì)于存在著連帶責(zé)任的機(jī)構(gòu)和個(gè)人，也應(yīng)當(dāng)接受一定的連帶性處罰。實(shí)踐中，對(duì)于那些表現(xiàn)較好的工作人員來說，應(yīng)當(dāng)給予其適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)?？傊褪峭ㄟ^建立獎(jiǎng)罰分明的管理機(jī)制，來充分激發(fā)和調(diào)動(dòng)工作人員的積極性與主動(dòng)性，使他們端正態(tài)度。因此，要想提高高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)的工作效率，就要結(jié)合高速公路單位的長(zhǎng)期及短期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，制定各機(jī)構(gòu)的目標(biāo)，各機(jī)構(gòu)再根據(jù)機(jī)構(gòu)目標(biāo)，制定出各崗位的目標(biāo)，并且進(jìn)而制定出針對(duì)績(jī)效實(shí)現(xiàn)的獎(jiǎng)懲措施，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的獎(jiǎng)懲落實(shí)。

第二，對(duì)提高工作人員的創(chuàng)新意識(shí)和理論水平有很大幫助。對(duì)于路政部門而言，創(chuàng)新意識(shí)顯得至關(guān)重要。通過對(duì)工作人員進(jìn)行績(jī)效考核，可在很大程度上激發(fā)工作人員的熱情和實(shí)踐創(chuàng)新積極性。在績(jī)效考核過程中，對(duì)于那些已經(jīng)取得創(chuàng)新成果的工作人員，應(yīng)當(dāng)給予其適當(dāng)?shù)募臃?、或者物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。通過績(jī)效考核機(jī)制的運(yùn)行與落實(shí)，可在很大程度上引導(dǎo)工作人員快速進(jìn)入創(chuàng)新工作狀態(tài)，集思廣益，積極開展各項(xiàng)工作。

3、當(dāng)前國內(nèi)高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)管理問題分析

從實(shí)踐來看，當(dāng)前國內(nèi)高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)管理過程中，所采取的管理模式、管理方式和方法相對(duì)比較落后。尤其是較之于西方發(fā)達(dá)國家而言，當(dāng)前國內(nèi)高速公路管理工作還出現(xiàn)起步階段，管理機(jī)制較為僵化；多數(shù)情況下沿襲著傳統(tǒng)事業(yè)單位的內(nèi)部機(jī)構(gòu)管理模式，雖然部分單位已經(jīng)進(jìn)行了企業(yè)改制，但其管理機(jī)制依然比較落后，與當(dāng)前國內(nèi)管理需求不相符。內(nèi)部的機(jī)構(gòu)設(shè)置上還存在事業(yè)化的風(fēng)格，機(jī)構(gòu)臃腫，人員浪費(fèi)。

4、構(gòu)建高效管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系

（1）加強(qiáng)思想重視和自身建設(shè)

對(duì)于高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)而言，建立高效的績(jī)效考核評(píng)價(jià)管理體系，最主要的就是要嚴(yán)重遵循績(jī)效管理體系的真實(shí)性原則、一致性原則、獨(dú)立性原則、穩(wěn)健性原則。建立科學(xué)的高速公路營(yíng)運(yùn)績(jī)效考核指標(biāo)體系，要因地制宜，結(jié)合各機(jī)構(gòu)單位的實(shí)際情況進(jìn)行。實(shí)踐證明，高效、合理的績(jī)效考核體系的建立，主要依賴于公路部門經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)自身的主觀努力狀況，同時(shí)還一起管理效果為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。這體現(xiàn)了公路管理出效益的價(jià)值取向。實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)通過盡可能地降低客觀因素的不良影響，或者干脆不將其作為主要的考核指標(biāo)。雖然公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變化、車流量的不斷豐富和增加，會(huì)直接促進(jìn)收入的快速增長(zhǎng)，但著并不意味著能夠反映主觀努力成效，僅僅是在某一程度上對(duì)勞動(dòng)強(qiáng)度的實(shí)際增長(zhǎng)狀況予以體現(xiàn)而已。針對(duì)該問題，上述討論是在人員量不變的基礎(chǔ)上進(jìn)行的；如果因車流量不斷的增加而導(dǎo)致人員數(shù)量也在增加，則其勞動(dòng)強(qiáng)度基本上不會(huì)有太為明顯的改變，因此其難度系數(shù)不必累加。實(shí)踐中我們可以看到，通行費(fèi)增長(zhǎng)的主要原因在于車流量增加，后者主要取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活水平。從本質(zhì)上來講，這屬于客觀因素，僅僅通過主觀上的努力是難以實(shí)現(xiàn)的。

（2）因地制宜，實(shí)事求是

實(shí)踐中可以看到，不同的高速公路其地質(zhì)條件、地理位置、結(jié)構(gòu)型式、投資規(guī)模以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素，也存在著較大的差異性。因此，一味地盲目套用競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，比如工業(yè)企業(yè)的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)并不科學(xué)，同時(shí)也缺乏合理性。對(duì)于高速公路部門而言，要想真正的實(shí)現(xiàn)高效化管理，體系其公平、公正性，就應(yīng)當(dāng)依照客觀情況，立足實(shí)際，嚴(yán)格按照科學(xué)合理之原則，因地制宜、實(shí)事求是。比如，四川省高速公路目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高效的一體化經(jīng)營(yíng)管理模式，今后該區(qū)域的山區(qū)高速公路橋隧比例將變得更高一些，而且道路結(jié)構(gòu)也會(huì)變得更加的復(fù)雜、管理和養(yǎng)護(hù)難度更大一些。

（3）強(qiáng)化高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)管理意識(shí)。實(shí)踐中可以看到，因長(zhǎng)期受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制模式和理念的影響，導(dǎo)致政企不分，表現(xiàn)出較為明顯的行政性壟斷特征。在這樣的情況下，管理人員的績(jī)效意識(shí)顯得非常的淡薄，因此必須轉(zhuǎn)變政府的角色定位，明確公共管理之壟斷地位。尤其在服務(wù)管理領(lǐng)域，更應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)匾胍恍┫冗M(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和方式方法，從而將績(jī)效考核與員工的實(shí)際收入結(jié)合在一起，提高他們的積極性與主動(dòng)性。

（4）確保管理制度化，制定多樣化的管理目標(biāo)

作為一種非常特殊的管理活動(dòng)，公路部門內(nèi)部績(jī)效管理與其他企業(yè)的管理模式之間存在著較大的差異性，尤其是要在制度保障下才能有效的開展。對(duì)于高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)而言，績(jī)效管理的基礎(chǔ)和前提是健全和完善的管理機(jī)制，即只有在制度保障條件下，才能確保其連續(xù)性。同時(shí)，還要強(qiáng)化立法，在其中體現(xiàn)當(dāng)前國內(nèi)高速公路的實(shí)際運(yùn)行特性，并對(duì)其績(jī)效管理進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的定位，從而確保高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)責(zé)權(quán)利的對(duì)稱性。正所謂無規(guī)矩不成方圓，因此只有確保管理制度化，制定多樣化的管理目標(biāo)，才能保證我國高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)管理的高效性。

除以上策略外，實(shí)踐中還有不斷地完善工作人員的績(jī)效考核指標(biāo)，其中行政業(yè)務(wù)考核項(xiàng)目主要有收費(fèi)車次、征收額、發(fā)卡數(shù)、銷票數(shù)、車型小改大、長(zhǎng)（短）款以及報(bào)表差錯(cuò)等。同時(shí)，行為規(guī)范項(xiàng)目主要有行為和業(yè)務(wù)扣分；而綜合評(píng)議則主要是指請(qǐng)假、基礎(chǔ)扣分、調(diào)班以及班長(zhǎng)和站長(zhǎng)評(píng)議等內(nèi)容。

結(jié)語：高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)的管理績(jī)效考核，是高速公路內(nèi)部機(jī)構(gòu)有效管理的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化高速公司企業(yè)轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)，績(jī)效管理對(duì)于樹立良好的公眾形象、提高各高速運(yùn)營(yíng)單位的利潤(rùn)率和服務(wù)質(zhì)量，都具有重要的作用。因此，要做好內(nèi)部機(jī)構(gòu)的管理，就要先建立起績(jī)效管理體系，做好各機(jī)構(gòu)及崗位的績(jī)效考核工作，以確保我國高速公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（作者單位：遼寧省高速公路管理局盤錦管理處）

參考文獻(xiàn)：

篇4

【關(guān)鍵詞】

物流；就業(yè)需求；人才培養(yǎng)；競(jìng)爭(zhēng)力

隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和世界經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，使得物流也在全球范圍內(nèi)得到迅速的發(fā)展，已成為各國國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)非常重要的行業(yè)。自從我國于2001年加入世界貿(mào)易以來，經(jīng)濟(jì)以高增長(zhǎng)的發(fā)展速度，從事不同行業(yè)的公司也是越來越多，各種同類型公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越加劇，都在積極尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，加之當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式的變化，物流業(yè)已經(jīng)受到了人們的普遍關(guān)注。

隨著外資企業(yè)在我國的數(shù)量越來越多，國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變的日益加劇，而作為可以給企業(yè)帶來巨大商業(yè)利潤(rùn)的物流業(yè)也受到國內(nèi)外各個(gè)企業(yè)越來越多的重視。對(duì)于現(xiàn)在的國內(nèi)或是外資企業(yè)而言，在企業(yè)的內(nèi)部設(shè)立自身的物流部門或者是通過第三方專業(yè)的物流服務(wù)日益成為各個(gè)大中小型企業(yè)需要妥善處理的問題。就實(shí)際情況而言，我國的物流業(yè)發(fā)展水平與其它的發(fā)達(dá)國家相比仍存在著不小的差距，仍處在高速發(fā)展的起步階段，各物流企業(yè)的專業(yè)人才水平也是參差不齊，沒有形成系統(tǒng)的管理運(yùn)營(yíng)模式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)外日益不斷壯大的各個(gè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求。

物流業(yè)能否獲得快速的發(fā)展壯大關(guān)鍵在于人才。目前，我國在物流人才上的明顯短缺也已經(jīng)成為嚴(yán)重制約我國的物流業(yè)蓬勃發(fā)展的根本原因。對(duì)于物流專業(yè)專門進(jìn)行教育出來的人才，沒能很好的跟上我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在我國國內(nèi)，對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上，無論是從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足我國的物流市場(chǎng)需求，急需從根本上得到解決。本方將結(jié)合我國實(shí)際情況，以就業(yè)需求為導(dǎo)向，對(duì)物流專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)的可行性方案進(jìn)行深入的探討。

1 物流人才供需矛盾分析

物流企業(yè)以其對(duì)所需的物流人才不同的分工，在結(jié)構(gòu)上可被大致分為高層次的物流人才、中層次的物流人才和基礎(chǔ)層次的物流人才三個(gè)等級(jí)。

高層次的物流人才是物流企業(yè)所需人才中處于最高層次的人才，通常在物流企業(yè)中扮演著對(duì)物流政策進(jìn)行管理的角色，例如高級(jí)別的行政管理人員和物流咨詢師等，是物流企業(yè)中最稀缺和最寶貴的人才。企業(yè)對(duì)高層次的物流人才的需求數(shù)量并不大，但對(duì)其職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力要求較高，這類人才對(duì)企業(yè)的管理、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展都起著相當(dāng)大的影響作用。因此，企業(yè)對(duì)這類人才常常要求專業(yè)素質(zhì)要好，學(xué)歷要高，從事本行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)要豐富，人際關(guān)系面要廣，不僅要對(duì)物流行業(yè)的操作技能非常熟悉，而且要具備應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的最新成果和先進(jìn)的管理方法管理對(duì)物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌分析，并對(duì)物流系統(tǒng)整體給予科學(xué)的規(guī)劃和管理的能力。要想滿足物流企業(yè)對(duì)高層次人才的要求，就必須要接受較高的學(xué)歷教育，并且要有更多的能夠解決實(shí)際問題的工作經(jīng)驗(yàn)。這類高層次人才一般都是通過對(duì)中層次的專業(yè)人才進(jìn)行系統(tǒng)的培養(yǎng)而得來的。

中層次的物流專業(yè)人才處于企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的中游位置，一般是作為企業(yè)的組織、執(zhí)行、管理和監(jiān)督的實(shí)施人員，例如在物流行業(yè)中擔(dān)任經(jīng)理或項(xiàng)目部經(jīng)理等職務(wù)的人員。對(duì)于中層次的物流專業(yè)人才，企業(yè)一般要必須要求其最少接受過?？扑揭陨系膶W(xué)歷教育，具有一定的本行業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確掌握物流行業(yè)中所需的基礎(chǔ)性理論，掌握各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的基本操作技能，熟悉有關(guān)業(yè)務(wù)的操作流程，并要對(duì)下屬人員具有一定的管理能力，要有一般事務(wù)的處置能力，能夠充分協(xié)調(diào)和配合各個(gè)相關(guān)部門之間的工作，使整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)流暢化和科學(xué)化。

基礎(chǔ)層次的物流人才處在整個(gè)物流企業(yè)的底層，是基層的管理和工作人員，例如倉管員、客戶服務(wù)人員、調(diào)度員、物流銷售人員、理貨員和叉車司機(jī)等職位，其在企業(yè)中主要是從事各項(xiàng)具體的物流作業(yè)的人員，如分揀配送、信息錄入、訂單處理和貨物的出入庫等具體工作的執(zhí)行人員?；A(chǔ)層次的物流人員由于要進(jìn)行大量的實(shí)際勞動(dòng)，所以要求其要有不怕吃苦的精神，同時(shí)要具有一定的知識(shí)文化和職業(yè)素質(zhì)。

從以上各層次的物流人才在企業(yè)中所擔(dān)任的角色來看，處于中高層次位置的物流專業(yè)人才都需要經(jīng)過多年的具體實(shí)踐，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)之后才能夠完全勝任，對(duì)于那些剛剛開始參加工作的高職高專的畢業(yè)生和一些剛進(jìn)行該行業(yè)的人員而言，最開始也都只能從基礎(chǔ)層次的工作崗位開始。市場(chǎng)對(duì)中高層次專業(yè)人才的缺乏正在引導(dǎo)著物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，而針對(duì)廣大的學(xué)生群體的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)更是重中之重。

2 以社會(huì)需求為導(dǎo)向培養(yǎng)有高素質(zhì)專業(yè)技能的人才

目前在我國很多高職院校紛紛開設(shè)了物流的相關(guān)培訓(xùn)專業(yè)，在有關(guān)的課程設(shè)置上仍沿用本科院校的教育體制，往往忽視了高職院校對(duì)準(zhǔn)備就業(yè)人員的教育方法是不同于本科院校教育這一基本概念，使得目前針對(duì)物流專業(yè)人員的培訓(xùn)與實(shí)際脫節(jié)，所學(xué)知識(shí)在企業(yè)中無用武之地的現(xiàn)象發(fā)生。因此，對(duì)當(dāng)前物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行調(diào)整和改革以成為當(dāng)務(wù)之急。

2.1 采購與供應(yīng)方向的專業(yè)技能人才

本專業(yè)方向人才的培養(yǎng)主要是面向商貿(mào)流通、生產(chǎn)制造和第三方物流等企事業(yè)單位以及諸如物流園區(qū)等類型的單位，培養(yǎng)在服務(wù)管理和生產(chǎn)第一線能從事環(huán)境分析、采購、績(jī)效管理、供應(yīng)商關(guān)系管理、倉儲(chǔ)管理、信息采集與處理和物流客戶服務(wù)等工作任務(wù)，做到德、智、體、美等各方面全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。

對(duì)于這類人才的培養(yǎng)在綜合素質(zhì)的培養(yǎng)上要重點(diǎn)培養(yǎng)其樹立正確人生觀、價(jià)值觀和世界觀，要具有較強(qiáng)的事業(yè)心和高度的責(zé)任感和較好的團(tuán)隊(duì)合作精神；應(yīng)具有較強(qiáng)的各項(xiàng)法規(guī)和政策的理解與應(yīng)用能力，以及最基本的遵紀(jì)守法意識(shí)。應(yīng)具有良好的職業(yè)道德和良好的身體和心理素質(zhì)，注重誠信為本的理念。此外還應(yīng)具有較好的語言表達(dá)能力以及人際溝通和協(xié)調(diào)的能力，并且在工作中要有一定的創(chuàng)新思維，做到終身學(xué)習(xí)和在具體的實(shí)踐中接受再教育的自覺意識(shí)。

通過專業(yè)技能的培訓(xùn)應(yīng)使學(xué)生具有一定的對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行不斷開發(fā)，對(duì)供應(yīng)商挖掘以及對(duì)與供應(yīng)商關(guān)系進(jìn)行正確處理的能力。此外還要具備編制采購計(jì)劃并進(jìn)行組織有效實(shí)施以及具有對(duì)商品儲(chǔ)存和保管進(jìn)行計(jì)劃和組織的能力，并能夠正確處理客戶們的意見投訴，做到全心全意幫助客戶和服務(wù)客戶的職業(yè)服務(wù)素養(yǎng)。

2.2 國際物流方向的專業(yè)技能人才

該專業(yè)方向人才的培養(yǎng)主要是面向?qū)ε渌椭行摹⑼赓Q(mào)易企業(yè)、大型商業(yè)企業(yè)、國際貨運(yùn)公司、工業(yè)企業(yè)以及各類物流管理咨詢公司等不同單位，主要目標(biāo)是培養(yǎng)能夠掌握關(guān)于國際貿(mào)易的采購、運(yùn)輸與相關(guān)物流專業(yè)理論和技能，并能夠扎實(shí)掌握外語溝通能力的國際貨物運(yùn)輸及物流行業(yè)中的技能型或經(jīng)營(yíng)型的高等專業(yè)人才。

對(duì)于這類人才的培養(yǎng)在綜合素質(zhì)的培養(yǎng)上也要完成其正確的人生觀、世界觀和價(jià)值觀的樹立，同樣要求具有較強(qiáng)的事業(yè)心，高度的責(zé)任感還有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。同時(shí)在職業(yè)道德、身體素質(zhì)、人際溝通協(xié)調(diào)能力和創(chuàng)新思維方面也有較高的要求

通過該方向相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)，應(yīng)使學(xué)生具備對(duì)物流各個(gè)部門的管理能力，能夠了解本行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，具有實(shí)時(shí)跟蹤現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域中產(chǎn)生的新技術(shù)和新思想的能力，基本具備運(yùn)用有關(guān)國際貿(mào)易協(xié)議和貨代方面的基本知識(shí)從事一些貨運(yùn)業(yè)務(wù)的能力。此外，對(duì)內(nèi)部還要具有采購計(jì)劃的編制并組織進(jìn)行有效實(shí)施的能力，對(duì)商品進(jìn)行妥善儲(chǔ)存和保管的規(guī)劃和組織的能力，具有業(yè)務(wù)接單和對(duì)各部門進(jìn)行組織協(xié)調(diào)的能力，同時(shí)還應(yīng)具備組織對(duì)商品進(jìn)行合理配送的業(yè)務(wù)能力。

2.3 商業(yè)物流方向的專業(yè)技能人才

該專業(yè)方向人才的培養(yǎng)主要是面向各個(gè)快遞公司、連鎖公司和第三方物流等各類型單位。對(duì)本專業(yè)方向的人員，要求其要具有良好的實(shí)踐能力、職業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新精神，能在商業(yè)零售業(yè)不同商店擔(dān)當(dāng)配送、理貨、采購和職能主管等工作崗位，能在第三方物流公司和快遞公司中擔(dān)任倉儲(chǔ)員、快遞員和理貨員等工作崗位，是在各個(gè)快遞公司和連鎖企業(yè)從事一線管理工作的高素質(zhì)和技能型人才。

對(duì)于這類人才的培養(yǎng)在綜合素質(zhì)的培養(yǎng)上也要注重如采購與供應(yīng)方向和國際物流方向所要求的在身體素質(zhì)、職業(yè)道德、創(chuàng)新思維和人際溝通協(xié)調(diào)能力等方面的素質(zhì)。

該方向上的培訓(xùn)人員在經(jīng)過相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)后，應(yīng)使學(xué)生具備連鎖企業(yè)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)、營(yíng)業(yè)能力和管理能力，此外還要具有商品儲(chǔ)存保管的計(jì)劃組織能力和快遞收派件和處理等能力。

2.4 網(wǎng)絡(luò)物流方向的專業(yè)技能人才

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和網(wǎng)絡(luò)購物的興起，對(duì)網(wǎng)絡(luò)物流方向的專業(yè)技能人才的需求也不斷擴(kuò)大。該專業(yè)方向人才的培養(yǎng)主要是培養(yǎng)人員在德、智、體、美等方面的全面發(fā)展，對(duì)物流領(lǐng)域和電子商務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域具備扎實(shí)的理論知識(shí)和較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，同時(shí)還應(yīng)具備進(jìn)行銷售與推廣、網(wǎng)絡(luò)支付和結(jié)算、網(wǎng)上談判與簽約、物流配送、訂單履行能力和對(duì)客戶進(jìn)行服務(wù)并對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行即時(shí)處理的能力的高素質(zhì)和技能型人才。

欲從事網(wǎng)絡(luò)物流方向的人員應(yīng)具有與電子商務(wù)企業(yè)相關(guān)的管理能力、專業(yè)能力、營(yíng)業(yè)能力、商品儲(chǔ)存保管的計(jì)劃組織能力和快遞收派件和處理能力。

3 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

隨著我國加入世界貿(mào)易組織之后，屬于服務(wù)產(chǎn)業(yè)范圍的物流業(yè)也不斷的加快對(duì)外開放步伐，外國有實(shí)力和有經(jīng)驗(yàn)的眾多物流企業(yè)也大量涌入我國。外部生存環(huán)境的變化和市場(chǎng)對(duì)物流人才需求的大量增加使人們?cè)絹碓疥P(guān)心我國物流在今后激烈的競(jìng)爭(zhēng)中的發(fā)展?fàn)顩r。只有堅(jiān)持以就業(yè)需求為導(dǎo)向的物流人才培養(yǎng)才能真正的滿足物流企業(yè)對(duì)各層次專業(yè)人員的需求。

【參考文獻(xiàn)】

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